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O Condutor Snior
Novembro de 2014
O Condutor Snior
Orientadora:
Professora Doutora MARIANA GRAZINA CORTEZ
Novembro de 2014
O Condutor Snior
Agradecimentos
Todas as pessoas que, de alguma forma, cruzam a nossa vida deixam a sua influncia e
parte da sua sabedoria no produto final em que cada indivduo se torna. A todos esses,
que no sou capaz de identificar, o meu muito obrigado pela sua contribuio para a
minha formao enquanto homem.
Um sentido agradecimento Professora Doutora Mariana Grazina Cortez, por todo
o seu apoio, dedicao e disponibilidade para orientao deste meu percurso que agora
est prestes a concluir-se. Nunca teria sido capaz sem a sua constante persistncia e
envolvimento no meu projeto, no s acadmico, mas de vida.
A todos os Professores que foram os primeiros a acreditar em ns e a transmitir-nos os
seus saberes e conhecimentos que alimentaram a concretizao dos nossos sonhos de
futuros gerontlogos.
A todos os meus amigos e namorada que sempre estiveram presentes em todos os
momentos da minha vida.
Finalmente, mas no em ltimo lugar, agradeo a toda a minha famlia pelo apoio
incondicional que me deram, em todos os momentos, mesmo quando desistir poderia
ser o caminho mais fcil. Obrigado por terem acreditado em mim e me terem
incentivado sempre a persistir na conquista desta etapa que, seguramente, ir abrir novas
e melhores perspetivas para o meu futuro.
Resumo
O envelhecimento populacional um dos maiores desafios da actualidade. um assunto
que diz respeito a todos os elementos da sociedade. O assunto ganha outra dimenso
quando nos toca diretamente, como o caso da conduo de todos os cidados nas
estradas portuguesas.
A estrada um local pblico, de partilha, utilizado por todo o tipo de condutores, onde o
civismo e a segurana so valores que deveriam ser tidos mais em considerao.
Com a realizao deste trabalho procuro compreender o porqu de tanto preconceito em
relao ao facto dos mais idosos ainda conduzirem. Estes so muitas vezes alvo da
ironia dos mais jovens.
Tento descobrir o que tm em comum estes idosos que j fizeram tantos quilmetros ao
volante, com histrias de vida to diferentes entre si.
No obstante, o principal objetivo deste trabalho ouvir o que esta amostra selecionada
de dez condutores nos pode relatar sobre as suas experincias ao volante dos seus
automveis.
O Condutor Snior
ndice Geral
Introduo......1
1. Captulo I..........3
1.1. Fundamentao Terica .....3
2. Captulo II.......9
2.1. Metodologia........9
2.2. Instrumentos de recolha de dados ..............9
3. Captulo III ...10
3.1. Anlise de dados.......10
3.1.1. Idades dos Idosos...10
3.1.2. Limitaes apresentadas10
3.1.3. Conduo nocturna....12
3.2. Tratamento da informao13
3.3. Factores de (in)satisfao na conduo18
3.4. Ensino de conduo .18
4. Captulo IV....24
4.1. Consideraes finais relativas aos dados apresentados ...24
4.2. Reflexo Final ..........24
5. Webgrafia e Bibliografia..........26
6. Anexos ...
Anexo A .
Anexo B ..
Anexo C ..
Anexo D ..
ndice de Grficos
Grfico 1 - Idade dos entrevistados..........10
Grfico 2 - Limitaes.............10
Grfico 3 Gosta de conduzir noite..12
Grfico 4 - Conduz noite.......12
Grfico 5 Locais percorridos em Portugal .......14
Grfico 6 Locais percorridos fora de Portugal Continental.....................15
Grfico 7 De momento conduz.............15
Grfico 8 Gostava de conduzir......16
Grfico 9 Deslocaes...16
Grfico 10- Utilizao diria........................................................................................17
Grfico 11 - Causou acidentes.....................................................................................21
Grfico 12 - Sofreu acidentes.......................................................................................22
O Condutor Snior
1. Introduo
A realidade portuguesa relativamente ao nmero de pessoas com ttulo de conduo
com categoria B, documento vlido para poder conduzir automveis ligeiros com peso
bruto at 3500 quilogramas ou com lotao mxima de 9 lugares (Decreto-Lei n.
