Diseño de Un Puente Grua de 10 Ton

Universidad
Tecnolgica de
Quertaro
Firmado digitalmente por Universidad

Tecnolgica de Quertaro
Nombre de reconocimiento (DN):
cn=Universidad Tecnolgica de
Quertaro, o=UTEQ, ou=UTEQ,
email=admin@uteq.edu.mx, c=MX
Fecha: 2014.05.23 11:27:38 -05'00'
UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE QUERTARO
Nombre del proyecto:

INSTALACIN DE GRUAS PUENTE DE 10 TONELADAS
Empresa:
SISTTEMEX S.A DE C.V
Memoria que como parte de los requisitos para obtener el ttulo de:
INGENIERO EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
Presenta:
CSAR DANIEL SNCHEZ LVAREZ
Asesor de la UTEQ
ING. JOSE LUIS TORAL LUNA
Asesor de la Organizacin
ING. EDILBERTO MENDOZA
SANCHEZ
SANTIAGO DE QUERTARO, QRO.,Mayo del 2014
RESUMEN
La siguiente memoria de nombre Instalacin y mantenimiento de dos gras
puente de 10 toneladas, se realiz dentro de las instalaciones de Sisttemex,
teniendo como objetivo principal la instalacin de dos gras puente de 10
toneladas cada una, especficamente utilizadas para el rea de galvanizado.
Para lograr el objetivo principal del proyecto fue necesario contar con la
ayuda del personal de mantenimiento. No se logr el cumplimiento principal
de este proyecto, por causas ajenas a la empresa donde se desarroll el
mismo. En la segunda parte de este proyecto, se logr crear un plan anual
para estos nuevos equipos, todo con la finalidad de tener un control preciso
tanto de los mantenimientos preventivos como correctivos.
(Palabras clave: polipasto, botonera, trolley, izaje, puente gra, puente y

gra.)
SUMMARY
I did mi internship in the Sisttemex company where I was already
laboring in the maintenance department that handles the various teams of
plant galvanizing, where cranes are the important equipment, responsible for
moving the raw material along the whole process, with increasing work.Two
new teams were purchased. For this, I had to conduct an investigation of the
best proposals, as well as to perform an installation procedure of these two
cranes. Finally, I did the maintenance plan based on existing cranes, which
left a great learning because not only I learned more about cranes, I also had
the opportunity to make decisions. I also learned to work in team, which is
important because it gives you the confidence to continue working and
improving, both personally and professionally.
Cesar Daniel Snchez lvarez
DEDICATORIAS
Esta memoria est dedicada principalmente a mis padres y hermanos, que

en todo momento estuvieron ah para apoyarme, en todo el trayecto de la
escuela y mi vida.
Se las dedico a ellos, principalmente por apoyarme en todo momento y por
su ayuda a lo largo de estos cuatro aos de mis estudios, mis padres y
hermanos, por sus consejos y enseanzas en todo este camino, solo les
puedo decir que el esfuerzo vali la pena.
AGRADECIMIENTOS
Agradezco principalmente a
mis padres por haberme dado el apoyo
necesario para finalizar mis estudios como Ingeniero en Mantenimiento

Industrial.
Agradezco a mi familia, porque sin su apoyo no hubiera podido realizar este
gran paso en mi vida, por haberme brindado su apoyo tanto moral,
econmico as como su compaa y sus consejos, as mismo a mis
hermanos que en todo momento estuvieron ah, brindndome sus fuerzas y
consejos para seguir adelante, solo les puedo decir gracias por todo.
A mis profesores que gracias a sus enseanzas se pudo concluir esta etapa
de mi vida, gracias por compartir su conocimiento y experiencia.
NDICE
Resumen ................................................................................................................ 2
Summary ................................................................................................................ 3
Dedicatorias ........................................................................................................... 4
Agradecimientos .................................................................................................... 5
ndice ...................................................................................................................... 6
I INTRODUCCIN. ............................................................................................ 7
II ANTECEDENTES. .......................................................................................... 8
III JUSTIFICACIN. ........................................................................................... 9
IV OBJETIVOS. ................................................................................................ 10
V ALCANCE. ..................................................................................................... 11
VI ANLISIS DE RIESGOS. .......................................................................... 12
VII FUNDAMENTACIN TERICA. .............................................................. 13
VIII PLAN DE ACTIVIDADES. ........................................................................ 37
IX RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS. .............................................. 38
X DESARROLLO DEL PROYECTO. ............................................................. 40
XI RESULTADOS OBTENIDOS. ................................................................. 138
XII CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ...................................... 139
XIII ANEXOS
XIV BIBLIOGRAFA
I INTRODUCCIN.
Los puente gra son mquinas para elevacin y transporte de materiales,

tanto al interior como al exterior de la industria y su uso es muy comn en
almacenes industriales, talleres, astilleros, salas de mquinas, etc.
Bsicamente se compone de una estructura elevada formada por una o
varias vigas de acero, con un sistema de desplazamiento de 4 ruedas sobre
rieles laterales que son movidos por uno o ms motores elctricos y un
sistema elevador central de polipasto y gancho.
El puente gra ha sido por mucho tiempo una solucin eficiente para el
transporte de cargas pesadas, gracias a su alta rentabilidad y bajo costo de
mantenimiento. La confiabilidad y versatilidad de estas mquinas de
elevacin permite que sean adaptadas a cualquier aplicacin y cualquier
espacio, desde la industria del acero hasta pequeos talleres para el
transporte de materiales de forma rpida y segura.
En el presente proyecto, se realizar la instalacin de 2 gras puente en la

planta, debido a que la produccin ha aumentado en los ltimos meses, fue
por este motivo que seoblig a realizar mejoras en los equipos ya
existentes;as como la instalacin de nuevos equipos de elevacin.
II ANTECEDENTES.
La empresa est dedicada a proveer productos y servicios especializados

para las Industrias de la Construccin, Telecomunicaciones, Transmisin y
Distribucin Elctrica, con productos, equipos e instalaciones de la ms alta
calidad para cubrir sus necesidades de Infraestructura. El complejo consta
de 10 hectreas de superficie, con una capacidad de produccin instalada
de galvanizado: 80,000 toneladas/ao.
Debido a su alta calidad en productos ofrecidos, la empresa est creciendo
en infraestructura y capacidad de produccin. Actualmente la planta cuenta
con 4 gras puente con capacidad de carga para 10 toneladas cada una, las
cuales no son suficientes para cubrir todas las necesidades de transporte de
producto dentro de la misma; generando retrasos en el proceso de
galvanizado, as como en tiempos de entrega.
III JUSTIFICACIN.
Es muy importante para la empresa contar con herramientas que permita

agilizar el proceso de produccin, as como la demanda y entrega puntual de
producto terminado para el cliente.Derivado de estas necesidades surgidas
dentro de la planta, se instalarn dos nuevas gras puente con capacidad de
carga para 10 toneladas cada una, mismas que servirn para cumplir con
xito las mismas; teniendo como beneficios principales:
Disminuir retrasos en proceso de produccin y entrega de producto.
Aumentar la capacidad de produccin anual.
Satisfacer las necesidades del cliente.
Este proyecto aplica y refuerza conocimientos adquiridos en la carrera de

Ingeniera en Mantenimiento Industrial, en temas como esttica, dinmica,
resistencia de materiales y metalurgia.
IV OBJETIVOS.
Elaborar un procedimiento de instalacin de un puente gra en los

primeros 2 meses.
Analizar y seleccionar la propuesta comercial ms ptima con base en su

resistencia, bajo diferentes condiciones de carga.
Instalar gras puente en un lapso de 6 meses.
Implementar plan de mantenimiento para equipos nuevos.
10
V ALCANCE.
Para realizar la instalacin, se iniciar realizando la toma de medidas

correspondientes de las ya existentes para evitar complicaciones, se realiz
distintas cotizaciones en base a las medidas y capacidad y se opt por
cambiar la marca de las gras nuevas ya que esto optimizara el tiempo de
entrega de refacciones, as como del diseo y tiempo de entrega eran los
adecuados.
11
VI ANLISIS DE RIESGOS.
Las principales limitaciones para el desarrollo del proyecto son:
La primera limitacin, es una mala seleccin de gra en el claro del

puente.
Encontrar al proveedor necesario para la fabricacin de las 2 gras

puente de 10 toneladas, que cumpla con los requerimientos
especficos para el rea de trabajo.
Como son 2 equipos nuevos, existe la posibilidad de haber

variaciones en cuanto a las dimensiones de las instalaciones de la
planta con referencia a las de las gras.
Otra de las limitaciones es debido a que se requieren 2 equipos

nuevos, que el presupuesto no sea el suficiente para completar la
compra.
La ltima limitacin para la realizacin de este proyecto es el tiempo

requerido para la instalacin de los mismos.
12
VII FUNDAMENTACIN TERICA.
Cuando llega el momento de elegir cual puente gra es ms adecuado, es necesario

conocer las condiciones de trabajo, existen unos criterios a adoptar con datos bsicos
prefijados para llegar a la eleccin del puente gra ms conveniente. Segn la norma
CMAA.
CMAA Clasificacin Crane

En cuanto a los tipos de gras cubiertos bajo Especificacin CMAA N 70 (Top
Correr Bridge y tipo prtico mltiple Viga elctrica rodantes Gras), hay seis (6)
diferentes clasificaciones de las gras, cada una dependiente de ciclo de trabajo.
Dentro del CMAA Especificacin es un mtodo numrico para determinarexactamente
la clase de gras basado en el espectro carga esperada. Aparte de este mtodo,
las diferentes clasificaciones de la gra, que se describen como generalmente por
ACMA,son los siguientes:
Clase A (en espera o poco frecuente Servicio):
Esta clase de servicio cubre las gras donde un manejo preciso de los equipos en el
lento se requiere velocidades con largos perodos de inactividad entre ascensores.
Cargas de capacidad pueden sermanejadas para la instalacin inicial de los equipos y
para el mantenimiento frecuente.
Ejemplos tpicos son las gras utilizadas en centrales elctricas, los servicios pblicos,
salas de turbinas,cmaras de motores, y centros de transformacin. Esta es la gra
ms ligera en la medida de como deberciclo se refiere.
13
Clase B (Luz de servicio):

Esta clase de servicio cubre las gras, donde los requerimientos de servicio son la luz
y la velocidad es lenta. Las cargas pueden variar desde sin carga hasta ocasionales
cargas nominales completos con 2a 5 ascensores por hora, con un promedio de 10
metros por ascensor. Ejemplos tpicos son las gras de reparacin, las operaciones de
montaje de luz, edificios de servicios, almacenamiento de luz, etc.
Clase C (servicio Moderado):
Este
servicio
cubre
las
gras
cuyo
servicio
requisitos
se
consideran
moderados,manipulacin de cargas que en promedio el 50 por ciento de la capacidad

nominal de 5 a 10 ascensores por hora, con un promedio de 15 pies, con no ms del
50 por ciento de los ascensores en la capacidad nominal.
Ejemplos tpicos son las gras utilizadas en los talleres de mquinas, salas de
mquinas papeleras, etctera
Clase D (Servicio Pesado):
En este tipo de servicio, cargas cercanas a 50 por ciento de la capacidad nominal
sern manejados constantemente durante el perodo de trabajo. Las altas velocidades
son deseables para estetipo de servicio con 10 a 20 elevaciones por hora promedio de
15 pies.
Clase E (Servicio Severo):
Este tipo de servicio requiere una gra de manipulacin de cargas capaz de acercarse
a la capacidad nominal en toda su vida con 20 o ms elevadores por hora en o cerca
de lacapacidad nominal. Ejemplos tpicos son el imn, cubo, combinacin de imn /
cubogras para depsitos de chatarra, fbricas de cemento, aserraderos, plantas de
14
fertilizantes, contenedoresmanipulacin, etc.

Clase F (Servicio Severo continua):
En este tipo de servicio, la gra debe ser capaz de manejar cargas similares a la
capacidad nominal de forma continua bajo condiciones severas de servicio a lo largo
de su vida.
AISI clase de servicio.
Para no ser menos por CMAA, AISE tambin establece diferentes clases de servicio
para gras cubiertos por AISE Informe Tcnico N 6 ", Especificaciones para Electric
Viajando
Overhead
Cranes
para
SteelMillService".
Como
CMAA,
AISI
tambinproporciona un mtodo numrico para determinar la clase de gra en base a la

esperada cargar espectro. Sin entrar en los detalles de este mtodo, AISE
hacegeneralmente describir las diferentes clases de servicio de la siguiente manera:
Servicio de Clase 1: el deber de manipulacin de material ligero, menos de 100.000
ciclos.
Servicio de Clase 2: resistencia media manejo de materiales, entre 100.000 y 500.000
ciclos.
Servicio de Clase 3: deber de manipulacin de materiales pesados, de 500.000 a
2.000.000 ciclos.
Servicio de Clase 4: deber de manejo de materiales grave, ms de 2.000.000 de
ciclos.
Ejemplos tpicos se disean a medida gras especializadas esenciales para la
realizacin de las tareas fundamentales que afectan a la instalacin de la
produccintotal, proporcionando la ms alta fiabilidad con especial atencin a la
15
facilidad de las caractersticas de mantenimiento.

El mtodo a emplear es generalmente suficiente para calcular las fuerzas de
solicitacin. El dimensionamiento se basa en la norma (DIN 120): Bases de clculo
para las estructuras de gras y caminos de rodadura.
Fuerzas Exteriores. Las estructuras estn solicitadas, de forma concurrente,

por varias fuerzas, diferenciadas entre cargas fijas, fuerzas debidas a las
diferencias de temperatura, al viento, nieve y al frenado. Segn la (DIN 120) se
las divide en fuerzas principales y fuerzas secundarias.
Fuerzas principales. Las cargas fijas solicitan la estructura de forma constante

sin variacin de intensidad, ni de direccin, por ejemplo el peso propio y los
contrapesos, entre otras. Una vez estimadas estas cargas, se deben verificar
sin son insuficientes. Si esto ltimo llegase a ocurrir, se deber rehacer el
clculo, segn (DIN 120), si los esfuerzos establecidos con las cargas fijas
sobrepasan en un 3% los esfuerzos admisibles.
Las cargas mvilescomprenden todas las fuerzas cuya intensidad y puntos de

aplicacin cambian regularmente durante el funcionamiento. Las fuerzas de inercia
generadas por el frenado y la aceleracin, forman parte de las cargas mviles y se
pueden despreciar si las fuerzas secundarias fuesen tan importantes que obliguen a
sobredimensionar las secciones.
Los esfuerzospor las variaciones de temperatura, solo se consideran en casos
especiales, cuando la gra est sometida a libre dilatacin, por estar a la intemperie y
se admiten cambios de temperatura entre -25 y +45 C.
16
Grupo de gra y mecanismo de elevacin

La clasificacin de las gras depende de la clase de utilizacin y del grupo de
solicitacin, la del mecanismo de elevacin del tipo de carga y del promedio diario del
tiempo de marcha.
Clasificacin del mecanismo de elevacin
El tipo de aparejo o polipasto elctrico queda determinado por el tipo de carga
promedio de tiempo de marcha, capacidad de carga y disposicin del cable.
El promedio diario de marcha corresponde a la suma de los tiempos de elevacin
ydescenso por da.
a) Carga Ligera
Mecanismo de elevacin solicitado solo excepcionalmente a la carga mxima
ynormalmente a cargas muy bajas
b) Carga Media
Mecanismo de elevacin solicitado con bastante frecuencia a carga mxima
ynormalmente a cargas bajas.
c) Carga Pesada
Mecanismo de elevacin solicitado frecuentemente a carga mxima y
normalmente a cargas medias.
d) Carga muy pesada
Mecanismo de elevacin solicitado frecuentemente cerca de la carga mxima.
Tiempo de marcha y tipo de carga para determinar el grupo (DIN 15020-1

Lifting Appliances; PrinciplesRelating to Rope Drives; Calculation and
Construction.)
17
Un puente-gra, es un tipo de gra que se utiliza en fbricas e industrias,

para izar y desplazar cargas pesadas, permitiendo que se puedan movilizar
piezas de gran porte en forma horizontal y vertical. Un puente-gra se
compone de un par de rieles paralelos ubicados a gran altura sobre los
laterales del edificio con un puente metlico (viga) desplazable que cubre el
espacio entre ellas. El guinche, el dispositivo de izaje de la gra, se desplaza
junto con el puente sobre el cual se encuentra; el guinche a su vez se
encuentra alojado sobre otro riel que le permite moverse para ubicarse en
posiciones entre los dos rieles principales. Si el puente se encuentra
rgidamente sostenido por dos o ms patas que se desplazan sobre rieles
fijados a nivel del piso, entonces se lo denomina graprtico(USA, ASME
B30 series).
Todos los puente gra constan de una o dos vigas principales, sobre las que
se apoyan los carriles del carro, y de las dos vigas testera (dispuestas de
manera perpendicular a la viga principal), sobre las cuales se desplaza el
puente gra en toda la edificacin. El puente gra de una sola viga con carro
sobre las alas inferiores solo se ejecuta como puente gra de mano hasta 3
toneladas de carga. En el puente gra con dos vigas principales, el gancho
de la carga del carro se mueve entre las vigas principales. En la mayora de
los casos junto al accionamiento elctrico, existe un arriostrado horizontal,
que tiene que resistir las fuerzas producidas por la aceleracin y el frenado,
as como sostener la pasarela de la gra. Este arriostrado en mencin, est
18
sostenido a un lado por la viga principal y en el otro por la viga secundaria, la

cual es llamada tambin viga lateral o de pasillo.
Carro gra de mano que circula sobre las alas inferiores, Viga principal,
Testero, Rodillo de traslacin de la gra, rbol del mecanismo de traslacin
de la gra, Rueda de cadena para el mecanismo de traslacin de la gra,
Rueda de cadena para el mecanismo de elevacin, Rueda de cadena para
el mecanismo de traslacin del carro. (Ver fig. 1)
Figura 1 .Fuente: FRIEDR SOHN, Brunswick. DIE HEBEZEUGE, Winden

und Krane1961. p.109.
TIPOS DE PUENTE GRA.

