CUESTIONARIO SOBRE DC3/C47

1- Que es un DC3/C47?
Es un monoplano de ala baja, bimotor, todo de construccin metlica excepto las superficies
de control, propulsado por motores R-1830-92.
2- De que tipo es el fuselaje?
Es semi-monocoque.
3- De que tipo es el ala?
Es cantilver.
4- Partes en que est dividida el ala?
Seccin central, ala propiamente dicha y punta del ala.
5- Que es ngulo de incidencia?
Es el formado por la cuerda del ala y el eje longitudinal del avin
6- De cuantos grados es el ngulo de incidencia en el DC3/C47?
Es de 2.
7- Que es ngulo diedro?
Es el formado por el eje transversal del avin y las caras inferiores de los planos.
8- Cul es el objeto del ngulo diedro?
Dar mejor estabilidad lateral.
9- De cuantos grados es el ngulo diedro en el DC3/C47?
Es de 5.
10- Que es el ngulo de flechamiento?
Es el formado por el eje transversal y el borde de ataque de los planos.
11- De cuantos grados es el ngulo de flechamiento?
Es de 15 y .
12- Cual es el objeto del ngulo de flechamiento?
Dar mejor visibilidad desde la cabina de pilotos, mayor control direccional y mejor figura
aerodinmica para mayor velocidad.
13- El ngulo de incidencia es igual en toda el ala?
No, es menor en la punta del ala.
14- De que tipo son los flaps?
Son del tipo Split (partidos).
15- De cuantas secciones constan los planos?
Constan de 4 secciones.
16- Defina que son alerones:
Son superficies de control, enteladas y de armazn metlica que se encuentran hacia el borde
de salida del ala.
17-De que tipo es el tren de aterrizaje?
Es del tipo convencional retractable.
18- De que tipo son los amortiguadores?
Son del tipo oleo neumticos (Aire y aceite)
19- Cuanto se proyecta la rueda fuera de la barquilla cuando el tren est retrado?

28 centmetros.
20- Los frenos son efectivos cuando las ruedas estn arriba?
S.
21- Cual es la presin de las llantas?
Es de 45 a 50 LPC.
22- Cmo estn construidas las superficies de control?
Son enteladas, armazn metlica, balanceadas esttica y dinmicamente.
23- Cual es el desplazamiento de los alerones?
Es de 27 hacia arriba y 18 hacia abajo.
24- Cual es la mxima de descolgada que se permite a los alerones?
1 pulgada mximo.
25- Cual es el desplazamiento del timn direccional en el DC3/C47?
Es de 30 a cada lado.
26- Cual es el desplazamiento de los elevadores?
Es de 30 hacia arriba y 20 hacia abajo.
27- Cuantas aletas compensadoras tiene el DC3-C47?
Tiene 4 aletas compensadoras.
28- Cual es el desplazamiento del compensador del alern?
Es de 12 a cada lado.
29- Cual es el desplazamiento de los compensadores de los elevadores?
Es de 12 arriba y abajo.
30- En que alern est colocado el compensador?
En el alern derecho.
31- Cual es el desplazamiento del compensador del timn?
Es de 12 a cada lado.
32- Cual es la tolerancia permitida en los compensadores?
Es de 3 milmetros.
33- Como se hace el chequeo en tierra del avin?
A partir de la puerta principal hacia adelante, dando la vuelta por el plano izquierdo y
continuar dando la vuelta hasta terminar nuevamente en la puerta principal, por ltimo se
hace el chequeo de las cabinas.
34- Cual es el dimetro de las hlices?
Es de 3 metros 53 centmetros.
SISTEMA HIDRAULICO
35- Que unidades se operan con el sistema hidrulico?
Se operan: tren, flaps, frenos, faldillas y limpiavidrios.
36- Cual es la capacidad total del sistema hidrulico tipo de aceite?
Es de 6 galones de aceite mineral Sperry SAE 3580.
37- Cual es la capacidad del recipiente hidrulico en cuartos?
En total 11 cuartos.
38- Cuanto aceite es utilizable por las bombas de los motores?
Son utilizables 7/4.

39- Por la bomba de mano?

