SERVI

ECUA
ATORIANO
O DE CAP
PACITACI
N
PROFE
ESIONAL
SEICIO
RVICIO
E
ECUATO
ORIANO
DE CAPA
ACITACI
IN
PRO
OFESIONAL

MAN
NTENIM
MIENTO Y REPA
ARACI
N DE M
MOTOR
RES
MD
DULO: MA
ANTENIM
MIENTO DE MOT
TORES A GASOL
LINA
C
DIGO: 2.04.01.0
2
01J

CURS
SOS BS
SICOS

FO
ORMAC
CIN OC
CUPACIO
ONAL PA
ARA GR
RUPOS
D ATEN
DE
NCIN PRIORIT
P
TARIA

Cdigo: 2.04
4.01.01J

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

Mantenimiento de Motores a Gasolina

Servicio Ecuatoriano de Capacitacin Profesional

Primera Edicin: Marzo 2010

ISBN:

No. Derechos de Autor:

Quito - Ecuador

Reservados todos los derechos. No se permite reproducir, almacenar en sistemas de

recuperacin de la informacin y transmitir alguna parte de esta publicacin, cualquiera que
sea el medio empleado-electrnico, mecnico, fotocopia, grabacin, etc.-, sin el permiso previo
de los titulares de derechos de la propiedad intelectual.

Cdigo: 2.04.01.01J

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE
MOTORES
MDULO: MANTENIMIENTO DE MOTORES A
GASOLINA
CDIGO: 2.04.01.01J
DISEO Y ELABORACIN
Direccin de Planificacin
Proyecto SECAP - JICA

CENTROS OPERATIVOS
Centro Mltiple Santo Domingo
Centro Mltiple Imbabura
Centro Mltiple Amazonia

RESPONSABLE DE LA ELABORACIN
DEL MANUAL

MSc. Gonzalo Francisco Tayupanta Noroa

Primera Edicin sujeto a correccin y actualizacin

Marzo 2010

Cdigo: 2.04.01.01J

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

PRESENTACIN

Este Manual Tcnico ha sido elaborado para la utilizacin en los cursos de

Formacin Ocupacional, dirigido a los Grupos de Atencin Prioritaria que
desarrolla
el
SERVICIO
ECUATORIANO
DE
CAPACITACIN
PROFESIONAL SECAP, mediante la cooperacin de la AGENCIA DE
COOPERACIN INTERNACIONAL DEL JAPN - JICA.
El presente documento es el producto del trabajo en equipo entre la
Direccin de Planificacin, Formadores de Planta y Ocasionales de los
Centros Operativos, con la colaboracin de los miembros de la oficina del
Proyecto SECAP - JICA.
El propsito de este Manual Tcnico consiste en ofrecer un soporte al
participante en la comprensin fcil de los temas, y al desarrollo de los
conocimientos, destrezas, habilidades y actitudes, mismas que servirn en el
desenvolvimiento de sus actividades en forma eficiente.
Los contenidos del manual estn sujetos al mejoramiento y actualizacin
permanente, de acuerdo a los avances de la poca y a las necesidades del
campo laboral.
Si los objetivos son cumplidos, se facilitar al participante un ptimo
desarrollo de competencias tcnico - metodolgicas, sociales y personales,
lo cual promocionar con bases tericas y prcticas hacia la insercin
laboral; adems contribuir al mejoramiento de la calidad de vida.
Esperamos que las competencias adquiridas en este curso lo utilicen a lo
largo de su vida profesional y sean el xito de su carrera.

DIRECCIN DE PLANIFICACIN
PROYECTO SECAP - JICA

Cdigo: 2.04.01.01J

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

FORMACIN OCUPACIONAL PARA GRUPOS DE ATENCIN PRIORITARIA

REA: AUTOMECNICA
RUTA DE FORMACIN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE MOTORES
MDULO I

MDULO II

MDULO III

Mantenimiento de Motores
a Gasolina

Reparacin de Motores I

Reparacin de Motores II

45H.R.

45H.R.

45H.R.

AYUDANTE EN
MANTENIMIENTO Y
REPARACIN DE
MOTORES

135 H.R.

USTED
EST AQU

RUTA DE FORMACIN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " MECNICA DE PATIO

MDULO I

MDULO II

MDULO III

Mantenimiento y
Reparacin de Chasis,
Sistemas de Suspensin y
Direccin
45H.R.

Mantenimiento y
Reparacin del Sistema
Mecnico de Transmisin
de Movimiento
45H.R.

Mantenimiento y
Reparacin de Sistemas
de Frenos
45H.R.

RUTA DE FORMACIN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " VULCANIZACIN, ALINEACIN Y BALANCEO

MDULO I

MDULO II

Vulcanizacin

Alineacin y Balanceo

45H.R.

45H.R.

AYUDANTE EN
MECNICA DE PATIO

135 H.R.

AYUDANTE EN
VULCANIZACIN,
ALINEACIN Y BALANCEO

90 H.R.

Cdigo: 2.04.01.01J

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

RUTA DE
DE FORMACIN
FORMACIN OCUPACIONAL
OCUPACIONAL PARA
PARA EL
EL CURSO
CURSO DE
DE "" ELECTRICIDAD
ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ
AUTOMOTRIZ
RUTA
MDULO I

MDULO II

MDULO III

MDULO IV

Circuitos Elctricos
Bsicos del Automvil

Reparacin de Sistemas
de Luces y Accesorios

Reparacin de Sistemas
de Carga y Arranque

Reparacin del Sistema

de Encendido

45H.R.

45H.R.

45H.R.

45H.R.

