INGENIERA CIVIL

PUENTE COLGANTE
DEFINICIN:
Un puente colgante es un puente en el que el piso queda colgando o
suspendido de cables que sirven de soportes verticales. A pesar de que su
diseo se usa en muchos de los puentes ms largos y modernos del mundo,
los puentes colgantes tienen un diseo muy antiguo y se han usado por mucho
tiempo. Este tipo de puentes se identifican fcilmente debido a la presencia de
cables de suspensin.

ORIGEN:
El primer puente colgante simple fue construido por Jacobs Creek Bridge, en el
condado de Westmoreland, Pensilvania en 1801, tena una longitud de 21 mts
de vano central, su proyectista fue James Finley.
La primera patente sobre el diseo de puentes colgantes en 1808, cuyo
propietario fue James Finley.
Primera publicacin del modelo de un puente colgante en 1810.
Autor: James Finley.
Peridico: The Port Folio.

Puente colgante Westmoreland Pensilvania, construido en 1808.

LOS PRINCIPALES PUENTES COLGANTES EN EL MUNDO

Puente de Akashi-Kaikyo, Japn.

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Es el ms grande del mundo y une Honsh con la Isla de Awaji, Tiene

una longitud de 3.911 metros.
Great Belt Bridge, Dinamarca, segundo puente colgante ms grande del
mundo.

Runyang Bridge, China. Tiene 490 metros y es el ms largo de China y

cruza el YangTse. Las torres tienen una altura de 215 mts.
Puente Humber, Inglaterra. Ubicado en Inglaterra, Tiene una longitud de
1410 metros y cruza el ro Humber cerca de la localidad de Hull.
Golden Gate Bridge. Ubicado en California, EEUU es un uno de los
puentes ms famosos en el mundo. Une la pennsula de San Francisco
por el norte con el sur de Manhattan.
Ventajas

Sencillez de la construccin.
Son ms livianos que otros tipos de puentes
Utilizan menos materia prima.
Se construye con frecuencia sobre vas navegables, elevadas,
permitiendo el paso de barcos altos sin obstculos causados por este.

Desventajas
Proceso de diseo es demasiado largo.
Se requiere de muchas pruebas
Cuando ocurre una falla en un puente colgante hace que la seguridad
sea un tema absolutamente prioritario.
Cuando son construidos en un terreno blando, los puentes colgantes
exigen trabajos costosos y extensos de cimentacin para combatir los
efectos de la carga pesada e las torres de la fundacin.
Pueden flexionarse con las cargas pesadas y concentradas.

PUENTE COLGANTE DE OTUZCO

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A unos 20 minutos de la ciudad de Cajamarca se encuentra el centro poblado

de Otuzco, lo cual es conocido gracias a su centro arqueolgico de ventanillas
de Otuzco.
El puente colgante de Otuzco es un puente cuyo tablero, se sujeta mediante
cables o piezas atirantadas desde una estructura a la que van sujetas. Una de
sus variantes ms conocidas es el que tiene una catenaria formada por
numerosos cables de acero, de la que se suspende el tablero del puente
mediante tirantes verticales.

Puente colgante de Otuzco- Cajamarca.

COMPONENTES DE UN PUENTE COLGANTE

(PUENTE DE OTUZCO Y PUENTE DE TARTAR CHICO)
1. La torre: soporta esfuerzos a compresin que le produce el acero
transversal por parte del cable principal y adems como elemento de
soporte de la plataforma.

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(Puente de Otuzco)

(Puente de Tartar Chico)

2. Cable principal o torn: Los cables principales constituyen el arco

invertido de los puentes colgantes, estn anclados en el extremo del
puente ya que son los responsables de transmitir una parte de la
carga que tiene que soportar la estructura. Es el elemento bsico de

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la estructura resistente del puente colgante, esta fase es la ms

complicada de los puentes colgantes.

Cable principal

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3. Las pndolas o tensores:

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Abrazadera

Pndolas o tirantes

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4. Pilote o macizo de anclaje: se encarga de descargar la fuerza de

tensin del torn y los esfuerzos de la plataforma.

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5. Tablero, Plataforma o va del puente: Resiste las componentes

horizontales que le transmiten los tirantes, est suspendido mediante
tirantes verticales que se conectan con el cable principal.

