Cenrios de desmatamento para a Amaznia

30/05/16 19:37

Estudos Avanados

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On-line version ISSN 1806-9592

Estud. av. vol.19 no.54 So Paulo May/Aug. 2005

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http://dx.doi.org/10.1590/S0103-40142005000200008

DOSSI AMAZNIA BRASILEIRA II

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Cenrios de desmatamento para a Amaznia

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Britaldo Silveira Soares-FilhoI, II; Daniel Curtis NepstadIII, V, VI; Lisa

CurranIV; Gustavo Coutinho CerqueiraI; Ricardo Alexandrino
GarciaII; Claudia Azevedo RamosV; Eliane VollI; Alice McDonaldIV;
Paul LefebvreIII; Peter SchlesingerIII; David McGrathIII, V, VI
ICentro de Sensoriamento Remoto
IICentro de Desenvolvimento e Planejamento Regional (Universidade Federal

de Minas Gerais). @ britaldo@csr.ufmg.br, cerca@csr.ufmg.br,

voll@csr.ufmg.br e rica@cedeplar.ufmg.br
IIIThe Woods Hole Research Center (EUA). @ dnepstad@whrc.org,
paul@whrc.org, pschles@whrc.org e dmcgrath@amazon.com.br
IVTropical Resources Institute. Yale School of Forestry &Environmental
Studies (EUA); @ lisa.curran@yale.edu e alice.mcdonald@yale.edu
VInstituto de Pesquisa Ambiental da Amaznia (Belm, Par).
www.ipam.org.br @ c.azevedoramos@terra.com.br
VIUniversidade Federal do Par, Ncleo de Altos Estudos Amaznicos,
Campus do Guam, Belm, Par

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RESUMO
A AMAZNIA est entrando em uma era de rpidas mudanas impulsionadas pela previso de asfaltamento de
rodovias que estimularo a expanso da fronteira agrcola e de explorao madeireira. O declnio do custo de
transporte tem importantes implicaes para a biodiversidade, emisso de gases que contribuem para o efeito
estufa e prosperidade da sociedade da Amaznia a longo prazo. Para analisar esse contexto, foi desenvolvido um
modelo de simulao de desmatamento na bacia Amaznica, sensvel a diferentes cenrios de polticas pblicas
frente expanso da infra-estrutura de transporte pela regio. Resultados do modelo indicam que, dentro de um
cenrio pessimista, o desmatamento projetado pode eliminar, at meados deste sculo, 40% dos atuais 5,4
milhes de km2 de florestas da Amaznia, liberando o equivalente a 32 Pg (109 toneladas) de carbono para
atmosfera. A modelagem de cenrios alternativos aponta que a expanso de uma rede de reas protegidas,
efetivamente implementadas, poderia reduzir em at 1/3 as perdas florestais projetadas. Contudo, outras medidas
de conservao so ainda necessrias para se manter a integridade funcional das paisagens e bacias hidrogrficas
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amaznicas. Atuais experimentos em conservao florestal em propriedades privadas, mercados de servios

ambientais e zoneamento agro-ecolgico devem ser refinados e multiplicados a fim de se buscar uma conservao
extensiva.
Palavras-chave: Modelagem; simulao; cenrios; desmatamento; Amaznia.
ABSTRACT
THE AMAZON is entering an era of rapid changes as new transportation corridors traverse the region, stimulating
the expansion of logging and agricultural frontiers. The declining cost of transportation has important implications
for biodiversity, greenhouse gas emissions, and the long-term prosperity of the Amazon society. To analyze this
context, we have developed an empirically based, policy-sensitive model of deforestation for the Amazon basin.
Model output for the worst-case scenario shows that, by 2050, projected deforestation trends will eliminate 40% of
the current 5.4 million km2 of Amazon forests, releasing approximately 32 Pg (109 tons) of carbon to the
atmosphere. Results from intermediate-case scenarios indicate that, although an expanded and enforced network
of protected areas could avoid as much as one third of projected forest losses, other conservation measures are
still required to maintain the functional integrity of Amazon landscapes and watersheds. Current experiments in
forest conservation on private properties, markets for ecosystem services, and agro-ecological zoning must be
refined and implemented to achieve comprehensive conservation.
Key-words: Scenarios; simulation; modeling; deforestation; Amazon.

