MATTOS, Carlos de Meira, Geopoltica e Trpicos Rio de Janeiro: Biblioteca

do Exrcito, 1984.

Fichamento:
CAPTULO 1 GENERALIDADES.

Em termos genricos entendemos por Geopoltica a Poltica aplicada

aos espaos geogrficos. Este conceito, por sua amplitude, cobre todos
os demais, com o mrito de evitar a polmica retrica sobre o assunto.
Se assim a aceitarmos, a Geopoltica tem por base a Geografia, dela
extraindo os meios necessrios realizao dos interesses do Estado.
(p. 3)

A tese Geopoltica e Trpicos traz no seu bolo a discusso sobre a

capacidade das naes tropicais de se realizarem competitivamente no
cenrio mundial. Traz portanto ao palco, o debate sobre a importncia
do clima e da raa na constituio de sociedades superiormente dotadas
de cultura e tecnologia aptas a exercerem influncia no processo
histrico da humanidade.

Atravs da historia da humanidade e das civilizaes, vrios pensadores

se debruaram sobre as teorias da importncia da raa, do clima, ou de
ambos combinados, como suportes das sociedades mais desenvolvidas.
Porm foram os gregos com Hipcrates, os primeiros a formular teorias
sobre a influncia do ambiente fsico na capacidade dos grupos
humanos em superar as dificuldades e criar uma sociedade superior.

Herodtodo, cerca de 500 anos antes de cristo, afirmava que a

facilidade inimiga da civilizao e acrescentava sua observao
histrico-geogrfica: terras fceis homes indolentes; terras speras
homens duros (p.4)

Transplantado-nos da Antiguidade onde fomos encontrar as sementes

das modernas escolas de Geografia Humana para o sculo passado,
quando as vimos florescer , particularmente , na Alemanha e na Frana
confrontamo-nos com as teorias que, abrangendo a Terra como um todo,
estudam as relaes entre o homem e o meio fsico e, em escala maior,
as relaes entre o grupos sociais e o seu environmente. (p. 4)

Na Alemanha esses debates foram lideraram os estudos da Geografia

Humana com Carl Ritter , Oscar Peschel, Ferdinand Von Richthofen,
Friedrich Ratzel e Rudolp Kjellen (sueco) Alexsander Von Humbolt e
outros . as tendncias das teorias alems, no estudo da relao entre o

homem e o meio fsico, acabou se inclinando para a valorizao da raa

como fator geogrfico de maior importncia na caminhada de progresso
da humanidade, em que esse a influncia geogrfico determinista de
Ratzel e outros. (p. 4).

Na Frana, a vanguarda coube a Vidal de La Blache, Emmanuel

Martonne Elise Reclus e Jean Brunhes, cujos trabalhos balizam a
tendncia de considerar mais marcante a influncia do meio fsico que o
da raa. Uma voz discordante na Frana, partidria da influncia
predominante da raa no desenvolvimento e progresso dos povos, foi
sem dvida a do Conde de Gobineau (Trait de La Inegalit ds Races
Humaines).

Mas Arnold Toynbee, no seu alentado estudo da histria das

civilizaes, quem procura dirimir esta polmica cientfica quando diz:
claro que se a gnese das civilizaes no resulta dos fatores biolgicos
(raa) ou de ambiente geogrfico em separado, deve resultar de uma
interao entre eles. Em outras palavras, o fator procurado no
simples mais mltiplo, no uma entidade mas uma relao. (p. 5, 6).

Assim pode ser resumida a teoria de Toybee, A geografia condiciona,

dificulta, sugere, inspira, estimula, enfim, apresenta o seu desafio;
caber ao homem responder a estes desafios. Ou as responde e os
supera, ou no responde e derrotado (p. 6)

1. O fator clima:

Os trs elementos mais importantes na composio do meio

fsico que constitui o habitat, dos grupos humanos so: O Clima,

Topografia e o Solo. (p.7)

H uma relao direta entre o clima e o nvel de civilizao (p. 8)
Para Bowman, as regies de isotrmicas compreendidas entre o
25

10

c,

constituem

as

reas

favorveis

aos

empreendimentos econmicos (p. 8).

