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UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN

MARCOS
(Universidad del Per, Decana de Amrica)

FACULTAD DE QUMICA, ING. QUMICA


DEPARTAMENTO DE

PROYECTO LA REFINERA CONCHN


CURSO

Electivo de Hidrocarburo I

PROFESOR

INTEGRANTES

Manuel Luna

Carhuaricra Ylen
Estrada Mallqui Piero
Poma Mendoza Franz
Toribio Posadas Darwin
Valverde Armas Andrs
Veliz La Rosa Edward

Ciudad Universitaria, 14 de Junio del


2016

CONTENIDO
1. RESUMEN............................................................................................. 2
2. INTRODUCCION.................................................................................... 3
3. RESEA
HISTORICA
4
4. OBJETIVO
.. 5
5. ANALISIS DE PROCESOS
PRODUCTIVOS
6
6. PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIA.......................................................4
7. ANALISIS ECONOMICO DE LA REFINERIA..............................................9
8. NORMAS DE GESTIN........................................................................10
9. PROBLEMAS ACTUALES 2016.............................................................14
10.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..............................................15
11.BIBLIOGRAFA..................................................................................... 17

1. INTRODUCCIN
Petrleos del Per PETROPERU S.A. es una empresa estatal de
derecho
privado,
dedicada
a
la
Refinacin,
Distribucin,
Comercializacin y Transporte de Combustibles y otros productos
derivados del petrleo; actualmente cuenta con 4 refineras a nivel
nacional:
Refinera Conchn (Lima)
Refinera Talara (Piura)
Refinera Selva (Iquitos)
Refinera El Milagro (Amazonas)
Refinera Conchn fue construida y diseada por la Ca. CHEVRON
CALIFORNIA, utilizndose para su construccin y montaje, los
servicios de la Ca. Flor Corporation Ltd. (Canad). En el ao 1973, la
Refinera Conchn pas a formar parte de la administracin de
PETROPER S.A. y actualmente es la segunda refinera de mayor
produccin, cubriendo aproximadamente el 58% del mercado en Lima
Metropolitana y el 20% a nivel nacional. Desde 1996, con la influencia
de nuevas estrategias de produccin y de mercado, Refinera
Conchn inicia un proceso de mejora hasta alcanzar una capacidad de
procesamiento de 13.5 miles de barriles por da, produciendo y
despachando combustibles, asfaltos y solventes.

2. RESUMEN
Refinera Conchn fue creada en 1958 como Petrolera Conchn y en
1973 pas a la administracin de Petroper, actualmente se dedica a
la refinacin de petrleo crudo, con una capacidad de procesamiento
de 13,500 barriles por da (BPD), contando con 2 unidades de proceso
(Unidad de Destilacin Primaria y la Unidad de Destilacin al Vaco),
rea de servicios industriales, tanques de almacenamiento, terminal
portuario y una planta de despacho a camiones cisterna; se
encuentra ubicada en el Km 26.5 de la Antigua Panamericana Sur en
el distrito de Lurn, sus instalaciones se encuentran rodeadas por el
cerro Lomo Corvina, donde habitan 16 asentamientos humanos
quienes se han ido ubicando en este terreno a partir de finales de la
dcada de los 90s, producto de la migracin y la falta de
planificacin urbana, posterior al inicio de las operaciones de
Refinera Conchn. En el rea de procesos se cuenta con 2 hornos y 2
fraccionadoras para destilar el petrleo crudo y obtener productos de
mayor valor agregado, en el rea de servicios industriales se cuenta
con 2 calderos para la generacin de vapor, el mismo que es utilizado
en el patio de tanques y en las unidades de proceso. El proceso
productivo de los combustibles y otros derivados, requiere la
generacin de energa trmica para poder refinar el petrleo crudo o
para producir vapor de agua, dicha energa es generada en los hornos
de las unidades de proceso y en los calderos de servicios industriales,
equipos en donde hasta el primer semestre del ao 2011 se utilizaba
como combustible Petrleo Industrial N 6.
Actualmente la refinera mantiene certificaciones internacionales ISO
14001, ISO 9001, ISO 17025 y OHSAS 18001, dentro de sus Sistemas
Integrados de gestin

3. HISTORIA
Diseada por la compaa Fluor Corporation de Canad, Refinera
Conchn fue inaugurada por Conchn Chevron de California en 1961.
En
1973,
Petroper
asumi
la
administracin.
Entre 1977 y 1980 suspendi sus operaciones para su ampliacin.
Dada la demanda, el ltimo ao vuelve a operar la Unidad de Vaco,
donde
se
produca
asfalto
para
pavimentacin.
En 1983, ao en que el Fenmeno de El Nio afect las operaciones
en Refinera Talara, Conchn y su planta de venta reanudaron su
funcionamiento. Hoy se considera estratgico el papel de este
complejo en la gestin corporativa de Petroper. La moderna planta
de venta cuenta con sistemas de cargas para camiones cisterna y
otorga facilidades para despachar productos. Con una avanzada
tecnologa, el laboratorio certifica la calidad de los combustibles,
cumpliendo satisfactoriamente la exigencia de los clientes. Adems,
se caracteriza por su gran flexibilidad operativa para procesar en sus
unidades diversos tipos de petrleo. La calidad de sus asfaltos hace
que estos productos sean reconocidos internacionalmente. Tecnologa
de ltima generacin, estricto cumplimiento de las normas de
seguridad, cuidado del medio ambiente, limpieza, orden y buena
gestin han posicionado a Conchn como refinera modelo.

Refinera Conchn est construida sobre un terreno de 50 hectreas,


a orillas del mar, en el kilmetro 26,5 de la carretera Panamericana
Sur, en el distrito de Lurn, departamento de Lima.

Conchn, conocida por la fabricacin de asfaltos, ofrece una


diversidad de productos de alta calidad, merced al Sistema de Control
Distribuido,
el
primero
en
ser
instalado
en
el
pas.
Puede almacenar hasta 840.000 barriles. Cuenta con un amarradero
submarino para atender buques tanque de hasta 75.000 DWT, con
tres lneas submarinas para productos negros, blancos y qumicos.
La capacidad de la Unidad de Destilacin Primaria ha sido ampliada
de 13.500 a 15.500 barriles por da, y la Unidad de Destilacin al
Vaco pas de 4.400 a 10.000 barriles por da.

4. Objetivo
Procesar, destilar y almacenar productos como gasolinas para
motores, solventes, disel 2, petrleos industriales, Asfaltos de
calidad de exportacin. Provee de asfalto necesario para construir
mejores carreteras, adems de combustibles de excelente calidad
para nuestro uso.

5. ANALISIS DE PROCESOS PRODUCTIVOS


En si el proceso de la explotacin del petrleo consiste en cinco
etapas:

Esta es trada desde el pozo petrolero de explotacin, mediante el


oleoducto norperuano, hacia los distintos puntos de comercializacin.

Llegando a la baha de lima, el curso es depositado en los tanques de


la refinera de Conchan, para esto, en el mbito portuario, dispone de
un amarradero submarino capaz de atender buques-tanque de hasta
75 mil DWT (ms de 400 mil barriles), as como tres lneas
submarinas
para
productos
negros,
blancos
y
qumicos.
En la planta se tiene una capacidad de 260000 BLS que pasan
mediante unas mangueras hacia un tanque de almacenamiento.
Actualmente, su unidad de destilacin primaria puede procesar
13,500 barriles diarios de crudo ($7 /barril) y la de destilacin al vaco
10 mil barriles diarios de crudo ($8 barril) reducido. La primera
produce derivados como gasolina primaria, kerosene, solventes y
Diesel 2, en tanto que la segunda produce gasleo liviano y gasleo
pesado.
El craqueo cataltico es un proceso ms beneficioso pero que no se
realiza en esta refinera ($42/barril)
DESCRIPCION Y DETALLES DEL PROCESO:
La refinera Conchan tiene una Unidad de Destilacin Primaria que
permite el procesamiento de 13.5 MBPD de petrleo crudo. La planta
consta de dos bombas booster P-21/22, (presin de operacin 35 a 90
psig) que alimenta el crudo a las bombas principales de carga P1/P1B
(presin de operacin 400a 450 psig), y stas a su vez
descargan el crudo en dos trenes de intercambiadores de
calor (un tren para cada circuito de petrleo crudo). El petrleo pasa
por la zona convectiva de los dos hornos (F-1 y F-2) y a la salida de
stos, ambos flujos se unen para ingresar a la zona radiante del horno
F-1 el cual calienta el crudo hasta unos 650 F, para luego,
ser enviado a la columna de destilacin atmosfrica C-1. En esta
unidad se obtiene la gasolina primaria, solventes, kerosene, disel 2 y
crudo reducido, el cual es transferido por las bombas P9/P9A/P9B
hacia la zona radiante del horno F-2 el cual lo calienta hasta 730 F
(segn se produzca residual o asfalto), para luego ser enviado con las
bombas P19/P19A hacia la Unidad de Destilacin al Vaco, donde se
obtiene Nafta de Vaco, Gasleo liviano, Gasleo pesado y Fondos de
vaco (residual).
ETAPAS RELEVANTES
CIRCUITO 1

