INGENIERA DE CARRETERAS 1

Captulo 5: DE LA CIRCULACIN A LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

Introduccin
Etapas de evolucin
Diseo en funcin a la circulacin y el trfico
Diseo en funcin del transporte pblico
Diseo en funcin a la movilidad
Diseo en funcin de la movilidad sostenible

JuanCarlos Dextre
ProfesordelDepartamentodeIngeniera

INTRODUCCIN: SOBRE EL
SIGNIFICADO DE MOVILIDAD

Acceso
libre

j n
lle
Ca

s in

lida
sa

al
loc
lle
Ca
c
lle
Ca

c to
ole

ra

Disminuye la limitacin Aumenta la funcin de

de acc eso de la va
acc esibilidad de la va

FUNCION DE ACCESIBILIDAD

MOVILIDAD (Circulacin)

Limitacin
total de
acceso
Slo trnsito
loc al

Ar

i
te r

a
tov
Au
a
is t
t op
Au

Aumentan la proporcin de
tr nsito de paso y la v elocidad

No hay
trnsito loc al

FUNCION DE MOVILIDAD

Fuente:WolfgangS.Homburger yotros

Movilidad (transporte pblico)

Nuevo concepto de movilidad

aporte de otras disciplinas

Pensar en todos los usuarios y en especial

en las personas con necesidades
especiales

Fuente:http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html

QU TIPO DE CIUDAD QUEREMOS?

NOESUNPROBLEMATCNICO
LosngelesVsPortland

Es una decisin
sobre cmo
queremos vivir

Fuente: Jan Gehl

CuritibaVsBrasilia

LAS DECISIONES POLTICAS TIENEN

IMPLICANCIAS PROFUNDAS EN EL TIPO DE
TRANSPORTE
USO DEL SUELO
CIUDAD QUE SE VA CONFIGURANDO A LO
LARGO DEL TIEMPO
J. Dextre

MOVILIDAD

EVOLUCIN DE LA CIRCULACIN A LA
MOVILIDAD SOSTENIBLE

Fuente:http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html

ETAPA 1
CIRCULACIN

SI APOSTAMOS POR LA
CIRCULACIN O EL TRFICO QU
TIPOS DE CIUADES GENERAMOS?

Fuente:http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html

CIRCULACIN: QU ES LO IMPORTANTE?

Fuente: J. Dextre

California

El Cairo

Pekin

Yakarta

Caracas

El fracaso de la estrategia de capacidad

Se disea pensando en este

nivel de servicio
Fuente:Skyscrapercity

ETAPA 2
TRANSPORTE PBLICO

Fuente:http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html

Uso eficiente del espacio pblico

Fuente:R.Cceresetal

Teniendo en cuenta como se comportan

y no como se deberan comportar
TRANSPORTE
PBLICO
MASIVO

80 personas en 50 autos
80 personas en un bus

Fuente:J.C. Dextre

TRANSPORTE PBLICO

Carriles exclusivos

Estaciones convencionales

Estaciones de transferencias

TRANSPORTE PBLICO (2)

TRANSPORTE PBLICO (3)

ETAPA 3
MOVILIDAD

Pensar en todos los usuarios y en

especial en las personas con
necesidades especiales

Fuente:http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html

ENFOQUE ORIENTADO A LA MOVILIDAD

Se tiene en cuenta lo siguiente:
El objeto es el movimiento de personas y mercancas
El sujeto de estudio tiene diferentes caractersticas
Se nutre de diferentes disciplinas
Tonucci propone disear para los nios
Tyler propone disear para las personas con
discapacidad

Motorizados y
no Motorizados

Caminata
Bicicleta
Transporte pblico
Transporte de
carga
Automvil

Peatn (nios, ancianos)

Ciclista
Usuario del T.P.
El motorista
Personas con
discapacidad

Los peatones y sus necesidades especiales

Los peatones y sus necesidades especiales (2)

Los peatones y sus necesidades especiales (3)

Los peatones y sus necesidades especiales (4)

ACCESIBILIDAD Y SUPRESIN DE BARRERAS (1)

