La primera fase que realizamos en la optimizacin de voladura consiste en
comprender los mecanismos de fragmentacin de la roca y su dependencia
de la geologa de cada explotacin. La fase segunda, consiste en la implementacin durante un tiempo representativo del primer diseo de voladura de optimizacin, y su seguimiento en toda la cadena de elaboracin como se describe en este texto. Un ingeniero de voladuras, embebido en el personal de perforacin y voladura, y en coordinacin con los departamentos de carga - transporte y planta, asegura el comportamiento consistente de la voladuras, toma y gestiona datos y la evolucin de los indicadores clave de rendimiento (KPI) y con ellos establece diseos evolucionados, Compaa General de Canteras S.A. yBlast Consult S.L. desarrollan un proyecto de optimizacin de voladuras 2.0. en la C.E. La Utrera- Mlaga. Desde Agosto de 2007, fecha de comienzo de las primeras auditoras de control para determinar el estado 0, se ha venido implementando un programa de gestin y control integral de voladuras. Este proyecto incorpora de manera semi-permanente en la explotacin un ingeniero de Blast Consult S.L. en coordinacin con el personal de la cantera. El presente texto refleja los resultados de dicho programa de optimizacin tras un periodo de control superior a un ao nivel internacional: a) La investigacin de Kaushik Dey & Phalguni S en (India escuela de minas) en los principios de blastability en el ao (1979). Cuyo principal objetivo es la fragmentacin por las voladuras y conseguir un tamao adecuado que se ajusten a nuestras necesidades, as mismo buscar un factor de explosin especfico para reducir al mnimo el costo de la minera en general, aproximndonos a un buen resultado utilizando parmetros geomecnicos, un buen diseo y explosivos adecuados. b) Investigacin de Rene Wilfredo Ojeda Mestas, Ing. De Minas en el Diseo de Mallas de Perforacin y Voladura Subterrnea aplicando un Modelo Matemtico de reas de Influencia del ao (1998), realizado para ejecutar diseos ptimos sin la necesidad de realizar muchas pruebas de campo, y en donde el objetivo es disear mallas de perforacin y voladura , aplicando un modelo matemtico de reas de influencia y pronosticar el anlisis de la fragmentacin para determinar si es el ptimo.
Como primera conclusin se observa, que el valor obtenido por las
ventas de producto procesados aumenta en 762.252 . Adems el mayor coste de produccin es el producido por la planta de beneficio, la cual consume el doble de recursos monetarios que la cantera, por lo que un aumento en el coste de voladuras y en el consumo de combustible para las maquinas, no supone un excesivo aumento en el coste total por m3 de roca extrada. Por tanto, si comparamos el beneficio neto esperado antes de la optimizacin de voladuras, que corresponda a 6.677.853 , con el beneficio neto esperado tras la optimizacin y cuyo valor es 7.345.980 . Llegamos a la conclusin, de que tras la optimizacin de voladuras el beneficio neto total aumenta en: 7.345.980 - 6.677.853 = 668.127 Es decir, el beneficio extra que se obtiene con la optimizacin de voladuras asciende a la suma de SEISCIENTOS SESENTA Y OCHO MIL CIENTO VEINTISIETE , por lo que la rentabilidad del proyecto se considera solventada. Adems ha de recordarse que estos valores estn calculados para un aumento de aprovechamiento del 5 %, por lo que si este valor aumenta, el beneficio econmico podra llegar a aumentar en gran cantidad