CDU: 629.113:592.2:665.

767

Norma Tcnica
Ecuatoriana
Obligatoria

MC 08.01-302

VEHCULOS AUTOMOTORES
LIQUIDO PARA FRENOS HIDRAULICOS
SIMULACION DE SERVICIO

NTE INEN 443

1979-12

Instituto Ecuatoriano de Normalizacin, INEN Casilla 17-01-3999 Baquerizo Moreno E8-29 y Almagro Quito-Ecuador Prohibida la reproduccin

1. OBJETO
1.1 Esta norma establece el mtodo de ensayo para la simulacin de servicio del lquido de frenos.

2. ALCANCE
2.1 Esta norma se aplica al Iquido de frenos segn INEN 444.

3. METODO DE ENSAYO
3.1 Principio.

3.1.1 El mtodo consiste en someter una muestra del liquido de frenos a 16 000 1 000
carreras de mbolo, en un aparato que simula el sistema de frenos de un vehculo; someter luego
todo el sistema a elevacin de temperatura y completar 85 000 1 000 carreras de mbolo. Se
examina luego, tanto el lquido como los componentes del sistema.

3.2 Instrumental y materiales.

3.2.1 Se pueden utilizar dos arreglos distintos para efectuar el ensayo:

3.2.1.1 El aparato de la figura 1 con arreglo de tambores de rueda y zapatas de freno.

3.2.1.2 El aparato de la figura 2 con arreglo de cuatro cilindros fijos en el aditamento de la figura 3.

3.2.2 Cada uno de los dos arreglos mencionados en 3.2.1.1 y 3.2.1.2 consta de los siguientes
subconjuntos.

3.2.2.1 Cilindro maestro, bomba de freno hidrulico con cuerpo de fundicin, de dimetro
aproximado de 28 mm, conectada a una tubera rgida de acero sin recubrimientos (nmero 1, en
figuras 1 y 2).

3.2.2.2 Conjunto de cilindros de freno, cuatro grupos de cilindros de freno hidrulico para ruedas de
vehculo, de un solo dimetro (pasante) interior, de aproximadamente 28 mm, con cuerpo de
fundicin, que incluya, para el arreglo segn 3.2.1.1 (ver Fig. 1), cuatro conjuntos de tambor y zapatas
de freno primarias y secundarias, con todos los elementos necesarios para su accionamiento; para el
arreglo de 3.2.1.2 (ver Fig. 2), cuatro aditamentos de fijacin, como en la Figura 3.

3.2.2.3 Mecanismo para aplicacin de presin de freno, un mecanismo apropiado para la aplicacin
de fuerza al vstago del cilindro maestro, sin que haya desviacin del eje del mismo. La fuerza aplicada
debe ser regulable y capaz de proporcionar un impulso para crear una presin de por lo menos 7
MPa en el sistema simulado de frenos. Instalar entre el cilindro maestro y los cilindros de freno un
aparato para medicin de presin (manmetro hidrulico o registrador de presiones), que tenga un
rango entre 0 y 7 MPa, con una vlvula de cierre y otra de sobre-presin y sangra para remover al
aire de las caeras de conexin. El mecanismo debe permitir regulacin hasta 1 000 ciclos (carreras
de mbolo) por hora. Debe usarse un contador elctrico o mecnico para registrar el total de ciclos
aplicados.
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3.2.2.4 Gabinete con aire caliente: gabinete aislado o un horno en que tenga cabida todo el arreglo,
segn 3.2.1.1 o 3.2.1,2, provisto de un sistema de calentamiento termosttico para mantener la
temperatura a 120 5C. Se debe evitar la radiaci n directa del calor sobre los cilindros de
freno o sobre el cilindro maestro.