Causas do desmatamento na Amaznia

e suas implicaes futuras
VASTAS MUDANAS esto em curso na Amaznia, como evidenciado pelo rpido avano do desmatamento.
Enquanto Achard et al. (2002) estimaram uma perda florestal de 150 mil km2 para toda Amrica Latina entre 1990
e 1997, nesse mesmo perodo, somente para a Amaznia brasileira, o projeto Prodes (Inpe, 2004) mensurou cerca
de 100 mil km2 de perda florestal. Dados desse projeto demonstram ainda que as taxas brutas de desmatamento,
que atingiram 23 mil km2 ano-1 entre o binio 2002-2003, vm se acelerando atravs do ltimo qinqnio em
cerca de 13% ao ano.
As causas histricas e presentes do desmatamento na Amaznia so diversas e freqentemente inter-relacionadas.
Compreendem desde incentivos fiscais (Mahar, 1988; Schmink e Wood, 1992; Moran, 1993) e polticas de
colonizao no passado (Hecht, 1985; Hecht e Cockburn, 1990; Schmink e Wood, 1992; Andersen e Reis, 1997;
Laurance, 1999), as quais desencadearam uma forte migrao para Amaznia como vlvula de escape para os
problemas sociais de outras regies (Skole et al., 1994); recorrentes conflitos fundirios motivados pela ausncia
de titularidade da terra e pela presso da reforma agrria (Fearnside, 1985 e 2001; Soares-Filho et al., 2004); at
o recente cenrio macroeconmico (Margulis, 2002), envolvendo o avano da explorao madeireira (Nepstad et
al., 2001), da pecuria (Mertens et al., 2002; Kaimowitz et al., 2004) e o boom do agronegcio (Figura 1),
notadamente a expanso das culturas de soja sobre reas de pastagens (Alencar et al., 2004a). Investimentos em
infra-estrutura, sobretudo a abertura de estradas e pavimentao (Nepstad et al., 2000; Carvalho et al., 2001;
Laurance et al., 2001), completam esse quadro, posto que promovem a viabilidade econmica da agricultura e da
explorao madeireira na Amaznia central, com conseqente valorizao de suas terras.

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A previso de asfaltamento de rodovias atravs da regio (Nepstad et al., 2000) estimular ainda mais a expanso
da fronteira agrcola e da explorao madeireira, podendo acarretar uma colossal converso de florestas em
pastagens e reas agrcolas, e, conseqentemente, profunda perda do patrimnio gentico de vrios ecossistemas
da Amaznia ainda pouco conhecido , e reduo regional das chuvas (Silva Dias et al., 2002), com resultante
aumento da flamabilidade de suas paisagens (Nepstad et al., 1999) e extensiva savanizao (Nobre et al., 1996).
Somam-se a isso as contribuies dessas mudanas para o aquecimento global, posto que o desmatamento
representa hoje cerca de 75% das emisses de CO2 brasileiras (Houghton et al., 2000), e suas teleconexes
climticas alteraes no clima de outras regies , como a diminuio de chuvas no sudeste brasileiro (Fearnside,
2003) e o agravamento do perodo de estiagem no meio-oeste americano (Avissar & Werth, 2002).
Por conseguinte, essas grandes mudanas na cobertura florestal tm impor- tantes implicaes quanto perda de
biodiversidade e outros servios ambientais, emisso de gases que contribuem para o efeito estufa e
prosperidade da sociedade da Amaznia a longo prazo. Nessa perspectiva, um importante desafio para a
comunidade cientfica consiste em simular os efeitos da infra-estrutura de transporte nos padres regionais de
mudanas de uso e cobertura do solo. A avaliao dos impactos indiretos dessas mudanas de particular
interesse tanto para planejadores regionais como para cientistas que estudam as mudanas climticas. O desenho
de uma estratgia de conservao para a floresta amaznica depender do rpido avano na nossa compreenso
das conexes da floresta com seus ecossistemas nativos e vida silvestre, clima regional, em conjunto com a
economia e bem-estar da sociedade local. O projeto "Cenrios para a Amaznia" (www.amazonscenarios.org), de
carter inter-institucional, busca desenvolver um modelo integrado, baseado em um ambiente computacional, que
simule a dinmica de uso e cobertura do solo na Amaznia, seus impactos nos ecossistemas amaznicos e as
complexas interaes entre esses ecossistemas com os climas regional e global, e ciclos hidrolgicos das principais
baciais hidrogrficas. Alm de possibilitar o estudo das retro-alimentaes entre esses sistemas, o modelo
integrado tambm concebido como um instrumento de avaliao do potencial de polticas pblicas para a
conservao da Amaznia.
Dentro do escopo do referido projeto, neste artigo descrito um modelo de simulao espacial de desmatamento
na bacia Amaznica, sensvel a diferentes cenrios de polticas pblicas frente expanso da infra-estrutura de
transporte na regio. luz do modelo, so analisados os impactos de uma gama de cenrios, variantes da
tendncia histrica, na fragmentao florestal das paisagens da Amaznia. Os mapas de mudanas da cobertura
florestal produzidos pelo modelo em questo encontram-se disponveis para estudos de avaliao de seus impactos
ambientais indiretos, como emisso de carbono para atmosfera, reduo de hbitats, perda de biodiversidade,
alterao do ciclo hidrolgico na bacia e mudanas nos climas regional e global (www.csr.ufmg.br/simamazonia).