138/2012, Cdigo da Estrada) demonstra que crescente o nmero de condutores
portugueses e que est enraizada, desde h muito tempo, a utilizao do automvel em
Portugal pelos mais variados motivos. Contudo nem tudo so boas notcias. Se por um
lado assistimos ao aumento de pessoas com ttulo de conduo e ao aumento de
qualidade de vida, o nmero de acidentes rodovirios envolvendo condutores idosos
com mais de 65 anos, tambm aumentou gradualmente. Em 2000 foi de 4044 (DGV,
2000) e em 2007 foi de 4749.
O desenvolvimento na segurana ativa e passiva nos automveis tem sido uma
preocupao pelos fabricantes de automveis. Cada vez mais, existe atualmente uma
gama de modelos automveis direcionada para estes condutores. O mercado de
automveis em segunda mo e escolas de conduo com preos competitivos faz com
que haja escolhas vlidas para os menos abonados. Com a devida estimulao fsica e
cognitiva, o idoso, se estiver consciente das suas capacidades enquanto condutor, com
os devidos documentos necessrios e vlidos, est apto para poder conduzir. Mas ser
que todo o sujeito dito idoso est apto para conduzir mesmo com estes avanos
tecnolgicos e com solues adaptadas para si?
O grande motivo pelo qual este tema foi selecionado deve-se ao particular gosto do
autor pelo mundo automvel e pelo mundo da gerontologia. Com cinco anos de
experincia como instrutor de conduo, responsvel pela formao terica e prtica dos
alunos das mais variadas idades, aliou-se ao facto de ter concludo a licenciatura em
gerontologia social. A importncia deste estudo deve-se crescente importncia do
envelhecimento da populao portuguesa e ao aumento da qualidade de vida, onde a
necessidade de poder utilizar o seu automvel significativa.
Se por um lado deparamos com um cenrio favorvel aos idosos que continuam a
conduzir, por outro lado, h um confronto com as limitaes da sua prpria idade.
Contudo, devido situao econmica do pas, onde muitos idosos so remetidos para
segundo plano, por vezes no so acompanhados da melhor forma neste processo. Os
seus conhecimentos relativos ao Cdigo da Estrada esto desatualizados, no so
1
O Condutor Snior
1. Captulo I
1.1.
Fundamentao terica
integrante de um todo, com vrios ciclos de vida, sendo influenciado por vrios fatores.
Desta forma, temos de abordar o envelhecimento tendo em conta trs dimenses,
nomeadamente o envelhecimento biolgico, psicolgico e social.
Relativamente ao envelhecimento biolgico (Papalo, 2002; Salgado, 1982) o tempo
de vida humana em que o organismo sofre considerveis mutaes de declnio na sua
fora, disposio e aparncia, as quais no incapacitam ou comprometem o processo
vital. o envelhecimento considerado natural, onde o organismo apresenta alteraes
funcionais, atribudas ao envelhecimento, que so prprias do avanar dos anos. J o
envelhecimento patolgico, a senescncia, caracteriza-se por ser incapacitante, afetando
diretamente a qualidade de vida do indivduo. Quanto ao envelhecimento psicolgico
(Gatto, 2002; Salgado, 1982) este diz respeito aos aspetos cognitivos e s emoes, que
esto diretamente relacionadas com as questes sociais, com o contexto scio ambiental
em que o indivduo est inserido. No que diz respeito ao envelhecimento social temos
que ter em conta a dimenso construda pela sociedade. Nas sociedades antigas, em
geral, ser velho conferia uma posio dignificante e todos os que atingiam essa etapa
eram acatados como sbios. Nas sociedades contemporneas, na sua maioria, ser velho
significa estar excludo de vrios lugares sociais. Um desses lugares aquele relativo ao
mundo do trabalho. A velhice est diretamente relacionada com o mundo produtivo nas
sociedades capitalistas contemporneas, onde os aspetos negativos de improdutividade,
decadncia, devido valorizao da fora de produo, criam barreiras para a
participao do velho em diversas dimenses da vida social. A inadaptao do idoso aos
padres ideais estabelecidos pela sociedade, como a perda do papel profissional com a
reforma e a perda do papel na famlia como chefe de famlia e provedor, conduz ao
isolamento. O idoso vai diminuindo os seus contactos com o mundo em que vive,
surgindo sentimentos de inutilidade e solido, levando depresso e muitas vezes
morte. Para exemplificar sobre o envelhecimento social, destacamos a reflexo de
Mercadante (2002, p.64): ... o homem no vive nunca em estado natural; na sua
velhice, como em qualquer idade, o seu estatuto -lhe imposto pela sociedade, qual
pertence. No Cdigo da Estrada no existe uma referncia direta ao condutor snior.