El crudo de las bombas de carga se transfiere a la planta a


travs de dos circuitos. En el primero el crudo intercambia calor con
los productos de la Unidad de Destilacin Primaria ingresando
secuencialmente por los tubos de los intercambiadores E-1
hasta el E-5B. El crudo gana temperatura desde los 70-110 F, con
que se alimenta de los tanques de crudo, hasta aproximadamente los
490 F con que se junta con el circuito N 2 e ingresa a la zona
convectiva del horno F-1. El flujo a travs del circuito N 1 es
controlado individualmente mediante el lazo de control FIC-1 desde el
panel de control el cual tiene una pantalla llamada Pre-crudo, y
globalmente como carga a la Unidad mediante elFIC-1305 que
controla el set total de la carga.
CIRCUITO 2
El
circuito
intercambiadores
(principalmente).
intercambio
con
secuencialmente
E-35D/E-35C,
E-33A,
a para
los
E-33Bde
y E- carga consta de un tren de
se
junta
convectiva
individualmente,
de
la
desde
el crudo).
y
globalmente
de
lasegundo
carga
de
intercambiadores para calentar el crudo con productos de la Unidad
de Vaco (principalmente).El crudo se precalienta en el E-1A y
E-1B, previos a su intercambio con productos de la Unidad de
Vaco. Luego, del E-1B pasa secuencialmente a losE-35D/E-35C, E33A, E-33B y E-35A/E35-B. Este circuito gana temperatura hasta
aprox. 500 F. Luego, se junta con el crudo proveniente del circuito N
1, antes de ingresar a la zona convectiva del F-1. El flujo a travs del
circuito N 2 es controlado individualmente, de la misma forma que el
circuito N1 (mediante el lazo de control FIC-1107 desde el panel de
control el
cual
tiene una pantalla
llamada
Pre-crudo y
globalmente como carga a la Unidad mediante el FIC-1305 que
controla el set total de la carga de crudo).
Descripcin
detalles
proceso
permite
de
alimenta
400
dosdos
trenes
de
crudo).
EloDE yDESTILACION
la
del
luego,
ser
se
reducido,
radiante
residual
Unidad
HORNO
Destilacin
al Vaco,del
donde
PRIMARIA
se obtiene
(F-1)
Nafta de Vaco, Ga
El crudo precalentado en los dos circuitos de intercambio de calor
ingresa a la zona convectiva del horno F-1 a una temperatura y
presin aproximadas de 460F y 200 psi., e intercambia calor
con los gases de chimenea, subiendo su temperatura hasta
540-560
F.
Luego,
pasa
a
la
zona
radiante,
donde
incrementa su temperatura hasta los 650 F, para ingresar
por
la
lnea
de transferencia a la zona de vaporizacin de la
columna de destilacin primaria C-1. El horno F-1 quema residual de
220 cts. a 50 C, atomizado con vapor de 100psig. La temperatura de
salida del horno es controlada con el instrumento TIC-1en la pantalla
de control Horno F-1, y la presin diferencial vapor-combustible se
controla mediante el lazo de control DPIC-10.
COLUMNA DE DESTILACION PRIMARIA

El crudo que sale del horno F-1 parcialmente vaporizado ingresa a la


zona de vaporizacin o flash, localizada entre los platos 5 y
6 de la columna fraccionadora. En este punto los componentes
ligeros ascendern como vapores en contracorriente con el reflujo
interno y externo, mantenindose el equilibrio Vapor-Lquido en cada
plato de la columna, de tal manera que el vapor que sale de cada
plato es ms rico en componentes ligeros que el vapor que
entra; logrndose as que los vapores se enriquezcan de
componentes livianos conforme asciende a los platos superiores. De
manera similar, el lquido se va enriqueciendo
en
componentes
pesados
conforme
desciende
a
los
platos inferiores de la
columna.

AGOTADORES O STRIPPERS
Tambin llamados despojadores o strippers, son empleados para
separar parte de los componentes ligeros de los cortes laterales y
fondos de la fraccionadora, que hacen que el punto de inflamacin
(flash point) de los productos sea bajo, haciendo que la eficiencia en
la recuperacin de componentes ligeros sea menor. Para ello
existen los agotadores de solvente, kerosene y disel, en los cuales
los componentes ms ligeros son despojados por el arrastre del vapor
de agua.
La principal variable de operacin es el flujo de vapor, es decir, un
aumento en el flujo al agotador aumentar la eficiencia, o, en
trminos concretos, subir el punto de inflamacin de los
productos (as como sus puntos iniciales de ebullicin).Cada
agotador
requiere
vapor
despojante
en
proporciones
aproximadas de 0.1 lb/gal de producto de fondo del despojador.
COALESCEDORES Y DESHIDRATADORES (FILTROS DE SAL)
El Solvente N 3 de la columna C-1 es transferido mediante la bomba
respectiva al coalescedor D-123, despus de su paso por los Aero
refrigerantes. Los coalescedores de Refinera Conchn D-122 y
D-123, son recipientes cilndricos, dispuestos horizontalmente para
separar el agua de las corrientes de disel y solvente MC/N 3,
respectivamente. El D-122 tiene internamente una malla de acero
inoxidable para favorecer la coalescencia del agua en una bota
colectora por donde se deriva continuamente al sistema de drenaje
industrial. ElD-123 en cambio no cuenta con una malla,

debido a que la velocidad de separacin agua/solvente (que


depende principalmente de la viscosidad) es mucho ms rpida
que la separacin disel/agua. Los filtros D-120, D-124, D129y D130,
que son empleados como deshidratadores, tienen interiormente sal
de roca, la cual est distribuida en tres capas. En la capa inferior, se
encuentra la sal de 4 de tamao de grano, en la capa intermedia se
encuentra la sal de1.5 , y en la capa superior se encuentra la sal de
0.5 . El producto entra por la parte inferior y atraviesa las capas de
sal. La cantidad de agua en suspensin del producto es retenida
por la sal y se produce la separacin de agua e
hidrocarburo. El producto sale por la parte superior y la solucin de
agua salada se precipita al fondo del recipiente, drenndose
peridicamente al sistema de drenaje industria
HORNO DE DESTILACION AL VACIO (F-2)
El crudo reducido proveniente de la Unidad de Destilacin Primaria
ingresa al horno F-2 para incrementar su temperatura desde los 510545 F hasta 660-720F, dependiendo del tipo de operacin y crudo
procesado. La temperatura de salida del horno es controlada
mediante
el
lazo
TIC-1103
y
la
cantidad
de
vapor,
empleado como agente atomizante, es controlado con el lazo
dPIC-1304. Adicionalmente,
dentro
del horno
existen
dos
serpentines que se emplean para sobrecalentar el vapor
saturado obtenido en las calderas. Parte de este vapor se usa en el
eyector de vaco, y la parte restante es empleada como vapor
despojante en la columna UDP/UDV. El combustible usado es residual,
que tiene una viscosidad de 220cSt @ C, el cual es transferido a los
hornos F-1 y F-2 mediante la bomba P-111/P-120.
COLUMNA DE DESTILACION AL VACIO
El crudo reducido calentado en el Horno F-2 va hacia la
zona flash de la columna de destilacin al vaco (C-6) donde es
separado en vapor y lquido. El vapor asciende a lo largo de toda la
columna, contiene componentes ligeros y pesados no pueden ser
separados completamente, debido a que an no han sido rectificados,
una gran cantidad de los ms ligeros (con mayor presin de vapor),
permanecern en fase vapor en cada plato de la columna, mientras
que los productos ms pesados (con menores presiones de
vapor), quedarn contenidos en la fase lquida. El vaco de operacin
de la columna es controlado con el PIC-101. Un valor tpico en la
Refinera Conchn es de 26 pulg. Hg.
AEROFRIGERANTES