Projetos de pavimentao de estradas na Amaznia

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A pavimentao e a construo de estradas consistem no principal determi-nante dos futuros padres de

desmatamento da bacia Amaznica. Atualmente, vrios projetos de pavimentao esto sendo considerados pelo
governo brasileiro: as obras de pavimentao de um trecho de cerca de 700 km da BR-163, da di-visa do Par com
o Mato Grosso ao porto de Itaituba, esto marcadas para serem iniciadas em breve. Grandes interesses
econmicos esto por trs desse projeto que visa a conectar a regio produtora de soja do Mato Grosso a portos
de cala-do internacional do sistema fluvial do Amazonas. Outros projetos de pavimentao incluem a BR-230
(rodovia Transamaznica), BR-319 (rodovia Manaus-Porto Velho), BR-156 do Amap a Guiana Francesa, BR-401 de
Roraima a Guiana, assim como muitos outros trechos de importncia secundria (Figura 2).
Alm disso, projetos de integrao continental contemplam a pavimentao de rodovias atravs dos Andes, ligando
no s a Amaznia mas o restante do Brasil a portos no Pacfico, como Callao no Peru e Arica no Chile. Dentre
esses projetos, prioridade foi dada ao asfaltamento do trecho da rodovia Transamericana entre Assis Brasil, no
Acre, a Cuzco, no Peru, a qual j se encontra asfaltada da para o Pacfico. Como alternativa, vislumbra-se tambm
uma ligao entre Cruzeiro do Sul, no Acre, a Pucalpa, no Peru. Existe, igualmente, a possibilidade de se construir
uma rodovia ligando Crceres, no Mato Grosso, a Santa Cruz na Bolvia. Santa Cruz, localizada no interior da bacia
Amaznica, hoje um centro urbano em franca expanso, com importncia econmica maior do que a sua capital
La Paz, graas aos seus campos de gs natural. Essa rota, embora at ento no priorizada, representa a conexo
mais curta entre as regies industriais e al-tamente povoadas do sudeste brasileiro aos portos do norte do Chile,
atravessando ainda a regio produtora de soja do Brasil central. Por fim, outros projetos de transporte fluvial,
construo de barragens, hidreltricas e gasodutos completam esse quadro de investimentos em infra-estrutura
para a Amaznia (Nepstad et al., 2000; Carvalho et al., 2001; Laurance et al., 2001).
O modelo em questo focaliza o efeito da pavimentao de rodovias na futura trajetria do desmatamento, haja
vista que a cadeia de efeitos de outros investimentos em infra-estrutura ainda bastante indeterminada.
Naturalmente, o impacto do asfaltamento de estradas nas mudanas de cobertura do solo, nos movimentos
migratrios e no bem-estar das sociedades que vivem nessas regies depender da efetividade de esforos em
conservao e ordenamento territorial levados a cabo atualmente. luz das tendncias atuais, investimentos em
integrao regional, sobretudo atravs da pavimentao de rodovias, devem ocorrer sob o espectro de um entre
dois cenrios plausveis: "o mesmo de sempre" (business-as-usual), no qual as foras de destruio continuam
sem efetiva contraposio, e um cenrio de "governana", no qual os vrios segmentos da sociedade, em conjunto
com o Estado, desempenham um importante papel em prol da utilizao regulada dos recursos naturais e
conseqente conservao da integridade ambiental da bacia amaznica (Nepstad, et al., 2002; Soares-Filho et al.,
2004). Portanto, a prevalncia de um desses cenrios determinar o alcance do desmatamento atravs da bacia,
medida que novas infra-estruturas so criadas e os mercados nacional e internacional crescem, trazendo consigo
viabilidade econmica para a agricultura e a explorao madeireira nas terras centrais da Amaznia.
Com o intuito de incorporar a influncia da pavimentao de rodovias na projeo de desmatamento, foi
estabelecido um calendrio especificando para as trs prximas dcadas as datas provveis de trmino do
asfaltamento de cada trecho virio previsto, tendo como base documentos oficiais e conversas com agentes
pblicos (Tabela 1). Essas novas estradas asfaltadas exercero um efeito no desmatamento, no s aumentando as
suas taxas regionais, mas tambm iniciando novas fronteiras de ocupao.

