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Privada
ESCUELA PROFESIONAL
DE
Tema:
CONTABILIDAD
Envases, Embalajes, Preparacin
DOCENTE
CURSO
TURNO
CICLO
INTEGRANTES
ENVASES Y EMBALAJES
DEFINICIN DE ENVASES:
Podemos empezar definiendo a un envase como:
Una unidad protectora para almacenar y transportar un producto.
Mincetur define envase como el recipiente de cualquier material y forma que adopte, destinado a
contener mercancas para su empleo.
Material (cualquier recipiente, lata, caja o envoltura) que contiene o guarda a un producto y que forma
parte integral del mismo; sirve para proteger la mercanca y distinguirla de otros artculos.
Para exportar productos siempre es necesario contar con algn tipo de envase si se quiere proteger a estos
contra contaminacin o daos y prdidas durante su almacenamiento y transporte. Su funcin es la de
acondicionar, individualizar, dosificar, conservar, proteger, presentar, informar y describir a los productos,
facilitando su distribucin, uso o consumo; puede estar confeccionado con uno o ms materiales distintos.
OBJETIVOS DE LOS ENVASES:
Proteger a un producto (preservar sus caractersticas y calidad en el tiempo, para su transportacin,
ante contaminacin, etc.)
Ayuda a dosificar la cantidad exacta del producto en funcin de la necesidad del cliente/empresa
productora
Ser el promotor del artculo (imagen) dentro del canal de distribucin
FUNCIONES
Contener
Proteger
Identificacin
Facilitar el manipuleo
Estructurales
Logstica
Mercadolgico
CARACTERSTICAS
Las caractersticas que debe cumplir un buen envase es:
Contener, proteger e identificar al producto.
Ser adecuado a las necesidades de los consumidores en trminos de tamao, ergonoma y calidad.
Ajustarse a las unidades de carga y facilitar la distribucin de este.
Cumplir con las legislaciones y regulaciones vigentes.
Ser resistente a las manipulaciones, transporte y distribucin para su comercializacin.
Por lo tanto, podemos concluir en que la mejor eleccin de envase para un producto es aquel que va a
proteger el producto mantenindolo inocuo y en buen estado, permitir su fcil utilizacin y garantizar la
venta de este, mediante una buena presentacin en cuanto al diseo y buena forma.
TIPOS DE ENVASES:
ENVASE PRIMARIO.- Es aquel que est en contacto directo con el producto y contiene al producto en su
presentacin individual o bsica dispuesto para la venta. Por ejemplo: Al adquirir una gaseosa, este producto
solo contiene su envase primario.
ENVASE SECUNDARIO.- Es una envoltura o caja que contiene al envase primario y puede ser tambin un
sistema para la exhibicin de presentaciones primarias. Por ejemplo: Cuando adquirimos un perfume, por lo
general la presentacin de estos es con caja incluida, siendo este su envase secundario.
Materiales de fabricacin de envases:
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A la hora de escoger un envase para un producto, es necesario conocer el material que mejor se adapta a las
condiciones del mismo. A continuacin, se enuncian los principales materiales en que se fabrican los envases
y sus caractersticas ms destacadas:
1.
Metales
Resistencia mecnica
Facilidad
de impresin y
Ligereza.
decoracin
Estanqueidad y hermeticidad
Posibilidad
de
unin
Opacidad a la luz y a
por
termosoldadura
las radiaciones
Conductividad trmica
Versatilidad de formas y
Reciclabilidad
dimensiones
2.
Vidrio
4.
Papel y cartn
Transparencia
Ligereza
Inercia qumica
fcil comprensin.
Estanqueidad y hermeticidad
Versatilidad de formas y
Reciclabilidad
Facilidad de impresin
Posibilidad de reutilizacin
Degradabilidad
3.
Plsticos y complejos
Fcil Reciclabilidad
Resistencia mecnica
Ligereza y flexibilidad
Versatilidad de formas
Reciclabilidad
Degradabilidad
6. ENVASES Y EMBALAJES PARA CADA PRODUCTO:
Atados
Cajones
Jaulas
Baldes
Canastos
Latas
Barricas
Canecas
Plataforma
Bidones
Carretes
Rollos
Bobinas
Cilindros
Sacos
Bolsas
Cisternas
Tambores
Botellones
Cuetes
Toneles
Cajas
Fardos
A granel
DEFINICIN DE EMBALAJE:
Se denomina embalaje a cualquier medio material para proteger una mercanca para su despacho o
conservacin en almacenamiento.