El puente gra ha sido por mucho tiempo una solucin eficiente para el
transporte de cargas pesadas, gracias a su alta rentabilidad y bajo costo de
mantenimiento. La confiabilidad y versatilidad de estas mquinas de
elevacin permite que sean adaptadas a cualquier aplicacin y cualquier
espacio, desde la industria del acero hasta pequeos talleres para el
transporte de materiales de forma rpida y segura.
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Los modelos de puente gra ms comunes dependiendo de su aplicacin

son:
Puente gra monorral (Figura 2), garantiza un flujo de material

ptimo, dado que permite optimizar el espacio de trabajo. Los puentes
gra monorral se pueden suministrar con viga de perfil laminado o
con viga cajn soldada, segn las necesidades de diseo, se pueden
hacer montajes que ahorran mucho espacio y permiten una mxima
altura de gancho.
Figura 2. Puente gra monorral

Fuente: Direct Industry. El saln online de la Industria. Mxico: DEMAG.
Disponible en internet:http://www.directindustry.es/
20
Puente gra birriel (Figura 3), tiene una mxima capacidad de carga
de 120 toneladas. Estn disponibles con viga cajn soldada y ofrecen
las mejores condiciones para aplicaciones adicionales. Por ejemplo,
mayor velocidad de traslacin de gra, pasarelas (o pasillo) de
mantenimiento, carros con pasarela o polipastos auxiliares.
Figura 3. Puente gra birriel.

Fuente: Sistemas de Gras, S.L [en lnea]. Espaa: ABUS. Disponible en
internet: http://www.abusgruas.es/
21
Puente gra suspendido (Figura 4), Se emplea en aplicaciones de

naves de caractersticas especiales, en las que la viga carril de la
gra no se apoya en columnas o salientes, sino que se suspende del
techo. El tamao del carro permite un mximo aprovechamiento del
ancho de la nave.
Figura 4. Puente gra suspendido.

22
Gras de consola monorral (Figura 5), este diseo se emplea para

gras independientes con su propia viga carril, la cual, se encuentra a
un nivel por debajo de otro puente gra. Este diseo es ideal para
mantener varios puestos de trabajo al mismo tiempo. Adicionalmente,
la gra de consola monorral tiene un alcance de brazo de hasta 12
metros y una capacidad de hasta 5 toneladas.
Figura 5. Gras de consola monorral.

23
El transporte dentro del taller se facilita gracias a la circulacin por vas

elevadas, unidas casi siempre a la construccin de la nave del taller, dejando
libre toda la superficie del pavimento destinado a manufactura, de modo que
el trabajo y el transito sobre el suelo pueden efectuarse sin obstculos.
Debido a la movilidad del puente gra y del carro que corre sobre el mismo,
el rea de trabajo abarcado por la gra es rectangular. La velocidad de
trabajo de la gra est determinada por la carga mxima a transportar. Sin
embargo, en las gras de gran capacidad (mayor a 120 toneladas), la
velocidad de trabajo no est determinada por la mxima capacidad de carga.
Los puente gras cuya capacidad de carga oscila entre 5 y 120 toneladas
son accionados elctricamente, en el caso de que se requiera una menor
capacidad (o una menor fuerza portante), se disean como gras
suspendidas o de polipasto elctrico.
Todos los puente gra constan de una o dos vigas principales, sobre las que
se apoyan los carriles del carro, y de las dos vigas testera (dispuestas de
manera perpendicular a la viga principal), sobre las cuales se desplaza el
puente gra en toda la edificacin. El puente gra de una sola viga con carro
sobre las alas inferiores solo se ejecuta como puente gra de mano hasta 3
toneladas de carga. En el puente gra con dos vigas principales, el gancho
de la carga del carro se mueve entre las vigas principales. En la mayora de
los casos junto al accionamiento elctrico, existe un arriostrado horizontal,
que tiene que resistir las fuerzas producidas por la aceleracin y el frenado,
24
as como sostener la pasarela de la gra. Este arriostrado en mencin, est

sostenido a un lado por la viga principal y en el otro por la viga secundaria, la
cual es llamada tambin viga lateral o de pasillo.
25
POLIPASTOS
Qu es un polipasto?
Un aparejo, polipasto o polispasto (Figura 6) es una mquina compuesta por
dos o ms poleas y una cuerda, cable o cadena que alternativamente va
pasando por las diversas gargantas de cada una de aquellas.
Se utiliza para levantar o mover una carga con una gran ventaja mecnica,
porque se necesita aplicar una fuerza mucho menor que el peso que hay
que mover.
Figura 6. Polipasto.
Fuente:
Polipasto.
Wikipedia.
Disponible
http://es.wikipedia.org/wiki/Polipasto
26
en
internet
en
TIPOS DE POLIPASTOS
Existen diferentes tipos de polipastos, los cuales por su forma de operacin
se clasifican de la siguiente manera:
a) Manuales: Se clasifican en dos tipos:
Cadena: Son aparatos manuales ligeros y concebidos para

todo uso, en especial para trabajos pesados (Figura 7). Estn
construidos en acero (con lo cual es idneo para su utilizacin
en el exterior). Estn concebidos de tal manera que permite
regular la velocidad de descenso con un mnimo esfuerzo
sobre la cadena de mando.
Al tener los engranajes y los piones endurecidos (tratamiento
especial) aseguran una mayor duracin y fiabilidad. Estn
equipados con una serie de dos rodillos y un separador de
cadena que aseguran la alineacin exacta de la cadena de
carga sobre la polea. Todos estn sometidos a pruebas
dinmicas del 150% de la carga mxima de utilizacin.
Son de dimensiones reducidas y ligeras de peso, facilitando
su manejo.
27
Figura 7. Polipasto de tipo cadena.

Fuente: Catlogo Bezalift. Polipastos Bezalift. Disponible en internet en
www.bezabala.es/descargas/10polipastos.pdf
Palanca: Polipasto (Figura 8) diseado para manipular cargas

en elevacin y arrastre, realizando poco esfuerzo sobre la
palanca.Compacto,
robusto
(especial
para
trabajos
en
espacios reducidos). Fabricado en acero de alta calidad,

dando
como
resultado
un
aparato
ligero,
fiable
seguro.Dispositivo mediante un freno mecnico que lo retiene

en cualquier punto y a su vez lo libera cuando es necesario.
Palanca
de
mano
recubierta
con
empuadura
de
goma.Ganchos fabricados en acero forjado, resistencia tanto
28
al calor como al desgaste, incorporan lengeta de seguridad,

giratorios 360 an en la peor de las posiciones.
Figura 8. Polipasto de tipo palanca.

b) Elctricos: Los polipastos elctricos (Figura 9) realizan la misma

funcin que los manuales, con la nica diferencia que cuentan con un
motor y transmisin reversible para la carga y descarga; realizndolo
mediante una botonera que sirve como control elctrico. Estos
pueden utilizar cadena o cable de acero.
29
Figura 9. Polipasto elctrico.

c) Neumticos: Los polipastos neumticos de cadena (Figura 10) se
caracterizan por su alta durabilidad y resistencia en un gran nmero
de aplicaciones industriales. Su robusta pero ligera carcasa permite
que
su
transporte
sea
sencillo.Diseado
para
presiones
de
funcionamiento de 5 a 7 bares. Tiene un motor de pistn giratorio con

un factor de servicio del 100% y un nmero ilimitado de arranques
para un funcionamiento continuo.Interruptores limitadores de carrera
superior e inferior integrados como estndar.Disco de freno de ajuste
automtico, libre de mantenimiento.
30
Control extremadamente sensible con parada de emergencia para un

posicionamiento preciso de la carga.Vlvula de escape para el
frenoPara asegurar un funcionamiento sin fallos el aire comprimido
debe estar filtrado y engrasado!
Figura 10. Polipasto neumtico de cadena.
Fuente: Catlogo Yale. Polipastos Neumticos. Disponible en internet

en http://www.tecniyale.com/archivos/c30fe69e.pdf
31
NORMAS ESPECFICAS PARA GRUAS

La seleccin adecuada de un sistema de manejo de materiales consiste en
determinar varios elementos clave, que incluyen:
1. El "Servicio", el sistema se utilizar para
2. La "Frecuencia" de su uso
3. La "velocidad" del sistema necesario para que coincida con los
parmetros de proceso.
4. Presupuesto de compradores.
Normas:
CMAA
Esta norma ha publicado las especificaciones de gras estandarizadas
durante casi sesenta aos. Dos publicaciones en particular, ACMA 70 Especificaciones para las principales Operando puentes tipo prtico mltiple
Viga elctrica, Puentes rodantes
CMAA 74 - Especificaciones para las principales Correr y bajo el chorro de
SolteroViga elctricos puentes gra Utilizando bajo el chorro de la carretilla
de elevacin, son reconocidos en todolos Estados Unidos como los
estndares de facto de diseo industrial de la gra.
CMAA tiene sus races en el techo elctrico Crane Instituto, conocido como
EOCI, que fue fundada en1927 por los principales fabricantes de gras de
ese tiempo para promover la normalizacin de las gras, la calidad
uniformey el rendimiento. EOCI public especificaciones estandarizadas en
1949 y de nuevo en 1961.
32
CMAA ha establecido clases de servicio de gra para que la gra sea ms

econmica para una instalacin en particular que puede ser especificada de
conformidad con las especificaciones para Corrida Superior de puente& tipo
prtico mltiple techo Viga elctrica
Gras viajeras-No.70, especificaciones principales para correr bajo una viga
elctrica
Gras Utilizando bajo de Trolley Hoist-No.74. La clasificacin de servicio
de la gra se basa en el espectro de carga lo que refleja las condiciones
reales de servicio en la mayor medida posible. Las Clases ACMA
CraneService son los siguientes:
CLASE A (SERVICIO POCO FRECUENTE)
Esta clase de servicio cubre las gras que se pueden utilizar en
instalaciones tales como las casas de alimentacin, servicios pblicos, de la
turbina, habitaciones, salas de motores y centros de transformacin, donde
el manejo preciso de los equipos a baja velocidad con tiempo, ocioso se
requiere perodos entre ascensos. Cargas de capacidad pueden ser
manejados para la instalacin inicial de los equipos y de mantenimiento poco
frecuente.
CLASE B (SERVICIO LIGERO)
Este servicio cubre las gras que se pueden utilizar en los talleres de
reparaciones, operaciones de montaje de luz, edificios de servicios, luz,
almacenamiento, etc. Donde los requerimientos de servicio son la velocidad
lenta. Las cargas pueden variar desde sin carga hasta ocasionales cargas
33
completas calificados con cuatro y cincuenta y ocho ascensos por hora, con
un promedio de tres metros por ascenso.
CLASE C (SERVICIO DE MODERADO)
Este servicio cubre las gras que se pueden utilizar en los talleres de
mquinas o salas de mquinas de fbricas de papel, etc. Donde requisitos
de servicio son moderados. En este tipo de servicio de la gra se encargar
de cargas que en promedio el 50 por ciento de la capacidad nominal de 5 a
10 elevaciones por hora, con un promedio de 15 pies, y no ms del 50 por
ciento de la elevacin a la capacidad nominal.
CLASE D (SERVICIO PESADO)
Este servicio cubre las gras que pueden utilizarse en grandes talleres
mecnicos, fundiciones, fabricacin de plantas de acero almacenes, patios
de contenedores, aserraderos, etc. Y las operaciones de cubo normal del
derecho y del imn donde pesada se requieren la produccin de deber. En
este tipo de servicio, cargas cercanas a 50 por ciento de la capacidad
nominal sern manejados constantemente durante el perodo de trabajo. Las
altas velocidades son deseables para este tipo de servicio con 10 a 20
ascensos por hora promedio de 15 metros, no ms del 65 por ciento de los
ascensores en la capacidad nominal.
CLASE E (SERVICIO SEVERO)
Este tipo de servicio requiere una gra capaz de manejar cargas se acercan
a una capacidad nominal durante toda su vida.
Las aplicaciones pueden incluir imn, cubo, imn / volteo gras combinacin
para depsitos de chatarra, fbricas de cemento, aserraderos, plantas de
34
fertilizantes, el manejo de contenedores, etc. Con veinte o ms elevadores

por hora en o cerca de la capacidad.
CLASE F (SERVICIO SEVERO CONTINUA)
Este tipo de servicio requiere una gra capaz de cargas de manipulacin se
acercan a la capacidad nominal continuamente bajo condiciones severas de
servicio en toda su vida. Las aplicaciones incluyen gras especiales
diseadas a medida esencial para la realizacin de las tareas de trabajo
fundamentales que afectan a la instalacin de produccin total. Estas gras
deben proporcionar la ms alta fiabilidad con una especial atencin a la
facilidad de las caractersticas de mantenimiento.
NFPA 70E(Los Requisitos de Seguridad Elctrica de los Empleados

en los Lugares de Trabajo).
Gras y polipastos elctricos.
Medios de desconexin.
Medios de desconexin del conductor de carrilera. Entrelos conductores
de contacto de la carrilera y la fuente de alimentacinse debe instalar un
medio de desconexin. Esemedio de desconexin deber estar conformado
por el interruptordel circuito del motor, interruptor automtico, o interruptoren
caja moldeada. El medio de desconexin deber sercomo se indica a
continuacin:
(1) Fcilmente accesible y accionable desde el suelo o desdeel nivel del
piso.
(2) Adecuado para quedar bloqueado en la posicin abierta
35
(3) Abrir simultneamente todos los conductores no puestosa tierra

(4) Ubicado al alcance de la vista desde los conductores decontacto de la
carrilera.
PROY-NOM-006-STPS-2013,
Manejo
almacenamiento
de
materiales-Condiciones de seguridad y salud en el trabajo.

Medidas de seguridad para la revisin y mantenimiento de gras:
a) Disponer de un interruptor de proteccin general que desconecte la
corriente elctrica de la gra al realizar operaciones de mantenimiento,
cuando aplique, conforme al procedimiento de bloqueo de energa que prev
la NOM-004-STPS-1999, o las que la sustituyan, y
b) Someter las gras a las pruebas de carga correspondientes que indique el
fabricante, despus de que sea modificada su estructura, accesorios,
mecanismos, contrapesos, elementos de estabilizacin o cualquiera otra
parte que altere las condiciones de funcionamiento y antes de volver a
operarla.
NRF-183-PEMEX-2007. Equipo de maniobraGras viajeras, polipastos y

Malacates.
Esta norma de referencia establece los requisitos y criterios para diseo,
fabricacin, materiales, inspeccin ypruebas de gras viajeras, polipastos y
malacates con accionamiento manual, elctrico o neumtico utilizadostanto
en reas clasificadas y no clasificadas como peligrosas; para el
mantenimiento de equipos y manejo demateriales requeridos en las
instalaciones de PEMEX.
36
VIII PLAN DE ACTIVIDADES.

SISTTEMEX S.A DE C.V
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL ESTADO DE QUERETARO
MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
ENERO
N
Actividad
Induccin a SISTTEMEX
Induccin al departamento
Levantamiento de datos
Identificacin de maquinas
Seleccin de requerimientos
Elaboracin de
procedimiento de instalacin
Elaboracin de rutinas
Indicaciones previas al
departamento
Acci
n
Se
m
I
Se
m II
Sem
III
FEBRERO
Sem
IV
Se
mV
Se
mI
P
R
P
R
P
R
P
R
P
R
P
R
P
R
P
R
37
Se
m II
Sem
III
MARZO
Sem
IV
Se
mI
Se
m II
Sem
III
ABRIL
Sem
IV
Se
mI
Se
m II
Sem
III
Sem
IV
IX RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS.

I)
II)
III)
Recursos Humanos
Jefe de mantenimiento
7 tcnicos de mantenimiento
Soldador.
Asesor estructural
Recursos Materiales
Camin pluma.
Gra Telescpica.
Equipos de oxicorte
Llaves de impacto.
Eslingas, estrobos, grilletes.
Equipos de Proteccin Personal
Casco de Seguridad
Lentes de seguridad
Zapatos de Seguridad
Protectores auditivos tipo fono
Mscaras doble va con filtro para gases cidos y vapores

orgnicos.
Arns de seguridad.
38
Lneas de vida
Protector facial
Peto de cuero
Mangas de cuero
Guantes de cuero
Extintor
39
X DESARROLLO DEL PROYECTO.

