Embragues de Servicio Pesado Eaton® Fuller®

More time on the road®

Manual de Servicio
Embragues de Servicio Pesado Eaton Fuller
CLSM0100S
Octubre 2007
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1 Remueva los cuatro (4)
tornillos de transporte –
en caso de que estén
instalados.
Tornillos de transporte
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2 Soporte el embrague en una prensa 3 Coloque el pistón en el
de tornillo con el rodamiento centro y presione hacia
apuntando hacia abajo. abajo en el retenedor hasta
que se detenga. Bloquee el
Nota: Asegúrese pistón en esta posición.
de que haya
como mínimo
24.5 mm (1") de
espacio para
permitir que el
rodamiento
baje y para
proporcionar
acceso a los
tornillos de
transporte.
4 Deslice la pestaña del indicador de
desgaste a la posición "NEW" (Nuevo)
y sosténgala en su sitio con un imán.
New
5 Instale cuatro (4) tornillos de
transporte (7/16" x 14 x 1-3/4" UNC,
cabeza hexagonal). Apriete
progresivamente (sin usar llaves
neumáticas) los cuatro (4) tornillos
de transporte (patrón cruzado) hasta
que la cara del plato de presión esté
a 44.4 - 45.2 mm (1.75" - 1.78")
debajo de la superficie de armado.
44.4 - 45.2 mm
(1.75" - 1.78")
6 Reinstale el embrague Nota: Con este importante paso se
de acuerdo con las reajustan los separadores del plato
instrucciones de de presión y se permite que el
instalación originales. embrague desembrague después
de la reinstalación.
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Descentrado de la cara del volante
2 Ponga el palpador del
1 Asegure la base del calibrador en contacto
indicador de esfera a
con la cara del volante
la cara de la carcasa cerca del borde
del volante.
exterior.
3 Gire el volante una
revolución. El descentrado
máximo permisible es
0.20 mm (.008 pulg).
Descentrado del diámetro interior de la carcasa del volante
2 Ponga el palpador
1 Asegure la base del indicador del calibrador contra
de esfera al cigüeñal. el diámetro interior
del piloto de la
carcasa del volante.
3 Gire el volante una revolución.
El descentrado máximo
permisible es 0.20 mm (.008").
Descentrado del diámetro interior del rodamiento piloto
2 Ponga el palpador
jÉÇáÅáµå=ÇÉä=îçä~åíÉ
1 Asegure la base del del calibrador de
indicador de esfera a la forma que haga
cara de la carcasa del contacto con el
volante. diámetro interior del
rodamiento piloto.
3 Gire el volante una
revolución. El descentrado
máximo permisible es
0.13 mm (.005").
Descentrado de la cara de la carcasa del volante
1 Asegure la base del
indicador de esfera al
volante cerca del
borde exterior.
2 Ponga el palpador
del calibrador en 3 Gire el volante una
contacto con la revolución. El descentrado
cara de la carcasa máximo permisible es
del volante. 0.20 mm (.008").
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IMPORTANTE: Use la Guía de selección de ADVERTENCIA: Un embrague armado pesa unas
embragues Eaton Fuller (CLSL-1310) para 68 kg (150 lbs). Evite riesgos de lesiones. Use
asegurarse de tener el embrague correcto el equipo correcto para levantar un embrague.
1 Mida el diámetro interior del
volante. Use la Guía de selección
de embragues Eaton Fuller para
verificar que el amortiguador
quepa en el orificio interior del
volante. 6 Instale dos pasadores de
7/16" x 14 UNC x 5" en los
7.0" (de 8 resortes) orificios superiores de
8.5" (de 10 resortes) armado. Instale el
10.0" (de 6 y 7 resortes, Mack de 9 resortes) 5 Instale el segundo disco en la embrague armado.
NOTA: Mack de 9 resortes sólo para motor Mack herramienta de alineación. Siga
las instrucciones de orientación
que están en el disco.
4 Instale el plato intermedio en
las ranuras de la cubierta del
embrague. El lado del volante
debe enfrentar al volante.
3 Instale el disco en la herramienta
de alineación. Siga las
instrucciones de orientación
que están en el disco.
4 6
2
2 Inserte la herramienta 8
de alineación a través
del rodamiento.

1 7
5
3

9 Remueva los
cuatro tornillos
7 Instale las arandelas de seguridad y apriete a de transporte
mano los tornillos de montaje (7/16" x 14 UNC x amarillos en un
2-1/4" clasificación 5). Reemplace los pasadores patrón cruzado.
con arandelas de seguridad y tornillos.

8 Apriete los tornillos de montaje en un patrón

cruzado comenzando con un tornillo inferior
(1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8). Apriételos a un torque
de 54-68 Nom (40-50 lbs pie).
10 Retire la
herramienta 11 Use un punzón de punta
de alineación.
plana de 1/4" para golpear
ligeramente los cuatro
pasadores del plato
intermedio hacia el volante.