Son equipos que permiten el enfriamiento de corrientes de proceso, y


emplean aire como fluido de
enfriamiento. Son utilizados
principalmente para retirar el calor remanente que no se pudo
transferir al crudo en sus circuitos de precalentamiento. En
Refinera
Conchn,
los
enfriadores
atmosfricos
o Aero
refrigerantes son de tiro forzado y cada uno de ellos es accionado por
un motor elctrico de 50 HP. Estn conformados por cabinas con
tubos aletados de1, 14 BWG dispuestos horizontalmente. La
longitud de los tubos es de 20 ft a excepcin de los E-13 y E-14 que
tienen tubos de 8 ft y 16 ft respectivamente.
SEPARADORES DE TOPE
Son
recipientes
horizontales
trifsicos,
que
permiten
la
obtencin de condensado, gasolina y gases. En la UDP se dispone de
dos separadores, uno para gasolina pesada (V-1) y otro para liviana
(V-2). Cada separador cuenta con una bota de acumulacin de
condensado, cuyo nivel es controlado mediante un lazo automtico
y/o manual; la lnea de salida del producto es de 3", situada a 10" de
la base del separador, la cual minimiza el riesgo de enviar agua a la
columna. Parte de la gasolina pesada es transferida como reflujo a la
columna UDP, el resto, junto con la gasolina liviana, es enviada a su
tanque de almacenamiento, mientras que los gases no condensados
son derivados a la red de combustin del horno F1.

Mapa de procesos de refinacin del crudo:

1: UDP.- Unidad de destilacin primaria (32platos)


2: UDV.- Unidad de destilacin (22platos)
La planta cuenta con 70 tanques, con una capacidad de
almacenamiento de 250 mil barriles de crudo y ms de 789 mil
barriles de productos refinados. Asimismo, con un rea para el
almacenamiento de productos qumicos.
En su planta de venta posee sistemas de carga capaces de atender
hasta 12 camiones cisterna simultneamente.
Su unidad de destilacin primaria puede procesar 13,500 barriles
diarios de crudo
Produce derivados como:
-Gasolina primaria,
- Kerosene, solventes N1-3 (textil, pinturas)
- Disel 2
-Biodiesel B5
-Biodiesel B5 S-50. Ms limpio que el anterior (0.005 % de azufre por
partcula)
La de destilacin al vaco 10 mil barriles diarios de crudo reducido,
Produce derivados como:
- Gasleo liviano.
- Gasleo pesado.
Conchn es conocida especialmente por su produccin de asfaltos.
(Cemento asfaltico, asfalto liquido).

PRODUCTOS DE REFINERA
Gasolina Sper Extra 97 Sin Plomo
El Gasohol 97 Plus est constituido por una mezcla de Gasolina de 97
octanos (92.2%V) y Alcohol Carburante (7.8%V), a su vez el Alcohol
Carburante contiene 97 a 98%V de etanol anhidro y 2 a 3%V de
sustancia desnaturalizante, y la Gasolina de 97 octanos es una
mezcla de hidrocarburos en el rango aprox. de C5 a C12.
Gasolina Sper 95 Sin Plomo
El Gasohol 95 Plus est constituido por una mezcla de Gasolina de 95
octanos (92.2%V) y Alcohol Carburante (7.8%V), a su vez el Alcohol
Carburante contiene 97 a 98%V de etanol anhidro y 2 a 3%V de
sustancia desnaturalizante, y la Gasolina de 95 octanos es una
mezcla de hidrocarburos en el rango aprox. de C5 a C12.
Gasolina Sper 90 Sin Plomo
El Gasohol 90 Plus est constituido por una mezcla de Gasolina de 90
octanos (92.2%V) y Alcohol Carburante (7.8%V), a su vez el Alcohol
Carburante contiene 97 a 98%V de etanol anhidro y 2 a 3%V de
sustancia desnaturalizante, y la Gasolina de 90 octanos es una
mezcla de hidrocarburos en el rango aprox. de C5 a C12.
Gasolina Regular 84 Sin Plomo
El Gasohol 84 Plus est constituido por una mezcla de Gasolina de 84
octanos (92.2%V) y Alcohol Carburante (7.8%V), a su vez el Alcohol
Carburante contiene 97 a 98%V de etanol anhidro y 2 a 3%V de
sustancia desnaturalizante, y la Gasolina de 84 octanos es una
mezcla de hidrocarburos en el rango aprox. de C5 a C12.
Disel N2 (C14-C20)
Combustible destilado medio para uso especfico en vehculos con
motores disel, tambin apropiado para su uso en motores
estacionarios, especialmente en condiciones de frecuentes
variaciones de velocidad y carga.
Disel N2 S-50
Combustible derivado de hidrocarburos, destilado medio, obtenido de
procesos de refinacin que presenta un contenido de azufre mximo
de 50 partes por milln.
Disel B5 S-50

El Disel B5 S-50 presenta un contenido mximo de 50 ppm de azufre


y est constituido por una mezcla de 95%V de Disel N2 y 5%V de
Biodiesel B100. A su vez el Disel N2 es una mezcla compleja de
hidrocarburos en el rango aproximado de C9 a C30 y el Biodiesel
B100 se compone principalmente de steres mono-alqulicos de
cidos grasos de cadena larga.
Petrleo Industrial N 6
El Petrleo Industrial N6 est constituido por una mezcla de hidrocarburos
derivados del petrleo, en el rango aproximado de C12 a C50, presenta alta
viscosidad.

Solventes N 1 y N 3
Son naftas livianas tratadas, proveniente de la unidad de destilacin
primaria. Son mezclas homogneas compuestas principalmente por
hidrocarburos hasta C5, cuyo rango de destilacin varia de 40C
hasta 153C (solvente N1) y 153C hasta 210C (solvente N3)
COMERCIALIZACION
Gasolina Sper Extra 97 Sin Plomo/Gasolina Sper 95 Sin
Plomo/Gasolina Sper 90 Sin Plomo/Gasolina Regular 84 Sin
Plomo
Las gasolinas Petroper tienen un aspecto transparente, de gran
potencia por el excelente poder calorfico, y una volatilidad
cuidadosamente balanceada, que permite un mejor encendido del
motor. La gasolina est diseada para uso en motores de ignicin por
chispa y de combustin interna.
Las
gasolinas
Petroper
estn
formuladas
con
aditivos
multifuncionales de ltima generacin que elevan la estabilidad del
combustible e incrementa la vida til del motor, permitiendo el
mximo rendimiento.
Diesel N2 (C14-C20)/Diesel N2 S-50/Diesel B5 S-50
Elevado ndice de cetano con respecto a la especificacin, que
asegura una excelente calidad de ignicin, arranque rpido y menor
ruido del motor. Bajo contenido de azufre con respecto a la
especificacin, asegurando una proteccin efectiva contra el
desgaste.
Excelente lubricidad y reduccin de emisiones contaminantes (al
incrementarse el porcentaje de biodiesel de 2 a 5%).Elevado poder
calorfico, que garantiza una eficiente combustin.

