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Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps

Heute: Verfassungsfeindliches Propagandamittel: Flagge des


NSKK
Zwei NSKK-Mnner vom Sturm 23 der 68. NSKK-

Das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps (NSKK) Motorstandarte (s. die Angaben auf den rechten Kragenspiegeln)
war eine paramilitrische Unterorganisation der NSDAP.
Die Organisation bestand seit April 1930 unter dem Namen Nationalsozialistisches Automobilkorps (NSAK) und
wurde 1931 in NSKK umbenannt. Im August 1934 ordnete Adolf Hitler die Zusammenlegung von Motor-SA
und NSKK an und unterstellte es seiner unmittelbaren
Fhrung.[1] Die Mitgliederzahl wuchs in den Jahren von
1934 bis 1940 von 10.000 auf weit ber eine halbe Million an. Korpsfhrer war seit Ende 1930 der damalige Kommandeur der Motor-SA, Adolf Hhnlein. Dieser wurde im August 1934 von Hitler zum Reichsleiter
NSKK ernannt und war nur noch Hitler persnlich
verantwortlich.[2] Nach Hhnleins Tod im Juni 1942
bernahm Erwin Kraus diesen Posten.

und -Handwerker. Wer bisher Mitglied des ADAC war,


wurde 1933 bei dessen Eingliederung in das NSKK automatisch Mitglied des NSKK. Das NSKK besa ein
von der Sturmabteilung abgeleitetes Dienstgradsystem
und verwendete die Uniform der ehemaligen Motor-SA.
Diese bestand aus dem Braunhemd der NSDAP mit
Dienstgradabzeichen und Einheitsbezeichnung auf den
Kragenspiegeln, einem braunen Binder sowie schwarzen Reithosen und -Stiefeln. Hinzu kam ein schwarzes
Koppel mit Schulterriemen. Zur Unterscheidung von der
Schutzstael, deren Traditionsuniform hnlich aussah,
wurde von den Mitgliedern des NSKK am linken Unterarm die sogenannte Kraftfahrer-Raute (weies Lenkrad in schwarzem Feld) getragen. Diese Uniform wurde
spter durch eine braun-grne Jacke mit schwarzem Stehkragen ergnzt.

Ideologie

In der Bevlkerung wurde das NSKK hug ironisiert,


wogegen die Spitze des Verbandes mit Publikationen und
Schulungen anzugehen versuchte.[4] Tatschlich war eine Mitgliedschaft im NSKK noch kein Hinweis auf eine Bejahung des NS-Regimes. Sie bot vielmehr auch
Personen, die dem NS-Regime ablehnend gegenberstanden, in einigen Situationen Vorteile oder wenigstens
die Mglichkeit, eine noch engere Bindung an das Regime zu vermeiden: So war das Heer seit 1938 verpichtet, die auerdienstliche Eignung ausgeschiedener Ofziere, Ozieranwrter und Reserveozieranwrter zu
2 Organisation
berprfen, falls sie aus den Parteigliederungen wie dem
NSKK ausgeschieden wurden. Seit 1939 mussten sich
Die Aufnahme in das NSKK setzte keinen Fhrerschein aus dem aktiven Wehrdienst ehrenvoll ausscheidende
und keine Kenntnisse ber Automobile oder Motorr- und dienstfhige Soldaten der SA angliedern, soweit sie
der voraus. Viele Mitglieder waren jedoch Kfz-Meister nicht anderen Gliederungen der Partei wie dem NSKK
Das NSKK folgte der rassenideologischen Doktrin der
NSDAP und nahm nur Personen mit Ariernachweis als
Mitglieder auf. Im Rahmen der Umsetzung und Legitimierung des Generalplan Ost war das NSKK in hohem
Mae an den Deportationen von jdischen Menschen in
den besetzten Ostgebieten beteiligt. Auf diese Weise hat
sich das NSKK in den Dienst der Judenvernichtung in Europa gestellt.[3]

5 LITERATUR

zur Sonderausbildung zugewiesen wurden.[5]


Hochrangige Mitglieder des NSKK waren ihr Ehrenvorsitzender Carl Eduard von Sachsen-Coburg und Gotha und Richard Prinz von Hessen. Letzterer war einer
der vier NSKK-Obergruppenfhrer und wurde nach dem
Krieg Prsident der Deutschen Verkehrswacht. Niedrigere Ehrenrnge hatten u. a. der Prsident des Volksgerichtshofes Roland Freisler[6] und der Chef der Privatkanzlei Hitlers Albert Bormann.

Fr die Motor-HJ (1418-jhrige Jungen) stellte das


NSKK Motorrder, Reparaturwerksttten, Ausbildungsmaterial und vor allem fachliche Ausbilder zur Verfgung. Letztere waren fr den technischen und praktischen
Unterricht und die Vorbereitung auf die Fhrerscheinprfung zum damaligen Fhrerschein IV (bis 250 cm
Hubraum) zustndig. Motorradfahren wurde unter ihrer
Anleitung und Aufsicht auf nichtentlichen Pltzen und
im freien Gelnde gebt.