Solo .
40- Que indican cada una de las flechas del recipiente hidrulico?
La superior indica la cantidad mxima de llenado, bajo las siguientes condiciones: tren abajo,
flaps arriba, cero presin en el sistema y una carga inicial de aire en el acumulador de 250
LPC. La intermedia indica cantidad mnima normal con las mismas condiciones anteriores. La
inferior indica el mnimo absoluto para cualquier operacin.
41- Cuando y en qu forma se hace un rellenamiento?
Cuando ha desaparecido por completo el nivel de aceite hidrulico. La forma para hacer el
rellenamiento es el siguiente:
a- Unidades en neutro, vlvula de estrella cerrada.
b- Rellenar hasta la ltima flecha.
c- Chequear unidades una por una con bomba de mano, comenzando por la que consuma
menos.
42- De que tipo son las bombas de los motores?
Son del tipo de engranaje y se lubrican con el mismo aceite hidrulico.
43- Cual es el objeto de los manmetros de las bombas?
El objeto es el de mostrar el rendimiento de cada bomba, ya que stas envan
simultneamente presin al sistema.
44- Que ajuste tiene el regulador de presin?
De 800 a 875 LPC.
45- Como funciona el regulador de presin?
Por diferencia de reas y presin entre la esfera y el pistn.
46- A cunto est ajustada la vlvula de relevo?
A 1000 LPC aproximadamente.
47- Que es el acumulador de presin?
Es un recipiente esfrico metlico de dos piezas mantenidas juntas por pernos, dividido
interiormente por un diafragma (cmara aire y cmara de aceite hidrulico)
48- Cual es el objeto del acumulador de presin?
Mantener presin bajo reserva y amortiguar el oleaje en las lneas.
49- Cual es la capacidad mxima del acumulador de presin y cual su precarga de aire?
Capacidad mxima 5 cuartos de galn, precarga de aire de 250 a 275 LPC.
50- Para qu sirve la vlvula de estrella en posicin abierta?
Para chequear y cargar el acumulador.
51- De que tipo es la bomba de mano y cul es el desplazamiento?
Es del tipo aspirante o impelente, con capacidad de 1.4 pulgadas cubicas por cada ciclo.
52- Cual es la indicacin caracterstica de aire en las lneas?
Fluctuaciones en las indicaciones de presin.
53- Como se sabe que la vlvula reguladora est pegada en posicin cerrada?
Presin por encima de lo normal.
54- Como sabe que la esfera est flotando?
Presin por debajo de lo normal.
55- Como identifica un escape entre el recipiente y las bombas?
Por cada lenta del nivel hidrulico sin prdida notoria de presin.

56- Como identifica un escape despus de las bombas?

Perdida de presin con prdida de fluido.
57- Cual es la secuencia al chequear los subsistemas?
Limpiavidrios, faldillas, frenos, flaps y tren.
58- Cual es la presin normal en el sistema?
Es de 800 LPC.
59- Cmo se chequea la carga de aire del acumulador?
Cuando hay presin en el sistema:
a- Unidades en neutro, vlvula de estrella cerrada.
b- Matar presin.
c- La ltima lectura en el manmetro antes de caer a cero ser la carga de aire del
acumulador.
Cuando no hay presin en el sistema:
a- Unidades en neutro, vlvula de estrella abierta.
b- Dar bomba de mano, la primera lectura en el manmetro ser la carga de aire del
acumulador.
60- Cuantas vas y posiciones tiene la selectora del tren?
Tiene 4 vas y 3 posiciones.
61- Como es el mecanismo retractor del tren?
Es hidrulico por medio de cilindros actuadores.
62- Que son los seguros mecnicos?
Son los que mantienen el tren asegurado en la posicin abajo.
63- Cuantas posiciones tiene la palanca de seguro?, explique cada una.
La palanca del seguro tiene tres posiciones:
a- Seguro positivo, la palanca est paralela al piso.
b- Seguro por resorte, la palanca estar a 30 con el piso.
c- Seguro levantado, la palanca asume un ngulo de 65 con respecto al piso.
64- Cuantos microsuiches hay en el sistema de alarma y seguridad del tren?
Hay 7 microsuiches.
65- Cuales operan el pito?
Los de los aceleradores, en serie con la luz roja.
66- Para qu sirve la varilla de interconexin?
Para evitar poner la palanca de la selectora del tren arriba, estando el seguro por resorte o
positivo.
67- Cuales son las condiciones de seguridad del tren?
a- Tren abajo y completamente extendido.
b- Palanca del tren en neutro.
c- Seguro positivo o por resorte.
d- Luz verde y no pito.
68- Procedimiento normal para bajar el tren:
a- Chequeo velocidad (mxima 130 kts)
b- Chequeo seguro por resorte.
c- Palanca del tren abajo. La presin del sistema descender momentneamente a 250300 LPC.
d- Esperar a que se igualen las presiones, cuando ambos manmetros indiquen por lo
menos 700 LPC. Palanca del tren en neutro.

e- Vea que la luz verde se prende y se apaga la roja.

