Tren de

Fuerza

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
TALLER N2
INYECTORES

Nombre
del
Alumno: Josu Yupanqui huamani
IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

sistema de combustible

INYECTOR
1.- IDENTIFICACION DEL INYECTOR
a. Inyectores tipo espiga o teton
Es usado para motores con cmara de pre combustin y cmara de
turbulencia
La presin de apertura de los inyectores de espiga se sita entre 110 y
135 bar.
- Cdigo de boquilla rociadora:NP-ANOSAAN220
- Cdigo de embolo: 1B1206

2.- CONTROL VISUAL DE LAS PIESAS

- Cuerpo de inyector: bueno
- Buje de embolo: bueno
- Vlvula de retencin bueno
- Jaula de la vlvula de retencin: bueno
- Resorte de vlvula: bueno
- Asiento de resorte: bueno
- Vlvula de aguja: bueno
- Boquilla rociadora: bueno

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3. CONTROL DE ESPESOR MINIMO: (PIEZAS USADAS)

- Boquilla rociadora : 6.12 mm
- Perno de presin: 3.26mm

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4.PRUEBAS EN LOS INYECTORES

La comprobacin de los inyectores se debe hacer cuando se detecte un
funcionamiento deficiente de los mismos. Los sntomas de mal funcionamiento
de los inyectores son: la emisin de humos negros por el escape, la falta de
potencia del motor, calentamiento excesivo, aumento del consumo de
combustible y ruido de golpeteo del motor. Puede localizarse el inyector
defectuoso haciendo la prueba de desconectarle el conducto de llegada de
combustible mientras el motor est en funcionamiento. En estas condiciones se
observa si el humo del escape ya no es negro, se cesa el golpeteo, etc., en cuyo
caso, el inyector que se ha desconectado es el defectuoso. Hay que tener en
cuenta que si desconectamos un inyector el motor tiene que caer de vueltas,
esto demuestra, que el inyector si que esta funcionando.

a. PUEBA DE PRESION.- sirve para verificar la presion de apertura,

pulvirizacion y distrubucion

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b. PRUBA DE CAIDA DE PRESION.- sirve para verificar si hay desgaste

entre aguja y el cuerpo de inyector.

c. PRUEVA DE ESTANQUEIDAD.- Permite verificar si hay fugas entre el

asiento y cuerpo de tobera

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VIRIFICACION DE LA LIMPIEZA DEL INYECTOR

Si sabemos que el inyector tiene algn tipo de problema en su funcionamiento, deber
procederse al desmontaje del mismo para verificar el estado de sus componentes y
realizar la oportuna limpieza de los mismos, la cual se efecta con varillas de latn
con punta afilada y cepillas de alambre, tambin de latn. Con estos tiles se limpian
las superficies externas e internas de la tobera y la aguja, para retirar las partculas de
carbonilla depositadas en ellas, sin producir ralladuras que posteriormente
dificultaran el funcionamiento

COMPROBACION
En lo que se refiere a la verificacin de componentes, debern inspeccionarse las
caras de unin del soporte de la tobera y del portainyector. Si existen ralladuras,
corrosin o deformaciones, debern sustituirse. Tambin se examinaran las
superficies de acoplamiento de la aguja del inyector y la tobera. Un tono azulado de
estas superficies indica que han funcionado a temperaturas excesivas, a las cuales,
pueden producirse el destemplado del material, por cuya causa deben ser sustituidas
ambas piezas.
El asiento de la aguja debe presentar un buen acabado mate en las zonas de contacto,
sin escaln indicativo de desgaste excesivo. Si se encuentran ralladuras en estas
zonas, debern se sustituidos estos componentes, teniendo en cuenta el ajuste entre
la aguja y su tobera.

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VERIFICACION DE LA PULVIRIZACION
Montado el inyector sobre el comprobador de manera que vierta el chorro sobre la
cmara, o un recipiente, se accionara el la palanca de mando hasta conseguir la
inyeccin de combustible en un chorro continuo. Accionando la palanca con una
secuencia rpida, se observara el chorro de combustible vertido y la dispersin del
mismo, que debe formar un cono incidiendo en la bandeja. Irregularidades en la forma
o disposicin del chorro implican el desmontaje del inyector y la limpieza del mismo
con las herramientas apropiadas, cuidando de no rayar las superficies. Al tiempo que
se realiza esta prueba, se analizara tambin el ruido que se produce en la inyeccin,
cuyas caractersticas dan idea del estado del inyector.
Para que el inyector pulverice correctamente el combustible, es preciso que su aguja
oscile hacia atrs y hacia adelante a una frecuencia muy elevada en la fase de
inyeccin. Esta vibracin emiten un ruido muy suave, que puede percibirse
accionando la bomba con una cadencia de uno o dos bombeos por segundo. Este
zumbido desaparece cuando la cadencia es ms rpida, siendo sustituido por un
silbido que puede percibirse a partir de cuatro o seis bombeos por segundo. Hasta la
aparicin del silbido, la pulverizacin que se obtiene est a veces incorrectamente
repartida o deshilachada. Cuando la cadencia de bombeo sea rpida, el chorro habr
de ser neto, finamente pulverizado y formado un cono perfectamente centrado en el
eje de simetra del inyector.

PARTES DE UN INYECTOR

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b. Inyectores tipo orificio

Es usado para motores con cmara de inyeccin directas inyectores de
orificios se sita entre 150y 250 bar.
- Cdigo de boquilla rociadora: 2190
- Cdigo de embolo: 8v75

2.- CONTROL VISUAL DE LAS PIESAS

- Cuerpo de inyector: bueno
- Buje de embolo: bueno
- Vlvula de retencin bueno
- Jaula de la vlvula de retencin: bueno
- Resorte de valbula: bueno
- Asiento de resorte: bueno
- Valvula de aguja: bueno
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- Boquilla rociadora: bueno

Tipo orificio

Desmontaje de un inyector tipo orificio

4.- CONTROL DE ESPESOR MINIMO: (PIEZAS USADAS)
- Boquilla rociadora : 6.12 mm
- Perno de presin: 3.26mm

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IDENTIFICACION DE COMPONENTES DE UN INYECTOR

IT

Componente

Nombre

Cierre

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Cuerpo de tobera

aguja

Cuerpo de inyector

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Varilla de empuje

Muelle

Arandela de asiento

Retornillo de reglaje

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Manguito roscado

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TABLA DE LOCALIZACION DE AVERIA

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