Unter den Mitgliedern waren der Kommentator der


Nrnberger Gesetze Hans Globke und der Diplomat Otto
Brutigam,[7] beide trotz ihres Anteils am Holocaust mit
ungebrochenen Nachkriegskarrieren. Weitere Mitglieder
waren Kronprinz Wilhelm, der Lehramtskandidat und
sptere CSU-Politiker Franz Josef Strau 193739[8] und
Bernhard zur Lippe-Biesterfeld, bis er 1937 Prinz der
Niederlande wurde.

1936 wurde auf dem Osterberg in Bad Gandersheim


die NSKK-Motorsportschule ernet. Die Schule galt
als Vorzeigeeinrichtung und wurde hug von prominenten NSDAP-Politikern besucht. Weitere Motorsportschulen befanden sich im Schloss Neusorge, in Nordoe
bei Itzehoe und in Helsa bei Kassel.

Auch ein Groteil der international erfolgreich deutschen


Automobil- und Motorradrennfahrer der damaligen Zeit
gehrte dem NSKK an. So waren beispielsweise Manfred
von Brauchitsch, Rudolf Caracciola, Ernst von Delius,
Karl Gall, Rudolf Hasse, Ewald Kluge, Hermann Lang,
Hermann Paul Mller, Hans Stuck und Walfried Winkler Mitglieder der Organisation und trugen Abzeichen des
NSKK auf ihrer Rennkleidung. Alfred Neubauer, der damalige Rennleiter von Daimler-Benz, lehnte den Beitritt
ab.[9]

Nach 1939 leisteten nicht voll wehrfhige Mnner einen


Ersatzwehrdienst in NSKK-Wachmannschaften ab.

Mitte der 1930er Jahre arbeitete das NSKK auch als Pannenhilfsdienst.

Ab Sommer 1938 wurde dem NSKK, bzw. der zu diesem Zweck gebildeten NSKK-Transport-Gruppe Todt,
schrittweise die Verantwortung fr das gesamte Fuhrwesen beim Bau des Westwalls bertragen. Im Sommer
1939 wurde die NSKK-Transportbrigade Speer gegrndet um Baumaterial zu den vom Baustab Speer bernommenen Rstungsbauwerken (u. a. Flugzeugfabriken
in Wiener Neustadt und Brnn) und Bauten der Luftwae
(Flugpltze und Bunker) im Reichsgebiet zu bringen.
Ab 1940 war auch der Nachschub fr alle Fronteinheiten der Luftwae zu bewerkstelligen. Nach dem Be3 Aufgaben
ginn des Rulandfeldzuges folgte sie den vorrckenden
deutschen Truppen zur infrastrukturellen Sicherung des
Dem NSKK oblag ab 1934 die Verkehrserziehung der
Nachschubs.[11]
Kraftfahrer und der Jugend. So arbeitete das NSKK auch
eng mit dem ADAC zusammen. In diesem Sinne bernahm er nach dem 19. Mai 1943 auch die Aufgaben
eines Verkehrshilfsdienstes. Hierzu wurde ein eigenes 4 Ausung und Verbot
Verkehrszeichen in die Straenverkehrsordnung eingefhrt, das Kraftfahrer in Bedarfsfllen auf Rufstellen die- Mit dem Kontrollratsgesetz Nr. 2 vom 10. Oktoses Hilfsdienstes hinwies.[10] Hauptziel des NSKK blieb ber 1945 wurde das NSKK durch den Alliierten
es, seine Mitglieder in der Bedienung und Wartung von Kontrollrat verboten und dessen Eigentum beschlagMotorrdern und Personenkraftwagen auszubilden. Das nahmt. Das NSKK-Abzeichen zhlt in der BRD zu den
NSKK ersetzte dabei nicht die Fahrschule und konnte verfassungsfeindlichen Propagandamitteln. Sein Herstelkeine Fhrerscheinprfungen abnehmen.
len, entliches Tragen oder Verbreiten ist verboten.[12]
Lautsprecherwagen des Verkehrserziehungsdienstes
des NSKK im deutsch besetzten Posen, Oktober
1939
NSKK-Mann regelt den Verkehr in Posen, Oktober
1939
Das 1943 eingefhrte Verkehrszeichen Rufstelle
des NSKK-Verkehrshilfsdienstes
Mitglieder vom Sturm 23 der 68. NSKKMotorstandarte bei einem Ausug 1930er Jahre

5 Literatur
Dorothee Hochstetter: Motorisierung und Volksgemeinschaft. Das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps (NSKK) 19311945. Oldenbourg, Mnchen
2004, ISBN 3-486-57570-8.
Franz W. Seidler: Das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps und die Organisation Todt im Zweiten
Weltkrieg. In: Vierteljahrshefte fr Zeitgeschichte.
32/1984, S. 625636.

