Tecnologa bsica de mantenimiento

figura 5.21. engranaje de tornillo sin fin doble envolvente. (AGMA; extraida de
Ref 1.)

Engranajes cnicos Estos son los engranajes que tienen superficies de paso
cnicas y operan con ejes en interseccin que son generalmente en ngulos rectos
(Fig. 5.22).
Engranajes Mitre Estos son apareamiento engranajes cnicos con igual nmero
de dientes y con los ejes de la derecha ngulos (Fig. 5.23).
Engranajes cnicos rectos Estos tienen elementos de dientes rectos que, en
caso de prrroga, pasara a travs del punto de interseccin de sus ejes (Fig. 5.24).
Engranajes cnicos helicoidales Estos tienen dientes que se curvean y oblicuan
(Fig. 5.24).
Engranajes hipoides generalmente similares en forma a los engranajes cnicos,
los engranajes hipoides operan en ejes no interceptados (Fig. 5.25).

FIGURA 5.22 engranajes conicos. (AGMA; extraido de re 1)

(AGMA; extraido de Ref1.)

FIGURE 5.23 Engranaje semicnico.

Geometra de engranaje
Accin del diente de engranaje. Engranajes de todo tipo tienen el objetivo comn de
transmitir tericamente movimiento suave a travs de la participacin de los
dientes sucesivos, Para asegurar que esto ocurra Ciertos parmetros de diseo
necesitan ser mantenido, tal que uno o ms pares de dientes contratado antes de
un par anterior desune.
Formas de diente estndar. La forma de diente de evolvente se utiliza casi
universalmente para engranajes rectos y helicoidales. En principio se aplicaba para
engranajes cnicos y algn tornillo sin fin. La forma helicoidal permite la
transmisin adecuada del movimiento, incluso cuando hay un ligero cambio de
distancia entre los centros de los ejes. Esto ofrece una serie de ventajas de la
fabricacin. En algunos gusanos y otros in envolvente engranaje, formas
conjugadas y precisa fabricacin procesos debe se emplea para asegurar la
transmisin lisa.
Formas de diente modificado y especial. Modificaciones comunes a la geometra del
engranaje helicoidal incluye punta y alivio de la raz, coronacin y cambio de perfil.
Se aplican para optimizar velocidades para una aplicacin determinada. Ver AGMA
913-A98, Mtodo para especificar la geometra de punta y engranaje helicoidal,
para obtener informacin adicional de diseo. Algunas formas de diente sin
envolvente se utilizan para lograr una mayor capacidad. Normalmente,
la
fabricacin y montaje debe ser muy precisa y debe mantenerse para realizar esta
ventaja.
Geometra de los materiales y tratamiento trmico
Materiales comunes. Los Engranajes pueden estar hechas de una amplia gama de
materiales que pueden ser ferrosas, no ferrosos y no metlicos. Para aplicaciones
industriales de engranajes rectos, helicoidales, cnicos, el acero
es ms
comnmente utilizado, y otros metales que se utilizan de vez en cuando. El par de
engranaje de tornillo sin fin generalmente se componen de bronce o de hierro para
la corona y de acero para el gusano. El Uso de plsticos est generalmente limitado
a aplicaciones ligeras, particularmente aquellas en las que la lubricacin es mnima
Endurecimiento Versus superficie-material endurecido. Puesto que la
capacidad de carga de un conjunto de engranajes es determinado en parte por la
dureza de la superficie de los dientes, El tratamiento trmico se utiliza a menudo
para transmitir aumento de carga en un espacio ms pequeo. Los piones, cuyos
dientes tienen que soportar ms ciclos de carga, son carburado y endurecidos, se
hacen la misma dureza como o un poco ms difcil que su apareamiento

engranajes. El endurecimiento de la superficie aumenta el coste de fabricacin, en

particular cuando se requiere una operacin de acabado adicional para corregir la
distorsin. Para muchas aplicaciones, los engranajes endurecidos pasante pueden
resultar ms econmicos. Esto puede suceder cuando la disposicin de los equipos
no permite el uso de endurecimiento de engranajes de pequeas superficies.
Seleccin del material. La informacin relativa a la seleccin y las propiedades de
material est contenido en la norma ANSI / AGMA 2004-B89, Manual de Materiales
de engranajes y Tratamiento Trmico. Hay muchos factores que influyen en la
seleccin de materiales de engranajes, y su importancia relativa son variadas. Estos
factores incluyen, pero no puede estar limitada a, lo siguiente:
Propiedades mecnicas
Grado de calor y tratamientos
Limpieza
Disponibilidad y costo
La maquinabilidad y otras caractersticas de fabricacin
Para una lista detallada de las caractersticas metalrgicas relacionadas con la
capacidad de carga, consulte las secciones de material de ANSI / AGMA 2001-C95,
factores fundamentales de evaluacin y mtodos de clculo para engranaje de
dientes helicoidal o rectos ANSI / AGMA 2003-B97, Evaluacin de la Resistencia a la
Picaduras y resistencia a la flexion de la generada Straight Bevel, Zerol bisel y
espiral engranajes cnicos Teeth. Combinaciones de materiales y las especficos de
tratamientos trmicos deben basarse en la experiencia y en anlisis de los
requisitos y condiciones de aplicacin general. Los siguientes factores deben ser
considerados al hacer la eleccin de un material para su tratamiento trmico:
Factor de seguridad, carga, ciclo de trabajo, el montaje, recinto de engranajes,
lubricacin y las condiciones atmosfricas ambientales de operacin.
Para engranajes de reemplazo, la vida obtenida del engranaje anterior debe ser
evaluado. Si satisface, reemplace con un material similar. Si se requiere una vida
ms larga, seleccione la especificacin de un tratamiento trmico que produzca
una mayor dureza y, si es necesario, un mejor material pueda proporcionar la
mejora deseada.
Aceros al carbono recocido, en barras o piezas forjadas suelen ser satisfactorios
para piones y engranajes para carga uniforme de choque moderado cuando el
tamao de la transmisin no es un factor importante. Piones de acero al carbono
recocido y engranajes de hierro fundido se utilizan a veces.
Piones de acero de aleacin se utilizan para cargas mayores o cuando se desea
una mayor vida. Pueden ser utilizados de hierro fundido o recocido (forjado o
fundido) engranajes de acero, por lo general con los engranajes ms grandes o con
relaciones de reduccin ms altas.
Piones y engranajes de aleacin de acero con tratamiento trmico deben
utilizarse con rangos de dureza ms altos cuando la limitacin de espacio es un
factor, es decir, donde pueden ser necesarias distancias entre ejes ms pequeos y
anchos de cara.
Piones y engranajes que se mecanizan y tienen dientes cortados despus del
tratamiento trmico debe tener una dureza mnima de pin mayor que la de la
dureza mnima engranaje de acero.
Piones y engranajes endurecidos a 400 Bhn o superficie de acero endurecido
ms alta despus de cortar se especifican generalmente con la misma dureza.
Cuando existan cargas de impacto, el uso de altas aleaciones y la reduccin de la
dureza se recomiendan para engranajes y piones templadas en la superficie.
Cuando se encuentra un desgaste acelerado en servicio, En los engranajes tratada

