INSTITUTO TECNOLGICO DE QUERTARO

DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECNICA

Mquinas de Fluidos Compresibles
Unidad VI

Turbinas de Gas
PRESENTAN:
RAMREZ HERNNDEZ FRANCISCO ARTURO
No. DE CONTROL: 10030785
Correo electrnico: 10030785@itcelaya.edu.mx
Revisor: Barrientos Daz Jos Ral

Introduccin
Las turbinas de gas son turbomquinas que, de un modo general, pertenecen al grupo de
mquinas trmicas generadoras y cuya franja de operacin va desde pequeas potencias (30
KW para las microturbinas) hasta 500 MW para los ltimos desarrollos. De esta forma,
compiten tanto con los motores alternativos (ciclos termodinmicos OTTO y DIESEL)
como con la instalaciones de vapor de pequea y media potencia.
Sus principales ventajas son su pequeo peso y volumen en relacin a su potencia y la
flexibilidad de su operacin. Esto hace que sean mquinas cuyo uso para determinadas
aplicaciones, especialmente las referidas a la generacin de electricidad y a la propulsin de
buques y aviones, est en claro aumento. Al ser mquinas rotativas presentan una clara
ventaja frente a los motores alternativos, por la ausencia de movimientos alternativos y de
rozamientos entre superficies slidas (como las que se dan entre pistn y camisa), lo que se
traduce en menores problemas de equilibrado y menores consumos de aceite lubricante, que
adems no estn en contacto con superficies calientes ni con productos de combustin.
Comparadas con las turbinas de vapor, las turbinas de gas apenas tienen necesidades de
refrigeracin, lo que facilita enormemente su instalacin. Adems, su baja inercia trmica
les permite alcanzar su plena carga en tiempos muy bajos, lo que las hace ideales para
determinadas aplicaciones en las que se requiere variaciones de carga rpidas (regulacin
de red o abastecimiento de picos de demanda).
Esta simplicidad comparada con turbinas de vapor y con motores alternativos otorga a las
turbinas de gas dos ventajas adicionales: un mantenimiento sencillo comparado con otras
mquinas trmicas y una elevada fiabilidad. En efecto, la reduccin de las necesidades de
lubricacin y refrigeracin, la continuidad del proceso de combustin y la ausencia de
movimientos alternativos hace que la probabilidad de fallo disminuya. Una instalacin de
generacin elctrica basada en una turbina de gas puede alcanzar con facilidad valores de
disponibilidad superiores al 95% y valores de fiabilidad cercanos al 99% si la instalacin
est bien diseada, bien construida, bien operada y con un adecuado nivel de
mantenimiento.
No obstante, tambin tienen algunos inconvenientes importantes, entre los que hay que
destacar dos: la alta velocidad de rotacin y su bajo rendimiento (30-35%) comparado con
los motores alternativos diesel (algunos desarrollos ya alcanzan el 50% de rendimiento) o
con las turbinas de vapor (valores del 40% son muy normales).

Normalmente se entiende por turbina de gas el conjunto formado por los siguientes
elementos:

Compresor, responsable de la elevacin de presin del fluido de trabajo.

Sistema de aporte de calor al fluido.
Elemento expansor, o turbina propiamente dicha.

Sus aplicaciones son muy variadas, siendo su campo de aplicacin el ms amplio entre los
motores trmicos. Inicialmente se utilizaron para la realizacin de trabajo mecnico.
Posteriormente se trasladaron al campo de la aeronutica como elemento propulsor, sobre
todo a partir de la segunda guerra mundial. Ms tarde se utilizaron como elemento motor
para la generacin de energa elctrica, aplicacin para la que se han desarrollado modelos
especficos que han tratado de adaptarse a las exigencias de ese mercado. La posibilidad de
aprovechar el calor de los gases de escape para producir vapor aprovechable en la industria
como energa trmica o para producir ms energa elctrica (en los denominados ciclos
combinados gas-vapor) han provocado una autntica revolucin en el mercado de la
generacin elctrica, donde la turbina de vapor ha sido la reina indiscutible durante muchos
aos.

Principio de funcionamiento.
Una turbina de gas es un motor trmico rotativo de combustin interna, donde a partir de la
energa aportada por un combustible se produce energa mecnica y se genera una
importante cantidad de calor en forma de gases calientes y con un alto porcentaje de
oxgeno.
El ciclo trmico que representa esta mquina es el ciclo Brayton. La mquina sigue un ciclo
abierto, puesto que se renueva continuamente el fluido que pasa a travs de ella. El aire es
aspirado de la atmsfera y comprimido para despus pasar a la cmara de combustin,
donde se mezcla con el combustible y se produce la ignicin. Los gases calientes, producto
de la combustin, fluyen a travs de la turbina. All se expansionan y mueven el eje, que
acciona el compresor de la turbina y el alternador.

Ilustracin 1. Flujos de una Turbina de gas.

Historia y evolucin de la turbina de gas.