f- Seguro positivo.
g- Chequeo visual de las ruedas, el pito no debe sonar cuando se cierran los aceleradores.
69- Procedimiento normal para subir el tren:
a- Suelte el gancho que mantiene la palanca de seguro al piso.
b- Palanca del seguro a la posicin de levantado.
c- Palanca del tren hacia afuera y hacia arriba hasta que se apague la luz roja.
d- Despus de que el tren est arriba y la presin del manmetro del tren sea 0 LPC,
vuelva la selectora del tren a neutro, con lo cual la palanca del seguro caer a seguro
por resorte.
70- Procedimiento para bajar el tren por gravedad:
a- Chequeo del seguro por resorte.
b- Palanca del tren abajo.
c- Encabrite el avin (cuidando de que no se exceda la velocidad de 122 nudos, mxima
para aire turbulento) , el tren bajara y asegurara.
d- Palanca del tren en neutro.
e- Verifique luz verde.
Si la luz es todava roja y el pito de prevencin suena al cerrar los aceleradores:
- Levante la palanca del seguro.
- Baje la palanca del tren.
- De bomba de mano.
- Colocando la palanca del tren en neutro
- Vuelva el seguro a posicin de resorte accionando el perno hacia afuera.
- Cuando la luz verde, seguro positivo, verifique que el pito no suene.
- Chequeo visual del tren de aterrizaje.
71- Cmo se chequea si los seguros mecnicos estn embragados cuando no hay luz verde
despus de bajar el tren normalmente?
Con tren abajo, palanca neutro, seguro positivo, soltar la varilla de intercomunicacin, palanca
del tren arriba, si las ruedas no suben el tren est asegurado y la falla es elctrica.
72- Como hacer un aterrizaje con presin y sin seguros?
a- Con palanca abajo, esperar mxima presin del sistema en el manmetro del tren.
b- Palanca del tren en neutro.
c- Chequear la presin en todo momento.
Precauciones:
-

Aterrizar suave.
Al usar frenos, cuidar que no exceda 1.500 LPC. En el manmetro del tren.
No cortar motores hasta que no se hayan puesto los pasadores.

73- Cual es la velocidad lmite para bajar el tren?

Es de 130 nudos.
74- Que pasa si el tren se baja a una velocidad superior?
El CG se corre hacia adelante, los seguros se pueden romper y la viga sufre esfuerzos.
75- Que tiempo se demora el tren de aterrizaje para subir?
20 segundos aproximadamente.
76- Que indican los manmetros del sistema hidrulico?
Uno indica la presin en las lneas descendentes del tren y el otro indica la presin del sistema
hidrulico principal.
77- Porque algunas veces con el tren arriba el manmetro del tren de aterrizaje indica presin?

Por expansin trmica y para eliminarla ponga el seguro levantado y la palanca arriba y luego
nuevamente a neutro.
78- Que puntos deben chequearse principalmente despus de un aterrizaje brusco?
El tren de aterrizaje, la raz de las alas, la bancada de los motores, las vigas y el patn de cola.
79- Cual es el ajuste de la vlvula de relevo de los flaps?
Es de 485 LPC.
80- Para qu sirve esa vlvula?
Para evitar que los flaps se bajen a altas velocidades.
81- Para que son las vlvulas restrictoras de orificio?
Evitan que los flaps suban bruscamente.
82- Cmo trabaja el indicador de posicin de los flaps?
Mecnicamente en indicacin por cuartos.
83- Cual es el tiempo que los flaps necesitan para subir?
Es de 10 segundos aproximadamente.
84- Que son los tensores? Qu importancia tienen?
Los tensores son varillas de vaivn graduable para el reglaje de los flaps y trasmiten el
movimiento desde las varillas actuadoras por el paralelogramo y a los flaps.
85- De que tipo son las selectoras de las faldillas?
Son del tipo DOUGLAS.
86- Cuales son las caractersticas de la selectora DOUGLAS?
Su control es en forma de tapa que es necesario mover, estando en la base de las posiciones
de las faldillas.
87- Cuantos cilindros actuadores tienen las faldillas?
Tiene un cilindro actuador en cada motor.
88- Cuales son las posiciones de las faldillas y para qu operaciones se utilizan?
Las posiciones son:
CLOSE: En crucero y descenso y siempre que la temperatura lo permita.
OFF: Es una posicin de bloqueo para atrapar la presin.
TRAIL: En decolaje, METO, ascenso, sobrepaso, aterrizaje y para descargar CO2, se posicionan
segn el flujo de aire.
OPEN: En todas las operaciones en tierra y para incendios de motores en la zona # 1 en vuelo.
89- Cul debe ser la posicin para descargar CO2 a los motores y que factores se han tenido
en cuenta para seleccionar esa posicin?
Se usa la posicin TRAIL para que no haya presin atrapada de fluido hidrulico en las caeras
y haya peligro de incrementar un incendio al cristalizarse las caeras, por accin de la
temperatura baja del CO2 que es de 100 bajo 0.
90-Que tipo de frenos se utilizan en el DC3/C47?
Son GOOD YEAR mono disco de tacos.
91- Como operan los frenos?
Con presin del sistema hidrulico.
92- Cual es la mxima presin contra los frenos?
Es de 700 LPC.
93- Con que fuerza sobre los pedales se abre completamente las vlvulas de control?
Con 55 LPC.