trmicamente que proporciona una mayor dureza, en la mayora de los casos,

ayudar a aliviar esta condicin. Consulte con un miembro de la compaa AGMA
para recomendaciones apropiadas.
Procesos de Fabricacin
Generacin
El mtodo ms comn de producir dientes de engranaje es por un proceso de
generacin que utiliza una herramienta en forma de cremallera y movimientos
relativos entre la herramienta y la pieza de trabajo similar a la operacin prevista de
la rueda dentada. Ejemplos de ello son fresado, formado, laminados, molienda, y el
peinado.
Formando. El proceso de formacin de los dientes de engranaje se produce por un
mtodo de replicacin directa. Ejemplos son de fundicin, moldeo de metales en
polvo, y abordad
Acabado. Las operaciones de acabado es quitar una cantidad relativamente
pequea de material de los dientes del engranaje. Ellos se pueden utilizar para
mejorar la precisin y acabado superficial. La cepillada se utiliza para mejorar el
perfil en los engranajes y terminen relativamente lisos. El Rectificado o bruido se
emplea para superficies de engranajes ms duras.
Limitaciones de tamao. Las Limitaciones generales de dimetros de engranajes se
enumeran en la Tabla 5.4. Una empresa en particular puede tener la capacidad de
producir grandes engranajes de un tipo en particular. Las ruedas dentadas de
grandes dimetros para aplicaciones de baja velocidad se han reducido en las
secciones de arco y tambin fabricado a partir de secciones de bastidor, luego se
encurva al radio de curvatura adecuada.
Tabla 5.4 limitaciones generales de dimetros de engranes
Tip de engrane
Recto
Helicoidal
Bisel recto
Bisel en espiral
Tornillo sin fin

Pulg.
400
400
100
90
150

Metri
15
15
4
3.5
6

Requisitos de precisin
Control de la precisin de engranajes puede ser necesario por muchas razones. La
operacin apropiada, en particular a velocidades ms altas, y cargas dinmicas
bajas son probablemente el ms importante. Dependiendo de la aplicacin,
especificaciones de nivel de sonido, la suavidad de transmisin, y la precisin de
movimiento son a menudo controladas.
AGMA 2000-A88 Manual de Clasificacin e Inspeccin -tolerancias y mtodos de
medida para engranes recto sin montar y Engranajes helicoidales; ANSI/AGMA 2009A98 Clasificacin de Engranajes cnicos , tolerancias y mtodos de medicin, y
ANSI/AGMA 2011-A98 Tolerancia y mtodos de inspeccin de engrane de tornillo
sin fin cilndricos. Contenienen sistemas de clasificacin que cubren las tolerancias
para los tipos comunes de engranajes. En estos sistemas, las tolerancias son
tabulados para una serie de grados de precisin que van desde 3 a 15.Cuando se
hace la seleccin de un nmero de grado de precisin, se debe tener cuidado ya
que los estndares de convenciones internacionales nuevos usan nmeros ms
bajos para representar tolerancias ms precisas. En las normas AGMA mayores, los
nmeros ms altos representan normas ms precisas grado de exactitud tolerantes.
cubren los engranajes s mismos y no se aplican generalmente a los engranajes en
unidades cerradas.

Para muchos, la mayora de las aplicaciones puede ser satisfecha por los engranajes
en el rango medio, alrededor de grado 8. Es raro que una aplicacin requiera un
engranaje en la clasificacin ms precisa de grado. La seleccin del grado de
precisin adecuado para una aplicacin especfica requiere buen juicio y
experiencia. Se debe tener cuidado en hacer una seleccin final para satisfacer las
condiciones especficas, como ls engranajes ms precisos son ms caros de fabricar.
Transmisin de movimiento preciso
Muchas aplicaciones utilizan engranajes como medio para la transmisin precisa del
movimiento. Por lo general, se requiere que los grados de precisin ms precisas
para estos engranajes. Ejemplos de tales aplicaciones son el seguimiento de la
navegacin, los telescopios, prensas de impresin, y los dispositivos de ndice para
mquinas herramientas.
Consideraciones de alta velocidad.
Los engranes inexactos se vuelven ms crtico a medida que aumenta la velocidad
de funcionamiento.
El problema ms obvio puede ser a nivel de ruido alto. Adems, las cargas
dinmicas en los dientes causados por inexactitudes pueden ser una parte
sustancial de la carga total transmitida.
Precio Versus Costo.
El costo de la fabricacin y la inspeccin se intensifica rpidamente con el
aumentando de los precios. Por lo tanto, el usuario debe usar cuidado para evitar la
especificacin de grados ms altos que los requeridos para la aplicacin. Tabla 5.5
compara primera
costo relativo al
con engranaje.

Montaje de los engranajes. Cerrar Se debe prestar atencin al montaje de

engranajes y al mantenimiento de la alineacin en condiciones de funcionamiento.
Obviamente, la precisin y la rigidez del montaje deben ser acordes con la precisin
de los engranajes a s mismos para obtener resultados ptimos. Algunos tipos de
engranajes requieren un estrecho posicionamiento axial de uno o ambos miembros
de un par para obtener un funcionamiento adecuado. Ejemplos de ello son
engranajes cnicos (ambos), corona y tornillo sinfn cilndricos (solamente
engranaje), y doble envolvente corona y tornillo sinfn (ambos). El posicionamiento
del eje de los engranajes debe ser apoyado por rodamientos y cojinetes de
capacidad adecuada para dar cabida a todas las cargas radiales y de empuje
involucrados.
Consideraciones adicionales. Al especificar la calidad de un engranaje dado,
existen consideraciones especiales que deben ser revisados.
Contragolpe adicional en el espesor del diente.
Modificaciones en el juego de engrane y pion acoplados

 Engranajes de reemplazo.
Sistema de engranajes
Ventajas. Engranajes cerrados comercializados por los fabricantes de engranajes
ofrecen varias ventajas sobre los dispositivos de transmisin de potencia abiertos.
Seguridad-Proteccin de las piezas en movimiento.
Retencin de lubricante
Proteccin contra el medio ambiente.
Economa de la cantidad de produccin.
Disponibilidad.
Tipos y caractersticas. Engranajes cerrados generalmente se clasifican por el
tipo principal de engranaje utilizado. Ellos pueden tener un nico conjunto de
engranajes o conjuntos de engranajes adicionales de la misma o de diferentes tipos
en el mismo recinto. Las figuras 5,26-5,33 proporcionan ilustraciones de sistemas
de engranajes. Comunes, la Tabla 5.6 comprende rangos de aplicacin tpicos de
cada uno. ANSI / AGMA 6010-F97, Norma para la espuela, helicoidal, espiga, y bisel
Unidades cerrado, es una norma tpica que proporciona criterios para engranajes
montados, como unidad de clasificacin, de lubricacin, componentes, capacidad
trmica, el almacenamiento y su instalacin.
Montaje. Los Engranajes pueden ser diseados para la base, brida o montaje del
eje. El ltimo tipo hace uso de un eje hueco de salida para el montaje directo en el
eje accionado (referirse