Cuando hablamos de embalaje nos referimos a aquel recipiente en donde se va a introducir productos
envasados (tanto primario y secundario) envueltos y unidos, as como sueltos (a granel) para su
almacenamiento, transporte y distribucin. Tambin se le conoce como envase terciario ya que su
objetivo es la de proteger al producto contra golpes o cualquier otro dao fsico durante su
almacenamiento y transporte.
Adems, el embalaje se utiliza con el fin de integrar y agrupar cantidades uniformes del producto y
protegerlos de manera directa, simplificando el tiempo, su manipulacin y transporte.
El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto de productos que se exporten, durante todas las
operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que lleguen a manos del destinatario sin que se
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hayan deteriorado o desperdiciado, desde que salieron de las instalaciones en que se realiz la
produccin o acondicionamiento.
Es posible elegir entre una gran variedad de embalaje. Sus proveedores pueden asesorar sobre cul es
el apropiado, al igual que organizaciones internacionales como ICHCA, ISO, OACI, IATA y CCI.
OBJETIVOS DEL EMBALAJE
Ser un canal de comunicacin entre los puntos de ventas y el cliente
Facilitar el manipuleo durante la carga y descarga.
Mejor apilamiento de la mercadera.
Mejorar la capacidad de impacto y vibracin de la mercadera.
Evitar la contaminacin externa de olores y/o residuos externos
FUNCIN DEL EMBALAJE
Un buen embalaje debe:
Proteger la mercanca para su despacho y preservar la calidad de los productos que contiene.
Facilitar el traslado de la carga y permite su transporte en las mejores condiciones.
Comunicar.
Proteger en la distribucin a largas distancias contra riesgos en:
La carga, transporte, descarga.
Climticos, bacteriolgicos, biolgicos.
Hurtos, mermas, derrames, etc.
Unitarizacin.
Proteccin fsica.
Facilitar el Almacenamiento Transportar.
FACTORES A CONSIDERAR EN EL EMBALAJE:
a) La naturaleza y valor de la carga.
b) Las condiciones de manipuleo, marcas y almacenaje
c) El modo o modos de transporte que sern utilizados.
d) Costos del Embalaje
e) Tipos de Embalaje
CLASES:
Embalajes intermedios.
Embalajes no tamizantes.
Embalajes reacondicionados.
Embalajes transformados.
Embalaje combinado.
Embalajes compuestos.
Embalajes nicos.
Embalajes de recuperacin.
Embalajes exteriores.
Embalajes interiores.
NORMAS INTERNACIONALES
Norma ISO 3394:
La Norma ISO 3394 en general lo establece son las dimensiones de las cajas mster, de los pallets o
plataformas y de las cargas paletizadas, establece que las dimensiones de las bases de las cajas deben
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corresponder a un mdulo de 60 x 40 cm. de Medida externa, y para los pallets, deben corresponder de
acuerdo al modal de transporte seleccionado, por ejemplo para va area 120 de largo x 80 cm de ancho
para la va martima y terrestre 120 de largo x 100 cm de ancho, La altura debe acondicionarse a las
dimensiones de los productos comercializados, las medidas de las cajas individuales de los productos
exportados deben acondicionarse internamente al mdulo estipulado, tambin se debe tenerse en cuenta
la facilidad para acomodar en estanteras y para permitir el desmontado y extraccin de productos. En un
principio esta Norma fue expedida nicamente para los empaques y embalajes destinados a los
productos hortofrutculas frescos, pero desde hace varios aos ha sido establecida para toda clase de
productos. Cada regin tiene estipuladas unas dimensiones normalizadas para las estibas que utilizan.