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6. Flecha:

7. Luz: Es la distancia que hay entre las torres

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PUENTES DE CONCRETO ARMADO DE BAOS

DEL INCA
DEFINICIN:
El hormign armado es una colaboracin del acero y el hormign, adecuado
especialmente para resistir esfuerzos de flexin. El hormign es muy adecuado
para resistir compresiones y el acero en barras para resistir tracciones. Por ello
las barras de acero se introducen en la pieza de hormign, en el borde que
debe resistir las tracciones, y gracias a la adherencia entre los dos materiales,
las primeras resisten las tracciones y el segundo las compresiones.
Durante muchos aos las barras de acero eran lisas, pero gracias a una serie
de ensayos, se comprob que la adherencia entre el acero y el hormign, uno
de los mecanismos bsicos para que el hormign armado funcione, mejoraba
significativamente haciendo las barras corrugadas, es decir, con resaltos
transversales, y as son las barras actuales.
ORIGEN
El hormign armado apareci a finales del s. XIX y se desarroll a principios
del XX, despus de varias tentativas. El primer puente de hormign armado, la
pasarela de Chazelet, se construy en 1875, con una luz de 16,5 m y 4 m de
ancho

por

Joseph

Monier,

jardinero

de

Pars.

El hormign armado se extendi rpidamente por toda Europa; a ello

contribuy el arco de exhibicin construido en la exposicin universal de
Dsseldorf de 1880, que sirvi para dar a conocer este nuevo material.
PARTES DE UN PUENTE DE CONCRETO
Las partes de un puente de concreto se dividen en dos que son:
Subestructura o Infraestructura.

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Compuesta por estribos y pilares.

Estribos: son los apoyos extremos del puente, que transfieren la carga
de ste al terreno y que sirven adems para sostener el relleno de los
accesos al puente.
Pilares: son los apoyos intermedios, es decir, que reciben reacciones de
dos tramos de puente, transmitiendo la carga al terreno.
Aparatos de Apoyo. Sistemas mecnicos que trasmiten las cargas de
la superestructura a la infraestructura. Pueden ser fijos o mviles segn
su funcin.

Muros Laterales. Tienen la funcin de proteger los terraplenes en los

accesos.
Losas de Acceso. Sirven de transicin entre el puente y el terrapln de
la va y tienen la funcin de suavizar los posibles asentamientos
diferenciales originados en el relleno del acceso.

Superestructura
Compuesta de tablero y estructura portante.
El tablero: Est formado por una losa de concreto, el mismo que
descansa sobre las vigas principalmente en forma directa o travs de
largueros y viguetas transversales, siendo el elemento que soporta
directamente las cargas.

Losa de Calzada. Son de concreto armado, pueden ser tambin de

planchas de acero o de entablado de madera.

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Miembros

Principales. Distribuyen

longitudinalmente

las cargas

rodantes a los apoyos a travs de la losa de calzada, pueden ser de

vigas de acero, de concreto normal o pre-postensadas, cerchas, etc.

Miembros Secundarios. Son los separadores o arriostramientos de los

miembros principales,

evitan

las deformaciones

transversales

contribuyen en la distribucin de las cargas a los miembros principales.

Carpeta de rodamiento. Pueden ser de asfalto o de concreto.

Vigas longitudinales o principales: son los elementos de mayor

relevancia portante en la superestructura de los puentes viga (no existen
en los puentes y alcantarillas tipo losa). Transmiten las cargas del
tablero a los apoyos.

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Parapetos

Los
a

Estribo
s

Puente de concreto de Baos del Inca Cajamarca Per.

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ESTRIB
OS

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BOCATOMA DE BAOS DEL INCA CAJAMARCA

DEFINICION:
La bocatoma, llamada tambin presa, toma o azut, Se define as a la
estructura que tiene finalidad de derivar parte o el total del caudal que discurre
en un ro, para irrigar un rea bajo riego o generar energa mediante su
utilizacin en una central hidroelctrica. En este curso slo trataremos de
aquellas tomas que captan en forma directa las aguas del ro sin ninguna
estructura de almacenamiento; tipo presa. Realizando una visin a travs del
tiempo, desde un punto de vista tcnico, podemos establecer tres etapas del
desarrollo de la construccin de bocatomas.
INTRODUCCION
Las obras de toma o bocatomas son las estructuras hidrulicas construidas
sobre un ro o canal con el objeto de captar, es decir extraer, una parte o la