[3] Vgl. H.D Heilmann: Aus dem Kriegstagebuch des Diplomaten Otto Brutigam. In: Gtz Aly u. a. (Hrsg.):
Biedermann und Schreibtischtter. Materialien zur deutschen Tter-Biographie. (Beitrge zur nationalsozialistischen Gesundheits- und Sozialpolitik 4) Institut fr Sozialforschung in Hamburg, Berlin 1987, S. 185.
[4] Dorothee Hochstetter: Motorisierung und Volksgemeinschaft: Das Nationalsozialistische Kraftfahrkorps (NSKK)
1931-1945. Band 68 in: Studien zur Zeitgeschichte, Oldenbourg Verlag, 2005, ISBN 9783486575705
[5] Rudolf Absolon: Die Wehrmacht im Dritten Reich. Bd.
4: 5. Februar 1938 bis 31. August 1939, in: Schriften des Bundesarchivs, Oldenbourg Verlag, 1998, ISBN
9783486417395
[6] Siehe Nachruf: Roland Freisler. In: Deutsche Justiz. 16.
Februar 1945, S. 33, archiviert vom Original am 28. Mai
2013, abgerufen am 23. Dezember 2015.

Eine von Theo Matejko gestaltete Briefmarke wurde zwar


noch 1945 gedruckt, gelangte aber nicht mehr zur Ausgabe.
Briefmarken-Jahrgang 1945 der Deutschen Reichspost

Till Bastian: High-Tech unterm Hakenkreuz. Von der


Atombombe bis zur Weltraumfahrt. Militzke, Leipzig
2005, ISBN 3-86189-740-7, S. 1961.

[7] vgl. H.D Heilmann: Aus dem Kriegstagebuch des Diplomaten Otto Brutigam. In: Gtz Aly u. a. (Hrsg.):
Biedermann und Schreibtischtter. Materialien zur deutschen Tter-Biographie. (Beitrge zur nationalsozialistischen Gesundheits- und Sozialpolitik 4). Institut fr Sozialforschung in Hamburg, Berlin 1987, S. 185.
[8] Vgl. die Darstellung: Ist Franz Josef Strau Mitglied der
NSDAP oder einer ihrer Gliederungen gewesen? HannsSeidel-Stiftung, archiviert vom Original am 12. April
2010, abgerufen am 1. Mai 2013.
[9] Neubauer, Alfred. Landesarchiv Baden-Wrttemberg.
Abgerufen am 2. Januar 2013.

Weblinks

[10] Verordnung zur nderung der Verordnung ber das Verhalten im Straenverkehr. In: Reichsgesetzblatt, Jahrgang
1943, Nr. 55, Tag der Ausgabe: Berlin, 31. Mai 1943, S.
334.

Commons: Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps Sammlung von Bildern, Videos und Audioda[11] Franz W. Seidler: Das Nationalsozialistische Kraftfahrteien

Dorothee Hochstetter: Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps (NSKK), 19311945. In: Historisches Lexikon Bayerns

korps und die Organisation Todt im Zweiten Weltkrieg.


(PDF; 9,13 MB) In: Vierteljahrshefte fr Zeitgeschichte.
Jahrgang 32, 1984, Heft 4, S. 625636.
[12] Strafgesetzbuch: 86a Verwenden von Kennzeichen verfassungswidriger Organisationen, auf: dejure.org.

Verfassungsschutz.de: Rechtsextremismus: SymboNormdaten (Krperschaft): GND: 1016875-8


le, Zeichen und verbotene Organisationen (PDF)
(Memento vom 16. Januar 2015 im Internet Archive)

Einzelnachweise

[1] Eintrag mit Teilwiedergabe der Anordnung im Stichwort


NSKK in: Meyers Lexikon. Achte Auage. Achter Band,
Leipzig 1940, S. 154.
[2] Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei. In: Der
Neue Brockhaus. Allbuch in vier Bnden und einem Atlas.
Band 3, 1938, Darstellung Die Reichsleiter der NSDAP,
S. 344.

8 TEXT- UND BILDQUELLEN, AUTOREN UND LIZENZEN

Text- und Bildquellen, Autoren und Lizenzen

8.1

Text

Nationalsozialistisches
Kraftfahrkorps
Quelle:
https://de.wikipedia.org/wiki/Nationalsozialistisches_Kraftfahrkorps?oldid=
154095873 Autoren: Aka, Asthma, Svencb, Kandschwar, Ziegelbrenner, Brummfuss, Concord, AndreasPraefcke, M.L, Thorbjoern, Carbidscher, Jergen, Cosal, Hejkal, Lung, Milleld, SCPS, Eisbaer44, Mediatus, Roal, Hans Koberger, RobotQuistnix, Frau Olga,
Andy king50, Fornax, Augiasstallputzer, Mo4jolo, Eskimbot, 888344, CBR, Deoxy, UvM, David Schupp, Der Teutone, Benatrevqre,
Zedsoy, RonaldRichter, Robertwalton, Wulf Isebrand~dewiki, Dr.cueppers, Dmitri Lytov, Escarbot, Gustav von Aschenbach, Meskin,
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8.3

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