3.2.2.5 Pistones de cilindros de freno, hechos de aleacin de aluminio no anodizada SAE AA 2024.

3.2.2.6 Etanol, como solvente para limpieza.

3.2.2.7 Micrmetro o comparador ptico con una exactitud de 0,01 mm.

3.2.2.8 Zapatillas, segn Anexo A, de caucho de estireno-butadieno y de caucho natural, Anexo B.

3.2.2.9 Equipo para medicin de dureza del caucho.

3.2.2.10 Pistn de cilindro maestro, de cobre semiduro, aleacin SAE CA 360.

3.2.2.11 Caera de tubo de acero, de pared doble, de acuerdo a SAE J 527.

3.2.2.12 Centrfuga.

3.2.2.13 Tubos cnicos de centrfuga.

3.2.2.14 Matraces rectos.

3.3 Preparacin de instrumentos y materiales.

3.3.1 Cilindros de freno.

3.3.1.1 Usar cilindros de freno nuevos con dimetros segn 3.2.2.2 y pistones segn 3.2.2.5.
Desarmar los cilindros y descartar las zapatillas de caucho. Limpiar todas las partes con etanol y
secarlas con aire comprimido seco. Inspeccionar todas las partes metlicas y las superficies de
contacto por escoriaciones, picaduras, rayaduras o rugosidades, especialmente la perforacin
del cilindro. Descartar las partes defectuosas. Eliminar manchas de las paredes con lija muy fina y
etanol; si no se pueden remover las manchas, descartar el cilindro. Se mide luego el dimetro interior de
cada cilindro a una altura de 19 mm de las bocas de la perforacin, tomando las medidas alineadas
con la entrada del liquido y perpendicularmente a esta Inea central. Descartar el cilindro, si
cualquiera de estas cuatro mediciones sobrepasa los lmites 28,66 mm/28,60 mm, por exceso o
defecto, respectivamente. Medir seguidamente el dimetro de cada pistn en dos puntos
aproximadamente perpendiculares. Descartar cualquier pistn, si de las mediciones efectuadas una
de ellas sobrepasa los limites 28,55 mm/28,52 mm, por exceso o por defecto,
respectivamente. Seleccionar las partes para asegurar que el juego entre cada pistn y cada
cilindro correspondiente est dentro del intervalo 0,13 mm/0,08 mm.

3.3.1.2 Usar zapatillas de caucho de estireno-butadieno, como las especificadas en el Anexo A, Fig. 5,
limpias. Descartar las que presenten defectos, tales como: cortaduras, rayaduras, depresiones del
moldeo, ampolladuras. Medir los dimetros de los labios y de las bases de todas las zapatillas de ensayo
con el micrmetro o comparador ptico con exactitud de 0,02 mm, a lo largo de la lnea central de

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identificacin ISO-SBR y perpendicularmente a esta lnea. Determinar los dimetros de las bases 'a
una distancia de 0,4mm del borde inferior y paralelamente a la base de la zapatilla. Descartar
cualquier zapatilla en la que uno de los dimetros medidos, sea en la base o en los labios, difiera del
otro en ms de 0,08 mm. Promediar aritmticamente los dimetros del labio y base de cada
zapatilla. Determinar luego la dureza IHRD de las zapatillas de acuerdo a INEN 442, Anexo D.
Limpiar las piezas de caucho con etanol y un pao que no deje pelusas. Secar con aire comprimido
limpio. Sumergir las partes metlicas y las de caucho de los cilindros de freno, excepto carcazas y
cubiertas de caucho, en el lquido de frenos a ensayarse; luego armarlas de acuerdo a las
instrucciones del fabricante. Operar manualmente los cilindros para comprobar que funcionan
fcilmente. Instalarlos luego en el subconjunto de cilindros de freno del aparato de ensayo.

3.3.2 Cilindro maestro.

3.3.2.1 Usar un cilindro nuevo, segn 3.2.2.1, fabricado como se indica en 3.2.2.10, y zapatillas de
caucho estireno-butadieno nuevas, segn Anexo A, figuras 6 y 7, que deben ser inspeccionadas,
medidas y limpiadas segn 3.3.1.2. Sin embargo, antes de determinar el dimetro de la base y del
labio de la zapatilla secundaria, sumergirla en el lquido de frenos a ensayarse, armarla en el pistn
y mantener todo verticalmente por lo menos durante 12 h a temperatura de 23 5C. Inspeccionar
luego las perforaciones de entradas y salidas del lquido del cilindro maestro, y descartarlo si hay
presencia de rebabas o bordes irregulares. Medir el dimetro interior del cilindro en dos puntos, con
corta diferencia entre las dos perforaciones (entrada y salida) y aproximadamente a 19 mm bajo la
perforacin de salida, hacia el fondo del cilindro, tomando las medidas horizontal y verticalmente.
Descartar el cilindro, si cualquier medida difiere, por exceso o por defecto, de los lmites 28,65
mm/28,57 mm. Medir el dimetro del pistn del cilindro maestro en dos lugares perpendiculares.
Descartar cualquier pistn cuyas medidas difieran, por exceso o por defecto, de los lmites mximo y
mnimo 28,55 mm/28,52 mm. Sumergir las partes de caucho y metlicas del cilindro maestro,
excepto carcazas y cubiertas, en el lquido de frenos a ensayarse. Armarlos de acuerdo a las
instrucciones del fabricante. Operar manualmente el cilindro para comprobar que funcione
fcilmente. Instalar luego el cilindro en el aparato para simulacin de servicio.