AYUDANTE EN
ELECTRICIDAD
AUTOMOTRIZ

180 H.R.

Cdigo: 2.04.01.01J

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

PROG
GRAMA DE
E MDULO
REA

Mantenim
miento
No.
N
y Reparaciin de
Hoja
H
Motore
es
MAN
NTENIMIENT
TO DE MOT
TORES A GASOLINA

Auttomecnica
a

MDUL
LO
Prerrequis
sitos
(participan
nte)

Objetiv
vo
Genera
al

ESPEC
CIALIDAD

Sabe
er leer y esccribir.
Realizar el mantenimiento del
d motor de
e combusti
n interna a gasolina,
de acuerdo
a
a t
cnicas y prrocedimiento
os sealado
os, aplicando normas
tcnicas, ambien
ntales, de sa
alud y segurridad.

Duraci
n

4 Horas
45

Fecha de elabora
acin

Marzo 20
010

C
COMPONEN
NTES PARA
A LA CONSTRUCCIN
N DE COMPE
ETENCIAS

(
es del Partic
cipante)
A: Tareas (Actividade

aminar norm
mas de segu
uridad e higiene, para su
s aplicacin en el des
sarrollo de
Exa
toda
as las activid
dades, evita
ando acciden
ntes.

Preparar instru
umentos y herramienta
as, de acue
erdo a requerimientos
s, para el
man
ntenimiento del motor a gasolina.

Verrificar el mottor de comb

bustin interna en funcio
onamiento p
para la determinacin
de su
s desempe
eo.

Recconocer las partes con

nstitutivas del
d sistema de distribu
ucin del motor para
fam
miliarizarse con los elementos.

Sinccronizar el sistema
s
de encendido
e
para la puestta a punto del motor.

Rea
alizar el cam
mbio de aceitte del motorr como parte
e del manten
nimiento pre
eventivo.

Com
mprobar fug
gas de refrig
gerante y prresin del siistema para
a la determin
nacin de
falla
as en el siste
ema de refriigeracin de
el motor.

Com
mprobar fug
gas y presin del combu
ustible para la determin
nacin de fa
allas en el
siste
ema de alim
mentacin de
el motor.

Rea
alizar ABC del
d motor pa
ara su ptimo
o funcionam
miento.

mientos (Co
ontenidos Tericos
T
de
el Curso)
B: Conocim

giene: definiccin, normas

s, precauci
n, sealizaccin.
Seguridad e hig

as: definicin, clasificaccin, utilizaciin.

Insttrumentos y herramienta

Mottor de combustin intern

na a gasolina: definicin
n, constituci
n, clasificacin,

Cdigo: 2..04.02.01J

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

funcionamiento.

Sistema de distribucin: definicin, constitucin, sincronizacin, tipos.

Sistema de encendido: definicin, constitucin, encendido convencional.

Sistema de lubricacin: definicin, constitucin, lubricantes.

Sistema de refrigeracin: definicin, constitucin, refrigerantes, determinacin de

fallas.

Sistema de alimentacin: definicin, constitucin, combustibles, determinacin de

fallas.

Mantenimiento preventivo de motores: definicin, control por kilometraje.

C: Actitudes y Valores

Demostrar y valorar la integracin y cooperacin para el trabajo en equipo.

Demostrar dinamismo, tica, paciencia y respeto hacia los dems.

Respetar normas de seguridad, higiene, orden, disciplina y puntualidad.

Demostrar iniciativa y creatividad.

Demostrar actitudes analticas y reflexivas.

Mquinas, Equipos, Herramientas, Materiales

Manual tcnico, proyector de datos, motor de combustin interna, calibrador de lminas,

medidor de presin de combustible, lmpara estroboscpica, banco de trabajo con
entenalla, comprobador del sistema de refrigeracin, juego de herramientas bsicas,
aceites y lubricantes.

Cdigo: 2.04.02.01J

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

NDICE DEL CONTENIDO

1. SEGURIDAD E HIGIENE....................................................................... 1
1.1 Definicin .......................................................................................... 1
1.2 Normas ............................................................................................. 1
1.3 Precaucin ........................................................................................ 1
1.4 Sealizacin ..................................................................................... 2
2. INSTRUMENTOS Y HERRAMIENTAS ................................................. 2
2.1 Definicin .......................................................................................... 2
2.2 Clasificacin ..................................................................................... 3
2.3 Utilizacin ......................................................................................... 3
3. MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA A GASOLINA ........................... 4
3.1 Definicin .......................................................................................... 4
3.2 Constitucin ...................................................................................... 4
3.3 Clasificacin ..................................................................................... 6
3.4 Funcionamiento ................................................................................ 7
4. SISTEMA DE DISTRIBUCIN............................................................. 11
4.1 Definicin ........................................................................................ 11
4.2 Constitucin .................................................................................... 11
4.3 Sincronizacin ................................................................................ 13
4.4 Tipos ............................................................................................... 15
5. SISTEMA DE ENCENDIDO ................................................................. 16
5.1 Definicin ........................................................................................ 16
5.2 Constitucin .................................................................................... 16
5.3 Encendido Convencional ................................................................ 17
6. SISTEMA DE LUBRICACIN .............................................................. 18
6.1 Definicin ........................................................................................ 18
6.2 Constitucin .................................................................................... 18
6.3 Lubricantes ..................................................................................... 20
7. SISTEMA DE REFRIGERACIN ........................................................ 20
7.1 Definicin ........................................................................................ 20
7.2 Constitucin .................................................................................... 20

Cdigo: 2.04.02.01J

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

7.3 Refrigerantes .................................................................................. 24

7.4 Determinacin de Fallas ................................................................. 24
8. Sistema de Alimentacin ..................................................................... 24
8.1 Definicin ........................................................................................ 24
8.2 Constitucin .................................................................................... 25
8.3 Combustibles .................................................................................. 32
8.4 Determinacin de Fallas ................................................................. 32
9. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES .............................. 32
9.1 Definicin ........................................................................................ 32
9.2 Control por Kilometraje ................................................................... 33

GLOSARIO DE TRMINOS .................................................................... 34

BIBLIOGRAFA36

Cdigo: 2.04.02.01J

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

1. SEG
GURIDAD
D E HIGIE
ENE
1.1 DEFINICIN
La seguridad e higiene indusstrial es el conjunto de
d accione
es destinad
das a
localizar, evaluar, controlar y prevenirr las caussas de los riesgos en
e el
trabajo, a que esttn expuesstos los trrabajadore
es en el e
ejercicio de su
actividad laboral.
1.2 NORM
MAS
Utilizar ellementos de
d proteccin para:

Cu
uidado de los ojos.
Cu
uidado de las manos.
Cu
uidado de los pies.
Cu
uidado con
n los humos y el polvo.
Cu
uidado con
n los incend
dios.
Cu
uidado con
n los materriales explo
osivos.