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Tapa del retenedor de
rodamiento de la transmisión
Una tapa del retenedor del
rodamiento desgastada/áspera
puede ocasionar que el freno
de embrague se desgaste
prematuramente.
Yugo de desembrague
Las puntas desgastadas
pueden causar el desgaste
del rodamiento e interferencia
con el yugo cuando está
presionado el pedal.
Flecha de entrada
El desgaste (aspereza) puede
reducir la vida útil del buje del
manguito y hacer que se salga.
PRECAUCIÓN: No fuerce excesivamente
la transmisión dentro del conjunto del
embrague o la carcasa del motor. Puede
causar daños a las estrías del cubo del
disco trasero, no cubiertos por la
garantía. Si los discos no se deslizan
libremente sobre la flecha de entrada,
investigue la causa del problema y haga
los cambios necesarios. Si los discos no
se deslizan libremente, el embrague no
desembragará y la transmisión rechinará
al engranar velocidades.
PRECAUCIÓN: No permita que la transmisión
caiga o cuelgue sin soporte en los discos
impulsados. Pueden doblarse los discos y el
embrague no desembragará y causará daños
que no están cubiertos por la garantía.
pçäç∆=
Flecha transversal y bujes
El desgaste excesivo en estos puntos puede causar
la carga lateral del buje del manguito, fallas del buje
y contacto del puente del yugo con el embrague
cuando está presionado el pedal.
fåëí~ä~Åáµå
Estrías de la flecha de entrada
Cualquier desgaste en las estrías
impedirá que los discos impulsados
se deslicen libremente, lo que
ocasionará un mal desembrague
(arrastre de embrague). Deslice
los discos a todo lo largo de la
flecha para detectar estrías torcidas
en la flecha.
Freno de embrague
Reemplace.
Mida la flecha de entrada
La longitud nominal debe ser 219.89 mm (8.657") y no
mayor que 221.23 (8.71"). Ref. Manual SAE 1990 4:36.106.
Reemplace la tapa del retenedor del rodamiento de la
transmisión si la longitud es superior a 219.89 mm (8.71").
NOTA: Ajuste el conector hasta que al presionar
el pedal se mueva el rodamiento contra el freno
de embrague. Suelte el pedal y mida la distancia
entre el rodamiento y el freno de embrague
(debe ser .12.44 - 14.22 mm [.490" - .560"]).
PRECAUCIÓN: No utilice la palanca de
desembrague de la flecha transversal (o un
tubo sobre ella) para jalar la transmisión a su
posición final. Si el rodamiento se jala
demasiado lejos durante la instalación, puede
causar un exceso de carrera que haga que el
rodamiento de desembrague se acerque
demasiado a la transmisión (a menos de
12.44 mm (.490"). Siga el procedimiento de
reajuste fuera del vehículo de la página 1.
Q
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pìàÉíÉ=ä~=íê~åëãáëáµå=~=ä~=Å~êÅ~ë~=ÇÉä=îçä~åíÉ
1 Engrane la transmisión. Asegúrese de que se
haya instalado el freno de embrague nuevo.
2 Asegúrese de que las puntas del yugo
permanezcan en posición hacia arriba
hasta que queden sobre la carcasa del
rodamiento de desembrague.
Yugo y rodamiento Yugo de rodillo y
estándar rodamiento de Solo XL
ADVERTENCIA: No permita que la transmisión
caiga o cuelgue sin soporte en los discos
impulsados. Ello puede ocasionar que los discos
se deformen y el embrague no desembrague.
R
3 Coloque la transmisión de manera que quede
en escuadra y alineada con el motor.
4 Engrane las estrías moviendo
la transmisión hacia adelante y
haciendo girar la flecha de salida.
5 Instale los tornillos de montaje
y apriete hasta el torque
especificado por el OEM.
PRECAUCIÓN: No jale el brazo de
desembrague para instalar la transmisión.
Esto causará el sobreajuste del embrague.
PRECAUCIÓN: No fuerce a la transmisión
contra el embrague con las puntas del yugo
en posición hacia ARRIBA. Se romperá la
red fundida del embrague y causará daños
que no están cubiertos por la garantía.
PRECAUCIÓN: No lo haga con fuerza
excesiva. Si no entra libremente,
investigue la causa del problema y haga
los cambios necesarios.
 pçäç∆

mêÉé~ê~Åáµå
Ajuste el conector del embrague

1 Conectores hidráulicos:
Vaya al paso 2.

Conectores mecánicos
únicamente: Ajuste el
conector del embrague hasta
que las puntas del yugo hagan
contacto con el rodamiento del 0.00 mm (0.00")
desembrague (cero juego libre

fåëí~ä~Åáµå
en la cabina).

Punta del Rodamiento

yugo de
desembrague

2 Presione el pedal hasta el piso

5 veces, de esta forma:
• El rodamiento de desembrague
se acerca ligeramente a la
transmisión
• Se gana juego libre en la cabina

5X

12.70 - 14.22 mm
(.500" -.560")

3 Con el pedal hacia arriba, mida la

distancia entre el rodamiento de
desembrague y el freno de embrague.
La distancia correcta debe ser
12.70 -14.22 mm (.500" - .560"):
• Si la distancia es superior a 14.22 mm
(.560"), vuelva al paso 1 y reajuste el
conector de embrague.
• Si la distancia es inferior a 12.70 mm
(.500"), consulte Diagnóstico de fallas
en la página 9

S
 pçäç∆

Verifique la compresión del freno de embrague

ADVERTENCIA: Use un calibrador

suficientemente largo como para mantener
las manos alejadas de las partess móviles.

4 Haga que un ayudante inserte un

calibrador de 0.25 mm (.010") entre
el rodamiento de desembrague y el
freno de embrague.
Presione el pedal hasta el piso para
volver a apretar el calibrador:
• Si no se aprieta, reajuste el
conector del camión y acerque las
puntas del yugo al rodamiento. Rodamiento
Punta del
yugo de
desembrague
5 Suelte lentamente el pedal y mida la
posición del mismo en el momento Freno de
en que se pueda sacar el calibrador: embrague
• Si el pedal está a más de 25.4 mm
(1") del piso, reajuste el conector
del camión para alejar las puntas
del yugo del rodamiento de
desembrague. Vuelva al paso 4.

Menos de 25.4 mm
(1")

Verifique el juego libre

6 Verifique que haya juego libre en la cabina. En caso

negativo, el conector del camión no proporciona
suficiente carrera, consulte el manual de OEM.

IMPORTANTE: NO REAJUSTE EL EMBRAGUE.

No modifique el juego libre reajustando el
conector del embrague.

