4 formas de revisar un motor elctrico - wikiHow

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Cmo revisar un motor elctrico

4 mtodos:

Revisando la parte de afuera del motor

Revisando los rodamientos

Revisando las bobinas

Solucionando otros problemas potenciales

Cuando un motor falla, es bastante difcil ver por qu fall con slo verlo. De
cualquier forma, un motor colocado en almacenamiento puede funcionar o
no, no importando su apariencia fsica. Una forma rpida para salir de la
duda, es usando un medidor sencillo de unidades SI de resistencia elctrica
(ohmmetro), pero hay mucho ms informacin para recolectar y comparar
antes de ponerlo a funcionar realmente.
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Parte 1 de 4: Revisando la parte de afuera del motor

Revisa la parte de afuera del motor. Si el motor tiene alguno de los siguientes
problemas por fuera pueden ser problemas que corten la vida del motor, debido a

sobrecargas anteriores, aplicaciones incorrectas o ambas cosas.

Roturas en los agujeros del montaje o las patas
Pintura oscurecida en la parte de en medio del motor (que indica calor)
Evidencia de suciedad y otras materias extraas, que hayan sido jaladas por la
bobina del motor a travs de las aberturas del armazn.
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Revisa la placa de identificacin del motor. La placa de identificacin es un

metal o etiqueta duradera, que est atornillada o pegada a la parte exterior del

armazn del motor. La informacin importante del motor est en la etiqueta, sin ella
para realizar un trabajo sera muy difcil determinar sus partes. La informacin que
usualmente se encuentra en la mayora de las placas de los motores incluyen (pero no
se limitan a):
Nombre del fabricante, el nombre de la empresa que hizo el motor
Modelo y nmero de serie, la informacin que identifica a su motor en
particular
RPM, el nmero de revoluciones que el rotor hace por minuto
Caballos de fuerza, la cantidad de trabajo que puede realizar
Mapa de conexiones, cmo conectar cada diferente voltaje, velocidad y
direccin de rotacin
Voltaje, requisitos de etapas y voltajes.

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Corriente elctrica, requisitos de amperaje.

Tipo de marco, dimensiones fsicas y patrones de montaje.
Tipo, describe si el marco es abierto, a prueba de goteo, totalmente sellado
con ventilacin, etc.
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Parte 2 de 4: Revisando los rodamientos

Empieza a revisar los rodamientos del motor. Muchas de las fallas de motores
elctricos, son causadas por fallas de los rodamientos. Los rodamientos permiten

que la flecha o rotor del motor, giren libremente sin problemas en el marco. Los
rodamientos se encuentran en los dos lados del motor que a veces se llama
alojamiento de campana o capullo.
Hay varios tipos de rodamientos utilizados. Los dos tipos ms populares son;
los rodamientos de funda de bronce y los rodamientos de bolas de acero.
Muchos tienen conexiones para poderse lubricar, mientras que otros estn
permanentemente lubricados.

Prueba los rodamientos. Para hacer una prueba rpida de los rodamientos,
coloca el motor sobre una superficie firme, y coloca una mano sobre la parte de

arriba del motor, gira la flecha o rotor con la otra mano. Mralo de cerca, siente y
escucha por cualquier indicacin de frotamiento, roce o desnivelacin del rotor giratorio.
El rotor debe girar en silencio, libre y uniformemente.

A continuacin, empuja o tira del rotor por la entrada o salida del armazn.
Un pequeo movimiento hacia dentro y hacia afuera (la mayora de los motores

con caballos de fuerza, deben fraccionar del armazn aproximadamente 1/8 de

pulgada o menos.) eso est permitido, pero sera mejor que est ms cercano a
"nada". Un motor que tiene problemas con el rodamiento, al momento que se ponga a
trabajar ser muy ruidoso, habr sobrecalentamiento de los rodamientos, y
potencialmente dejar de funcionar.
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Parte 3 de 4: Revisando las bobinas

Revisa las bobinas por cualquier cortocircuito en la estructura. La mayora de

las armazones de motores de uso domsticos, con un cortocircuito no trabajar

bien, y probablemente har que el fusible o el interruptor tropiece al instante (sistemas

de 600 voltios estn "infundados", por lo que un motor de 600 voltios con un
cortocircuito puede correr sin botar un fusible o tropezar un interruptor).br>

Utiliza una unidad SI de resistencia elctrica para evaluar la resistencia del

motor. Con un medidor de unidades SI de resistencia elctrica ajustado a la

resistencia especfica o un Ohmmetro nivelado para prueba, prueba los niveles de

resistencia; coloca las sondas de prueba en las entradas correctas, en las entradas
comunes y las del ohmmetro. (Consulte el manual de operacin del medidor si es
necesario) Escoge la escala ms alta (Resistencia X 1000 o similar) y que el medidor se
nivele a cero, tocando ambas sondas entre s. Ajusta la aguja a 0 si es posible. Busca
un tornillo para crear tierra (tipo de cabeza a menudo hexagonal y de color verde) o
cualquier parte metlica del armazn (raspa la pintura si es necesario, para hacer un
buen contacto con el metal) y presiona una de las sondas de prueba en este lugar, y la
otra sonda de prueba hacia cada uno de los cables del motor, uno a la vez. Lo ideal
sera, que el metro apenas se moviera fuera de la indicacin ms alta de resistencia.
Se puede mover una buena cantidad, pero el medidor siempre debe indicar un
valor de resistencia en los millones de unidades SI de resistencia elctrica (o
"megaohmios"). En algunos casos, niveles bajas unidades SI de resistencia
elctrica, como varios cientos de miles de unidades SI de resistencia elctrica
menos (500.000 o menos), puede ser aceptable, pero un nmero ms alto
sera mucho mejor.
Muchos medidores digitales no dan la posibilidad de cero, as que no pongas
atencion a el paso de la nivelacin a cero si el tuyo es un medidor digital.