94- Como se efecta el chequeo de los frenos?

a- Freno de parqueo puesto.
b- Rueda de cola desasegurada.
c- Potencia de los motores de acuerdo con la presin baromtrica del campo.
d- Si el avin se mueve, los frenos estn flojos.
95- Cual es la rata de desaceleracin de los frenos?
Es de 12 a 18 pes segundo por segundo.
96- Como se usan los frenos con bomba de mano?
El piloto oprime los pedales, el tcnico de bomba de mano, soltar los pedales un cuarto de
carrera para cebar las lneas y luego se oprime nuevamente. El tcnico sigue dando bomba de
mano y el piloto controla la frenada.
97- Cuales son las precauciones generales en cuanto al uso de los frenos?.
a- No frenar cuando el tren est subiendo.
b- No dejar el freno de parqueo puesto en vuelo.
c- No frenar durante virajes en tierra para no pivotear.
98- Como funcionan los limpiavidrios?
Por medio de motores hidrulicos.
99- Cul es la mxima presin con que opera el motor?
Con 550 LPC.
100- Cual es la presin mnima requerida para su buen funcionamiento?
Es de 200 LPC.
101- Cual es el lmite de velocidad para operar los limpiavidrios?
Es de 130 nudos.
102- De que tipo son las vlvulas selectoras de los limpiavidrios?
De control de aguja.
103- Donde estn colocadas las vlvulas?
En el tablero de instrumentos, frente al asiento de cada piloto.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
104- Capacidad y localizacin de los tanques de combustible?
202 galones los tanques principales y 200 galones los tanques auxiliares. Los tanques estn
localizados en la seccin central del ala debajo del fuselaje.
105- Cuantos drenajes hay en total? Donde estn localizados?
Hay en total 6 drenajes, localizados uno en cada tanque y uno en cada filtro principal.
106- Donde estn localizados los colectores de agua?
En la parte inferior de cada tanque y en cada filtro principal.
107- De que tipo son las vlvulas selectoras, cuantas posiciones tienen?
Son del tipo vertical con 5 posiciones cada una.
108- De que tipo son y dnde estn montadas las bombas de los motores?
Son del tipo de paletas y estn montadas en la seccin de accesorios en cada motor.
109- Cual es la capacidad de desplazamiento de las bombas de combustible de los motores?
Es de 240 galones/hora a 1500 RPM y 340 galones/hora a 2500 RPM.
110- Con que presin se enciende la luz de alarma del sistema de combustible?
De 10 a 13 LPC.

111- De cuantos galones por hora es el retorno del carburador?

Es de 5 a 7 galones en promedio por hora hacia el correspondiente tanque principal.
112- Cual es el mnimo de combustible para cualquier decolaje?
Es de 200 galones, 100 galones en cada tanque principal.
113- Que clase de gasolina se utiliza?
De 100/130 octanos.
114- Que es octanaje de un combustible?
Es la resistencia a detonar de un combustible, al ser sometido a altas presiones y
temperaturas.
115- Que quiere decir 100/130?
Que con mezcla pobre se comporta con 100 octanos y con mezcla rica con 130 octanos.
116- Diga 3 formas de cortar el flujo de combustible.
a- Con el control de mezcla.
b- Con la selectora de tanques de combustible.
c- Con la vlvula de cierre de la pared de la pared de fuego.
117- Cuando se deben usar las bombas elctricas?
a- Al prender motores.
b- En decolajes y aterrizajes en aeropuertos por encima de los 6.000 pies de altura.
c- Siempre que por cualquier razn sea necesario asegurar suministro de presin.
MOTORES PRATT & WHITNEY R 1830-92
118- Cuales son los requisitos fundamentales del motor de aviacin?
Que sea liviano, econmico, seguro, flexible y que tenga equilibrio.
118- Que es peso por caballo, como se obtiene?
Es la relacin que existe entre el caballaje de la potencia de rgimen del motor y su peso.
119- Como se mide la seguridad de un motor?
Entre el mayor nmero de horas de servicio, que hay entre revisin y revisin.
120- En cuantas partes se puede considerar dividido un motor radial?
En 4 partes: Carter de nariz, crter de potencia, crter de turbina y crter de accesorios.
121- Que se encuentra en el crter de nariz?
Se encuentra: El sistema planetario de la hlice, la bomba de barrido y el gobernador de la
hlice.
122- Que se encuentra en el crter de potencia?
Los cilindros, pistones, vlvulas, varillas de empuje, el cigeal con sus soportes y
contrapesas, las bielas y bieletas.
123- Que se encuentra en el crter de turbina?
La turbina, el difusor, el sistema de colector de admisin, y la boquilla de descargue del
carburador.
124- Que se encuentra en el crter de accesorios?
El arranque, los magnetos, el carburador, las bombas de aceite, de gasolina, hidrulica, de
vaco, el tacmetro entre otros.
125- Haga una exposicin breve sobre el ciclo de 4 tiempos.