En
ncender el motor en zonas
z
venttiladas.
Evvitar contacto directo
o con: ban
ndas y po
oleas en fu
uncionamiento,
ca
ables de allta tensin
n, motor ca
aliente, combustibless, lubricanttes y
reffrigerantess.
Re
eciclar el aceite usad
do en bidon
nes para el efecto.
No
o destapar el sistem
ma de refrigeracin
n cuando el motor est
ca
aliente.
No
o encende
er el moto
or cuando
o exista fugas en el sistema
a de
alimentacin
n.

1.3 PREC
CAUCIN
Para evitar acciden
ntes y enfe
ermedades
s profesionales que sse produce
en en
los tallere
es de reparacin de vehculos,
v
es necesa
ario:

Esstablecer una
u buena organizaciin.
Ma
antener m
quinas, herramienta
as y equipo
os en buen
n estado.
Ma
antener lim
mpias las herramienta
as y el amb
biente de ttrabajo.

Cdigo: 2..04.01.01J1

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

Co
onocer los riesgos que
q
se pue
eden produ
ucir durantte el desarrollo
de
e las activid
dades en la
a reparaci
n de vehculos.
Uttilizar los medios
m
de proteccin
p
adecuado
os en cada trabajo.
Se
ealar lass diferente
es zonas
s de trab
bajo con los smb
bolos
ap
propiados.

1.4 SEA
ALIZACIN
ntificacin de sustan
ncias explo
osivas, noccivas, irritantes,
Para facilitar la iden
es necesario sealizarlas
s
s, coloca
ando etiq
quetas ccon smb
bolos
mas) dibu
ujados en negro so
obre fond
do amarillo
o-naranja, que
(pictogram
representtan la pelig
grosidad de
e cada tipo
o de produ
uctos.
Se disting
guen los siiguientes pictograma
p
as:

Acompa
ando a lo
os smbolo
os, se inc
cluyen las indicacion
nes de pe
eligro
pertinente
es, as com
mo la men
ncin de lo
os riesgos especfico
os en form
ma de
frases "R
R" y de consejos de prudencia
p
o frases "S
S".

2. INS
STRUME
ENTOS Y HERRA
AMIENTA
AS
2.1 DEFINICIN
Instrume
entos: So
on elemen
ntos que hacen po
osible la vverificacin
n de
longitude
es, espeso
ores, dim
metros in
nteriores, dimetros exteriore
es y
profundid
dades.
Herramie
entas: Son
n tiles que
e se emple
ean para fa
acilitar o po
osibilitar un
n
trabajo, ampliando
a
las capacidades natu
urales del cuerpo humano.

Cdigo: 2..04.01.01J

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

2.2 CLASIFICACIN
Dentro de los instrumentos se encuentran:

Calibrador.
Micrmetro.

Dentro de las herramientas se encuentran:

Herramientas de sujecin y fijado de piezas.

Herramientas de uso general.

2.3 UTILIZACIN
Instrumentos

Calibrador
Se usa para medir longitudes,
espesores, dimetros interiores,
dimetros
exteriores
y
profundidades.
Micrmetro

Se usa para tomar mediciones ms

precisas, que las que pueden
hacerse con calibrador.

Herramientas
Herramientas de Sujecin y Fijado de Piezas: Se utilizan para ejecutar
de manera ms apropiada, sencilla y con el uso de menor energa, tareas
de reparacin.

Cdigo: 2.04.01.01J

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

Herramientas de Uso General: Se usan para el desmontaje, montaje,

ajuste de piezas o de conjuntos mecnicos, necesarios para poder
acceder y realizar las operaciones de reparacin.

3. MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA A GASOLINA

3.1 DEFINICIN

Es una mquina que produce energa mecnica directamente de la

energa qumica contenida en un combustible, que se quema dentro de
una cmara de combustin.

3.2 CONSTITUCIN

Los motores de combustin interna, tanto Otto (gasolina) como diesel,

tienen los mismos componentes principales a saber:

Cdigo: 2.04.01.01J

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

Cdigo: 2.04.01.01J

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

3.3 CLAS
SIFICACI
N

Por la Diisposicin
n de los Cilindros
Motor en
n Lnea: Lo
os cilindross se ubican
n uno a co
ontinuacin
n del otro.

Motores en V: Los cilindros estn

e
en posicin angular.
La lnea de
d ejes de
e los cilindrros converg
ge en el ce
entro de giiro del cig
eal
con ngu
ulo de 90-6
60-45 grado
os.

Motores Horizonta
ales: Los cilindros
c
es
stn dispue
estos a 180
0 grados.

Por la Diisposicin
n de las V
lvulas
Motor en
n L: Las do
os vlvulass ubicadas en el blocck.

Cdigo: 2..04.01.01J

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

Motor en
n I: Las do
os vlvulass ubicadas en el cab
bezote, sob
bre el cilind
dro y
la cabeza
a del pistn
n.

Motor en
n F: La vlvula
v
de escape a un costa
ado del cilindro y la de
admisin en el cabe
ezote.

Motor en
n T: Las do
os vlvulass en el bloq
que de cilin
ndro.

