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CAJA DE DIRECCION

El sistema de direccin de un automvil, tiene la misin de:


guiar la trayectoria del vehculo segn lo decida su
conductor
TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION:
DIRECCION MECANICA
Caja Mecnica de Cremallera
Caja Mecnica de Bola Recirculante
DIRECCION ASISTIDA
Hidrulica
Caja Hidrulica de Cremallera
Caja Hidrulica de Bola Recirculante
Electro-hidrulica
Elctrica
DIRECCIN MECANICA O CONVENCIONAL
Los automviles de antao utilizaron sistemas de direccin totalmente
mecnicos, donde el esfuerzo torsional para el cambio de trayectoria dependa
del conductor del vehculo, a este tipo de sistemas les denomina:
Direcciones mecnicas o convencionales
Existen dos diferentes tipos de direcciones mecnicas:
1. De pin y cremallera
2. De sin fin.

1 DIRECCIN DE PIN Y CREMALLERA (Caja Mecnica de


Cremallera)
Este tipo de caja de direccin se utiliza en la mayora de los vehculos de la
actualidad y consiste en un alojamiento que contiene dos engranes; un pin
que se engrana a una cremallera, cuyos extremos estn conectados a las ruedas
directrices del vehculo a travs de bieletas y terminales.

Partes:

Rol retenedor
Tornillo sin Fin
Carcasa
Buje de soporte de cremallera o bush
Uniones de rtulas Internas y Externas
Botas
Tornillo de Tope de Ajuste
Resorte de Tope de Ajuste
Vaquerita de Tope de Ajuste
Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para
mejorar su funcionamiento.
Lubricado por medio de grasa.
Funcin de partes:
La funcin de esta caja de direccin es muy sencilla. El tornillo sin fin esta
conectado con la columna de direccin por un juego de cruces, las cuales
hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Este tornillo sin fin esta
conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera, cuando el
tornillo sin fin gira, la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro
de la carcaza. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema
de brazos al NAO o bocina. Este sistema de brazos esta conformado por una
rotula interna, una barra de unin y una rotula externa. La rotula interna debe
de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza, la

cual podra daarse por suciedad acumulada. El tope de ajuste nos ayuda a
ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin, ya que el desgaste de el
tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la
barra de cremallera, causando la perdida parcial o total de la direccin del
vehculo. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita,
para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin.

Fallas de caja de mecnica de cremallera:


Las fallas que pueden ocurrir en la direccin se pueden evitar con chequeo
constante de sus partes, hay que recordar que la direccin es uno de los
sistemas ms importantes del vehculo, y la prdida total o parcial de este
puede producir daos cuantiosos, sin mencionar los daos a personas que
pueden llegar a ser mortales.
Algunas de las fallas ms comunes son:
Desgaste de Rtulas
Ruptura de botas
Anillo de cremallera o buje
Desajuste de cremallera y tornillo sin fin
Desgaste de hules de soporte.

2.- DIRECCIN SINFN (Caja Mecnica de Bola Recirculante)


A esta caja de direccin, tambin se le conoce como reductor de tuerca y bolas
recirculantes; consiste en una caja de metal rellena de aceite en cuyo interior
contiene un tornillo sin fin y una tuerca con un conjunto de esferas que
facilitan su movimiento.

Partes:

Columna de direccin
Tornillo sin fin y balines
Terca deslizante
Sector dentado
Brazo pitman
Tope de ajuste
Retenedores y empaques
Lubricado por medio de aceite
Funcin de partes:

La funcin de esta caja es un poco ms complicada por la cantidad de partes


que entran en juego, pero bsicamente su funcin es sencilla. El tornillo sin fin
est conectado a una columna de direccin la cual hace girar al tornillo sin fin,
cuando este gira, hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o
hacia abajo, los cuales hacen que la tuerca deslizante tambin se deslice en ese
patrn. Cuando la tuerca se desliza, hace contacto con el sector dentado y este
gira de derecha a izquierda, el cual hace girar el brazo pitman. El brazo pitman
mueve al sistema de rotulas y brazos, y estos a los NAOs de las llantas. Para
ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado, esta caja tiene
un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante.
Fallas de Caja mecnica de bola Recirculante:
Desajuste o desgaste de sector dentado
Fugas en retenedores o respiradero
Entravamiento de caja por desgaste de balines
Dao en brazo Pitman
Sujecin de la caja (Amarre a carrocera)

ASISTENCIA EN LA DIRECCIN
Debido a la complejidad en el manejo de los automviles con direccin mecnica
y gracias a los avances tecnolgicos se logran suavizar los movimientos de la
direccin empleando tecnologas para la asistencia.

