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PROYECTO ESTUDIO PARA EL DISEO DE UN REPRESA EN LA DISTRITO DE CELENDIN-CELENDIN-CAJAMARCA

DISTRITO DE CELENDIN, PROVINCIA DE CELENDIN.DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA

Transporte de Sedimentos

Transporte de Sedimentos

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TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

I. Introduccin
Los grandes desarrollos hidroenergticos que se programan en el pas, as como las
estructuras hidrulicas que hay que construir en el inmediato futuro, exigen una
evaluacin previa de su factibilidad tcnica y econmica, dadas las grandes sumas
de dinero que hay que invertir en ellas, a ms del carcter de endeudamiento
externo que estas inversiones conllevan.

Con base en esta exigencia, el anlisis del TRANSPORTE DE SEDIMENTOS de los ros y
hoyas hidrolgicas, ha adquirido una importancia capital, pues determina la vida
econmica de las obras.

El transporte de sedimentos es un fenmeno complejo que responde a dos funciones,


una que representa las caractersticas de la hoya y otra las del ro; una de las funciones
indica la cantidad, naturaleza y propiedades fsicas de los materiales disponibles para
el transporte, y la otra, la capacidad del sistema hidrulico para hacerlo.

Esta complejidad hace que el problema del transporte de sedimentos sea imposible
de resolver por la aplicacin simple de la teora de la mecnica de los fluidos.

La presencia de partculas en el flujo altera el comportamiento hidrulico muchas


veces motivado por la presencia de elementos artificiales, como son apoyos de
puentes o estructuras hidrulicas, Que hacen que se rompa el equilibrio del flujo.

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II. Objetivos:
-

Hallar el caudal de sedimentos que se produce en la cuenca.

Hallar el caudal de sedimentos en las subcuencas que ms influyen en la cuenca


principal.

III. MARCO TERICO


Los sedimentos que transporta una corriente de agua son consecuencia natural de la
degradacin del suelo, puesto que el material procedente de la erosin llega a las
corrientes a travs de tributarios menores, por la capacidad que tiene la corriente de
agua para transportar slidos, tambin por movimientos en masa, o sea,
desprendimientos, deslizamientos y otros.
En un punto cualquiera del ro, el material que viene de aguas arriba puede seguir
siendo arrastrado por la corriente y cuando no hay suficiente capacidad de transporte
este se acumula dando lugar a los llamados depsitos de sedimentos.
Las corrientes fluviales forman y ajustan sus propios cauces, la carga de sedimentos a
transportar y la capacidad de transporte tienden a alcanzar un equilibrio. Cuando un
tramo del ro consigue el equilibrio, se considera que ha obtenido su perfil de equilibrio.
Sin embargo, puede ser aceptable que existan tramos o sectores de un ro que hallan
alcanzado su equilibrio, aunque estn separados por tramos que no tengan este
equilibrio.
EI transporte de sedimentos esta ligado con la hidrodinmica de los canales abiertos.
La introduccin de partculas dentro del flujo altera el comportamiento hidrulico. Se
puede decir que los sedimentos que forman el lecho pueden adoptar muchas
formas entre las que se pueden mencionar las dunas, las rizaduras o superficies
planas (Figura 1); esto depende del proceso de transporte.
Cuando el esfuerzo de arranque que el agua ejerce sobre el lecho constituido por
sedimentos es suficientemente fuerte para remover una capa de partculas, estas no
se desprenden indefinidamente sino que pueden adquirir un estado de equilibrio
despus de ponerse en movimiento algunas capas anteriores. Segn R.A. Bagnold las

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partculas transportadas aaden una fuerza nueva, normal al lecho, que mantiene las
partculas del lecho expuestas contra la traccin que se ejerce por la mezcla de agua
y sedimentos

Mtodo de Peter Mller:


La frmula de Meyer-Peter y Mller se utiliza para evaluar el transporte en la capa
de fondo; se utiliza cuando el material es granular ya sea grava o arena y se
expresa como:

