PRACTICA N 7

TEMA

: ENSAYOS EN UN COMPRESOR DE AIRE

OBJETIVO :

1.1

OBJETIVOS GENERALES:
Conocer en forma objetiva el funcionamiento de un compresor alternativo y sus
aplicaciones.

1.2

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Analizar y comprobar las frmulas termodinmicas en el proceso de generacin de
aire comprimido
Evaluar los parmetros de salida en un ciclo de compresin de aire.
Reconocer las caractersticas de un Ciclo Termodinmico de Compresin de Aire

II

TIEMPO : 3 horas

III

FUNDAMENTO TEORICO :
Entendemos por un compresor de aire a una mquina cuya funcin es comprimir aire,
aire a presin superior a una atmsfera. Puede emplearse para empujar un pistn, como
en una perforadora neumtica; hacerse pasar por una pequea turbina de aire para
mover un eje, como en los instrumentos odontolgicos o expandirse a travs de una
tobera para producir un chorro de alta velocidad, como en una pistola para pintar. El aire
comprimido suministra fuerza a las herramientas llamadas neumticas, como
perforadoras, martillos, remachadoras o taladros de roca. El aire comprimido tambin se
emplea en las minas de carbn para evitar que se produzcan explosiones por las chispas
de las herramientas elctricas que hacen detonar las bolsas de gris.
1. COMPRESOR DE AIRE :
Tambin llamado bomba de aire, mquina que disminuye el volumen de una
determinada cantidad de aire y aumenta su presin por procedimientos mecnicos.
El aire comprimido posee una gran energa potencial, ya que si eliminamos la
presin exterior, se expandira rpidamente. El control de esta fuerza expansiva
proporciona la fuerza motriz de muchas mquinas y herramientas, como martillos
neumticos, taladradoras, limpiadoras de chorro de arena y pistolas de pintura.

En general hay dos tipos de compresores: alternativos y rotatorios. Los compresores

alternativos o de desplazamiento (ver Fig. 1), se utilizan para generar presiones altas
mediante un cilindro y un pistn. Cuando el pistn se mueve hacia la derecha, el
aire entra al cilindro por la vlvula de admisin; cuando se mueve hacia la
izquierda, el aire se comprime y pasa a un depsito por un conducto muy fino.

Los rotativos (ver Fig. 2), producen presiones medias y bajas. Estn compuestos por
una rueda con palas que gira en el interior de un recinto circular cerrado. El aire se
introduce por el centro de la rueda y es acelerado por la fuerza centrfuga que
produce el giro de las palas. La energa del aire en movimiento se transforma en un
aumento de presin en el difusor y el aire comprimido pasa al depsito por un
conducto fino.

El aire, al comprimirlo, tambin se calienta. Las molculas de aire chocan con ms

frecuencia unas con otras si estn ms apretadas, y la energa producida por estas
colisiones se manifiesta en forma de calor. Para evitar este calentamiento hay que
enfriar el aire con agua o aire fro antes de llevarlo al depsito. La produccin de
aire comprimido a alta presin sigue varias etapas de compresin; en cada cilindro
se va comprimiendo ms el aire y se enfra entre etapa y etapa.
De esta ultima clasificacin tenemos los compresores de tablillas deslizantes de
gran utilidad en el suministro de aire primario en los quemadores de Generadores de
vapor , hornos , secadores y otros equipos trmicos.

SUCCIN

COMPRENSIN

ALETAS
DESLIZANTES
DESCARGA
ALETAS DESLIZANTES GIRATORIAS

2. ANLISIS TERMODINMICO DE UN COMPRESOR:

Simblicamente el compresor se representa como indicado en la figura siguiente
( La forma convergente segn el sentido del flujo quiere simbolizar la dimensin del
volumen, o sea la compresin del fluido).