Permite la limpieza de inyectores para una ptima pulverizacin y por


ende mejora de la combustin; proteccin para la bomba de inyeccin
de combustible; proteccin contra la corrosin; separacin del agua al
contener un demulsificante. Estas mejoras favorecen el mejor
rendimiento, menores gastos por mantenimiento, prolongando la vida
til del motor
Asegura una mejora de la estabilidad, previniendo la acumulacin de
depsitos y protegiendo la superficie de los metales contra la
formacin de depsitos. Controla la espuma durante el
abastecimiento de combustible, permitiendo mayor comodidad y
rapidez en el llenado. Protege el ambiente al reducir la emisin de
gases contaminantes e hidrocarburos no quemados.
Usado en motores diesel de vehculos para el transporte terrestre
(automviles, camiones, mnibus, etc.), en plantas de generacin
elctrica y en equipos para la industria en general (minera,
pesquera, construccin, sector agrcola, etc.)
Petrleo Industrial N 6
Viscosidad acorde a las especificaciones de los equipos, en lo que
respecta a bombas, filtros y caractersticas de los quemadores.
Mximo poder calorfico, importante para el clculo del balance y
costo energtico del producto. Los petrleos industriales que
Petroper comercializa presentan elevado poder calorfico.
Bajo contenido de azufre respecto a la especificacin vigente, lo que
minimiza los problemas de corrosin en el sistema de combustible.
Mnima cantidad de agua y sedimentos. Es importante controlar esta
caracterstica, pues valores elevados favorecen la corrosin y
propician la obstruccin de filtros y boquillas de los quemadores
Usado Principalmente en calderas y quemadores, como una fuente de
produccin de energa y en hornos industriales y comerciales
Solventes N 1
Tiene un aspecto claro y brillante, libre de agua y de impurezas, tiene
un excelente poder de solvencia y volatilidad controlada. Su rango de
destilacin medio, con mnimo de prdidas por evaporacin. Gran
estabilidad qumica que evita su oxidacin. Olor agradable.
Uso en disolvente selectivo para las industrias del caucho.
Formulacin de cementos y pegamentos de caucho tanto para usos
en planta como para el consumo en general, incluyendo soluciones de
caucho en solventes, as como en resinas que se utilizan en la
manufactura de zapatos y textiles como compuestos aglomerantes.
Tambin en el laminado de cauchos sintticos y naturales en la

fabricacin de llantas. Fabricacin de artculos de caucho por


inmersin, como guantes, juguetes y abrigos impermeables. Por sus
caractersticas de solubilidad es ampliamente utilizado en la
fabricacin de thinner, pinturas y como limpiador quitamanchas.
Solventes N 3
Posee un aspecto claro y brillante, libre de agua y de impurezas.
Tiene gran poder de solvencia. Volatilidad controlada, su punto inicial
y final de ebullicin lo hacen fcilmente recuperable con mnimo de
prdidas. Gran estabilidad qumica que evita su oxidacin. Buen
dispersante de jabones y detergentes usados en el lavado en seco.
Solvente con alto punto de inflamacin
Se utiliza como Solvente por excelencia para la industria del lavado
en seco. Su constitucin qumica permite aplicarlo sin causar
alteracin alguna a las prendas de vestir y de uso general, ya que no
ataca ni reacciona con las fibras naturales o sintticas. Produce,
adems, accin dispersante con los jabones, detergentes sintticos y
agua utilizados en el proceso de lavado en seco. Su volatilidad
controlada por la fijacin de su punto inicial y final de ebullicin lo
hacen fcilmente recuperable con el mnimo de prdida, accin que
se refuerza por la ausencia de impurezas. La industria de elaboracin
de ceras abrillantadoras para pisos, muebles y otros encuentra en
este producto el solvente ideal para la formulacin de aqullas, ya
que les otorga la cualidad de poder extenderse formando pelculas de
espesor conveniente. Esto contribuye particularmente a la obtencin
de productos uniformes y sin los inconvenientes de olores residuales.
Adems, las ceras formuladas con el solvente Petroper N 3 no
daan las superficies ni los acabados sobre los que se aplican. Es
empleado en gran escala en la limpieza de maquinarias,
desengrasado de herramientas y usos similares.

6. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
En este captulo se describirn los procedimientos de emergencia ms
crticos de la Refinera, y las acciones a tomar para mantener las
Unidades de Proceso en condicin estable y a la espera de la
normalizacin de las operaciones. Entre estos podemos citar:
6.1 FALLA ELECTRICA
- Se indican 3 tipos de falla en el suministro de corriente elctrica: el
corte de corriente momentneo, el corte de corriente total y
prolongado, y la cada de tensin que afecta parcialmente a un grupo
reducido de equipos.
6.1.1 Corte de corriente total momentneo
a. En estos casos se pararn todos los equipos accionados por
corriente elctrica tales como: bombas elctricas, caldero,
ventiladores de Aero refrigerantes, as tambin accionarn los
solenoides de los hornos F-1 y F-2 cerrando las vlvulas SCV-104 y
SCV-105 y bloqueando el paso de combustible a los hornos,
apagndolos. Slo permanecern funcionando mientras haya vapor
las bombas reciprocantes accionadas por este medio.
b. El Operador de Planta verificar el estado de la UPS que deber
estar en posicin de indicacin de suministro de corriente con
bateras a las estaciones de Control Foxboro. Cualquier anomala o
alarma en la UPS deber ser comunicada inmediatamente al
Ingeniero de Turno.
c. El operador se dirige a poner en servicio el grupo electrgeno, y se
da cuenta del retorno inmediato de la corriente de Luz del Sur, por lo
que procede a avisar del estado de la corriente al Operador de Planta
e Ingeniero de Turno y a poner en servicio sus bombas de agua a los
tratadores (P-130/130 A), bomba de agua de la laguna (P-128/129),
bomba de agua a calderos (P-114/114 A/114 B), el compresor de aire
de instrumentos (K-114/114 A/114 B), bomba de combustible al
caldero (P111), y procede a encender el caldero con el que estaba
operando (APIN o Foster Wheeler) de acuerdo a instrucciones de
encendido del caldero indicadas en su Manual de Operaciones del
rea SSII.
d. Al retornar la corriente el Operador de Planta deber verificar que
en la UPS la luz de indicacin indica que el sistema opera con
corriente externa. Caso contrario avisar al Ingeniero de Turno para
que tome las acciones necesarias.

e. El Ingeniero de Turno coordinar con los Operadores de Movimiento


de Productos el alineamiento correspondiente de productos a otros
tanques (cambio a residuales en caso de corrida de asfaltos,
produccin a slop, alineamiento de Gasleo liviano al gasleo
pesado).

f. En cuanto enciende el caldero, el Operador de SSII comunica de


este hecho al Operador de Planta, y pone en servicio la bomba de
combustible a los hornos (P111 A/P-120). Cuando el caldero est en
automtico avisa al Ing de Turno y Operador de Planta. Cualquier
problema de ndole operativo que suceda durante el presionamiento
del caldero deber ser reportado inmediatamente al Ing de Turno
para que tome las acciones correctivas necesarias.
g. El Operador de Planta en cuanto tiene confirmacin del estado de
la corriente proceder a coordinar con el Ingeniero de Turno la puesta
en servicio como prioridad uno de la bomba de carga, para lo cual
manipular el lazo de control de carga a la unidad (pantalla de control
Crudo) para pasarlo a manual y mantener apertura de control de las
bombas de carga.
h. El Operador de Planta coordinar con el Operador de Equipos el
encendido de las bombas de proceso de los servicios de reflujos de
tope y medio de la UDP, gasolina del V-1, Gasolina del V-2, solvente,
kerosene, diesel, inyeccin de aminas, reflujo de tope y medio de
gasleo liviano y pesado, produccin de gasleo liviano, gasleo
pesado, nafta de vaco, agua del FV-4, bomba de inyeccin de
aminas, Aero refrigerantes de la UDP y UDV, etc.
i. Se deber tener especial cuidado en el encendido de los hornos
para lo cual se debe regular la apertura de la TIC-1 y TIC-1103
correspondiente a los hornos F-1 y F-2 desde las pantallas de control
Horno_F1 y Horno_F2. Activar nuevamente los solenoides segn
procedimiento de trabajo establecido. Es importante as mismo
verificar la normalizacin del flujo de crudo a travs del horno para
evitar el recalentamiento de los tubos.
j. El Operador de Planta continuar efectuando las correcciones en los
flujos, temperaturas y presiones necesarias hasta normalizar las
operaciones.
6.1.2 Corte de corriente total prolongado

