Una revisin tecno-econmica de steres y cidos grasos hidroprocesados

renovables para la produccin de combustible para aviones

Mateo Pearlson, Christoph Wollersheim y James Hileman, MIT, Cambridge, MA, EE.UU.
Recibido el 3 de de agosto de, 2012; 3 revisado de octubre de, 2012; Aceptado el 4 de de
octubre de, 2012
Ver en lnea en Wil Biblioteca ey lnea (wileyonlinelibrary.com); DOI: 10.1002 / bbb.1378;
Los biocombustibles, Bioprod. Bioref. 7: 89-96 (2013)

Resumen: Jet combustibles producidos a partir de fuentes distintas de petrleo estn

recibiendo una atencin considerable ya que ofrecen la posibilidad de diversificar el
suministro de energa al tiempo que mitiga el impacto ambiental neto de la aviacin. Los
steres de cidos grasos hidroprocesados (HEFA) es un proceso de Tecnologa comercialmente
desplegada que convierte los aceites vegetales y grasas animales a partir de triglicridos en
hidrocarburos adecuados para su uso en los combustibles diesel y jet. Los medios tcnicos
para la produccin de combustibles alternativos a partir de aceites renovables, y la intensidad
de carbono resultante ha sido documentada en trabajos anteriores. Sin embargo, el coste de
produccin no est disponible en la literatura. Este trabajo revisa la produccin de
combustible HEFA, y estima que el precio de la puerta de combustible para varios tamaos de
planta y las condiciones de funcionamiento. Aspen Plus era utilizado para modelar materiales
Nery biorefi y balances de energa para las operaciones unitarias y utilidades de apoyo.
Un flujo de tasa de retorno de descuento en efectivo-fi (DCFROR) modelo econmico se utiliz
para el anlisis de sensibilidad.
El precio de la puerta se comprob que oscila entre $ 1.00 L-1 para un ao-1 instalacin HEFA
378 MML, y $ 1,16 L-1
para un ao-1 instalacin de 116 MML. Maximizar la produccin de combustible de avin
oscil entre $ 0,07 y $ 0,08 L-1 debido a un mayor uso de hidrgeno y la disminucin de
rendimiento de diesel y combustible para aviones. Si bien el costo de materia prima es la
parte ms significativa del costo del combustible, el tamao de las instalaciones,
financiamiento, y la utilizacin de la capacidad tambin influencia en la produccin
costes. 2013 Sociedad de la Industria Qumica y John Wiley & Sons, Ltd.
Palabras clave: modelo tecno-econmico; HYDROPROCESS combustibles renovables; jet fuel
renovable; medio
destilados; DCFROR

Introduccin
El uso de combustibles alternativos est motivada por las tendencias de precios del petrleo,
la preocupacin por el medio ambiente, y el deseo de una distribucin, domstico, y
renovable infraestructura de produccin de combustible.
steres hidroprocesados y cidos grasos (hefa) los combustibles han sido certificados para su
uso en la aviacin comercial y militar y aplicaciones han informado de gases de efecto