ACCESIBILIDAD.- es lo que permite que cualquier persona pueda moverse
por el espacio urbano, usar los sistemas de transporte, acceder a las
edificaciones y tener acceso a los medios de comunicacin, todo esto con la
mayor AUTONOMA posible.
Cualquier impedimento para que se cumpla lo anterior, ser considerado una
BARRERA, que deber ser identificada para su eliminacin o para brindar
algn sistema que permita salvar el obstculo.
Ejemplo 1: Una escalera es una barrera para un usuario de silla de ruedas

ELEVADOR

SALVA ESCALERAS

ORUGA

ACERAS MVILES

Diseo para una silla de ruedas Vs diseo universal

Una rampa de 1 m de ancho se

construye pensando en una silla
de ruedas

El rebaje de todo el crucero permite el

paso de sillas de ruedas, personas con
movilidad reducida, nios, bicicletas, etc.

Transporte pblico diseado para el promedio

El metro tiene tiempos de

viajes competitivos al tener
estaciones separadas
aproximadamente un
kilmetro

La Cultura

San Borja Sur

Angamos

Para acceder a una estacin es

necesario caminar aproximadamente
900 metros

TRANSPORTE MULTIMODAL
Ejemplo: Londres

Buses especiales donde el primer piso

es slo para el equipaje

Sistemas guiados para acceder

a los parqueos
Uso de taxis sin conductor

LONDRES:
11 Lneas
460 km de metro
274 estaciones
3.5 millones de viajes

700 rutas de buses

8,000 buses
17,000 paradas
6 millones de viajes

Transporte pblico multimodal mltiples opciones

SI APOSTAMOS POR LA
MOVILIDAD SOSTENIBLE QU
TIPOS DE CIUDADES
GENERAMOS?

Fuente:http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html

COPENHAGUE
Fuente: J. Gehl

Fuente: J. Dextre

CURITIBA
Fuente: Instituto de Planificacin de Curitiba

SEL

Bogot

Fuente:L.Wright

Antes

despus
Fuente: L Wright

Fuente: Gehl Architects A p S

Fuente:LarsGenzoe

ROMANZANARES MADRID

ROMANZANARES MADRID

EMBARCADERODESANFRANCISCO

EMBARCADERODESANFRANCISCO

Harbor Drive. Portland

Harbor Drive. Portland

Alaskan Way. Seattle (en construccin)

Alaskan Way. Seattle (en construccin)

PARQUEBIBLIOTECASANTODOMINGO

Fuente: Alejandro Echeverri, 2009

Fuente: Alejandro Echeverri, 2009

Urbanismosocialen
Medelln

Fuente:AlejandroEcheverri

Fuente:AlejandroEcheverri

ETAPA 4
MOVILIDAD SOSTENIBLE
Diseo compacto de ciudades
o diseo policntrico para
ciudades grandes

Fuente:http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html

PRIORIDADES

USO DEL SUELO: BAJA DENSIDAD E INGRESOS ALTOSS

Fuente:AlexS.Ma cLean

USO DEL SUELO: BAJA DENSIDAD E INGRESOS BAJOS

Accesibilidad sostenible

Facilitar el acceso a bienes, servicios y contactos sin

depender, en la medida de lo posible, del transporte
motorizado compacidad

Vivienda

Trabajo
Vivienda

Trabajo

Entretenimiento

Entretenimiento

Distanciaque
requiere manejar

Fuente:RichardRogers,Cities for asmall planet

Distanciade
caminatao
bicicleta

Aumento de la densidad
no es lo mismo que
compacidad

Uso diverso del suelo

mejora la autocontencin

Lo que se propone aqu es mayor densidad y no compacidad

Fuente:http://www.preservenet.com/freeways/FreewaysCheonggye.html

LOTRADICIONAL

LOIDEAL

DE LO IDEAL A LO
ESTRATGICO

PIRMIDEIDEAL

Fuente:J.Dextre (2012)

INCREMENTODEVEHCULOSMOTORIZADOS

PIRMIDEESTRATGICA

LO IDEAL
Fuente:J.Dextre (2012)

Gracias
TRANSPORTE

USO DEL SUELO

MOVILIDAD