Estiba europea: 1200 mm x 800 mm
Estiba modular: 1200 mm x 1200 mm
Estiba americana (usa): 1219 mm x 1016 mm
Estiba japonesa 1100 mm x 1100 mm
Ests dimensiones estn relacionadas con el rea de cada estiba y facilitan la optimizacin del rea en el
medio de transporte, pueden existir variaciones entre las dimensiones de un medio de transporte
dependiendo de las caractersticas, y la capacidad del equipo o vehculo utilizado. Entre las
normalizaciones y especificaciones con las que deben cumplir los embalajes de transporte se puede
resaltar la de marcado y rotulado que se dividen en tres tipos los cuales son el Marcado de expedicin,
Marcado de informacin y el Marcado de manipulacin. Siguiendo la norma se puede en un alto
porcentaje conservar las propiedades y caractersticas de calidad del producto transportado, adems se
puede acondicionar el producto para su transporte, desde el fabricante hasta el consumidor, evitando
devoluciones de mercancas, tambin se puede aprovechar al mximo tanto el vehculo con el que se
transporta como la bodega donde se almacenan debido a que se reduce el mximo de espacios vacos, y
de esta manera optimizando costos de transporte y de almacn.
ETIQUETADO
Es la parte del producto que contiene la informacin escrita sobre el artculo; una etiqueta puede ser
parte del embalaje (impresin) o simplemente una hoja adherida directamente al producto.
MARCADO O ROTULADO
El marcado es el conjunto de marcas o smbolos especiales que se deben colocar a las unidades de
carga tales como paletas, cajas, contenedores, barriles para ser identificados como carga.
Se identifica cada pieza de la carga, de manera que esta llegue al destino correcto en condiciones
ptimas evitando as inconvenientes en el momento de manipularlas.
El marcado o rotulado de los empaques ayuda a identificar los productos facilitando su manejo y
ubicacin en el momento de ser monitoreados. Se realiza mediante impresin directa, rtulos adhesivos,
stickers o caligrafa manual, en un costado visible del empaque. Para una aplicacin til del marcado se
deben tener en cuenta los siguientes aspectos usando como referente la norma ISO 7000:
Nombre comn del producto y variedad
Tamao y clasificacin del producto. Indicando nmero de piezas por peso, o cantidad de piezas en
determinado empaque o embalaje.
Cantidad. Peso neto. Cantidad de envases o unidades y peso individual.
Especificaciones de calidad. En caso de que el producto se clasifique en diferentes versiones.
Pas de origen.
Nombre de la marca con logo.
Nombre y direccin del empacador.
Nombre y direccin del distribuidor.
CARACTERSTICAS:
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CODIFICACIN
CARGA: La accin y efecto de cargar se conoce como carga. El concepto, est vinculado a la
cosa que hace peso sobre otra o a la cosa transportada (ya sea en los hombros, sobre un
animal o en un vehculo.
AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL: Persona que puede realizar y recibir embarques,
consolidar, y desconsolidar mercancas, actuar como operador de transporte multimodal
sujetndose a las leyes de la materia y emitir documentos propios de su actividad, tales como
conocimientos de embarque, carta de porte areo, carta de porte terrestre, certificados de
recepcin y similares.
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2.
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4.
5.
6.
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FCL (full container load): Aqu el contenedor se carga por completo, es decir, cuando la carga
de un solo embarcador o consignatario equivale a la capacidad de todo el contenedor.
LCL (less than container load): Aqu el contenedor trasladara carga consolidada, es decir, si
la carga es ms pequea que la capacidad del contenedor, se agrupa o consolida con otras
compatibles, pertenecientes a varios embarcadores o consignatarios que tengan el mismo
destino.
TIPOS DE CONTENEDORES
Dry Van: Contenedores estndar, Cerrados hermticamente, sin refrigeracin o ventilacin.
High Cube:Contenedores estndar, mayoritariamente son de 40 pies, su caracterstica principal
es su altura.
Reefer: Contenedores refrigerados, cuentan con un sistema de conservacin de fro o calor y
termostato.
Open Top: Contenedores abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercanca, pero se
pagan suplementos en funcin de cunta carga haya dejado de cargarse por el exceso.
Flat Rack: Contenedor que carece de paredes laterales e incluso, segn casos, de paredes
delanteras y posteriores.
Open Side: Abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20 o 40. Se utiliza para cargas de
mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.
Tank o Contenedor Cisterna: Para transportes de lquidos a granel. Se trata de una cisterna
contenida dentro de una serie de vigas de acero.
Flexi-Tank: Para transportes de lquidos a granel, suponen una alternativa al contenedor
cisterna, en cuyo interior se fija un depsito flexible de polietileno de un solo uso denominado
flexibag.
CONTENEDOR PLATAFORMA
Diseados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extrapeso.