Motorreductores. Un motorreductor es una

unidad de accionamiento integral que incorpora un motor elctrico y reductor de
engranajes, con el marco de un solo apoyo a la otra. Algunos diseos utilizan
motores con los extremos del eje especiales y / o monturas, mientras que otros se
adaptan a los motores estndar (consulte la Fig. 5.33). ANSI / AGMA 6009-A00,
Norma para motorreductor, Unidades de Eje Montada y transportador de tornillo,
contiene informacin para los motorreductores con engranajes rectos, helicoidales,
cnicos, y gusanos. Las unidades de alta velocidad. Normas AGMA para engranajes
cerrados utilizados en el servicio industrial definen una unidad de alta velocidad con
una velocidad del eje mayor de 4.000 r / min para helicoidal y unidades de bisel y
3600 r / min para corona y tornillo sinfn cilndrico.

Una calificacin adicional es cuando el paso de velocidad de lnea juego de

engranajes excede 7.000 pies / min (35 m / s) para las unidades helicoidales y
cnicos 6000 ft / min (30 m / s) velocidad de deslizamiento de corona y tornillo
sinfn. Por encima de estos lmites, la consideracin especial se debe dar a los
artculos tales como el grado de precisin de engranajes, lubricacin, refrigeracin,
rodamientos, etc. Ver ANSI / AGMA 6011-H98, Especificacin para alta velocidad de
engranajes helicoidales Units.11

INSTALACIN Y MANTENIMIENTO
La variedad de tipos y tamaos de engranajes y sistema de engranajes hace
que sea poco prctica para cubrir la instalacin y mantenimiento especfico
del usuario. El usuario debe consultar la documentacin del fabricante,
placa de caractersticas y etiquetas de advertencia. Dicha informacin debe
prevalecer sobre los comentarios generalizados que siguen.

Para
asegurar una largo
servicio y un rendimiento fiable, engranajes y el accionamiento de
engranaje deben ser apoyados de manera rgida y los ejes alineados con
precisin. Referencia 9 describe las precauciones mnimas necesarias para
lograr este fin. Muchos tipos diferentes de unidades para aplicaciones
ampliamente variables estn cubiertos por esta norma. La tabla 5.7, que
est dispuesto a modo de lista, pretende actuar como gua. Los elementos
especficos deben aplicarse segn corresponda a una transmisin por
engranajes en particular y la aplicacin especfica.

Debern estar previstos para la lubricacin adecuada de espacios,

semicerrados o engranajes encerrada. Ver cap. 5.12, "Lubricantes", para
obtener informacin sobre la lubricacin de engranajes. ANSI / AGMA 9005
D94, Reductores industriales de lubricacin, tambin proporciona
informacin sobre los tipos lubricantes y mtodos de lubricacin.

Tipo de unidad

Rango de
radio

Caballos
de tuerza

Desde 7:1
5:1-40:1
20:1-300:1
150:1,1000
:1
5:140:1
20:1300:1

to20,000
10,000
3,000
1,000
3,000
2,000

Bisel
Simple bisel

to 9:1

Engrane de tornillo sin

fin
Simple reduccin
Doble reduccin
Helical, worm

5:170:1
25:1
4900:1
20:1300:1

Helicoidal y helicoidal
doble
Simple reduccin
Doble reduccin
Triple reduccin
Cudruple reduccin
Bevel helicoidal
Bevel.helical,helical

Eficiencia

fig.no

14.92
7.46
2.238
7.46
2.238
1.492

96-98
95-97
93-95
91-93
95-97
93-95

5.96
5.27
5.31
----5.31

2,000

1.492

96-98

5.30

300
100
150

224
74
112

50-96
20-92
50-94

5.28
5.29
---

kW

Almacenamiento y manipulacin

Observe las instrucciones del fabricante para el

desembalaje y el manejo de la unidad de
engranajes.
Almacene la unidad correctamente hasta la
instalacin.
Preservar la unidad correctamente hasta ponerse
en servicio.
Maneje la unidad correctamente.
La seguridad del personal es lo primero.
Elevar slo en los puntos de elevacin adecuados.
Proteja la superficie de montaje de los daos.

Fundamento

Proporcionar una base adecuada acorde con el

tamao y el tipo de unidad.
Proporcionar niveles de superficies de
accionamiento a menos que est diseado de
otra manera. Instalacin.
Instale la unidad correctamente en una base
apoyada adecuadamente.
Atornille la unidad de forma segura en su posicin.
Nivele la unidad correctamente para no
distorsionar la caja de engranajes.
Instalar los componentes y conexiones auxiliares,
tales como agua de refrigeracin.
Instale correctamente acoplamientos, ruedas
dentadas, etc. adecuado para la aplicacin.

Asegurar la alineacin exacta con otros equipos.

Instale protectores de maquinaria adecuadas para
proteger al personal de operacin.
Asegrese de que el equipo de conduccin de gira
en la direccin correcta antes de acoplar a una
unidad de engranajes diseada para operar en
una direccin especfica.

Accesibilidad

Proporcionar un espacio de acceso adecuado para

permitir el mantenimiento futuro.

Lubricacin

Observe las instrucciones del fabricante, utilizando

el lubricante y la cantidad especificada. (Nota: La
mayora de los engranajes se suministran sin
lubricante.)

Puesta en marcha

Asegrese de que los interruptores, alarmas,

calentadores, enfriadores y otros equipos de
seguridad y dispositivos de proteccin estn
instalados y en funcionamiento para los fines
previstos.
En una unidad equipada con una bomba de
lubricacin impulsado por separado, haga
funcionar la bomba y comprobar el sistema de
lubricacin antes de arrancar la unidad.
Llene la unidad o sumidero al nivel apropiado con
lubricante correcto antes de comenzar. Vuelva a
llenar como necesario inmediatamente despus
de arrancar la unidad.
Asegrese de que todos los puntos de engrase
han recibido la cantidad adecuada de grasa.
Antes de empezar el pleno funcionamiento
compruebe si la rotacin es adecuada y libre de
obstculos.
Hacer funcionar el equipo, ya que se pretende
hacer funcionar

No sobrepasar

La velocidad correcta de marcha.