invernadero del ciclo de vida (GEI) 60% ms baja que fuels.1 a base de petrleo Sin embargo,
la introduccin de combustibles alternativos no slo depende de viabilidad tcnica y el
impacto ambiental, sino tambin sobre la viabilidad econmica. Th es el trabajo da una idea
de la costos de produccin HEFA y examina el precio de la puerta de combustibles diesel y jet
renovables en diversos sectores econmicos y condiciones de operacin.
Combustibles diesel y jet renovables a partir de los steres de hidroprocesados y el proceso
de cidos grasos
HEFA utiliza tecnologas probadas que funcionan a escalas comercial de todo el mundo para
producir una calidad drop-in, medios de combustibles sintticos destilados (tambin conocido
como el combustible verde para aviones y combustible verde diesel, HRJ / DRH, HEFA, etc).
Varias compaas ya producen combustibles hefa a escalas comerciales incluyendo Neste Oil
en Europa y Asia, y Syntroleum de joint venture con Tyson Foods, conocidos como Dynamic
Fuels, en Louisiana. Dos plantas adicionales se planean construir en Louisiana por Valero y
Emerald biocombustibles.
La finalidad del proceso es convertir por el mtodo HEFA aceites vegetales y grasas de origen
animal en los combustibles lquidos para el transporte que son qumicamente equivalentes a
los combustibles fsiles de transporte. Detalles de la reaccin, incluyendo mecanismo HEFA,
los rendimientos y selectividades, se revisan y disponibles en el literatura. de las principales
ventajas de los combustibles hefa son valores de cetano alto y bajo contenido de aromticos
y azufre.
Adems, los combustibles son "drop-in 'de calidad, significando que son los equivalentes
sintticos de petrleo y productos derivados compatibles con los actuales de produccin,
almacenamiento, distribucin, y los equipos de combustin. Las propiedades de rendimiento
son equivalentes a los combustibles de petrleo convencionales, pero con potenciales de
menores emisiones de gases invernadero.
MODELADO Y DISEO DE LA PLANTA DE HIDROTRATAMIENTO
Un diseo de la planta HEFA comercial nacional se model en Aspen Plus con informacin del
proceso de la literatura.
4,5 modelo de e Th se utiliz para examinar la produccin de dos perfiles y dos fuentes de gas
de hidrgeno. diseo e Th se basa en el hidrotratamiento y la tecnologa de isomerizacin
disponibles de la literatura y otras formas de apoyo petroqumica norma procesos tales como
tanques de almacenamiento, la produccin de gas hidrgeno, torre de enfriamiento de agua,
etc.
Los steres grasos y hidroprocesados proceso de cidos
E l modelo de proceso HEFA fue desarrollado en base a la trabajar por Huo4 y criterios de
ingeniera. El adicional
costes de la planta, conocido como el equilibrio de los gastos de la planta, eran obtenidos de
manuales de la industria del petrleo, debido a la similitud con refi petrleo ning.5

La planta fue modelada como ocho procesos unitarios, que se describen en las siguientes secciones:
(i) De almacenamiento de aceite vegetal el material de alimentacin, (ii) hidrodesoxigenacin,
(iii) la isomerizacin selectiva y craqueo cataltico, (iv) la integracin de calor para la
generacin de vapor y el agua de refrigeracin, (v) la limpieza de gas combustible y de
reciclaje, (Vi) la produccin de gas de hidrgeno, (vii) la separacin del producto, y

(Viii) el almacenamiento del producto y mezcla.

Otros sistemas Facility No fueron modelados de forma explcita, pero se incluyeron en sitios
fuera y gastos especiales para la evaluacin econmica.
Detalles del modelo se puede encontrar en Pearlson.2
Una visin general del proceso se presenta en la Fig. 1.
El aceite vegetal se toma de almacenamiento de alimentacin y se introduce en un
hydroreactor con gas hidrgeno. El efluente De desoxigenacin se enfra por la generacin de
vapor, y es enviado a una unidad de isomerizacin. A continuacin se enfra el hidrocarburo
producto del isomerizado con agua de refrigeracin antes de ser enviado a una torre de
separacin donde los gases de parafina mixta, dixido de carbono, y el exceso de hidrgeno
se separan de los productos lquidos. Los gases de parafina y el hidrgeno se separan del
dixido de carbono y se recicla al hydroreactor. Los productos lquidos son separados en gases
licuados de petrleo (GLP), nafta, jet, diesel y arroyos y luego se enva al almacenamiento de
productos en depsitos de almacenamiento. Las aguas residuales se separan del producto y
son enviados a las unidades de tratamiento.