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Desenho do modelo
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O ambiente de simulao desenvolvido incorpora dois modelos acoplados com distintas estruturas espaciais: 1)
uma configurao em sub-regies definida a partir de uma regionalizao socioeconmica da Amaznia (Garcia et
al., 2004) (Figura 3) e 2) um mapa raster (estrutura matricial) composto por 3144 x 4238 clulas a 1 km2 de
resoluo1. Um modelo integrador de cenrios projeta as taxas de desmatamento para as 47 sub-regies da bacia,
processando dados de desmatamento (taxa anual e derivada mdia anual calculada para o qinqnio 19972002)2, de estradas a serem asfaltadas (Tabela 1) e das extenses de remanescentes florestais e reas protegidas
atuais e planejadas em cada uma das sub-regies.

As taxas regionais produzidas por esse modelo so ento passadas para um simulador de mudanas espaciais
Dinamica (Soares-Filho et al., 2005). Esse modelo corresponde a um sistema de informao geogrfica (SIG) de
carter dinmico, o qual utiliza mapas de infra-estrutura (rodovias, estradas vicinais, estradas de ferro, gasodutos,
canais fluviais e portos), unidades administrativas (estados, pases e macrorregies), reas protegidas (unidades
de conservao federal e estadual e terras indgenas), e aspectos biofsicos (vegetao, solo e topografia) para
localizar as reas mais provveis a serem desmatadas (Soares-Filho et al., 2004) e assim reproduzir os padres de
progresso do desmatamento atravs do territrio amaznico. Cada sub-regio possui um modelo singular com
parmetros personalizados. No obstante, a integridade espacial entre as sub-regies assegurada pelo cmputo
anual de um subconjunto de variveis espaciais (e.g. distncias ao desmatamento prvio e s estradas vicinais) de
modo contnuo por toda a bacia. Isso faz com que a dinmica de uma regio afete as de suas vizinhas. Tambm,
conectado ao simulador de mudanas encontra-se um modelo para simular a expanso da rede de estradas vicinais
e assim incorporar o efeito da abertura de estradas espontneas (Souza et al., 2004) na difuso do desmatamento.