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totalidad del caudal de la corriente principal. Las bocatomas suelen

caracterizarse principalmente por el caudal de captacin, el que se define como
el gasto mximo que una obra de toma puede admitir.
En el Per hay en operacin un gran nmero de obras de toma para
aprovechamiento hidrulico. El diseo de estas estructuras es casi siempre
difcil y debe recurrirse tanto a mtodos analticos como a la investigacin en
modelos hidrulicos. La observacin y anlisis del comportamiento de las obras
de toma en funcionamiento es muy importante. Los problemas que se
presentan en una bocatoma son mucho ms difciles cuando se capta agua
desde un ro que cuando se hace desde un cauce artificial. Es al primer caso al
que nos referiremos principalmente de ac en adelante.
Es necesario tener presente que la bocatoma es una estructura muy importante
para el xito de un proyecto. Si por una razn u otra se produce una falla
importante en la obra de toma, esto significara la posibilidad del fracaso de
todo el Proyecto de Aprovechamiento Hidrulico. En consecuencia, tanto el
diseo como la construccin, la operacin y el mantenimiento de una obra de
toma deben ofrecer el mximo de seguridad.

FINALIDAD:
Si bien es cierto que hay bocatomas que tienen una finalidad especfica,
tambin lo es que casi siempre las bocatomas tienen, aunque sea en pequea
proporcin, algn otro uso. En el Per hay numerosas bocatomas para atender
las finalidades antes sealadas.
El abastecimiento de agua a la poblacin es la primera necesidad de agua que
debe ser cubierta. El aprovechamiento de las aguas superficiales, en especial
las de un ro, constituye una de las formas ms antiguas de uso del agua. En
los tiempos antiguos las ciudades se ubicaban en las orillas de los ros para
poder aprovechar sus aguas fcilmente. El crecimiento de la poblacin, la
expansin urbana, el aumento de las demandas y otros factores determinaron
la necesidad de construir proyectos de abastecimiento de agua para la

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poblacin. Estos proyectos empiezan por una bocatoma para captar el agua de
un ro, o de otra fuente de agua, y conducirla luego al rea urbana.

PROBLEMAS QUE SE PRESENTAN EN LAS BOCATOMAS

En los grandes aprovechamientos hidrulicos el costo de la bocatoma

representa slo un porcentaje muy pequeo del costo total del proyecto. La
consecuencia prctica de este hecho es que no se debe escatimar esfuerzos ni
tratar de obtener una estructura econmica, sino que se debe buscar el
mximo de seguridad. Para el estudio de una bocatoma es necesario tener en
cuenta que un ro transporta lo siguiente:

Agua proveniente de la precipitacin que ocurre en la cuenca Slidos,

tambin llamados sedimentos, provenientes de la erosin de la cuenca
Hielo (en los lugares que existe).
Cuerpos extraos como rboles, plantas, basura y desperdicios.

Los tres primeros aspectos mencionados constituyen las funciones naturales

de un ro. El transporte de cuerpos extraos constituye una funcin no natural,
pero que desgraciadamente es muy frecuente entre nosotros. En general, el
diseo y operacin de una bocatoma en muchos de los ros de la costa
peruana presenta problemas especiales debido, entre otras, a las siguientes
cuatro circunstancias:

Inestabilidad fluvial e irregularidad de las descargas

Insuficiente informacin hidrolgica
Gran transporte slido y de cuerpos extraos
Aparicin eventual del Fenmeno de El Nio.

ASPECTOS

DE

PLANEAMIENTO

DE

OBRAS

DE

CAPTACION

SUPERFICIAL.
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Son numerosos los problemas que se presentan en el planeamiento de las

Obras de Toma, debido principalmente a la interaccin estructura-naturaleza. El
planeamiento es el paso previo al diseo. El planeamiento correcto es
sumamente importante para el xito del proyecto. Es difcil establecer una
metodologa de planeamiento; sin embargo, se presenta a continuacin
algunos temas que deben tenerse en cuenta. Los temas deben tratarse
mediante un proceso de aproximaciones sucesivas. El orden en el que se les
presenta a continuacin est determinado slo por razones propias de la
exposicin. Su nmero puede ser bastante mayor. Como una forma de
iniciacin en el tema del planeamiento de una obra de toma se considera los
siete temas de anlisis siguientes:

Comportamiento hidrolgico
Aspectos de hidrulica fluvial
Transporte slido
Seleccin del tipo de toma
Micro localizacin de la obra de toma
Geometra de la bocatoma, y
Condiciones particulares de operacin y mantenimiento

La geometra de la obra, es decir, la disposicin de los elementos, es el diseo

mismo. Se debe determinar la altura de la presa derivadora, las longitudes de
las partes vertedoras y fijas, el ngulo de captacin, los muros gua y todos los
elementos constituyentes de la obra. En todo esto desempea una funcin muy
importante el estudio en modelo hidrulico, el que tiene la enorme ventaja de
constituir una representacin tridimensional de las estructuras y de los
fenmenos.