wt

El compresor tiene como finalidad la de aumentar la presin del fluido desde el

valor P, a la entrada hasta el, valor P2 a la salida.
Como para las turbinas, tambin en el caso de los compresores podemos hablar de
estado termodinmico a la entrada de la maquina y de estado termodinmico a la
salida de la misma. Tambin podemos medir la temperatura y presin a la entrada
y a la salida de cada etapa o de grupo de etapas, de manera que podemos llevar una
serie de puntos a un plano h s. Hasta ac estamos en la pura realidad. Como en el
caso de las turbinas, lo que ocurre dentro de una etapa no se puede sintetizar con
una lnea, dando a esta el significado de sucesin de estados termodinmicos en la
etapa. Pero, si podemos unir los mencionados puntos por medio de una lnea que,
aunque no represente la realidad, pero si resulta ser realista a efecto de un anlisis
general y de las conclusiones a las que esta permite llegar. Adems, como en el
caso de las turbinas, generalmente la lnea resulta ser una politrpica, luego puede
ser trazada simplemente conociendo el estado termodinmico a la entrada y el a la
salida de la mquina.
Para el anlisis termodinmico de un compresor tenemos :
q wt = ( h2 h1 ) + ( v22 v21 ) / 2 + g*(z2 - z1 )
El proceso dentro del compresor puede considerarse adiabtica ( q = 0 ) , luego :
wt = ( h2 h1 ) + ( v22 v21 ) / 2 + g*(z2 - z1 )
Por ser wt < 0 , tenemos
| wt | = ( h2 h1 ) + ( v22 v21 ) / 2 + g*(z2 - z1 )
| wt | = (h2 + v22/2 + g*z2 ) -

(h1 + v21/2 + g*z1 )

El calor absoluto del trabajo tcnico ( en adelante diremos simplemente trabajo

tcnico ) esta dado por la diferencia entre el nivel energtico a la salida y el nivel
energtico a la entrada.
P1
h

2
2i

P2

El plano 1 representa el estado termodinmico del fluido a la entrada . Si la

transformacin del fluido fuera adiabtica ideal o sea isoentrpica , el estado
termodinmico a la salida seria individualizado por la presin P2 y midiendo la
temperatura a la salida T2 . Como se puede apreciar , el salto entlpico ( h2-h1) es
mayor que el salto entlpico en la adiabtica ideal ( h2 i h1 , luego el trabajo
tcnico real | wt |. Siendo la variacin de la energa cintica la misma as como la
variacin de la energa potencial.
Generalmente la variacin de la energa cintica y la variacin de la energa
potencial resultan despreciables respecto al salto entlpico , luego escribe :
| w t | = ( h 2 h1 )

| wti | = ( h2 i h1 )

Se define el trabajo tcnico adicional o simblicamente trabajo adicional

| wt

| ad , o sea :
| wt | ad =

| wt | -

| wti |

Entonces el trabajo adicional representa la diferencia entre el trabajo que se tiene

que gastar en la transformacin real y el trabajo que gastara si la transformacin
fuera ideal. Tenemos :
| wt | ad =

( h 2 h1 )

- ( h2 i h1) = = ( h2 h2 i )

Ahora vamos a utilizar la relacion general :

p2

wt = -

v dp - | wt |

p1
Tenemos que :
p2

|wt | = -

v dp + | wt |

p1
p2

|wti | = -

vi dp

p1

p2

p2

|wt | - |wti | = -

v dp + | wt | -

p1

vi dp

p1

p2

= -

(v vi ) dp + | wt |

p1
Por ser v > vi y dp>0 , resulta :

p2

(v vi ) dp > 0

p1
| wt | -

| wti | = | wt | ad

> | wt |

Entonces el trabajo adicional es mayor que el trabajo de rozamiento o sea tenemos

una situacin opuesta a la de las turbinas de gas , de vapor en el sentido que hay una
recarga de trabajo de rozamiento debido a la variabilidad del volumen especifico .
Se define como trabajo tcnico de contra recuperacin o simplemente trabajo de
contra recuperacin

| wt |

ctr

a la diferencia entre el trabajo adicional y el trabajo

de rozamiento , o sea :
p2

| wt |

ctr

(v vi ) dp

p1
Ahora representaremos los distintos Trabajos en un diagrama P vs V :

P
2i

| wt | ctr

h=cte

|wti |

ad

|wtii |

Luego tenemos que :

3

h3 h2

(v vi ) dp

2
3

h3 h1

(v vi ) dp

1
si h3 = h2
3

| wt |

(v vi ) dp
1

| wti | = area ( a 1 2i 3 c)
| wt | ad = area ( b-2i 3 c)
| wt | = area ( b- 2i 3 c ) area ( 1 2i 2 )

Ahora dentro de un plano T-S

Tenemos la isoentlpica por el punto 1 . La isoentlpica cruza la isobara P2 en el
punto 3.