A tese Mackinderiana, in limine, coloca todas as naes do
hemisfrio sul afastadas da jogada pelo poder e pela cultura em

nvel mundial. (p. 15).

No h porque aceitar esta condenao por motivo de
nascimento. Outros cientistas, talvez melhor informados face
modernizao dos mtodos e processos disposio do homem
para superar os bices oferecidos pela natureza, defendem
teorias diferentes que no valorizam de forma to incisiva, s

vezes at deterministas, a importncia do meio fsico favorvel.

Entre os antroplogos, etnlogos e historiadores modernos a
tendncia e repelir este determinismo geogrfico (p. 15).
2. O fator raa:
Com juzo Toynbee sepulta o conceito dos racistas que
pretenderam e ainda pretendem erigir a raa como o fator
predominante, seno absoluto, do processo civilizador. Nesta
mesma linha encontra-se Griffith Taylor, Vidal de La Blache, Jean
Brunhes, Emanuel de Martonne, Walter Prescott Webb e o nosso
Gilberto Freyre, entre muitos outros. Do outro lado esto o Conde
de Gobineau, o alemo Friedrich Nietzsche e o norte americano
Charles Stocrard. (p. 27).
3. O fator sntese:
Interao = Fator sntese.
Mas, para que esta fora criadora se exera em termos de
civilizao, mister, e misto esto de acordo antroplogos,
socilogos e historiadores, que exista uma sociedade operativa
adaptada ao seu contorno fsico. (p. 36).
4. Modernos ncleos humanos em ascenso na regio tropical.

Os fatores essenciais que caracterizam uma potencia, de acordo

com o conceito internacional, so os seguintes:

- Amplo territrio
- Abundancia de recursos materiais
- Capacidade Industrial
- Eficincia Militar
- Populao numerosa e apta.
- Carter nacional.
- Moral nacional
- Aptido diplomtica. (p. 43)
Segundo os critrios de avaliao do poder utilizados pela maioria
dos cientistas polticos, o Brasil , entre as chamadas potncias
emergentes,

que

oferece

melhores

condies

de

potencialidades fsica e humana para se transformar numa rica e

poderosa nao moderna. J citamos que o prof. Ray Cline
coloca o Brasil em 3 lugar, com a projeo de poder para o incio
do ano 2000. (p. 51).

Levar para o norte e para o oeste a nossa fronteira econmica,

vitalizando as reas ate ento consideradas inaproveitveis para
a agricultura e a pecuria, pesquisando e explorando novas
jazidas, levantando ncleos civilizados no Brasil continental, este
o grande desafio de nosso bandeirismo moderno. bandeirismo
moderno que, no dizer de Cassiano Ricardo, transcende na
Constancia das foras subconscientes onde permanece o
fermento instintivo dos tempos hericos. Bandeirismo autor de
nossa

grandeza

territorial,

mas

nossa

grandeza

permanentemente causa de bandeirismo. (p. 63).

Os pases tropicais revelam condies de

meio

fsico,

particularmente clima e natureza de solos, menos favorveis

ao produtiva do homem do que os pases de clima temperado.
Precisam, portanto, para superarem essas condies mais
difceis

de

meio

fsico

criarem

uma

cultura

um

desenvolvimento socioeconmico modernos, de um homem

regional superior na sua inteligncia e vontade de vencer. (p. 64).

Impressiona,
realmente,
aos
estudiosos
estrangeiros
influenciados pelas teorias racistas de europeus e norteamericanos, a faanha de autocolonizao realizada pelos
mestios

bandeirantes

nordestinos,

desbravando

incorporando ao ncleo histrico das Tordersilhas extenses que

se igualam, se no excedem, obra do colonizador portugus.