T
 pçäç∆

Lubrique
NOTA: Todos los embragues usan una
grasa de litio con gama operativa mínima
de 163˚C (325˚F) y que cumpla las
especificaciones N.L.G.I. grado 1 ó 2.
NOTA: Aplique abundante grasa hasta
que sea visible saliendo por la abertura
y haga contacto con la flecha de la
transmisión. De esta forma se lubricará
el freno de embrague y el buje cuando

fåëí~ä~Åáµå
se presione el pedal.
Para información adicional acerca de la
lubricación, consulte TCMT-0021.
Zerk
Punta del
yugo

PRECAUCIÓN: Si no se Flecha de
lubrica correctamente el entrada
rodamiento/buje, se
producirán fallas en el
rodamiento y el manguito.

28 Aplique grasa a los bujes de la

flecha transversal y los puntos de
pivote del conector.

7 Aplique grasa a la flecha

de entrada y a las puntas
del yugo.
Flecha de entrada

U
 pçäç∆

aá~ÖåµëíáÅç=ÇÉ=Ñ~ää~ë=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉ=pçäç∆=ÇÉ=NRKR?=ÇÉ=ëÉêîáÅáç=éÉë~Çç

aá~ÖåµëíáÅçë=Éå=Ä~ëÉ=~=äçë=ë∞åíçã~ë
Si el embrague está fuera del vehículo, vaya
al procedimiento de reajuste fuera del
vehículo de la página 1.

En base al síntoma, la tabla lo conducirá

a la solución correcta.

Demasiado juego libre del pedal: Insuficiente juego libre del pedal:
s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=NM s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=NO

Demasiado
Demasiado poco recorrido
recorrido
El pedal llega demasiado lejos antes El pedal se mueve poco antes de
de acoplar el embrague. El embrague acoplar el embrague.
no desembraga.

Demasiado freno de embrague: Ausencia de freno de embrague:

s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=NM s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=NO

Demasiada compresión Insuficiente

del freno de embrague: compresión del freno

V
 pçäç∆

aÉã~ëá~Çç=àìÉÖç=äáÄêÉ=ÇÉä=éÉÇ~ä=ç=ÇÉã~ëá~Çç=ÑêÉåç=ÇÉ=ÉãÄê~ÖìÉ

Demasiado Demasiada
recorrido compresión del
freno de embrague

aá~ÖåµëíáÅç=ÇÉ=Ñ~ää~ë
Rodamiento
de
desembrague
1 Mida la distancia entre el
rodamiento de desembrague y
el freno de embrague.

Freno de
2 Use la tabla para hallar embrague
la solución.

Medida Estado Solución

Si la distancia es correcta El embrague está Existe un problema con el conector del camión.
correctamente Repare de acuerdo con las especificaciones del OEM.
12.45 - 14.22 mm
ajustado
(.490" -.560") Conector hidráulico: s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=OU
Si la distancia es inferior a El embrague no está Si el embrague se instaló en la fábrica y nunca se
12.45 mm correctamente removió o si se removió y reinstaló del motor,
(.490") ajustado s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=NN

Si se instaló un embrague nuevo/remanufacturado

y nunca funcionó correctamente, revise la posición
de la pestaña de desgaste.
Si la pestaña está en la posición NEW:
• disco instalado incorrectamente
s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=PI=é~ëçë=Q=ó=R
• el amortiguador es demasiado grande para
la abertura del volante
s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=PI=é~ëç=N
Si la pestaña no está en la posición NEW, el
rodamiento puede haber sido jalado durante la
instalación, causando un sobreajuste.
s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=N

NM
 pçäç∆

mêçÅÉÇáãáÉåíç=ÇÉ=êÉ~àìëíÉ=Éå=Éä=îÉÜ∞Åìäç

1 Haga que un ayudante

mantenga presionado
el pedal de embrague.
Mantener
presionado

6 Presione el pedal y comprima el

freno de embrague 5 veces para
2 Mientras se mantiene presionado reposicionar el rodamiento.
el pedal, mueva la pestaña
de desgaste a la posición
izquierda (NEW). 5X
New

NOTA: Todo el ajuste

debe hacerse a través de New

la abertura del panel de

acceso. Si la pestaña no
se mueve, vaya al 5 Remueva los
é•Öáå~=NPK tornillos de
transporte.

3 Suelte el pedal. NO presione el NOTA: De esta forma se eliminará

pedal otra vez, porque la pestaña la separación entre el manguito y
de desgaste volverá a la posición el pasador.
incorrecta. Antes Después

4 Instale y apriete
los 4 tornillos de
transporte (7/16"
x 14 x 1-3/4 UNC)
hasta que dejen Sin separación
de girar. Tornillo de entre el manguito
transport y el pasador
Separación

Manguito Pasador

NN
 pçäç∆

fåëìÑáÅáÉåíÉ=àìÉÖç=äáÄêÉ=ÇÉä=éÉÇ~ä=ç=~ìëÉåÅá~=ÇÉ=ÑêÉåç=ÇÉ=ÉãÄê~ÖìÉ

Demasiado poco
recorrido Insuficiente compresión
del freno

aá~ÖåµëíáÅç=ÇÉ=Ñ~ää~ë
Rodamiento
de
desembrague

1 Mida la distancia entre el

rodamiento de desembrague
y el freno de embrague.

Freno de
embrague
2 Use la tabla para hallar
la solución.