Es la serie de movimientos necesarios para admitir, comprimir, quemar y escapar los gases
quemados.
ADMISION: Es el recorrido del piston desde su PMI hasta su PMS para comprimir la mezcla
admitida.
TRABAJO: Una vez comprimida la mezcla y antes de que el piston complete su recorrido en la
carrera de compresin, se produce el encendido de la mezcla y empuja al piston hacia su PMI
produciendo trabajo.
ESCAPE: Cuando el piston va desde su PMI hacia su PMS al finalizar la carrera de trabajo, se
inicia la evacuacin de los gases quemados.
125- Explique que es un motor cuadrado.
Es un motor en el cual la longitud de carrera es igual al dimetro del cilindro.
126- Que es desplazamiento de un motor?
Es el volumen del desplazamiento de cada cilindro multiplicado por el nmero de cilindros que
tenga el motor.
127- Que es relacin de compresin y de cuanto es en el DC3/C47?
Es la relacin que existe entre el volumen total del cilindro y en el volumen de la cmara de
combustin. En el DC3/C47 es de 6.7 a 1.
128- Defina que es BMEP y como se obtiene.
BMEP es la presin media efectiva al freno y se obtiene:

BMEP=

BHP por K
R.P. M .

129- Cual es la importancia de combinar adecuadamente MP y R.P.M.?

Evitar exceder BMEP o sobrecargar los cojinetes y las bielas.
130- Cual es el mximo BMEP, con mezcla rica y con mezcla pobre?
Con mezcla rica al nivel del mar es de 192 LPC. Con mezcla pobre 140 LPC.
131- Que pasa si utiliza alta MP y bajas R.P.M.?
Se excede el BMEP, hay detonacin.
132- Que pasa si utiliza altas R.P.M. y baja MP?
Hay sobrecarga en los cojinetes del cigeal.
133- Cual es el lmite de R.P.M. en aproximacin con un motor?
Es de 2.550 R.P.M.
134- Que relacin se recomienda entre MP y R.P.M. en descenso?
1Pulgada de MP por cada 100 R.P.M.
135- Explique el significado de R-1830-92S1C3G.
R= Radial, 1830= Desplazamiento en pulgadas cubicas, 92= nmero de serie, SI=
Supercargador de una velocidad, C3= Hlice comercial de tres palas y G=Mecanismo reductor
de velocidad de la hlice.
136-Cual es la relacin de velocidad de la turbina al cigeal?
Es de 7.15 a 1.
137- Cual es la relacin de velocidad de cigeal a hlice?
Es de 16 a 9.
138- Cual es el objeto de reducir la velocidad en las hlices?

Evitar que las palas lleguen a velocidades del sonido.

CARBURACION
139-En que consiste la carburacin?
Es la mezcla adecuada de aire y combustible en proporciones correctas efectuadas por el
carburador.
140- Que tipo de carburador se utiliza en los motores R-1830?
Carburadores STROMBERG de inyeccin PD-12F13-24.
141- Explique el funcionamiento de un carburador.
El STROMBERG cuenta con 4 cmaras, 2 de aire y 2 de gasolina. La diferencia entre las
cmaras A Y B, la primera es de aire de impacto y la segunda de baja presin, ocasionan un
movimiento proporcional a la vlvula POPET, la cual permitir mayor o menor entrada de
combustible que va a hacer enviado a presin hacia la boquilla de descargue, este flujo de
combustible depende de la mariposa del acelerador y tambin de la cantidad de aire que
permita pasar el control automtico de mezcla a la cmara.
142- Que es proporcin aire-combustible y como se obtiene?
Es la relacin de libras de aire para libras de gasolina y lo hace automticamente el
carburador.
143- En caso de formacin de hielo en el carburador, cmo se dara usted cuenta? Que
procedimiento seguira?
Por perdida de potencia y por la temperatura baja de aire al carburador. Para quitar el hielo del
carburador, se pone el control de aire en caliente por 30 segundos, ver si la presin manifold
se recupera al poner el control en completo frio, mover el acelerador para que el hielo se
acabe de desprender. Mantenga temperatura de 32 centgrados.
144- Que pasa con la potencia del motor si se rompe el cable que comunica el control del
acelerador con la mariposa del carburador?
El motor va a marcha lenta.
145- Donde se toma la temperatura de aire al carburador? Cmo funciona el instrumento?
La temperatura se toma en la entrada del carburador. Funciona con corriente directa.
146- Cual es el objeto principal de la turbina del motor?
Mantener la presin del nivel del mar hasta la altura critica del motor para cada potencia.
147- Que es presin manifold?
Es la presin con que entra la mezcla al sistema de admisin.
148- Donde est tomada la presin manifold?
En el anillo colector del cilindro # 12.
149- Cual es la mxima temperatura de aire al carburador recomendada?
Es de 30 centgrados.
150- Explique los factores por los cuales se pierde potencia.
a- Alta temperatura de aire al carburador.
b- Alta temperatura de cabeza de cilindros.
c- Hielo en el carburador.
d- Encendido defectuoso.
e- Carbn en las bujas.
f- Gasolina de bajo octanaje.
g- Aumento de altura.
h- Lluvia.