Perfil del Producto

El aceite de soja se utiliza como el material de materia prima en el modelo de proceso. Dado
que este material de alimentacin es predominantemente un C18 del petrleo, los productos
son en su mayora las molculas de la capacidad de combustible diesel.
Sin embargo, un productor puede optar por producir ms de chorro combustible por craqueo
del gasleo hasta el rango de chorro. Dos perfiles de producto fueron modelados para
comparar esta eleccin:
(I) la produccin mxima de destilado, y (ii) de chorro mximo produccin.
El mximo destilado del perfil disel cumple las especificaciones, y minimiza los coproductos
el GLP y nafta. La opcin para separar la fraccin de combustible de avin del destilado
corriente del producto estara disponible, y se considera.
UOP-Honeywell informa de que la fraccin de chorro es aproximadamente 15% en volumen
para su tecnologa de Ning y es Econfi utilizado para la base de toda calculations.
E l mximo Profi chorro le produce ms combustible de avin por
cataltica de craqueo molculas gama diesel. En teoria,
jet fuel-gama y nafta podran ser creados mediante la conversin C18 C10 + C8, sin
adicional subproductos. Sin embargo, en realidad, la selectividad de la reaccin de craqueo es
dificultosa para controlar y los productos varian en tamao de C3 hasta C15. Puesto que lo
productos de mayor peso molecular tienen ms valor econmico, no todo el combustible
diesel est agrietada en el escenario de chorro mximo a pesar de que es tcnicamente
posible. Cantidades de productos se calculan a partir de reportados valores de la literatura y
se utilizaron en posteriores clculos. Aceite de soja y un producto de perfil consistente se
asume en este trabajo y la tabla 1 se resumen los perfi les de productos para ambos
escenarios.
Se consideraron dos escenarios adicionales para entender
la produccin de hidrgeno: (i) en el lugar reformador de metano con vapor

(SMR) escenario de produccin de hidrgeno, y (ii) "sobre-thefence '

compra de hidrgeno. En el primer escenario, una en el sitio
SMR instalacin est incluida en los balances de materia y energa
de los lmites de la batera en el interior. El segundo escenario asume una compaa de gas
industrial suministrara hidrgeno.
Estos escenarios son idnticos en los supuestos y equipo de procesamiento a excepcin de la
capital y de operacin
gastos asociados con una SMR.

Figura 1. Diseo de sistemas simplificado de steres y de cidos grasos hidroprocesados

(HEFA).

los rendimientos de productos basados en la Tabla 1. Masa por producto perfil. Los
rendimientos del producto de cada producto el perfil se basa en tanto 100 libras de
alimentacin de aceite de soja. Las cantidades se basan en
los balances de materiales proporcionados en la literatura para una reaccin de
descarboxilacin, como la UOP
proceso.

SERVICIOS PARA PROCESOS

requisitos de servicios pblicos e Th para las unidades de proceso eran obtenido a partir de
manuales de petrleo, informes de la literatura en el proceso, y el Aspen modifi cada
Simulation.4,5,7,9 ESE Th incluyen el agua de alimentacin de caldera, vapor, agua de
refrigeracin, electricidad poder, y gas natural. Un resumen de las necesidades de servicios
pblicos se describe en la literatura.

MODELO TECNO-ECONMICO
Un modelo tecno-econmico se ha creado con el material
y las necesidades de energa para la estimacin de capital y de operacin
gastos y el precio de la puerta del combustible destilado de la
Nery refi. Diversos anlisis de sensibilidad se realizaron con
el modelo incluyendo variaciones en el tamao de la planta, la produccin
perfi les, fuente de hidrgeno, el proyecto de estructura de las finanzas, y

incremento de la produccin horarios.

