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FACULTAD DE ING.

MECNICA ELCTRICA, ELECTRNICA Y


SISTEMAS

ESCUELA PROFESIONAL DE ING. MECANICA ELECTRICA

LABORATORIO DE MAQUINAS
ELECTRICAS II
INFORME:
PARTES CONSTRUCTIVAS DE LAS
MAQUINAS ELECTRICAS
DOCENTE:
ING. ANGEL MARIO HURTADO CHAVEZ
PRESENTADO POR:
CANAZA MAMANI UBER CARLOS

PUNO PERU
2016

COD: 130243

PARTES CONSTRUCTIVAS DE LAS MAQUINAS


ELECTRICAS
I)

OBJETIVO
Reconocer las diferentes partes constructivas de una maquina elctrica

II)

FUNDAMENTO TEORICO

Mquina elctrica es aquella en la cual al menos una de las formas de energa que
maneja es de naturaleza elctrica.

CLASIFICACION POR LA CORRIENTE ELECTRICA (EXITACION)

En este tipo de mquinas la primera distincin que se debe hacer se refiere al tipo de
Corriente elctrica con la cual operan y que puede ser corriente continua o corriente
Alterna; a su vez cuando las mquinas son de corriente alterna pueden ser
Monofsicas o polifsicas
TABLA N01

.
POR SU FORMA DE OPERACIN:
Las mquinas elctricas se clasifican en motores y generadores. Si la maquina convierte energa mecnica en
energa elctrica se llama GENERADOR , si la maquina convierte energa elctrica en energa mecnica se llama
MOTOR. Esta relacin se conoce como PRINCIPIO DE CONCERVACION DE LA ENERGIA
ELECTROMECANICA

GENERADORES (sincronos): convierten energa mecnica en energa elctrica.

Normalmente en un generador sncrono se aplica una corriente cd al devanado del


rotor, la cual produce un campo magntico en el rotor. Enseguida, el rotor del
generador gira mediante un motor primario y produce un campo magntico giratorio
dentro de la mquina. Este campo magntico giratorio induce un conjunto de voltajes
trifsicos dentro de los devanados del estator del generador.

MOTORES: convierten energa elctrica en energa mecnica.

Construccin:
La mquina de corriente continua se inicia describiendo a partir de sus componentes ms significativos.
los elementos bsicos son:

CUADRO DE ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

ESTRUCTU
RA
MECANICA

CIRCUITO
ELECTRIC
O

CILINDRO QUE PUEDE GIRARSOBRE


SU EJE (ROTOR) EN EL INTERIOR DE
OTRO CILINDRO HUECO FIJO
(ESTATOR)
ESPIRAS DEL
ESTATOR
HILO O PLETINA
INDUCTOR
DE COBRE
CREACION DEL
ARROLLADAS
CAMPO
SOBRE LOS
ELECTRICO
POLOS
INDUCTORES

ESTATOR: PARTE
FIJA
ROTOR: PARTE
GIRATORIA
ALIMENTACION
CON CORRIENTE
CONTINUA

COLECTOR DE
DELGAS Y
ROTOR
ESPIRAS DE HILO
ESCOBILLAS
INDUCIDO
PLETINA DE
RECTIFICADOR
ASIENTO DE LAS
COBRE
MECA
FF.E.MM.INDUCI
CONECTADAS
NICO QUE
DAS
ENTRE SI Y A LAS CONVIERTE LAS
DELGAS
FF.E.MM
ALTERNAS
INDUCIDAS EN
LAS ESPIRAS EN
C.C. EN LAS
ESCOBILLAS
ESTATOR; MACIZO O DE PAQ.MAG.ESTAT
POLOS
CHAPA MAGNETICA
OR CILINDRICO (INDUCTOR
(TOTAL-PARCIALMENTE )
HUECO CON
ES)

CIRCUITO
MAGNETIC
O

ROTOR; APILADAS Y
ELECTRICAMENTE
AISLADAS UNAS DE
OTRAS
ENTREHIERRO

PIEZAS
RADIALES
ROTOR
PAQUETE
MAGNETICO
CILINDRICO

SALIENTES
RANURAS
EN LA
SUPERFICIE
EXTERNA

Inductor: se le llama tambin estator porque es la parte fija de la mquina. Se encarga de producir y conducir el
flujo magntico.
A su vez consta de los siguientes elementos:

Pieza polar: es la que sujeta a la culata o yugo de la mquina, incluye al ncleo y su expansin.
Yugo: es necesario para cerrar el circuito magntico de la mquina; generalmente est constituido por hierro
fundido o acero.
Ncleo: es parte del circuito magntico de la mquina junto con los polos, las expansiones polares, el entrehierro,
inducido y la culata, y en l se hallan los devanados inductores.
Polos: estn fabricados de acero y silicio laminado. Las lminas del polo no se encuentran aisladas entre s debido a
que el flujo principal no vara con el tiempo.
Expansiones polares: es la parte ms ancha de la pieza polar, se encuentra cerca del inducido (rotor) de la mquina.
Devanado Inductor: est formado por el conjunto de espiras que, en nmero prefijado para cada tipo de mquina, producir
el flujo magntico cuando circule la corriente elctrica.
Inducido: El inducido constituye el otro elemento fundamental de la mquina. Se denomina tambin rotor por ser
la parte giratoria de la misma. Y consta a su vez de: ncleo del inducido, devanado inducido y colector.
Ncleo del inducido: est formado por un cilindro de chapas magnticas que estn construidas, generalmente, de acero
laminado con un 2% de silicio para mejorar las prdidas en el circuito magntico. Este cilindro se fija al eje de la mquina,
el cual descansa sobre unos cojinetes de apoyo. Las chapas que forman el inducido o rotor de la mquina disponen de
ranuras en las que se alojan los hilos de cobre del devanado inducido.
Devanado Inducido: se encuentra conectado al circuito exterior de la mquina a travs del colector, y siendo en el donde se
produce la transformacin de la energa.
Colector: es un conjunto de lminas de cobre, llamadas delgas, aisladas entre si y conectadas a las secciones del devanado
del rotor. Sobre las delgas se deslizan las escobillas.

Escobillas: son fabricadas generalmente de carbn o de granito se encuentran en un porta - escobillas y se unen al
borde del inducido mediante un conductor flexible.

Cojinetes: sirven de apoyo al eje del rotor de la mquina.


Entrehierro: es el espacio existente entre la parte fija y la parte mvil de la mquina, es decir, entre el rotor y las
expansiones polares, evitndose as el rozamiento entre ambos.

POR SU CONTROL:
VARIACION DE LA TENSION EN MOTORES CC:
La tensin en bornes de un generador en paralelo viene dada por:
Vc = kn -RiIi
kn = f.e.m.
La tensin Vc vara bsicamente, o porque la carga conectada se modifica, y por tanto vara Ii, o porque la
velocidad de arrastre del generador (n) no es constante, por ambas cosas a la vez. Para mantener la tensin
constante en un valor, o dentro de un margen, se hace necesario actuar sobre .
Aumentando se compensarn las cadas de tensin, y disminuyendo se compensarn las elevaciones de
tensin. Esta variacin se consigue haciendo pasar ms o menos intensidad por el devanado de excitacin.
Una forma fcil de conseguirlo es intercalando una resistencia variable en la rama del devanado de
excitacin, como se indica en la Figura 11. Cuanto mayor sea el valor de Rx, ms pequea ser la
intensidad de excitacin Ie, y viceversa para valores pequeos o nulos de Rx, la corriente Ie aumentar
.
VARIACION DE LA FRECUENCIA EN MOTORES DE FRECUENCIA :

Un variador de frecuencia (siglas VFD, del ingls: Variable Frequency Drive o bien AFD Adjustable Frequency
Drive) es un sistema para el control de la velocidad rotacional de un motor de corriente alterna (AC) por medio del
control de la frecuencia de alimentacin suministrada al motor. Un variador de frecuencia es un caso especial de un
variador de velocidad. Los variadores de frecuencia son tambin conocidos como drivers de frecuencia ajustable
(AFD), drivers de CA, microdrivers o inversores. Dado que el voltaje es variado a la vez que la frecuencia, a veces
son llamados drivers VVVF (variador de voltaje variador de frecuencia)
Motor sncrono: Los motores sncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el que la rotacin del eje est
sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentacin; el perodo de rotacin es exactamente igual a un nmero
entero de ciclos de CA. Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la tensin de la red elctrica a la
que est conectado y por el nmero de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de
sincronismo". Este tipo de motor contiene electromagnetos en el esttor del motor que crean un campo magntico que rota
en el tiempo a esta velocidad de sincronismo.
La expresin matemtica que relaciona la velocidad de la mquina con los parmetros mencionados es:

Dnde
:

f: Frecuencia de la red a la que est conectada la mquina (Hz)


P: Nmero de pares de polos que tiene la mquina
p: Nmero de polos que tiene la mquina
n: Velocidad de sincronismo de la mquina (revoluciones por minuto)
Motor asncrono:
Los motores asncronos o motores de induccin, son las mquinas de impulsin elctrica ms utilizadas, pues son sencillas,
seguras y baratas. Los motores asncronos se clasifican segn el tipo de rotor, en motores de rotor en jaula de ardilla (o
motores con inducido en cortocircuito) y en motores de rotor bobinado o de anillos rozantes.