10.1 INTRODUCCIN.
La empresa solicit la elaboracin de 2 gras bipuente, con un claro de 25
metros y 10 toneladas en capacidad de carga, as mismo sea para uso de
Servicio Severo (clase E) segn la Norma CMAA, para esto fue necesario
realizar algunos estudios donde se evalu los esfuerzos y deformaciones en
este equipo antes mencionado.
Los Puente Gra, fueron diseadas y construidas de acuerdo a los
requerimientos de CMAA Specification No. 70, DIN 15018, DIN 4132,
ANSI/ASME B30.2, B30.16 y B30.17; (segn aplique) empleando la ltima
revisin vigente de cada documento.
El alcance de suministros incluy el diseo, equipo, accesorios, materiales,
fabricacin, pintura y recubrimiento anticorrosivo y/o antichispa, empaque,
preparacin para embarque, embarque y transporte al sitio de la obra,
montaje, pruebas y puesta en servicio, as como los accesorios y equipo
adicional que defini el proveedor, para cumplir con los requerimientos del
proyecto.
Requerimientos Generales:
El equipo elctrico, instalacin elctrica y accesorios deben cumplir

con los requerimientos de CMAA-70.
Los puentes gra deben estar provistas de amortiguamiento en los

extremos de los cabezales del puente.
40
Las gras deben estar equipadas con los dispositivos de seguridad

que el fabricante considere convenientes, adicionales a los requeridos
en esta especificacin.
10.2 CARACTERSTICAS DE DISEO Y OPERACIN

Las condiciones tcnicas/operativas presentadas a continuacin deben ser
cumplidas en su totalidad y sin limitarse a ellas:
10.2.1 SISTEMAS MECNICOS

El diseo, materiales, fabricacin, inspeccin y pruebas, deben cumplir con
los requerimientos del CMAA Specification 70, DIN 15019 DIN 4132, a
menos que se indique otro requerimiento.
Los elementos de las gras que requieran ajuste, mantenimiento e
inspeccin deben ser de fcil acceso y remocin.
I)
Se debe contar con una escalera tipo gato en el puente gra el

cual servir como acceso a las vigas para fines de inspeccin y
certificacin del puente gra.
II)
La distancia mnima entre las gras y cualquier obstculo debe ser

de 500 mm.
III)
Los dispositivos de control, arranque y parada deben estar visibles

y accesibles para el operador y cumplir con los requerimientos de
OSHA y CMAA. Cada mecanismo de elevacin de carga con
motor debe tener dos frenos: uno para el motor y otro en el eje del
reductor, que garanticen que no ocurrirn desplazamientos o
41
movimientos indeseados. En el caso de ser monorriel debe tener

un freno de desplazamiento y otro de izaje.
IV)
Las cajas de engranajes deben fabricarse de manera que el

sellado sea hermtico y con una tapa de inspeccin fcilmente
removible.
V)
Los trolley (figura 11), segn el caso, deben ser diseados para
que permanezca inmvil cuando se levante o baje la carga.
Los procedimientos de soldadura deben cumplir con los requerimientos de

AWS D14.1 donde sean aplicables.
Figura 11. Trolley comun.

I)
El bastidor del carro debe ser de acero estructural soldado con

tratamiento trmico de alivio de tensiones.Las piezas sujetas a
friccin, en contacto o rozamiento, (poleas, ruedas del carro, el
gancho etc.) deben ser de material anti chispa.
II)
Los ganchos deben ser en acero en zonas de donde no haya

riesgo de explosin y de bronce de alta resistencia para zonas con
riesgo de explosin, el gancho debe estar soportado sobre
42
rodamientos axiales para que pueda girar libremente sobre su eje.

El bloque de los ganchos debe ser de bronce con proteccin del
mismo material. No se acepta recubrimiento galvanizado en el
gancho.
III)
Las carcasas de los reductores deben ser de una sola pieza

fundida o de acero estructural soldado y tratamiento trmico de
alivio de tensiones.
IV)
Los tambores de izaje debe ser fabricado de acero soldado y

relevado de esfuerzos.
V)
El puente gra deber estar equipado con parachoques de caucho

para trabajo pesado.
VI)
La viga puente y las vigas carrilera, debern estar equipadas con

topes de fin de carrera de acuerdo a ASME B30.17.
VII)
La mxima flecha vertical en las vigas del puente ocasionada por

el peso del carro y la carga admisible de trabajo, no deber
exceder lo especificado por la norma CMAA.Las gras debern
ser diseadas y previstas para operar en un ambiente tropical
hmedo, saturado de gases inflamables en un rea de alto riesgo
de explosin, Clase 1, Divisin 1.
VIII)
El desensamblaje de los equipos debe poder realizarse fcilmente

sin necesidad de utilizar polipastos adicionales para izaje.
43
Las gras deben tener los elementos necesarios para prevenir movimientos
de sobre izaje o sobre descenso, sobre carrera transversal y sobre carrera
longitudinal (segn aplique).
I)
Los mecanismos de frenado para todos los desplazamientos

deben ser preferiblemente de activacin automtica.
II)
Deben suministrarse frenos para el gancho de izaje durante los

movimientos transversales as como durante los desplazamientos
longitudinales del puente, de modo que operen automticamente
cuando los motores respectivos sean des-energizados. Los frenos
deben producir un efecto de parada adecuado bajo cualquier
condicin de carga, incluyendo la carga de prueba, en cualquier
posicin de elevacin.
III)
Deben suministrarse topes en ambos extremos del recorrido del

puente as como en los extremos laterales para el movimiento
transversal del trolley. Los topes deben disearse para detener el
puente y el trolley respectivamente, a la carga y la velocidad que
se especifiquen en la Hoja de Datos. Los topes deben ser
fabricados, de fundicin de acero o de acero estructural
recubiertos con material antichispa y deben estar rgidamente
atornillados a las vigas respectivas.
44
10.2.2 SISTEMA ELCTRICO

Para los puente gras (Figura 12), el puente gra debe operarse
elctricamente tanto para los desplazamientos longitudinales transversales,
as como los de izaje.
Fig. 12. Sistema electrico de grua puente.

I)
Las estaciones de mando (botoneras) para los dos equipos deben

ser selladas a prueba de agua, soportadas con cable de acero
para resistir su peso y evitar daar los cables elctricos.
II)
Los cables conductores elctricos viajeros deben ser flexibles,

planos en forma de onda, y deben cumplir con los requerimientos
del articulo 610 (Cranes and Hoist) del NFPA 70 (o equivalente).
III)
Para soportar y trasladar los cables de suministro elctrico de los

motores de la gra en el recorrido, se requiere de carretilla con
45
gua para el acomodo del cable elctrico.La tensin de servicio

para cada estacin ser como aparece en la hoja de datos de las
gras.
IV)
El equipo debe soportar variaciones en el voltaje de 10%. El

suministro de los equipos debe incluir, controlador por botonera
independiente identificando plenamente en idioma espaol la
funcin de cada botn (izquierda, derecha, etc.).
V)
Grado de proteccin del motor, de frenos y polipasto IP 54.
Los tablero de control debe ser tipo NEMA 7, hermtico a prueba de agua,
incluye
combinacin
de
interruptor
termomagntico
con
arrancador
magntico para cada motor y direccin, relevador para proteccin contra

fallas de fase, proteccin para bajo voltaje, portafusibles con fusibles y todos
los accesorios requeridos para el control y operacin de las gras.
En general, toda la instalacin elctrica de los equipos debe ser apropiada
para, rea clasificada como Clase 1, Divisin 1, para los equipos que
aplique.
Motores del polipasto, trolley y carros testeros, deben estar equipados con
termistores
incrustados
en
el
bobinado
para
protegerlo
del
sobrecalentamiento. Tipo jaula de ardilla TEFC, con rotor cilndrico y

aislamientos clase F.
Los dos equipos deben incluir un interruptor totalizador (circuit breaker) para
apagar y encender el sistema elctrico completo en encerramiento NEMA 7,
46
el cual debe instalarse en un sitio apropiado para que sea fcil su operacin
en caso de emergencia.
En general todo equipo o accesorio que pueda generar chispa debe estar
alojado en el interior de una caja con grado de proteccin NEMA 7, para los
equipos que aplique.
Tableros de distribucin elctrica con totalizadores, arranque directo para

cada motor y sistema de control;
I)
Para el sistema elctrico de las gras a lo largo de la va de

rodadura, las lneas elctricas sern blindadas, mediante carro
colector y platina de cobre, protegidos por carcasa en material
PVC. El sistema de fuerza debe ser de una estructura
cerrada,segura
para
el
personal
virtualmente
libre
de
mantenimiento. El sistema de alimentacin elctrico debe ser

compacto y seguro.
10.2.3 REQUERIMIENTOS DEL POLIPASTO

Los mecanismos para elevacin de cargas deben ser del tipo malacate
integrado al bastidor de los carros y deben tener como mnimo lo siguiente,
sin limitarse a ello:
I)
Motor elctrico acoplado a:

a) Acople flexible
b) Reductor de velocidad del tipo de engranajes helicoidales de
ejes paralelos en caja bipartida hermticamente cerrada, en
47
bao de aceite con drenaje y nivel, con cojinetes del tipo

rodamiento antifriccin autolubricados. La salida del reductor
se debe acoplar directamente con el tambor ranurado.
II)
Un freno mecnico y uno elctrico. Los frenos deben tener la

capacidad suficiente de soportar el 110% de la carga
III)
Un tambor ranurado para el enrollamiento del cable de carga. El

tambor debe estar apoyado en el extremo opuesto al reductor
sobre un rodamiento antifriccin autolubricado. El nmero de
cables y poleas debe cumplir con los requerimientos de carga.
IV)
Un gancho diseado para los requerimientos de trabajo.
V)
La velocidad del motor elctrico para el mecanismo de elevacin

no debe ser mayor de 1200 rpm. El mecanismo de elevacin debe
estar equipado con un interruptor de lmite que controle la carrera
del gancho en la parte superior.
VI)
Polipasto de operacin suave y silenciosa. Cobertura total de

proteccin para tambor, cable de acero, guas de cable de acero y
limitadores de desplazamiento.
VII)
Gancho en acero forjado para rea sana o con recubrimiento en

bronce de alta resistencia para reas con posibilidades de
explosin o incendio, con capacidad de rotar a 360 con
dispositivo de seguridad y rodamientos de carga axial.
VIII)
Poleas de acero forjado antifriccin para reas sanas o en bronce

de alta resistencia para reas clasificadas, las poleas deben evitar
que el cable se salga de las mismas.
48
IX)
Tambor de acero, con ranuras maquinadas para evitar el sobre

enrollamiento del cable, con rodamientos lubricados por ambos
extremos.
X)
Cable de acero galvanizado con alma de fibra de acero anti

giratoria. Gua de cable de acero resistente al desgaste.
XI)
Interruptores lmite de ascenso y descenso ajustables.
10.3 PROPUESTA
La propuesta de la empresa para la construccin de la gra puente (Figura
13), por parte del PROVEEDOR es la siguiente:
Figura13. Gra puente.

Consideraciones de carga y seccin propuesta:
1)
Clase E servicio severo.
2)
Capacidad: 10 toneladas
49
3)
Peso de equipo: 800 kg
4)
Impacto vertical: 25 %
5)
Carga axial por frenado: 20 % carga. AISC
6)
Especificaciones para clase E de servicio
7)
Deformacin vertical admisible = L/ 1000
8)
Deformacin lateral admisible = L/ 600
Es muy importante para la empresa contar con herramientas que permita

agilizar el proceso de produccin, as como la demanda y entrega puntual de
producto terminado para el cliente. Derivado de estas necesidades surgidas
dentro de la planta, se instalarn dos nuevas gras puente con capacidad de
carga para 10 toneladas cada una.
La resistencia de los puentes gra no es funcin exclusiva de las
caractersticas geomtricas y de la carga nominal y peso propio, sino que
tambin depende de las condiciones de utilizacin y del espectro de sus
estados de carga. A fin de poder estudiar correctamente el comportamiento
del puente gra se establece la clasificacin segn la CMAA.
La clase de utilizacin es una clasificacin muy importante en la que se toma
como principal variable el nmero de ciclos de maniobra a lo largo de la vida
til del aparato. El nmero total de ciclos de maniobra es la suma de todos
los ciclos de maniobra efectuados durante la vida especificada del aparato
de elevacin entendindose como ciclo de maniobra: el lapso de tiempo que
se sucede entre mantener una carga y el momento en el que la maquinaria
se encuentra preparada para izar la siguiente.
50
10.3.1 CLASIFICACIN POR LA CLASE DE SERVICIO
I)
De emergencia o de reserva (clase A1)
II)
Infrecuente (clase A2)
III)
Ligero (clase B)
IV)
Mediano (clase C)
V)
Pesado (clase D)
VI)
Severo (clase E)
VII)
Molino (clase F)
La clase de utilizacin es una clasificacin muy importante en la que se toma

como principal variable el nmero de ciclos de maniobra a lo largo de la vida
til del aparato. El nmero total de ciclos de maniobra es la suma de todos
los ciclos de maniobra efectuados durante la vida especificada del equipo de
elevacin entendindose como ciclo de maniobra: el lapso de tiempo que
sucede entre mantener una carga y el momento en el que la maquinaria se
encuentra preparada para izar la siguiente.
Para calcular el nmero de ciclos de maniobra del puente gra durante su
vida til recurriremos a una sencilla frmula:
Ciclos totales = Vtil D H Ch
Dnde:
Vtil = Vida til del puente gra = 10 aos
D = Das de utilizacin al ao = 312 das
H = Horas de utilizacin al da = 18 horas
51
Ch = Ciclos de maniobra por hora = 15 ciclos / hora

Ciclos totales = 10 312 18 15 = 842400 = 8.4 x 105
EL estado de carga es un parmetro fundamental en la vida de la estructura.

Se determinan en funcin de los ciclos de maniobra y la carga que
transporte en servicio de un orden de magnitud determinado relacionado con
la capacidad delaparato.
10.3.2 DIMENSIONAMIENTO DE LA GRA PUENTE

El mtodo a emplear es generalmente suficiente para calcular las fuerzas de
solicitacin. El dimensionamiento se basa en la norma DIN 120: Bases de
clculo para las estructuras de gras y caminos de rodadura.
I)
Fuerzas Exteriores. Las estructuras estn solicitadas, de forma

concurrente, por varias fuerzas, diferenciadas entre cargas fijas,
fuerzas debidas a las diferencias de temperatura, al viento, nieve y
al frenado. Segn la DIN 120 se las divide en fuerzas principales y
fuerzas secundarias.
II)
Fuerzas principales. Las cargas fijas solicitan la estructura de

forma constante sin variacin de intensidad, ni de direccin, por
ejemplo el peso propio y los contrapesos, entre otras. Una vez
estimadas estas cargas, se deben verificar sin son insuficientes. Si
esto ltimo llegase a ocurrir, se deber rehacer el clculo, segn
52
DIN 120, si los esfuerzos establecidos con las cargas fijas

sobrepasan en un 3% los esfuerzos admisibles.
a) Las cargas mviles comprenden todas las fuerzas cuya

intensidad y puntos de aplicacin cambian regularmente
durante el funcionamiento. Las fuerzas de inercia generadas
por el frenado y la aceleracin, forman parte de las cargas
mviles y se pueden despreciar si las fuerzas secundarias
fuesen tan importantes que obliguen a sobredimensionar las
secciones.
b) Los esfuerzos por las variaciones de temperatura, solo se
consideran en casos especiales, cuando la gra est sometida
a libre dilatacin, por estar a la intemperie y se admiten
cambios de temperatura entre -25 y +45 C.
III)
Fuerzas secundarias. Estas fuerzas comprenden la presin del

viento, frenado y cargas sobre la escalera y pasarelas. Las gras
que se encuentran en el interior de edificaciones no son solicitadas
por el viento.
Con el peso propio de las distintas partes de la gra, y en especial
del puente de la gra, componen una parte considerable de la
carga y puesto determinadas partes del puente, como por ejemplo,
las vigas secundarias o el arriostrado inferior, estn solicitadas
casi exclusivamente por las fuerzas debidas al peso propio, es
53
necesario, hacer lo posible por conocer la magnitud de los pesos

propios. La validez de estas hiptesis se ha de comprobar
despus
de
ejecutar
el
clculo
el
dimensionamiento,
rehacindose el clculo. Cuando la tensin total determinada con

base a dicha comprobacin exceda de las tensiones admisibles de
un 3% o ms (DIN 120, prrafo 3) en las partes ms peligrosas.
IV)
Fuerzas de frenado: Las gras ejercen sobre los caminos de

rodadura
esfuerzos
horizontales
en
sentido
longitudinal
transversal adems de los verticales.