Inspeccione si hay fugas de aceite y ruido o
vibracin inusual inmediatamente despus de la
puesta en marcha.
Cheque la temperatura del aceite, despus de
varias horas [temperaturas (82-95 C) 180-200
F

Instalacin, puesta en marcha y mantenimiento de las unidades de

engranajes cerrado
El manejo, instalacin y mantenimiento de los nuevos engranajes o de la unidad de
engranajes cerrada merecen mucho cuidado para evitar daos, se debe garantizar
un funcionamiento correcto, y proporcionar una adecuada proteccin para la
seguridad del personal. Una lista de control de los elementos importantes se
proporciona en la Tabla 5.7.
Lubricacin de unidades de engranajes cerrados. La mala Lubricacin es una
de las causas principales del mal funcionamiento de las transmisiones por
engranes. Las instrucciones del fabricante de engranajes se deben seguir para
asegurar un funcionamiento correcto. La Referencia 12 proporciona informacin
detallada sobre los lubricantes recomendados y sus procedimientos de
mantenimiento. El Tipo de Engranajes, tamao y velocidad, junto con el rango de

temperatura ambiente, son los principales factores que influyen en la seleccin del
lubricante adecuado.
Se debe drenar y limpiar los engranes con un aceite de enjuague despus de 4
semanas de iniciado el proceso. Al rellenar, el lubricante original ya sea por
filtracin deben probarse que las propiedades son correctas o se utilizara nuevo
lubricante. Para el funcionamiento normal, se deben hacer cambios de aceite
despus de cada 2.500 h de servicio.
Las revisiones peridicas deben realizarse en los niveles de aceite, tazas de aceite y
engrasadores, y el lubricante debern ser reemplazados cuando sea necesario. Se
debe tener cuidado de no sobre-embalaje puntos de engrase. Cuando se utiliza un
sistema de lubricacin a presin, el correcto funcionamiento de la bomba, filtro, y el
refrigerador debe ser revisadas con frecuencia.
Selladura y respiraderos.
Se sabe que los engranajes se utilizan en ciertas industrias y a condiciones
atmosfricas debern estar equipados con sellos y respiraderos del petrleo
especiales. Los Ambientes extremadamente polvorientos o corrosivos, as como la
humedad severa y atmsferas de vapor cargados tienen requisitos especiales.
Aplicaciones sujetas de limpieza sea directa o indirecta, como el papel, los
alimentos y las industrias de medicamentos, pueden impedir el uso de respiradores.
En estos casos, se pueden usar cmaras de expansin.
Solucin de problemas
Prestar atencin a los cambios en las caractersticas de operacin, tales como el
aumento de la temperatura de ambiente, aumento del ruido y las vibraciones, y el
descubrimiento de fugas de aceite, puede evitar costosas paradas.
Tabla 5.8 proporciona una lista de verificacin para diagnosticar diversos problemas
en el funcionamiento.
Falla en los anlisis
El correcto anlisis de la falla de engranajes o de la falla prematura puede ser muy
valioso en la prevencin de tiempo de inactividad de costoso a futuro. El tema
principal es el desgaste del engranaje . Para que que los engranajes se consideren
utilizable o no, depende de la cantidad de desgaste que es tolerable (Fig. 5.34). Los
engranajes podran ser intiles si el desgaste provoca ruido o vibraciones excesivas.
Las fallas son ms obvias, cuando varios dientes de los engranajes se rompen y la
transmisin cesa. Para encontrar la causa (s) de desgaste o la falla, las diferencias
entre los problemas y efectos primarios y secundarios pueden ser determinados.
El desgaste varia significativamente. Por ejemplo, El desgaste por fatiga suele ser
menos grave que el desgaste por flexin. Esto se debe a que el desgaste por
fatiga puede progresar lentamente, comenzando con unos pocos poros que pueden
aumentar en tamao y nmero. Si los dientes siguen desgastndose, un aumento
del ruido o vibracin puede advertir del fallo inminente (Fig. 5.35). Si se duplica la
fatiga, entonces, se puede romper un diente sin previo aviso. ANSI / AGMA 1010E95, Aparicin de desgaste de engranajes dientes- Terminologa de desgaste y falla,
define los modos de falla de engranaje de dientes con 75 votos ilustraciones tal
como se muestra en las Figs. 5,34 a 5,36.
Aplicacin de engranajes y sistema de engranajes
El AGMA tiene muchas normas que pueden ser utilizados para clculos de
capacidad de engranaje de la mayora de tipos de engranajes y unidades cerrados.
Las capacidades determinadas a partir de estas normas estn destinadas a

Problema

Que inspeccionar

Calentamiento

Falla del eje

Falla en los rodamientos

Est la unidad de ventilador ensamblada cubierto de

suciedad
Est sobrecargada la unidad?
Se ha superado el nivel de aceite recomendado o el
nivel de aceite es demasiado bajo?
Estn los acoplamientos bien alineados?
Se han ajustado correctamente los cojinetes?
Son los sellos de aceite o prensaestopas la causa?
EL aceite esta limpio o esta contenido de elevado
lodo?
Se han limpiado los filtros de aceite?
Est en buen funcionamiento la bomba de aceite?
Compruebe la alineacin; muchos ejes fallan debido
a la desalineacin. Algunos problemas son causados
por el uso de acoplamientos rgidos. Hay una carga
radial ms all de la capacidad de la unidad?
Est sujeta la unidad a cargas dinmicas altas o
golpes repetitivos extremos no considerada
anteriormente?
La formacin del oxido es causado por la alta
humedad o el ingreso del agua.
El lubricante no apropiado o la falta de una cantidad
suficiente de lubricacin.
Carga anormal que causa la deflexin excesiva que
podra resultar en descamacin, grietas y fracturas.
Un ajuste inadecuado causa carga anormal si los
cojinetes estn precargados excesivamente o carga
anormal y el desgaste de engranajes, si los
rodamientos tienen excesivo juego. Puede ser critico
dependiendo del tipo de rodamiento, montaje y ajuste
apropiado.

Fuga de aceite

Revise los sellos del aceite y reemplazar si estn

desgastados. Compruebe si hay aumento de presin
en la caja debido a una aspiracin bloqueado. Revise
el empaque de la caja y ajustarlo o reemplazar por
otro empaque. Revise el apriete de vaciado, nivel, y
otros tapones o accesorios.

Desgaste en engranajes

Una carga excesiva.

Lubricacin incorrecta.
Lubricacin insuficiente.
La desalineacin debido a los rodamientos
desgastados.
La holgura puede ser insuficiente.
Los Lubricantes pueden tener sustancias extraas,
por ejemplo, suciedad o partculas de abrasivo
desgastado
Virutas de metal.
Temperatura excesiva.
Velocidades excesivas.
Alineacin mala.
Los cojinetes sueltos o desgastados.
Lubricacin insuficiente.
Lubricacin excesiva.
Desgaste del engranaje.