3.4 FUNC
CIONAMIE
ENTO

El ciclo de trabajo para

p
un mo
otor de cua
atro tiempo
os es el sig
guiente:

Cdigo: 2..04.01.01J

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

Tiempo de
d Admisiin: Duran
nte la carre
era de descenso del pistn, se abre
una vlvu
ula conocid
da como vlvula
v
de admisin (VA)
(
y enttra al cilind
dro la
mezcla de
d aire y gasolina atomizada, (previa
amente ela
aborada en
e el
carburado
or o por la inyeccin), debido al
a vaco ressultante.
La otra v
lvula o v
lvula de escape
e
(VE
E) permane
ece cerrad
da.
Cuando el
e pistn lle
ega a su punto
p
ms bajo, cono
ocido como
o punto mu
uerto
inferior (P
PMI) todo el
e cilindro est lleno de la mezzcla de aire
e y combus
stible
y el pistn comenza
ar a subirr.

Cdigo: 2..04.01.01J

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

Tiempo de
d Comprresin: En
n el momen
nto en que
e el pistn sube, se cierra
c
la vlvula
a de admissin y la de
d escape permanecce cerrada, por lo qu
ue se
produce la compre
esin de la mezcla de aire y combustiible. Debid
do al
aumento de presin, el aire se
s calienta
a, la gasollina se eva
apora y me
ezcla
ntimame
ente con el aire, que
edando pre
eparada pa
ara el ence
endido, qu
ue se
produce cuando
c
el pistn alca
anza una posicin
p
m prxima al punto ms
muy
alto cono
ocido como
o punto mu
uerto superrior (PMS)..

d Expansin: El encendido
e
se producce debido a
al salto de
e una
Tiempo de
chispa el
ctrica en la buja, muy
m bien sincronizada
a en el momento preciso.
La inflam
macin de la
a mezcla produce
p
un
n aumento brusco de
e la presin
n que
empuja el
e pistn ha
acia abajo para produ
ucir la fuerrza de trabajo del mo
otor.
La gran presin
p
de los gases, al quema
arse el com
mbustible h
hace desce
ender
el pistn con gran
n fuerza y es en es
ste momen
nto que e
el motor puede
producir trabajo
t
til capaz de mover una
a carga, en
n este caso
o el autom
mvil.
Cerca de
el punto muerto
m
infe
erior los gases
g
se han enfria
ado un po
oco y
perdido parte
p
de la
a presin por lo que
e ya no so
on tiles p
para realiz
zar el
trabajo.

Cdigo: 2..04.01.01J

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

Tiempo de
d Escape
e o Expuls
sin: En este
e
mome
ento se abrre la vlvula de
escape y comienza
a la ltima parte
p
del ciclo.
c
El movim
miento asccendente del pistn
n limpia el
e cilindro de los gases
g
quemado
os que sale
en a travss de la vlv
vula de esscape, mientras la v
lvula
de admissin permanece cerra
ada.
Cuando llega
l
al pu
unto muertto superiorr y el cilind
dro est limpio, emp
pieza
un nuevo
o descensso y se comienza
c
un
u nuevo ciclo de admisin para
perpetuar el movim
miento del motor.
m

Cdigo: 2..04.01.01J

10

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

Para completar un ciclo de trabajo, el cigeal ha dado dos vueltas y se

han completado cuatro tiempos que son admisin, compresin, expansin
o trabajo y escape, por tal motivo, este tipo de motor es conocido como de
cuatro tiempos.
En el caso de los motores con ms de un pistn, todos estn acoplados a
un mismo cigeal con diferente posicin y funcionan muy bien
sincronizados.

4. SISTEMA DE DISTRIBUCIN

4.1 DEFINICIN
Es el conjunto de elementos que regulan la apertura y cierre de vlvulas
en el momento oportuno y a su vez la entrada de la mezcla, (gases
frescos) y la salida de los gases residuales de los cilindros, en el
momento adecuado despus de producirse la explosin o expansin del
combustible.
4.2 CONSTITUCIN
Los elementos que forman el sistema de distribucin, son:

Mecanismo de mando.
rbol de levas.
Taqus.
Vlvulas.

Mecanismo de Mando: Son piones o

engranajes que estn sujetos, uno al
cigeal por el extremo opuesto al
volante y otro al extremo del rbol de
levas,
sincronizados
directa
o
indirectamente a travs de cadenas o
bandas.
Al girar el cigeal, hace girar al eje de
levas a la mitad de vueltas. Esto se
logra al engranar un pin con el doble
de dientes, y esto se entender al
recordar que por cada dos vueltas del
cigeal, slo se efecta un ciclo
completo, esto es, que en cada cilindro
se produce una sola admisin y un
solo escape.

Cdigo: 2.04.01.01J

11

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

rbol de
e Levas: Es
E un eje que
q gira so
olidario al cigeal y a la mita
ad de
vueltas que ste.

Est provvisto de un
nas excnttricas, llam
madas levas, en nmero de dos
s por
cilindro y una ms para
p
la bom
mba de alimentacin
n.
t
cada cilindro so
on:
Las dos levas que tiene

Pa
ara admisi
n.
Pa
ara escape
e.

En el rbol de levvas va disspuesto ta

ambin un pin qu
ue servir para
or su parte
e inferior, la
a bomba de
d engrase
e y, por su parte supe
erior,
mover, po
el eje rup
ptor y pipa o distribuid
dor.
Taqus o Propuls
sores: Tie
enen por misin
m
emp
pujar a lass vlvulas, por
medio de
e la varilla de empujje y el bala
ancn, cua
ando son a
accionadas
s por
las levas..

Cdigo: 2..04.01.01J

12

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

Vlvulas: Estn conformadas por cabeza, vstago y entalla para seguro.

Su misin es abrir y cerrar los orificios de entrada y salida de gases.

