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Departamento de

Ingeniera Mecnica
Universidad Nacional
de
Mar del Plata

CALCULO DE
ELEMENTOS DE
MAQUINAS
TRABAJO PRACTICO N 2
Clculo de Engranaje Recto

Integrantes:

Arvalo, Julin
Cabo, Patricio
Colello, Agustn
Corn, Matas
DArchivio, Matas

CALCULO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS

Profesor a Cargo: Roberto Fernndez


Fecha de Entrega:

11-09-2014

1) INTRODUCCIN
El presente informe describe el procedimiento necesario para el diseo de un par de
engranajes rectos de entrada a la mquina taladradora y los esfuerzos generados
en los apoyos.

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2) DESARROLLO
2.1) OBTENCION DE REQUERIMIENTOS DE DISEO DEL ENGRANAJE
A partir de los datos del proyecto contamos con los siguientes requerimientos para
el diseo del par de engranajes:

Potencia a transmitir: P=2,5 Hp


Relacin de transmisin: 1/3
Velocidad en el eje de entrada: 120 rpm

2.2) PRE-DISEO DEL ENGRANE


Debido a que el diseo de un juego de engranajes es un proceso iterativo, se deben
definir una serie de variables a priori para realizar un pre-diseo del engranaje y as
obtener luego parmetros con coeficientes normalizados.

SELECCIN DEL NGULO DE PRESIN

= 20

SELECCIN DE CANTIDAD DE DIENTES

Primeramente se determina la cantidad de dientes del pin, sabiendo que para un


pin de altura completa, recto y con un ngulo de presin de 20, el mnimo
nmero de dientes es 17 para que no haya interferencia.
A partir de la relacin de transmisin (i=1/3) se obtiene la cantidad de dientes de la
rueda:

i=

W rueda Z pion
=
W pion Z rueda

Z rueda =

Z pion
i

Z pion=18 dientes
Z rueda =

18 dientes
=54 dientes
1/3

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CALCULO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS

SELECCIN DE MATERIAL

Seleccionamos para la fabricacin del engranaje Acero al Carbono Forjado SAE 1045
(sin tratamiento), debido a que es un material existente en el mercado. Las
propiedades las obtenemos de la Tabla 1.

Tabla 1.

Teniendo en cuenta que:

14.2243

[ ]

lb
kgf
=1[ 2 ]
2
pulg
cm

Expresamos la tensin admisible en las unidades necesarias para poder utilizar la


Frmula de Lewis:

adm=30000

[ ]

[ ]

lb
kgf
=2109.21
2
2
pulg
cm

2.3) PROCEDIMIENTO PARA CLCULAR EL PASO CON MTODO DE LEWIS


A partir de los valores definidos procedemos a realizar los clculos por el mtodo de
Lewis para obtener el paso circunferencial de los engranajes. Para ello, se igualan
las fuerzas mximas actuantes sobre los engranajes con la fuerza mxima que los
mismos pueden soportar.
Se realizan los clculos sobre el pin ya que si bien las fuerzas actuantes son
iguales en ambos engranajes, la fuerza admitida depende de un factor y, que es
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funcin de la cantidad de dientes y el ngulo de presin. Al poseer un mayor


nmero de dientes, el factor y es mayor y este engranaje es capaz de soportar
mayores esfuerzos.

p=76,6 3

N
y adm nZ

Donde:

y=Factor de Forma

=Factor para determi nar ancho( b)


adm =Tension admisible
p=Paso

N=Potencia del motor


n=rpmdel motor

FACTOR DE FORMA

La determinacin se hace por medio de una tabla de doble entrada en la cual ya


est tabulado el Factor de Forma, en funcin del nmero de dientes y el ngulo de
presin.