(p. 71).
A realidade confrontada por Mario Travassos em 1931, quando
lanou pela brasiliana a sua Projeo continental do Brasil, dera
um passo frente realidade de Alberto Torres, talves inspirador
de muitos dos pensamentos de Travassos. Travassos via uma
nao capaz de alcanar a hegemonia do poder continental,
competindo com a Argentina, indubitavelmente, na poca, o pas
que apresentava mais alto nvel de progresso educacional e
econmico da Amrica do Sul. Lanava, ento, os fundamentos
da geopoltica brasileira para a primeira metade do sculo XX.
Deparava, j, o autor de Projeo Continental do Brasil, com uma
nao mais gil, sada de um movimento de impulso renovador (a

revoluo de 1930) e podendo encarar o manejamento da

equao do poder em termos de melhor articulao dos
transportes martimos, terrestres e areos, no sentido da

valorizao da sua posio geopoltica no contexto continental.

As
solues
levantadas
por
Travassos
situavam-se,
essencialmente, no campo de uma poltica de viao, capaz de
neutralizar a nosso favor os desequilbrios potenciais oferecidos
pelas

foras

geogrficas

antagnicas

do

continente

sul-

americano. Propunha que se completasse a construo de uma

rede ferroviria capaz de carrear para os portos do atlntico
Santos, Paranagu, So Francisco, Porto Alegre e Rio Grande
as influencias platinas sobre as bacias dos rios Uruguai, Paran e
Paraguai. Reconhecia Travassos, talvez, pela primeira vez, que o
Brasil era o maior pas platino do continente, ocupando 44% da
rea global mas, at ento, escravizado tirania geogrfica da
passagem obrigatria por Buenos Aires. Ele propunha a chegada
dos trilhos brasileiros Santa Cruz de La Sierra, e da Arica no
pacifico. Sugerindo sistemas ferrovirios, fluvial e areo capazes
de superar as dificuldades de transito que tornavam invertebrada
a compacta massa continental sul-americana. Apontando que os
nudos, ponto de passagem da Cordilheira Andina para a plancie
amaznica, onde o intercambio vial se tornaria mais fcil.
Destacou a importncia do tringulo geopoltico Santa Cruz de La
Sierra Cochabamba Sucre como verdadeiro heartland da
massa continental sul-americana. Enfim, Travassos procurou

vertebrar o continente. (p. 72, 73, 74).

Geopoltica a poltica aplicada aos espaos geogrficos (p. 76)
Em Brasil Geopoltica e Destino, depois de apreciarmos vrios
mtodos de avaliao de potencialidades e de poder, optamos
por um prprio, cujos valores a serem analisados so: dimenso
e posio geogrfica, populao, recursos naturais, capacidades
industrial, tecnolgica e cientifica, capacidade militar e coeso

interna. (p. 77).

No que diz respeito articulao do territrio, temos uma imensa
costa martima com 7.408 km de litoral, debruada sobre o

Atlntico Sul, com uma beirada, no territrio do Amap, confinado

no Atlantico norte e prxima ao Caribe. Considerando-se a
projeo da nossa costa atlntica abrangendo, ao sul, a Antrtida,
e ao norte, o Caribe, a ilha da madeira e Gilbratar, defrontamonos vis-a-vis com 20 novas republicas instaladas na costa
atlntica da frica, criadas a partir do final da II guerra mundial,
todas vindo de Status coloniais. Alm dos pases africanos, o
atlntico garante-nos a comunicao fcil, j tradicional, com o
Uruguai, Argentina e uma ponta do territrio chileno, na entrada

do Estreito de Magalhes. (p. 80).

Chegamos a concluso que o atlntico nos assegura uma
articulao direta com cerca de 50 pases, a tera parte dos
membros da ONU. E uma articulao indireta com o resto do
planeta. Esta uma viso renovada do panorama geopoltico que
gravita em torno do atlntico sul, onde a presena de 20 novos

Estados africanos cada dia se afirma mais no cenrio. (p. 80).

A realidade que o Brasil defronta hoje no mais a da frica
longnqua, mas a de uma frica prxima, com acesso mais fcil
do que a fronteira terrestre amaznica com a Venezuela,

Colmbia, Peru e Bolvia. (p. 80).