151- Explique que es detonacin.

Es la combustin violenta y generalmente anticipada de un combustible al ser sometido a
altas presiones y temperaturas.
152- Diga 5 causas de detonacin.
a- Gasolina de bajo octanaje.
b- Alta temperatura de cabeza de cilindros.
c- De carburador.
d- Alto BMEP.
e- Mezcla pobre para la potencia usada.
153- Diga que es preignicion.
Es cuando el encendido de la mezcla se produce antes de que la chispa del magneto salte.
154- Exponga las causas de preignicion.
a- Carbn en las bujas.
b- Gasolina de bajo octanaje.
c- Vlvulas defectuosas.
d- Encendido demasiado anticipado.
SISTEMA DE LUBRICACION
155- Cual es la localizacin y capacidad del tanque de aceite?
El tanque se aceite est localizado en la parte trasera de cada barquilla con capacidad de 32
galones cada uno.
156- Hasta donde deben llenarse los tanques y por qu razn?
Hasta 29 galones, dejando 3 para expansin trmica y espuma.
157- Cual es la capacidad normal de operacin?
Es de 24 galones, con filtro WINSLOW es de 20 galones.
158- Cual es el mnimo absoluto de aceite para cualquier decolaje?
Es de 10 galones por tanque sin filtro WINSLOW y de 14 galones con filtro WINSLOW.
159- Que cantidad de aceite se reserva en el tanque para perfilamiento.
2 galones.
160- Cuanto aceite se usa en el perfilamiento?
Se usan 1.4 galones.
161- Diga brevemente el recorrido del aceite del tanque al motor y viceversa.
TANQUE, vlvula de cierre, bomba, filtro, indicadores de temperatura y presin, MOTOR,
bombas de barrido, filtro WINSLOW, radiador y TANQUE.
162- Diga donde est situado y qu importancia tiene el drene rpido.
Est situado en el fondo del tanque, su importancia es la de poder en cualquier momento
hacer un drene total de aceite en segundos. Debe estar cerrado y frenado.
163- Como funciona el radiador para mantener temperatura de aceite de suministro
adecuado?
Por medio de 4 vlvulas automticamente.
164- Con que presin se opera el micro-suiche de la luz de alarma?
De 40 a 50 LPC (libra-fuerza por pulgada cuadrada)

165- Cul es el chequeo que debe efectuarse en el sistema de lubricacin?

Cantidad de aceite, tapas, escapes en la barquilla, drene rpido frenado, radiador de aceite y
en la cabina la luz de alarma de presin.
166- A los cuantos segundos debe indicar la presin normal?
A los 60 segundos como mximo.
167- Cual es el mximo de celdillas tapadas en el radiador?
El 1% del total, o sea 12 celdillas.
168- En vuelo en donde puede chequear los lmites de presiones y temperaturas del aceite?
En la carta de lmite de operacin del A.F.M. fijada en la cabina de pilotos.
169- Mnima presin de aceite para marcha lenta.
Es de 15 LPC (libra-fuerza por pulgada cuadrada)
170- Cual l es mximo consumo de aceite por hora por motor.
Es de 2 galones por hora.

HELICES
171Que tipo de hlices se utiliza y cul es su dimetro?
Se utiliza hlices HAMILTON ESTNDAR hidromatica, de paso variable, velocidad constante y
perfilamiento rpido, dimetro 3.53 metros.
172- Cual es el ngulo de las palas de la hlice a paso bajo, paso alto y perfilada.
Paso bajo 18.
Paso alto 47.
Perfilada 88.
173- Que fuerzas tienden a llevar la hlice a paso bajo?
La fuerza centrfuga de rotacin de las palas y la presin del aceite de lubricacin.
174- Que fuerza tiende a llevar la hlice a paso alto?
La presin de la bomba del gobernador.
175- Cual es la presin de la bomba del gobernador?
Es de 75 a 150 LPC (libra-fuerza por pulgada cuadrada).
176- Que pasa si se rompe o se zafa el cable del gobernador?
La hlice quedara en un paso intermedio que ms o menos corresponde a las R.P.M. de
crucero.
177- Que pasa si se rompe el resorte del gobernador?
La hlice se ira a FULL paso alto.
178- Que pasa si se daa la bomba del gobernador?
La hlice se ira a full paso bajo, con posible desbocamiento.
179- Cuantas libras de presin se requiere para el desperfilamiento?
Se requieren 600 LPC (libra-fuerza por pulgada cuadrada).
180- Cuantas libras de presin se requiere para el perfilamiento?
Se requieren 400 LPC (libra-fuerza por pulgada cuadrada).
181- Que ocurrira si el suiche de perfilamiento se quedara pegado?