Ruido o vibracin

5.62 TECNOLOGA DE MANTENIMIENTO BSICO

Aplicaciones especficas donde se conoce todo el funcionamiento y las condiciones
ambientales. Las capacidades (rangos de potencia equivalente) que normalmente
estn tabulados en la los catlogos de los fabricantes son para una vida dada a la
velocidades indicada y cargas de carcter muy uniforme, operados por menos de 10
h / da, y siempre que la temperatura de todo el lubricante no exceda una
temperatura de 200 F (95 C).

Factores de servicio
Antes de seleccionar una unidad de engranaje cerrado de un catlogo para una
aplicacin, la potencia a transmitir se multiplica por un factor de servicio para
determinar la potencia equivalente que se enumeran en el

EQUIPO MECNICO: engranajes y TRANSMISIONES de

engranajes5.63

catalogo. Los factores de servicio se

han desarrollado a partir de la
experiencia de los fabricantes y usuarios para averiguar la naturaleza y la duracin
de la carga transmitida de servicio. No se recomienda la seleccin de un factor de
servicio de menos de 1,0. La mayor parte las normas AGMA para engranajes
cerrados proporcionan tablas para aplicaciones especficas con recomendaciones
para su factor de servicio. La referencia 9, anexo A proporciona dicha tabulacin
para reductores de velocidad o duplicadores utilizando engranajes rectos,
helicoidales y cnicos espirales. Tabla 5.9 muestra una gama de factores de
servicio.
Seleccin de producto
Despus que la potencia equivalente ha sido determinada, la selecciona del
sistema de engranaje puede hacerse comparando este valor con la calificacin de
catlogo. Es necesario que el producto seleccionado

5.64 Tecnologa bsica de mantenimiento

Tabla 5.9 Factores de servicio tpicos para sistemas de engranajes
Tipo de carga de maquina accionada
Tipo de motor

Duracin de servicio
h /da

Muy Uniforme
choque liviano
choque
pesado

Motor de
1
1.25
10
induccin o
1.75
turbina de vapor
1.25
1.5
2
Motor
10
1.25
1.5
Multicilindrico
10
2
1.5
1.75
2.25
Motor de un solo
10
1.5
1.75
cilindro
10
2.5
1.75
2
2.75
tenga una capacidad de carga nominal igual o superior a la potencia equivalente.
En el sistema de engranaje usualmente tambin debe comprobarse la carga
trmica. La carga trmica es la potencia que se puede transmitir de forma continua
sin que la temperatura de la unidad de engranajes aumente a ms de 100 F (38
C) por encima de la temperatura ambiente.
En caso de que esta limitacin prevalezca, varias alternativas estn disponibles,
tales como los sistemas de refrigeracin auxiliares, crteres de aceite para reducir
la agitacin, o la seleccin de una unidad mayor.
Consideraciones de los sistemas
Una fase esencial en el diseo de un sistema de mquinas rotativas es el anlisis de
la respuesta dinmica del sistema a las fuerzas de excitacin. Torsional del sistema
y respuesta dinmica lateral pueden imponer cargas vibratorias que se superponen
a la carga media mvil. La respuesta dinmica del sistema torsional y lateral puede
imponer cargas vibratorias que se superponen a la carga media mvil. Dependiendo
del comportamiento dinmico del sistema, esta carga adicional podra conducir a un
fallo de los componentes del sistema. En una transmisin de engranajes, estas
fallas pueden ocurrir como las picaduras de los dientes en los engranajes, la rotura
de los dientes, la rotura del eje, las fallas de rodamientos, etc.
Un anlisis del sistema dinmico se vuelve ms importante en la impulsin cuando
la inercia se hace grande, o el aumento en las velocidades, o ambos. Un anlisis
dinmico debe considerar el sistema completo, incluyendo el primer motor,
engranaje, equipo impulsado, acoplamientos, y los cimientos. Las cargas dinmicas
impuestas a un reductor son el resultado del comportamiento dinmico del sistema
total y no del reductor solo. Para ms informacin, vea Ref. 11, anexos C y D.

Ruido y control de vibracin en engranajes

Las dos mayores preocupaciones con respecto a sonido del engranaje y la vibracin
son su contribucin a la contaminacin del medio ambiente de la salud personal y
que pueden ser un sntoma de desgaste anormal y la falla inminente. Para obtener
informacin adicional Consulte Caps. 4.12 y 4.13, "Control de Ruido" y "control de
vibracin en engranajes"; o ver AGMA 299.01, Manual de ruidos en engranaje: Sec.
1, Fundamentos de ruidos en relacin a los engranajes; Sec. 2, Fuentes,
especificaciones y niveles de ruidos en los engranajes; Segundo. 3, EngranajesControl de ruidos
Referencias y bibliografa
Normas AGMA y hojas de informacin se actualiza continuamente. Para una lista
actualizada al da de todos los resmenes de documentos consulte el sitio web de
AGMA, www.agma.org.
1. ANSI / AGMA 1012-F90, Nomenclatura de engranaje, Definiciones de trminos y
smbolos.
EQUIPO MECNICO: engranajes y TRANSMISIONES de engranajes5.63
2. AGMA 913-A98, mtodo para especificar la geometra de Engranajes rectos y
helicoidales.
3. ANSI / AGMA 2004-B89, Manual de Materiales y Tratamiento trmico de
engranajes.
4. ANSI / AGMA 2001-C95 4. Factores fundamentales de la clasificacin y mtodo de
clculo para espiral de dientes de engranaje recto y helicoidal.
5. ANSIAGMA 2003-B97, valores a la resistencia picaduras y resistencia a la flexin
de bisel recto generado, Zerol biselado y los dientes de engranaje cnico espiral .
6. AGMA 2000-A88, Manual de Clasificacin e Inspeccin tolerancias de engranajes
y mtodos de medicin para engranajes rectos y helicoidales sin montar.
7. ANSI / AGMA 2009-A98, Clasificacin de engranajes cnicos, tolerancias y
mtodos de medicin.
8. ANSI / AGMA 2011-A98, mtodos de inspeccin Tolerancia de tornillo sin fin.
9. ANSI / AGMA 6010-F97, Norma para sistema de unidades de bisel, rectos,
helicoidal, en espiga.
10. ANSIAGMA 6009-A00, Normas para el montaje del motor reductor, eje y
unidades de transporte.
11. ANSI / AGMA 6011-H98, Especificacin para unidades de engranajes helicoidales
de alta velocidad.
12. ANSIAGMA 9005-D94, lubricacin de engranajes industriales.
13. ANSI / AGMA 1010-E95, Terminologa de aparicin de desgaste y falla dientes
de engranaje.