Su vstago se desliza por la gua, y en el extremo de sta se coloca un

platillo de sujecin. Entre el platillo y la gua dispone de un resorte, que es
el que mantiene la vlvula cerrada.
4.3 SINCRONIZACIN
Por seales en los sistemas de distribucin de engranajes.

Por seales en los sistemas de distribucin de cadena.

Cdigo: 2.04.01.01J

13

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

Por seales en los sistemas de distribucin de banda OHC.

Por seales en los sistemas de distribucin de banda DOHC.

Cdigo: 2.04.01.01J

14

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

4.4 TIPOS
El siste
ema OHV
V (OverHead
Valve): se distingue
e por tene
er el
rbol de
e levas en
e el blo
oque
motor y las vlvula
as dispuesstas
en la culata. La ve
entaja de este
e
sistema es
e que la transmisin
n de
movimien
nto del cigeal al rbol

de levas se hace directame

ente
por medio de dos piones
p
o con
osicin de
e un tercero,
la interpo
tambin se puede hacer por
medio de
e una cad
dena de corta
longitud.
Lo que significa
a que esta
e
ne
ecesita
un
transmisin
mantenim
miento nu
ulo o cada
c
200.000 km
k aproxim
madamente.
La desve
entaja viene dada por el ele
evado nm
mero de e
elementos que
compone
en este sistema, lo
o que trae con el tiempo d
desgastes que
provocan
n fallos en la
l distribuccin (reglajje de taqu
s).
El sistem
ma OHC (Over Head
Cam): se
e distingue
e por tene
er el
rbol de levas en la
a culata. Es
E el
sistema utilizado
u
h
hoy
en da
a en
todos loss vehculos. La ven
ntaja
de este sistema es que se
reduce el
e nmero de elemen
ntos
entre el rbol de
e levas y la
vlvula, por
p lo que la apertura y
cierre de
e las vlvvulas es ms
m
preciso. Tiene la desventaja
d
a de
complicar la transmisin de
movimien
nto del cigeal al rbol

de levas, ya que se necessitan

o
ca
correas
adenas
de
distribuci
n ms largas, que con
los kilm
metros reco
orridos tie
enen
mayor desgaste,
d
por lo que
necesitan
n un mantenimie
m
ento
frecuente
e.

Cdigo: 2..04.01.01J

15

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

5. SISTEMA DE ENCENDIDO
5.1 DEFINICIN
Sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la
mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de
gasolina, conocidos tambin como motores de encendido por chispa.
5.2 CONSTITUCIN

La batera es el elemento que abastece de corriente de baja

tensin al sistema.
Esta corriente se entrega a la bobina primaria de encendido a
travs del interruptor (switch) de encendido y arranque.
La bobina transforma esta tensin cuando el platino interrumpe el
campo magntico primario.
El platino es un interruptor que se encarga de conectar y
desconectar el campo magntico de la bobina primaria de
encendido.
El condensador, cuando los contactos estn cerrados, se carga de
corriente y entrega esta energa acumulada de retorno al bobinado
primario, amplificando enormemente la alta tensin inducida.

Cdigo: 2.04.01.01J

16

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

5.3 ENCE
ENDIDO CONVENC
C
IONAL

Para producir esta chispa, se necesita

a transform
mar la baja
a tensin de
d la
12 Voltios DC) a valo
ores de alta tensin, superiore
es a los 10
0.000
batera (1
voltios. El
E transforrmador de corriente es la bo
obina de e
encendido y el
elemento
o que interrumpe el campo
c
magntico prrimario de la bobina, est
formado por los contactoss del rupttor o pla
atinos. La
a alta ten
nsin
producida
a se dirig
ge a la tapa
t
del distribuido
or, que se
e encarga
a de
distribuirrla hacia las
l bujas, localizada
as en cada
a cmara de combu
ustin
del motorr.

Cdigo: 2..04.01.01J

17

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

6. SISTEMA DE LUBRICACIN
6.1 DEFINICIN
Es el que se encarga de crear una pelcula de aceite en las piezas de
metal en movimiento del motor, aliviando el desgaste y el calor,
originando que las piezas se muevan fcilmente.

6.2 CONSTITUCIN
En todos los motores es imprescindible el sistema de lubricacin, para su
funcionamiento.
Para la lubricacin de un motor se deben tener en cuenta dos factores
importantes:

Temperatura del motor.

Distribucin proporcionada del aceite (Presin).

Cdigo: 2.04.01.01J

18

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

Colador de Succin: Es el lugar por donde la bomba aspira el aceite del

crter. Lleva una rejilla metlica que impide que entren en la bomba
restos o impurezas que arrastre el aceite.
Tubera de Presin: Es la que lleva la presin de aceite al motor.
Vlvula Reguladora de Sobrepresin: Su misin es limitar la presin
mxima de aceite en el motor. Cuando el aceite est muy fro y viscoso,
se puede producir una sobrepresin en las lneas de aceite que podra
afectar algn componente del motor. Solamente lleva un muelle calibrado
a la presin nominal del sistema, que cuando es vencido por un exceso
de presin, enva parte del aceite de nuevo al crter sin pasar por el
sistema.
Filtro de Aceite: Es el encargado de retener las impurezas que el aceite
arrastra en su recorrido a travs del motor.
Vlvula de Derivacin del Filtro: Cuando el filtro est muy sucio provoca
una restriccin de aceite en el circuito que podra dar lugar a una falta de
lubricacin en el motor. Esta vlvula evita el paso de aceite por el filtro en
el caso de que ste se ensucie demasiado. (Filtro de elemento).
Varilla Indicadora de Nivel: Indica la cantidad de aceite dentro del motor.