Encontramos vrios artigos ao longo do cdigo da estrada referentes ao idoso sobretudo
enquanto peo ou ento relativamente revalidao do ttulo de conduo, porm
definir um condutor snior no tarefa fcil.
Um condutor idoso , na maioria dos casos, um condutor com experincia, com muitos
quilmetros percorridos, com muitas situaes vividas, e por isso sabe ser bem-sucedido
O Condutor Snior
perante complicaes e situaes de eventuais perigos que por ventura muitas vezes os
jovens no conseguem evitar. Contudo, so o segundo grupo de risco, a seguir aos
jovens, que registam um maior nmero de acidentes mortais, segundo os vrios
relatrios anuais relativos sinistralidade rodoviria da ANSR. Dulisse (1997) afirma
que nos acidentes envolvendo condutores idosos, estes no oferecem mais risco, ou
mais dano aos outros envolvidos nos restantes veculos e/ou pees em relao s
pessoas com menos de 65 anos de idade. Podemos concluir que os idosos no oferecem
tantos riscos como os outros condutores, apesar de Dulisse (1997), Lymanm McGwin e
Sims (2001) Mcknight & Mckinght (1999) afirmarem que estes tm mais acidentes e
tm mais ferimentos, inclusive de forma fatal (Ryan, Legge e Rosman, 1998).
Se, no caso dos jovens, os acidentes acontecem porque estes procuram o risco, a
adrenalina que obtm atravs de manobras perigosas intencionalmente e noutras
situaes em que so inexperientes e nas quais sofrem as consequncias por no se
terem salvaguardado, no caso dos idosos os acidentes resultam das suas limitaes,
visto que as suas capacidades so mais reduzidas e os erros de julgamento tendem a
aumentar. Contudo, no procuram manobras perigosas como fazem os jovens, de forma
intencional. Algumas vantagens que os condutores idosos possuem face aos mais jovens
so a estabilidade psicolgica e o discernimento profundo devido sua vasta
experincia. Segundo Tay (2006) os idosos so os condutores com comportamento mais
seguro pois tm tendncia de conduzir menos noite e/ou com elevado trnsito, praticar
velocidades mais reduzidas e procuram percursos mais rotineiros que lhes so
familiares. Com a idade diminuem os reflexos, as capacidades auditivas, visuais, de
raciocnio, de perceo, de ateno, de concentrao, de mobilidade e de coordenao
motora, bem como a capacidade de manobrar o veculo. Segundo McKnight &
Mcknight (1999), Mori & Mizohata (1995), Rodrigues Diogo (1996) a capacidade
visual declina com a idade. A acuidade visual dinmica, para objetos em movimento,
comea a deteriorar-se aos 50 anos e perto dos 65 anos afeta mais de metade dos
condutores mais jovens. Aos 65 anos, a acuidade visual noturna decresce para 30%,
enquanto o tempo de restabelecimento de mudanas de luminosidade demora o dobro
do das pessoas mais jovens. Os mais idosos tendem a fixar os seus olhos sobre objetos
que se movimentam rapidamente no seu campo visual.