14. AGMA 299.01, Manual de ruidos en engranaje: Sec. 1, Fundamentos de ruidos

en relacin a los engranajes; Sec. 2, Fuentes, especificaciones y niveles de ruidos
en los engranajes; Sec. 3, Engranajes-Control de ruidos
15. ANSI / AGMA 2008-B90, Montaje de engranajes cnicos.
16. ANSI / AGMA 6000-B96, Especificacin para la Medicin de la vibracin lineal en
los engranajes.
17. ANSI / AGMA 6001-D97, Diseo y seleccin de componentes para la caja
sistema de engranajes
18. ANSI / AGMA 6025-D98, sonido de cerrado helicoidal, Zigzag, and Drives Spiral
Bevel Gear.
19. ANSI / AGMA 6034-B92, Prctica para Cerrados cilndricos wormgear velocidad
Reductores y Motorreductores.
20. ANSI / AGMA 9001 B97, acoplamientos flexibles de lubricacin.

CAPTULO 5.5
EQUIPO MECNICO:
COJINETES DE ELEMENTOS RODAMIENTOS
Divisin Industrial Personal Ingeniera
El Torrington Company
Torrington, Connecticut

GLOSARIO
5.67
INTRODUCCIN
5.70
INFORMACIN DE APLICACIN
5.71
Vida del cojinete
5.71
Seleccin del Tipo de cojinete
5.72
Seleccin del tamao cojinete
5.72
Diseo de montaje
5.76
DESCRIPCIN FSICA
5.81

Rodamientos de bolas
5.81
Rodamientos de rodillos
5.84
MONTAJE Y MANTENIMIENTO
5.90
Reglas generales de instalacin
5.90
Montaje Directo Bore Rodamientos
5.90
Straight-Bore-Teniendo Remocin
5.92
Montaje de rodamientos en Alojamientos
5.92
Juego Interno
5.92
Lubricacin
5.93
BIBLIOGRAFA

Glosario
Alineacin de rodamiento Un cojinete que, en virtud de su forma, tiene una
considerable desalineacin.
Cojinete antifriccin El trmino dado a los rodamientos de bolas y rodillos para
distinguirlos de cojinetes de elementos sin deslizamiento, son los cojinetes de
deslizamiento.
Vida promedio Ver vida media.
Juego axial interno Es la medida mxima posible del movimiento, del anillo
interior en relacin con el anillo exterior, paralelo al eje del rodamiento
Capacidad de carga dinmica bsica radial (axial) (BDLR / BDALR) Es la
carga constante estacionaria radial (carga axial constante en el centro ) que un
rodamiento puede soportar tericamente para una vida nominal de 1 milln (106)
revoluciones.
Valores de carga esttica bsica (EPEB) La carga esttica que corresponde a
una deformacin permanente total de bola, rodillo, en el contacto ms fuertemente
subrayado (0.0001 en [0,00254 mm] del dimetro de la bola o rodillo).

5.68 Tecnologa de mantenimiento Bsico

Excentricidad del cojinete Es el desplazamiento radial o axial de la superficie de

un cojinete con respecto a un punto fijo cuando uno pista de rodadura se hace girar
con respecto a la otra pista de rodadura.
Serie de rodamientos Esta graduad el listado de dimensiones de un tipo
especifico de rodamiento

Dimetro Se mide desde el rea de contacto del rodamiento con el asiento del eje
del rodamiento
Las dimensiones principales Dimensiones de dimetro interior, dimetro
exterior, anchos y rincones
Jaulas Es el componente de soporte que rodea parcialmente o la totalidad de
varios elementos de rodadura y se mueve con ellos. Su propsito es el espacio de
los elementos rodantes y generalmente tambin para orientar y / o mantenerlas los
rodamiento.
Jaula de bolsillo Una abertura o hueco en una jaula de rodamiento para acomodar
uno o ms elementos rodantes.
Carga combinada Una combinacin de todas las fuerzas radiales y axiales en un
cojinete.
Cono Es el anillo interior de un rodamiento de rodillos cnicos.
Cojinete de bolas Conrad El ranura profunda, radial no llenado - Tipo de ranura
de rodamiento de bolas ranuras de rodadura en el que cada anillo ha
ininterrumpido.
Copa Un anillo exterior de un rodamiento de rodillos cnicos.
Separacin diametral revisar juego radial.
Rodamiento de doble hilera Son rodamiento con dos hileras de elementos
rodantes.
Final del juego Ver juego axial interno.
La carga equivalente calculada, carga constante, fijo que si se aplica a un
rodamiento, dara la misma vida que alcanza en condiciones reales de carga y
rotacin.
Relleno - cojinete de ranura Un profundo - surco, rodamiento de bolas radial que
tiene una ranura de carga en un hombro de cada anillo para permitir la insercin de
un mayor nmero de bolas.
Rodamiento fijo Un cojinete que posiciona un eje contra el movimiento axial en
ambas direcciones.
Brida de soporte Un alojamiento de cojinete con una brida radial con agujeros de
los pernos para el montaje en un apoyo perpendicular al eje del cojinete. cojinete
flotante, Un cojinete de modo diseado o montado como para permitir el
desplazamiento axial entre eje y el alojamiento.
Rodamiento completo complemento Un rodamiento sin una jaula en la que la
suma de las distancias entre los elementos rodantes en cada fila es menor que el
dimetro de los elementos de rodadura y lo suficientemente pequeo para dar una
funcin satisfactoria del cojinete. Un cojinete que posiciona un eje contra el
movimiento axial en ambas direcciones.
Agujero de lubricacin
Un agujero en los anillos del rodamiento para
proporcionar lubricante a los elementos rodantes.
Vida media La vida alcanzado o superado en un 50 por ciento de un grupo de
rodamientos aparentemente idnticos que operan en las mismas condiciones (L50).
Rodamiento Serie mtrica Un cojinete de rodamiento que se ajusta a una serie
mtrica de un plan de dimensin normalizada.

Vida mnimo Ver duracin de vida.