Finalmente, podemos decir que la contenedorizacin ha contribuido con el crecimiento del
comercio internacional, simplificando el movimiento de mercancas del mundo y hace que el
transporte de carga sea mucho ms fcil y ms rentable, logrando que el transporte de carga
sea ms eficiente, barato, beneficiando a los exportadores o agentes del comercio exterior que
desean exportar sus productos.
DEFINICIN DE PALLETS
Plataforma para transporte sobre la cual puede depositarse una cantidad determinada de
mercancas o unidades de carga. Se denomina as a la combinacin o agrupacin de bultos o
cajas en una carga compacta de mayor tamao, para ser manejada como una sola unidad,
reduciendo superficies de almacenamiento denominada tambin plataforma de carga, que
permite su manipuleo por medio de camiones, montacargas o paleteros, gras o carretillas.
Existen diversos tipos como: pallets planos, de caja, o con pilares.
Actualmente, el sistema de paletizacin se ha ido generalizando y su uso se ha convertido en la
forma ms adecuada de trasladar mercaderas. No obstante, esto ha llevado a que la normativa
establecida para los empaques y embalajes se preocupen por el problema de las dimensiones
de los embalajes para que estos puedan adaptarse a los pallets y se permite su fcil
movilizacin. Los pallets representan para las operaciones de comercio exterior eficiencia y bajo
costo, ahora es utilizado en diversas formas, ya sea movilizando productos dentro de una fbrica
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o almacn, o dentro de un contenedor como una unidad de carga para trasladar productos de un
pas a otro.
MODOS DE TRANSPORTE:
Es necesario que acondicionemos las mercaderas de forma tal que permita su traslado y
manipulacin, por este motivo debemos escoger un transporte adecuado para que se acomode
de acuerdo a las caractersticas del producto.
Tambin es importante tener en cuenta el tipo de transporte como: un vagn, camin, avin o
barco que se requiere para su desplazamiento, as como el tipo de contratacin (transporte
exclusivo, arrendado o compartido)
TRANSPORTE INTERNACIONAL
El transporte internacional, tambin conocido como transporte principal, se encarga de cruzar
las fronteras y entregar los productos en el pas de destino. Es la columna vertebral de las
operaciones de la DFI, y dependiendo de los Incoterms negociados, define la ruta de embarque
y entrega al comprador. Dentro de estos componentes tenemos al transporte, la manipulacin de
la mercanca (acondicionamiento), la distribucin fsica y el almacenamiento, el cual conocerlos
genera una gran ventaja al exportador, porque permitir analizar y evaluar los posibles riesgos
por los que puede atravesar sus mercancas desde que sale de la fbrica hasta que llega al
cliente final.
El trasporte internacional de mercancas incluye al conjunto de medios de transporte que son
clasificados de acuerdo con la modalidad y al medio a utilizar, encontrndose los siguientes:
Martimo: navegacin por mar, ros (fluvial) y lagos (lacustre)
las mercancas. Los modos de transporte ms conocidos son el acutico (martimo, lacustre,
fluvial), areo y terrestre (ferrocarril, carretera). Los cuales pueden clasificarse en transporte
unimodal, bimodal o multimodal.
Elegir el modo de transporte segn
Tarifa
Distancia
Tiempo de Trnsito
Valor de la Mercan ca.
Seguro
Empaque y embalaje
Costos y tiempos de cargue y descargue
TRANSPORTE AREO
Caractersticas:
Se contrata Aeropuerto a Aeropuerto a travs de agentes de carga area.
La carga es suelta y se embarca por cupos o posiciones.
Documento de transporte: Gua area (AWB).
Ventajas: Rapidez, Fiabilidad, Seguridad, menores costos de seguros.
Desventajas: Es el ms costoso; capacidad limitada, restringido para ciertos productos
peligrosos.
TRANSPORTE MARTIMO
Caractersticas:
Aplica para vas navegables martimas, o de navegacin interior como ros o lagos.
Se contrata Puerto a Puerto a travs de agentes de carga o embarcadores.
La carga se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada.
Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).
Ventajas: tarifas ms bajas, transporte en masa de grandes volmenes, diversidad y
especializacin de buques, no tiene restricciones para productos peligrosos.
Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes ms costosos, costos portuarios, altos riesgos
de saqueo y deterioro, frecuencias ms espaciadas.
TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA
Aplica para transporte por vas y carreteras.
Se contrata Puerta a Puerta a travs de agentes de carga.