A diminuio da acuidade visual faz com que a perceo dos pequenos detalhes seja
esquecida, favorecendo a dependncia e independncia witkin (Rozestraten, 1981)
tornando a perceo da realidade mais globalista, mais dependente e com pouca
O Condutor Snior
& Mozihata (1995) e Ryan et al (1998), colises com veculos em sentido contrrio, ou
quando mudam de direo esquerda. Os condutores idosos so muitas vezes batidos
na traseira, pois imobilizam o veiculo rapidamente de forma brusca. A capacidade para
circular em segurana pode ver-se comprometida por situaes de doena sbita e
crnica quando no medicada de forma regular, como sugerem os elevados ndices
estatsticos que se verificam na categoria doena sbita enquanto causa provvel de
acidente neste grupo etrio. Algumas doenas crnicas e em especial as de carcter
degenerativo e demencial tm um efeito debilitante ou incapacitante na mobilidade em
geral e na conduo em particular. Artrite reumatoide, epilepsia, diabetes, doena
cardaca e hipertenso arterial, doena neurolgica ou do foro mental, so doenas com
as quais os condutores devero tomar maiores precaues, devido s limitaes que
estas provocam. Por outro lado, o efeito dos medicamentos potenciam ainda a perda
natural de capacidades associadas idade. O condutor dever ter uma segunda opinio
de um mdico, parecer esse altamente recomendado para o idoso ter a confirmao se
est devidamente apto para poder conduzir. A toma de medicamentos prescritos pelo
mdico devem respeitar as doses, os horrios e o nmero de tomas. Os efeitos dos
medicamentos podem ser prejudiciais para a segurana rodoviria, especialmente
quando se tomam vrios em simultneo, no incio do tratamento e em idades mais
avanadas. imperativo consultar o folheto informativo do medicamento para saber se
tal medicamento compatvel com o ato de conduo ou no. Muitos deles aumentam a
sonolncia e consequente risco de acidente, sendo este potencializado se o idoso
conduzir de noite. Os efeitos dos medicamentos mais comuns so a sonolncia,
insnias, doenas nervosas, problemas reumticos, cardacos e de tenso arterial e todos
os que atuam a nvel do sistema nervoso central. Em termos psicotrpicos so as
diabetes, a epilepsia, as dores, alergias, reumtico, tosse (xaropes), olhos (gotas ou
pomadas), gripes e anestesias. A consulta ao mdico, farmacutico e a leitura do folheto
informativo no devem ser descuradas. Os principais sinais de alerta, que exigem
atuao imediata nos condutores com mais idade so a perturbao da perceo,
especialmente da audio e da viso, com especial realce para a viso noturna e
perifrica. Esta ltima muitas vezes comprometida por vrios factores como: a
diminuio da amplitude de movimentos da cabea e pescoo, insegurana, hesitao ou
tempo de reao mais longo, confuso mental, vertigens, nuseas, tonturas ou simples
mal-estar, dificuldade em pensar claramente ou em concentrar-se, tremores, alteraes
da mobilidade e da coordenao motora, movimentos involuntrios, fadiga, sonolncia
ou cansao, irritao ou agressividade, excesso de confiana/perda da noo de perigo,
O Condutor Snior
2. Captulo II
2.1.
Metodologia
A metodologia usada foi do tipo qualitativa, tendo sido realizadas 10 entrevistas com
perguntas abertas.
As entrevistas foram realizadas com idosos institucionalizados e no institucionalizados
na zona urbana de Sintra.
Todos os idosos tiveram conhecimento do tipo de perguntas que iriam ser feitas, tendo
estas sido facultadas na semana anterior.
2.2.
3. Captulo III
3.1.
Anlise de dados
O mais jovem tem 61 anos de idade e o mais velho tem 87. H quatro que no
conduzem, o n 2, 8, 9 e 10. Contudo o n 2 aparenta estar bastante lcido. Apesar de
no estar presente na tabela, houve outra entrevistada, que faz parte do Centro de dia
com 75 anos de idade que ainda conduz diariamente. Por isso pode-se afirmar que
quanto maior for a idade, maior a probabilidade de no conduzir. Contudo, h
excees como por exemplo o n 2 e uma outra entrevistada do centro de dia com 75
anos.
3.1.2. Limitaes apresentadas
Grfico 2: Limitaes
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O Condutor Snior
voltar a conduzir. Relativamente a todos os outros entrevistados que quiseram dar o seu
ponto de vista, quando foram questionados sobre o tipo de problemas com que se
deparam enquanto condutores, referiram a falta de civismo de outros condutores. No
entanto esta idosa sentiu-se hesitante e no o fez. Foi visvel que muitos entrevistados
desabafaram/relataram alguns episdios que aconteceram na sua vida de condutores, o
que demonstra que estes acontecimentos foram marcantes para eles. Tambm afirmaram
que cometem erros de conduo, tanto a nvel tcnico n1 e 3 mas tambm a nvel do
saber ser. Relativamente ao terceiro grupo de entrevistados, n8, 9 e 10, foi demonstrado
que existia um ligeiro atraso cognitivo, sobretudo na expresso oral, com um discurso
pouco fluido e poupado nas palavras. O entrevistador tinha que estimular o entrevistado
para obter uma resposta mais completa.