Segn la Norma DIN 120, ha de considerarse a la altura del borde
superior del carril, en sentido longitudinal, 1/7 de la carga que
acta sobre las ruedas frenadas, y en sentido transversal 1/10 de
las cargas mximas que actan sobre cada una de las ruedas y
para la posicin ms desfavorable del carro.
Se buscan los mximos esfuerzos horizontales sobre la viga del
camino de rodadura izquierdo. Para carga mxima y posicin del
carro ms desfavorable.
Supongamos que las presiones en las ruedas sean 13t
correspondiente a la rueda frenada y 12t correspondiente a la
rueda no frenada. En este caso las fuerzas de frenado en sentido
longitudinal, situadas en el borde superior del carril de la viga
izquierda son:
13t / 7 1.86t
54
Y las fuerzas laterales en sentido transversal son:
13t /10 1.30t y 12t / 10 1.2t

Asimismo, se ha de estudiar la viga carril derecha para carga
mxima y situacin ms desfavorable del carro.
V)
Fuerzas de impacto
Los impactos se originan al mover la carga y al desplazar el carro
o la gra. La intensidad de los impactos debidos al movimiento de
la carga depende del tipo de trabajos a realizar por la gra y del
valor de la velocidad de trabajo.
10.4 REQUISITOS
Los equipos que se instalaran en la empresa deben de cumplir ciertos
requisitos, que van en base a normatividad NRF-183-PEMEX-2007, de
Pemex, as como CMAA No. 70, DIN 15018, DIN 4132, ANSI/ASME B30.2,
B30.16 y B30.17
Debe cumplir con lo siguiente:
El equipo de maniobra de uso industrial (gras puente) debe operar en un
rango de temperatura entre -10y 50 C y en ambiente corrosivo.
Las condiciones de servicio tienen una gran influencia en el funcionamiento
de los equipos demaniobra, principalmente en las partes sujetas a desgaste
por lo que se debe tener especial cuidadoen la clasificacin del servicio, en
este caso ser de clase de servicio severo. Entre los factores que influyen en
el funcionamiento se incluyen:
Distribucin de la carga.
55
Tiempo de operacin.
Condiciones ambientales.
Largas operaciones repetitivas de ascenso y descenso de cargas.
Los equipos de maniobra y accesorios se deben disear para resistir

los esfuerzos impuestos bajo condiciones de operacin normales,
mientras se manejen cargas que no excedan la capacidad nominal.
Para determinar la capacidad nominal de los equipos de maniobra, se

debe sumar el peso de los dispositivos de elevacin como parte de la
carga.
Las refacciones y partes de repuesto para los equipos de maniobra

deben cumplir con esta norma de referencia.
Al equipo de maniobra se le debe colocar un letrero en donde se

indique su capacidad nominal y ste debe ser legible desde el piso o
desde la posicin del operador.
10.4.1 GRAS VIAJERAS

Clasificacin:
E Servicio Severo, por las condiciones de trabajo.
Por su accionamiento:
Motorizada. El puente, el polipasto y el carro son accionados con motor
elctrico.
Por su tipo de servicio:
Clase A: Servicio poco frecuente.
56
Clase B: Servicio ligero.

Clase C: Servicio moderado.
Clase D: Servicio Pesado.
Clase E: Servicio severo.
Por su construccin
Bipuente: Gra que tiene dos puentes.
Por su forma de soporte
Apoyadas: Las ruedas de translacin de la gra se apoyan sobre la trabe
carril.
Medidas de seguridad:
1. La capacidad nominal se debe indicar en letreros colocados en ambos
lados del puente de la gra y deben ser totalmente legibles desde el
piso y la posicin del operador.
2. La carga total a izar no debe exceder la capacidad nominal del puente
de la gra, polipasto y gancho.
3. Los bordes del equipo deben estar libres de aristas o esquinas vivas
las cuales deben redondearse.
4. La gra debe ser diseada de modo que se facilite el reemplazo de
piezas que estn sometidas al desgaste.
5. La gra se debe disear considerando las cargas dinmicas
originadas por impacto, aceleracin, entre otras; para esto, se debe
considerar los factores indicados en las normas para estructuras de
grasDIN 15018 partes 1 y 2 o especificaciones CMAA No. 70 para
gras viajeras bipuente.
57
6. La carga lateral permitida debida a la aceleracin y desaceleracin de

la carga durante el izaje, debe ser menor al 10 por ciento de la carga
mxima de diseo.
7. Los materiales deben ser seleccionados para trabajar a los ciclos de
esfuerzos a los que estn sometidos.
8. Las partes estructurales se deben disear de acuerdo a lo indicado en
el captulo 70-3 de la especificacin No. 70 de CMAA para gras
viajeras bipuente o DIN 15018 partes 1 y 2 o equivalente.
9. Las partes mecnicas se deben disear de acuerdo al captulo 70-4
de la especificacin No. 70 de CMAA para gras viajeras bipuente o
equivalente.
10. Las partes sometidas a carga se deben disear de modo que la
tensin esttica calculada en el material, con base a la capacidad
nominal de la gra, no exceda el 20 por ciento de la resistencia ltima
del material.
11. Las partes para transportar carga se deben disear de tal manera que
el esfuerzo esttico calculado del material, con base en la capacidad
nominal de la gra, no exceda el 20 por ciento de la resistencia ltima
del material.
12. ) Las partes sometidas a friccin se deben fabricar con material antichispa y con recubrimientos.
13. Los mecanismos correspondientes a los tres movimientos en las
gras, deben tener su propio sistema motriz.
58
14. La gra debe ser equipada con los dispositivos de seguridad

considerados por el diseo del fabricante.
15. El diseo debe permitir el fcil acceso a las partes que requieran
inspeccin y mantenimiento peridico.
10.4.2Requisitos en Carro Trolley
Deben cumplir con lo siguiente:
1. Se debe disear para que permanezca inmvil cuando se est izando
o bajando la carga.
2. La seleccin del carro debe ser de acuerdo a: clase de servicio Clase
E), frecuencia de operacin, distancia del recorrido, carga nominal y
disponibilidad de energa.
3. El tipo de accionamiento debe cumplir lo siguiente:
4. Ser motorizados para cargas o elevaciones mayores de 10 toneladas
y 9 m respectivamente o uno con engranes.
5. El contorno y espaciamiento de las ruedas del carro Trolley deben
ser compatibles con el tipo y tamao de la viga carril.
6. El bastidor del carro se debe construir de acero estructural soldado y
relevado de esfuerzos con un 25 por ciento de sobre diseo por
efecto dinmico.
10.4.3Puente
El puente de la gra debe ser de dos elementos (bipuente) y debe
cumplircon lo siguiente:
59
a) Se debe fabricar con vigas de dos tipos: I estndar o armada en forma de

cajn como se representaen la figura 14; y ser calculado para soportar la
carga nominal, su propio peso y las cargas adicionalesimpuestas al equipo,
en este caso aplica la viga armado en cajn, ya que la capacidad es de 10
Ton.
Figura 14. Vigas Puente

La seccin de la viga del puente se debe seleccionar de acuerdo a la tabla 1.
Capacidad (toneladas)
Claro mximo de la gra Seccin de la viga puente

(m)
1-5
15
Viga I estndar
7 y mayores
40
Armada en cajn
Tabla 1 Seccin para vigas puente

Las uniones entre el puente y los cabezales se deben atornillar, el sistema
de la unin atornillada debeestar alineada perpendicularmente y a escuadra.
Deflexin
60
1. La deflexin mxima vertical producida por la carga muerta, el peso

del polipasto, el carro y la carga nominal de la viga sin contra-flecha
no debe exceder 1/600 del claro. Las cargas de inercia verticales no
se deben considerar en el clculo de la deflexin.
2. La deflexin mxima vertical producida por el peso del polipasto, del
carro y la carga nominal en vigas con contra-flecha no debe exceder
1/800 del claro. Las cargas de inercia verticales no se deben
considerar en el clculo de la deflexin.
3. La contra-flecha debe tener el equivalente a la deflexin producida por
la carga muerta ms la mitad de la deflexin ocasionada por la carga
viva.
10.4.4Polipasto de la gra
Frenos
Cada unidad de movimiento de la gra motorizada debe estar equipada con
al menos unfreno de manera independiente y debe ser montado
directamente en la flecha del motor o en la caja deengranes. Deben tener la
capacidad trmica para cumplir con la frecuencia de operacin requerida por
el servicio, en este caso servicio severo.
Freno del puente para gras motorizadas
Tener un freno electromagntico con la capacidad de frenado de por

lo menos 125 por ciento del par nominal del motor.
61
Tener el par necesario con capacidad para detener el movimiento del

puente dentro de una distancia en metros igual al 10 por ciento de la
velocidad con que se traslada con carga nominal.
10.4.5 Materiales
Los materiales se deben seleccionar de acuerdo a los lmites de esfuerzos y
trabajo a los cualesestn sujetos, as como para las condiciones
ambientales.
El acero estructural empleado en la fabricacin de los elementos del equipo
de maniobra, debecumplir como mnimo con la especificacin ASTM A 36/A
36M o equivalente.
Los materiales para componentes de los polipastos, y gras viajeras deben
cumplir conesta norma de referencia.
Identificarse con las especificaciones correspondientes de ASTM o UNS o
equivalentes, incluyendo elgrado del material. Cuando no exista esta
designacin
el
fabricante
material,propiedades
fsicas,
debe
incluir
mecnicas,
la
especificacin
composicin
qumica
del
y
requerimientos de prueba.
El proveedor debe especificar las pruebas opcionales y las inspecciones
necesarias para asegurarque los materiales cumplen los requerimientos del
servicio.
Materiales para fabricacin de polipastos
Tambor. Se debe fabricar como mnimo de acero estructural ASTM A

36/A 36M o equivalente.
62
Cuerpo del aparejo. Se debe fabricar de acero estructural ASTM A

36/A 36M o equivalente.
Poleas. Se deben fabricar de acero o fundicin gris.
Cable de carga. Se debe fabricar de acero inoxidable ASTM A 492

UNS S30400 o equivalente.
Ganchos de carga y de suspensin. Se deben fabricar de bronce al

aluminio ASTM B 124/B 124M aleacin UNS C61900 o equivalente.
Seguro del gancho. Las lengetas de seguridad se deben fabricar de

acero inoxidable ASTM A 276 UNS S31600 o equivalente.
Materiales para fabricacin de carros
Bastidor del carro. Se debe fabricar como mnimo de acero estructural

ASTM A 36/A 36M o equivalente.
Ruedas del carro. Se deben fabricar de bronce al aluminio aleacin

UNS C61800 o equivalente y con una dureza de 200 BHN.
Rueda de mando. Se debe fabricar en bronce al aluminio aleacin

UNS C61800 o equivalente.
Materiales para fabricacin de gras viajeras
Puente de la gra. Se debe fabricar como mnimo de acero estructural

Vigas carril. Se debe fabricar como mnimo de acero estructural

Bastidor del cabezal. Se debe fabricar como mnimo de acero

estructural ASTM A 36/A 36M o equivalente.
63
Pin del cabezal. Se debe fabricar como mnimo de acero SAE 1045
o equivalente.
Rueda de mando del puente. Se debe fabricar de acuerdo a lo

indicado en la mencin anterior.
10.4.6 Soldadura
Los procedimientos, calificacin de soldadura y soldadores deben cumplir
con AWS D14.1/AWSD14.1M o equivalente.
El personal que realice pruebas no destructivas se debe evaluar con base a
la NMX-B-482-1991 y laNRF-020-PEMEX-2005.
Las soldaduras de filete se deben inspeccionar al 100 por ciento por
inspeccin visual y lquidospenetrantes, y para partculas magnticas el 15
por ciento de muestreo al azar y deben cumplir con losrequerimientos de
AWS D1.1/AWS D1.1M o equivalente.
Para los puentes armados de cajn, que sean fabricados con soldadura de
penetracin completa,sta se debe inspeccionar visual y por lquidos
penetrantes al 100 por ciento y el 15 por ciento de muestreo alazar por
radiografa y debe cumplir con los requerimientos de AWS D1.1/AWS D1.1M
o equivalente.
Los niveles de aceptacin, deben ser de acuerdo con lo especificado en la
seccin 6 del AWSD1.1/AWS D1.1M o equivalente.
64
10.4.7 Sistema elctrico

Motores elctricos
Deben cumplir con lo siguiente:
a) El proveedor debe suministrar la ingeniera, diseo, mano de obra,
materiales, fabricacin, supervisin,control y aseguramiento de calidad,
ensamble y pruebas. Los motores deben estar totalmenteensamblados y
probados en fbrica.
Deben cumplir con la NEMA MG-1 o equivalente.
b) Los motores y accesorios en reas clasificadas, deben cumplir con la
NEMA MG-1
c) Los alimentadores a motores, protecciones, circuitos y equipos de
control deben cumplir con el artculo430 de la NOM-001-SEDE-2005.
d) Se debe subministrar el tipo de motor de acuerdo a lo indicado en la
hoja de datos del Anexo 1 de estanorma de referencia y cumplir lo
siguiente:
1. La seleccin del motor (por proveedor) debe basarse en el clculo
de la potencia, en la clase de servicio y en la velocidad de izaje
indicada en la hoja de datos del Anexo 1 de esta norma de
referencia.
2. Deben ser reversibles, para servicio intermitente con caracterstica
de par de arranque alto, capaces de operar a carga nominal y al
nmero de arranques por hora determinados por el servicio.
3. El aislamiento debe ser Clase F y estar protegido trmicamente
con un sensor de temperatura.
65
4. Los motores para Clase I, Divisin 2, Grupo C o D deben cumplir

con lo indicado en 501-8 inciso b de la NOM-001-SEDE-2005.
5. Los motores a prueba de explosin deben cumplir con lo indicado
en 501-8 inciso a de la NOM-001-SEDE-2005.
Botonera colgante para gra
a) El voltaje mximo no debe exceder 150 V c.a. o 240 V c.c.
b) Los botones del control de mando deben regresar automticamente a
la posicin de paro apagado.
c) Debe indicar claramente la funcin de cada botn, si la seal es con
texto debe ser en idioma espaol.
d) Para proteger los cables elctricos, debe tener un cable de acero que
soporte los jalones debido a lamanipulacin del operador.
e) Debe contar con un botn de paro de emergencia de color rojo.
Cuando se requiera a prueba de explosin debe cumplir con lo indicado.
f) Debe tener una longitud de cable que mantenga la botonera a 1,2 m
del nivel de piso terminado.
Protecciones elctricas
Los sistemas de proteccin deben cumplir con lo siguiente:
a) Los arrancadores deben ser combinacin interruptor termomagntico arrancador magnticoreversible, con tres elementos trmicos para
proteccin contra sobrecarga.
b) Las combinaciones (arrancadores) deben ser por lo menos tamao
NEMA 1 o equivalente.
66
c) Los interruptores termo magnticos para proteccin contra cortocircuito

deben estar integrados en elgabinete del arrancador, la capacidad
interruptora debe cumplir los requerimientos de cortocircuito delsistema y
con el articulo 430 Parte E de la NOM-001-SEDE-2005.
d) La proteccin contra sobrecarga debe cumplir con lo indicado en el
artculo 430 Parte C de la NOM-001-SEDE-2005 y debe tener la
capacidad trmica para la clase de servicio especificado.
e) Cuando se especifique a prueba de explosin, el gabinete (envolvente)
donde se alojan los dispositivosde proteccin debe cumplir con 501-6
inciso a de la NOM-001-SEDE-2005.
Puesta a tierra de los equipos
Las partes metlicas expuestas y no portadoras de corriente elctrica del
equipo fijo, incluyendo sus cubiertas ysoportes metlicos, se deben
conectar a tierra, cumpliendo los requerimientos del apartado E Puesta a
tierrade los equipos del artculo 250 y articulo 610-61 de la NOM-001SEDE-2005. As mismo, las estructuras detableros de piso y gabinetes
de tableros de pared, las carcasas de motores fijos y de motores
porttiles debencontar con las provisiones para conectarse a la red de
tierras.
67
10.5 PROCEDIMIENTO DE MONTAJE E INSTALACIN.