Modelagem de cenrios
O modelo de simulao foi rodado para oito cenrios, em passos anuais, por um intervalo de tempo de cinqenta
anos a partir de 2001. O cenrio mais pessimista, denominado "o mesmo de sempre", considera as tendncias
histricas de desmatamento atravs da bacia, realizando as projees pela multiplicao da taxa do ano anterior
por sua derivada mdia anual entre 1997 e 2002 e adicionando a esse termo um fator de acelerao advindo da
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pavimentao de um conjunto de estradas. Em todos os cenrios, a pavimentao de estradas segue o calendrio

predefinido (Tabela 1), sendo seu efeito na acelerao do desmatamento estimado empiricamente, comparando-se
a relao histrica entre a proporo de rea desmatada com a densidade mdia de estradas asfaltadas em
municpios da Amaznia brasileira. O cenrio otimista de governana tambm considera as tendncias histricas de
desmatamento atravs da bacia, mas, nesse caso particular, a projeo do desmatamento assume uma curva na
forma de U invertido, reflexo do aumento gradual do estado de governana atravs da Amaznia. Nesse cenrio, o
desmatamento no ultrapassa 50% da cobertura florestal original em propriedades privadas, enquanto para o
cenrio "o mesmo de sempre" esse limite estendido a 85%. Observe-se que esses patamares so superiores ao
estabelecido pelo cdigo florestal brasileiro nico pas amaznico a possuir lei com essa especificidade , porm
mais realistas. O cenrio de governana assume que a rede de reas protegidas ser expandida, como proposto
pelo Programa Arpa (reas Protegidas da Amaznia) (Montiel, 2004), sendo que nesse cenrio assegurada a
proteo integral das reas protegidas, enquanto que em "o mesmo de sempre", essas reas podem perder, a
longo prazo, at 40% de sua cobertura flo-restal original por carncia de fiscalizao ambiental. Como resultado, a
taxa de desmatamento inicialmente aumenta, devido presso advinda das novas estradas pavimentadas, at um
certo limiar, dependendo dos limites preestabelecidos, quando passa a declinar em virtude da escassez de florestas
remanescentes.
Seis cenrios intermedirios foram tambm analisados, alternando-se alguns pressupostos: 1) cenrio de
governana, mas sem novos asfaltamentos, 2) cenrio de governana sem a incluso das reas do Arpa, 3) "o
mesmo de sempre" com a incluso das reas do Arpa e ostensiva fiscalizao ambiental a fim de se garantir a
preservao integral dessas reas 4) "o mesmo de sempre" sem reas do Arpa, mas com ostensiva fiscalizao
ambiental das reas protegidas atuais, 5) "o mesmo de sempre" com a incluso de novas reas do Arpa, mas sem
ostensiva fiscalizao ambiental, o que pode permitir at 40% de desmate dessas reas, e 6) cenrio histrico,
compreendendo apenas a tendncia recente de acelerao do desmatamento.

Mudanas esperadas
As projees de desmatamento para os cenrios extremos mostram trajetrias distintas. Sob o cenrio "o mesmo
de sempre", as taxas anuais ascendem dos patamares atuais de 23 mil e 28 mil km2ano-1, respectivamente para o
Brasil e para a bacia como um todo, para cerca de 40 mil a 48 mil km2ano-1, perto de 2030, declinando-se
levemente da em diante. Em contraste, no cenrio de governana, as taxas assumem uma trajetria descendente
graas ao aumento gradual do estado de governana atravs da bacia (Figura 4).

Como resultado, a tendncia prevista de desmatamento dentro do cenrio "o mesmo de sempre" levar, em
meados deste sculo, a uma reduo de cerca de 40% nos atuais 5,4 milhes de km2 de florestas da bacia
Amaznia. Para a Amaz-nia brasileira, esses nmeros so ainda mais assustadores, j que as perdas podem
ultrapassar 50% de seus atuais 3,3 milhes km2 de florestas. Ao efeito da pavimen-tao de estradas, podem-se
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creditar, ao longo do tempo, aproximadamente 250 mil km2 de desmatamento sobre a j vertiginosa tendncia
histrica da bacia como um todo, ou seja, mais do que uma dcada de desmatamento brasileiro, considerando a
sua taxa atual. Todavia, se consideramos uma projeo taxa atual imutvel, esse adicional avulta-se para 680 mil
km2 at 2050, o que equivale ao total atual da rea desmatada na Amaznia brasileira3.
Contextualizando esses nmeros, demonstra-se que o leste e o sudeste amaznico sero as reas mais atingidas.
Em regies como o leste do Par e por todo o estado do Mato Grosso, grandes extenses de florestas fora das
reas pro-tegidas praticamente desaparecero; mesmo unidades de conservao prximas s principais rodovias
sero afetadas em grande extenso (Figura 5). Tambm as reservas indgenas, hoje consideradas mais bem
protegidas (Nepstad et al., no prelo), tero seus ecossistemas nativos profundamente afetados, visto que estaro
mais sujeitos ao fogo e secas prolongadas, resultantes do avano do clima de savana sobre a bacia
especialmente as florestas de transio no parque do Xingu.