La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus caractersticas.
No tiene restricciones para productos peligrosos
Segn las distancias puede ser menos costoso que el areo pero ms costoso que el martimo.
Documento de transporte: Carta porte (CMR).
TRANSPORTE TERRESTRE POR TREN
Aplica nicamente para transporte por vas frreas.
Se contrata Terminal a Terminal a travs de agentes de carga
La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus caractersticas.
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Recibo de la mercadera extendida por la compaa transportista, as como del estado en que se
encuentra al momento de la recepcin.
Es ttulo representativo de la libre disponibilidad y propiedad de la mercadera.
Operadores que intervienen en el transporte martimo
Se denomina operadores a aquellas personas naturales o jurdicas que intervienen en el
transporte martimo, entre estos se encuentran:
Armador, porteador o naviero (shipowner)
Porteador efectivo
Agencias martimas o navieras (ships agent)
Agencias generales, agencias generales de carga o agencias de fletamento (chartering broker):
Cargador (shipper):
Estibador:
Tipos de conocimiento de embarque
Entre los principales tenemos:
B/L on Board (Mercanca embarcada): se emite cuando la mercanca ha sido cargada a bordo y
estibada en las bodegas del barco.
B/L Clean on Board (Limpio a bordo) se emiten cuando la naviera manifiesta que el embarque se
encuentra en bodega aparentemente en buen estado y sin observacin.
B/L Unclean on Board (Sucio a bordo) se emite cuando la naviera manifiesta que hay
observaciones en el embarque.
B/L on Deck (Sobre cubierta del barco) se emite cuando la mercanca no se transporta en
bodega.
B/L Received for Shipment (Recibido para embarque posterior) se emite cuando el transportista
recibi la mercanca.
B/L Straight (Directo) se emite cuando el transbordo no est permitido. La mercanca llega en la
misma nave en que fue embarcada.
B/L Trought (Corrido) se emite cuando los transbordos estn permitidos por la necesidad que
intervengan diferen- tes naves en puertos intermedios de la ruta de destino.
B/L Master o B/L Madre, se emite cuando hay mercanca consolidada de varios compradores.
Un contenedor debe estar amparado en un solo B/L
B/L Hijas, se emite al momento de desconsolidar la carga. Las B/L Hijas anulan a la B/L Madre,
pues con un B/L Master no se puede despachar la mercanca.
FLETE MARTIMO
En su definicin ms genrica se le denomina flete al precio estipulado por el alquiler de una
nave o de una parte de ella, por la carga de un buque y al precio del alquiler de un medio de
transporte.
Existen tres formas de pago del flete:
Freight prepaid, flete prepagado: cancelado antes del embarque.
Freight collect, flete por cobrar: cancelado en destino por quien recibe la mercanca.
Flete de Retorno (Return): que lo paga el que contrat el transporte y tiene derecho de la
mercanca.
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FB X BAF + RC = USD...
DEM...
Siendo:
FB = flete bsico
BAF = es un % del FB como factor de ajuste del combustible - BUNKER RC = (rental container) es una suma fija correspondiente al alquiler del contenedor (s se hizo
uso de ste y a solicitud del cargador)
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Free In/Liner Out (FILO): Es posible asignar al usuario solo el costo de embarque, o
embarque/estiba, o embarque/estiba/trincado (FILO o free in/liner out).
Liner In/Free Out (LIFO): Es posible asignar al usuario solo el costo de descarga, o
descarga/desestiba, o des-carga/desestima/ destrincado (LIFO o liner in/free out).
Transporte martimo en el rgimen de fletamentos o tramping
El transporte martimo en rgimen de fletamientos se basa en la contratacin de buques entre
cargadores que necesitan transportar grandes volmenes de mercanca y navieros que
disponen de buques apropiados para esa carga (tanto por sus caractersticas como por la
situacin geogrfica del buque en la fecha del embarque).
Operador
Tipo de mercanca
a transportar
Tipo de transporte
Lnea regular
Agente naviero
Se ocupa del
movimiento de
carga general y
contenerizada.
Conferenciado:
escalas, rutas
frecuentes, tarifas
estables.
Rgimen de fletamento
Agente de fletamientos
Se ocupa del movimiento de
grandes volmenes de
mercanca
Fletamento a casco
desnudo, fletamento por
viaje y fletamento por
tiempo.