LA ESTIMACIN DE LOS BIENES DE EQUIPO

costo de capital instalado e Th para equipos de proceso fue HEFA
estimada a partir costo del petrleo curves.5 Th proceso central correo
equipo se bas en las descripciones publicadas de
procesos y criterios de ingeniera. El interior de la batera (lmites) ISBL incluyen los gastos de
equipamiento de ingeniera
tales como el costo de compra e instalacin de operaciones de la unidad
y los procesos de soporte. D e incluye HEFA ISBL
un reactor de hidrotratamiento, isomerizacin de reactor, y se satur
planta de gas. Una instalacin de hidrgeno de metano con vapor de reformado
Tambin se incluy en los requisitos ISBL cuando el hidrgeno
fue producido en el lugar, pero excluidos cuando un exceso de la valla
Se asumi suministro de hidrgeno. Equipamiento adicional
se requiere fuera de los lmites de la batera (OSBL). OSBL
y el equipo fuera del sitio incluye productos de alimentacin y almacenamiento,
utilidades de proceso, tales como torres de refrigeracin, y ofi cina y de laboratorio
espacio. estos costos se estiman a partir de petrleo
heurstica de la industria debido a la similitud con el petrleo
Las estimaciones refi neries.5 de este mtodo se supone
para tener una precisin de +/- 25% de la coste5 proyecto actual Th e
los costos de instalacin para tres tamaos de las instalaciones, 116, 232, y 377
MML ao-1 (correspondiente a 2000, 4000 y 6500 barriles
por da) de capacidad de proceso eran investigated.2

Los gastos de explotacin y los ingresos brutos

gastos fijos de explotacin se estimaron a partir de capital
gastos, basado en heurstica en la literatura, y personal
entrevistas con expertos de la industria familiarizadas con el
process.5 Th ESE gastos incluyen seguros, impuestos, mantenimiento,
y los sueldos del personal de la planta. Los gastos de operacin variables

incluir los costos de servicios pblicos, como electricidad, gas natural, caldera
alimentar agua, y aceite de soja. E l modelo se basa en la soja
aceite, ya que es el aceite primario producido en los EE.UU.,
y muchos otros aceites vegetales comparten propiedades similares.
No obstante, el proceso HEFA podra utilizar cualquier aceite, grasa o
feedstock.6 grasa
El ingreso bruto de las ventas Nery refi se calcul a partir
los precios en la puerta del refi nera e incluyen el costo de produccin
y refi ner benefi cios. No se incluyen los costos de
la distribucin, el transporte, el margen de beneficio al por menor, o los impuestos. Precio
soportes para la produccin de combustibles renovables y los ingresos de
nmeros de identifi cacin renovable de comercio (RINs) no son
incluido en los costos de la puerta. La tabla 2 enumera los cinco aos de promedio,
el promedio de 20 aos, los precios mximos y mnimos
para gastos de funcionamiento variables y los productos de la combustin. Los
cinco aos de precio medio, a partir de la Tabla 2 se utiliz como base
para el clculo de los ingresos brutos.
precios de los servicios y de entrada de la Tabla 2 se tomaron de los productos bsicos
informes de los organismos gubernamentales, mercado de materias primas
precios, fuentes de la industria, y la reciente tecno-econmico
informes en la literatura. los precios del gas natural y de electricidad
se estimaron a partir mensual promedio nacional industrial
precios dados por la Agencia de Informacin de la Energa de Estados Unidos
(EIA) y la escala de la inflacin con el de precios al consumidor (IPC), segn sea necesario. El
costo del agua de relleno era
reducido desde un valor de $ 0,08 ml-1 utilizando el IPC. los
costo de la compra de hidrgeno se calcul en $ 1,45
kg-1 en 2010, lo cual concuerda con los valores publicados en la bibliografa,
y luego fue reducido usando el IPC.
Del mismo modo, los datos de precios de los productos de combustible fue tomado de la EIA
de petrleo con correcciones sobre la inflacin. Propano,
butano, pentano y son productos que se utilizan para aplicaciones de calefaccin

y se vende como GLP. Dado que los precios del GLP no estaban disponibles
de EIA, los precios de propano se utilizaron como un sustituto. Los
Resultados de la corriente producto de nafta de la reaccin de craqueo.
Se compone casi en su totalidad de ns normales e iso-parafi
(> 93% en peso) y es una buena materia prima para la produccin de olefinas.
Sin embargo, el ndice de octano de la corriente de nafta
es demasiado baja para su uso como un sustituto directo de gasolina de motor
porque carece de molculas de aromticos tales como benceno y
tolueno. Dado que el EIA no informa de los precios de la nafta,
gasolina fue utilizado como un sustituto precio. E l chorro de combustible y el diesel
los precios del combustible se determinaron en el modelo, y los cinco
precio medio ao de $ 0,56 l-1 se utiliz para la comparacin.
Th ERE era menos de $ 0.01 L-1 dif rencia entre el combustible para aviones
y los precios al combustible diesel ms de los cinco aos de perodo de muestreo,
pero esa prima desaparece en el promedio de 20 aos.