a. En estos casos se pararn todos los equipos accionados por


corriente elctrica tales como: bombas elctricas, caldero,
ventiladores de Aero refrigerantes, as tambin accionarn los
solenoides de los hornos F-1 y F-2 cerrando las vlvulas SCV-104 y
SCV-105 y bloqueando el paso de combustible a los hornos,
apagndolos. Slo permanecern funcionando mientras haya vapor
las bombas reciprocantes accionadas por este medio. As tambin se
pararn todas las bombas de transferencia de productos, mezcladores
de tanques, bombas de despacho y bombas de cabotajes.
b. El Operador de Planta verificar el estado de la UPS que deber
estar en posicin de indicacin de suministro de corriente con
bateras a las estaciones de Control Foxboro. Cualquier anomala o
alarma en la UPS deber ser comunicada inmediatamente al
Ingeniero de Turno.
c. EL Ingeniero de turno, indicar la puesta en servicio de la bomba de
carga suplente P-1 A, la cual es accionada con vapor de 200 psig. As
mismo dar indicaciones de cambios de tanques de produccin en
caso de Se deber tomar las siguientes medidas de emergencia.
d. El Operador de Equipos proceder a cerrar las vlvulas de
combustible de cada quemador de los hornos, y esperar indicaciones
del Operador de Planta para la puesta en servicio de equipos.
e. El Operador de Planta alistar el sistema de control para el
encendido de los quemadores y la puesta en servicio de la bomba de
carga. Pasar los controladores de temperatura de salida de horno
TIC-1 y TIC-1103 a posicin manual.
f. El Operador de SSII pondr en servicio el grupo electrgeno K-101 A
de acuerdo a procedimiento establecido. Luego pone en servicio sus
bombas de agua a los tratadores (P-130/130 A), bomba de agua de la
laguna (P-128/129), bomba de agua a calderos (P-114/114 A/114 B),
el compresor de aire de instrumentos (K-114/114 A/114 B), bomba de
combustible al caldero (P-111), y procede a encender el caldero con el
que estaba operando (APIN o Foster Wheeler) de acuerdo a
instrucciones de encendido del caldero indicadas en su Manual de
Operaciones del rea SSII.
g. Una vez que el caldero est encendido y ha normalizado su
operacin, avisa al Operador de Planta e Ing de Turno para que
procedan a poner en servicio la bomba de carga P-1 A (reciprocantes).
El Ingeniero de Turno da instrucciones de volumen de carga a
procesar.

h. El Operador de Planta coordinar con el Operador de Equipos el


encendido de las bombas de proceso de los servicios de reflujos de
tope y medio de la UDP, gasolina del V-1, Gasolina del V-2, solvente,
kerosene, diesel, inyeccin de aminas, reflujo de tope y medio de
gasleo liviano y pesado, produccin de gasleo liviano, gasleo
pesado, nafta de vaco, agua del FV-4, bomba de inyeccin de
aminas, Aero refrigerantes de la UDP y UDV, etc.
i. Se deber tener especial cuidado en el encendido de los hornos
para lo cual se debe regular la apertura de la TIC-1 y TIC-1103
correspondiente a los hornos F1 y F-2 desde las pantallas de control
Horno_F1 y Horno_F2. Activar nuevamente los solenoides segn
procedimiento de trabajo establecido. Es importante as mismo
verificar la normalizacin del flujo de crudo a travs del horno para
evitar el recalentamiento de los tubos, e inicialmente controlar los
hornos en manual hasta la normalizacin del flujo de carga deseado.

j. El Operador de Planta proceder a regular proporcionalmente en


funcin de la carga los flujos de los cortes laterales de las columnas
as como los de los reflujos de tope y medio de C-1 y C-6.
k. Enviar los productos fuera de especificacin al tanque de Slop (T-4).
De ser necesario by-pasee los sistemas de tratamiento custico de
gasolina y solvente. Alinee el gasleo liviano al pool de gasleo
pesado. Use los by-pass de los filtros de sal D-120 y D-124.
l. No se deben poner en servicio los motores de alto voltaje, en
especial la bomba de carga P-1, para no sobrecargar el generador de
emergencia y evitar su paro. El Ingeniero de Turno deber coordinar
con el Supervisor de Planta de Ventas a fin de ir poniendo en servicio
gradualmente sus bombas de despacho.
m. El Operador de SSII observar con frecuencia la indicacin de
llegada de corriente de Luz del Sur a fin de reportar al Ingeniero de
Turno y ste coordine el cambio de alimentacin a la corriente
externa.
n. El Ingeniero de turno averiguar con Luz del Sur la causa del corte
de corriente
6.2 FALLA DE VAPOR
Este procedimiento aplica cuando por falla del caldero, se corta el
suministro de vapor a la planta. En este caso los equipos y servicios
afectados son los siguientes:


Suministro de vapor de atomizacin para los quemadores de los
hornos, ocasionando el riesgo de que la llama apague y por exceso de
combustible haya retroflama.

Suministro de vapor al eyector, el cual har perder vaco a la


UDV ocasionando pobre fraccionamiento y prdida de succin de las
bombas tanto de gasleos como de fondos.

Suministro de vapor despojante a las columnas C-1, C-6 y


strippers C-2, C-3 y C-5, alterando la calidad de los productos y
disminuyendo el fraccionamiento en C-1 y C-6.

Los serpentines de vapor sobrecalentado de los hornos al


disminuir su flujo incrementan la temperatura notablemente
producindose un recalentamiento excesivo en los serpentines.

Las bombas reciprocantes que estn en servicio se pararn por


falta de vapor de accionamiento. Si estuviera en servicio la bomba P-1
A, causar prdida de carga a la Unidad.

Las venas de calentamiento que usan vapor perdern su


eficiencia al condensarse el vapor en las lneas. Lo mismo sucede con
los serpentines de los tanques de almacenamiento de productos
negros, y calentadores de succin de los tanques as como los
calentadores de succin de las bombas de carga.
Las medidas de emergencia a tomarse son las siguientes:
a. El Operador de SSII al detectar la parada del caldero por la alarma
de paro, inmediatamente procede a dar aviso al Operador de Planta y
al Ingeniero de Turno.
b. El Ingeniero de Turno coordina los cambios de tanques de
produccin necesarios evitar el riesgo de que salgan fuera de
especificacin.
c. El Operador de Planta proceder a apagar los hornos F-1 y F-2
cerrando desde las pantallas de control Horno_F1 y Horno F_2 las
vlvulas de control TIC-1 y TIC-1103. Coordinar con el Operador de
Equipos el cierre de las vlvulas de combustible a cada quemador.
d. El Operador de Caldero evaluar la causa que ocasion el apagado
del Caldero, y si es fcilmente subsanable, proceder a volver a
arrancar el caldero. Si observa que la presin est disminuyendo muy
rpidamente, proceder a cerrar la vlvula de cadena de salida del
Caldero, avisando de este hecho al Ingeniero de Turno y Operador de
Planta.

e. El Operador de Planta coordinar con el Operador de Equipo se


cierre el venteo del eyector de vaco para prevenir la entrada de aire
a la columna.
f. Si la unidad opera con bomba elctrica de carga, proceder a bajar
carga a aprox. 7,000 Bls. y continu circulando la unidad por los dos
circuitos hasta que la temperatura del horno (F-1) llegue a 300 F.
g. Si se solucionara el problema que caus la parada del caldero se
solucionara, el Operador de SSII proceder a ponerlo nuevamente en
servicio y cuando el caldero haya recuperado su presin de operacin
avisar del hecho al Ingeniero de Turno y Operador de Planta. Luego
proceder a abrir la cadena de la vlvula de salida muy gradualmente
para alinear el vapor a la unidad.
h. Normalizado el caldero, el Operador de Planta proceder a
encender los hornos de acuerdo al procedimiento establecido y a
alinear el vapor al eyector, previa purga del condensado para evitar el
ingreso de condensado a la Unidad de Vaco.
i. En el caso de que la falla que ocasion la parada del caldero fuera
de mayor gravedad, proceder a parar totalmente la planta si fuera
necesario, de acuerdo al procedimiento normal de parada.

6.3 RELEVO DE LA VALVULA DE SEGURIDAD DE C-1


El presionamiento sbito de la columna se produce tpicamente por
las siguientes razones:

Por la presencia de agua en el crudo alimentado a la unidad,


que excede al BSW permitido (aprox. 0.6 %). Esta agua al alcanzar
temperaturas de la columna de alrededor de los 650 F, cambia de
estado a vapor ocupando un gran volumen, ingresando por la zona
flash y congestionando el tope de la columna, incrementando la
presin de la columna y en algunos casos relevando la vlvula de
seguridad PSV de tope cuya presin de relevo es de 50 psig.