3.3.3 Caeras

3.3.3.1 Usar caeras segn 3.2.2.11. Es esencial reemplazar toda la caera, si por inspeccin visual
se constata corrosin o presencia de depsitos en el interior de la tubera. La tubera del cilindro
maestro a uno de los cilindros de frenos debe ser reemplazada para cada ensayo (longitud mnima
0,9 m). Se debe procurar que haya uniformidad en el tamao de la tubera del cilindro maestro al de
frenos y las tuberas entre stos. (Se adaptan mejor tubos de 6,35 mm y con accesorios respectivos).

3.3.3.2 Instalar los cilindros de frenos y el cilindro maestro. Si se usa el aparato segn 3.2.1.1,
ajustar los juegos entre zapatas y tambor a 1,0 0,1 mm. Llenar todo el sistema con lquido de
frenos, sangrando el aire de cada cilindro y del instrumento para medir la presin.

3.3.3.3 Operar el mecanismo para aplicacin de presin manualmente, a fin de ejercer una presin
mayor que la requerida durante el ensayo e inspeccionar el sistema por escapes de lquido. Ajustar
el mecanismo y/o la vlvula de sobre-presin, para obtener una presin de 7 0,3 MPa. Para el
arreglo de 3.2.1.1, se requiere una caracterstica sin variaciones bruscas para la relacin presincarrera del mbolo. La figura 4 especifica, aproximadamente, la caracterstica de la relacin
presin-carrera del mbolo maestro, para el arreglo, segn 3.2.1.2; la presin es relativamente baja
durante la primera parte de la carrera del pistn y luego crece hasta 7 MPa, al final de la carrera
de aproximadamente 23 mm. Esto permite a la zapatilla primaria pasar la perforacin de
compensacin a una presin relativamente baja. El pistn del cilindro de frenos recorre 2,5 0,25
mm de carrera, cuando la presin 7 MPa ya es alcanzada. Ajustar, finalmente los ciclos del mbolo
maestro a 1 000 100 carreras por hora. Anotar el nivel de fluido en el tubo de ventilacin del
cilindro maestro.

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FIGURA 4. Relacin presin-carrera del mbolo maestro

(Contina)
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3.4 Procedimiento.

3.4.1 Hacer funcionar el sistema de simulacin por 16 000 1 000 ciclos a 23 5C. Reparar
cualquier filtracin y reajustar el juego entre zapata y tambor (en caso de usar el aparato segn
3.2.1.1), y aadir lquido de frenos al tubo de ventilacin del cilindro maestro para mantener el nivel
original al empezar el ensayo.

3.4.2 Hacer funcionar nuevamente el sistema y aumentar la temperatura del gabinete en el transcurso
de 6 2 h a 120 5C. Durante el ensayo, observar el funcionamiento de los cuatro cilindros de
freno y constatar cualquier defecto, as como posibles escapes del lquido. Anotar el lquido necesario
para reponer prdidas cada 24 000 carreras de mbolo. Detener el ensayo cuando se alcancen 85
000 1 000 carreras de mbolo, incluyendo la ensayada en 3.4.1 y el nmero de carreras, hasta
haber alcanzado los 120 5C. Dejar enfriar todo e l equipo a temperatura ambiente. Inspeccionar los
cilindros de freno y constatar si hay presencia de filtraciones excesivas. Hacer funcionar nuevamente
el sistema durante 100 carreras de mbolo y verificar el escape en los cilindros de freno, anotando la
cantidad perdida de lquido.