caja descontado flujo tasa de retorno

tasa de anlisis de retorno (DCFROR) Un fl ujo de caja descontado
se utiliz para evaluar el coste puerta de combustible destilado para cada
de los tres tamaos de plantas consideradas. D e la puerta de combustible destilado
Precio Se encontr que el valor actual neto (VAN) del proyecto era nula manteniendo propano,
GLP, y
constantes precios de la nafta. escenario de lnea de base e Th utiliza el
mxima del producto destilado perfi l. Una tasa de descuento del
15%, con una tasa de inters del prstamo de 5,5% y 10 aos de mandato
el 80% se utiliz fi nanciamiento de la deuda. Los gastos de capital durante
la construccin se distribuye en tres aos y se distribuye como
8%, 60% y 32% de la inversin total del proyecto, respectivamente.
La depreciacin est programado ms de 10 aos, y los usos
degresivamente variable. e Th planta opera
al 100% de su capacidad nominal de la placa en el caso base.

Los resultados de produccin de combustibles destilados

y la sensibilidad a la economa
y condiciones de operacin
Se utiliz un anlisis de DCFROR para determinar el costo de puerta
de los combustibles destilados hefa que seran necesarios para satisfacer
las limitaciones del modelo. e Th resultados de la econmica
El anlisis se presentan en esta seccin. Adems,
para entender cmo varan los precios de esclusa, el caso base fue
expandido para investigar los ECTS eff de fuente de hidrgeno,
estructura de recursos propios, y la utilizacin de la capacidad de produccin.
La compra de hidrgeno a partir de un proveedor industrial en una
over-the-cerca la venta de arreglo de gas se compar con
el costo de la produccin in situ para determinar la ef ect de
economas de alcance. se determin el coste de Th e fi nanciamiento
mediante la comparacin de una estructura de capital 100% con la lnea de base
(Proyecto de 20% de capital estructurado a un inters del 5,5%). dos plantas
escenarios tiempos de aceleracin fueron investigados para determinar la
costo adicional de correr debajo de su capacidad. e Th resultados son
presentado como precios de referencia con los costes adicionales de complemento de
que dan cuenta de los cambios desde la lnea de base en la Tabla 3. E l
aumento en el costo de puerta para el diseo de varios, operacin,
o cambios de fi nanciamiento se muestran para un NM ao-1 232 HEFA
instalacin en la Figura 2 y se discute en las siguientes secciones.

resultados de referencia para los precios de combustibles destilados

Los resultados del escenario base para la produccin de combustible son
reportado en la Tabla 3 con el costo de la actualizacin de ser $ 0,46,
$ 0,35 y $ 0,31 L-1 para 116, 232, 378 MML ao-1 instalaciones,
respectivamente. Con un coste de materia prima de $ 0,70 L-1, el total
coste puerta de la lnea de base fue de $ 1,16 $ 1,05, $ 1,01 y L-1. Estas
precios a la salida son entre $ 0,59 y $ 0,44 L-1 mayor que
los precios de los combustibles diesel enumeran en la Tabla 2, y requeriran una

de sostenimiento de precios con el fin de ser econmicamente competitiva.