Acumulacin de agua en el V-1 (acumulador de tope de C-1), la


cual es succionada por la bomba de reflujo (P-3, P-3B) y enviada de
retorno hacia la torre, consiguiendo su presionamiento.

Llenado de la gasolina en el V-2, que impide el flujo normal de


gases a la atmsfera presionando la unidad.


Falla del Aero refrigerantes E-6/15, el cual al estar fuera de
servicio no permitir la condensamiento de los vapores del tope,
presionando la unidad.
Las medidas a tomarse para controlar esta emergencia son las
siguientes:
a. Baje la carga rpidamente hasta un 70% de su valor anterior
(accione el lazo de control de carga pasndolo a manual y trabajando
con apertura de vlvulas, para conseguir un resultado ms rpido).
Coordine con el Ingeniero de Turno para proceder a cambiar el tanque
de suministro por otro con un menor nivel de BSW si el problema
fuera ocasionado por agua en el crudo del tanque que ha ingresado a
suministrar. Tenga en cuenta que el tiempo en que llega un cambio de
crudo a la unidad es de aproximadamente 20 minutos.
b. El Ingeniero de Turno deber coordinar con Seguridad el apoyo para
que hayan mangueras C.I. listas y con la red C.I. presionada para
cualquier eventualidad.
c. Baje la temperatura de salida del horno F-1 en la pantalla de
control Horno_F1, accionando la TIC-1 en posicin manual.
d. Observe la temperatura de salida del F-2 y pase el control de
temperaturas TIC-1103 a manual, cerrndolo de acuerdo a evolucin
de su temperatura.
e. Disminuya el vapor despojante de la columna a niveles de 350
lbs/hr, haga lo propio con el vapor a los strippers.
f. Proceda a subir la temperatura de tope de C-1 gradualmente hasta
300 F. Esta accin se realizar momentneamente para evitar
reflujar agua al tope en el caso de presionamiento por agua en el V-1.
Verifique de drenar el agua de las piernas de los acumuladores V-1 y
V-2.
g. Regule proporcionalmente a la carga los flujos de productos y
reflujos de las columnas.
h. Una vez superado el problema del presionamiento, proceda a subir
gradualmente la carga a la Unidad y evale la evolucin de la presin
con el incremento de carga.
6.4 FALLA DE LA BOMBA DE CARGA (Prdida de carga)
Este procedimiento aplica cuando se ha detectado que la bomba de
carga ha fallado, y se observa por las alarmas de bajo flujo de los

circuitos N 1 y N 2, y por el accionamiento del sistema de seguridad


de los Hornos de F-1 y F-2 el cual por bajo flujo de carga desactiva la
solenoide de combustible a los hornos y los apaga (actan las
seguridades). Entre las causas probables podemos citar las
siguientes:
Prdida de carga por cavitacin de la bomba. Esta puede ser
causada cuando las bombas de carga trabajan con alta temperatura
en los precalentadores de crudo E-36, cuando se trabaja con un
tanque de bajo nivel y sin booster de carga.
Falla mecnica de la bomba de carga (rotura del acoplamiento, falla
de rodajes que haga necesario poner fuera de servicio la bomba).
Esta emergencia es una de las ms riesgosas, debido a que si los
hornos se quedan sin carga, no habr flujo de crudo en la parte
interna de los hornos y al estar prendidos los hornos el material
tender a coquificarse y los tubos a soportar muy elevadas
temperaturas pudiendo causar un desastre de proporciones. En los
casos de prdida de carga a la unidad, comunique inmediatamente al
Ingeniero de Turno y proceda a parar la planta de la siguiente manera:
a. Verifique que haya actuado el sistema de seguridad del F-1 y F-2
que cierran los solenoides y apagan los hornos.
b. Cierre la vlvula de control de los hornos F-1 y F-2 accionando los
lazos de control y cerrando las vlvulas TIC-1 y TIC-1103. Cierre las
vlvulas manuales de cada quemador de los hornos.
c. Ponga a recircular la Unidad de Vaco C-6 F-2 C-6 mediante las
bombas de fondo (P-19 P-19A) y comience a reducir gradualmente
la temperatura de salidad del F-2. Ponga a recircular la Unidad de
Destilacin Primaria C-1 F-1 C-1 mediante las bombas de fondos (P-9,
P-9 A, P-9B).

d. Mande todos los productos al tanque de Slop (Tk-4) y en el lmite


de planta cierre las vlvulas que van a los tanques de produccin.
Ponga en servicio las vlvulas de by-pass de los D-120, D-122, D-123
y D-124. Para evitar su contaminacin con producto fuera de
especificacin (caso tpico el del disel que presenta un color oscuro).

e. En caso que la falla no sea superada rpidamente, contine las


maniobras para parar las unidades de acuerdo a los procedimientos
establecidos.
6.5 FALLA TOTAL DE AIRE DE INSTRUMENTOS
Este tipo de falla es poco frecuente, y por tener todas las vlvulas de
control de la Refinera accionamiento neumtico, el corte del
suministro de aire de instrumentos har que las vlvulas queden en
posicin de falla (completamente abiertas o completamente cerradas
de acuerdo a la especificacin de cada vlvula).
El suministro de aire de instrumentos a la planta lo generan los
compresores K-10, K-102 A y K-102 B. El aire generado va a unos
secadores de humedad y luego a los tanques pulmn que almacenan
el aire previo a su distribucin a la planta.
Ante una falla de esta naturaleza en principio las vlvulas ante la falta
de aire para su accionamiento tienden a abrir para cumplir con el set
point deseado, posteriormente con la prdida de seal de aire
pasarn a posicin de falla, perdindose el control de cada uno de los
lazos, no quedando otra alternativa que parar las unidades. Sin
embargo, a diferencia de una falla total de corriente elctrica, la
secuencia de parada debe ser inmediata pero realizando maniobras
que deben ser conocidas por el personal operativo.
Esta falla puede presentarse por las siguientes razones:

Rotura de lnea de aire que hace que la presin del compresor


baje gradualmente. En el caso de disminuir a menos de 40 psig,
sonar la alarma de baja presin indicada en la pantalla de control
Horno_F1.

Falla de los compresores de aire de instrumentos., siendo


ambos factores de probabilidad de ocurrencia creciente con la
antigedad de los equipos.
Las maniobras de emergencia que deben realizarse involucran
acciones en el campo las cuales sern coordinadas entre el Operador
de Planta y el Operador de Equipos, de acuerdo a:
a. Se procede a apagar manualmente cada quemador de los hornos F1 y F-2, y a regular la presin de retorno con las vlvulas de retorno
manual de cada circuito de combustible a los hornos para evitar su
presionamiento.

b. Para mantener ligeramente la carga el Operador de Planta indica al


Operador de equipos abrir los bypases de las FIC-1 (falla en posicin
cerrada). Idem con la vlvula FIC-1107. La carga a travs de los
hornos apagados permitir enfriar los hornos alivindolos del exceso
de temperaturas.
c. El Ingeniero de Turno coordinar con el Operador de Planta y de
Movimiento de Productos el alineamiento de los productos al tanque
slop.
d. Restringe las vlvulas de descarga de la bomba P-3 (3/4 vueltas
abierta) para mantener el reflujo al tope de la columna C-1. Verifica
que no haya gasolina de salida a tanques, y mantiene con regulacin
manual el reflujo al tope de C-1 (TIC-2 falla en posicin abierta)
bloqueando manualmente una de sus vlvulas de bloqueo y
verificando en el flujo de reflujo a C-1 (FT-7). En el caso del reflujo de
tope a la Unidad C-6 hace lo propio con el TIC-1102 para regular el
reflujo al tope de C-6. En caso necesario usar diesel del C-3 para el
control de la temperatura de tope de C-6.
e. Regula la vlvula de venteo del V-2 (PIC-1) para mantener una
presin de aproximadamente 10 a 15 psig.
f. Verifica la tendencia de la presin. Abre ligeramente la vlvula bypass de crudo reducido al horno F-2 (LIC-1109) para mantener la
recirculacin hacia el horno F-2.
g. Bloquea las vlvulas de bloqueo de la LIC-5 (salida de gasolina a
tanques). Bloquea el vapor a los fondos de C-1 y C-6, cerrando en al
campo manualmente los bloqueos (las vlvulas automticas quedan
en posicin abierta).
h. Para las bombas y bloquea las vlvulas de salida de productos. (P-5
solvente, P-7 B kerosene y P-10 Diesel).
i. Para las bombas de reflujo medio P-8/8A y el ventilador E-6/15
cuando la temperatura de tope de la C-1 se mantiene bajo control.
j. Para las bombas P-3 de reflujo de tope y P-9/9A de fondos de UDP
cuando se haya verificado la presin normal en el tope de C-1.
k. Cierra las vlvulas de bloqueo de las salidas de gasleo liviano y
pesado (FIC-1105 y FIC-1106).
l. Mantiene prendida la bomba P-16 restringiendo su vlvula de
descarga, para mantener reflujo al tope de C-6.