Revisa que las bobinas no estn abiertas o estn quemadas. Muchos motores
sencillos de una fase o 3, utilizados en los aparatos domsticos y de industria,

respectivamente, se pueden revisar con simplemente cambiar el nivel del medidor de

unidades SI de resistencia elctrica al nivel ms bajo (Resistencia X 1), intenta ponerlo
en el 0 otra vez, y mide la resistencia entre cada cable del motor. En este caso,
consulta el mapa de cableado del motor, para asegurarte que el medidor est
trabajando correctamente a travs de cada bobina.
Espera ver un valor muy bajo de resistencia en tu ohmimetro. Un valor bajo de
slo un numero de resistencia es lo que debes ver. Si observas un valor
superior, esto est indicando que hay un problema potencial, los valores
significativamente grandes indican que la bobina abierta ha fallado. Un motor
con alta resistencia no funcionar, o no funcionar con un motor que tiene
control de velocidad (en caso de que sea un motor de 3 fases, que la bobina
se abre mientras est trabajando).
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Parte 4 de 4: Solucionando otros problemas potenciales

Revisa el condensador que se utiliza para iniciar o ejecutar algunos motores,

si lo tiene. La mayora de los condensadores, estn protegidos por una tapa de

metal en el exterior del motor para no daarse. La tapa debe ser retirada para ver el
condensador y poder revisar; al igual que para hacerle pruebas. Una observacin de
un problema potencial, es que encuentre una filtracin de aceite en la tapa del
condensador, que haya acumulaciones en la tapa, o que la tapa tenga agujeros. Todos
estos son problemas potenciales.
Una forma elctrica para revisar tu condensador es con el medidor de ohmios.
Coloca las sondas de prueba en las terminales del condensador, la resistencia
debe aumentar poco a poco, a medida que la pequea carga manejada por la
batera del medidor cargue el condensador. Si se queda corto o no sube, es
probable que tengas un problema con el condensador y puedas necesitar
reemplazarlo. Debes darle al condensador 10 minutos o ms para descargar,
antes de hacerle la prueba.

Revisa la campana trasera del motor. Algunos motores usan interruptores

centrfugos para cambiar el inicio o ejercitacin del condensador, u otras bobinas

que entran y salen del circuito en un RPM especfico. Revisa que los contactos de los
interruptores no esten soldados juntos, a modo de que estn completamente cerrados
o que estn contaminados con suciedad y grasa, que podra impedir una buena
conexin. Utiliza un desarmador para ver si el mecanismo del interruptor y cualquier
resorte se pueden operar libremente.

Revisa el ventilador. Un motor de tipo "TCRA" es un " Totalmente cerrado y

refrigerado por aire". Las aspas del ventilador estn atrs de un metal protector,

en la parte de atrs del motor. Asegrate de que est bien conectado al rotor y no
tapado con suciedad y otros desechos. Las aberturas del metal protector trasero,
necesitan tener movimiento total de aire libre y pleno; de lo contrario el motor se
sobrecalentar y terminar fallando.

Escoge el motor adecuado para las cosas que lo pondrs a hacer. Revisa que
los motores a prueba de goteo, estn excesivamente expuestos al agua o

humedad directa, y que los motores abiertos no estn expuestos al agua o humedad
en lo absoluto.
Los motores a prueba de goteo pueden ser instalados en lugares hmedos o
mojados, siempre y cuando estn instalados de tal manera que el agua (y
otros lquidos), no puedan entrar debido a la gravedad, o que una corriente de
agua (u otros lquidos ) se dirijan a ella o entre en ella.
Los motores abiertos son, como su nombre lo indica, completamente abiertos.
Los extremos del motor tienen aberturas grandes y las bobinas en el estator
son visibles. Estos motores no deberan tener estas bobinas bloqueadas o
restringidas, y no deben instalarse en zonas hmedas, sucias o con polvo.
En otro caso los motores TCRA, se pueden utilizar en todas las reas
mencionadas anteriormente, pero no deben estar sumergidos al menos que
estn diseados especficamente para ese propsito.
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Consejos
Es poco comn que las bobinas del motor estn "abiertas" y "cortas"
al mismo tiempo. A primera vista, esto puede parecer una
contradiccin, pero en realidad no lo es. Por ejemplo podra ser un
circuito "abierto", causado por una falla elctrica, que fu causada por
un objeto extrao que cay en, o se extrajo magnticamente en el
motor, o una sobrecargar elctrica que, literalmente, hace que un
cable de la bobina "explote" o se derrita. Esto se conoce como un
camino roto, o "circuito abierto". Si cualquiera de los extremos del
cable en el punto abierto, o si algunos de los hilos de cobre fundidos
entran en contacto con el armazn del motor, o de otra parte expuesta
del motor, el resultado ser " un cortocircuito". No sucede a menudo,
pero ocurre.
La lista de ANFE o la Asociacin Nacional de Fabricantes Elctricos
referencia rpida es una lista donde puedes consultar para conseguir
datos de cualquier motor y sus dimensiones.
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Acerca del artculo

Categoras: En la casa y el jardn
Otros idiomas:
English: Check an Electric Motor, Deutsch: Einen Elektromotor
prfen, Portugus: Checar um Motor Eltrico, Franais: contrler un moteur
lectrique, Italiano: Controllare un Motore Elettrico, :

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