SEXTA UNIDAD

CICLOS TERMODINAMICOS

ESQUEMA DE CONTENIDOS

INTRODUCCIN
OBJETIVOS
CONTENIDO
SEXTA UNIDAD TEMTICA
Ciclo de Joule Brayton
Ciclo Rankine
Ciclo Otto
Ciclo Otto Real
Ciclo Diesel
Ciclo Diesel real

INTRODUCCIN
Una area importante de aplicacin de termodinmica es el area de generacin
de potencia, esto generalmente se realiza en sistemas que operan en un ciclo
termodinmico, estos ciclos se denominan ciclos de potencia, estos ciclos
tambin pueden ser ciclos a gas o ciclos a vapor dependiendo del portador de
energa y la fase de este las maquinas donde se realizan estos ciclos reciben el
nombre de maquinas trmicas y son las encargadas de entregar la potencia
que se genera en ellas.
Dentro de los ciclos mas conocidos en la generacin de potencia tenemos el
ciclo de joule Brayton el cual usa gas como portador de energa y el ciclo
Rankine el cual usa como portador de energa vapor de agua, tambin tenemos
los ciclos que gobiernan el funcionamiento de los motores de conbustion los
cuales son el ciclo Otto para los motores que funcionan con gasolina como
combustible y el ciclo Diesel para los motores que usan este combustible.

OBJETIVOS

Objetivo General
Conocer y evaluar el desempeo de los ciclos termodinmicos de potencia.
Objetivo Especifico
Conocer y evaluar el desempeo del ciclo Joule Brayton
Conocer y evaluar el desempeo del ciclo Rankine
Conocer y evaluar el desempeo del ciclo Otto terico y real
Conocer y evaluar el desempeo del ciclo Diesel terico y real

Ciclo de Joule Brayton

El ciclo Brayton, tambin conocido como ciclo Joule, es un ciclo
termodinmico consistente, en su forma ms sencilla, en una etapa de
compresin adiabtica, una etapa de calentamiento isbaro y una expansin
adibatica de un fluido termodinmico compresible. Es uno de los ciclos
termodinmicos de ms amplia aplicacin, al ser la base del motor de turbina
de gas, por lo que el producto del ciclo puede ir desde un trabajo mecnico que
se

emplee

para

la

produccin

de

energa

elctrica

algn

otro

aprovechamiento caso de las industrias de generacin elctrica y de algunos

motores terrestres o marinos, respectivamente, hasta la generacin de un
empuje en un aerorreactor.

El ciclo ideal que el fluido de trabajo experimenta en este ciclo cerrado es

el ciclo Brayton, que esta integrado por cuatro proceso internamente
reversibles:
1-2 compresin adiabtica (en un compresor)

2-3 Adicin de calor a P=constante

3-4 Expansin adiabtica (en una turbina)
4-1 Evacuacin de calor a P=constante

Eficiencia del ciclo Joule Braytn

t

= 1-

T1
T2

Ciclo Rankine
El ciclo Rankine es un ciclo de potencia que opera con vapor. Este es
producido en una caldera a alta presin para luego ser llevado a una turbina
donde produce energa cintica, donde perder presin. Su camino contina al
seguir hacia un condensador, donde el vapor remanente cambia al estado
lquido. Posteriormente, es succionado por una bomba que aumentar la
presin del fluido para poder ingresarlo nuevamente a la caldera. Existen
algunas mejoras al ciclo, como por ejemplo agregar sobrecalentadores a la

salida de la caldera que permitan obtener vapor sobrecalentado para que entre
a la turbina y aumentar as el rendimiento del ciclo.
El ciclo de Rankine es el ciclo ideal que sirve de base al funcionamiento de las
centrales trmicas, las cuales, producen actualmente la mayor parte de la
energa elctrica que se consume en el mundo

Procesos del ciclo Rankine

1 2 Expancin adiabtica
2 3 Enfriamiento a presin constante
3 4 Bombeo a volumen constante
4 1 Calentamiento a presin constante