Equipo mecnico: rodante elemento rodamientos 5.69
Rodamiento Multirow Un cojinete de rodamiento con ms de dos filas de
elementos rodantes de soporte cargar en la misma direccin. Es preferible
especificar el nmero de filas y tipo de rodamiento, por ejemplo "cuatro hileras
cilndrica cojinete radial del rodillo".
Rodamientos de agujas Un rodillo cilndrico de dimetro pequeo con una gran
relacin de longitud a dimetro. En general se acepta que la longitud es de entre 3
y 10 veces el dimetro, lo que no suele superar 5 mm. El extremo de un rodillo de
agujas puede ser uno cualquiera de diversas formas.
Rodamiento de agujas Un antifriccin rodamiento de rodillos de aguja como
elementos rodantes.
Rodamiento no separable Un rodamiento en la que ni el anillo de soporte puede
ser libremente separado.
Dimetro exterior El anillo exterior de dimetro exterior (OD) de un cojinete radial
o la carcasa arandela dimetro exterior de un cojinete de empuje.
Bloque de almohadilla Un conjunto que comprende un cojinete de tipo radial y un
alojamiento de cojinete que tiene una base con orificios para pernos para el
montaje en un soporte paralelo con el eje del cojinete.
Diametral pich, elementos rodantes El dimetro del crculo de paso generada
por el centro de un elemento de rodadura a medida que atraviesa el eje del cojinete
de rotacin.
Precarga La fuerza aplicada sobre un cojinete, por ejemplo, mediante el ajuste
axial contra otro cojinete, antes de que se aplica la carga "til" (precarga externa), o
la fuerza inducida en un cojinete por la pista de rodadura y rodando dimensiones
elemento resultante en "declaracin negativa" (precarga interna ).
Camino de rodadura La superficie de una pieza de soporte de carga de un
cojinete de rodamiento, preparado adecuadamente como una pista de rodadura
para los elementos rodantes.
Rodamiento radial Es un cojinete del balanceo diseado para soportar carga
radial principalmente, teniendo un ngulo de contacto nominal entre 0 y 45
inclusive. Partes principales son el anillo interior, anillo exterior y elementos
rodantes con o sin una jaula.
Juego radial interno (RIC) Para una sola fila, rodamientos de contacto radial, este
es el promedio anillo exterior dimetro de rodadura, menos el dimetro medio de la
pista de rodadura del anillo interior, menos el doble del dimetro de elementos
rodantes.
Carga radial Una carga que acta en una direccin perpendicular al eje del
cojinete.
juego radial Ver juego radial.
Valores de la vida la duracin de vida de un grupo de rodamientos
aparentemente idnticos es la vida en millones de revoluciones que el 90 por ciento
del grupo ser completar o superar (L10).
Retn Ver jaula.
Anillo Una parte anular de una rodadura radial que lleva incorporando una o ms
pistas de rodadura.

Rodamiento de rodillos Un antifriccin rodamiento de rodillos como elementos

rodantes.
Rodamiento sellado Es un cojinete de rodadura que est equipado con un sello en
uno o ambos lados de la cojinete.
Auto - alineacin de rodamiento Un rodamiento con compensacin integrada
para eje o vivienda deflexin o desalineacin.
Rodamiento autnomo Ver rodamiento no separable.
Rodamiento separable Es un conjunto de cojinete que se puede separar total o
parcialmente en sus partes componentes. Separador Ver jaula.
Asiento del rodamiento del eje La porcin del eje sobre el cual est montado el
rodamiento.
Ajuste del eje La cantidad de interferencia o espacio libre entre el dimetro
interior del cojinete y el dimetro del asiento del cojinete del eje.
Proteccin Una parte circular fijado a un anillo de cojinete para cubrir el espacio
intermedio, pero no en contacto con el otro anillo.
Rodamiento de una hilera Un cojinete que tiene slo una fila de elementos
rodantes.
Rodamiento especial Un rodamiento de no cumplir con los requisitos de la lnea
estndar o nomas establecidas.
Rodamiento esfrico (radial) de rodillos Una auto-alineacin interna, cojinete
radial de rodadura convexa o elementos de rodadura cncavas para acomodar la
desalineacin.
Cojinete de empuje de rodillos esfricos Un empuje antifriccin que lleva
utilizando rodillos esfricos como elementos rodantes.
Rodamiento estndar Un antifriccin que lleva conforme a ABMA (Bearing
Asociacin Americana de Fabricantes), "Planes de lmites generales de mtricas y
en pulgadas Dimensiones."
Carga radial esttica equivalente (axial) La carga radial esttica o carga de
empuje calculad se centra en que, si se aplica a un cojinete, causara la misma
deformacin permanente total en el elemento de pista de rodadura y ms
fuertemente tensionado rodando contacto como la que se produce en virtud de un
real condicin de la carga.
Carga esttica Es una carga que acta sobre un rodamiento no giratorio. Un
rodillo cnico con un extremo ms pequeo que el otro rodillo. La forma general es
la de una cono truncado.
Cojinete de empuje son rodamientos de bolas diseado para soportar sobre todo
la carga axial, que tiene un ngulo de contacto nominal desde 45 hasta 90.
Incluyendo partes principales como arandela del eje, la arandela del alojamiento y
elementos rodantes con o sin jaula.

Introduccin

Los rodamientos antifriccin (elemento-rodantes) se utilizan donde se requiere la

reduccin de la friccin en la interface de los componentes dinmicos y estticos en
maquinaria. Una ventaja principal de estos rodamientos es su capacidad para
funcionar a niveles de friccin considerablemente ms bajos que los de los
casquillos de friccin o aceite de pelcula, manteniendo coeficientes de friccin en el
arranque que estn cerca a los de funcionamiento normal. Las caractersticas

operativas favorables que resultan de estos niveles de friccin bajos son las altas
velocidades de funcionamiento, temperaturas operativas ms bajas, y par operativa
reducida (consumo de energa por lo tanto reducida).
El complemento de elementos rodantes en rodamientos comprende bolas o rodillos
(o incluso una combinacin de ambos en algunos diseos especiales). En concepto,
las bolas o rodillos estn dispuestos dentro de un cojinete principalmente para
apoyar ya sea carga radial pura o carga de empuje, pero a veces tienen la
capacidad para llevar a cabo ambos.
Rodamientos generalmente constan de cuatro componentes esenciales: el anillo
interior y el anillo exterior con sus pistas de rodadura; un complemento de
elementos rodantes (bolas o rodillos); y una jaula, retencin, o el separador. El
funcionamiento, las superficies endurecidas y terrestres de las pistas de rodadura
forman la pista para los elementos rodantes (miembros de carga de apoyo)
seguidos durante la transmisin de carga de los miembros dinmicos ensamblados
de los elementos estacionarios. Muchos rodamientos tambin estn diseados con
protectores integrales o sellos para permitir que los rodamientos que se pre
lubricados y para proteger los elementos de rodadura de la contaminacin. Los
rodamientos se suministran a menudo en unidades alberga desde montaje
simplificado.

INFORMACIN DE APLICACIONES
Vida del rodamiento
La vida de un rodamiento se expresa como el nmero de revoluciones o el nmero
de horas a una velocidad dada para la cual el rodamiento funcionar antes de
cualquier evidencia de fatiga, se desarrolla en los elementos rodantes o las pistas
en rodamiento. La vida puede variar de un rodamiento a otro, pero se establece en
un patrn predecible cuando se considera un gran grupo del mismo tamao y tipo
de rodamientos. la vida nominal de un grupo de tales rodamientos es el nmero de
horas o revoluciones (a una carga y velocidad constante dada) que 90 por ciento de
los rodamientos probados superar antes de la primera prueba de
fatiga
MEDIA
desarrollada. Esto se conoce la vida L10 oVIDA
la vida
mnimo.
Los resultados de la prueba de un
gran grupo de rodamientos pueden
ilustrarse grficamente. La curva de
distribucin de muestra se obtiene
representando la vida relativa vs.
Porcentaje de cojinetes probados
(vase la Fig. 5.37).
A partir de la curva de la Fig. 5,37 es
evidente que la vida media L50 es
de aproximadamente cinco veces la
vida mnimo. Alrededor del 50 por
ciento de los cojinetes exceder la
El costo de reemplazar un rodamiento ms el costo del tiempo de inactividad de la
mquina puede exceder en gran medida el costo relativamente bajo del
rodamiento.
Por lo tanto, la mayora de los diseadores prefieren utilizar la vida mnima L10
como base para el diseo. En algunas aplicaciones donde la seguridad o la
economa de mantenimiento no es crtico y de bajo costo inicial del rodamiento es
deseable, se puede utilizar el valor de la vida media.
Relacin Vida y de carga.