El
presente procedimiento, considera su aplicacin, para todas las
actividades asociadas al pre-armado, posicionamiento, alineamiento y

montaje final de las estructuras de la gra, al personal involucrado e
interesado.
En
base
la
PROY-NOM-006-STPS-2013,
Manejo
almacenamiento de materiales-Condiciones de seguridad y salud en el

trabajo
El contenido de esta gua es un complemento para la mejor comprensin del
procedimiento a seguir,no es de cumplimiento obligatorio.
La operacin de gras debe incorporar la seguridad de las personas y la
propiedad situada dentro de su campo de accin.
Las gras son normalmente instalaciones de un valor considerable que
ocupan una posicin clave en el proceso de trabajo.
Los operadores deben por lo tanto ser seleccionados cuidadosamente y
deben recibir capacitacin bsica por especialistas con experiencia.
Es esencial tambin que las personas que integran el equipo de manejo de
materiales -eslingueros, sealizadores, supervisores-, reciban capacitacin
apropiada.
Los operadores deben ser de al menos 18 aos de edad. Deben ser
mdicamente aptos para la profesin. Al respecto, se deben considerar los
aspectos siguientes:
Fsicamente:
68
1) Capacidad visual y auditiva;

2) No presenta mareo cuando trabaja en altura;
3) Sin alguna enfermedad o dolencia que lo descarte para
la profesin, y
4) Sin problemas de consumo de alcohol o drogas.
Mentalmente:
1) Control bajo estrs;
2) Equilibrio mental, y
3) Sentido de responsabilidad.
Tecnologa de las gras
a. Terminologa y caractersticas;
b. Diferentes versiones y sus mtodos de instalacin;
c. Motores: principios operacionales;
d. Mecanismos: cadena cinemtica, principios de operacin y
control apropiado;
e. Frenos, limitadores de recorrido y velocidad: principios de
operacin y pruebas;
f. Equipo de control remoto elctrico: principios de operacin,
funciones de seguridad, pruebas y ajustes.
g. Cables de acero: instalacin, verificaciones peridicas, criterios
para descarta miento, y
h. Dispositivos de seguridad: principios de operacin, pruebas y
ajustes.
69
Puesta en servicio
a. Conexiones a tierra: brazos estabilizadores, rieles, bloques de
anclaje.
b. Instalacin especfica: gra anclada en edificio.
c. Equipo auxiliar y accesorios
d. Energa elctrica: peligros, sistemas de proteccin;
e. Operaciones de ensamblado, puesta en servicio, pruebas,
desmantelamiento, mantenimiento, y
f. Traslado de la gra in situ y en carretera.
Uso de gras y reglas de seguridad
a. Diagrama de carga, configuracin de gra y de enrollamiento
de cable: procedimiento de seleccin y uso ptimo;
b. Limitadores e indicadores de capacidad nominal: principios de
operacin y pruebas;
c. Fuerzas que actan sobre la gra: condiciones en servicio y
fuera de servicio;
d. Estabilidad de la gra: influencia de varias configuraciones;
e. Influencia de condiciones atmosfricas y ambientales. Por
ejemplo, bajas temperaturas, formacin de hielo, neblina,
viento, tormentas, relmpagos, polvo, humo, atmsferas
corrosivas, entre otras;
f. Ambiente de la gra y sus restricciones: lneas energizadas,
reas
prohibidas
peligrosas,
70
presencia
operacin
simultnea de otras gras, radio transmisor, trfico areo,

lmites de ruido o contaminacin;
g. Procedimientos de puesta en marcha y de paro;
h. Operaciones prohibidas o peligrosas;
i. Lmites para el uso de gras;
j.
Instrucciones especficas para la operacin de la gra o para el

sitio donde sta es utilizada, y
k. Prioridades de accin.
Operacin de la gra
a. Cabina del operador: acceso, seguridad y caractersticas que
contribuyen al confort del operador;
b. Equipo de control y monitoreo;
c. Ayudas de conduccin: indicadores y detector de interferencia;
d. Operacin a nivel de piso: por cable o radio control;
e. El uso apropiado de movimientos y de sus combinaciones;
f. Estimacin y marcado de distancia, y
g. Conduccin apropiada de los varios mecanismos para obtener
el rendimiento mximo.
Comunicacin
a. Seales manuales: directas o retransmisin de sealizacin;
b. Radio comunicacin, y
c. Control asistido por circuito de video.
71
Manejo de materiales
a. Equipo de eslingueo: reglas para uso;
b. Elementos de sujecin para levantamiento de cargas: reglas
para uso;
c. Gua de carga manual;
d. Cargas: evaluacin, centro de gravedad, equilibrio, influencia
del viento;
e. Operaciones comunes de manejo de cargas: mover o girar una
carga;
f. Manejo de la carga con ms de una gra, y
g. Transporte de personal.
Inspeccin, mantenimiento e incidentes
a. Uso de la documentacin;
b. Inspecciones regulares e inspecciones previas a la operacin;
c. Reportes sobre funcionamientos defectuosos, y
d. Acciones en caso de funcionamiento defectuoso o falla de
alimentacin: cmo descender la carga.
Ejercicios sobre el uso, pruebas, mantenimiento y situaciones de
emergencia
a. Estabilizacin y puesta en marcha de la gra, as como
verificacin del medio ambiente;
b. Procedimientos de puesta en marcha y de paro;
72
c. Inspecciones regulares: frenos, dispositivos de seguridad y

monitor de estado de carga;
d. Cambio en el enrollamiento del cable;
e. Cambio de elementos de sujecin de izamiento;
f. Lubricacin y verificaciones de nivel, y
g. Escape de seguridad.
Medidas de seguridad para la instalacin de polipastos:
a. Evitar que la ubicacin y puntos de anclaje constituyan un
factor de riesgo;
b. Considerar, segn sea el caso, su fijacin en el carro; su
ensamble y desensamble; el montaje y suspensin del cable o
cadena; la fijacin de la caja receptora, y la alimentacin de
energa, incluyendo los diagramas elctricos;
c. Comprobar que estn instalados los topes en los lmites del
rea de operacin, cuando se monte un polipasto sobre un
carro monorriel;
d. Proveerlos de libre acceso y espacio necesario para su
operacin;
e. Verificar que todo polipasto elctrico est conectado a tierra;
f. Cumplir en los polipastos de cable que:
1) El nmero de vueltas del cable alrededor del tambor,
sea al menos de dos al estar totalmente desenrollado.
73
2) El enrollamiento mximo del cable en el tambor no

exceda el 75% del dimetro lateral exterior del mismo.
g. Identificar en el polipasto, en un lugar visible para los operadores:
1) La carga mxima de utilizacin, y
2) La tensin elctrica o presin de aire especificada en
la placa de datos, cuando se trate de polipastos
elctricos.
Medidas de seguridad para la operacin de gras:
a) Revisar fsicamente la integridad de sus componentes antes de iniciar la
jornada, a fin de detectar signos de ruptura, fatiga, deformacin u otra
condicin que pudiera generar riesgos a los trabajadores o a las
instalaciones;
b) Revisar el equipo y comprobar que no rebasen la carga mxima de
utilizacin;
c) Verificar que el amarre sea de modo tal que la carga quede debidamente
asegurada y equilibrada;
d) Levantar la carga a la menor altura posible cuando se ponga en marcha el
polipasto, a efecto de verificar que sta no se deslice y evitar que se incline
durante su desplazamiento;
g) Verificar que el levantamiento de la carga se realice de modo vertical o
que el punto de anclaje y de sujecin estn en la misma lnea para no daar
el equipo;
74
h) Asegurar que la gra no se someta a un esfuerzo no superior al 50% de la

carga mxima de utilizacin, cuando la temperatura del medio ambiente sea
inferior a -15 C;
i) Evitar accionamientos involuntarios de polipastos, cuando stos se pongan
en reposo y se dejen suspendidos;
l) Limitar el nmero de arranques por hora y el tiempo de operacin a los
especificados por el fabricante;
m) Verificar que el cable de acero:
3) No se utilice como tierra fsica;
4) Se mantenga adecuadamente lubricado;
5) No roce con superficies que lo puedan cortar o daar,
cuando est sujeto a tensin, y
6) Se proteja y evite el contacto de ste con humedad,
gases y sustancias que puedan corroerlo;
p) Prohibir que se deje una carga suspendida desatendida sin la presencia
del operador.
Medidas de seguridad para la revisin y mantenimiento de gras:
a) Determinar la periodicidad de las revisiones del sistema elctrico, las
terminales, el interruptor de lmite, la caja receptora, los frenos, los ganchos,
engranajes, motor y carcaza;
75
b) Establecer la periodicidad de los ajustes del freno y del embrague o de los

interruptores lmite en los polipastos motorizados, de conformidad con las
indicaciones del fabricante;
d) Comprobar que todos los tornillos y tuercas estn correctamente
apretados;
e) Revisar que los ganchos de carga cuenten con un pestillo de seguridad en
buen estado;
f) Verificar que el cable de acero:
1)Se lubrique peridicamente, conforme a las instrucciones del
fabricante;
2)Se reemplace nicamente por otro del mismo tipo y caractersticas,
de acuerdo con las especificaciones del fabricante, cuando se
presente cualquiera de las condiciones siguientes:
Doce alambres rotos en forma aleatoria en un mismo torn por

cada cada del cable;
Desgaste de ms de un 10% del dimetro original del cable;
Retorcimiento, cocas, bucles, aplastamiento, evidencia de dao

por calor, quemaduras por flama o corrosin, o
Se formen ondas o se produzca una torsin no balanceada del

cable,
3)Se reemplace todo gancho:
Deformado, torcido o con fisuras;
76
Abierto en ms del 5% de su garganta, o
Con desgaste mayor al 10% en el rea de contacto con la

carga;
i) Verificar las conexiones elctricas y que el motor gire en el sentido de las

manecillas del reloj;
j) Mantener engrasados tanto los engranes como el sistema de frenado y el
trinquete,
de
los
malacates de
tambor,
de
conformidad
con
las
especificaciones del fabricante.
10.4.1 RESPONSABILIDADES.
I)
Jefe de rea.
A) Es responsable por la salud y seguridad del personal y por el

cuidado y proteccin del Medio Ambiente.
B) Deber asegurar que este procedimiento sea conocido por
todo su personal y que sea efectivamente aplicado.
C) Es responsable por la aprobacin, modificaciones y revisiones
al presente procedimiento.
D) Es responsable de verificar que se adopten las medidas de
control de seguridad, Medio Ambiente y calidad que las labores
requieren en terreno, para lo cual deber disponer los recursos
necesarios para tales efectos.
77
II)
Proveedor
A) Es responsable por proporcionar a terreno, la documentacin

apta para la realizacin de los montajes de estructuras, tales
como:
Planos
Especificaciones tcnicas
Manuales, planes, procedimientos y registros,
B) Es responsable de verificar que se realicen los montajes de

acuerdo con las especificaciones tcnicas entregadas por el
cliente y planos de estructuras del proyecto.
C) Es responsable tambin de mantener todos los registros que
genere el montaje de estructura, asociado a las siguientes
controles:
Nivelacin y alineacin de estructura
Montaje de estructura
Soldadura de estructura
Calificacin de soldadores
Inspecciones visuales
Informes de inspeccin y recepcin de suministro
Condiciones de pintura.
78
D) Es responsable por la administracin y seguimiento de las No

conformidades que se generen en esta actividad, producto de
desviaciones a lo planificado.
III)
Prevencin de riesgos y medio ambiente (Departamento de

seguridad)
Se deber considerar lo siguiente:
A) Asesorar el seguimiento a la realizacin del montaje e instalacin

impartiendo instrucciones de coordinacin.
B) Asesorar al jefe de rea para que todo el personal cuente con el
equipo de proteccin personal necesario y adecuado al trabajo.
C) Exigir que las reas de peligro estn convenientemente
sealizadas y protegidas, adems se preocupar de instruir a los
sealeros.
D) Es responsable por exigir y verificar que se cumplan las medidas
de control, para mantener controlado los riesgos asociados a la
ejecucin de los trabajos.
E) Es responsable por verificar, la validez del registro crtico de
medioambiente impactado por la actividad de montaje de
estructuras y asociados.
79
IV)
Secuencia de actividades a realizar
A) Como primera actividad a realizar, se dar a conocer a todos los

trabajadores involucrados en el proceso, el presente procedimiento,
dejando registro escrito de las instrucciones recomendadas, en la
bitcora de trabajo.
B) A continuacin, se deber realizar la recepcin de los suministros, en
la cual se verificar la calidad del material y de los elementos
fabricados. Dicha verificacin ser efectuada mediante la revisin de
los siguientes puntos.
a) Certificacin de origen de los materiales

b) Procedimiento de calificacin de soldadura
c) Certificados de calificacin de soldadores
d) Tratamiento superficial
e) Certificados de ensayes no destructivos
f) Inspecciones visuales.
V)
Actividades Previas al Montaje de Estructura
A) Descarga de las estructuras, desde los camiones de transporte, esta

actividad se deber efectuar de acuerdo al procedimiento de carga
Transporte y Descarga de Materiales.
80
B) Almacenamiento de estructura: se distribuir la estructura definiendo

reas, claramente indicadas para simplificar la bsqueda, retiro de
stas y segn lo sealado en el procedimiento de actividades.
C) Traslado de estructura a las reas de pre armado.
D) Traslado a los lugares de montaje, realizado de acuerdo a las
necesidades de cada rea y siguiendo los procedimientos particulares
para trnsito por dependencias del cliente.
VI)
Izaje de estructuras.
81
A) Actividades de pre armado: Cuando sea necesario pre-armar para la

revisin y verificacin de calces, alineamientos, o para facilitar el
montaje de estructuras en terreno, el supervisor considerar el
espacio apropiado para una cancha de pre-armado, de modo de
lograr mediciones manuales o topogrficas confiables. Considerar las
dimensiones mximas de los elementos pre-armados a transportar y
los pesos a manipular con la gra o camin pluma.
B) Actividades de montaje de estructura: El montaje de estructura se
ejecutar de acuerdo a las normas y especificaciones tcnicas
establecidas por el proyecto, adems aquellos montajes en altura, se
debern efectuar de acuerdo a procedimiento de trabajos en altura.En
estas actividades se debe contar con personal calificado y equipos
adecuados para ejecutar el montaje en forma segura y controlada.
C) La secuencia general de montaje ser:
a) Montaje de barandales perimetrales.

b) Montaje de cableado.
c) Montaje de columnas.
d) Montaje de viga biriel sobre columnas con riel soldado.
e) Montaje de riel en parte interior.
f) Montaje de puente gra.
g) Montaje de estructura interior.
82
D) Trabajos antes y despus de Montada cada estructura:
a) Montaje
de
columnas
con
las
contraventaciones
correspondientes.
b) Alineamiento, verticalidad de estructura.
c) Las Soldaduras de los elementos soldados sern efectuadas
por soldadores calificados.
d) Montaje de escaleras completas, con jaula de seguridad si
corresponde.
e) Provisin y colocacin de todos los tensores y sujeciones
provisorias requeridas por razones de estabilidad, verticalidad,
alineamiento y seguridad durante los montajes.
f) Las actividades de montaje deben quedar registradas en la
bitcora de trabajo.
g) Las actividades de montaje de estructura deben estar muy bien
planificadas y coordinadas con las otras reas, para que de
esta forma se eviten condiciones imprevistas.
E) Aseguramiento de Calidad
a) Control de ejecucin de las actividades de montaje de

estructura y que estas queden debidamente registradas en sus
respectivas bitcoras por el jefe de rea.
b) El departamento de calidad de la obra, controlar que la
ejecucin de los trabajos se realice de acuerdo a lo
83
establecido, verificar y coordinar la ejecucin de las

inspecciones y verificaciones, tales como:
Verificacin de la calidad de los materiales involucrados,

mediante la documentacin de origen, de estructuras,
pernos de anclaje, soldaduras, pernos de conexin.
c) El seguimiento a la correcta ejecucin de las actividades y que

stas estn de acuerdo con las indicaciones de los
documentos del proyecto, es responsabilidad del personal que
las ejecuta (por cadena de mando).
d) Las actividades ejecutadas deben ser registradas en los

registros de calidad asociados a este procedimiento que
avalarn la buena y correcta ejecucin del proceso.
F) Actividades a controlar
a) Control de soldaduras de elementos crticos: Soldaduras de viga birriel

con columnas, mediante ultrasonido y soldadura riel de rodadura con viga
porta riel, mediante tintas penetrantes. Para la inspeccin con ultrasonido
se debe llevar acabo el siguiente procedimiento:
Inspeccin de soldadura mediante ultrasonido.
84
La inspeccin por ultrasonido es un mtodo no destructivo en el cual un haz

o un conjunto de ondas de alta frecuencia son introducidos en los materiales
para la deteccin de fallas en la superficie y sub-superficie. Las ondas de
sonido viajan a travs del material disminuyndose paulatinamente y son
reflejadas a la interface. El haz reflejado es mostrado y analizado para definir
la presencia y localizacin de fallas y discontinuidades.
Procedimiento para deteccin de fallas mediante ultrasonido.