Medida Estado Solución

Si la distancia es correcta Existe un problema con el conector del
El embrague está
camión. Repare de acuerdo con las
12.45 - 14.22 mm correctamente
especificaciones del OEM.
(.490" -.560") ajustado
Conector hidráulico: s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=OU

Si la distancia es superior a El embrague no está Si el embrague se instaló en la fábrica y

14.22 mm correctamente nunca se removió,
(.560") ajustado
Conector mecánico: s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=NP

Conector hidráulico: s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=OU

Si el embrague se removió y se
reinstaló en el motor,
s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=S
(Preparación)

Si se instaló un embrague nuevo/

remanufacturado y nunca funcionó
correctamente,
s~ó~=~=ä~=é•Öáå~=S
(Preparación)

NO
 pçäç∆

iÉî~=L=êÉëçêíÉ=ÇÉ=äÉî~=~í~ëÅ~Çç
Afloje la leva

1 Haga que un
ayudante mantenga
presionado el pedal Mantener
de embrague. presionado
NOTA: Use la herramienta de
ajuste de levas atascadas para
liberar una leva atascada y
restablecer el funcionamiento
normal del embrague. Trabaje
con habilidad, no con fuerza.

Código de parte de la herramienta:

CLPI-SOLOTOOL

2 Inserte el extremo de REPLACE

la herramienta a través
de la abertura del
panel de acceso y Aplique una
debajo del rodamiento. leve presión
hacia abajo.
3 Posicione la herramienta
de modo que el tornillo
roscado se extienda
hacia adentro de la
ranura de la leva. 4 Use la herramienta para mover la leva a la
posición derecha o “Replace” (Reemplazo):

Si la leva se mueve fácilmente: Si la leva está atascada:

• Hágala retroceder a la izquierda para • No la fuerce hacia el motor. Use en cambio
verificar que la tensión del resorte la una presión lateral hacia la derecha y jale
jale nuevamente a la derecha. Si no ligeramente la herramienta para alejarla
vuelve a la derecha, el resorte de la del motor a fin de separar la leva superior
leva puede estar roto. de la inferior.

• Cuando la leva se mueva ligeramente a la

derecha, suelte el pedal. Verifique que
haya habido un aumento del juego libre
del pedal y que el rodamiento se haya
acercado a la transmisión. (Si está
REPLACE
equipado con freno de embrague, la
medición debe ser 12.45 mm - 14.22 mm
[.490" - .560"]).

• Si la leva aún está atascada:

NP
 pçäç∆

Leva atascada

5 Rocíe WD-40 en la ranura de la leva y en las

perchas de los tres resortes.
• NO use ningún otro penetrante en lugar de
WD-40. WD-40 es seguro para usar con el
material de la leva.
• Asegúrese de que se produzca una
penetración completa del líquido en la leva.
• Gire el motor para acceder a los tres

aá~ÖåµëíáÅç=ÇÉ=Ñ~ää~ë
lugares.
6 Marque la posición de la pestaña de la leva. REPLACE

Esta marca servirá después como un

indicador de ajuste de la leva.
REPLACE

NOTA: Todo el ajuste debe

hacerse a través de la abertura
del panel de acceso.

Para acceder a otros lugares,

WD-40® gire el volante.

7 Si la leva está aún atascada:

• Repita el rociado con WD-40 en
las perchas de los tres resortes.
• Afloje y presione el pedal de NOTA: La herramienta para levas atascadas
embrague. no se debe usar para los ajustes normales.
Siga el procedimiento de preparación
• Cuando el pedal esté hacia
abajo, sacuda la herramienta
en las ranuras de la leva para
aplicar presión en todas
direcciones.

NQ
 bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

jÉÇáê=ä~=Å~êÅ~ë~=ÇÉä=îçä~åíÉ=ÇÉä=ãçíçê=ó=Éä=îçä~åíÉ
i~=Å~êÅ~ë~=ÇÉä=îçä~åíÉ=ÇÉä=ãçíçê=ó=Éä=îçä~åíÉ=ÇÉÄÉå=Åìãéäáê=Éëí~ë=ÉëéÉÅáÑáÅ~ÅáçåÉë=éçêèìÉ=ÇÉ=çíê~=ã~åÉê~=Ü~Äê•=ìå=ÇÉëÖ~ëíÉ=
éêÉã~íìêç=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉK=oÉãìÉî~=Éä=êçÇ~ãáÉåíç=éáäçíç=îáÉàçK=qçÇ~ë=ä~ë=ëìéÉêÑáÅáÉë=ÇÉ=Åçåí~Åíç=Åçå=Éä=ã~åµãÉíêç=ÇÉÄÉå=Éëí~ê=
äáãéá~ë=ó=ëÉÅ~ëK=ríáäáÅÉ=ìå=áåÇáÅ~Ççê=ÇÉ=ÉëÑÉê~=ó=êÉîáëÉ=äç=èìÉ=ëáÖìÉW

Descentrado de la cara del volante Descentrado del diámetro interior del rodamiento piloto
2 Ponga el palpador 1 Asegure la base del 2 Ponga el palpador del
1 Asegure la base del indicador de esfera a
calibrador de forma
indicador de esfera a la del calibrador en que haga contacto con
cara de la carcasa del contacto con la cara la cara de la carcasa el diámetro interior del
volante. del volante cerca del del volante. rodamiento piloto.
borde exterior.

3 Gire el volante una 3 Gire el volante una

revolución El descentrado revolución. El descentrado
máximo permisible es máximo permisible es
0.20 mm (.008"). 0.13 mm (.005").

Descentrado del diámetro interior de la carcasa del volante Descentrado de la cara de la carcasa del volante
2 Ponga el palpador 1 Asegure la base del indicador
1 Asegure la base del indicador del calibrador contra
el diámetro interior de esfera al volante cerca del
de esfera al cigüeñal. borde exterior.
del piloto de la
carcasa del volante.

2 Ponga el palpador del

calibrador en contacto 3 Gire el volante una
3 Gire el volante una revolución. con la cara de la revolución. El
El descentrado máximo carcasa del volante. descentrado máximo
permisible es 0.20 mm (.008"). permisible es
0.20 mm (.008").