CONDICIONES DE DISEO.
Son varias las condiciones generales de diseo que debe cumplir una
bocatoma, cualquiera que sea su tipo o caractersticas. Entre las principales
estn las siguientes:
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1. Asegurar la derivacin permanente del caudal de diseo y de los

caudales menores que sean requeridos. En algn caso se admite una
interrupcin temporal del servicio.
2. Proveer un sistema para dejar pasar la Avenida de Diseo, que tiene
gran cantidad de slidos y material flotante. En zonas sujetas al
Fenmeno de El Nio es mejor utilizar un Hidrograma de Diseo.
3. Captar el mnimo de slidos y disponer de medios apropiados para su
evacuacin. Muchas veces esta es la clave del diseo eficiente.
4. Estar ubicada en un lugar que presente condiciones favorables desde el
punto de vista estructural y constructivo.
5. Conservar aguas abajo suficiente capacidad de transporte para evitar
sedimentacin.
6. Tener un costo razonable.

CARACTERISTICAS Y PARTES DE UNA BOCATOMA.

La bocatoma lateral es una obra de captacin superficial y es la ms empleada
cuando se trata de captar el agua de un ro. Es a este tipo de bocatoma al que
dedicamos la mayor parte de esta exposicin. La forma ms simple de concebir
una captacin lateral es como una bifurcacin. En primer lugar, conviene
presentar una breve descripcin de los elementos constituyentes ms
frecuentes de una bocatoma de captacin lateral, los que podran clasificarse
de la siguiente manera:
1)
2)
3)
4)
5)
6)

Elementos de encauzamiento y cierre.

Elementos de descarga de avenidas.
Elementos de control de sedimentos.
Elementos de control del ingreso de agua.
Elementos de control de la erosin.
Elementos estructurales.
Vertedero fijo o presa derivadora.
Vertedero mvil o barraje mvil.
Presa no vertedora.
Compuertas de captacin.
Pozas disipadoras de energa.
Muros gua.

CLASIFICACION DE LAS BOCATOMAS

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Las bocatomas la podemos clasificar en:

Bocatomas directas.
Bocatomas con barrajes.
1. BOCATOMAS DIRECTAS: son posibles de disear en cursos de agua
de fuerte pendiente, y cuando no se quiere tener una estructura costosa,
tienen el inconveniente de que el lecho del rio puede variar y dejar la
toma sin agua, igualmente en las pocas de estiaje al disminuir el tirante
de agua en el rio puede disminuir considerablemente el ingreso de agua
en la toma.
2. BOCATOMAS CON BARRAJES: son las ms empleadas ya que
aseguran una alimentacin ms regular, conservan un nivel constante en
la captacin que permite dominar una mayor rea regable. Estas tomas
pueden presentar tres variantes: La toma con barraje fijo, la toma con
barraje mvil y la toma con barraje mixto.
BARRAJE: Es una represa construida a travs del ro con el
objeto de levantar el nivel de agua del mismo, su altura debe ser
tal que permita una carga de agua suficiente en la toma, para el
ingreso seguro del agua en esta, considerando las prdidas de
carga que se producen en los muros, rejillas y compuertas de
seccin en la toma. El barraje puede presentar los casos
extremos siguientes:
Una presa muy larga y poco elevada en tramos anchos del curso del ro.
La solucin es sencilla ya que la presin del agua no es elevada y
permite diseos estables.
Una presa corta pero elevada en tramos profundos del curso del rio. En
este caso la presin es menor por lo cual la presa ser ms cara, ya que
demandar estribos y cimentaciones ms reforzadas.