Los clculos empricos y datos experimentales apuntan a una predecible relacin

entre la carga del rodamiento y la vida. Esta relacin se puede expresar por las
frmulas. En estas frmulas empricas de la vida til del rodamiento se encuentra
variando inversamente con la carga aplicada a una potencia exponencial. El valor
asignado del exponente depende del tipo bsico de elemento de rodadura. Para
todos los tipos de rodamientos de rodillos la frmula es

Para todos los tipos de rodamientos de bolas la frmula es:

Factores de rotacin del anillo (RF).

La capacidad de carga dinmica, a menudo referida como la capacidad dinmica,
de un cojinete radial se basa en el anillo interior giratorio con respecto a la carga
aplicada.
La capacidad dinmica del cojinete no tiene que ser degradado cuando el anillo
exterior gira. Si el anillo interior o el anillo exterior gira con respecto a la carga, el
factor de rotacin es 1,0.
Efecto de la carga. Tambin es evidente del carcter exponencial de las
relaciones bsicas de vida de carga que, para cualquier velocidad dada, un cambio
en la carga puede tener un efecto sustancial en la vida. Para un cojinete de rodillos,
si se duplica la carga, la vida se reduce a un dcimo de su ex duracin calculada.
Del mismo modo, si se reduce a la mitad la carga, la vida se aumenta diez veces.
Para un cojinete de bolas, si se duplica la carga, la vida se reduce a un octavo de su
valor anterior. Del mismo modo, si la carga se reduce a la mitad, la vida se
incrementa ocho veces.
Efecto de la velocidad. Las expresiones anteriores son independientes de la
velocidad del cojinete. Si la vida del rodamiento se mide en horas, con un
incremento en los resultados de la velocidad en una disminucin de horas de la
vida. El nmero de revoluciones por unidad de tiempo determina las horas de la
vida disponible antes de que se alcance el lmite de fatiga del cojinete. Si se duplica
la velocidad, se reducen a la mitad las horas de vida. Por el contrario, si la velocidad
se reduce en un 50 por ciento, se duplicarn las horas de vida. La velocidad lmite
de un rodamiento depende de factores como el tipo de soporte, carga la aplicacin,
disposicin de montaje y condiciones de lubricacin. Esto se discutir en una
seccin posterior.
Seleccin de Tipo de rodamiento
La seleccin del tipo de rodamiento se hace despus de que el concepto de diseo
general de la mquina se ha establecido y la magnitud de las cargas y velocidades
estimadas. Condiciones especiales pueden afectar directamente teniendo operacin
y deben ser consideradas. Estos incluyen temperatura ambiente o localizada,
vibraciones o golpes, suciedad o contaminacin abrasiva, dificultad en la obtencin
de una alineacin precisa, las limitaciones de espacio, necesidad de la rigidez del
eje, y la fiabilidad de lubricacin.
La seleccin del tipo apropiado de cojinete no es a ciencia cierta. Los campos de
aplicacin para muchos tipos de rodamientos se superponen, y el valor de la
experiencia en aplicaciones de cojinetes no se puede exagerar. Cada tipo de
rodamiento, sin embargo, tiene caractersticas inherentes que determinan su
aptitud relativa para una aplicacin especfica. Un anlisis cuidadoso de estas
caractersticas y la familiarizacin con las caractersticas fundamentales de cada
tipo de rodamiento le ayudar en la seleccin del rodamiento adecuada.
Como una ayuda para los diseadores experimentados y usuarios sin experiencia
de cojinetes sin experiencia por igual, las similitudes y diferencias de los
rodamientos de bolas y de rodillos se describen. Tabla 5.10 muestra las
caractersticas de funcionamiento relativas de cada tipo de rodamiento catalogado.

Rodamientos de bolas versus Rodamientos de rodillos.

El uso de bolas como los elementos rodantes en rodamientos ofrece ciertas ventajas
de rendimiento. La mayor parte de las ventajas de los rodamientos de bolas se
derivan de las pequeas reas de contacto entre la bola y los caminos de rodadura.
Rodamientos de bolas pueden ser operados a velocidades ms altas, con menos
friccin interna y menor generacin de calor. Tienen una capacidad inherente mayor
para dar cabida a una ligera desalineacin. Bajo ciertas condiciones de carga
combinados, los rodamientos de bolas ocupan menos espacio que requiere para
rodamientos de rodillos del mismo dimetro.
Los Rodillos no se limitan a una nica forma geomtrica. Hay varios tipos, tales
como rodillos cnicos, de rodillos esfricos, cilndricos y rodillos. Para una carga y el
dimetro del elemento rodante dado, rodillos transmiten la carga a travs de un
rea de contacto ms grande que hacer bolas. Esto permite que los rodamientos de
rodillos de apoyo a mayores cargas y dar cabida a ms de choque de rodamientos
de bolas de tamao equivalente. Para una carga aplicada dada, las tensiones en la
zona de contacto para rodamientos de rodillos son menores que para los
rodamientos de bolas, y, por tanto, producen la deformacin elstica inferior. Desde
las reas de contacto ms grandes crean ms friccin, velocidades de operacin
permisibles para rodamientos de rodillos son ms bajos que los de los rodamientos
de bolas.
Seleccin del tamao del rodamiento
Una vez que el diseador selecciona un tipo adecuado de rodamiento para un
conjunto de condiciones especficas, el tamao del cojinete se determina. En
muchos casos ms de un tipo de rodamiento va a satisfacer las condiciones de
funcionamiento. En estos casos el diseador debe determinar el tamao ms
adecuado de cada tipo y hacer la seleccin final sobre la base de la sencillez de
montaje, considerando los espacio, y la economa en general.
Los parmetros bsicos que afectan a la eleccin del tamao del rodamiento son la
carga radial, la carga de empuje, la velocidad, la vida, la rotacin del anillo, y de
choque o vibracin . Otros factores como la desalineacin, la temperatura anormal,
la contaminacin, y la mala lubricacin tienen el potencial de reducir la vida til. Es
difcil predecir sus efectos negativos individuales o combinados en el rendimiento,
por lo que estos factores debe ser eliminado mediante un diseo adecuado de
montaje y sistema en lugar de al intentar estimar su efecto sobre la vida del
rodamiento.