3.4.3 Dentro de 16 h, desarmar el cilindro maestro y los de frenos del sistema, reteniendo el
lquido de frenos dentro de cada cilindro, tapndolos inmediatamente. Desarmar luego los
cilindros, recogiendo el lquido en un matraz. Al recoger el fluido ensayado, debe tomarse la
precaucin de recoger todos los residuos depositados en las partes metlicas y de caucho, usando un
cepillo blando, para asegurarse de que todo sedimento suelto sea recolectado. Limpiar las zapatillas
de caucho con etanol, secarlas con aire comprimido. Verificar a continuacin sobre cada
zapatilla si hay presencia de ampollamientos, escoriaciones, rajaduras, superficie abrasiva, o
cambios de forma respecto a la original. Luego de 1 h desmontar las zapatillas, medir los dimetros
del labio y de la base por los procedimientos especificados en el numeral 3.3.1.2, con la excepcin de
que la diferencia entre los dimetros puede ser mayor a 0,08 mm. Determinar luego la dureza de
cada zapatilla segn INEN 442, Anexo D.

3.4.4 Registrar cualquier agelatinamiento o presencia de abrasividad en el lquido ensayado. Despus

de 1 h de vaciar los cilindros, agitar el contenido del matraz para suspender uniformemente
cualquier sedimento. Transferir 100 ml de este lquido a un tubo cnico de centrfuga segn
INEN 442, numeral 5.8.2.3, y determinar el porcentaje de sedimentacin en volumen segn Anexo
B de INEN 442. Inspeccionar las partes de los cilindros para constatar restos de caucho y picaduras
en pistones y paredes de cilindros. Remover cualquier depsito en las paredes de los cilindros
con un pao humedecido en etanol, para determinar abrasividad y facilidad de remover.
Limpiar las partes de los cilindros con etanol y secarlas con aire comprimido. Medir y registrar los
dimetros de pistones y cilindros segn 3.3.1 1.

3.5 Resultados.

3.5.1 Reportar las observaciones registradas en 3.4.2; 3.4.3 y 3.4.4.

3.5.2 Calcular la disminucin de la interferencia del dimetro del labio con la pared del cilindro, segn:

di =

d1 d 2
x 100
d1 d 3

Donde:
di

disminucin de la interferencia del dimetro del labio con la pared del cilindro.

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d1
d2
d3

=
=

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= dimetro original del labio (mm).

dimetro del labio al final del ensayo (mm).
dimetro original del cilindro (mm).

3.6 Ensayos de repeticin.

3.6.1 En caso de falla en los sistemas mecnicos de los aparatos de simulacin, deber repetirse el
ensayo nuevamente.

3.6.2 Tratndose de sistemas de freno donde se usen zapatillas de caucho estireno-butadieno y/o
caucho natural, debe repetirse todo el ensayo, usando zapatillas de caucho natural, segn Anexo B,
para los cilindros de freno.

(Contina)
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ANEXO A
A.1 Zapatillas de freno de caucho butadieno-estireno para ensayar liquido de frenos.

A.1.1 Composicin del caucho.

A.1.1.1 La Tabla 1 establece la composicin qumica del caucho de butadieno-estireno que debe
usarse en las zapatillas normalizadas, destinadas a ensayar lquido de frenos.

TABLA 1. Composicin qumica del caucho butadieno-estireno.

No.

Componente

Partes de masa

Caucho de butadieno-estireno*

100

2
3
4
5
6

40
5
0,25
1

Negro de humo de horno (NBS 378)

Oxido de Zinc (NBS 370)
Azufre (NBS 371)
Acido esterico (NBS 372)
n-ciclohexan02 - benzotiasol-sulfonamida
(NBS 384)
Dj.-naftil-p-fenilendiamina - simtrica

1
1,5

Per6xido de dicumeno (40% en CaC03 precipitado)**

4,5

Total

153,25

*Filpreno 1 503 recomendable

**Usar solamente dentro de los 90 das despus de elaborado y almacenar slo bajo 27C.
A.1.2 Propiedades

A.1.2.1 Los productos vulcanizados durante 12 minutos a 180C deben reunir los siguientes
requisitos:
TABLA 2. Requisitos del caucho de butadieno-estireno
Propiedad
Dureza

Requisito
63 3

Ensayo segn
INEN 442

Resistencia a la traccin

17,2MN/m

ASTM D 412

Elongacin final
Resistencia a la traccin
despus de 70 h a 125C
Elongacin final luego de
70 h a 125C
Dureza despus de 70 h a
125C
Deformacin por compresin
despus de 22 a 125C
Temperatura de fragilidad

350% mnimo
30% disminucin
mxima
50% disminucin
mxima
0 a 10 de aumento

ASTM D 412
ASTM D 865
ASTM D 865
INEN 442
ASTM D 395
(mtodo B)
ASTM D 746

15 a 20%
- 40C

mxima

(Contina)
-10-

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A.1.3 Dimensiones.