Ao nvel fsico todos os entrevistados, exceo da n 1 (que apresentava o brao
esquerdo com gesso) estavam fisicamente aptos para a tarefa de conduo,
genericamente falando para uma conduo defensiva. Isto considerando o primeiro e
segundo grupo de entrevistados, pois o terceiro grupo apresentava uma idade avanada
e s um dos entrevistados que conduzia. Contudo, a idade no perdoa, e por isso
eram visveis sinais naturais do envelhecimento celular, entre os quais cabelos brancos,
pele com manchas e imperfeies, dificuldades em ouvir, assim como na recolha de
informao visual.
A entrevistada n 1 referiu que consegue dar corda ao relgio, ou seja, provando assim
que ainda mantm a motricidade fina apurada. A entrevistada nmero 8 tinha
dificuldades na perna esquerda devido ao AVC que tinha sofrido.
Ao nvel da recolha da informao, o processo de conduo caracterizado por trs
fases: recolha de informao, tratamento da informao e execuo de movimentos. A
primeira fase a mais importante. 90% da informao recolhida feita atravs da viso,
por isso imperativo que todo o condutor que circula na via pblica consiga recolher
informao no seu campo visual, sem problemas de maior importncia. O caso que
requer mais ateno foi o do entrevistado n 4, visto que este realizou uma operao
viso no ms passado. O seu oftalmologista e o mdico de famlia acompanharam o
caso e conforme foi afirmado na entrevista concedida, este conduz sem qualquer
limitao e sente a melhoria aps a operao. Este condutor apenas est apto a conduzir
com culos, uma restrio que faz parte do seu ttulo de conduo. Grande parte dos
entrevistados usava culos regularmente, assim como na tarefa de conduo. A
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O local mais percorrido pelos entrevistados Algueiro Mem Martins, onde fazem as
suas deslocaes para o trabalho, assim como prestao de recados. Sintra o segundo
resultado, pois temos dois entrevistados que precisam de estar com familiares prximos
e de fazer recados em equipamentos sociais que no existem em Mem Martins.
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Grfico 9: Deslocaes
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Com base na anlise feita das dez entrevistas, o principal motivo de utilizao do
automvel a necessidade de deslocar-se em viatura prpria para ir trabalhar. A
necessidade crucial de utilizao do veculo por necessidade: deslocao casa-trabalho
e/ou auxiliar familiar prximo. H uma grande diferenciao da utilizao do veculo
por parte dos entrevistados do gnero masculino e do feminino: se por um lado
assistimos uma utilizao diria pelo masculino para fazer recados, deslocao para o
trabalho e para viagens longas direcionadas para o lazer, nas mulheres mais para a
deslocao casa/trabalho, auxlio de familiares prximos e muito esporadicamente para
uma distncia um pouco maior, para fazer um passeio.
Ainda mesmo nas geraes mais jovens, o homem continua a ser visto como o
motorista de servio, mesmo que a mulher tenha a carta de conduo. As
entrevistadas afirmaram que conduzem agora, porque os seus respetivos maridos no
estavam aptos para tal, por isso ficaram elas encarregues de conduzir e de tratar das
principais responsabilidades da respetiva famlia. S uma pequena percentagem utiliza o
automvel com o objetivo de passear e apenas o faz poucas vezes.
Houve dois entrevistados que afirmaram usar o seu veculo para fazer longas distncias,
para a sua segunda casa, um destino era no Alentejo e o outro ficava na Lourinh. A
maior deslocao registada foi o entrevistado que afirmou que fazia Portugal-Frana.
Grande parte dos entrevistados que no usam o automvel diariamente deslocavam-se
para o trabalho de comboio. A entrevistada n 9 afirmou que fazia distncias
considerveis, pois como era professora, tinha que andar de escola em escola.
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O Condutor Snior
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O Condutor Snior
3.4.5. Acidentes
21
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facto de conduzir com um Austin 100, pequeno de estatura tambm facilitou que
houvesse este acidente. Tambm houve outro acidente com a entrevistada nmero 9,
desta vez em Sintra. Um senhor que ia atrs distraiu-se com uma televiso a cores que
estava na loja e bateu no meu carro. O senhor assumiu-se como culpado, disse que
nunca tinha visto uma televiso a cores na sua vida e por isso distraiu-se e bateu. O
reparo foi feito na Toyota e no houve ferimentos nos condutores. O entrevistado
nmero 10 no quis falar sobre o seu acidente sofrido em Beja.