Hoy en da, el diseo de turbina de gas que se ha impuesto est basado en un compresor
axial multietapa, una cmara de combustin interna y una turbina de expansin, todo ello
construido de una forma bastante compacta que da idea de un equipo unitario. Pero al
diseo de turbina predominante hoy en da se ha llegado despus de una larga evolucin
desarrollada a lo largo del sigo XX, principalmente.
La primera referencia al fenmeno en que se basa la turbina
hay que buscarla en el ao 150 A.C de manos del filsofo
egipcio Hero, que ide un pequeo juguete llamado
Aeolpilo, que giraba a partir del vapor generado en una
pequea caldera (ilustracin 2). El juguete era una pura
elucubracin mental, pues no se tiene constancia de que
jams fuera construido.
En 1687 Isaac Newton anuncia sus leyes del movimiento.
Entre ellas, la tercera ley anunciaba que existe un equilibrio
entre accin y reaccin: para cada accin habr una
reaccin de la misma fuerza e intensidad pero de sentido
opuesto. Un ejemplo puede verse en la ilustracin 3.
Cuando las fuerzas se equilibran, son iguales en todas las
direcciones. Pero al pinchar el globo o soltar la boquilla
ocurre una accin que desequilibra el sistema.

Ilustracin 2. Eolpila de Hern.

La primera turbina de gas realmente construida fue concebida por J.F. Stolze en 1872 a
partir de una patente de Fernlhougs, y construida realmente entre 1900 y 1904. Constaba de
un compresor axial multietapa, un intercambiador de calor que precalentaba el aire antes de
entrar en la cmara de combustin, utilizando los gases de escape de la turbina para este fin,

y una turbina de expansin

multietapa. A pesar de lo genial
del diseo, el poco xito fue
debido al bajo rendimiento tanto
del compresor como de la
turbina, por las bajas relaciones
de compresin y la baja
temperatura mxima alcanzada
en funcin de los materiales
disponibles en la poca.
Ilustracin 3. Tercera Ley de Newton.

Ilustracin 4. Tubina diseada por Stolz en 1872.

a) Compresor axial multietapa

b) Turbina de reaccin multietapa
c) Precalentador de aire de admisin con los gases de escape

La relacin de compresin era sin duda uno de los retos a superar para el desarrollo de las
turbinas, pues mientras no se consiguieran compresores eficaces era imposible desarrollar
turbinas con rendimientos que permitieran su desarrollo. Los primeros turbocompresores
axiales de rendimiento aceptable aparecen en 1926, A. A. Griffith establece los principios
bsicos de su teora del perfil aerodinmico para el diseo de compresores y turbinas, y es a
partir de aqu cuando se emprende el desarrollo de los compresores axiales. La teora del
perfil aerodinmico expuesta por Griffith es sin duda un importante hito en el desarrollo de

las turbinas de gas tal y como las conocemos hoy en da, y gracias a los conocimientos
desarrollados por Griffith se
consigui
desarrollar
compresores y turbinas de alto
rendimiento.

Hasta 1937 todos los desarrollos

de turbinas de gas tenan una
finalidad industrial, y no
conseguan competir con los
motores alternativos a pistn,
debido siempre a su bajo
rendimiento mximo (20%).
Pero sus caractersticas de bajo
peso y pequeo volumen Ilustracin 5.Primer turbina de gas industrial para
elctrica presentada en 1939 en la Swiss
hicieron que un poco antes del generacin
National Exhibition. Su potencia era de 4000 kW
inicio de la segunda guerra
mundial comenzara el desarrollo de turbinas para uso aeronutico. As, Whittle en Gran
Bretaa en 1930 concibi y patent el uso de un reactor como medio de propulsin.
Alemania, por su parte, tambin desarroll en paralelo su primer motor a reaccin para
aviacin. En 1939 Heinkel hizo volar el primer avin utilizando un motor a reaccin de gas.
No obstante, con las mayores velocidades alcanzables aparecieron nuevos problemas
aerodinmicos que tuvieron que ir solucionndose. Hasta el final de la guerra (1944-1945)
no se consigui que un avin propulsado consiguiera volar de forma eficiente.

Ilustracin 6. HE 178 de Heinkel.

Este uso masivo del motor de reaccin unido a los nuevos conocimientos de aerodinmica
permiti el desarrollo de turbomquinas con alto rendimiento. De esta forma, a partir de los
aos 60 el uso del reactor se generaliz y en la dcada de los 70 prcticamente toda la
aviacin de gran potencia era impulsada por turbinas.

El desarrollo de la turbina de gas ha tenido histricamente, pues, tres obstculos que han
dificultado y ralentizado su desarrollo:

La relacin de compresin del compresor y su rendimiento.

La resistencia de los materiales para poder usar altas temperaturas en la cmara de
combustin y en las primeras etapas de la turbina.
En menor medida, la dificultad para controlar todo el sistema de forma manual.