A.1.3.1 Las figuras 5, 6 y 7 muestran las dimensiones y tolerancias de forma de las zapatillas para
cilindros de freno, zapatillas primarias y secundarias para el cilindro maestro, caracterizadas
por la inscripcin ISO-SBR.

A.1.4 Disposiciones generales.

A.1.4.1 Las zapatillas deben usarse dentro de los 6 meses posteriores a la fecha de fabricacin, si
se han almacenado a temperatura ambiente bajo 30C,

o dentro de 36 meses de la

fabricacin, si se han almacenado a temperaturas bajo -15C. Despus de retirar las zapatillas
de la refrigeracin, debe permitirse, por lo menos durante 12 h, que adquieran su configuracin a
temperatura ambiente, antes de realizar las mediciones.

A.1.4.2 Zapatillas fabricadas de acuerdo a esta norma se pueden obtener directamente de:

Society of Automotive Engineers, Inc.

400 Commonwealth Drive,
Warrendale, Pa 15096 - USA.
o tambin
Laboratoire de recherches et de contrle du cautchouc
12, rue Carvs
92120 Montrouge, Francia.
o a travs del INEN:
Instituto Ecuatoriano de Normalizacin
Av. Universitaria 784
Quito-Ecuador.

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FIGURA 5.

(Contina)
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FIGURA 6.

(Contina)

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FIGURA 7.

(Contina)
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ANEXO B
B.1 Zapatillas de freno de caucho natural para ensayar lquido de frenos.

B.1.1 Composicin del caucho.

B.1.1.1 La Tabla 3 establece la composicin qumica del caucho natural que debe usarse para zapatillas
normalizadas destinadas a ensayar lquido de frenos.

TABLA 3. Composicin qumica del caucho natural

No.

Componente

Caucho natural

2
3
4
5
6
7
8

Negro de humo de horno (NBS 378)

Oxido de Zinc (NBS 370)
Acido esterico (NBS 372)
Azufre (NBS 371)
n-cicloexiI-2-benzotiazol sulfonamida
Difenilguanidina
Antioxidante (producto de la reacci6n

partes de masa
100,00
28,00
6,00
1,50
1,75
1,60
0,90

entre acetona y difenilamina)

0,75

Total

140,50

NOTA: Los componentes marcados con las iniciales NBS deben tener propiedades tcnicamente equivalentes a los
suministrados por el National Bureau of Standards, USA

B.1.2 Propiedades.

B.1.2.1 Productos vulcanizados por 8 1 minutos a 160 5 C deben reunir los siguientes requisitos
Propiedad

Requisito

Ensayo segn

Dureza

60 3

INEN 442

Resistencia a la traccin
Elongacin final
Resistencia a la traccin
despus de 70 h a 70C
Dureza despus de 70 h a 70C
Deformacin por compresin
despus de 22 h a 70C
Temperatura de fragilidad
mxima
Aumento de volumen en Iquido
de frenos, despus de 120 h a
70C

21 MN/m
500% mnimo
25% disminucin mxima
O a 7 de aumento

ASTM 865
INEN 442

1 5 a 20%

(Mtodo (B)

- 40C

ASTM746

0 a 8%

ASTM 471

ASl'M 412
ASTM 412

(Contina)
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B.1.3 Dimensiones

B.1.3.1 La figura 5 da las dimensiones y tolerancias de forma para las zapatillas de cilindros de freno, caracterizadas por la inscripcin ISO-NR.

B.1.4 Disposiciones generales

B.1.4.1 Las zapatillas deben usarse dentro de los 6 meses posteriores a la fecha de fabricacin,
cuando han sido almacenadas a temperatura ambiente bajo 30 C, o dentro de 36 meses de la
fabricacin, si se han almacenado a -15C. Permitir , por lo menos durante 12 horas, que las
zapatillas adquieran su configuracin real a temperatura ambiente, antes de realizar las mediciones.

B.1.4.2 Pueden obtenerse zapatillas de caucho natural en las direcciones dadas en A.1.5.2.

(Contina)
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APENDICE Z

Z.1 NORMAS A CONSULTAR

IN EN 444 Vehculos Automotores. Liquido para frenos hidrulicos. Requisitos y muestreo.