NR
 bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

fåëí~äÉ=Éä=ÉãÄê~ÖìÉ=~ä=îçä~åíÉ
IMPORTANTE: Use la Guía de selección de ADVERTENCIA: Un embrague armado pesa unas
embragues Eaton Fuller (CLSL-1310) para 68 kg (150 lbs). Evite riesgos de lesiones. Use el equipo
asegurarse de tener el embrague correcto. correcto para levantar un embrague.

Para embrague de 15.5" únicamente (se muestra el Easy Pedal)

1 Mida el diámetro interior del volante.

Use la Guía de selección de
embragues Eaton Fuller para verificar
que el amortiguador quepa en el
orificio interior del volante.
6 Instale dos pasadores de
7.0" (de 8 resortes) 5 Instale el segundo disco
7/16" x 14 UNC x 5" en
8.5" (de 10 resortes) en la herramienta de los orificios superiores
10.0" (de 6 y 7 resortes, Mack de 9 resortes) alineación. Siga las de armado. Instale el
NOTA: Mack de 9 resortes sólo para motor Mack instrucciones de orientación embrague armado.
que están en el disco.
4 Instale el plato intermedio en las ranuras
de la cubierta del embrague. El lado del
volante debe enfrentar al volante.
3 Instale el disco en la herramienta de
alineación. Siga las instrucciones de
orientación que están en el disco.

fåëí~ä~Åáµå
4 6

2 Inserte la herramienta 8 2
de alineación a través
del rodamiento.

TO
TU
BOLT

RN
ES S
PR

1
DE

5
7 Instale las arandelas de
seguridad y apriete a mano
los tornillos de montaje
(7/16" x 14 UNC x 2-1/4"
clasificación 5). Reemplace
los pasadores con arandelas
de seguridad y tornillos.
11 Use un punzón de punta plana
7
3 8 Apriete los tornillos de montaje en un patrón
cruzado comenzando en un tornillo inferior
(1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8). Apriételos a un torque
de 54-68 Nom (40-50 lbs. pie).
9 Verifique que la posición del rodamiento
sea a 9.5 -15.9 mm (3/8"-5/8") de
la cubierta.
10 Retire la herramienta de alineación.
Asegúrese de que se hayan removido
los bloques de transporte.
TO
TU
BOLT

RN

de 1/4" (6 mm) para golpear

ESS
PR

DE

ligeramente los cuatro

pasadores hacia el volante
(Nuevo EP únicamente). Los
embragues remanufacturados
y Value Clutch no tienen pasadores.

NS
 bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

m~ê~=ÉãÄê~ÖìÉ=ÇÉ=NQ?=∫åáÅ~ãÉåíÉ

1 Asegúrese de que la profundidad correcta del Embrague de servicio súper únicamente:

volante sea 74.42 mm (2-15/16").
3 Instale tres resortes
antitraqueteo igualmente
2 Coloque el disco espaciados.
delantero en el volante.
El lado del volante debe
estar hacia el motor. 4 Gire el plato intermedio a la
Use ranuras nuevas izquierda. Use el calibrador
para colocar el plato de espesor de .006" para
intermedio en los verificar la distancia a la
pasadores. izquierda del pasador en los
6 pasadores guía.
NOTA: Remueva dos
tornillos de ajuste. Enderece
los pasadores para aumentar
la separación y reinstale los
tornillos de ajuste. No lime
las ranuras.

8 Instale el segundo 7 Instale el plato 6 Instale el disco 5 Instale dos pasadores de

disco en el intermedio en en el volante. Siga 3/8" x 2-1/2" en los orificios
volante. Siga las los pasadores las instrucciones superiores de armado.
instrucciones de guía. de orientación que
orientación que están en el disco.
están en el disco.

10 Deslice la cubierta 9 Inserte la herramienta

sobre la herramienta de alineación a través
de alineación. de los discos.

4 6
8 2

12 Apriete los tornillos de montaje en un

TO
patrón cruzado comenzando con un
TU
BOLT

RN

tornillo inferior (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8).

ESS

7 11 Instale las arandelas de seguridad y

PR

DE

1
apriete a mano los tornillos de Apriete a un torque de 34-47 N•m
5 montaje (3/8" x 1-1/4" clasificación 5). (25-35 lbs. pie).
3 Reemplace los pasadores con 13 Retire la herramienta de alineación.
arandelas de seguridad y tornillos.
Asegúrese de que se hayan removido
los bloques de transporte.

NT
 bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

fåëí~äÉ=ä~=íê~åëãáëáµå

oÉîáëÉ=ëá=Ü~ó=ÇÉëÖ~ëíÉ=Éå=ä~=íê~åëãáëáµå
oÉÉãéä~ÅÉ=íçÇçë=äçë=ÅçãéçåÉåíÉë=ÇÉëÖ~ëí~ÇçëK
Tapa del retenedor de rodamiento de la transmisión
Una tapa del retenedor del rodamiento desgastada/áspera
puede ocasionar que el freno de embrague se desgaste
prematuramente.
Flecha transversal y bujes
El desgaste excesivo en estos puntos puede causar
la carga lateral del buje del manguito, fallas del buje
y contacto del puente del yugo con el embrague
cuando está presionado el pedal.

Estrías de la flecha de entrada

Cualquier desgaste en las
estrías impedirá que los discos
impulsados se deslicen
libremente, lo que ocasionará
un mal desembrague (arrastre
de embrague). Deslice los
discos a todo lo largo de la
flecha para detectar estrías
torcidas en la flecha.
Yugo de desembrague
Las puntas desgastadas
pueden causar el
desgaste del buje e

fåëí~ä~Åáµå
interferencia con el Freno de embrague
yugo cuando está Reemplace.
presionado el pedal.