ELEMENTOS PRINCIPALES DEL BARRAJE

La presa propiamente dicha
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La poza de tranquilizacion o colchn de disipacin

El enrocamiento.
DISEO DEL BARRAJE
Para el diseo del barraje se considera esta estructura como si fuera un
vertedero de pared gruesa.
El gasto sobre el barraje est dado por:

Donde:
L=Longitud del barraje en metros
Yc=Tirante critico en metros
El perfil de la cresta del vertedero se ajusta al perfil que tendra la vena
liquida al caer libremente.
Utilizando la frmula:

Donde:
x e y: coordenadas referidas a la cresta.
Hd: carga de diseo.
2.1) BOCATOMAS CON BARRAJE FIJO
Son aquellas que tienen una presa slida, para levantar el tirante frente
a las compuertas de captacin.
Esta solucin es posible cuando el rgimen del rio es uniforme y la
capacidad de captacin de la toma es menor que la descarga promedio
del rio, por lo que no es necesario ninguna regulacin, ya que el exceso
de agua pasara encima de la presa
Igualmente es aconsejable este tipo de bocatomas cuando el rio tiene un
transporte de solidos o una capacidad de transporte apreciable.
Con el objeto de proteger las riveras aguas arriba y aguas debajo de la
presa se disean muros de encausamiento y proteccin.

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Bocatoma ubicada en Baos del Inca- Cajamarca- Per.

2.2) BOCATOMAS CON BARRAJE MOVIL
En este tipo de barraje se consigue la retencin del caudal y elevacin
del tirante mediante el cierre del curso del rio por un sistema de
compuertas sostenidas en un conjunto de pilares y adosadas en sus
extremos a los muros de contencin.
Es conveniente esta solucin cuando el caudal de la captacin es igual o
mayor de la descarga promedio del rio o cuando la velocidad de flujo no
es alta debido a la pequea pendiente del curso del rio. Como
consecuencia el transporte de solidos es pequeo y no afecta
mayormente al sistema de compuertas.
En la poca de avenidas la toma trabaja con las compuertas abiertas o
parcialmente cerradas, de ninguna manera el barraje mvil debe ser un
obstculo para el paso del agua; ya que la obstruccin podra causar
rema6nsamientos desfavorables y en otros casos desbordamientos, por
lo que la altura de los pilares y la abertura de compuertas debe
calcularse para las mximas descargas.

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Diseo de un barraje mvil.

2.3) BOCATOMAS DE BARRAJE MIXTO

Tienen una parte de la presa integrada por una estructura slida (Barraje
fijo) y una parte integrada por compuertas sustentadas en pilares
(Barraje mvil). La parte mvil tiene en ciertos casos muros guas o
separadores del barraje fijo que forma un canal denominado de limpia y
un segundo canal separado por un vertedero de rebose lateral que sirve
para eliminar las gravas llamado tambin desempedradores
El desempedrador tiene una fuerte pendiente y al extremo del mismo se
instalan compuertas para la eliminacin de los materiales gruesos.
Este tipo de bocatoma se adapta mejor al rgimen variable de los ros de
la costa peruana, ya que en la poca de estiaje trabajan nicamente con
la regulacin que se efecta con el barraje mvil, mediante el cierre o la
apertura de las compuertas mientras que en la poca de crecidas
trabajan con las compuertas de limpia abiertas y el paso libre del flujo
encima del barraje fijo.

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PARTES DE UNA BOCATOMA

Las partes de una bocatoma son las siguientes:
- Barraje
- Descarga de fondo
- Solera de captacin
- Antecmara
- Reja de Admisin
- Compuerta de control de admisin
- Canal de conduccin- Vertedero
- Colchn de agua- Muros de encauzamiento

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BARRAJE FIJO
(AZUT)

ENCAUSAMIENTO DE

MUROS DE
PROTECCION

Barraje ubicada en el rio Mashcn Baos del Inca- Cajamarca.

BARRAJE:
Es una represa construida a travs del ro con el objeto de elevar el nivel
de agua, su altura debe ser tal que permita una carga de agua.
Suficiente en la toma, para el ingreso seguro del agua considerando las
prdidas de carga que se producen en los muros, rejillas y compuertas
en la toma

COLCHON DISIPADOR O POZA DE

TRANQUILIZACION

Bocatoma ubicada en Baos del inca- Cajamarca Per.

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COMPUERT

BIBLIOGRAFA
https://www.u-cursos.cl/ingenieria/2011/2/CI5104/1/material.../bajar
https://es.scribd.com/doc/70238517/59730267-Que-Es-La-Bocatoma
civilgeeks.com/.../introduccion-teorica-al-estudio-de-bocatomas-folleto/
https://es.wikipedia.org/wiki/Puente
www.upsocl.com/.../fotografias-de-los-19-puentes-mas-impactantes-de-...
www.ci.laredo.tx.us/bridgesys/.../bridge4cam.html

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