Expedidor o exportador.
Nombre del destinatario.
Nmero de vuelo y destino.
Aeropuerto de salida y de llegada.
Detalles de la carga: peso, volumen, cantidad, tarifa y descripcin.
Indicacin de que si el flete es pagadero en origen o en destino.
Importe del flete.
Nmero de gua area.
Fecha de emisin.
FUNCIONES
Se trata de un Comprobante de recepcin de las mercancas
Contiene la Lista de embarque, en la que se relacionan todos los documentos que acompaan el
embarque y se anotan las instrucciones especiales del usuario.
Se trata de la Factura por el flete y los cargos cobrados por la aerolnea.
Es un Documento comercial requerido para los despachos aduaneros.
Es un Documento comercial requerido por el cobro de la carta de crdito o cobranzas
documentarias.
Sirve para acreditar la expedicin directa de la mercanca y, de ese modo, cumplir las normas de
origen para acogerse a las preferencias arancelarias.
SERVICIOS PRESTADOS EN EL TRANSPORTE AREO INTERNACIONAL DE CARGA
Transporte terrestre de la carga,
Estiba
Almacenaje.
Control y Manejo de carga.
Desconsolidacin
Manipuleo o descarga.
Corte de gua (AWB Fee).
Handling.
FLETE A REO
El flete areo es el precio que paga el usuario por el transporte de las mercancas por va area
y en aeronave desde un aeropuerto de origen hasta otro distinto de destino, cubriendo slo el
vuelo de la aeronave. El flete areo se determina de la siguiente manera:
El factor utilizado es de 6.000 centmetros cbicos por kilo. Si el embarque sobrepasa este
mximo, entonces el clculo del flete deber hacerse segn el volumen del mismo. La frmula
es:
Animales vivos.
Oro, platino, valores.
Restos mortales.
Piezas de avin.
Tarifas de Mercancas Especficas (corates)
Tarifas de carga unitarizada
Tarifas Gubernamentales
CONTRATO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCAS POR CARRETERA
"Contrato de Transporte", el acto o negocio jurdico por medio del cual el transportista
autorizado se obliga para con el remitente, y por el pago de un flete.
Carta de Porte Internacional por Carretera (CPIC)
Documento que prueba que el transportista autorizado ha tomado las mercancas bajo su
responsabilidad.
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DOCUMENTACIN
Documentos que debe portar el transportista en una operacin de transporte internacional de
carga:
1. El Manifiesto de Carga, documento que contiene una lista de las mercancas que constituyen
el cargamento de una nave, una aeronave o cualquier otro vehculo de transporte, en el
momento de su llegada a un territorio aduanero o su salida de un territorio.
2. El documento que prueba el contrato de transporte (Carta de Porte Carretero,
Ferroviario o Areo, Conocimiento de Embarque o Conocimiento para transporte
intermodal o multimodal), expedido por la empresa de transporte y entregado al embarcador
como recibo de la mercanca que se va a transportar.
3. El documento que acredita el rgimen aduanero, al cual est sujeta la mercanca
transportada, tal como la exportacin, la importacin o el trnsito.
Por la importancia que reviste para la facilitacin del transporte terrestre y fluvial internacional,
evitando demoras y sobrecostos, el rgimen de trnsito aduanero merece una consideracin
especial.
Documento de Trnsito Aduanero Internacional
La mercanca transportada puede encontrarse bajo el rgimen de trnsito aduanero
internacional. Esto significa que su transporte se realiza, bajo control aduanero, desde una
oficina aduanera de partida hasta una oficina aduanera de destino y en una misma operacin en
el curso de la cual se cruzan una o varias fronteras. En este caso el transportista deber portar
un documento en el cual queden asentados los controles aduaneros realizados a la carga. Este
formulario, debidamente completado con la informacin requerida y firmado por el declarante,
documenta la operacin de trnsito aduanero internacional, cuyas premisas ms importantes
son las siguientes:
a) Reconocimiento internacional de las medidas de control aduanero
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Las medidas de control aduanero que se aplican en el pas de origen de la operacin de trnsito
aduanero internacional son aceptadas, en general, por las aduanas de los pases de trnsito y
de destino, las que se limitan a revisar el nmero, cdigo y estado de los precintos aduaneros,
asegurndose de que stos, la unidad de carga y la unidad de transporte, no tengan seales de
haber sido forzados o violados. Tambin vigilan que la operacin de transporte se realice por la
ruta y en los plazos previstos. Sin embargo, nada de esto excluye el derecho de las autoridades
aduaneras de los pases de trnsito, de aplicar otras medidas de control que crean pertinentes
en caso de que existan sospechas de irregularidad.