Motores de induccin asncronos

En los motores asncronos trifsicos, la energa elctrica se suministra al bobinado del estator. Como consecuencia de ello,
aparece un par aplicado al rotor, y ste girar. El motor asincronico gira a una velocidad un poco menor que la sincronica
debido a una caracteristica de estos motores llamada resbalamiento.
N = F x 60 / P (MOTOR SINCRONICO)
N = (1-R) x F x 60 / P) (MOTOR ASINCRONICO)
N = Velocidad de giro del motor
F = Frecuencia de alimentacion del motor
P = Numero de pares de polos del motor
R = Resbalamiento

BOBINADO DE MOTORES ELECTRICOS


Los motores monofsicos pueden tener 12-24 o 36 ranuras

El eje soporta el rotor, su bobinado (jaula de ardilla) y los rulemanes sobre los que gira. En la
foto que se muestra el aluminio con
que se fundi la jaula de ardilla se le
dio forma de palas de ventilador y
ayudan a enfriar el motor

La llamada jaula de ardilla es el bobinado del rotor y consiste en barras de cobre o aluminio
soldadas entre si en ambos extremos, con la utilizacin del aluminio la jaula se hace fundiendo
el material sobre el rotor llenando las ranuras del mismo

Bobina de encendido
La bobina del encendido es un dispositivo de induccin electromagntica o inductor, que forma parte del encendido del
motor de combustin interna alternativo de que cumple con la funcin de elevar el voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24 V,
segn los casos) en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco elctrico o chispa en la buja, para permitir
la inflamacin de la mezcla aire/combustible en la cmara de combustin
Consta de dos arrollamientos, primario y secundario, con una relacin de espiras de 1 a 1000 aproximadamente, con
grosores inversamente proporcionales a dichas longitudes, y un ncleo ferromagntico. Cuenta con dos conexiones para el
primario: una de alimentacin positiva desde el contacto de encendido del motor, y una de negativo al dispositivo de
interrupcin cclica del primario. El secundario cuenta con una conexin a masa, y otra de salida de alta tensin hacia la
buja o en su caso hacia el distribuidor .Posteriormente a las bujas del motor.
La aceptacin cclica del primario est sincronizada con el motor, una vez cada giro en el dos tiempos (2T) o una cada dos
giros en el cuatro tiempos (4T). Aunque existen sistemas de 4T en motores de ms de un cilindro, con chispa en cada
revolucin (Sistema de chispa perdida o DIS) Dicha interrupcin era antiguamente mecnica gracias al ruptor o platinos,

Conexin de motores trifsicos a la red

Los motores trifsicos presentan lgicamente tres


devanados (tres impedancias) y seis bornes. Los
fabricantes, para facilitar las conexiones (sobretodo el
tringulo), disponen en la caja de bornes una colocacin
especial de estos. Observa la Fig y fjate que las conexiones
para realizar un tringulo son:

- X con V
- Y con W
- Z con U

En vista de esto, la caja de bornes viene distribuida como


puedes ver , lo que ayuda mucho para conectar en tringulo
pues este se realiza uniendo bornes en vertical, mediante

conectores o chapas metlicas

Tipos de devanados
1. Devanados traslapados :Las diferencias entre los tipos de devanado surgen de la forma en la que se
configuran las terminales de las bobinas. Un devanado traslapado puede tener una o ms vueltas en forma
aproximadamente trapezoidal, con sus extremos cerca el uno del otro de manera que puedan conectarse a
segmentos del conmutador adyacentes. Hay pequeas variaciones en las bobinas traslapadas dobles o de
orden superior, pero sus extremos siempre quedan prximos (vase Figura 5).

2. Devanado Imbricado : En este tipo de devanados sus 2 extremos estn conectados a 2 delgas adyacentes. Si el
extremo final de la bobina se conecta a la delga siguiente se tiene un devanado imbricado progresivo Yc=1, si el
extremo final se conecta a la delga anterior se tiene un devanado imbricado regresivo Yc=-1 (a)Bobina de un
devanado progresivo (b)Bobina de un devanado regresivo
3. Devanado Imbricado : Un aspecto interesante del devanado imbricado simple es que tiene tantas ramas en
paralelo como polos tenga la maquina, este hecho hace que el devanado imbricado resulte bastante favorable para
maquinas de bajo voltaje y alta corriente. Devanado imbricado sencillo de una maquina de dos polos.Bobina de un
devando progresivo
4. Devanado imbricado de un motor de cc de 4 polos
5. Diagrama del devanado imbricado del rotor de la maquina.
6. Devanado Ondulado : El devanado ondulado tiene bsicamente el mismo aspecto trapezoidal en los que es el
cuerpo de la bobina, y la diferencia est en que sus extremos quedan separados (vase Figura 6). Las terminales de
la bobina se conectan a segmentos del conmutador que estn un segmento menos o uno ms que la distancia
angular entre dos polos de campo de polaridad igual. Un devanado ondulado debe rodear la armadura antes de
cerrar su recorrido en el punto donde comenz.
7. Devanado Ondulado : Devanado Ondulado sencillo de una maquina de cuatro polos.
8. Diagrama del devanado ondulado del rotor de la maquina.
9. Devanado tipo ancas de rana Un devanado tipo ancas de rana es una combinacin de los devanados traslapado
y ondulado. La eleccin del tipo de devanado no es nica, por lo general se utilizan devanados ondulados ya que
son ms fciles de instalar y tienen una conmutacin ligeramente mejor, es decir, durante su operacin sus
escobillas producen menos chispas