Diagrama P-V de ciclo de vapor de Rankine

Diagrama T-S del ciclo de vapor de Rankine, incluyendo el

Carnot correspondiente

ciclo de

Eficiencia del Ciclo Rankine

t

h1h
h1h3
2

Ciclo Otto
El ciclo Otto es un ciclo cerrado, que utiliza una mezcla de aire y gasolina o aire
y gas y para su ignicin tiene la ayuda de una chispa elctrica producida por el
sistema de encendido. Este ciclo consta de 4 etapas o tiempos. Aspiracin,
compresin, combustin y expansin. El flujo del fluido en su interior sera el
siguiente:
En la carrera descendente del pistn, aspira un volumen de mezcla airecombustible, que ingresa en una cmara, cuando el pistn sube comprime esa
mezcla que cuando alcanza el punto muerto superior se enciende y se quema
a volumen constante (terico), para luego producir una expansin (carrera til)
en cuyo transcurso aporta el trabajo, luego en la carrera ascendente se
eliminan los gases de la combustin y el ciclo se inicia nuevamente.

E-A: admisin a presin constante

A-B: compresin isentrpica

B-C: combustin, aporte de calor a volumen constante. La presin se

eleva rpidamente antes de comenzar el tiempo til

C-D: fuerza, expansin isentrpica o parte del ciclo que entrega trabajo

D-A: Escape, cesin del calor residual al ambiente a volumen constante

A-E: Escape, vaciado de la cmara a presin constante.

Eficiencia del Ciclo Otto

=1(

V2
V1
K1

Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos
tiempos y los motores de cuatro tiempos. Este ltimo, junto con el motor disel,
es el ms utilizado en los automviles ya que tiene un buen rendimiento y
contamina mucho menos que el motor de dos tiempos.

El ciclo ideal o terico difiere bastante del real por diversos motivos entre los
cuales podemos mencionar:
Disociacin qumica de los combustibles, combustin no a volumen constante
sino variable debido al tiempo de apertura de las vlvulas de admisin y
escape, avance al encendido para evitar la detonacin de los combustibles,
etc., todo lo cual hace que el ciclo no se realice como el terico.
La mezcla de aire y gasolina (nafta) o aire y gas puede hacerse actualmente en
un dispositivo llamado carburador o en la cmara de combustin en los
sistemas de inyeccin, este ltimo est reemplazando al sistema de
carburador.

Motores ciclo Otto a gas o nafta :

La mezcla y regulacin del aire y el combustible se realiza en un dispositivo
llamado carburador al cual ingresan el combustible lquido o gaseoso y el aire y
se obtiene una mezcla regulada de carburante en proporcin acorde al rgimen
de funcionamiento del motor

Ciclo de cuatro tiempos

1. Durante la primera fase el pistn se desplaza hasta el punto muerto
inferior y la vlvula de admisin permanece abierta, permitiendo que se
aspire la mezcla de combustible y aire hacia dentro del cilindro(Esto no
significa que entre de forma Gaseosa).
2. Durante la segunda fase las vlvulas permanecen cerradas y el pistn
se mueve hacia el punto muerto superior, comprimiendo la mezcla de
aire y combustible. Cuando el pistn llega al final de esta fase, la buja
se activa y enciende la mezcla.
3. Durante la tercera fase se produce la combustin de la mezcla, liberando
energa que provoca la expansin de los gases y el movimiento del
pistn hacia el punto muerto inferior. Se produce la transformacin de la
energa qumica contenida en el combustible en energa mecnica

trasmitida al pistn. l la trasmite a la biela, y la biela la trasmite al

cigeal, de donde se toma para su utilizacin.
4. En la cuarta fase se abre la vlvula de escape y el pistn se mueve
hacia el punto muerto inferior, expulsando los gases producidos durante
la combustin y quedando preparado para empezar un nuevo ciclo.
Ciclo Otto Real
El ciclo Otto teorico difiere del ciclo Otto real como podemos ver
Etapas del ciclo Otto real:
Admisin.
Compresin.
Combustin (carrera de fuerza).
Escape.