b) Suspensin de gravmenes a la importacin o la exportacin
Mientras dure la operacin de trnsito aduanero internacional, tanto las mercancas como las
unidades de carga y las unidades de transporte podrn atravesar el territorio de uno o ms
pases de trnsito, en goce de la suspensin de gravmenes a la importacin o a la exportacin,
sin perjuicio del pago de tasas por los servicios efectivamente prestados durante el trayecto
(manipuleo en terminales de carga, almacenamiento, etc.).
FLETE (GASTOS DE TRANSPORTE):
Se denominan flete al traslado o transporte de bienes desde el puerto de origen hasta el puerto
de destino, o desde una bodega localizada en un pas determinado hasta otra situada en un pas
distinto, cruzando las fronteras de dos o ms pases, por cualquier medio de transporte, por cuyo
servicio se cobra un valor (llamado "flete"), que se expresa en el conocimiento de embarque,
gua area o terrestre o carta de porte. Los fletes constituyen, dentro de la contabilidad nacional,
parte de los servicios internacionales de mayor frecuencia relativa en la balanza de pagos. La
tarifa del flete se basa en el peso (tonelada) o en el volumen (cbico). El armador cobra lo que
sea ms conveniente para obtener ingresos. Es determinada para cobrar fletes por mercadera.
Cuando no est identificada, ser cobrada como Tarifa General, que es ms elevada. Para evitar
mayores costos, se debe combinar previamente el flete con la agencia martima del armador o
con la Conferencia de Fletes. En cuanto a los costos portuarios, los pases siguen modelos
tarifarios propios, algunos agregando tasas no correspondientes a la prestacin de servicio
como, por ejemplo, concernientes a la utilizacin de faroles en los buques, otros valindose del
cobro por la utilizacin de los puertos calculando la tonelada bruta o el porte del buque. Entre los
gastos incidentes en el movimiento de las cargas en los puertos, las exportaciones deben pagar
una tasa aduanera, cobrada por la utilizacin de las instalaciones portuarias y la estiba, tasa
debida a la organizacin de las cargas en el buque con la utilizacin del equipamiento a bordo.
SEGURO DE TRANSPORTE DE LA CARGA
El seguro de transporte es aquel contrato por medio del cual el asegurador asume los daos y
prdidas materiales sobrevenidos a los objetos transportados, en caso de traslado o viaje por va
martima, fluvial, area o terrestre. Entre algunas terminologas que intervienen durante la
contratacin del seguro con la empresa aseguradora tenemos:
Riesgo: probabilidad de prdida o dao.
Siniestro: avera/prdida, dao material.
Prima: El costo del seguro/prima neta prima a valor de venta prima total o de factura
(IGV).
Indemnizacin: el pago de la prdida.
Reaseguro: es una mecnica de dispersin de riesgos, a cargo estrictamente de la
aseguradora.
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CASOS PRCTICOS
CASO N 1
La empresa Vicenzo S.A. decidi exportar a Suecia conservas de atn, su envase est hecho a base de
hojalata y su etiqueta est diseada a base de colores del mar, como el azul, con detalles de color blanco
y ha sido empaquetado en cajas de cartn. Sin embargo, el producto fue rechazado en el mercado
exterior, a lo que la empresa se pregunta, cul fue el principal problema? Entonces, qu fue lo que
sucedi? La empresa tuvo que realizar una mayor investigacin al pas al que realiz la exportacin, en
este caso Suecia. En dicha investigacin, se dio con la sorpresa de que una de las restricciones que
presenta el mercado es que no le gusta los empaques con dorado o con azul, para ellos es mejor evitar
las combinaciones de blanco y azul y tambin los colores de la bandera nacional. Luego de esto, la
empresa Vicenzo S.A. supo cul haba sido el problema, pues el envase de su producto est hecho a
base de colores que no eran aceptados por los consumidores de Suecia. Finalmente, la empresa lleg a
la conclusin de que era muy importante conocer el mercado al que destinara su producto; un mal
envase y/o embalaje puede resultar en la prdida de una venta de exportacin, y hasta en la prdida del
cliente. Pues bien, despus de haber visto lo que corresponde al envase, empaque y embalaje como
primer paso para poder transportar las mercancas, es importante sealar que al hablar de embalaje
hablamos de una carga unitaria o unitarizacin, que se basa en la idea de que todos los transportistas
deberan de empacar la carga de manera que pueda ser movida y manipulada durante toda la cadena de
distribucin.