La hlice perfila, desperfila y se desbocara posiblemente.

182- A que presin opera la vlvula distribuidora?
A ms de 400 LPC (libra-fuerza por pulgada cuadrada).
183- A las cuantas R.P.M. se debe soltar el botn en el desperfilamiento?
A las 800 R.P.M.
184- Cual es la velocidad lmite para desperfilar una hlice?
Es de 130 Kts.
185- Que pasa si se intenta desperfilar un motor a ms de 130 Kts.?
Tratara de desbocarse.
186- Que debe hacerse en caso de desbocamiento por desperfilar a ms de 130 Kts?
Se le gana al desbocamiento con el control de paso de la hlice, full paso bajo y luego
suavemente se regresa a paso alto.
187- Cual es el ajuste de R.P.M. que produce vibraciones de cola?
Menos de 1700 R.P.M.
188- Cual es el ajuste de R.P.M. que produce vibracin en la punta de las palas?
De 1900 a 2025 R.P.M.
189- Cual es el ajuste de R.P.M. que produce vibracin en el cigeal y las bielas?
De 2600 R.P.M.
190- Que pasa en caso de que haya aire o aceite frio en la cpula de la hlice?
Ocurre la desincronizacin de los motores.
191- En el primer decolaje cmo se prueba el sistema de perfilamiento?
Se adelantan los aceleradores hasta obtener 1700 R.P.M. y se oprime el botn de
perfilamiento, detenga el perfilamiento halando el botn.
SISTEMA DE VACIO
192- Cuales unidades comprenden el sistema de vaco?
Hacen parte: 2 bombas, una en cada motor, 2 separadores de aceite, vlvulas check, selectora
automtica, vlvula de relevo, reguladora y luz de alarma.
193- Cual es el mximo vaco que podran producir las bombas?
De 9 a 10 pulgadas de mercurio (hg).
194- Cual es el ajuste de la vlvula de relevo del sistema de vaco?
Es de 3.5 a 4.5 de hg.
195- Con que vaco se enciende la luz de alarma?
De 3.0 a 3.5 de hg.
196- Cuales son los instrumentos que operan con el sistema de vaco?
El horizonte, el girscopo direccional y el palo y bola.
197- Con que vaco trabaja el indicador de virajes?
Con 1.9 a 2 de hg.
198- Como se chequean las bombas de vaco?
Al prender motores la del motor #2 y al apagar motores la del motor #1.

199- Que ocurre si hay poco vaco?

Los instrumentos se hacen demasiado lentos dando lugar a error, puede haber una tolerancia
del girscopo direccional con respecto a la brjula de 4 cada 15 minutos.
TUBOS PITOT
200- Que instrumentos usan presin dinmica y donde est la toma?
nicamente el velocmetro, la toma est ubicada en la parte frontal de los tubos pitot.
201- Cuales trabajan con presin esttica?
El altmetro y el indicador de velocidad vertical.
202- Donde est colocada la fuente auxiliar de esttica?
En el entrepao del tanque auxiliar izquierdo de combustible.
203- Que errores se inducen al usar la fuente auxiliar de esttica?
De 8 a 10 nudos ms en el velocmetro, de 100 a 130 pies ms en el altmetro y una rata de
ascenso momentnea de 1400 pies, pero se restablece a los pocos segundos.
204- En caso de prdida de los tubos pitot, que instrumentos no trabajan?
El velocmetro, porque requiere de las dos presiones, esttica y dinmica.
205- Que instrumentos se pueden recuperar en el caso anterior y cmo?
Seleccionando la esttica alterna recuperamos el altmetro y el indicador de velocidad vertical.
SISTEMA ELECTRICO
206- En el sistema elctrico como estn conectadas las bateras?
Estn conectadas en serie.
207- De que voltaje y de que amperaje son las bateras?
Son de 12 voltios y 85 amperios hora. Cada una conectada en serie para un circuito de 24
voltios y 85 amperios.
208- Cual es el voltaje y el amperaje de los generadores?
Es de 30 voltios y 50 amperios.
209- Cual es el ajuste de los reguladores de voltaje y en donde estn localizados?
Es de 280.7 voltios, localizados en la parte interior de la caja de fusibles del pasillo.
210- Cual es el ajuste de voltaje de los relevadores de contracorriente?
Es de 26 a 27 voltios.
211- Para qu sirve el suiche trmico de sobre carga?
Para desconectar las bateras de la barra colectora cuando stas tienen suficiente carga.
212- Cuando chequea generadores antes del decolaje, cul debe ser el voltaje indicado?
Debe ser de 280.7 voltios.
213- Cual debe ser la mxima diferencia del voltaje entre ambos generadores?
Debe ser de 1 voltio.
214- Cual debe ser la mxima diferencia en el amperaje de los generadores?
El 10% de la suma de los 2 generadores.
215- En caso de tener un generador con voltaje bajo que procedimiento se sigue?
Cortar el normal, seleccionar el ms bajo y tratar de excitarlo, si no se recupera se corta
definitivamente.