Com efeito, por toda a bacia, novos corredores de desmatamento tendero a se entrecruzar, gerando vastas
converses da cobertura florestal em regies como o entorno de Manaus e eixos que se radiam da em direo a
Rondnia pela rodovia Manaus Porto Velho, para norte por Roraima e a leste, ao largo do rio Amazonas. Em
adio, sero afetadas largas faixas laterais s rodovias Transamericana e BR-364 Acre adentro, assim como
amplas extenses de terra ao redor de Santa Cruz, na Bolvia, Florncia, na Colmbia, e Puerto Ayacucho na
Venezuela. Nesse cenrio de fragmentao, somente regies remotas, como o extremo noroeste da Amaznia
brasileira e interior das Guianas ainda mantero grandes blocos coesos de floresta. Contudo, esta anlise ainda
conservadora, pois no considera perturbaes adicionais na floresta por fogo e explorao madeireira, nem outros
projetos de estradas ainda no vislumbrados.
Em contraste, um cenrio de governana poderia reduzir o desmatamento previsto em at 62% e 55%,
respectivamente, para a Amaznia brasileira e a bacia como um todo, mesmo que se completassem todos os
projetos planejados de asfaltamento (Figura 2). Seu resultado se expressa, portanto, pela expanso e preservao
completa das reas protegidas, aliadas manuteno de um arranjo de paisagens rurais ecologicamente
sustentveis. Nesse aspecto, os cenrios intermedirios servem para analisar o papel das reas protegidas na

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conservao da Amaznia. Tomando como base de comparao o desmatamento dentro do cen-rio "o mesmo de
sempre", demonstra-se que somente a expanso da rede de reas protegidas, de 29% (atualmente, 34%) para
41% da Amaznia brasileira, mas sem sua implementao de fato, capaz de reduzir o desmatamento previsto
para o final da metade desta dcada em somente cerca de 7% (Figura 6). Por outro lado, uma ostensiva
fiscalizao ambiental nessas reas elevaria esse percentual para cerca de 30%. Todas as medidas de conservao
combinadas, mas sem a expanso das reas protegidas, garantiriam 86% do desmatamento evitado pelo cenrio
de governana. Por fim, uma ampliada rede de reas protegidas, efetivamente imple-mentada via ostensiva
fiscalizao, seria responsvel pela metade da reduo no des- matamento atribudo ao cenrio de governana, ou
seja, pelo abatimento de um tero nas perdas florestais projetadas dentro do cenrio "o mesmo de sempre".

