Instituto nacional de

sonzacate
(INSO)
Actividad: El power sterin
definicin y funcin en los
vehculos.
Alumno: Manuel Alonso
Velsquez Gonzles.
Profesor: Guillermo
Osorio. Grado 1
mantenimiento automotriz.
Ao: 2,016.
INTRODUCCIO
En el prximo tema se mostraran

Los funcionamientos del power

stering y su de funcin ya que esto
es un lquido q permite la fcil
maniobracion del volante para
una total comodidad para el
conductor.

DESARROLLO.
La direccin asistida es un sistema
mediante el cual se reduce la fuerza
(par de giro) que ha de efectuar el
conductor sobre el volante de un
coche para accionar la direccin.
Los tipos de direccin asistida son:
hidrulica
electro-hidrulica
electro-mecnica

ndice
[ocultar]
1 Origen
2 Funcionamiento
3 Clasificacin
3.1 Hidrulica
3.2 Electro-hidrulica
3.3 Elctrica
4 Vase tambin
5 Enlaces externos
Origen[editar]
Hasta la dcada de 1920, cuando
aparecieron los autobuses y
camiones de gran peso, no hubo
problemas para mover el volante.
Fue el ingeniero Francis Davis quien

invent la direccin asistida. Para ello

dej su empresa, Pierce Arrow Motor
Car Company y se puso a trabajar en
un taller con un fabricante de
herramientas.
Funcionamiento[editar]
Cuando se giran las ruedas para
cambiar la direccin del vehculo
aparece una fuerza sobre el
neumtico que tiende a alinear la
direccin de la rueda con la del
vehculo. Esta fuerza se debe
principalmente a la resistencia del
neumtico a ser deformado y la
posicin adelantada del centro de
presiones respecto al centro de la
rueda.
La funcin de la direccin asistida es
ayudar al conductor a vencer esta
fuerza. De esta forma la fuerza que

deba de hacer el conductor ms la

que aplica la direccin sern iguales
a la fuerza de autoalineamiento de la
rueda:
Trueda = Tasistencia + Tconductor
La fuerza de autoalineamiento o
resistencia que haga la rueda
depender del vehculo y la
velocidad. A menor velocidad mayor
resistencia. Una de las ventajas que
aportan las direcciones electrohidrulicas o elctricas, es que al
estar controladas electrnicamente
se puede generar una asistencia
variable en funcin de la velocidad.
De esta forma se hace la conduccin
ms cmoda.
A velocidades bajas se necesitan
pares mayores para girar las ruedas,
si la direccin genera ms asistencia,

el conductor debe aplicar menos

fuerza sobre el volante, lo que resulta
en un esfuerzo menor por parte del
conductor. Por el contrario a
velocidades mayores donde el par a
aplicar es pequeo, la direccin
apenas ayudar al conductor y ser
ste el que deba hacer el esfuerzo.
En este caso, si la direccin aplicara
gran parte del esfuerzo necesario
para girar las ruedas, el conductor
debera aplicar una mnima parte,
dando una sensacin de inseguridad.
Este ltimo punto es un criterio
subjetivo, ya que no todos los
conductores tienen las mismas
preferencias. Ser por tanto el
fabricante del vehculo el que deba
elegir el nivel o cantidad de
asistencia que se dar en cada
momento en funcin de su criterio.