Cdigo: 2.04.01.01J

19

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

6.3 LUBRICANTES
Norma A.P.I. para motores a gasolina, S Spark-Chispa.

Categora
SM

SL
SJ
SH

SG
SF
SE

Motores de Gasolina
Servicio
Para todos los motores de automviles actualmente
en uso. Presentados el 30 de noviembre de 2004,
los aceites SM estn diseados para brindar una
mejor resistencia a la oxidacin, proteccin superior
contra depsitos, mayor proteccin contra
desgastes y mejor rendimiento a baja temperatura
durante el ciclo de vida til del aceite.
Actual
Para motores de automviles de 2004 o ms
antiguos.
Actual
Para motores de automviles de 2001 o ms
antiguos.
Fuera de Para motores de 1996 o ms antiguos. Vlido
circulacin cuando esta precedido por las categoras C
actuales.
Fuera de Para motores de 1993 o ms antiguos.
circulacin
Fuera de Para motores de 1988 o ms antiguos.
circulacin
Fuera de Precaucin: No recomendado para uso con motores
circulacin para automviles de gasolina fabricados despus de
1979.
Estado
Actual

7. SISTEMA DE REFRIGERACIN
7.1 DEFINICIN
Es el conjunto de elementos, que tienen como misin eliminar el exceso
de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas que
alcanza con las explosiones.
7.2 CONSTITUCIN
Por Lquido: El sistema funciona como un ciclo cerrado, dnde el lquido
refrigerante recircula constantemente por las cmaras de refrigeracin
que rodean la zona caliente para controlar su temperatura.
El lquido, es movido por una bomba que se acciona desde el motor,
cuando este funciona. Un termostato restringe el paso de refrigerante en

Cdigo: 2.04.01.01J

20

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

mayor o menor me
edida de accuerdo a la
a temperattura y, as garantiza
a una
temperatura ideal de
d funciona
amiento de
el motor (80
0C a 100C).
El refrige
erante calie
ente procedente del motor se hace
h
circular a travs del
radiador para dismiinuir su tem
mperatura.
mo, un sen
nsor especcial alimen
nta el indicador al cconductor, que
Por ltim
puede se
er una se
al lumino
osa de ala
arma o un aparato indicador de
d la
temperatura o ambos.
a
El aparato
o indicado
or de la
a tempera
atura
generalm
mente es un
n termme
etro de term
mo resisten
ncia.
Como el sistema est comple
etamente lleno con lquido refrrigerante y ste
se dilata y contrae
e al calenta
arse y enffriarse, el sistema
s
esst provistto de
una vlvu
ula de seguridad de presin ca
alibrada, qu
ue se abre
e y cierra por
p la
propia prresin. El traslado
t
de
el volumen
n sobrante
e se hace a un recipiente
aparte qu
ue a la vezz sirve de re
eserva.

Termosta
ato: Traba
aja autom
ticamente
e para man
ntener la te
emperatura
a del
refrigeran
nte consta
ante. ste es instala
ado en el circuito del refrigerante,
entre el radiador
r
y el motor. Cuando la
a temperattura del re
efrigerante est
baja, el termostato
t
o cierra la vlvula, permitiend
p
o al refrig
gerante cirrcular
alrededorr del interior del mo
otor. Cuando la tem
mperatura d
del refrigerrante
viene a ser
s alta, el termostatto abre la vlvula, pe
ermitiendo
o al refrigerrante
circular hacia
h
el rad
diador.

Cdigo: 2..04.01.01J

21

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

Radiador: Est co
onstituido con
c mucho
os conducto
os con alettas sobre ellos,
e
a travs de los cua
ales el refrigerante fluye antes de que re
etorne al motor.
m
uye la temp
peratura de
el refrigera
ante a travvs del aire
e que
El radiador disminu
ado por el ventilador
v
o por el vie
ento de ma
archa.
es aspira

Tapa dell Radiador: Contien

ne dos vlv
vulas, sobrrepresin y depresi
n, la
primera permite
p
la salida del refrigerante por la excesiva
e
presin en altas
temperaturas y la segunda permite ell retorno del
d refrigerrante desd
de el

Cdigo: 2..04.01.01J

22

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

tanque de
e reserva hacia
h
el ra
adiador, un
na vez que el refrigerrante ha ba
ajado
de tempe
eratura.

Ventilado
or: La velo
ocidad dell ventilador eleva el flujo de aire que pa
asa a
travs de
el radiado
or para el enfriamie
ento del mismo.
m
El ventilado
or es
montado justo en la
a parte possterior del radiador. Algunos
A
ve
entiladores
s son
conducidos por una
a correa en
e V que viene
v
desde el cige
al y otros
s son
conducidos por un motor elcctrico.

Tanque de Reserrva (Dep

sito Com
mpensado
or): Cuand
do el nive
el del
refrigeran
nte en el radiador
r
disminuye, el
e refrigera
ante autom
mticamentte es
rellenado
o desde este tanque.

Cdigo: 2..04.01.01J

23

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

7.3 REFRIGERANTES
El lquido refrigerante es un producto
preparado a base de etilen-glicol y agua.
Existen distintas variedades, segn la
concentracin de etilen-glicol. Los ms
frecuentes son:

10% (intervalo de temperatura - 4C a 102C).

25% (intervalo de temperatura - 12.5 C a 103 C).
50% (intervalo de temperatura - 37C a 108C).

No es recomendable utilizar menos de un 25% de concentracin de

etilen-glicol, puesto que puede originar problemas de corrosin.
7.4 DETERMINACIN DE FALLAS
Falla

Causa
Termostato daado.
Radiador taponado.

Sobrecalentamiento
Ventilador
del motor
defectuoso.
Correa trapezoidal
con baja tensin.
Mangueras en mal
estado.
Abrazaderas en mal
estado.
Fugas del lquido
refrigerante
Bomba de agua en
mal estado.
Tapa del radiador
en mal estado.

Solucin
Cambiar de termostato.
Limpiar conductos internos
del radiador.
Cambiar de ventilador.
Regular tensin de la correa
trapezoidal.
Cambiar mangueras.
Cambiar abrazaderas.
Cambiar bomba de agua.
Cambiar tapa del radiador.

