CAMSHAFT POSITION SENSOR (CMP)

El

sensor CMP (camshaft position sensor) se encuentra

ubicado en la culata mayormente. El rbol de levas
cuenta con un pion de dientes cuadrados, cada
diente indica el PMS de cada cilindro. El sensor CMP
enva una seal cuadrada a la ECM la cual indica el
PMS de los cilindros. En este caso se va a desviar el
aterrizaje del sensor hacia un relay y luego a la ECM.
Cuando el switch se active, encender la luz del
tablero de fallas indicando que no hay seal en el
sensor y a la vez interrumpir el aterrizaje al sensor

para que al conectar el escaner a la ECM este muestre

la falla del sensor.

IAT / MAF - AIR FLOW SENSOR

El Air Flow Sensor lo conforman dos sensores el IAT
(intake air Temperature) y el MAF (Mass Air Flow). El
sensor IAT mide la temperatura del aire que esta
entrando al conducto de admisin. En este caso los
sensores comparten la corriente positiva y negativa
que los alimenta, pero sus seales son individuales. El
sensor MAF se encarga de medir la cantidad de aire
que est entrando al conducto de admisin. Se va a
interrumpir la alimentacin negativa al air flow sensor
por medio de un relay. Cuando se active el switch este
encender dos focos en el tablero de fallas los cuales
indicaran que el sensor MAF y el sensor IAT estn

mostrando inconvenientes, al mismo tiempo que se

corte la alimentacin negativa estos dejaran de
funcionar y asi se podr verificar al conectar el
escner a la ECM.

ECT (Engine Coolant Temperature) y

Sender
El sensor ECT mide la temperatura del refrigerante
que esta circulando en todo el motor. En el motor
Hyundai TUCSON D4EA el sensor ECT va unido con el

Sender, el cual enva la seal al tablero del vehculo.

Al cerrar el circuito se encender un foco en el tablero
de fallas el cual indicar que el sensor ECT esta

mostrando inconvenientes y a la vez este activara

bobina del relay el cual cambiara de posicin
interrumpir la alimentacin negativa del ECT y asi
ECM lo identificara y mostrara la falla al conectarle
escner.

APP (Accelerator Pedal Position)

la
e
la
el

El sensor APP entra en la categora de los

sensores por posicin. La funcin del sensor APP
es calcular la posicin del pedal de aceleracin
por medio de dos potencimetros y as enviar la
seal a la ECM y por medio de esto realizar la
aceleracin o desaceleracin del motor. En este
sensor
los
potencimetros
tienen
alimentaciones positivas diferentes, negativos
diferentes y seal distinta que envan hacia la
ECM. Cuando se cierre el circuito este
encender el piloto del tablero de fallas dando a
conocer que el sensor APP esta presentando
inconvenientes, a su vez este excitar la bobina
del relay el cual cambiara de normalmente
abierto
a
normalmente
cerrado
y
asi
interrumpir la alimentacin negativa del sensor
APP.

Rail Pressure Sensor

Este sensor se encarga de medir la presin que hay en

el riel comn de inyeccin el cual es conformado por
un potencimetro que enva una seal oscilante o
variante a la ECM. Al cerrar el circuito por medio del
switch este activar el piloto en el tablero de fallas y
asi dar a conocer que dicho sensor esta presentando
inconvenientes y a su vez cambiara la posicin del
relay de normalmente abierto a normalmente cerrado
el cual interrumpir la alimentacin negativa del
sensor y permitir que al conectar el escner a la ECM
este pueda leer la falla que esta ocurriendo.

Fuel Temperature Sensor

La funcin de este sensor es de medir la

temperatura del combustible (en este caso

disel) este se compone de una resistencia
variable que trabaja a partir de la temperatura
que le es aplicada. Solamente lleva dos lneas a
la computadora, la lnea negativa y la seal. Al
cerrar el circuito este activara el piloto en el
tablero de fallas mostrando que dicho sensor
est presentando inconvenientes y a la vez
excitara la bobina del relay el cual cambiara de

posicin comnmente abierto a comnmente

cerrado y asi interrumpir la alimentacin
negativa a respectivo sensor. Al colocar el
escner a la ECM este mostrara la falla.

CKP (Crankshaft Position Sensor)

El sensor CKP se encuentra ubicado en el block del

motor, mayormente detrs de la polea del cigeal el
cual lleva un pin con dientes que marcan los grados
en los que se encuentra el cigeal. Este sensor
aparte de realizar la medicin de grados en que se
encuentra el cigeal tambin se suele utilizar para
medir las RPM del motor. En este caso el sensor CKP
es conformado en su interior por un CHIP HALL que
maneja tres lneas de la ECM negativo, positivo y
seal. La seal de este sensor es una seal cuadrada
mayormente se maneja entre 0-5V. Al cerrar el circuito

se va a activar el piloto en el tablero de fallas que

informara
que
el
sensor
est
presentando
inconvenientes a su vez este excitara la bobina del
relay el cual cambiara de posicin normalmente abiero
a normalmente cerrado y asi interrumpir la

alimentacin negativa al sensor, y la ECM reconocer

que el sensor no est respondiendo. Al conectar el
escner a la ECM este informara la falla de dicho
sensor.

Injector #1 y #4
Los inyectores, son los encargados de inyectar el
combustible (en este caso disel) a la cmara de
combustin para as realizar una detonacin dentro
del cilindro para generar una presin y una fuerza que
desplace el pistn de su PMS a su PMI y asi generar el

giro del cigeal y de esta misma manera con los

dems cilindros generar un trabajo. En el motor
Hyundai TUCSON D4EA los inyectores #1 y #4
comparten la lnea negativa igualmente que los
inyectores #2 y #3. Al cerrar el circuito se activara el
piloto de el tablero de fallas indicando que existen
inconvenientes en los inyectores representados y a su
vez este excitar la bobina del relay la cual cambiara
de posicin de normalmente abierto a normalmente
cerrado y as eliminar la alimentacin negativa a los
inyectores mencionados y cortar la inyeccin. En este
momento la ECM identificara que existe problema con
los inyectores y activar el piloto de check engine en el
panel de instrumentos y asi al conectar el escner a la
ECM se pueda leer la falla que se esta dando en el
motor.
Asimismo se hara con los inyectores #2 y #3 que
comparten la lnea negativa entre si.

Injector #2, #3