Una direccin asistida es aquella que emplea dispositivos de apoyo para


suavizar sus movimientos.

ASISTENCIA HIDRULICA
Los primeros mtodos de asistencia empleados en las direcciones fueron los
hidrulicos, a estos sistemas se les conoce como:
Servodirecciones o direcciones hidrulicas.

Este sistema remplaz a la direccin mecnica, consta de los


siguientes elementos: bomba de direccin (licuadora),
mangueras de presin y retorno, polea de bomba y banda de
direccin.

Al accionar el volante, la columna de direccin mueve una vlvula reguladora,


que por la accin de la bomba, enva aceite a un cilindro que est fijo al bastidor,
dentro del cual un pistn se mueve en un sentido o en otro, dependiendo del lado
hacia el que se gire el volante.
En su movimiento, el pistn mueve al brazo de acoplamiento, con lo que
accionan a los mecanismos de la direccin.

Caja Hidrulica de Cremallera


Partes:

Cremallera
Carcaza
Tornillo sin fin
Vlvula interna de tornillo sin fin
Lneas de fluido (tubera)
Pistn (divisin de cmaras de Carter)
Bush
La caja de direccin hidrulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que
venga a aadirse al que el conductor efecta, sobre el volante, permitiendo una
menor desmultiplicacin en el mecanismo de mando y un volante de menor

dimetro, con lo que resulta una direccin ms sensible y la conduccin ms


cmoda. Este sistema tiene la funcin de canalizar a alta presin (60 a 100bar)
procedente de una bomba accionada por el motor, hacindolo llegar a uno u
otro lado del embolo de un cilindro de trabajo, segn el sentido de giro del
volante.
Bomba de sistema de direccin:
Una parte importante de las cajas de direccin hidrulicas es la bomba de
asistencia del lquido hidrulico. La bomba de asistencia es la encargada de
generar la alta presin del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja.
El movimiento lo recibe del cigeal por medio de poleas y correa; en
ocasiones, una correa nica hace girar a la bomba de asistencia, a la bomba de
agua y al alternador. El tipo de bomba ms utilizado es el de paletas. Lleva un
regulador el cual regula la presin de y caudal a unos 80 bar.

Partes:
Eje
Cojinete
Cuerpo de bomba
Placa de soporte del eje
Paletas
Anillos de estanqueidad
Estator
Plato trasero
Rotor

Tapa
Muelle
Anillo elstico de retencin
Regulador
Pasadores de posicionamiento
Anillo elstico de fijacin del rotor
Depsito
Tapn del depsito con varilla de nivel
Plaquita iman
CAJA DE DIRECCION DEL CHEVROLET CAVALIER 2001
El Chevrolet Cavalier 2001 utiliza una caja de direccin de cremallera
hidrulica, aqu veremos como se deber remover, instalar, diagnosticar y
reparar esta direccin, as como sus partes y la importancia de ellas. Tambin
la bomba del lquido de direccin de esta caja.
Desinstalacin::
Antes de empezar cualquier tipo de reparacin automotriz se debe de cumplir
con todas las medidas de seguridad necesarias. Las mnimas medidas de
seguridad son:
Limpieza. (no charcos o superficies resbalosas)
Herramientas en buen estado.
No ubicarse en posiciones de peligro sin la debida seguridad (Debajo del
automvil.)
Colocar gata y burras en su respectiva posicin.
A la hora de bajar el automvil se debe de tener el cuidado de que nada quede
debajo de las llantas o automvil.
Primero se debe de desinstalar la caja de direccin de la columna de
direccin, la cual obviaremos en este trabajo.
Primero se debe de desinstalar los brazos de conexin desde la caja hasta el
NAO de la llanta.
Para desinstalar esto se debe de levantar el automvil y posicionar en las
burras de seguridad.
Se remueven las llantas delanteras
Separar la rtula externa del NAO, utilizando la herramienta especfica para
esta funcin.