Producto pizarra y co-producto de precio
e Th qumica de los mximos resultados de produccin de combustible de aviacin en
mayores costos de operacin y menores ingresos. El adicional costo se debe al gas natural
adicional necesaria para el hidrgeno
la produccin y la reduccin de los ingresos a partir de cantidades inferiores
de combustible diesel y combustible para aviones productos (Tabla 1). Esto significa
que los productores mximos de destilados pueden pagar
ms por su materia prima. Esto pone a los productores de combustible para aviones en
desventaja estratgica, y para mantener la misma red
valor actual, que tendra que pagar entre $ 0,32 y
$ 1,11 L-1 de aceite vegetal ms que el destilado mximo
productor cuando los precios del combustible estn entre $ 0.79 y $ 1.59
L-1, respectivamente.
La diferencia de coste inferior para puerta de nafta coproducto
precio y la mxima produccin de combustible para aviones Profi le eran
investigado siguiente. Se realiz un estudio paramtrico
en el precio de la nafta con un rango de factores de descuento
entre 15% y 50% (aproximadamente 0,06 a 0,27 $ L-1)
que se aplica para tener en cuenta el transporte, la actualizacin y
mezcla de nafta a otra instalacin en la que se poda
ser utilizado en la piscina de gasolina motor. Sin embargo, un 50%
descuento en el precio de nafta tena un insignificante ef ect (menos de
un centavo por litro) en los resultados y no era un sensible
parmetro debido a que es una pequea parte del producto tales
corriente.
La produccin de la mxima Profi combustible para aviones le requiere una contrasea
costo adicional de $ 0.08 L-1 para el ao-1 planta de 116 MML
y $ 0.07 L-1 para las plantas ms grandes, produciendo de este modo una fi nalizado
precio de combustible de aviacin entre $ 1.07 y $ 1.24 L-1. Th valores ESE
son aproximadamente dos veces mayor que el promedio de cinco aos
precios de combustible para aviones y combustible diesel. Un apoyo a los precios sera

requerido para incentivar la mxima produccin de combustible para reactores, ya

el histrico rencia anual de diferencias de precios promedio de combustible diesel
y combustible para aviones nunca ha sido mayor que $ 0.02 L-1.

Brownfield y la produccin de hidrgeno in situ

E l crdito para la construccin de la instalacin en un lugar de campo brownfi
con rangos de infraestructura existentes entre $ 0,04 para
plantas ms grandes, y $ 0,07 L-1 para plantas ms pequeas como se muestra en
Tabla 3.
E l costo adicional de produccin de hidrgeno in situ
se calcul y se encontr que aadir $ 0.10 L-1 para 116
MML ao-1, $ 0,07 L-1 de 232 MML ao-1, y $ 0,05 L-1 de
378 MML ao-1 capacidad. Th es el costo adicional viene de
los costos de capital y gastos operativos. Sin embargo, la puerta
coste de los combustibles lquidos con hidrgeno producido en el lugar pudo
reducirse entre $ 0,01 y el $ 0.02 L-1 si la instalacin
eran 100% financiadas (no se muestra en la tabla).

Financiacin
estructura e equidad Th fue cambiado de 20% a 100% a
determinar la ef ect del capital fi nanciamiento en el precio de la puerta.
La financiacin del proyecto con los costos de la deuda del 80% aproximadamente
$ 0.10 L-1. Th es el costo adicional proviene de los intereses de la
proyecto de capital durante la vida til de 10 aos del prstamo. En
Es decir, el costo de la puerta de combustible diesel podran reducirse en hasta $ 0.10 L-1 si
el proyecto no requiere la deuda
fi nanciamiento.
Adems, la reduccin de los costos de fi nanciamiento aumentan al mximo
precio de la materia prima de la refi nera podra pagar. Con el 100%
equidad de fi nanciamiento (por ejemplo, no hay pagos de prstamos) podra permitir una
productor a pagar entre $ 0.58 L-1 y L-$ 0.95 ms por 1
aceite vegetal que un productor con el fi nanciamiento de la deuda. Esta

poder adquisitivo adicional mejora la competitividad econmica

de la equidad fi nancia plantas y los hace mejores
preparado para las fluctuaciones en los precios de las materias primas.
Por ltimo, el cambio de la tasa de descuento del 15% al 25%
resultara en un costo adicional de $ 0.04 L-1 para 116
MML ao-1, $ 0,03 L-1 de 232 MML ao-1, y $ 0,02 para 378
MML ao-1 de la capacidad en la parte superior de la lnea de base de combustible destilado
costo.