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Tabla 1
Para Z=18 y =20, se obtiene:

y = 0.098

ESPESOR b

La obtencin de la ecuacin de Lewis est basada en el supuesto de que la carga


est distribuida uniformemente en todo el ancho. Una causa de rotura del diente es
la concentracin de la carga en un extremo de su ancho, lo que origina esfuerzos
mayores que cuando la carga est distribuida. Para contrarrestar esta perturbacin,
el ancho de la cara b no debe ser demasiado grande en comparacin con el paso p
del diente. Por ende, se consideran como buenas las siguientes proporciones:

2,5. p< b<4. p


Optamos por la mnima longitud, por lo tanto:

b= . p 2,5. p =2,5

POTENCIA DEL MOTOR

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Para motores de corriente alterna el rendimiento del motor vara entre 80 y 85%,
por lo tanto utilizando un motor de 3 HP de una calidad aceptable, el cual se
consigue comercialmente, (rendimiento 85%), la potencia transmitida ser 2,55 HP.

CALCULO DEL PASO

Una vez obtenidos los datos necesarios, calculamos el valor del paso, igualando la
fuerza tangencial con la fuerza admisible, obtenemos la ecuacin ya mencionada:

p=76,6

p=76,6

y adm nZ

3 cv
2,5 . 0,098 .2109,21. 1200 .18
p=0,49 [cm]

Obtenido un paso aproximado, calculamos el Mdulo y lo comparamos con mdulos


normalizados. Si no coincidiese con alguno normalizado, se seleccionar el prximo
superior, ver tabla 3.

p 0,49[cm]
Mdulo= =
=1,55[mm]

A partir de estos valores normalizados, se seleccion el mdulo:

M =2[mm]
Mdulos
Normalizad
os

1.2
5

1.5

2.5

10

12

Tabla 2.
Por lo tanto obtenemos un paso:

p=M . =2. =6,28[mm]

2.4) DETERMINACIN DE LA FUERZAS Ft y Fb

FUERZA TANGENCIAL ADMISIBLE

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Fb = y adm p F b=0,098.2,5.2109,21 . 0,628

Fb =203,80 [ Kgf ]
En el clculo anterior no fue contemplada la concentracin de tensiones que se
produce en la raz del filete, por lo que se puede afectar la ecuacin por un factor Kr
el cual vale:

K r =1 Engranaje de Precision
K r =0,75 Alto grado comercial
K r =0,5 Grado comercial
Por lo tanto queda definida la Fuerza tangencial admisible como:

Fb =K r y adm p 2
Fb =0,75.203,80 [ Kgf ] =152,85 [ Kgf ]

FUERZA TANGENCIAL DE TRANSMISIN DE MOVIMIENTO

La misma es funcin de la potencia a transmitir, el nmero de revoluciones y el


radio primitivo.

Ft =

71620. N 71620.3 cv
=
=99,47 [ Kgf ]
n.R
1200 .1.8 cm

Se observa que la Fuerza tangencial de transmisin del movimientos es menor que


la admisible, por esta razn los engranajes soportaran los esfuerzos de trabajo.

Ft =99,47 [ Kgf ] < F b=152,85 [ Kgf ]

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2.5) CALCULO DE LOS ESFUERZOS EN LOS APOYOS

Para nuestro caso, nos valemos de la disposicin doble soporte, para la cual las
cargas actan en direccin opuesta a la de las cargas producidas por el engranaje.
A continuacin se muestra la disposicin:

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Ahora, planteamos las ecuaciones de equilibrio:

Fx=RAxRBxFt =0
Fz=RAzRBzFr=0

Mz=FtA+ RBx(A + B)=0


Mx= FrA+RBz( A +B)=0

Por lo tanto, las reacciones valen:

RBx=

FtA
( A+ B )

RBz=

FrA
( A+ B )

RAz=Fr + RBz=Fr

FrA
A
=Fr 1

( A+ B )
( A+ B )

RAx=Ft + RBx=Ft

FtA
A
=Ft 1

( A+ B )
( A +B )

Dejamos los valores expresados en letras para luego reemplazar los mismos cuando
veamos el tema de ejes.

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