Mida la flecha de entrada

La longitud nominal debe ser 219.89 mm (8.657")
y no mayor que 221.23 mm (8.71"). Ref. Manual
Flecha de entrada El desgaste
SAE 1990 4:36.106. Reemplace la tapa del
(aspereza) puede reducir la
retenedor del rodamiento de la transmisión si
vida útil del buje del manguito
la longitud es superior a 219.89 mm (8.71").
y hacer que se salga.

PRECAUCIÓN: No permita que la PRECAUCIÓN: No fuerce excesivamente

transmisión caiga o cuelgue sin soporte
en los discos impulsados. Pueden
doblarse los discos y el embrague no
desembragará y causará daños que no
están cubiertos por la garantía.
la transmisión dentro del conjunto del
embrague o la carcasa del motor. Puede
causar daños a las estrías del cubo del
disco trasero, no cubiertos por la
garantía. Si los discos no se deslizan
libremente sobre la flecha de entrada,
investigue la causa del problema y haga
los cambios necesarios. Si los discos
no se deslizan libremente, el embrague
no desembragará y la transmisión
rechinará al engranar velocidades.

NU
 bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

pìàÉíÉ=ä~=íê~åëãáëáµå=~=ä~=Å~êÅ~ë~=ÇÉä=îçä~åíÉ
içë=éêçÅÉÇáãáÉåíçë=ÇÉ=áåëí~ä~Åáµå=ÇÉ=ä~=íê~åëãáëáµå=ó=éêÉé~ê~Åáµå=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉ=ëçå=äçë=ãáëãçë=é~ê~=äçë=ÉãÄê~ÖìÉë=ÇÉ=NQ?=ó=NRKR?K
3 Coloque la transmisión
de manera que quede
2 Asegúrese de que las puntas en escuadra y alineada
1 Engrane la transmisión. del yugo permanezcan en con el motor.
posición hacia arriba hasta que
Asegúrese de que se
queden sobre la carcasa del
haya instalado el
rodamiento de desembrague.
embrague nuevo.

TO

TU
BOLT

RN
SS
RE
D EP

4 Engrane las estrías moviendo la transmisión

5 Instale los tornillos de hacia adelante y haciendo girar la flecha de
montaje y apriete hasta salida. No lo haga con fuerza excesiva. No
el torque especificado permita que la transmisión cuelgue sin
por el OEM. soporte en los discos.

NOTA: Si tiene un conector hidráulico, vaya a la página 28

PRECAUCIÓN: No fuerce a la transmisión contra el

embrague con las puntas del yugo en posición hacia
ARRIBA. Se romperá la red fundida del embrague y
causará daños que no están cubiertos por la garantía.

NV
 bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

mêÉé~ê~Åáµå
Ajuste la posición del rodamiento

1 Mida la distancia entre el rodamiento de

desembrague y el freno de embrague:
• Si la distancia es correcta, 12.70 - 14.22 mm
(.500" -.560"), verifique la compresión del
freno de embrague, paso 4.
• Si la distancia no está entre 12.70 - 2 Haga que un
14.22 mm (.500" - .560"), cambie la ayudante mantenga
posición del rodamiento, paso 2. presionado el pedal
de embrague.

12.70 - 14.22 mm Mantener

(.500" -560")
presionado

Rodamiento de
desembrague
Freno de
embrague

fåëí~ä~Åáµå
3 Ajuste la posición del rodamiento:
Easy Pedal únicamente: Value Clutch únicamente:

Mientras se mantiene presionado el pedal, Mientras se mantiene presionado el pedal, remueva

empuje la tuerca de ajuste y gírela:
• Si la medida fue superior a 14.22 mm
(.560"), en sentido del reloj.
• Si la medida fue inferior a 12.77 mm
(.500"), en sentido contrarreloj.
el fleje de bloqueo y mueva la pestaña de ajuste:
• Si la medida fue superior a 14.22 mm (.560"), a la
izquierda (ilustración).
• Si la medida fue inferior a 12.77 mm (.500"), a la
derecha.

Tuerca de ajuste
TO
TU R
T

N
S BOL
ES
PR

DE
Pestaña de ajuste

Fleje de bloqueo

OM
 bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

Verifique la compresión del freno de embrague

ADVERTENCIA: Use un calibrador

suficientemente largo como para
mantener las manos alejadas de
las partes móviles.
4 Haga que un ayudante inserte un
calibrador de 0.25 mm (.010") entre el
rodamiento de desembrague y el freno
de embrague.
Presione el pedal hasta el piso para
volver a apretar el calibrador:

• Si no se aprieta, reajuste el conector

del camión y acerque las puntas Punta del Rodamiento
del yugo al rodamiento. yugo de
desembrague
5 Suelte lentamente el pedal y mida la posición
del mismo en el momento en que se pueda Freno de
embrague
sacar el calibrador:
• Si el pedal está a más de 25.4 mm (1") del
piso, reajuste el conector del camión para
alejar las puntas del yugo del rodamiento
de desembrague. Repita el paso 4.

Menos de 25.4 mm
(1").

ON
 bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

Verifique el juego libre

NOTA: Los sistemas hidráulicos no tienen juego libre.

6 Verifique la distancia entre las

puntas del yugo y los cojines 3.2 mm
protectores del rodamiento. Esta (1/8")
distancia debe ser de 3.2 mm
(1/8"). Si no es de 3.2 mm (1/8"),
vaya al paso 7.
Punta del Rodamiento
IMPORTANTE: No cambie yugo de
la posición del rodamiento. desembrague

NOTA: La distancia de
3.2 mm (1/8") creará
juego libre en la cabina.

fåëí~ä~Åáµå
El juego libre en la cabina
puede ser diferente en
distintas marcas, modelos
y años de camiones.