El nivel de produccin y de aceleracin

Las nuevas instalaciones de produccin pueden no conseguir una utilizacin del 100%
de su capacidad debido a las prcticas de puesta en marcha o industriales
la escasez de materia prima. Se consideraron dos escenarios de rampa de subida.
Th primera e fi asume un horario terico de capacidad del 50%
en el primer ao, el 75% de utilizacin en el segundo ao, y
plena capacidad en el comienzo de la tercera ao y mantenido
despus de eso. Th es horario de aceleracin requiere un adicional
costo de $ 0,14 $ 0,10 $ 0,08 y L-1 sobre la lnea de base
de 116, 232, 378 y tamaos MML ao-1 de las instalaciones, respectivamente.
Th gastos adicionales ESE son aproximadamente 10% de la lnea de base
costo de la puerta y mostrar la importancia de llegar rpidamente
nombrar la capacidad de la placa, adems de ser realistas en cuanto a las fuentes
de la materia prima durante la planificacin del proyecto.
segundo escenario asume d e la planta opera a 50%
de la capacidad nominal para toda la vida a causa de
limitaciones de materias primas industriales crnicas. Esto significa,
por ejemplo, que un ao-1 instalacin 232 MML procesar
116 MML ao-1 de materia prima. Como resultado de combustible menor
los volmenes de produccin un adicional de $ 0,56 l-1 es necesaria
de 116 MML ao-1, $ 0,40 L-1 se necesita para 232 MML ao-1,
y $ 0.34 se necesita L-1 de 378 MML ao-1 de la placa de identificacin

capacidad. Th es la sensibilidad pone de relieve una financiera signifi cativa

consecuencia de la disponibilidad insufi ciente materia prima.

Viabilidad
Mientras que los combustibles basados en la biomasa se estn produciendo como el petrleo
sustitutos, hay varios econmica y ambiental
comercio fuera s que no han sido abordados por completo la poltica.
Si bien la infraestructura de combustible biodiesel de inactividad en los EE.UU. tiene
una serie de ventajas econmicas en las nuevas instalaciones hefa, la
ventajas tcnicas de HEFA motiva su produccin.
Sin embargo, la limitada disponibilidad de materias primas de bajo costo y fcil acceso al
proyecto de financiar limitar la viabilidad de HEFA
penetracin del mercado. Estas limitaciones podran abordarse
con polticas que apoyen la nueva produccin de materias primas, especficamente
para la produccin de aceites de cadena ms corta para reducir la cantidad
de bajo valor co-productos de gama ligera y hacer que el combustible para aviones HEFA
ms econmica y ambientalmente competitivo.

Conclusin
Como parte de la investigacin continua de alternativas y renovables
la produccin de combustible, este trabajo modela el costo de produccin
HEFA derivados de chorro y el gasleo de renovables
aceite de soja bajo diferentes escenarios econmicos, proceso
diseos y productos perfi les. E l coste puerta de lnea de base para
combustibles de destilacin, y el coste adicional de mximo
la produccin de combustible para aviones, la produccin de gas de hidrgeno in situ,
Se presentaron fi nanciamiento y de aceleracin. Fue encontrado
que el costo previsto para hefa rangos de produccin de combustibles
entre $ 1,01 y $ 1,16 L-1, dependiendo del tamao de la
instalaciones. La produccin de un mximo Profi combustible para aviones le requiere
aproximadamente $ 0,07 L-1 ms para cubrir el aumento de funcionamiento
gastos e ingresos de productos destilados medios reducidos.

ubicacin d e, fuente de hidrgeno, y el horario de aceleracin

de una planta tambin infl uencia fuertemente el precio de la puerta de acabada
combustibles. Co-localizacin de los sitios industriales existentes, o
neries refi desactivados pueden reducir los precios al por hasta
$ 0.07 L-1. Del mismo modo, el coste de produccin puede reducirse
hasta en $ 0,10 L-1 si la planta no requiere la deuda fi nanciamiento.
D e escenarios tiempos de aceleracin y simulaciones de materia prima
demostr que en el peor de los casos es mejor para construir a
tamao que el exceso de construccin y costo del riesgo sanciones en el rango de
$ 0,08 a $ 0,61 L-1.