Niveles de asistencia bajos obligarn

al conductor a un mayor esfuerzo,
generalmente resultando en una
conduccin ms incmoda o
cansada. Niveles de asistencia
mayores obligarn al conductor a
esfuerzos menores, pero conlleva
una direccin ms sensible a los
movimientos del conductor. sta es
una crtica que generalmente se
aplica a las direcciones elctricas, lo
que se suele llamar falta de tacto o
que transmite poca informacin.
Otra de las ventajas del control
electrnico, es que se puede variar el
nivel de asistencia no slo en funcin
de la velocidad, sino tambin de la
situacin, por ejemplo diferentes
programas para conduccin en
ciudad o carretera. Opcin que se
incluye por ejemplo en algunos

modelos de Fiat Group

Automobiles con
denominacin Dualdrive. Adems
permite implementar funciones
auxiliares como la ayuda al conductor
a volver a la posicin central.
Clasificacin [editar]
Atendiendo al tipo de energa
utilizada para proporcionar la
asistencia, se pueden clasificar las
direcciones asistidas en tres grupos:
Hidrulica
Electro-hidrulica
Elctrica
Hidrulica [editar]
Las direcciones hidrulicas fueron de
los primeros modelos de direccin
asistida que se utilizaron junto con

las de vaco. Pero las primeras

terminaron por imponerse. Son las
ms habituales en toda clase de
vehculos aunque estn siendo
sustituidas por las electro-hidrulicas
y elctricas. De forma que apenas se
montan en los nuevos modelos.
La direccin hidrulica utiliza energa
hidrulica para generar la asistencia.
Para ello utiliza una bomba hidrulica
conectada al motor. Lo habitual es
que est acoplada directamente
mediante una correa.
El funcionamiento puede variar
dependiendo del fabricante, pero el
modelo ms general aprovecha la
propia cremallera como
pistn hidrulico para generar la
asistencia. De esta forma, cuando el
conductor gira el volante el sensor
hidrulico permite el paso del fluido

hacia uno de los lados del pistn,

aumentando la presin en ese lado y
haciendo que la cremallera se
desplace axialmente hacia el lado al
que el conductor gira el volante. Una
vez que el conductor deja de girar el
volante, la presin se iguala y la
cremallera queda en su posicin
original.
Electro-hidrulica [editar]
La direccin electro-hidrulica o
EHPS (Electro-Hydraulic Powered
Steering) es una evolucin de la
direccin hidrulica. En vez de utilizar
una bomba hidrulica conectada al
motor utiliza un motor elctrico para
mover la bomba hidrulica.
Su principal ventaja es que al no
estar conectada al motor del vehculo
evita los problemas mecnicos

asociados a una transmisin por

correa. Adems reduce el consumo
de combustible. En este caso la
bomba hidrulica slo funciona
cuando y al ritmo que se necesita
para operar la direccin. La
alimentacin del motor que mueve la
bomba se hace a travs de la batera.
Estas ventajas frente a las hidrulicas
ha hecho que las direcciones electrohidrulicas hayan ido sustituyendo a
las hidrulicas progresivamente.
El funcionamiento de una direccin
electro-hidrulica es similar al de una
hidrulica.
Elctrica [editar]
Las direcciones elctricas o EPS
(Electrical Powered Steering) son el
tipo ms reciente de direccin

asistida. Su nombre se debe a que

utilizan un motor elctrico para
generar la asistencia en la direccin.
Su ventaja frente a las hidrulicas y
electro-hidrulicas es que, al no
utilizar energa hidrulica son ms
ligeras y simples al eliminar la
instalacin y bomba hidrulica.
Atendiendo al lugar donde se aplica
la asistencia, las direcciones
elctricas se dividen:
Column drive: aplica la asistencia en
la columna de direccin.
Pinion drive: aplica la asistencia en el
pin de la direccin.
Rack drive: aplica la asistencia en la
cremallera de la direccin.
Vase tambin [editar]
Dualdrive

Enlaces externos [editar]

Wikimedia Commons alberga
contenido multimedia
sobre Direccin asistida.
http://www.euskalnet.net/jinfante/dae.
html Funcionamiento de direccin

asistida elctrica en Renault Megane.

RECOMENDACIONES
Una recomendacin es que
para la comodidad de uno
es mejor la hidrulica ya
que no lleva mucho trabajo
para maniobrar.
A comparacin de una
direccin mecnica q es
difcil maniobrar.

Conclusin.