216- Si el voltaje es excesivo que se hace?

Se corta definitivamente el ms alto o lo ajusta el tcnico en el regulador de voltaje.
217- Cuales son los instrumentos elctricos que trabajan con corriente DC?
Son; temperatura de aire exterior, temperatura de aire al carburador, temperatura de aceite y
liquidometros.
218- Cuales son los instrumentos elctricos que usan corriente alterna?
Los flujometros y el equipo de radio.
219- Que unidades se encuentran en la caja de conexiones de la barquilla?
El solenoide de arranque, el de perfilamiento, fusible de la luz de aterrizaje y una derivacin
para el shunt.
220- Donde se encuentra localizado el invertidor?
Se encuentra en la parte superior de la estantera de radio en algunos aviones.
CONTROL DE CRUCERO Y RENDIMIENTO
221- Defina que es altura por presin?
Es la leda en el instrumento ajustado a 29.92.
222- Defina que es altura indicada?
Es la leda en el instrumento de acuerdo al QNH.
223- Defina que es altura por densidad.
Es la altura por presin corregida por temperatura.
224- Que caballaje se utiliza en el crucero estndar?
Se utiliza 600 BHP por motor.
225- Cual es la potencia que se utiliza en el crucero de reserva?
Se utiliza 550 BHP por motor.
226- Cual es la potencia MAPOC al nivel del mar?
Es 1050 BHP y 2550 R.P.M.
227- Cual es la potencia de decolaje al nivel del mar?
Es de 1200 BHP y 2700 R.P.M.
228- Cuales son las reducciones que se deben efectuar despus del decolaje?
Son Meto, ascenso y crucero.
229- Como se ajusta el crucero de mximo alcance con dos motores?
Con 1800 R.P.M. y velocidad 113 nudos.
230- Que es gasolina bsica?
Es la requerida para ir del origen al destino
231- Diga las siguientes velocidades:
a- Velocidad estructural mxima de crucero - VNO:
156 nudos.
b- Velocidad de nunca exceder - VNE:
188 nudos.
c- Velocidad de penetracin de turbulencia- VB:
109 a 122 nudos.
d- Velocidad optima de ascenso con un solo motor:
96 nudos.
e- Velocidad mnima de control -VMC:
73 nudos.
f- Velocidad de ascenso normal:
110 a 120 nudos.
g- Velocidad mxima para desperfilar:
130 nudos.

232- Explique qu es V1 V2 y VMC.

V1: Velocidad de decisin de despegue: Esta es la velocidad mxima que permite que el
piloto detenga la aeronave en el remanente de la pista, sin salirse de ella, en caso de un
aborto en el despegue.
V2: Velocidad de seguridad de despegue: Velocidad que debe de alcanzarse con un motor
inoperativo para poder levantar el vuelo de forma segura, Se debe alcanzar al pasar por 35 ,
suponiendo que se encuentre el avin fuera ya del efecto suelo.
VMC: velocidad mnima de control: Velocidad en el que un avin bimotor puede ser
satisfactoriamente controlado cuando un motor de repente deja de funcionar y el motor
restante est en poder de despegue.
233- Cual es la mxima componente de viento cruzado para el DC3/C47?
Es de 17 nudos.
234- Como se abren las puertas de emergencia de la cabina de pasajeros?
Se abren hacia afuera y no se deben abrir en vuelo.
CARGUE
235- Diga los factores que se han tenido en cuenta para calcular el peso bruto de aterrizaje o
despegue de un DC3/C47?
A
a- Condiciones de la pista.
b- Altura del aeropuerto.
c- Obstculos en la trayectoria del decolaje y aterrizaje.
236- Cual es el peso bruto mximo para el despegue o aterrizaje al nivel del mar en un
DC3/C47.
PBMD 12.202 kilogramos.
237- Cuales son los lmites del centro de gravedad del DC3/C47?
Son del 11% al 28% de la C.M.A.
238- Cuales son las
capacidades mximas de
bodegas de carga?
Compartimiento D:
Kilogramos.
Compartimiento E:
Kilogramos.
Compartimiento F:
Kilogramos.
Compartimiento G:
Kilogramos.
Compartimiento H:
Kilogramos.

las
1360
1360
1090
590
159