Estratgias de conservao
Desenvolvimento na Amaznia sempre dividiu opinies. Os resultados do modelo demostram que, de fato, a
pavimentao de rodovias atravs do corao da Amaznia desencadear uma vasta remoo de suas florestas,
sobretudo se a tendncia atual no for revertida a tempo. Observe-se que somente a expectativa de se asfaltar a
BR-163 Par adentro tem instigado a grilagem de glebas pblicas, espalhado violncia e, conseqentemente,
acelerado o desmatamento nessa regio.
As conseqncias ambientais dessas mudanas so dramticas. Dentro do cenrio de "o mesmo de sempre",
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esperado que mais de 2/3 da cobertura ve-getal de quinze principais ecorregies amaznicas, de um total de trinta
e duas, sejam eliminados, liberando aproximadamente 32 Pg (109 toneladas) de carbono para a atmosfera, o
equivalente a mais de quatro anos das atuais emisses por todo o planeta. Grande extino de espcies, muitas
ainda no conhecidas, pode ocorrer na Amaznia oriental, onde as taxas de desmatamento so vertiginosas. A
ttulo de ilustrao, 22% de um total de 164 mamferos analisados perderiam mais do que 40% de seu hbitat
dentro da bacia (Soares-Filho et al., submetido).
Um cenrio de ampla governana poderia reverter essa tendncia, porm conciliar desenvolvimento com
conservao no trivial. Nos ltimos anos, investimentos governamentais no controle do desmatamento tm
aumentado, incluindo o crescimento do contingente do Ibama e o desenvolvimento de sistemas de deteco de
desmatamento em tempo real Deter (Inpe, 2005). Mas nem sempre essas medidas se traduzem em controle
imediato, haja vista que o desmatamento segue em passo acelerado, estimulado pelo suposto progresso
econmico da regio.
Unidades de conservao que garantam a preservao integral dos recursos naturais (parques nacionais e
estaduais, estaes ecolgicas, reservas biolgicas, entre outras) e reas protegidas que permitam o uso desses
recursos (terras indgenas, reservas extrativistas, reservas de desenvolvimento sustentvel e florestas nacionais)
so tambm componentes importantes da estratgia de controle do desmatamento. No entanto, os dados do
modelo demonstram que mesmo um macio investimento na implementao e manuteno de uma ampla rede de
reas protegidas, dentro de um cenrio como "o mesmo de sempre", no seria suficiente para impedir o
empobrecimento em larga escala das principais bacias hidrogrficas, ecorregies e hbitats amaznicos. Portanto,
uma estratgia de conservao extensiva deve tambm envolver a proteo de um arranjo funcional de
remanescentes florestais fora das reas protegidas a fim de se evitar o co-lapso ambiental dos ecossistemas de
florestas midas, j em curso em outras par-tes dos trpicos (Curran et al., 2004).
Experincias recentes em planejamento regional (Alencar et al., 2004b), zoneamento agro-ecolgico (Sectma,
2000) e fiscalizao ambiental (Fema, 2002) devem ser refinadas e multiplicadas para que consigamos sobrepujar
as crescentes foras de explotao da floresta. Mas somente a presena da lei no basta, pois h, igualmente,
necessidade de se valorizar a floresta em p, buscando-se economias florestais, calcadas em uma slida base
macroeconmica, que sejam competitivas em face dos usos atuais em reas convertidas, como a criao de gado e
a plantao de gros. Adiciona-se a essa estratgia a certificao ambiental para produtos de agricultores e
fazendeiros que preservam a floresta em suas propriedades. Parte dos recursos necessrios a esse esforo de
conservao poderia vir na forma de crditos trocados por emisses de carbono evitadas, dentro de uma
conveno do clima modificada, como discutido em recentes negociaes (Santilli et al., no prelo). Observe-se que
os 17 Pg de emisso de carbono (16 Pg para o Brasil), evitados pelo cenrio de governana em relao ao "mesmo
de sempre", representam mais que oito vezes a reduo nas emisses de gases causadores de efeito estufa a ser
alcanada dentro do primeiro perodo de compensao do Protocolo de Kyoto. Alm disso, vislumbram-se
investimentos em cadeias de biotecnologia que explorem as enormes possibilidades do celeiro de biodiversidade
amaznico. Enfim, essas medidas no somente traro o bem-estar para toda a sociedade amaznica, mas tambm
a garantia de conservao desse primordial patrimnio natural da humanidade.

Notas
1 O mapa de cobertura do solo para toda a bacia formado por uma composio das cartas do Prodes de 2001
(Inpe, 2004), do mapa de vegetao da Amrica do Sul (Eva et al., 2004) e da carta de desmatamento da Bolvia
produzida por Steininger et al., 2001.
2 Os dados das sries do Prodes entre 1997 e 2002 (Inpe, 2004) foram empregados no clculo das taxas de
desmatamento das sub-regies brasileiras. Para outras sub-regies, com ausncia de dados multitemporais, foram
assinaladas taxas tomando como comparao sub-regies brasileiras com tipologia e idade de fronteira similares.
3 Em vez de nmeros absolutos, os resultados do modelo devem ser vistos como patamares a serem alcanados
ao longo do curso de um dos cenrios modelados.

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Texto recebido em 4/2/2005 e aceito em 18/4/2005.

Agradecem ao apoio do Projeto LBA, Fundao Gordon e Betty Moore e Capes.

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