Z.2 NORMAS RELACIONADAS CON EL TEMA

INEN 442 Vehculos Automotores, Lquido para frenos hidrulicos Mtodos de ensayo .
INEN 445 Vehculos Automotores Marcado de envases para lquido de frenos.
GP-5

Gua de Prctica. Manipuleo y uso correcto del lquido de frenos.

Z.3 BASES DE ESTUDIO

SAE J 1703 e Motor vehicle brake fluid Society of Automotive Engineers Inc. Warrendale. USA,
1976. ISO/DIS 4925 .Road vehicles Brake fluid. International Organization for Standardization.
Ginebra, 1976.
IRAM 11009. Lquidos para frenos hidrulicos de vehculos automotor s Extraccin de
muestras y Mtodos de Ensayo. Instituto Argentino de Racionalizacin de Materiales. Buenos Aires,
1968.

-17-

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INFORMACIN COMPLEMENTARIA
Documento:
NTE INEN 443

TTULO: VEHCULOS AUTOMOTORES. LQUIDOS PARA

FRENOS HIDRULICOS SIMULACIN DE SERVICIO .

ORIGINAL:
Fecha de iniciacin del estudio:

Cdigo:
MC 08.01-302

REVISIN:
Fecha de aprobacin anterior por Consejo Directivo
Oficializacin con el Carcter de
por Acuerdo No.
de
publicado en el Registro Oficial No.
de
Fecha de iniciacin del estudio:

Fechas de consulta pblica: 1977-01-07

1977-03-03

Subcomit Tcnico: MC 08.01 Vehculos automotores

Fecha de iniciacin:

Fecha de aprobacin: 1977-12-27

Integrantes del Subcomit Tcnico:

NOMBRES:
Sr. Edgar Garrido
Ing. Jaime Baquero
Ing. Fernando Arteaga
Ing. Rodrigo Berrn
Dr. Leonardo Estupin
Ing. Rubn Espinosa
Ing. Jaime Velsquez
Dr. Vicente Riofro
Ing. Oswaldo Zavala
Ing. Sixto Cadena

INSTITUCIN REPRESENTADA:
INFRISA
DINE
AYMESA
CENDES
DIRECCION DE HIDROCARBUROS
ESCUELA POLITECNICA NACIONAL
ESCUELA POLITECNICA NACIONAL
ESCUELA POLITECNICA DEL LITORAL
INDUSTRIAS QUIMICAS A.Z.
INEN

Otros trmites: 4 Esta norma sin ningn cambio en su contenido fue DESREGULARIZADA, pasando de
OBLIGATORIA a VOLUNTARIA, segn Resolucin de Consejo Directivo de 1998-01-08 y oficializada
mediante Acuerdo Ministerial No. 235 de 1998-05-04 publicado en el Registro Oficial No. 321 del 1998-05-20
El Consejo Directivo del INEN aprob este proyecto de norma en sesin de 1979-12-10
Oficializada como Obligatoria
Registro Oficial No. 321 de 1980-11-21

Por Acuerdo Ministerial No. 1372 de 1980-11-11

Instituto Ecuatoriano de Normalizacin, INEN - Baquerizo Moreno E8E8-29 y Av. 6 de Diciembre

Casilla 1717-0101-3999 - Telfs: (593 2)2 501885 al 2 501891 - Fax: (593 2) 2 567815
Direccin General: EE-Mail:furresta@inen.gov.ec
Mail:furresta@inen.gov.ec
rea Tcnica de Normalizacin: EE-Mail:normalizacion
Mail:normalizacion@inen.gov.ec
normalizacion@inen.gov.ec
rea Tcnica de Certificacin: EE-Mail:certificacion
Mail:certificacion@inen.gov.ec
certificacion@inen.gov.ec
rea Tcnica de Verificacin: EE-Mail:verificacion
Mail:verificacion@inen.gov.ec
verificacion@inen.gov.ec
rea Tcnica de Servicios Tecnolgicos: EE-Mail:ine
Mail:inencati
inencati@inen.gov.ec
ncati@inen.gov.ec
Regional Guayas: EE-Mail:inenguayas
Mail:inenguayas@inen.gov.ec
inenguayas@inen.gov.ec
Regional Azuay: EE-Mail:inencuenca@inen.gov.ec
Mail:inencuenca@inen.gov.ec
Regional Chimborazo: EE-Mail:inenriobamba
Mail:inenriobamba@
riobamba@inen.gov.ec
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URL:www.inen.gov.ec