8. SISTEMA DE ALIMENTACIN
8.1 DEFINICIN
Es un conjunto de elementos encargado de suministrar combustible al
motor para su funcionamiento.

Cdigo: 2.04.01.01J

24

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

8.2 CONS
STITUCI
N
Tanque de Comb
bustible: Construido
o en cha
apa de a
acero reve
estido
interiorme
ente con aleacioness anti xid
do, actualm
mente se construyen de
polmeross especiales. Instala
ado en el chasis o carrocera
a (monoca
asco),
tiene por funcin almacenarr el combustible para el funccionamiento
o del
motor po
or perodos prolonga
ados. Su capacidad
d depende
er del tipo de
vehculo al
a que est
equipando
o.

Bomba de Comb
bustible: Mecanism
mo encarg
gado de succiona
ar
combustib
ble del tanque para
p
alime
entar en forma p
permanente
e
carburado
or.

el
al

Mecnica
a: Bomba aspirante
a
e impelente
e accionad
da mecniccamente, re
ecibe
el movim
miento dessde el eje
e de levas
s por med
dio de un
na palanca
a. La
combinaccin de cue
erpos sella
ados, un juego de vllvulas (1 d
de entrada
a y 1
de salida
a) ms la accin de
e una mem
mbrana, permiten qu
ue esta bo
omba

Cdigo: 2..04.01.01J

25

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

succione (crea depresin) el combustible desde el tanque y lo enve con

una baja presin al carburador.
Elctrica: Bomba aspirante e impelente accionada por un motor
elctrico q u e hace rotar una pequea turbina que succiona el
combustible del tanque y lo impele al carburador con una baja presin.

Filtro de Combustible: Elemento filtrante instalado en la lnea de

combustible, para atrapar partculas finas que pudiese contener el
combustible. Puede estar instalado antes o despus de la bomba.

Carburador: Mecanismo dosificador de combustible, encargado de

entregar la cantidad justa de combustible para cada una de las
necesidades del motor.
La mezcla ideal que debe ser proporcionada a los cilindros del motor es
de 15 Kg de aire por 1 Kg de combustible. A esta relacin se le llama
punto estequiomtrico, es decir, el balance ideal para una buena

Cdigo: 2.04.01.01J

26

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

combusti
n que d como resu
ultado una potencia adecuada
a
al motor y una
emisin controlada
c
d los gase
de
es de esca
ape.

Funciona
amiento del
d Carburrador: Se basa en el
e hecho d
de que en toda
corriente de aire debidamen
d
nte acelera
ada, que pasa
p
rozan
ndo un oriificio,
provoca sobre stte una succin cap
paz de exxtraer lquido desde una
tobera o boquilla.

Cdigo: 2..04.01.01J

27

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

Sistemas del Carburador

Sistema de Nivel Constante: Permite mantener dentro del depsito del
carburador, llamado cuba, una cantidad constante de combustible del cual
se alimentarn todos los circuitos del carburador.

Sistema de Ralent y Transferencia (Baja Velocidad): Proporciona la

mezcla aire - combustible adecuada para el funcionamiento del motor
en rgimen de ralent o baja velocidad. Adems permite la transferencia
de ralent a media velocidad cuando se empieza a acelerar el motor. La
dosificacin adecuada se logra por conductos de aire y de combustible
calibrados (shiglor) y tubos emulsionadores.

Cdigo: 2.04.01.01J

28

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

Sistema de Alta Velocidad y Carga Parcial: Proporciona la mezcla airecombustible adecuada para el funcionamiento del motor en rgimen de
alta velocidad con carga parcial. La dosificacin adecuada se logra por
el sistema de transferencia y sistema de alta velocidad con su calibre y
surtidor principal al centro de la (s) garganta(s) principal (es).

Sistema de Aceleracin: En cualquier rgimen del motor y ante

aceleraciones y aperturas bruscas de la mariposa de aceleracin, el
sistema de aceleracin proporciona una cantidad adicional de
combustible, para enriquecer la mezcla y poder efectuar la aceleracin
rpida requerida. El enriquecimiento de la mezcla se logra por medio de
una bomba de aceleracin, que extrae una dosis de combustible y la inyecta
a la garganta del carburador.

Cdigo: 2.04.01.01J

29

SE
ERVICIO EC
CUATORIA
ANO DE CA
APACITACI
N PROFE
ESIONAL

Sistema de Partid
da en Fro:: Este sisttema entre
ega al mottor una me
ezcla
muy rica
a en comb
bustible, para facilita
ar su parttida en fro
o. Esta riq
queza
extrema se logra por la estrangulac
e
cin de la
a garganta
a principall del
carburado
or. Por me
edio de un
na maripos
sa auxiliarr se obtura
a el carburador
crendose una gran
g
deprresin en
n su garrganta lo que arrrastra
combustib
ble en can
ntidades por el surtid
dor princip
pal.

Filtro de Aire: Es un
u elementto que tien
ne por funccin retene
er las partc
culas
en suspe
ensin que
e contiene el aire que
e ser intrroducido all interior de los
cilindros, para evitarr el rayado y desgaste de ellos.

onductos por
p los que
e se transp
porta la me
ezcla
Mltiple de
d Admisi
n: Son co
dosificada
a de la ba
ase del carrburador a los cilindrros del mo
otor. Tienen
n un
efecto turrbulencia a fin de rod
dear completamente de oxgen
no a la gota
a de
combustible. Adem
s los ducctos del mltiple
m
de admisin trasmiten una
cantidad de calor a la mezcla
a, a fin de mejorar su
u combustiin.

Cdigo: 2..04.01.01J

30

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

Mltiple de Escape: Es el elemento del sistema montado en la culata

del motor, encargado de recibir los gases desde el interior del cilindro.
Recibe tambin el nombre de colector de escape.