27 El conector del camión debe permitir un mínimo de 17.40 mm

(.685") de movimiento de las puntas del yugo, 3.18 mm (.125")
de juego libre, 12.70 mm (.500") para el rodamiento y 0.06 mm
(.060") para la compresión del freno de embrague. Si fuera
necesario aumentar el juego libre, ajuste el tope superior del
pedal para levantarlo o bajarlo en la cabina. Si esto no es posible,
consulte el manual de partes del OEM para verificar que se haya
instalado en la fábrica el brazo de embrague correcto.

IMPORTANTE: No modifique el juego libre

cambiando la posición del rodamiento.
La posición correcta del rodamiento es
12.70 - 14.22 mm (.500" -.560").

OO
 bãÄê~ÖìÉ=b~ëóJmÉÇ~ä»=ó=s~äìÉ

Lubrique
NOTA: Todos los embragues usan una
grasa de litio con gama operativa mínima
de 163˚C (325˚F) y que cumpla las
especificaciones N.L.G.I. grado 1 ó 2.
NOTA: Aplique abundante grasa hasta
que sea visible saliendo por la abertura
y haga contacto con la flecha de la
transmisión. De esta forma se lubricará
el freno de embrague cuando se
presione el pedal.
Para información adicional acerca de la
lubricación, consulte TCMT-0021.
Zerk
Punta del
yugo

Flecha de
PRECAUCIÓN: Si no se entrada
lubrica correctamente el
rodamiento/buje, se
producirán fallas en el
rodamiento y el manguito.

29 Aplique grasa a los bujes de la

flecha transversal y los puntos
de pivote del conector.

8 Aplique grasa a la
flecha de entrada y a
las puntas del yugo.
Flecha de entrada

OP
 räíê~pÜáÑí»

bãÄê~ÖìÉ=ÇÉ=ëÉêîáÅáç=éÉë~Çç=aj=räíê~pÜáÑí»

oÉãçÅáµå
oÉãçîÉê=Éä=ÉãÄê~ÖìÉ
ADVERTENCIA: Un embrague armado pesa unas 82 kg (182 lbs). Evite riesgos de
lesiones. Use el equipo correcto para levantar un embrague.

1 Antes de remover la transmisión, gire el

motor hasta que se pueda ver una de las
posiciones para el gato de tornillo a través
de la abertura de inspección de la carcasa
del embrague.

2 Usando un trozo de varilla

roscada de 5/16" x 18 UNC x 3"
(gato de tornillo), instale dos
tuercas en un extremo y
bloquéelas entre sí. Esto le
permitirá girar el gato de tornillo
para introducirlo y sacarlo
del conjunto de la cubierta.

3 Instale el gato de tornillo en uno de los cuatro

orificios adyacentes a los tornillos de montaje
del embrague. De esta forma se fuerza el plato
de presión hacia adelante, trabando los discos
y reteniéndolos en su sitio.

PRECAUCIÓN: No apriete el gato

de tornillo en exceso. Un apriete
de más de 12.42 N•m (9 lbs pie) 8 Remueva el rodamiento
puede causar daños permanentes piloto viejo.
al embrague.

4 Remueva la transmisión
soportando su peso para
7 Remueva los tornillos del embrague
prevenir daños a los discos al volante y deslice el embrague
de embrague. 6 Remueva el gato para extraerlo del volante.
de tornillo.
5 Inserte la flecha de ADVERTENCIA: Un embrague
alineación y el gato armado pesa unas 82 kg (182 lbs).
del embrague. Evite riesgos de lesiones. Use
el equipo correcto para levantar
un embrague.

PRECAUCIÓN: Al remover el
embrague, el disco lateral del
volante puede caerse de la flecha
de alineación, causando daños
permanentes al disco impulsado.

OQ
 räíê~pÜáÑí»
jÉÇáê=ä~=Å~êÅ~ë~=ÇÉä=îçä~åíÉ=ÇÉä=ãçíçê=ó=Éä=îçä~åíÉ
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éêÉã~íìêç=ÇÉä=ÉãÄê~ÖìÉK=qçÇ~ë=ä~ë=ëìéÉêÑáÅáÉë=ÇÉ=Åçåí~Åíç=Åçå=Éä=ã~åµãÉíêç=ÇÉÄÉå=Éëí~ê=äáãéá~ë=ó=ëÉÅ~ëK=ríáäáÅÉ=ìå=áåÇáÅ~Ççê=
ÇÉ=ÉëÑÉê~=ó=êÉîáëÉ=äç=èìÉ=ëáÖìÉW
Descentrado de la cara del volante
2 Ponga el palpador
1 Asegure la base del
indicador de esfera a del calibrador en
la cara de la carcasa contacto con la cara
del volante. del volante cerca del
borde exterior.
3 Gire el volante una
revolución. El descentrado
máximo permisible es
0.20 mm (.008").
Descentrado del diámetro interior de la carcasa del volante
2 Ponga el palpador
1 Asegure la base del indicador del calibrador contra
el diámetro interior
de esfera al cigüeñal. del piloto de la
carcasa del volante.
3 Gire el volante una revolución.
El descentrado máximo
permisible es 0.20 mm (.008").
OR
Descentrado del diámetro interior del rodamiento piloto
2 Ponga el palpador del
1 Asegure la base del calibrador de forma
que haga contacto con
indicador de esfera a la cara
el diámetro interior del
de la carcasa del volante.
rodamiento piloto.
3 Gire el volante una
revolución. El descentrado
máximo permisible es
0.13 mm (.005").
Descentrado de la cara de la carcasa del volante
1 Asegure la base del
indicador de esfera al volante
cerca del borde exterior.
2 Ponga el palpador del
calibrador en contacto 3 Gire el volante
con la cara de la una revolución. El
carcasa del volante. descentrado máximo
permisible es
0.20 mm (.008").
 räíê~pÜáÑí»

fåëí~äÉ=Éä=ÉãÄê~ÖìÉ=~ä=îçä~åíÉ

fåëí~ä~Åáµå
ADVERTENCIA: Un embrague armado pesa unas 82 kg (182 lbs). Evite
riesgos de lesiones. Use el equipo correcto para levantar un embrague.