CICLO DIESSEL
Un ciclo Disel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor
disel. En un motor de esta clase, a diferencia de lo que ocurre en un motor de
gasolina la combustin no se produce por la ignicin de una chispa en el
interior de la cmara. En su lugar, aprovechando las propiedades qumicas del
gasleo, el aire es comprimido hasta una temperatura superior a la de
autoignicin del gasleo y el combustible es inyectado a presin en este aire
caliente, producindose la combustin de la mezcla.
Puesto que slo se comprime aire, la relacin de compresin (cociente entre el
volumen en el punto ms bajo y el ms alto del pistn) puede ser mucho ms
alta que la de un motor de gasolina (que tiene un lmite, por ser indeseable la
autoignicin de la mezcla). La relacin de compresin de un motor disel puede
oscilar entre 12 y 24, mientras que el de gasolina puede rondar un valor de 8.
Para modelar el comportamiento del motor disel se considera un ciclo Diesel
de seis pasos, dos de los cuales se anulan mutuamente:
Admisin EA
El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la
cantidad de aire en la cmara. Esto se modela como una expansin a
presin constante (ya que al estar la vlvula abierta la presin es igual a
la exterior). En el diagrama PV aparece como una recta horizontal.
Compresin AB
El pistn sube comprimiendo el aire. Dada la velocidad del proceso se
supone que el aire no tiene posibilidad de intercambiar calor con el
ambiente, por lo que el proceso es adiabtico. Se modela como la curva
adiabtica reversible AB, aunque en realidad no lo es por la presencia
de factores irreversibles como la friccin.
Combustin BC
Un poco antes de que el pistn llegue a su punto ms alto y continuando
hasta un poco despus de que empiece a bajar, el inyector introduce el
combustible en la cmara. Al ser de mayor duracin que la combustin
en el ciclo Otto, este paso se modela como una adicin de calor a
presin constante. ste es el nico paso en el que el ciclo Diesel se
diferencia del Otto.

Expansin CD
La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando
trabajo sobre l. De nuevo, por ser un proceso muy rpido se aproxima
por una curva adiabtica reversible.
Escape DA y AE
Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el
pistn a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la
misma cantidad de mezcla fra en la siguiente admisin. El sistema es
realmente abierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante,
dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma
podemos, para el balance energtico, suponer que es el mismo aire, que
se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistn
est en su punto ms bajo, el volumen permanece aproximadamente
constante y tenemos la iscora DA. Cuando el pistn empuja el aire
hacia el exterior, con la vlvula abierta, empleamos la isobara AE,
cerrando el ciclo.
1
t

=1-

V1
V2

K 1

( )

V3 K
1
V2

( )
K(

V3
1)
V2

En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistn, razn
por la que es un ciclo de cuatro tiempos, aunque este nombre se suele reservar
para los motores de gasolina.

Ciclo Diessel Real

PREGUNTAS DE AUTOEVALUACIN
1- Cual es el portador de energa de del ciclo Joule Brayton
2- Que es una maquina trmica de un ejemplo
3 -Describa el ciclo Rankine
4- En el ciclo Otto en que fase se realiza la combustin
5- Cual es la fase en que el ciclo Diesel se diferencia del ciclo Otto.

RESPUESTA
1- Aire
2- Una maquina trmica es el dispositivo fsico donde se realiza el un
determinado ciclo termodinmico con la finalidad de transformar la energa
qumica del portador de energa y convertirlo en energa mecnica y generar
potencia.
3- a) Bombeo adiabtico hasta la presin de la caldera (isocora)
b) Combustin en la caldera con generacin de calor (isobara)
c) Expansin adiabtica en la turbina de vapor
d) Condensacin isobrica en el condensador
4- Se realiza en la tercera fase
5- En la fase de la combustin

ANEXOS

ANEXO N 1

ANEXO 2

ANEXO 3
Carta

Psicrometrica

ANEXO 4