Tubo de Salida: Es un tubo encargado de conducir los gases desde el

mltiple de escape a la atmsfera. Cuenta con sujeciones y placas para
afirmarlo al vehculo y conectarlo entre sus secciones. Este tubo se debe
instalar alejado de la carrocera y/o chasis. Debe estar en buen estado en
toda su extensin, ya que de lo contrario dejar escapar gases nocivos.
Silenciador: Elemento del sistema encargado de reducir o absorber las
ondas sonoras para reducir el ruido generado por la combustin, hasta un
nivel aceptable de acuerdo a lo fijado por las autoridades.

Cdigo: 2.04.01.01J

31

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

8.3 COMBUSTIBLES
Es toda sustancia capaz de efectuar combustin en presencia de
oxgeno. Los combustibles para vehculos se clasifican en:
P) Gasolinas con Plomo
91 Octanos gasolina especial para motores de baja relacin de
compresin hasta 7:1.
93 Octanos gasolina especial para motores de alta relacin de
compresin sobre 8:1.
SP) Gasolinas sin Plomo
93 Octanos gasolina especial para motores catalizados de relacin de
compresin sobre 8:1 (indicacin de fabricante).
95 Octanos gasolina especial para motores catalizados de relacin de
compresin sobre 8:1 (indicacin de fabricante).
97 Octanos gasolina especial para motores catalizados de relacin de
compresin sobre 8:1 (indicacin de fabricante).
100 Octanos y ms para uso en motores de aviacin.
8.4 DETERMINACIN DE FALLAS
Falla
Falta de
alimentacin de
combustible
Falta de
combustible en el
carburador

Causa
Bomba de combustible
defectuosa.
Filtro
de
combustible
taponado.
Conductos taponados.
Vlvula del flotador del
carburador taponada.
Surtidores del carburador
taponados.

Solucin
Cambiar bomba de
combustible.
Cambiar
filtro
de
combustible.
Limpiar conductos.
Limpiar vlvula del
flotador.
Limpiar surtidor.

9. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES

9.1 DEFINICIN

Anticipa el cuidado de los elementos del motor que pueden daarse por
su propio trabajo o por el tiempo de uso.

Cdigo: 2.04.01.01J

32

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

9.2 CONTROL POR KILOMETRAJE

Kilometraje

Cada 5.000

Cada 10.000
Cada 15.000
Cada 20.000

Cada 25.000
Cada 10.000

Mantenimiento recomendado
Aceite y filtro del motor
Estado de fajas
Batera
Liquido de embrague
Liquido de frenos
Pastillas, zapatas y discos de
freno
Lquido de direccin
Lquido de transmisin
automtica
Presin y estado general de las
llantas
Tambores y bandas de los frenos
Refrigerante del aire
acondicionado
Engrase de chasis
Filtro de gasolina
Filtro de aire
Rotacin de llantas
Aceite de transmisin
Bujas
Faja de distribucin

Cambio Inspeccin
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si

Beneficios:

Alarga la vida til del motor.

Economiza combustible.
Brinda mayor seguridad y comodidad al conducir.
Mantiene la garanta del fabricante.

Cdigo: 2.04.01.01J

33

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

GLOSARIO DE TRMINOS
BIDONES: Galones o tanques de almacenamiento que se sellan
hermticamente.
CMARA DE COMBUSTIN: Cavidad donde se inicia la combustin.
Est formada por la culata y la parte superior del pistn cuando est en el
punto muerto superior (PMS). En la cmara de combustin se encuentran
las vlvulas que permiten la entrada y salida de los gases al interior del
cilindro.
CULATA: Pieza que cierra el bloque motor por la parte superior y donde
se aloja la cmara de combustin.
DEPRESIN: Presin negativa, conocida tambin como vaco se la
relaciona directamente en algunos casos como presin absoluta.
DISTRIBUIDOR O DELCO: Distribuye entre las bujas de todos los
cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensin elctrica
provenientes de la bobina de encendido o ignicin.
ENERGA QUMICA: Poder calorfico que genera un combustible al
encenderse.
ESTEQUIOMTRICO: Relacin ideal entre las partes de gasolina y
combustible que ingresan a un motor de combustin interna para su
posterior quemada, su relacin es de 14.7 partes de aire con una de
combustible en masa.
ETILEN-GLICOL: Solucin qumica, base para todos los lquidos
refrigerantes.
HUMOS: Gases expulsados por el motor y son una combinacin de
bixido de carbono, monxido de carbono, hidrocarburos no quemados,
xidos nitrosos entre otros.
MEZCLA DE AIRE Y GASOLINA: Combinacin del combustible con el
aire. En motores de gasolina su relacin debe ser de 14.7 a 1 en masa
para un aprovechamiento eficiente de combustible.
OCTANOS: Nmero que cuantifica la capacidad de auto encenderse del
combustible, mientras ms alto sea el nmero de octanos ms difcil ser
el encendido de combustible, ya que ste necesitar mayor temperatura.
SOBREPRESIN: Presin excesiva.

Cdigo: 2.04.01.01J

34

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

TRANSFORMADOR DE CORRIENTE: Elemento elctrico encargado de

modificar las cantidades de voltaje o amperaje de un sistema por medio
de bobinas.
VOLANTE DE INERCIA: Dispositivo del motor que absorbe la inercia del
arranque y la parada del mismo.

Cdigo: 2.04.01.01J

35

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

BIBLIOGRAFA
BIBLIOGRAFA DE LIBROS:

WERNER Schwoch: "Mecanismos del Automvil".

Arias Paz: Manual del Automvil.
GTZ, Tecnologa del Automvil.

Cdigo: 2.04.01.01J

36

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL

Fecha de impresin: Marzo

2010

Nota: En caso de reproduccin

de este
documento, hacer referencia
a la fuente.

Primera Edicin

CENTRO:
_________________________________

PARTICIPANTE: __________________________________