Marcar la posicin de la tuerca de la rtula externa para poder tener una


referencia de la posicin correcta a
la hora de instalar.
Sosteniendo la barra de acoplamiento de las rotulas con una llave, se debe de
aflojar la rotula externa para
as removerla.
Este procedimiento se repite con el otro lado.
En este momento debemos de remover la caja de direccin en si, para lo cual
se debe de separa de la columna
de direccin la cual vamos a pasar por alto en este trabajo.
Desmontaje:
Con el automvil ya en las burras de seguridad, sin sus llantas y sin la barra de
acoplamiento de las rotulas procederemos a desmontar la caja de direccin.
Se sueltan los tornillos de montaje de la con la carrocera
Liberar los tubos que vienen de la bomba y van hacia el retenedor de lquido
hidrulico.
Se debe de mover en este momento de la columna de direccin (cruces)
Soltar la caja de la subestructura de carrocera que sostiene la caja en su
posicin.
Sacar la caja por la abertura de la llanta izquierda.
Montaje:
Instalar la caja por la abertura de la llanta izquierda.]
Instalar la subestructura como se pide a continuacin.
Instalar tornillo trasero izquierdo (130 Nm)
Instalar tornillos trasero derecho (130 Nm)
Instalar tornillo delantero (130 Nm)
Instalar tornillo trasero (130 Nm)
Instalar los tornillos de barra (41 Nm)
Conectar la caja con las cruces de la columna. (27 Nm)
Instalar tuercas izquierdas y derechas (120 Nm)
Conectar la barra de acoplamiento de la rotula (60 Nm) e instalar nuevos
alambres de seguridad.

Instalar llantas y bajar el automvil de las burras de seguridad.


Ahora que se tiene la caja de direccin removida de el automvil se puede
desarmar y reparar o ajustar segn las necesidades de condicin.
Seguidamente se dar la lista de las partes de la caja de direccin hidrulica de
cremallera y su posicin para as poder desarmar y armar.
Partes de la caja de direccin hidrulica de cremallera

Desarme de caja:
Una vez extrada la caja de direccin de su ubicacin y colocada en un soporte
adecuado, se puede comenzar el desarme.

Primero se debe de vaciar de aceite la caja a travs del tornillo de llenado.


Quitar la tuerca que sujeta la palanca de mando, para as extraer esta
Retirar todos los tornillos que sujetan la tapa superior y la quitamos.
Extraer ahora la tapa de empuje del eje de tornillo sin fin y las chapas de
regulaciones caso de que las hubiera.
Actuaremos sobre el tornillo sin fin para la extraccin del cojinete anterior.
Finalmente sacamos el eje tornillo sin fin de la caja y el cojinete de rodillos
posterior de que no salga junto con el eje, y el anillo del cojinete posterior.


Ahora se puede desarmar el resto de los componentes como la barfra de
cremallera, los bujes, retenedores y empaques.

Se debe de recordar que a la hora de desarmar la caja de direccin hidrulica


de debe de mantener absoluta limpieza y orden. Adems recordad que esta
caja se encuentra llena de liquido de direccin as que a la hora de desmontarla
y desarmarla se debe de tomar las medidas de limpieza y seguridad necesarias.
Tambin se debe de recordar que a la hora de desarme se debe de revisar todas
las piezas, teniendo la precaucin de remplazar cualquier parte que parezca
defectuosa o deteriorada. Debemos de prestar atencin a la superficie de
contra rodillo (vaquerita) y el tornillo sin fin.
Para cambiar partes de la caja y sistema de brazos, se debe de seguir los
siguientes pasos.
Cambio de botas protectoras de la rotula interna:
Estas botas protectoras deben de esta siempre en excelente condicin, ya que a
la mnima ruptura, podra producir el acumulamiento de suciedad tanto en la
rotula como en la carcaza de la cremallera.

Una vez que se a removido la caja del automvil, y se a removido las rotulas
externas podemos cambiar las botas.
Remover el alambre de seguro de la rotula interna.
Soltar la bota de la rotula interna.
Soltar la rotula con una herramienta adecuada.
Remover la bota protectora.
Remover la rotulas para inspeccin y cambio si necesario.
A la hora de volver a montar la bota, se debe de aplicar una pequea cantidad
de grasa en la punta de la bota, donde se monta el alambre protector en la
rotula interna.
Para remover la bomba del aceite de direccin se debe de seguir los siguientes
pasos:
Remover la faja de distribucin.
Desconectar y cerrar la tubera del sistema.
Remover los tornillos y tuercas de la bomba con la carrocera.

Cuando se tiene una direccin hidrulica siempre despus de trabajar con la


caja o la bomba, y en momentos donde se halla derramado el liquido de
direccin, el sistema debe de ser sangrado.
Para sangrar el sistema de direccin hidrulica se debe de seguir los siguientes
pasos.
Levantar la parte delantera del automvil y montar sobre burras. Esto ayuda a
minimizar el esfuerzo que se hace a la hora de girar el volante.