m. Corta vapor al eyector y bloquea el V-4


n. Apaga el ventilador E-14.

o. Inyecta gasleo a los fondos de C-6 con la P-7 P-102 para diluir el
producto especialmente en operacin asfaltos. Usar el by-pass del
LIC-1104.
p. Apaga las bombas P-16, P-4 y ventilador E-32/34.
q. Asegurarse de alivianar los fondos de la columna C-6 antes de
parar la P-19.
6.6 FUGA DE CRUDO POR LOS TUBOS DEL HORNO
Cualquier ruptura de tubo en los hornos F-1 F-2 causar fuga en la
cmara de combustin, la cual se inflamar instantneamente,
producindose una humareda negra por la chimenea del horno. Esto
involucra el peligro de que el fuego se pueda propagar, por lo que se
deber tomar de inmediato las siguientes medidas de emergencia:
a. Avise de inmediato la ocurrencia al Ingeniero de Turno y corte de
inmediato el combustible a los hornos F-1 y F-2, bloqueando los
controladores TIC-1 y TIC-1103. En caso extremo cerrar en el manifold
las vlvulas de llegada y de retorno e inmediatamente avisar al
Operador de SSII para que proceda a parar la bomba de combustible
a los hornos P-11 A o P-120.
b. El Ingeniero de Turno coordinar la activacin de la Brigada C.I. los
cuales debern accionar el Plan PEID para que se mantengan en
Stand-by para su accionamiento en caso de emergencia. Se pondr
en servicio la bomba C.I. P-105 B para presionar la red C.I.
c. Pare la bomba de carga, bombas de fondos de C-1 y de fondos de
C-6.
d. Inyecte vapor al horno problema por las lneas de emergencia de
vaporizacin del hogar.
e. Pare todas las bombas, excepto las de reflujo de tope a C-1 y tope
de C-6.
f. Parar totalmente la planta, teniendo cuidado con la presin de la
fraccionadora.
6.7 INCENDIO

El procedimiento aplica a un incendio de magnitud que comprometa


las instalaciones por lo que el Ingeniero de Turno deber seguir las
pautas de seguridad en la aplicacin del presente procedimiento.
Dependiendo del lugar del incendio y de las circunstancias se aplicar
las acciones correspondientes y; generalmente se deber efectuar las
siguientes maniobras:
a. Corte el combustible a cada horno cerrando las vlvulas de control
de los hornos F-1 y F-2 mediante las TIC-1 y TIC-1103, y si esto no
fuera posible, cerrar la vlvula principal de combustible, en el lmite
del rea de Proceso. Comunicar este hecho al Operador de Planta.
b. Pare la bomba de carga desde el push bottom de arranque/parada
de la bomba de la sala de control. Coordine con el Operador de
Movimiento de Productos se chequee el sistema y cierre las vlvulas
de descarga de las bombas de carga.
c. Al recibir aviso del incendio el Operador debe accionar la botonera
de alarma C.I. para poner en marcha el plan P.E.I.D. y se conformen
las respectivas brigadas de acuerdo a los lineamientos del Plan
P.E.I.D.
d. Pare las bombas de productos a tanques, excepto las de reflujo de
tope y medio de la UDP y UDV.
e. Rompa el vaco cortando vapor al eyector, pare el eyector y cierre
el venteo.
f. Observe la presin del sistema.
g. Dependiendo de la escala del incendio, si fuera necesario buscar
refugio, se deber antes cortar la energa elctrica de la planta.
6.8 TERREMOTO
Las medidas a tomarse dependern de la escala del siniestro, pero si
se juzga que el equipo puede ser daado se deber seguir los
siguientes pasos:
a. Cortar el combustible a los hornos.
b. Tener preparada la Brigada Contra Incendio.
c. Parar la bomba de carga, descargar productos a Slop si fuera
necesario.
d. Romper el vaco con vapor, para el eyector y cerrar el venteo.

Medidas subsecuentes dependern de las condiciones de las tuberas


y tanques, tratando siempre que el dao al equipo sea el menor
posible. El Ingeniero de Turno coordinar una inspeccin de todas las
reas es especial las de tanques y racks, en bsqueda de fugas y/o
roturas.
6.9 EMERGENCIAS MISCELANEAS
Fuegos Menores
a. En presencia de varios cientos de barriles de hidrocarburo
inflamable dentro de una unidad de destilacin, el fuego podra
adquirir proporciones desastrosas. Todo el personal de la unidad
deber estar familiarizado con el manejo y el lugar de todo el equipo
contra incendio.
b. Los fuegos pequeos en las torres de baja presin no son tan
graves como aquellos cerca de hornos o bombas, donde el aceite se
encuentra bajo presiones altas. Los fuegos pequeos en las torres
aisladas debern apagarse con vapor, y remediar la causa aunque se
tenga que paralizar la unidad.
c. Los incendios cerca de lneas a alta presin pueden ser graves, ya
que la falla de la lnea o una unin, librara grandes cantidades de
hidrocarburo inflamable.
d. En caso de incendio siga el siguiente procedimiento.

Comience con el procedimiento general para combatir tales


fuegos.

En el caso de que se tratase de un incendio de proporciones


mayores, notifquese al personal designado y siga las instrucciones de
parada de las unidades en caso de emergencia.
Desperfectos Mecnicos
a. Esto podr ocurrirle a la gran variedad de equipo, y el personal
deber estar en condiciones de decidir lo ms conveniente en caso de
desperfectos no comunes.
b. Los desperfectos mecnicos ms probables son las fallas en las
bombas, escapes en la cmara de empaquetaduras y escapes debido
a corrosiones centralizadas. Todas las bombas de la Unidad estn
provistas de suplentes.
c. Si una de las bombas tiene que ser reparada reemplcela por la
suplente.

d. Los escapes de la cmara de empaquetaduras podr generalmente


eliminarse ajustndose la prensa estopas. Esta operacin requiere de
personal con experiencia.
e. Los escapes que resultan de corrosiones centralizadas debern ser
notificados a los supervisores, los que decidirn la manera de
subsanar tales escapes. Si es posible, el equipo descompuesto deber
bloquearse y repararse sin tener que cerrar la unidad.

8. SISTEMA DE GESTIN EN LA REFINERA CONCHAN


Empresa Petroper cuenta con la certificacin de sistemas de gestin
que han servido de aliado para mejorar en distintos aspectos como el
medio ambiente, la salud y seguridad en el trabajo y la calidad de los
productos
por
parte
de
las
Refinadoras.
A continuacin un cuadro resumen de los distintos sistemas de
gestin implementados y certificados de las Refineras de la Empresa

Petroper:

Sistemas de Gestin Ambiental


En las unidades de negocio de PETROPER se cuenta con los
Sistemas de Gestin Ambiental certificados y cuyo mantenimiento es
constante, siempre en busca de la mejora continua. Es as, que
mantienen las certificaciones ISO 14001 obtenidas en Operaciones
Talara, Operaciones Selva y Operaciones Conchn, as como en las
Plantas Aeropuerto.
La accin preventiva y la permanente mejora del desempeo
ambiental son pilares importantes de la Empresa para mantener al
petrleo como un material de uso futuro ambientalmente sostenible;
contribuyendo a reducir los posibles impactos negativos de su
proceso de produccin y uso, en todo su ciclo de vida.