3.4.6. Cumprimento do Cdigo da Estrada e velocidade
De uma maneira implcita, os entrevistados transmitiram a ideia que cumpriam o cdigo
da estrada, tanto no cumprimento dos limites de velocidade como as demais regras de
circulao rodoviria. O entrevistado n 7 afirmou que tem a carta de conduo h 50
anos e nunca teve uma multa, nem sequer de estacionamento.
A entrevistada n 3 afirma que no gosta de velocidade, quando circula no IC 19 o
ponteiro do velocmetro est mais prximo dos 50 km/h do que dos 100 km/h
permitidos neste tipo de via. O entrevistado n 7 afirma que cumpre os limites de
velocidade e o n 6 diz que sabe das capacidades do seu veculo e que houve uma vez
que precisou de pisar um pouco mais o acelerador, mas diz que habitualmente um
condutor que respeita os limites de velocidade. A entrevistada n 1 afirma que muitos
condutores conduzem depressa e mal. Os entrevistados transmitiram a ideia que a
velocidade elevada no factor importante para eles, e lamentam que muitos condutores
jovens tenham que recorrer ao excesso de velocidade e velocidade excessiva quando
partilham a estrada com eles.
4. Captulo IV
23
4.1. Consideraes finais relativos aos dados apresentados
Aps a anlise dos dados, podemos tecer vrias consideraes finais. Assim, para que o
condutor snior esteja sempre atualizado importante que este esteja a par das
alteraes que o cdigo da estrada sofreu ao longo do tempo. Muitos condutores
seniores s conhecem as regras de cdigo que aprenderam quando estavam na escola de
conduo h muitos anos atrs.
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O Condutor Snior
5. Referncias Bibliogrficas
25
Alves, J.A., & Simes, A. (1993). Processamento da informao e envelhecimento. in
Elizabeth Sousa (Ed.), O problema rodovirio. Actas do Seminrio multidisciplinar
sobre segurana e sinistralidade rodoviria (pp.101-110). Lisboa: ISPA.
Fernandez, Rocio. (2002) Gerontologia Social. Madrid: Piramideisbn.
Finn, P., & Bragg, B.W.E. (1986). Perceptions of the risk of an accident by young and
old drivers. Accident Analysis and Prevention, 18,289-298.
Horta, M.; Mendes, R.; Oliveira, R.. (2009) Conduo, risco e segurana. Lisboa:
Instituto Superior de Psicologia Aplicada..
Relatrio Anual de sinistralidade rodoviria 2013, 2007, 2000. Estudo sobre indicadores
de risco do condutor snior, 2011. IMTT.
http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues/EnsinoConducao/ManuaisEnsinoConducao/D
ocuments/Fichas/FT_UtentesdaViamaisVulneraveis.pdf
6. Anexos
Anexo A
Entrevistas:
Informante 1
Dezembro de 2011
Durao: Mais de uma hora de entrevista
Local: Sala de estar da prpria
1 pergunta:
Resposta: Tenho a carta desde os meus 23 anos. Conduzo todos os dias.
Eu de incio no gostava de conduzir.
Possuidora da carta de conduo desde os seus 23 anos. Conduz desde sempre e pratica
uma conduo diria.
Tirou a carta de conduo por necessidade, fazia-lhe realmente falta para as suas
deslocaes dirias.
De incio no gostava de conduzir, conduzia pois deslocava-se para o seu trabalho. Era
Jornalista no jornal Dafundo, fazia este percurso da sua casa prxima Igreja de So
Vicente at ao local de trabalho
Utilizou o Fiat 600, tambm o seu pai tivera um igual, gostava muito deste pequeno
clssico italiano.
Problemas de Sade:
O Condutor Snior
Ao momento da entrevista:
No estava apta para conduzir- estava de brao ao peito- 1 ms de paragem. Aguardava
operao ao brao.
Pergunta 2:
Utiliza o automvel pois seria insuportvel se no o fizesse. O marido de 81 anos carece
de sua ajuda, est incapacitado, foi dado como demente quando tinha 55 anos.
Fundamental para o uso dirio para estar com o seu marido e me, so pessoas que
precisam muito da sua presena pois esto sozinhos.
O seu marido est em Vila Verde, uma residncia para idosos em quarto particular.
incontinente urinrio e fecal.
Esto casados h 47 anos. H 38 anos que trata da sua me e do seu marido.
O seu percurso dirio:
De manha passeia o Rafa (o seu co), depois vai para Vila Verde estar com o marido.