Llenar el envase de reserva del liquido hidrulico.


Con el motor apagado, mantenga lleno el envase de reserva de liquido,
mientras alguien mas gira el volante de lado a lado llegando hasta a el tope
varias veces.

Encienda el motor y djelo que llegue a ralent. Ahora gire el volante de lado a
lado hasta el tope varias veces. Note la cantidad de burbujas en el liquido de
direccin. Repetir este procedimiento hasta que no salgan mas burbujas.

Si se encuentra la presencia de burbujas, se debe de revisar todo el sistema, en


busca de fugas o partes defectuosas.

Diagnsticos
La direccin de un automvil puede llegar a fallar si no se hace el
mantenimiento necesario a sus partes.
Cuando uno recibe un carro para revisar la direccin se debe de ver el gastado
de las llantas, el juego que halla en ellas. Con esto se puede de determinar si
las rotulas son las que estn fallando. Tambin se debe de prestar atencin a
cualquier ruido que se pueda dar en el mecanismo y en la caja. Debemos de
revisar la tubera del liquido de direccin si fuese una direccin hidrulica, se
debe poner atencin a fugas, a baja presin de la bomba, estado del liquido
hidrulico, etc.
Si llegase el caso, se debe de desmontar la caja de direccin, siempre teniendo
el cuidado de sus partes, revisar que todas sus partes estn en buen estado y si
fuera necesario se debe re reemplazar por partes nuevas. Se debe de trabajar
en un lugar limpio y con orden.

DIRECCIONES
ELECTRNICAMENTE

ASISTIDAS

CONTROLADAS

En los automviles de la actualidad podemos encontrar sistemas


de direccin asistida controladas por computadora.
Elctrica

Las direcciones elctricas o EPS (Electrical Powered Steering) son el


tipo ms reciente de direccin asistida. Su nombre se debe a que
utilizan un motor elctrico para generar la asistencia en la direccin.
Su ventaja frente a las hidrulicas y electro-hidrulicas es que, al no
utilizar energa hidrulica son ms ligeras y simples al eliminar la
instalacin y bomba hidrulica.
Atendiendo al lugar donde se aplica la asistencia, las direcciones
elctricas se dividen:

Column drive: aplica la asistencia en la columna de direccin.

Pinion drive: aplica la asistencia en el pin de la direccin.

Rack drive: aplica la asistencia en la cremallera de la direccin.

DIRECCIONES ASISTIDAS CONTROLADAS


ELECTRNICAMENTE
Los sistemas empleados son:

Direccin electro-hidrulica (EPHS).


Electrically Powered Hydraulic Steering
Direccin electro-mecnica (EPS).
Electric Power Steering
DIRECCIN ELECTRO HIDRULICA
Este sistema elimina la bomba impulsada mecnicamente (por
medio de la polea y banda del motor) y a cambio emplea una
electro bomba, sensores, y un mdulo de control.

La direccin electro-hidrulica o EHPS (Electro-Hydraulic Powered


Steering) es una evolucin de la direccin hidrulica. En vez de utilizar
una bomba hidrulica conectada al motor utiliza un motor elctrico
para mover la bomba hidrulica.
Su principal ventaja es que al no estar conectada al motor del vehculo
evita los problemas mecnicos asociados a una transmisin por
correa. Adems reduce el consumo de combustible. En este caso la
bomba hidrulica slo funciona cuando y al ritmo que se necesita para
operar la direccin. La alimentacin del motor que mueve la bomba se
hace a travs de la batera.
Estas ventajas frente a las hidrulicas ha hecho que las direcciones
electro-hidrulicas hayan ido sustituyendo a las hidrulicas
progresivamente.

El funcionamiento de una direccin electro-hidrulica es similar al de


una hidrulica.

Componentes del sistema

DIRECCIN ELECTRO HIDRULICA


Mdulo de la direccin

DIRECCIN ELECTRO MECNICA


La direccin con asistencia elctrica EPS (Electric Power
Steering) economiza peso y caballos de potencia; mejora la
economa de combustible y ofrece una respuesta ms rpida
que la direccin con asistencia hidrulica.

Este sistema emplea mecanismos convencionales de direccin


del tipo pin y cremallera y un motor elctrico de asistencia
que puede ubicarse en la columna o directamente en la caja de
la direccin.

DIRECCIN ELECTRO MECNICA