No que se refere nossa Articulao continental, possuindo uma
linde terrestre de 15.719 km, duas vezes maior que a martima.
Temos contatos fronteirios muito tnues com os nossos vizinhos
continentais do norte e nordeste Guiana Francesa, Suriname,
Repblica da Guiana, Venezuela, Colmbia, Peru e norte Bolivia.
Nossa fronteira terrestre comea a vivificar-se da rea de
Corumb para o sul, com a Bolvia (oriental), Paraguai, Argentina

e Uruguai. (p. 82).

Falamos em contatos tnues, mas graas ao esforo hercleo
realizado pelo ltimos governos revolucionrios, em particular
pela administrao do presidente Mdici, chegamos hoje a uma
perspectiva, a mdio prazo, de estreitar laos terrestres com os
pases limtrofes amaznicos. O grande passo que se deu nesta
ltima

dcada

foi,

sobretudo,

de

nos

convencermos

definitivamente de que a problemtica de articulao continental

com os vizinhos amaznicos no podia basear-se num projeto

essencialmente fluvial, idia que vinha sendo alimentada h dois
sculos. A maioria dos afluentes do grande rio, muito caprichosos,
variando em volume d gua conforme a estao, interrompidos
aqui e ali por quedas, no serve para dar a estrutura bsica a um
projeto de transportes visando a nossa aproximao fronteiria.
Este projeto deve ser complementado por vias fluviais, no deve

basear-se apenas por este meio. (p.83)

A partir dessa constatao, nasceu o projeto de rodovias
amaznicas que, como vimos no mapa apresentado, em primeiro
lugar, procura por meio de longitudinais ligar o planalto central
brasileiro (rea geopoltica de manobra central), segundo Golbery
transformado em placa de manobra vial desde a instalao de
Braslia aos confins amaznicos, procurando o divisor entre os
grandes rios. Foi esta estratgia vial que foi traada: - a Braslia
Belm, que futuramente dever se estender at a colnia de
Oiapoque, em frente S. Jorge, na guiana Francesa; - a CuiabSantarm, que numa segunda fase chegar a Tiris, na linde com
Repblica do

Suriname; - a

Cuiab-porto

Velho-Manaus,

contactando com a fronteira boliviana em vrios pontos, cujo

prolongamento alcanar Boa Vista, no territrio de Roraima, de
onde partiro as conexes com a Repblica da Guiana e a

Venezuela. (p. 83)

Alm dessas trs rodovias no sentindo dos meridianos, duas
grandes transversais ligaro essas longitudinais ao sul e ao norte
do grande rio: A perimetral Norte vivificar no somente a vertente
norte do rio amazonas, como tambm as regies continentais da
Guiana Francesa, Suriname, Repblica da Guiana, Venezuela e
Colmbia. (sua construo foi suspensa pelo governo Geisel, por

falta de recursos oramentrios. (p. 83).

Essa trama principal, de trs grandes longitudinais e duas
grandes

transversais,

quando

pronta,

dever

vertebrar

historicamente invertebrada Amaznia brasileira. Talves com o

esforo dessa trama venha o Amazonas, atravs dos transportes

mistos, vir a ser o sonhado Rio da Vida de Leandro Tocantins.

(p. 85).
No tocante nossa fronteira norte, em 1978, assinamos com os
nosso condminos da bacia amaznica Bolvia, Equador,
Colmbia, Peru, Venezuela, Repblica da Guiana e Suriname o
Tratado Pan-Amaznico, um compromisso internacional de juntos
promovermos

os

instrumentos

aes

destinados

ao

desenvolvimento dessa imensa regio-desafio. Inspirou-se este

tratado, em parte, no Tratado da Bacia do Prata, firmado em
1967, pelo Brasil, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolvia, e que
vem representando um instrumento vlido de entendimento e de

desenvolvimento regional. (p. 85).

Novas perspectivas tambm surgem na Amaznia on-shore e offshore, na boca do grande rio e, agora, em nossa fronteira com a
Repblica da Guiana, junto ao rio Tucurutu, que divide nossos

dois pases. (p. 90).