Volta para casa em Mem Martins e almoa e depois vai estar com a sua me em
Cascais.
Vai a Lisboa ao mdico, poucas vezes no seu automvel, costuma ser mais frequente ir
de comboio.
Sabe que idosa, tem conscincia disso. Convive s com pessoas idosas.
Costuma conduzir de vez em quando para o Frum Sintra, no seu automvel.
Os quilmetros que eu fao no meu carro no so para benefcio prprio mas sim para
ajudar os outros.
O marido tinha carro, usava-o para deslocar-se de Lisboa para Mem Martins.
J fez grandes viagens no passado: Porto e Leiria por exemplo. Fazia esta distncia para
ver a prima a Santo Tirso.
J no faz grandes viagens. Vai at Portela visitar uma amiga. Viajava at Santa Cruz,
mas j no fazessa viagem, enquanto o meu marido for vivo. Agora s convive com
pessoas de idade. No saio de lisboa enquanto o meu marido for vivo ocupa grande
parte do meu tempo. Tem imensa pena das suas netas no virem sua casa.
Conduz sempre de dia, o mximo at as 17:30 / 16:30 conforme horrio, seja vero ou
inverno.
Excepo Situao de Urgncias: 22:00 rafa doente. Fui para o Vet de carro, at ao
hospital da Vrzea. Teve medo. No estava habituada. Sempre saiu com o seu
marido. S urgncias.
Problemas referidos pela 1 entrevistada:
Sobre a conduo dos outros:
A nvel de saber-ser:
Pisam e transpem muito frequentemente os traos contnuos. Fazem profissionais e
no profissionais. No h respeito nas vias de acelerao, ultrapassando quem quer
esteja nesta via fazendo manobras perigosas.
A nvel de saber-fazer:
No olham.
Pouca utilizao das luzes de cruzamento por parte dos outros.
Os outros condutores conduzem com muita velocidade e conduzem mal.
Principal problema falta de sinalizao
Factores internos:
Segundo a prpria at ao momento rene as condies fsicas e psicolgicas para a
tarefa.
Conduz um automvel de caixa automtica.
Restrio na carta de conduo- S pode conduzir com culos. A razo pelo qual o
seu olho esquerdo ter cataratas.
Ouve um pouco mal do ouvido esquerdo, Trinio. Se no melhorar ter que usar
aparelho auditivo, segundo indicaes do seu mdico Otorrinolaringologista.
Tcnicas de conduo: No desenvolve tcnicas especficas para o acto de conduo.
O Condutor Snior
Tem mobilidade. Tem um neto que lhe disponibiliza boleia.Mora em Lisboa e por isso
est bem servida em termos de transportes pblicos.
Resoluo de problemas:
No quer conduzir por causa da idade, apesar das possibilidades de ser possvel
conduzir, (ao nvel de raciocnio est normal) teria de reaprender vrios caminhos.
Dificuldades a fazer o percurso.
Muito medo- fatores externos. Conduo de noite est fora de hiptese. Com base no
que v dos outros.
Vive no bairro onde muito difcil de estacionar. A idade avanada condiciona,
estacionar longe de casa uma tarefa complicada, no final de contas no compensa.
No teve acidentes rodovirios.
A entrevistada aproveitou para deixar um aviso:
No devem interromper a prtica de conduo, mas quando j h falta de reflexos,
imobilidade, a j no podem, devem arrumar o carro, e vend-lo.
Informante 3
Janeiro de 2012
Quarto do entrevistador
Tinha 52 anos quando tirou a carta, em 1996.
Conseguiu tirar a carta com muito esforo e dedicao. Fez muitos testes para a sua
preparao. Correu tudo bem, foi aprovada primeira, tanto no cdigo como na prova
prtica. Tinham dois volantes e pedais para o instrutor. Sentiu que no sabia conduzir
quando foi aprovada. S com o decorrer dos anos que soube conduzir realmente.
Conduz diariamente. Faz pequenas distncias. Comete erros de conduo. J apanhou
sustos, j foi parar ao meio de uma rotunda, mas conseguiu tirar o carro.
As pessoas da minha idade fazem muita borrada, mas os jovens tambm fazem muita.
Corrupo no exame de conduo:
O Condutor Snior
Nesse tempo falava-se nessas coisas, tive sorte, fui num dia de sorte. Segundo me
parece ainda existeH maneiras de passar em frente, cada um que sabe o melhor
para si. Como aplicar o seu dinheiro, logo no primeiro exame ou nas repeties.H
casos de instrutores que facilitam o exame ao dizer que conhecem determinadas
pessoas.