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IV. Cuenca Celendin

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4.2 SUBCUENCAS A ANALIZAR:

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4.2 SECCIONES TRANSVERSALES DE LA CUENCA:

SUB DRENES:

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V. Datos:

Dren Principal
Sub Dren 1
Sub Dren 2
Sub Dren 3

A(km2)
12.77
1.11
0.93
0.42

Dm (m)
D90 (m)
S(m/m)

0.054
0.015
0.04

Caudal:
Densidad:
Gravedad:
Ancho Fondo
Dens.Relativa
Velocidad
R.particulas
R.Total
F.de Rizo

Q(m3/s)
s
g(m/s2)
b (m)

U (m/s)
n
n
u

Transporte de Sedimentos

L(km)
6.2
1.11
1.56
0.96

37.310
1.940
9.810
0.100
0.940
1.200
0.019
0.024
0.718

s(m/m)
0.04
0.3
0.28
0.35

Q(m3/s)
37.31
13.24
11.09
5.01

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VI. Clculos:

Ecuacin de Meller Peter - Mller:

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6.1 Caudal de sedimentos Sub Drenes:


Sub Dren 1:

Q(m3/s)
s
g(m/s2)
b (m)

U (m/s)
n
n
u

13.240
1.940
9.810
0.100
0.940
5.100
0.019
0.016
1.323

Dm (m)
D90 (m)
S(m/m)
QB(m3/s)

Transporte de Sedimentos

0.054
0.015
0.32
0.1006

h(m)
Ara (m2)
B(m)

1.1
6.6
10

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Sub Dren 2:

Caudal:
Densidad:
Gravedad:
Ancho Fondo
Dens.Relativa
Velocidad
R.particulas
R.Total
F.de Rizo

Q(m3/s)
s
g(m/s2)
b (m)

U (m/s)
n
n
u

11.090
1.940
9.810
0.100
0.940
5.100
0.019
0.016
1.323
h(m)
Ara (m2)
B(m)

QB(m3/s)

Transporte de Sedimentos

Dm (m)
D90 (m)
S(m/m)
0.6
5.22
14.5

0.0425

0.054
0.015
0.275

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Sub Dren 3:

Caudal:
Densidad:
Gravedad:
Ancho Fondo
Dens.Relativa
Velocidad
R.particulas
R.Total
F.de Rizo

Q(m3/s)
s
g(m/s2)
b (m)

U (m/s)
n
n
u

5.010
1.940
9.810
1.000
0.940
5.100
0.019
0.015
1.483

Dm (m)
D90 (m)
S(m/m)

Q0.054
B(m3/s)
0.015
0.35

0.0343

QB(m3/s)

Transporte de Sedimentos

h(m)
Ara (m2)
B(m)

0.0383

0.45
5.4
20

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Caudal de Sedimentos en el Dren Principal:

Caudal:
Densidad:
Gravedad:
Ancho Fondo
Dens.Relativa
R.particulas
R.Total
F.de Rizo

Progresiva
2800
3200
3600
4000
4400
4800
5200
5600

Q(m3/s)
s
g(m/s2)
b (m)

n
n
u

hm
1.6
1
1.2
1.4
1.1
0.8
1
1.6

37.310
1.940
9.810
1.000
0.940
0.019
#DIV/0!
#DIV/0!

B
28
25
20
30
28
23
60
40

A
26.88
15
14.4
25.2
18.48
11.04
36
38.4

QB (m3/s)

Transporte de Sedimentos

Dm (m)
D90 (m)
S(m/m)

U
1.388
2.487
2.591
1.481
2.019
3.380
1.036
0.972

0.820

0.054
0.015
0.16

n
0.0412
0.0230
0.0221
0.0386
0.0283
0.0169
0.0551
0.0588

u
0.316
0.758
0.806
0.348
0.554
1.201
0.204
0.185

QB(m3/s)
0.586360486
1.092835119
1.585023444
0.553988155
0.78267865
1.568423168
0.140134407
0.254376683

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Grfico: Qb vs Longitud

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