1. Encender el equipo de ultrasonido (Figura 15).
Figura 15. Equipo de ultrasonido

2. Segn el material a utilizar se debe ajustar la velocidad acstica
(Figura 16) en el equipo de ultrasonido (velocidad de onda), en la
inspeccin de la soldadura el material utilizado es acero al carbono.
85
Figura 16. Velocidades acsticas

3. Calibrar el equipo de ultrasonido utilizando un bloque de frecuencia
(Figura 17), cabe destacar que el material del patrn de referencia
debe ser del mismo material que el material a inspeccionar.
Figura 17. Bloques de frecuencia
86
4. Seleccionar el tipo de palpador y cable coaxial (Figura 18)

dependiendo del tipo de inspeccin a realizarse, en este caso ser
por pulso-eco.
Figura 18. Palpador y cable coaxial

5. Colocar el medio acoplante (Figura 19) entre la superficie de la pieza
a inspeccionar y el palpador.
Figura 19. Gel acoplante

6. El palpador (de haz normal o haz angular) se desplaza sobre la pieza
donde fue unida mediante los cordones de soldadura, para la
detencin de discontinuidades; se debe desplazar a lo largo del
cordn (Figura 20).
87
Figura 20. Deteccin de discontinuidades

7. Una vez hecha la deteccin de discontinuidades se observa los datos
registrados en el osciloscopio (Figura 21).
Figura 21. Datos registrados en osciloscopio

8. Finalmente se interpretan y evalan las discontinuidades observadas
en el osciloscopio.
10.4.2 CONEXIN ELCTRICA
Para la conexin e instalacin elctricase tienen diagramas (Ver Anexo I),

los cuales se deben seguir para un correcto funcionamiento de los equipos
nuevos.
88
10.6 MANTENIMIENTO
Para realizar el mantenimiento, de la gra puente se debe situar en un punto
de estacionamiento normal o en lugar previsto a tal fin, que se disponga de
una plataforma fija o mvil que permita realizar las operaciones de
mantenimiento con toda seguridad en base a la NORMA Oficial Mexicana
NOM-009-STPS-2011 (Anexo II, Condiciones de seguridad para realizar
trabajos en altura).
Una vez ubicado, la gra puente debe protegerse, por los medios
adecuados, contra los riesgos de colisin derivados del funcionamiento de
otros puentes gras, tanto si circulan por las mismas vas de riel de
rodadura.
Se delimitar y sealizara cuidadosamente la zona do trabajo y se seguirn
estrictamente las instrucciones contenidas en el manual de mantenimiento
del fabricante de la gra puente.
Si no es posible desconectar el interruptor principal, se bloquearan los
mandos de la gra para que nadie pueda accionarla. As como delimitar la
zona de trabajo (Figura 22).
Figura 22. Zona de trabajo delimitada.
89
Debido a que son equipos nuevos se debe realizar las siguientes actividades, para mantener su correcto funcionamiento:
90
91
Manual de mantenimiento
Actividad 1: Inspeccin a tableros elctricos
Equipo: Gra 10 toneladas
Cdigo: GV5ES
Frecuencia: Mensual
Personal: 2 personas
Duracin: 1 hora
Secuencia de mantenimiento
Se debe realizar limpieza (Figura 23) sobre los tableros elctricos

para evitar se acumule polvo, se debe eliminar polvo.
Figura 23. Limpieza de tableros elctricos
Se deben revisar y reapretar las conexiones elctricas, clemas,

tornillos, etc.
92
Revisar cableado elctrico, que no se encuentre daado, rasgado, o

quemado, en caso de ser as se debe aislar o reemplazar.
Se debe de inspeccionar y reapretar terminales, as como verificar las

condiciones
de
componentes
elctricos,
como
son
fusibles,
contactores, guarda motores, esto con la finalidad de identificar algn

dao o que estn quemados, de ser as se debe realizar el cambio.
Por ltimo se debe de realizar limpieza con solvente dielctrico para

evitar suciedad entre componentes.
Se debe trabajar sin corriente elctrica, as como con la respectiva tarjeta de
seguridad de no operar.
Herramientas:
Pinzas, juego de desarmadores, cinta aislantes, multmetro.
Equipo de seguridad:
Arns de seguridad, Guantes de carnaza, casco, EPP.
Estamos trabajando por tu seguridad
93
Actividad 2: Ajuste de balatas
Cdigo: GV5MS
Frecuencia: Trimestral
Duracin: 1 hora
Para verificar el ajuste de una balata (Figura 24) es necesario avanzar la
gra e inspeccionar la distancia que recorre despus de soltar el botn si es
demasiada los frenos ya estn muy desgastados y se deben ajustar, esto
solo aplica cuando es tardado el tiempo de frenado. Para verificar el ajuste
de balata se debe revisar la distancia que abre el freno, esto se realiza con
un vernier y un desarmador. El ajuste debe quedar de la siguiente manera
Ajuste de balata (espacio que abre el freno)
Balatas de motores puente 1.8 a 3mm.
Balatas trolley 1.8 a 3mm.
Balatas baja velocidad de gancho 1.8 a 3mm
Balatas alta velocidad 2 a 4mm
94
Figura 24. Ajuste de balatas

Adems:
Se debe comprobar dureza de disco de freno ya que influye en la
disminucin del frenado.
Trabajar con tarjeta de seguridad, arns, desenergizar equipo.
Herramientas:
Vernier, juego de llaves Allen milimtrico, juego de desarmadores planos.
. Estamos trabajando por tu seguridad
95
Actividad 3: Lubricacin de carretillas
Cdigo: GV5LS
Duracin: 1 hora
La lubricacin es una tarea importante dentro del mantenimiento
preventivo. La lubricacin o engrase adecuado ayuda a aumentar la
vida til de los componentes.
Se debe verificar el estado de carretillas, si presenta desgaste

exagerado reprtelo con el jefe de mantenimiento para su reparacin.
Lubricar rieles de trolley y botonera con chain mate y aceite hidrulico.
Verificar que el cable plano pueda moverse libremente, y no se atore

o se encuentra mal colocado, en caso de ser as se debe colocar en
su posicin adecuada.
Limpiar con disel riel de carretillas para que corra libre.
Se deber realizar limpieza en ruedas de carretillas para mejorar

funcionamiento, en caso de estar en malas condiciones se debe
realizar el cambio.
96
Se debe inspeccionar ganchos de sujecin de cable, que no se

encuentren daados o doblados en caso de ser as se debe realizar el
cambio o repararlo.
Medidas de seguridad: Se debe desenergizar gra para trabajar, se deben

colocar tarjetas de seguridad, as como trabajar con arns de seguridad.
Herramientas:
Guantes, Aceitera, desarmadores planos, Juego de llaves mixtas estndar,
martillo.
97
Actividad 4: Lubricacin de cable de acero
Cdigo: GV5LS
Frecuencia: Semestral
Duracin: 1 hora
Verificar el estado de los cables de acero de los ganchos, que no

presenten desgate excesivo o roturas (Figura 25) en caso de
presentar estos sntomas reportarlo para su reparacin.
Figura 25. Tipos de rotura de cables de acero.
Lubricar con grasa negra Cadecat
todo el cable de acero de los
ganchos al igual que el tambor y poleas de ganchos.
Revisar que no tenga cables rasgados o maltratados.
Se debe someter a cargas para comprobar su buen funcionamiento.
98
Se debe de revisar alineacin de cable, que no est mal colocado, en

caso de ser as se debe realizar el ajuste necesario.
Medidas de seguridad: Se debe desenergizar gra, colocar tarjeta de

seguridad, trabajar con arns de seguridad.
Herramientas:
Guantes, Grasera, desarmadores.
99
Actividad 5: Inspeccin de botonera.
Cdigo: GV5ES
Personal: 1 persona
Duracin: 1 hora
Se debe verificar el estado de botonera, se debe reapretar tornillos y

conexiones elctricas de blocks de contactos (Figura 26).
Figura 26. Reapriete de tornillos y blocks de contacto.
Se debe de realizar limpieza con solvente dielctrico para eliminar

suciedad.
100
Se debe verificar estado de botones pulsadores (Figura 27), en caso

de estar en malas condiciones se debe realizar el cambio.
Figura 27. Verificacin de estado de botones pulsadores.
Se debe verificar estado de botn selector de 3 posiciones, que no

tenga juego entre las posiciones, en caso de ser as se debe realizar
el cambio.
Se debe verificar estado de botos de paro de emergencia, en caso de

estar en malas condiciones se debe realizar el cambio.
Medidas de seguridad: Se debe desenergizar el equipo, colocar etiquetas

de seguridad.
Herramientas:
Guantes de carnaza, juego de desarmadores punta plana y de cruz, pinzas,
brocha.
101
Actividad 6: Lubricacin de rieles
Cdigo: GV5LS
Duracin: 1 hora
La lubricacin es una tarea importante dentro del mantenimiento
preventivo. La lubricacin o engrase adecuado ayuda a aumentar la
vida til de los componentes.
Verificar el estado de carretillas, si presenta desgaste exagerado

reprtelo con el jefe de mantenimiento para su reparacin.
Lubricar rieles de trolley y botonera con chain mate.
Verificar que el riel se encuentre en buenas condiciones, se debe

lubricar con aceite hidrulico.
Se debe realizar limpieza con disel, para eliminar suciedad que

pueda obstruir carrera de carretillas o ruedas.
Se debe verificar alineacin de riel, que no est fuera de lugar o

doblado, en caso de ser as se debe de realizar el ajuste necesario.
Se debe revisar distancia entre rieles (claro de gra), la distancia que

debe existir debe estar entre 24.80, puede variar .20, en caso se de
102
ser mayor se debe reportar a jefe de mantenimiento para realizar

ajustes necesarios.
Medidas de seguridad: Trabajar con el equipo desenergizado, trabajar con
tarjeta de seguridad, arns de seguridad.
Herramientas:
Guantes, Aceitera, desarmadores planos medianos, Juego de llaves mixtas
estndar, martillo, distancio metro.
103
Actividad 6: Reapriete de tornillera
Cdigo: GV5MS
Duracin: 1 hora
Se deben revisar los tornillos de sujecin del puente de gra, apretar

hasta verificar que no giren los tornillos esto para asegurar que no se
genere juego en los tornillos.
Se debe verificar el apriete de los tornillos de sujecin de los motores

de puente, se debe verificar que no exista juego en las calzas, o en el
motor, de ser as debe apretar hasta no exista el juego.
Se debe verificar el apriete en los motores de trolleys y ganchos, si

existe juego entre el soporte y el motor se debe apretar el tornillo para
eliminar el juego.
Se deben apretar la tornillera rieles y carretillas para evitar friccin y

desgaste entre estos componentes.
104
Medidas de seguridad: Colocar tarjetas de seguridad, desenergizar equipo.

Herramientas:
Guantes, juego de desarmadores, Juego de llaves mixtas estndar, perica.
105
Actividad 7: Limpieza general
Cdigo: GV5MS
Frecuencia: Mensual
Duracin: 1 hora
Se debe de realizar limpieza a puente de gra, esto para evitar

acumulacin de polvo, ya que este polvo contiene partculas de cido,
que va desgastando, corroyendo la estructura del puente.
Se debe realizar limpieza en motores para evitar acumulacin de

polvo que afecte su rendimiento.
Se debe realizar limpieza a rieles para evitar desgaste entre las

ruedas as como para mejorar su funcionamiento.
Se debe realizar limpieza a tableros elctricos para evitar suciedad en

estos que generen cortos o desgaste en componentes, la limpieza se
debe realizar con solvente dielctrico.
Se debe revisar condiciones de pintura, en caso de estar en malas

condiciones se debe reportar a jefe de mantenimiento para programar
la aplicacin.
106
Medidas de seguridad: se debe desenergizar equipo, as como colocar

etiquetas de seguridad
Herramientas:
Guantes, juego de desarmadores planos y de cruz, juego de llaves mixtas
estndar, perica.
107
Actividad 8: Revisin de escobillas
Cdigo: GV5ES
Frecuencia: Quincenal
Duracin: 1 hora
Se debe verificar el estado de las escobillas (Figura 28), se debe

desacoplar la escobilla de la concha para verificar su dimensin, debe
de estar 19mm de espesor como mnimo, en caso contrario se debe
realizar el cambio de la escobilla.
Figura 28. Verificacin de escobillas
Cambiar escobilla que se encuentre desgastada o en malas

condiciones.
108
Se debe verificar que no presente filo la escobilla producido por mala

colocacin, en caso de ser as se debe rebajar la escobilla hasta que
quede lisa la superficie, y verificar una vez ms su tamao, si est por
debajo del lmite se debe realizar el cambio.
Medidas de seguridad: Se debe desenergizar las barras conductoras en

caso de ser posible, de no ser as desacoplar brazos de las barras para
trabajar sin voltaje.
Herramientas:
Guantes de carnaza, llaves mixtas estndar de 3/8, y 5/16, desarmador
plano, perica.
109
Actividad 9: Revisin de brazos y conchas
Cdigo: GV5ES
Frecuencia: Mensual
Duracin: 1 hora
Se debe verificar condicin de brazos, se debe verificar que tengan

buena tensin, en caso de no ser as se debe ajustar la tensin de
estos solo aflojando los tornillos del soporte y subir los brazos el
ajuste necesario.
Se debe verificar las condiciones de los resortes del brazo, que no

estn flojos o rotos, as como verificar el soporte de la concha, que no
presente juego o este en malas condiciones, en caso de ser as se
debe realizar el cambio del brazo.
Se debe verificar el cable de la concha, que no est rasgado o en

malas condiciones, as como su zapata, en caso de ser as se debe
realizar el cambio.
Se debe revisar orientacin de brazos, que se encuentren alineados,

en caso de no ser as se debe realizar el ajuste necesario.
110
Se debe desenergizar las barras conductoras de voltaje de ser posible, en
caso contrario se debe desacoplar brazos de barras conductoras para evitar
trabajar con voltaje.
Herramientas:
Guantes de carnaza, llaves mixtas, desarmador plano, cintas aislantes.
111
Actividad 10: Mantenimiento a motor trolley
Cdigo: GV5ES
Frecuencia: Anual
Duracin: 5 horas
Se debe realizar el mantenimiento a motor de trolley (Ver figura 29)

cada ao.
Figura 29. Mantenimiento motor de trolleys.
Se debe desacoplar motor de reductor de carro trolley, verificando el

estado de acoplamiento as como de rodillos, en caso de existir
desgaste excesivo considerar su cambio.
Se deber realizar lubricacin de rodamientos, en caso de estar en

malas condiciones realizar el cambio necesario.
112
Se debe verificar el estado de retenes, que no estn en malas

condiciones o daados, en caso de ser as realizar el cambio
necesario.
Se debe verificar estado de embobinado, se debe verificar con

megger, en caso de estar en malas condiciones se debe reportar a
jefe de mantenimiento para mandarlo embobinar.
Se debe verificar el estado de caja de conexiones, bornes, en caso de

Se debe verificar el estado de componentes, celosa, tapas, en caso

de estar en malas condiciones se debe realizar el cambio necesario.
Se debe pintar motor para mejorar imagen.
Medidas de seguridad: Se debe desenergizar gra para desacoplar motor,

as como colocar etiquetas de seguridad.
Herramientas: Guantes, juego de llaves mixtas, pinzas, juego de
desarmadores, juego de llaves allen.
113
Actividad 11: Mantenimiento a motor ganchos
Cdigo: GV5ES
Frecuencia: Anual
Duracin: 6 horas
Se debe realizar el mantenimiento a motores de ganchos (Ver figura

30) cada ao.
Figura 30. Mantenimiento a motores de ganchos alta y baja velocidad.
Se debe desacoplar motores del reductor del cable, verificando el


114

necesario.



Medidas de seguridad: Se debe desenergizar gra para desacoplar

motores, as como colocar etiquetas de seguridad.
desarmadores, juego de llaves allen.
115
Actividad 12: Inspeccin de ruedas
Cdigo: GV5MS
Frecuencia:Semestral
Duracin: 2 horas
Se debe de verificar el estado de ruedas (Ver figura 31) que no

presenten fisuras o estn daadas, en caso de ser as se debe
programar cambio.
Figura 31. Rueda de gras.
Se debe verificar espesor de cejas de ruedas, que no estn por

encima del tamao del riel, aproximadamente 1 en caso de ser as se
debe programar el cambio.
116
Se debe inspeccionar el estado de rodamientos, en caso de estar

daados programar cambio.
Se debe inspeccionar tornillos de sujecin, que estn en buen estado,

en caso de no ser as se debe realizar el cambio.
Se debe verificar estado de pernos de sujecin, en caso de estar en

malas condiciones realizar cambio
Medidas de seguridad: Se debe colocar etiquetas de seguridad, as como

calzar puente de gra.
Herramientas: juego de llaves mixtas, desarmadores, martillo, dispositivo
para calzar.
117
Actividad 14: Inspeccin de flechas
Cdigo: GV5MS
Duracin: 2 horas
Se debe verificar el estado de la flecha de rueda motriz (Ver figura

32), que no presente desgaste o juego, en caso de ser as se debe
programar cambio, para esto se debe calzar puente de gra, as como
el motor para no perder posicin, se debe cambiar flecha y volver
acoplar.
Figura 32. Inspeccin de flecha de rueda motriz.
Se debe lubricar flecha con aceite hidrulico.
118
Se debe verificar estado de seguros, en caso de estar daados

realizar cambio.
Se debe verificar estado de cua, que no tenga juego, en caso de ser

as se debe realizar el ajuste necesario.
Medidas de seguridad: Se debe colocar etiquetas de seguridad, as como

calzar puente de gra.
Herramientas: juego de llaves mixtas, desarmadores, martillo, dispositivo
para calzar.
119
Actividad 15: Mantenimiento a motor de puente.
Cdigo: GV5ES
Frecuencia: Anual
Duracin: 4 horas
Se debe realizar el mantenimiento a motor de puente cada ao

(Figura 33).
Figura 33. Mantenimiento a motor de puente
Se debe desacoplar motor de reductor del puente, verificando el


120

necesario.