El desarrollo de la turbina de gas slo ha sido posible tras desarrollar un compresor axial a
partir de la mejora de conceptos aerodinmicos, que han permitido altas relaciones de
compresin. El segundo de los pilares ha sido la innovacin tecnolgica en el campo de los
materiales, con el desarrollo de nuevas aleaciones monocristal y recubrimientos cermicos.
Esto, unido un profundo estudio de la refrigeracin interior del alabe ha permitido alcanzar
temperaturas muy altas tanto en cmara de combustin como en las primeras ruedas de
labes.

La tercera de las claves ha sido el desarrollo de la informtica. El empleo de ordenadores ha

permitido por un lado poder simular determinadas condiciones y comportamientos, para as
mejorar los diseos. Por otro, ha permitido desarrollar sistemas de control que permiten de
forma muy sencilla para el operador arrancar, parar y vigilar los principales parmetros de
operacin de la mquina minuto a minuto, y adems pueden diagnosticar el estado tcnico
del equipo y predecir futuros fallos.

Ilustracin 7. Interior del compresor de alta presin de una turbina industrial. El diseo
aerodinmico de los labes es una de las claves de su excelente rendimiento.

En la dcada de los 70 se intensific el uso de turbinas para generacin de electricidad. As,

en 1974 se construy la primera instalacin de 50 MW. En Espaa, la primera turbina de
gas de gran tamao (260 MW) se puso en marcha en el ao 2002, arrancando la era de las
centrales trmicas de ciclo combinado que ya haba comenzado haca tiempo en otros
pases.

Partes principales de la turbina de gas.

Los principales elementos de la turbina de gas son cinco: la admisin de aire, el compresor,
la cmara de combustin, la turbina de expansin y el rotor. A continuacin se detallan las
principales caractersticas de cada uno de estos elementos.

Ilustracin 8. Turbina de gas. Partes principales.

Admisin de aire
El sistema de admisin de aire consta de todos los elementos necesarios para que el aire
entre en la turbina en las condiciones ms adecuadas de presin, temperatura y limpieza.
Para ello cuenta con filtros de varios tipos, que se encargarn de eliminar la suciedad que
pueda arrastrar el aire; y de una serie de sistemas que acondicionarn la temperatura para
facilitar que entre a la turbina la mayor cantidad posible de masa de aire.

Compresor de aire
La funcin del compresor es elevar la presin del aire de combustin (una vez filtrado)
antes que entre en la cmara de combustin, en una relacin que vara segn la turbina pero
que normalmente est comprendida entre 10:1 y 40:1. Esta compresin se realiza en varias
etapas y consume aproximadamente las 2/3 partes del trabajo producido por la turbina.
El control de la entrada de aire para la combustin se realiza variando el ngulo de
inclinacin de las ruedas iniciales de labes del compresor. A mayor ngulo, mayor
cantidad de aire de entrada al compresor, y por tanto, a la turbina. Este mtodo se usa para
mejorar el comportamiento a carga parcial de la turbina de gas, como se ver ms adelante.

Una parte del aire del compresor se utiliza para refrigeracin de labes y de la cmara de
combustin, de forma que aproximadamente un 50% de la masa de aire es usado para este
fin.
8

Cmara de combustin
En ella tiene lugar la combustin a presin constante del gas combustible junto con el aire.
Esta combustin a presin obliga a que el combustible sea introducido a un nivel de presin
adecuado, que oscila entre 16 y 50 bar.
Debido a las altas temperaturas que pueden alcanzarse en la combustin y para no reducir
demasiado la vida til de los elementos componentes de la cmara, se trabaja con un exceso
de aire alto, utilizando del 300 al 400% del aire terico necesario, con lo que se consigue
por un lado reducir la temperatura de llama y por otro refrigerar las partes ms calientes de
la cmara. Parte del aire que procede del compresor, se dirige directamente hacia las
paredes de la cmara de combustin para mantener su temperatura en valores
convenientemente bajos. Otra parte se hace circular por el interior de los labes de la
turbina, saliendo por orificios en los bordes que crean una pelcula sobre la superficie de los
labes

Turbina de expansin
En la turbina es donde tiene lugar la conversin de la energa contenida en los gases de
combustin, en forma de presin y temperatura elevada (entalpa), a potencia mecnica (en
forma de rotacin de un eje). Como se ha indicado antes, una parte importante de esta
potencia es absorbida directamente por el compresor.
Los gases, que entran a la turbina a una temperatura de 1200-1400C y una presin de 10 a
30 bar., salen a unos 450-600C. Esa alta temperatura hace que la energa que contienen
pueda ser aprovechada bien para mejorar el rendimiento de la turbina (con un sistema
conocido como REGENERACIN, que consiste en utilizar estos gases para calentar
adicionalmente la mezcla en la cmara de combustin) o bien, como es ms habitual, para
generar vapor en una caldera de recuperacin. Ese vapor posteriormente se introduce en
una turbina de vapor consiguindose un aumento del rendimiento global igual o incluso
superior al 55% (el rendimiento de la turbina de gas es de 30-35%).
Ciclo Brayton