10.0" (6-resortes, 7-resortes)

1 Instale el nuevo rodamiento piloto.

5 Instale dos pasadores de 7/16" x

14 UNC x 5" en los orificios superiores
2 Mida el diámetro interior del volante para de armado. Usando el gato del embrague
verificar que el amortiguador quepa en el mismo.
u otro dispositivo de elevación, instale
el embrague armado.

3 Inserte la herramienta de
alineación a través del embrague
DM y del disco trasero. 4 Instale el segundo disco en la
herramienta de alineación. Siga las
ADVERTENCIA: El plato intermedio instrucciones de orientación que
está sujeto con tornillos al conjunto están en el disco.
de la cubierta y el disco impulsado
trasero está en su lugar entre el
plato de presión y el plato intermedio. 6
NO RETIRE los tornillos que fijan 2
el plato intermedio al conjunto
de la cubierta.
4

8 7

1 (7/16" x 14 UNC x 2-1/4" clasificación
5
10 Retire la herramienta de alineación.
8 Usando un trozo de varilla
9 Instale el gato de tornillo en uno de los cuatro
orificios adyacentes a los tornillos de montaje
del embrague. De esta forma se fuerza el plato
de presión hacia adelante, trabando los discos
y reteniéndolos en su sitio. Asegúrese de que
el orificio elegido esté en la posición vertical
inferior para permitir la remoción después de
instalar la transmisión.
PRECAUCIÓN: No apriete el gato de tornillo
en exceso. Un apriete de más de 12.42 N•m
(9 lbs pie) puede causar daños permanentes
al embrague.
3
6 Instale las arandelas de seguridad y
apriete a mano los tornillos de montaje
5). Reemplace los pasadores con
arandelas de seguridad y tornillos.
7 Apriete los tornillos de montaje en un
patrón cruzado comenzando con un
tornillo inferior izquierdo (1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 8). Apriételos a un torque de
roscada de 5/16" x 18 UNC 54-68 N•m (40-50 lbs. pie).
x 3" (gato de tornillo),
instale dos tuercas en un
extremo y bloquéelas entre
sí. Esto le permitirá girar
el gato de tornillo para
introducirlo y sacarlo del
conjunto de la cubierta.

OS
 räíê~pÜáÑí»

fåëí~äÉ=ä~=íê~åëãáëáµå

oÉîáëÉ=ëá=Ü~ó=ÇÉëÖ~ëíÉ=Éå=ä~=íê~åëãáëáµå
oÉÉãéä~ÅÉ=íçÇçë=äçë=ÅçãéçåÉåíÉë=ÇÉëÖ~ëí~ÇçëK

1 Estrías de la flecha de entrada

Cualquier desgaste en las estrías impedirá
que los discos impulsados se deslicen
libremente, lo que ocasionará un mal
desembrague (arrastre de embrague).
Deslice los discos a todo lo largo de la flecha
para detectar estrías torcidas en la flecha.

pìàÉíÉ=ä~=íê~åëãáëáµå=~=ä~=Å~êÅ~ë~=ÇÉä=îçä~åíÉ
1 Coloque la transmisión de manera
que quede en escuadra y alineada
con el motor.

5 Reconecte el arnés de
cableado de UltraShift. 2 Engrane las estrías moviendo la transmisión
hacia adelante y haciendo girar la flecha de
entrada. No lo haga con fuerza excesiva.
No permita que la transmisión cuelgue sin
4 Retire el gato de tornillo. soporte en los discos.

3 Instale los tornillos de montaje PRECAUCIÓN: No lo haga con fuerza

y apriete hasta el torque excesiva. Si no entra libremente,
especificado por el OEM. investigue la causa del problema y
haga los cambios necesarios.

ADVERTENCIA: No permita que la

transmisión caiga o cuelgue sin soporte
en los discos impulsados. Ello puede
ocasionar que los discos se deformen
y el embrague no desembrague.

OT
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`çåÉÅíçê=ÜáÇê•ìäáÅç

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4
5

1 – Cilindro maestro
2 – Depósito
3 – Varilla de empuje
4 – tornillos (2), M8 x 1.25 mm (torque de 20-25 N•m)
5 – Al reforzador o esclavo

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1
5
1 – Juego libre de 3-8 mm
4 2
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3
m~ê~=~éäáÅ~ÅáçåÉë=åç=ëáåÅêçåáò~Ç~ë=∫åáÅ~ãÉåíÉK
1 – Servo embrague
2 – Al cilindro maestro
3 – Conecte la fuente de alimentación de aire de 30 psi; tornillos (4),
M16 x 1.5 mm (torque de 20-25 N•m)
4 – tornillos (2), M8 x 1.25 mm (torque de 20-25 N•m)
5 – Varilla de empuje

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1 – Compresión del freno de embrague de 13-50 mm

1

1 – Cilindro esclavo

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4 3

1 – Varilla de empuje
2 – Cilindro esclavo
3 – Al cilindro maestro `çåÉñáµå=êçëÅ~Ç~
4 – tornillos (4), M8 x 1.25 mm (torque de 20-25 N•m)

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1 – Servo embrague `çåëìäíÉ=Éä=éêçÅÉÇáãáÉåíç=ÇÉä=Ñ~ÄêáÅ~åíÉ=ÇÉ=Éèìáéç=çêáÖáå~äK

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diámetro
interior
Nº de resortes Diámetro interior
8 resortes 7 1/4" (184.15 mm)
10 resortes 8 9/16" (217.48 mm)
7 resortes 9 3/4" (247.65 mm)
9 resortes (motor Mack únicamente) 9 3/4" (247.65 mm)
Volante del motor
6 resortes 9 3/4" (247.65 mm)
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