Medidas de seguridad: Se debe desenergizar gra para desacoplar motor,

as como colocar etiquetas de seguridad.
desarmadores, juego de llaves allen, multmetro, megger.
121
Actividad 16: Inspeccin de cableado elctrico.
Cdigo: GV5ES
Frecuencia: Bimestral
Duracin: 2 horas
Se debe inspeccionar cable (Figura 34) que no se encuentre rasgado

o daado, en caso de ser as se debe aislar.
Figura 34. Inspeccin de cableado elctrico.
Se debe de revisar conexiones de cables, se deben reapretar en caso

de ser necesario.
Se debe realizar limpieza con solvente dielctrico para eliminar

suciedad y evitar cortos.
122

de seguridad.
Herramientas:
Guantes de carnaza, juego de desarmadores, pinzas, brocha, multmetro.
123
Actividad 17: Revisin de tambor y gua de cable
Cdigo: GV5MS
Duracin: 2 horas
Se debe revisar condiciones de tambor que sostiene cable de acero

(Figura 35), se debe verificar condicin de lubricacin, en caso de
estar muy sucio o reseco se debe lubricar con grasa cade cat.
Figura 35. Revisin de tambor
Se debe verificar estado de poleas, en caso de estar en malas

condiciones se debe programar su cambio.
Se debe verificar estado de gua de cable, que no presente fisura o

desgaste excesivo, en caso de ser as se debe cambiar, para su
124
cambio es necesario volver a lubricar partes mviles de la gua, as

como del tambor.
En caso de estar en buenas condiciones la gua se deben reapretar

tornillos para evitar juego entre piezas mviles y as eliminar
desgaste.

de seguridad.
Herramientas:
Guantes de carnaza, juego de llaves mixtas milimtricas, grasera.
125
Actividad 18: inspeccin de ganchos.
Cdigo: GV5LS
Frecuencia: Anual
Duracin: 2 horas
Se deben realizar pruebas con tintas penetrantes para verificar

ausencia de fisuras, en caso de ser as se debe realizar el cambio.
Se debe realizar una prueba de esfuerzos para verificar condiciones

de gancho, esta prueba se realiza con personal especializado.

de seguridad.
Herramientas:
Guantes, tintas penetrantes, revelador, lijas.
126
Actividad 19: inspeccin de riel de rodadura
Cdigo: GV5MS
Duracin: 4 horas
Las fallas en rieles son atribuidos a la mala colocacin o desalineacin,
lo cual reduce la vida til de la gra. Para evitar esto se debe medir el
riel, as como verificar su paralelismo y alineacin, as como la
comprobacin de ausencia de fisuras.
Se deben realizar pruebas con tintas penetrantes (Figura 36) para

verificar ausencia de fisuras, en caso de ser as se debe realizar el
cambio.
Figura 36. Inspeccin de estructura de puente.
127
Se
debe
verificar
espesor
de
riel,
para
verificar
el
buen
funcionamiento de las ruedas y evitar desgaste.
Se debe verificar condiciones de riel, que no presente demasiado

desgaste, en caso de ser as se debe avisar a jefe de mantenimiento.
Se debe verificar la alineacin del riel.
Se debe revisar distancia entre rieles (claro de gra), la distancia que

debe existir debe estar entre 24.80, puede variar .20, en caso se de
ser mayor se debe reportar a jefe de mantenimiento para realizar
ajustes necesarios.

de seguridad.
Herramientas:
Guantes, tintas, vernier, distancio metro, flexmetro.
128
Actividad 20: Verificacin de uniones de vigas y puente.
Cdigo: GV5MS
Duracin: 3 horas
El mtodo de inspeccin de las estructuras puede ser visual, a travs
de las condiciones de la pintura, si el material base o soldadura esta
fisurada o agrietada, si se llega a comprobar alguna, se debe realizar
una prueba por medio de ultrasonido ms detallada.
Se debe realizar pruebas en uniones de soldadura en vigas (Figura

37), para comprobar ausencia de fisuras, en caso de ser as se debe
programar su reparacin.
Figura 37. Inspeccin de uniones de soldadura con tintas penetrantes.
129
Se deben realizar pruebas con tintas penetrantes para verificar

condiciones de soldaduras.
Se deben verificar uniones por medio de tornillera en puente o vigas,

se deben reapretar para eliminar posible desgaste por friccin.
Se debe verificar estado de puente, que no presente fisuras o

deformaciones en caso de ser as se debe reportar a jefe de
mantenimiento.
Medidas de seguridad: Se debe des energizar el equipo, colocar etiquetas

de seguridad.
Herramientas:
Guantes, tintas penetrantes, revelador, lijas, juego de llaves mixtas estndar.
130
Actividad 21: Verificar niveles de aceite en reductores.
Cdigo: GV5LS
Duracin: 2 horas
La viscosidad en el aceite es clave para el monitoreo efectivo del aceite
y comprobacin del estado del mismo cambios en la viscosidad del
aceite de la maquinaria puede indicar problemas como oxidacin,
contaminacin, degradacin, que afecta la efectividad del lubricante
Se debe realizar una inspeccin en el reductor (Figura 38) para

verificar condiciones del mismo, que no presente fugas o derrames.
Figura 38. Reductor
131
Se debe verificar el nivel de aceite quitando el tapn de la caja, en

caso de que el nivel no sea el adecuado, se debe rellenar hasta el
nivel adecuado.
Se debe verificar ausencia de fugas.
Se debe inspeccionar condiciones de trabajo, que no presente ruidos

anormales o calentamiento excesivo, en caso de ser as se debe
reportar al jefe de mantenimiento.
Se debe realizar limpieza general del reductor.

de seguridad.
Herramientas:
Guantes, desarmador plano, lmpara, termmetro de laser tipo pistola.
132
Actividad 22: Comprobar funcionamiento de lmites de carrera.
Cdigo: GV5ES
Frecuencia: Cuatrimestral
Duracin: 2 horas
Se debe realizar una prueba para verificar funcionamiento de lmites

de carrera, se debe presionar el botn de gancho para subir, y se
debe verificar que llegue a tope (Ver figura 39) y se desactive.
Figura 39. Inspeccin de lmites de carrera en ganchos.
Se debe realizar el mismo procedimiento pero ahora con el botn de

gancho hacia abajo, para verificar que el lmite de carrera funcione
correctamente, en caso de no ser as, se debe realizar el cambio
necesario.
133
Si se encuentran trabajando correctamente se debe realizar una

inspeccin visual de los componentes, que no estn en malas
condiciones, en caso de ser as, se debe realizar el cambio.
Realizar limpieza general a lmites de carrera con solvente dielctrico.

de seguridad.
Herramientas:
Guantes, multmetro, dielctrico, brocha.
134
Actividad 23: Inspeccin de temperaturas en componentes.
Cdigo: GV5ES
Duracin: 3 horas
Se debe verificar temperatura en rodamientos de gra, que no supere

los 60 en caso de ser as se debe buscar causa, o reportar a jefe de
mantenimiento.
Se debe comprobar que la temperatura en el aceite no supere los 85

que es la temperatura ideal.
Estas inspecciones se deben realizar en:
Rodamientos de motores y reductores
Tambor de ruedas y soportes de poleas.
Generalmente el aumento de temperatura se da por mala lubricacin,

desgaste en rodamientos, o juego en estos, as como un mal frenado.

de seguridad.
135
Herramientas:
Guantes, termmetro de laser tipo pistola.
136
El personal encargado de aplicar las instrucciones de mantenimiento

asignadas ser quien cumpla con las caractersticas adecuadas como son;
el manejo de la tcnica, y la habilidad sealada en el cdigo, adems de que
se comprometan a realizarlo en el tiempo asignado.
El manual diseado es con la finalidad de aumentar la vida til de los nuevos
equipos, este se realiz en base a la experiencia con los equipos ya
instalados, adems de los manuales de los mismos. En base a instrucciones
ya asignadas se retomaron para aplicarlo a los nuevos equipos.
137
XI RESULTADOS OBTENIDOS.
Objetivo
Elaborar
Resultado obtenido
un
procedimiento
de El resultado fue satisfactorio ya que
instalacin de un puente gra en los se

primeros 2 meses.
logr
la
realizacin
del
procedimiento en 2 semanas antes

de lo previsto.
Analizar y seleccionar la propuesta La propuesta ofrecida por parte del

comercial ms ptima con base en proveedor fue aplazada por un error
su
resistencia,
bajo
condiciones de carga.
diferentes de
diseo,
lo
cual
retras
la
fabricacin de los puentes gras.
Instalar gras puente en un lapso de La instalacin no se realiz dentro

6 meses.
del tiempo planeado, por los motivos

anteriormente mencionados.
Implementar plan de mantenimiento Se cre plan de mantenimiento para

para equipos nuevos.
equipos
nuevos,
tomando
como
referencia los equipos existentes.
138
XII CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
En la empresa donde se desarrollo a cabo este proyecto, se dedica a la

galvanizacin por inmersin en caliente: y donde la materia prima es
manejada por medio de equipos de izaje, es necesario contar con equipos
confiables con alta disponibilidad para evitar paros no programados que
retrasen la produccin, aunado a un aumento en la carga de trabajo se
decidi adquirir nuevos equipos, por lo cual se elaboro un plan de trabajo, el
cual consista en elaborar un procedimiento de montaje e instalacin, as
mismo elaborar un plan de mantenimiento el cual garantice la confiabilidad
de los equipos adquiridos, as como de los ya existentes, lamentablemente
el proyecto no se concluyo, pero en cuanto a experiencia fue bueno ya que
se logro implementar un plan el cual a la hora de la instalacin servir de
apoyo para el departamento para realizar este proyecto en poco tiempo.
La recomendacin dada seria que se deben seguir los puntos en cuanto a

montaje e instalacin, ya que se realizo en base a varias normas, adems se
recomienda seguir a cabo el plan de mantenimiento, ya que se realizo en
base a manuales, as como la experiencia por parte de los compaeros de
departamento en base a las gras ya existentes, as mismo instalar las gras
lo antes posible ya que genera gastos, y se dara un retraso en la
produccin.
139
XIII ANEXOS.
GLOSARIO:
Botonera: dispositivo elctrico o electrnico unido fsicamente mediante una
manguera de cables elctricos a la gra, para el manejo de la misma.
Capacidad nominal: Carga mxima en toneladas, para la cual una gra es
diseada y construida.
Carrera del puente: Es el desplazamiento longitudinal de la gra a lo largo
de las vigas carrileras.
Carros testeros: Son encargados de generar el movimiento longitudinal,
sobre las vigas carrileras.
Claro: Es la distancia horizontal paralela al puente entre los centros de las
ruedas.
Gra: mquina de funcionamiento discontinuo destinada a elevar y distribuir
las cargas suspendidas de un gancho o de cualquier otro accesorio de
prensin.
Izaje: Es la distancia libre vertical que debe recorrer el gancho.
Limit Switches: Dispositivo para cortar la energa elctrica cerca del lmite
del recorrido.
Polipasto: Componente de la gra constituido por motor, acople, frenos,
engranaje, tambor, cable y gancho, del cual se suspende la carga, estos
elementos van segn si es puente gra o monorriel.
Puente Gra: gra que consta de un elemento portador formado por una o
dos vigas mviles, apoyadas o suspendidas, sobre las que se desplaza el
carro con los mecanismos elevadores.
Puente: Es el elemento estructural principal que soporta las cargas en el
claro.
Tambor: Elemento cilndrico en el cual se enrollan los cables para subir y
bajar la carga.
Transmisin del carro: Ensamble de motor, acoplamiento, reductor y freno
para transmitir un par motor a las ruedas del carro.
Transmisin del puente: Ensamble formado por la flecha que se extiende a
lo largo del puente, reductor, motor y freno para transmitir un par motor a las
ruedas del puente.
Trolley: Componentes de la gra en donde van instalados los mecanismos
de elevacin de la carga, el cual se mueve a lo largo del puente de la gra.
Viga Carrilera: Es la parte de la estructura externa de soporte, que consiste
de viga, riel y sistema de fijacin, sobre la cual se desplaza el carro testero.
ANEXO I. DIAGRAMAS ELCTRICOS
DIAGRAMA GENERAL
DIAGRAMA DE GANCHO DE IZAJE
DIAGRAMA DE VELOCIDAD DEL TROLLEY
DIAGRAMA DE VELOCIDAD DEL PUENTE
ANEXOII. NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-009-STPS-2011,

CONDICIONES DE SEGURIDAD PARA REALIZAR TRABAJOS EN
ALTURA.
Viernes 6 de mayo de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Seccin)
SECRETARIA DEL TRABAJO Y PREVISION SOCIAL
NORMA Oficial Mexicana NOM-009-STPS-2011, Condiciones de
seguridad para realizar trabajos en altura.
Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos
Mexicanos.- Secretara del Trabajo y
Previsin Social.
JAVIER LOZANO ALARCON, Secretario del Trabajo y Previsin Social, con
fundamento en los artculos
16 y 40, fracciones I y XI de la Ley Orgnica de la Administracin Pblica
Federal; 512, 523, fraccin I, 524 y
527, ltimo prrafo de la Ley Federal del Trabajo; 3o., fraccin XI, 38,
fraccin II, 40, fraccin VII, 47, fraccin
IV, y 51, cuarto prrafo de la Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin;
28 del Reglamento de la Ley
Federal sobre Metrologa y Normalizacin; 4o., 17, fraccin I, y 22 del
Reglamento Federal de Seguridad,
Higiene y Medio Ambiente de Trabajo, y 19 del Reglamento Interior de la
Secretara del Trabajo y Previsin
Social, y
CONSIDERANDO
Que con fecha 31 de agosto de 2010, en cumplimiento de lo previsto por el
artculo 46, fraccin I de la Ley
Federal sobre Metrologa y Normalizacin, la Secretara del Trabajo y
Previsin Social present ante el
Comit Consultivo Nacional de Normalizacin de Seguridad y Salud en el
Trabajo, el Anteproyecto de
Modificacin de la presente Norma Oficial Mexicana, y que el citado Comit
lo consider correcto y acord que se publicara como Proyecto en el Diario
Oficial de la Federacin;
Que con objeto de cumplir con lo dispuesto en los artculos 69-E y 69-H de la
Ley Federal de
Procedimiento Administrativo, el Anteproyecto correspondiente fue sometido
a la consideracin de la
Comisin Federal de Mejora Regulatoria, la que dictamin favorablemente
en relacin con el mismo;
Que con fecha 22 de octubre de 2010, en cumplimiento del Acuerdo por el
que se establece la organizacin y Reglas de Operacin del Comit
Consultivo Nacional de Normalizacin de Seguridad y Salud en el Trabajo, y
de lo previsto por el artculo 47, fraccin I de la Ley Federal sobre Metrologa
y Normalizacin, se public en el Diario Oficial de la Federacin el Proyecto
de Modificacin de la Norma Oficial Mexicana
NOM-009-STPS-1999, Equipo suspendido de acceso-Instalacin, operacin

y mantenimiento-Condiciones de
seguridad, para quedar como PROY-NOM-009-STPS-2010, Condiciones de
seguridad para realizar trabajos en altura, a efecto de que, dentro de los 60
das naturales siguientes a dicha publicacin, los interesados presentaran
sus comentarios al Comit;
Que habiendo recibido comentarios de ocho promoventes, el Comit referido
procedi a su estudio y resolvi oportunamente sobre los mismos,
publicando esta dependencia las respuestas respectivas en el
Diario Oficial de la Federacin de 24 de marzo de 2011, en cumplimiento a lo
previsto por el artculo 47, fraccin III, de la Ley Federal sobre Metrologa y
Normalizacin;
Que derivado de la incorporacin de los comentarios presentados al
Proyecto de Modificacin de la Norma
Oficial Mexicana NOM-009-STPS-1999, Equipo suspendido de accesoInstalacin, operacin y
mantenimiento-Condiciones de seguridad, para quedar como PROY-NOM009-STPS-2010, Condiciones de seguridad para realizar trabajos en altura,
as como de la revisin final del propio proyecto, se realizaron diversas
modificaciones con el propsito de dar claridad, congruencia y certeza
jurdica en cuanto a las disposiciones que aplican en los centros de trabajo, y
Que en atencin a las anteriores consideraciones y toda vez que el Comit
Consultivo Nacional de
Normalizacin de Seguridad y Salud en el Trabajo otorg la aprobacin
respectiva, se expide la siguiente:
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-009-STPS-2011, CONDICIONES DE
SEGURIDAD PARA REALIZAR
TRABAJOS EN ALTURA
ndice
1. Objetivo
2. Campo de aplicacin
3. Referencias
4. Definiciones
5. Obligaciones del patrn
6. Obligaciones de los trabajadores
7. Medidas generales de seguridad para realizar trabajos en altura
8. Sistemas personales para trabajos en altura
9. Andamios tipo torre o estructura
10. Andamios suspendidos
11. Plataformas de elevacin
(Primera Seccin) DIARIO OFICIAL viernes 6 de mayo de 2011
12. Escaleras de mano
13. Redes de seguridad
14. Seguimiento a la salud de los trabajadores
15. Plan de atencin a emergencias
16. Capacitacin, adiestramiento e informacin
17. Unidades de verificacin
18. Procedimiento para la evaluacin de la conformidad