Operaciones Conchn:

Cambio Climtico
El Cambio Climtico se ha convertido, sin lugar a dudas, en uno de los
mayores desafos que enfrenta actualmente la comunidad
internacional, los gobiernos, el sector empresarial y la ciudadana en
general. Las crecientes emisiones a la atmsfera de Gases de Efecto
Invernadero (GEI) y el reconocido efecto que estos tienen sobre el
Clima constituyen las principales razones de este cambio, que viene
afectando, directamente y cada vez con mayor fuerza, ciclos
naturales, ecosistemas, recursos hdricos, entre otros.
Conscientes del impacto que tiene el petrleo y sus derivados en la
atmsfera durante las diferentes etapas de sus ciclos de vida, as
como del rol que desempean las empresas del sector hidrocarburos
como principales proveedoras de estos productos, en PETROPER se
incluye, desde el 2012, la gestin del Cambio Climtico entre sus
objetivos estratgicos.

Compromiso Climtico Corporativo (7C)


Como parte de nuestro compromiso con el ambiente, en 2014 se
suman al Compromiso Climtico Corporativo (7C), iniciativa que busca
medir el nivel de madurez del sector pblico y privado en torno a la
gestin del Cambio Climtico.
Los compromisos que forman parte de esta iniciativa estn divididos
en 7 ejes, sobre los cuales las organizaciones miembro reportan
pblicamente sus avances y desafos en materia de Cambio
Climtico, propiciando as el intercambio de experiencias como una
herramienta para la mejora continua.

Huella de Carbono de PETROPER


La Huella de Carbono es el clculo del total de emisiones de GEI,
expresadas en toneladas de dixido de carbono equivalente (CO2e),
liberadas a la atmsfera por una institucin, empresa, compaa o
pas para un perodo determinado.
La determinacin la Huella de Carbono de Petroper constituye el
punto de partida para definir, de manera diligente y trazable en el
tiempo, las reales posibilidades para la reduccin y/o compensacin
de las emisiones de GEI, contribuyendo a la lucha global contra el
Cambio
Climtico.
Es as que han determinado que, producto de sus diferentes
actividades, durante el 2013 liberaron a la atmsfera un total de 370
308,21 toneladas de dixido de carbono equivalente (tCO2e),
distribuidas segn se muestra a continuacin:

Verificacin Externa
Con la finalidad de asegurar la coherencia, transparencia, precisin y
fidelidad de la informacin reportada, su Reporte de Emisiones GEI
fue sometido a un proceso de verificacin externa que confirma la
aplicacin de la norma ISO 14064-I:2006, estndar ampliamente
aceptado a nivel internacional para efectos del clculo de emisiones
de GEI.

Acciones Dirigidas de Mitigacin/Reduccin de Emisiones de


GEI
Es a travs del mejor entendimiento sobre su real impacto en la
atmsfera que en PETROPER trabajan en acciones que se orienten,
principalmente, a la optimizacin del consumo energtico, el
monitoreo permanente de los procesos, as como en la modernizacin
de sus instalaciones y la adaptacin de los equipos existentes.

As, entre las principales oportunidades identificadas para la gestin


del Cambio Climtico en su Empresa resaltan, por la magnitud de las
reducciones de GEI logradas, el reemplazo en el uso de combustibles
tradicionales en Refinera Conchn por gas natural, un combustible no
solo ms econmico por unidad de energa entregada sino tambin
menos intensivo en la emisin de GEI a la atmsfera.
En Conchn, el cambio de la matriz energtica de petrleo industrial
a gas natural, implementado a partir del 2011, sumado a la inversin
realizada para la introduccin de tecnologa de combustin ms
eficiente, ha significado una reduccin en las emisiones de GEI

estimada en el orden de las 14.600,00 tCO2e / ao, en virtud de lo


cual fueron distinguidos durante la Semana de la Calidad 2013 por el
Comit de Gestin de la Calidad, obteniendo el reconocimiento a la
Gestin de Proyectos de Mejora.
SISTEMA DE GESTIN DE CALIDAD
En la actualidad, es una cuestin innegable el hecho de que la
Empresa se encuentra inmersa en entornos y mercados tanto
competitivos como globalizados; entornos en los que su organizacin
viene gestionando sus actividades y recursos con la finalidad de
alcanzar buenos resultados, lo que a su vez ha derivado en la
necesidad de adoptar herramientas y metodologas que permitan
configurar un sistema de gestin orientada hacia la obtencin de esos
buenos resultados, o lo que es lo mismo, la obtencin de objetivos
establecidos.

En PETROPER cuentan y mantienen certificaciones ISO 9001 de las


actividades realizadas en los Muelles de Carga Liquida y su Terminal
Multiboyas de Operaciones Talara y Conchn y en los muelles de
Operaciones Selva dando cumplimiento a la Ley N 27943 del Sistema
Portuario Nacional. Asimismo en Terminal Bayoyar de Operaciones
Oleoducto, Terminal Multiboyas, Planta de Ventas de Operaciones
Conchn y para el proceso de exportacin de nafta virgen y petrleos
industriales desde Operaciones Talara.
En tal sentido, la Empresa sigue trabajando para estar a la vanguardia
del sector y del pas con respecto a los estndares internacionales.
Certificacin ISO 9001:2008 Operaciones Conchn (certificado por
Bureau Veritas)
Comit
Calidad
Mejora
a travs
de
la
de

de Gestin de la
otorg
el
reconocimiento al
proyecto
de
del medio SocioAmbiental
de
Refinera Conchn
de la sustitucin
Matriz Energtica
hornos
y
calderos

La
de
obtuvo
a
la

Refinera Conchn
PETROPER
el reconocimiento
Gestin
de
Proyectos
de
Mejora
por el proyecto
Mejora
del medio SocioAmbiental
de
Refinera Conchn
a travs
de la sustitucin
de
la
Matriz Energtica
de hornos y calderos, otorgado por el Comit de Gestin de la
Calidad.
Este proyecto ha obtenido resultados sociales, ambientales y
econmicos, los mismos que a la fecha le permiten a Refinera
Conchn mejorar an ms sus buenas relaciones con los vecinos de
Villa El Salvador y Lurn, contribuir con el cuidado del ambiente al
haber reducido en un 91% la cantidad de material contaminante
(SO2, NOX y MP) y haber bajado en un 61% el costo del combustible
para la operacin de la refinera.

Fue implementado por un equipo de trabajo denominado Equipo de


Mejora Green Force, que en agosto de 2007 present a la Alta
Direccin de Refinera Conchn el perfil del proyecto Mejora del
medio Socio-Ambiental de Refinera Conchn a travs de la
sustitucin de la Matriz Energtica de hornos y calderos; cuyo
objetivo era mejorar las relaciones de Refinera Conchn con las
poblaciones vecinas e incrementar la rentabilidad de la Empresa,
disminuyendo la emisin de gases y material particulado, as como
por la reduccin del costo del combustible para la operacin de la
refinera.
SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
EN EL TRABAJO
La Empresa tiene asumido el compromiso de proteger la integridad
fsica, la salud y la calidad de vida de los trabajadores, la de los
colaboradores directos y la de otras personas que pueden verse
afectadas por sus operaciones. Consideran que la accin preventiva y
permanente mejora del desempeo de seguridad y salud en el trabajo
es un factor clave para adecuar el comportamiento de la Empresa a
los nuevos estndares de exigencia del mercado.
En tal sentido en las unidades de negocio como Operaciones Talara,
Operaciones Selva y Operaciones Conchn mantienen Sistemas de
Gestin de Seguridad y Salud en el trabajo certificados bajo la Norma
Internacional OHSAS 18001. Mientras que en el resto de Operaciones
y Oficina Principal se viene culminando la implementacin de los
Sistemas de Gestin de Seguridad y Salud Ocupacional bajo el mismo
estndar, dando cumplimiento al D.S.0052012-TR.
Al igual que aos anteriores PETROPER particip en la Encuesta
Anual sobre Incidentes en la Industria Petrolera y del Gas en Amrica
Latina y el Caribe 2011 con el objetivo de seguir evaluando nuestra
gestin en seguridad respecto de otras empresas miembro de ARPEL
(Asociacin Regional de Empresas de Petrleo y Gas Natural en
Latinoamrica y el Caribe).
A continuacin la Poltica de Gestin Integrada por parte de la
refinera Conchn Petroper:

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