Para el tramo 3 2 de la isobara P2 tenemos :

P2

P1

isoentlpica
1

h2 h3 =

t ds

h3 = h2

3
2

h2 h1 =

t ds

| wt | = area ( a 3 2- b )

wt

Para determinar el trabajo trmico mnimo que se S

gastara

apropiada

Permitimos que el

compresin

hasta

la

presin

p2.

con

una

aumento de la temperatura en la compresin real o ideal es un efecto secundario ,

debido a lo que interesa es solamente el aumento de presin. Luego si durante la
compresin la temperatura no aumenta, esta no constituira un problema pero no
puede disminuir por que la temperatura T1 ya es la temperatura mnima compatible
de los medios de enfriamiento en base a la ecuacin general:
2

|wt | =

v dp + | wr |

1
Tenemos que

|wt |

es mnimo cuando es mnima la expresin de la integral y

cuando Wr = 0 lo que implica una transformacin internamente reversible.

A continuacin definiremos los rendimientos caractersticos :
Rendimiento isentrpico c,b = | w ti| / | w t |
Rendimiento politrpico c,pol= | w ti|pol / | w t |
Rendimiento isotrmico c,isot = | w ti|isot / | w t |

3. ETAPAS DE LA COMPRESIN :
En la fase de diseo de un compresor se fijan las presiones de entrada y de salida de
cada etapa. Luego se procede a disear la primera etapa ,para la cual se tiene el
punto d entrada , por al que tenemos la entalpa de entrada. En base a las
calculaciones que se vern en otros temas de cursos avanzados, se llega a
determinar la entalpa de salida de la etapa , de manera que llegamos a determinar el
punto de salida de la etapa . Entonces tenemos (h2 h2i ) de la primera etapa .
Ahora que tenemos el punto de entrada de la segunda etapa , procedemos a diseara
la segunda etapa y anlogamente a lo que se hizo con la primera ,llegamos a
determinar el punto de la salida de la segunda etapa y el trabajo de rozamiento de la
segunda etapa , y as siguiendo

4. PARTES DE UN COMPRESOR :
PISTON :

Los pistones usados en los compresores de refrigeracin son de tipo comunes:

(1)de automvil y
(2)de accin doble.
Para casi todos los casos, el tipo de pistn a usar depende del mtodo como se vaya
a succionar el gas y de la localizacin de la vlvula de succin.
Los pistones tipo de automvil se usan cuando el gas de la succin entra al cilindro
a travs de las vlvulas de succin que estn localizadas en la tapa del cilindro.
Los pistones de accin doble generalmente se usan en compresores de tamao
mediano y grande, en cuyo caso el gas de la succin entra a travs de las lumbreras
colocadas en la pared del cilindro a travs de las vlvulas de succin localizadas en
la parte superior del pistn.
Los pistones sin segmento se emplean en los compresores corrientes que trabajan a
velocidades altas. En los modelos de compresores corrientes, los pistones llevan dos
o mas segmentos, variando en algunos su emplazamiento. Otros tipos de pistn
llevan segmentos para engrase del pistn, los cuales van emplazados en la parte
inferior del mismo.
VLVULA DE DESCARGA:
Tiene dos funciones, primero mantener un cierre hermtico entre la parte baja y alta
del sistema, durante el ciclo de parada evitando que el refrigerante descargado
retroceda de nuevo a la cmara del cilindro. Este cierre mantiene la presin de alta
necesaria en el deposito de liquido. En segundo lugar, abrirse a cada pistonada
cerrndose al completar la compresin, para evitar el retroceso de gases cuando el
pistn desciende.
VLVULA DE SUCCION:
Las vlvulas de succin van colocadas el mismo plato que la descarga accionando
en sentido opuesto a aquellos. de vlvulas de pistn
La ventaja de este sistema esta en que el refrigerante no circula a travs del carter,
reduciendo el bombeo de aceite.
5. CICLO DE COMPRESIN :
SUCCIN
Al iniciarse el descanso del pistn de descenso se cierra y la de succin se abre por
lo que el gas pasa del carter a la puerta interior del cilindro.

COMPRESIN
Al ascender el pistn de succin se cierra comprimiendo de esta manera, el pistn
en estado de vapor, hasta que se abre la vlvula de descarga, de esta manera el vapor
comprimido pasa al condensador.
Si el motor es de 1800 RPM, y el motor y compresor estn acoplados directamente;
este proceso de succin y compresin del vapor se realizara 1800 veces por minuto.