CASO N 2
La empresa Dulzeta S.A. ha decidido exportar mangos frescos al mercado de Corea y para ello tendr
que disear el envase, embalaje; adems, para una mejor manipulacin tendr que ser unitarizada,
paletizada y finalmente los pallets debern ser puestos en el contenedor que se elija y que se adece con
las caractersticas del producto.
CASO N 3
Una empresa importadora de confecciones textiles, SMART AC, importa al Per una lnea nueva de
calcetines, shorts, pantalones, casacas, camisetas y botines deportivos de novedosos diseos de la
marca HADICAS del proveedor ELEGANCE (desde Polonia) por un monto FOB Hamburgo ascendente a
US$ 150 000,00; para tal efecto, previamente se contact con el comisionista EASY LTD. quin le
comunic que se encargara de recoger la orden de pedido y correr traslado de ella al vendedor adems
de gestionar la entrega de las mercancas al importador, el monto acordado de la venta asciende a FOB
US$ 151 500,00 facturada por el proveedor. De esta cantidad, US$ 1 500,00 corresponde al concepto
pagado por comisin a EASY LTD. De otro lado, los productos vendidos estn bajo una marca protegida,
en tal virtud, se acuerda el pago de derechos de licencia del 3% del valor facturado, que el importador
debe pagar al dueo de la marca en Alemania, por lo tanto no se incluyen en el valor de factura.
Adicionalmente, el importador, para asegurarse que las Luis Ernesto Ortega Portella mercancas
correspondan a la calidad y condicin pactada encarga en Polonia a la empresa SURVEY se encargue
de verificar la calidad de las prendas a importarse, quien cobra por sus servicios el 1% del valor FOB de
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la mercanca. El importador adems asume gastos por transporte consignado en el bill of lading por US $
1 200,00 y la pliza de seguro, cuya prima asciende a US $ 150,00.
CASO N 4
Un importador de vehculos automviles nuevos, distribuidor exclusivo de la marca BMW en nuestro pas,
recibe un nuevo envo de 10 unidades modelo Veloz, ao 2012 por un monto FOB Hamburgo, E 500 000
con un descuento del 5% por concepto de distribuidor exclusivo. La documentacin comercial del
importador indica que se ha concertado un acuerdo entre el importador y el exportador para que antes de
la exportacin se aplique una cera especial en los vehculos con el fin de protegerlos contra la aspersin
del agua de mar y el aire yodado. El costo de estos servicios se factura por separado y no en la misma
factura comercial correspondiente a los vehculos automviles importados por un monto de E 50 000.
Adems el B/L asciende a la suma de E 10000 y la prima de seguro es 0,75% del precio facturado. Tipo
de Cambio: E 1,00 = US$ 1,50
CASO N 5
2.00
0,15
0,30
0,05
0,20
0,10
2,80
CASO N 6
La empresa EL PUNTUAL S.A., comercializadora de relojes en el pas, decide importar 3 000 unidades
del modelo ZX-100, la misma que tiene como fondo la imagen de un hroe infantil. El vendedor CLOCK
SYSTEM INC., radicadoen Miami (EE.UU.) factura dicho producto a FOB Miami US$ 5,00 c/u; sin
embargo, le advierte al importador que por cada reloj deber pagar, adems, a IMAGINE INC. (titular del
derecho de utilizacin de la imagen) US$ 3,50 por utilizar la imagen del hroe del momento.
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CONCLUSIONES
Nos hemos podido dar cuenta de que el envase y el embalaje son una parte importante en el
comercio exterior, cuya funcin primordial es garantizar la llegada segura del producto al pas de
destino.
Finalmente, hay que tener en cuenta que al elegir un mercado para destinar nuestro producto,
es importante conocer las restricciones, legislacin, polticas y prcticas comerciales, las
tradiciones, el idioma, los medios de transporte disponibles, entre otros factores, que nos
permitan planificar y disear los envases y embalajes d
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