Percursos dirios e curtos de distncia: Arms Mem Martins; Arms Casal Sequeiro.
Cavaleira- Mem Martins; Cavaleira Mem Martins
Usa apenas para trabalho ou para fazer recados.
J foi ao Hospital Amadora-Sintra no seu veculo.
No utiliza a 5mudana.
Gosto muito de conduzir e prefiro andar de carro do que a p.
Adoro o meu carro, o meu bolinhas. Tenho muito orgulho no meu carro. um Fiat
seicento behappy.
Conduo noite - Conduz noite, prefere de dia mas no impeditivo conduzir
noite. No gosta de conduzir com chuva.
Problemas:
Estradas que no esto em boas condies.
H muita falta de sinalizao.
Sinais pouco visveis
Lombas com grande altura, no h necessidade para tal
Portagens caras
Durante a conduo no h telemvel para ningum.
Est consciente das suas capacidades, boa audio, culos, v perfeitamente
Conduz e quer conduzir durante os prximos anos.
Acidente:
J me bateram, foi um embate na traseira durante a circulao em rotunda.
O Condutor Snior
J bateram vrias vezes no seu carro. Tenho mais cautelas com os outros do que
comigo. No sei o que os outros vo fazer.
Vou no 4 automvel, tenho um Nissan Almera. Mudo o leo. Sofreu um acidente, o
automvel sofreu uma reparao de 3500 euros no Algarve.
Acidentes: s materiais, todos causados por terceiros.
Informante 6
Nasceu em 1951, tem acarta conduo desde 1978.
Conduz todos os dias em Mem Martins, usa por causa do seu trabalho.
Os problemas com que se depara enquanto condutor so a falta de respeito e
agressividade pelos outros condutores. No outro dia fizeram-me uma manobra
perigosa, tive que travar a fundo. O meu carro ficou atravessado. No olham para os
lados.
Tambm no respeitam os sinais luminosos, no cumprem o vermelho, depois
acontecem acidentes.
Na resoluo de problemas o entrevistado referiu uma anomalia do tipo I no seu
veculo:
Reparaes reparo logo, assento descosido anotado na IPO foi anotado e reparado
logo de seguida.
Informante 7
Tenho carta h 50 anos.
Conduzo diariamente, a minha conduo feita principalmente aqui na zona, para
fazer recados.
No tenho tido problemas durante a conduo, para mim o maior problema mesmo a
falta de civismo dos outros condutores. O meu automvel circula sem nenhum
problema.
Nunca sofri acidentes nem causei acidentes durante este tempo todo de carta.
Informante 8
6 minutos
87 anos
17 anos que no conduz.
O carro que eu tinha conduz o meu filho. Tirou a carta de conduo quando tinha 21
anos, em 1945.
Utilizao:
Correu o pas todo. Vamos almoar fora, vamos a vora, chegava l s 5 da tarde e
almovamos. Ia ao norte, fronteira com a Espanha. Adorava imenso de conduzir.
S usava para passear, morei em Sintra, ia de comboio para o trabalho.
Problemas:
Aos 73 anos, j no estava em condies, no tinha agilidade para conduzir e por isso
deixei de conduzir.
Acidentes:
Foi em Alcntara, estava um Sol maravilhoso, fui encadeado. Bateram-me por trs, j
no me recordo como foi, mas fui dado como culpado.
Os condutores, que no respeitam os outros condutores, eu nunca faltei ao respeito ao
outro. J vi cenas terrveis.
O meu carro foi sempre maravilhoso. Foi um Ford Escort, nunca deu problemas.
Informante 9
77 anos
Sexo feminino
Deixou de conduzir depois de ter um AVC. Achei que no ia conduzir mais e no
revalidei a carta. Em 1962 tirou a carta, aposentou-se na mesma altura que sofreu o
AVC. Mesmo aps ter sofrido o AVC ainda revalidaram a carta, contudo estava
consciente das suas limitaes, principalmente a sua perna esquerda. O seu marido
tambm concordou com a sua deciso. Estou arrependida, ainda h pouco tempo, e
eram tantas as vezes que amos dar duas voltas ao quarteiro, no carro do meu marido
O Condutor Snior
O Condutor Snior