SUCCIN

EXPANSI
ON

COMPRENSIN

DESCARGA

6. CONDENSADORES :
Son intercambiadores de calor que tienen como finalidad licuar el gas proveniente
del compresor.
CONDENSADORES ENFRIADOS POR CIRCULACIN NATURAL DEL
AIRE
Se recurre al fenmeno de conveccin natural del aire caliente de menor densidad
que el fro , que tiende a elevarse estableciendo as la corriente de conveccin
mediante la cual al elevarse el aire y calentarse por la extraccin del calor del
condensador ser sustituido en forma interrumpida durante todo el tiempo en el que
haya en el condensador una temperatura superior a la del ambiente.
CONDENSADOR ENFRIADO POR CIRCULACIN FORZADA DEL AIRE:
Circulacin forzada: La circulacin del aire se obtiene mediante la accin de un
ventilador que establece una corriente de aire sobre la superficie del condensador.
Constructivamente los condensadores se hallan constituidos por tuberas de metal
enrolladas en forma de serpentn. Las tuberas llevan adicionadas aletas metlicas
soldadas o presionadas a ellas, mediante las cuales aumenta apreciablemente la

superficie expuesta al aire. En algunos condensadores se recurre al tipo de

superficie de enfriamiento denominado panal de abeja similar a los radiadores de
automviles.

IV

FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR.

En la figura el refrigerante ingresa por el tubo de aspiracin y es llevado hacia el
interior del cilindro a travs de la vlvula de succin con el pistn movindose hacia
abajo.
Con el pistn movindose hacia arriba, el refrigerante ser comprimido hasta que la
presin debajo de la vlvula de descarga exceda la presin arriba de la vlvula y fuerce
el refrigerante a travs de la vlvula hacia el interior del sistema, presin de descarga.
Los compresores muy grandes estn equipados con tapas o cabezas de seguridad
secundaria las cuales estn localizadas en el extremo del cilindro y colocadas en su
lugar mediante resortes helicoidales muy fuertes

V.

EQUIPOS Y MATERIALES:

01 Compresor Alternativo.
01 Motor Elctrico de HP
01 Multmetro
01 Manmetro
01 Termmetro

VII

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL Y DATOS POR CONSIGNAR :

1. Verificar inicialmente el estado del equipo y lneas de conexin elctrica.
2. Anotar los valores de placa del motor elctrico. Potencia y RPM.
3. Encender el compresor y verificar el valor de la presin de trabajo P=.........psi
4. Tomar datos de los valores de tensin = .....voltios y Intensidad = .......Amp.
5. Tomar lectura del Termmetro de aire T .................. C
6. Repetir los pasos 3 , 4 y 5 , teniendo completamente tapado la linea de descarga
( aprox = 160 psi )
7. Seguidamente ir tapando la lnea de descarga e ir tomando los valores de presin ,
temperatura y corriente .
8. Llenar el siguiente cuadro :
CUADRO N 1
presin
80psi
90 psi
100 psi
110 psi
120 psi
130 psi
140 psi

Temperatura

Corriente

Tensin

9. Medir los dimetros de las poleas tanto del motor elctrico , como del compresor.+
10. La velocidad de giro del compresor (Vc)se determinara por :
Vc * Dpc = Vm * Dpm
Dpc = dimetro de polea del compresor
Dpm = dimetro de polea del motor
Vm = rpm del motor elctrico.
11. Para determinar el volumen del cilindro del compresor

VC = 3.14 x Dc2 x L / 4

Dc = dimetro del cilindro

L = Longitud del cilindro
12. Para determinar el Volumen desplazado por el cilindro
Vd = VC * Z * Vc
Z = N de cilindros
Vc = Longitud desplazada.

VIII

CUESTIONARIO :
1. Graficar Potencia Elctrica , Corriente vs presin , teniendo como referencia los
datos del Cuadro N 1.
2. Determinar el valor de Trabajo del compresor en funcin al volumen desplazado y
las presiones .
3. Comparar los valores Trabajo del compresor y el valor ideal de trabajo suministrado
por el motor elctrico.
4. Definir que es rendimiento politropico y rendimiento isotrmico.
5. Graficar un ciclo de compresin de aire en un diagrama P vs V y T vs S.
6. Investigar acerca del uso del aire comprimido en el sector industrial.

IX

BIBLIOGRAFA :
-

Giovanni Zucchi . Apuntes del Curso de Termodinmica.

Silva,Jaime. Flores,Daniel. Nuuvero,Alex. Flores,Stalin. Heredia,Mirco. Garca

Reque. Informe : Diseo de un Sistema de Compresin de Aire.

Haywood. Anlisis Termodinmico en Ciclos Energticos.

PUCP.

I Curso de Actualizacin Profesional para Ingenieros Mecnicos

Neumtica y Oleohidrulica .