O Brasil apontado, em vrios estudos realizados por institutos
de pesquisa internacionais, como o pas que dispem de maior
rea beneficiada pelos ndices de mxima intensidade da
fotossntese. Em termos prticos, isto no significa apenas que o
Brasil possui a maior reserva de biomassa vegetal, mas que o sol
e o solo do nosso Pas possuem as melhores condies para
produzir e repor, de maneira contnua e por tempo indefinido, uma
quantidade de energia originria da bioamassa que ultrapassa por
ampla margem o insumo necessrio a suprir a demanda interna
de energia sob a forma de equivalentes dos derivados de

petrleo. (p. 91).

A vertebrao de

nosso

territrio

por

linhas

interiores,

despertando os estmulos da continentalidade, uma das

maiores tarefas a realizar. Incorporar s fronteiras econmicas
do pas extensas pores geogrficas do norte, do oeste, da
Amaznia e do serto mato-grossense e goiano. Transformar
potencial territorial em poder, como fizeram os Estados Unidos
com seus territrios interiores, h 100 anos passados. Tal faanha
herclea de interiorizao ter que ser realizada em cooperao

com nossos vizinhos fronteirios, num esforo conjunto para

despertar a continentalidade de toda a Amrica do Sul. (p. 113)

Diz o professor. Norte Americano Hooton, sobre a biologia das
raas. A maioria das grandes civilizaes tem resultado no s
do contato de culturas diferentes como tambm da fuso dos
povos e raas, cada um trazendo, sem dvida, sua quota de
talento e este sendo distribudo entre os produtos mestios do
cruzamento, de maneira a enriquecer, grandemente, sua
capacidade criadora e construtora. (apud, p. 121).

5. Concluses Finais:

A malha ferroviria norte-americana foi o principal fator da

transformao desse grande pas na maior potncia econmica
do mundo moderno. Seu territrio interior, dominado
primeiramente pela tecnologia dos transportes, e depois pela da
tecnologia dos transportes, e depois pela das telecomunicaes,
gerou uma potncia prpria, no dependente nem escravizada
exclusivamente navegao martima. Sua fronteira econmica
confundiu-se com a poltica. (p. 132).

No Brasil de hoje, o cerne do problema do despertar da

continentalidade est centrado na Amaznia, uma vez que, nas
regies interiores mais prximas do sudeste e de Braslia, a
questo da expanso da fronteira econmica se encaminha
naturalmente e no dever exigir solues estimuladoras mais
fortes. Alm do esforo nacional de integrao e desenvolvimento
amaznico, acreditamos que se possa, a mdio prazo, realizar-se
uma cooperao internacional, abrangendo toda a bacia,
somando 7 milhes de km (nossos 5 milhes de km mais 2
milhes de km de nossos vizinhos). Seria uma poltica Panamaznica, seguindo-se os modelos de cooperao internacional
j adotados na poltica de cooperao do Prata. (p. 136, 137).

Em nossas consideraes no minimizamos as dificuldades,

contabilizamos a realizaes apesar dessas dificuldades.
Procuramos lastrear nossos conceitos, sempre, em opinies
insuspeitas de cientistas e homens de estudo e meditao, do
exterior e do Brasil. E chegamos, por fim resposta poltica que
procurvamos os trpicos no esto eliminados da
possibilidade de virem a se constituir em modernos centros de

poder mundial, a raas no-brancas e as mestias no esto

vetadas como ncleos de cultura moderna e dinmica. A marcha
das civilizaes no planeta, nos ltimos 6 mil anos conhecidos
pela histria, no obedeceu jamais a determinismos de raas ou
de climas, muito ao contrrio, centros de civilizao avanadas
para a sua poca, dominando a tecnologia de sua idade histrica,
surgiram indiferentemente ora em climas temperados ora em
climas quentes, ora impulsionados pelo homem branco, ora pelo
amarelo ou pelo ndio. No h raa pura ou especial. (p. 137).