19. Vigilancia
20. Bibliografa
21. Concordancia con normas internacionales
TRANSITORIOS
Gua de Referencia I Contenido mnimo de los instructivos, manuales o
procedimientos para la instalacin, operacin y mantenimiento de los
equipos suspendidos para realizar trabajos en altura
Gua de Referencia II Botiqun de primeros auxilios
1. Objetivo
Establecer los requerimientos mnimos de seguridad para la prevencin de
riesgos laborales por la realizacin de trabajos en altura.
2. Campo de aplicacin
La presente Norma rige en todo el territorio nacional y aplica en aquellos
lugares donde se realicen trabajos en altura.
3. Referencias
Para la correcta interpretacin de esta Norma, debern consultarse las
siguientes normas oficiales mexicanas vigentes, o las que las sustituyan:
3.1 NOM-004-STPS-1999, Sistemas de proteccin y dispositivos de
seguridad en la maquinaria y equipo que se utilice en los centros de trabajo.
3.2 NOM-017-STPS-2008, Equipo de proteccin personal-Seleccin, uso y
manejo en los centros de trabajo.
3.3 NOM-026-STPS-2008, Colores y seales de seguridad e higiene e
identificacin de riesgos por fluidos conducidos en tuberas.
3.4 NOM-029-STPS-2005, Mantenimiento de las instalaciones elctricas en
los centros de trabajoCondiciones de seguridad.
4. Definiciones
Para efectos de la presente Norma, se establecen las definiciones
siguientes:
4.1 Absorbedor de energa; amortiguador de energa: El componente del
sistema de proteccin personal para interrumpir cadas de altura, diseado
para disipar la energa cintica generada durante una cada, y que limita las
fuerzas aplicadas en el sistema, en el dispositivo de anclaje y en el usuario.
4.2 Andamio: Cualquier plataforma, con sus elementos de estructura,
soporte y anclaje, elevada en forma temporal, soportada o suspendida, que
es empleada para realizar trabajos en altura. Comprende, de manera
enunciativa, los tipos siguientes:
a) De un punto: El sostenido por cables en un solo punto de anclaje;
b) De dos puntos: El sostenido por cables en dos puntos de anclaje;
c) De varios puntos: El sostenido por cables en tres o ms puntos de
anclaje, y en el que los mdulos de la plataforma no estn articulados entre
s;
d) Continuo articulado: El constituido por mdulos articulados sostenidos
por cables en tres o ms puntos de anclaje;
e) Suspendido temporal: El instalado temporalmente en un edificio o
estructura para efectuar tareas especficas, sostenido por uno o ms puntos
de anclaje, que deber ensamblarse antes de ser utilizado en el sitio de

trabajo, y desmantelarse o removerse al concluir las tareas, y
f) De varios puentes: El formado por dos o ms niveles montados
verticalmente.
4.3 Arns; arns de cuerpo completo: El equipo de proteccin personal
que se ajusta al torso y muslos del usuario, compuesto por elementos como
bandas flexibles, hebillas, mecanismos de ajuste, herrajes y anillos
metlicos, y que se emplea principalmente en los sistemas de detencin de
cadas para soportar al usuario.
Viernes 6 de mayo de 2011 DIARIO OFICIAL (Primera Seccin)
4.4 Autoridad laboral; autoridad del trabajo: Las unidades administrativas
competentes de la Secretara
del Trabajo y Previsin Social que realizan funciones de inspeccin en
materia de seguridad y salud en el trabajo y las correspondientes de las
entidades federativas y del Distrito Federal, que acten en auxilio de
aqullas.
4.5 Bloqueador de cada de tipo corredizo: El dispositivo diseado para
sujetarse a un riel vertical o lnea de vida vertical, y deslizarse hacia arriba y
hacia abajo, en respuesta a movimientos de ascenso, y que se bloquea
automticamente en respuesta al movimiento sbito de una cada.
4.6 Cable de seguridad (en andamios suspendidos): El cable de respaldo
que est aparejado con el dispositivo de paro en caso de cada, pero que no
soporta normalmente la carga suspendida.
4.7 Cable de suspensin: El cable que soporta la carga suspendida.
4.8 Carga total (en sistemas de uso colectivo para trabajos en altura): El
peso total al que se sometern los soportes del sistema de suspensin, que
comprende el peso de los trabajadores, equipos, herramientas y materiales
de trabajo, as como de todos y cada uno de los componentes del propio
sistema, como plataforma, malacates, cables, entre otros.
4.9 Conector: El dispositivo que permite la unin fsica de dos elementos de
un sistema de proteccin personal para interrumpir cadas de altura.
4.10 Contrapesos: Los pesos sujetos al soporte de suspensin para
contrarrestar el momento de volcamiento.
4.11 Despliegue: La accin del absorbedor de energa, de extenderse
permanentemente, para disipar la energa aplicada a l durante una cada.
4.12 Dispositivos de seguridad (en los sistemas suspendidos): Los
elementos que impiden el desarrollo de una fase peligrosa, como falla en
malacates, cables de suspensin, soportes y otros dispositivos de
suspensin. Los tipos de dispositivos que se presentan normalmente son:
a) De descenso por falta de energa: Permite el descenso en forma
manual de una plataforma motorizada;
b) De paro durante la cada: Detiene el descenso de la plataforma al actuar
directamente en el cable de seguridad;
c) De deteccin de la inclinacin: Indica la pendiente longitudinal de la
plataforma, cuando excede un ngulo preestablecido;
d) Secundario: Detiene el descenso de la plataforma en caso de ruptura del
cable de suspensin o falla del malacate, y
e) De freno secundario: Detiene el descenso de la plataforma al accionar

directamente sobre el tambor, la polea de traccin o el extremo del eje
impulsor.
4.13 Equipo suspendido de acceso (para mantenimiento de edificios):
El equipo concebido o seleccionado para ser instalado permanentemente en
una estructura o edificio especfico. Est compuesto de una plataforma
suspendida y un soporte superior. En general, es una unidad con trole y
malacate, que opera sobre rieles o sobre otra superficie apropiada, como
una pista de concreto o monorriel, con trole transversal u otros sistemas
superiores de suspensin.
4.14 Escala mvil; escalera porttil; escalera de mano: El aparato porttil
que consiste en dos piezas paralelas o ligeramente convergentes, unidas a
intervalos por travesaos, y que sirve para subir o bajar a una persona de un
nivel a otro.
4.15 Estabilizador: El elemento en forma de brazo, en plataformas de
elevacin, que acta como soporte para dar mayor estabilidad a la
plataforma de elevacin.
4.16 Lnea de vida: El segmento de material flexible que, junto con un
absorbedor de energa, se utiliza como elemento de unin o conexin, en
caso de cada de un trabajador.
4.17 Lnea de vida horizontal: La lnea flexible bajo tensin cuyos extremos
se sujetan a puntos de anclaje, y sobre la cual se puede deslizar un conector
de un sistema de proteccin personal para interrumpir cadas de altura.
4.18 Lnea de vida vertical: La lnea flexible instalada en forma temporal o
permanente, suspendida o bajo tensin, y sobre la cual se puede conectar
un bloqueador de cada de tipo corredizo.
4.19 Malacate: El dispositivo de ascenso, descenso y traccin, que eleva o
desciende la plataforma, canastilla o silleta en un sistema suspendido.
4.20 Monorriel: El riel asentado en el permetro del edificio al nivel de la
azotea, para soportar y guiar el trole transversal.
4.21 Nivel de referencia: La superficie considerada como base para medir
la altura del plano de trabajo.
(Primera Seccin) DIARIO OFICIAL viernes 6 de mayo de 2011
4.22 Patrn: La persona fsica o moral en quien recae la responsabilidad de
ejecutar los trabajos en altura, mediante los servicios de uno o varios
trabajadores a su cargo.
4.23 Plataforma de trabajo; plataforma soporte: La superficie del andamio
o plataforma de elevacin, que soporta a los trabajadores, equipos,
herramientas y materiales, y desde la cual se realizan las actividades o
trabajos en altura.
4.24 Proteccin lateral; barandal: El resguardo dispuesto en forma
perimetral en una plataforma de trabajo o en las zonas en las que existe
riesgo de cada de altura.
4.25 Punto de anclaje: El elemento que posee suficiente resistencia para la
fijacin de malacates, cables de suspensin, cables de seguridad y otros
dispositivos de suspensin, soporte o paro durante una cada, y que puede
ubicarse o instalarse en los edificios, andamios suspendidos, plataformas de

elevacin, entre otros, en los que se realiza un trabajo en altura.
4.26 Red de seguridad: La malla de material flexible dispuesta para detener
la cada de una o varias personas y cuyo diseo impide que stas sean
proyectadas fuera de la red. Las redes tambin pueden emplearse como
proteccin contra la cada de objetos.
4.27 Sistema de proteccin personal para interrumpir cadas de altura;
sistema de detencin de cadas: El sistema que minimiza las fuerzas al
momento de interrumpir la cada de altura; controla la distancia total
recorrida durante la cada previniendo la colisin contra el piso o cualquier
otro obstculo, y permite mantener a la persona en una posicin adecuada
despus de la cada para propsitos de rescate.
4.28 Sistema de suspensin: El conjunto de elementos de un andamio
suspendido u otro sistema similar, que comprende de manera general los
soportes y las cuerdas o cables de suspensin.
4.29 Sistemas personales para trabajos en altura: Aqullos de uso
personal empleados para suspender o soportar a un trabajador en
actividades que impliquen riesgo de cada de altura. Incluyen tambin los
utilizados para la prevencin de cadas de altura y para la detencin en el
caso de que stas lleguen a presentarse. Comprenden, entre otros, los
denominados de restriccin, posicionamiento, ascenso y/o descenso
controlado y detencin de cadas.
4.30 Sistemas restrictivos de los cables de suspensin: Los dispositivos
de un equipo suspendido, localizados horizontalmente en la pared del
edificio, equipados con cabo y anillo acoplados a cada uno de los cables de
suspensin durante el movimiento de descenso, y desacoplados en el
ascenso.
4.31 Soporte de suspensin; anclaje: La estructura fija o mvil que
permite anclar los cables de suspensin y de seguridad.
4.32 Tambor: El cilindro hueco de metal liso o ranurado, cuyos extremos
estn flanqueados por discos y en el cual se enrolla el cable.
4.33 Trabajos en altura: Las actividades de mantenimiento, instalacin,
demolicin, operacin, reparacin, limpieza, entre otras, que se realizan a
alturas mayores de 1.80 m sobre el nivel de referencia.
Incluye tambin el riesgo de cada en aberturas en las superficies de trabajo,
tales como perforaciones, pozos, cubos y tneles verticales.
4.34 Trole transversal: El carro con ruedas que est diseado para
desplazarse con un movimiento transversal a lo largo de un monorriel del
que se suspende una plataforma.
4.35 Viga de suspensin: El elemento esttico para soportar el equipo
suspendido de acceso, cuya estabilidad es asegurada con contrapesos.
XIV BIBLIOGRAFA
BIBLIOGRAFA
DEMAG CRANE SERVICE MANUAL, WESTERN TECHNOLOGIES, INC.
HIBBELER, Russell C. Anlisis Estructural. 3rd ed. Mxico: Prentice-Hall

Hispanoamericana S.A., 1997.
Sistemas de Gras, S.L. Espaa: ABUS. Disponible en internet:

http://www.abusgruas.es/.
NORMAS OFICIALES
El
diseo,
seleccin,
controles,
materiales,
fabricacin
equipo
suministrados, estarn de acuerdo con los requisitos de las ltimas

especificaciones aplicables de:
.
ASME
AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS
B30. 2, Overhead and Gantry Cranes (Top Running Bridge, Single or
Multiple Girder, Top Running Trolley Hoist). Estndar de seguridad Gras
areas (puentes montados, una o mltiples vigas, polipastos montados),
edicin de 1990 incluyendo hasta el apndice b.
B30.9 Slings
B30.10 Hooks
B30.11, Estndar de seguridad Gras de monorriel y suspendidas,

edicin de 1993 incluyendo hasta el apndice c.
B30.16 Overheadhoists. Estndares de seguridad Polipastos areos
(suspendidos, edicin de 1993 incluyendo hasta el apndice d.
B30.17, Estndar de seguridad Gras areas (puentes montados, una
sola viga, polipastos montados), edicin de 1992 incluyendo hasta el
apndice d.
B30.20 Below the Hook Lifting Device
HST-1-1999- Performance standard forelectricchainhoists (Estndar de
funcionamiento para polipastos elctricos de cadena).
ASTM
AMERICAN STANDARDS FOR TESTING AND MATERIALS
A
36/A
36M-05
Standard
specificationforcarbonstructuralsteel
(Especificacin estndar para acero al carbono estructural).
AWS
AMERICAN WELDING SOCIETY
D1.1 Structural welding Code - Steel
D14.1/AWS D14.1M (31-Mar-1998)- Specificationforwelding of industrial and
mill cranes and other material handlingequipment (Especificacin para la
soldadura de gras industriales y para molinos y otro equipo para manejo de
materiales).
CMAA
CRANE MANUFACTURERS ASSOCIATION OF AMERICA
Specification No. 70. Specifications for Top Running Bridge and Gantry Type
Multiple Girder Electric Overhead Traveling. Especificaciones de gras
elctricas areas de recorrido para puentes montados con vigas tipo
mltiple.
DIN
DEUTSCHES INSTITUT FUR NORMUNG E.V
DIN 15018 Cranes; steel structures; principles of design and construction.
(Gras con estructuras de acero Anlisis y verificacin).
DIN 4132 Craneways; steel structures; principles for calculation design and
construction.
NEMA
NATIONAL ELECTRIC MANUFACTURING ASOCIATION
NEMA MG-1-2003- Revision 1-2004, Motors and generators, revision 1
(Motores y generadores).
NFPA
NFPA 70, Cdigo elctrico nacional, edicin de 1999
NOM SEDE
NOM-001-SEDE-2005Instalaciones elctricas (utilizacin).
NOM-STPS
NORMA OFICIAL MEXICANA-SECRETARA DEL TRABAJO Y PREVISION
SOCIAL
PROY NOM-006-STPS-2013. Manejo y almacenamiento de materialesCondiciones de seguridad y salud en el trabajo (Contina en la Segunda
Seccin)
NRF-183-PEMEX-2007: equipo de maniobra gras viajeras, polipastos y

malacates.
OSHA
OCCUPATIONAL SAFETY AND HEALTH ADMINISTRATION
1910.79 Overhead and Gantry Cranes.

Diseño de Un Puente Grua de 10 Ton

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Universidad

Firmado digitalmente por Universidad

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE QUERTARO

Nombre del proyecto:

SANTIAGO DE QUERTARO, QRO.,Mayo del 2014

(Palabras clave: polipasto, botonera, trolley, izaje, puente gra, puente y

Cesar Daniel Snchez lvarez

Esta memoria est dedicada principalmente a mis padres y hermanos, que

mis padres por haberme dado el apoyo

necesario para finalizar mis estudios como Ingeniero en Mantenimiento

Los puente gra son mquinas para elevacin y transporte de materiales,

En el presente proyecto, se realizar la instalacin de 2 gras puente en la

La empresa est dedicada a proveer productos y servicios especializados

Es muy importante para la empresa contar con herramientas que permita

Disminuir retrasos en proceso de produccin y entrega de producto.

Aumentar la capacidad de produccin anual.

Satisfacer las necesidades del cliente.

Este proyecto aplica y refuerza conocimientos adquiridos en la carrera de

Elaborar un procedimiento de instalacin de un puente gra en los

Analizar y seleccionar la propuesta comercial ms ptima con base en su

Instalar gras puente en un lapso de 6 meses.

Implementar plan de mantenimiento para equipos nuevos.

Para realizar la instalacin, se iniciar realizando la toma de medidas

Las principales limitaciones para el desarrollo del proyecto son:

La primera limitacin, es una mala seleccin de gra en el claro del

Encontrar al proveedor necesario para la fabricacin de las 2 gras

Como son 2 equipos nuevos, existe la posibilidad de haber

Otra de las limitaciones es debido a que se requieren 2 equipos

La ltima limitacin para la realizacin de este proyecto es el tiempo

VII FUNDAMENTACIN TERICA.

Cuando llega el momento de elegir cual puente gra es ms adecuado, es necesario

CMAA Clasificacin Crane

Clase B (Luz de servicio):

moderados,manipulacin de cargas que en promedio el 50 por ciento de la capacidad

fertilizantes, contenedoresmanipulacin, etc.

tambinproporciona un mtodo numrico para determinar la clase de gra en base a la

facilidad de las caractersticas de mantenimiento.

Fuerzas Exteriores. Las estructuras estn solicitadas, de forma concurrente,

Fuerzas principales. Las cargas fijas solicitan la estructura de forma constante

Las cargas mvilescomprenden todas las fuerzas cuya intensidad y puntos de

Grupo de gra y mecanismo de elevacin

Tiempo de marcha y tipo de carga para determinar el grupo (DIN 15020-1

Un puente-gra, es un tipo de gra que se utiliza en fbricas e industrias,

sostenido a un lado por la viga principal y en el otro por la viga secundaria, la

Figura 1 .Fuente: FRIEDR SOHN, Brunswick. DIE HEBEZEUGE, Winden

TIPOS DE PUENTE GRA.

Los modelos de puente gra ms comunes dependiendo de su aplicacin

Puente gra monorral (Figura 2), garantiza un flujo de material

Figura 2. Puente gra monorral

Figura 3. Puente gra birriel.

Puente gra suspendido (Figura 4), Se emplea en aplicaciones de

Figura 4. Puente gra suspendido.

Gras de consola monorral (Figura 5), este diseo se emplea para

Figura 5. Gras de consola monorral.

El transporte dentro del taller se facilita gracias a la circulacin por vas

as como sostener la pasarela de la gra. Este arriostrado en mencin, est

Cadena: Son aparatos manuales ligeros y concebidos para

Figura 7. Polipasto de tipo cadena.

Palanca: Polipasto (Figura 8) diseado para manipular cargas

espacios reducidos). Fabricado en acero de alta calidad,

seguro.Dispositivo mediante un freno mecnico que lo retiene

goma.Ganchos fabricados en acero forjado, resistencia tanto

al calor como al desgaste, incorporan lengeta de seguridad,