PUENTE AMAYBAMBA L = 17.

50m
SUPERESTRUCTURA
1.0 CARACTERISTICAS GENERALES
Ancho de calzada :
9.80 m
No de carriles posibles NL :
2.00 carriles
Numero de tramos :
1
17.60 m
Luz del puente :

No de vigas Nb :
Angulo de esviamiento
Ancho de vias

5.00 und
5 grados
3.00 m, de ancho cada una.

Superestructura

Puente viga - losa de concreto armado, simplemente apoyados, de f'c=280 kg/cm2.

Losa

De 0.20m de espesor al centro, acartelada a los extremos, en concreto armado de f'c=280kg/cm2

Estribos
Pilares
Cimentacion

De seccion abierta, con pantalla frontal en voladizo, f'c = 210 kg/cm2.

No cuenta con pilares.
La cimentacion es del tipo zapata rectangular en ambos estribos.

2.0 INFORMACION DE MATERIALES

CONCRETO
Resistencia a la compresin
Losas
f'c =
28.00
Vigas
f'c =
28.00
Estribos
f'c =
21.00
Muros y veredas
f'c =
21.00
DENSIDADES (AASHTO Tabla 3.5.1-1)
Densidad concreto P.U. =
24.00
Recubrimientos
Superficies contra terreno
7.00
Superficies expuestas
4.00
Losas cara superior
3.00

ACERO
Resistencia a la traccin
MPa
MPa
MPa
MPa
kN/m
cm
cm
cm

Acero corrugado ASTM A-615 Grado 60, fy=

Acero juntas dilatac ASTM A709 Grado 36, Fy=
Acero de barandas ASTM A709 Grado 36, Fy=

Densidad del asfalto

P.U. =
MODULO DE ELASTICIDAD
Del concreto de losa
Ec =
Del concreto de viga
Ec =
Del acero corrugado
Es =

420.00 MPa
253.00 MPa
253.00 MPa

22.05 kN/m

26752 MPa
26752 MPa
2.00E+05 MPa

SOBRECARGA
Carga vehicular HL 93 del AASHTO
NORMAS Y REGLAMENTOS
Especificaciones para Puentes carreteros, metodo LRFD AASHTO 2006

3.0 CONTENIDO
3.1 GENERALIDADES
Para salvar el cruce se ha propuesto el empleo de una estructura tipo viga losa de concreto armado de 17.6m, la longitud de
diseo ha sido adoptada en base a lo indicado en los Estudios Basicos.
3.2 CARGAS
3.2.1- CARGA PERMANENTE (Peso propio + Peso muerto)
Las cargas permanentes consideradas son las que se indican:
El peso propio de componentes estructurales y accesorios no estructurales (vigas,
Peso Propio W DC
losa, cartelas, veredas y barandas)
Peso Muerto W DW

El peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para servicios pblicos.

Adicionalmente se pueden considerar el peso de los encofrados.

3.2.2- CARGA TRANSITORIA

Para nuestro caso, se considera como cargas transitorias, a la carga vehicular HL93 del AASHTO y a las cargas peatonales.
3.2.3- CARGAS EXCEPCIONALES
Las cargas excepcionales contemplan el sismo en la direccin X y Y.
3.3 ANALISIS Y DISEO DE VIGAS
Las vigas principales se disearan a rotura y se efectuara la verificacion de la estructura principal para las siguientes condiciones
de servicio, deflexion inmediata, esfuerzos limites en fatiga y control de agrietamiento.
3.4 ANALISIS Y DISEO DE LA LOSA
La losa se disea apoyada transversalmente sobre las vigas. Las cargas actuantes sern peso propio, cargas muertas y cargas
vivas.

Puente Amaybamba

4.0 PREDIMENSIONAMIENTO
DATOS
11.500
11.500
2.400
0.500
0.050

ANCHO TRANSVERSAL DE LOSA (Atl)

ANCHO TOTAL DEL TABLERO (Ad)
SEPARAC. ENTRE EJES DE VIGAS ( S )
ANCHO DE VIGA (bw)
ESPESOR CARPETA ASFALT.

m
m
m
m
m

PERALTE DE VEREDA (PROM)

ANCHO DE VEREDA IZQUIERDA
ANCHO DE VEREDA DERECHA
AREA TRANSV. DE VEREDA
PESO/ml DE BARANDA

0.250
0.850
0.850
0.213
8.500

m
m
m
m2
kN/m

DIMENSIONAMIENTO:
1.23 m, ===>
0.180 m, ===>

PERALTE VIGA INCLUY. TABLERO = 0.070 luz:

PERALTE DE LOSA MINIMO = 0.1 + S/30 o .165:

1.25 m
0.200 m

PERALTE ASUMIDO hv :
PERALTE ASUMIDO ts :

DISTANCIA ENTRE ALMA DE VIGA EXTERIOR Y BORDE INTER.DE CALZADA (de)

del plano

de V =

1.57 m

de M =

0.80 m

PERALTE DE LOSA EN ZONA DE VOLADIZO

AREA TRANSVERSAL DE LOSA

0.200 m
2.300 m2

0.100 m
0.100 m

CARTELA HORIZONTAL :
CARTELA VERTICAL :

5.0 METRADO DE CARGAS POR PUENTE

5.1 CARGA PERMANENTE ( W DC + W DW )
Las cargas permanentes consideradas seran por el total de puente y son las que se indican:
Cargas distribuidas:
El peso propio (vigas y losa de concreto)
largo
ancho
alto
Nveces
Viga principal
1.000
0.500
1.05
5.000
Cartelas
1.000
0.100
0.10
4.000
Losa
1.000
11.500
0.20
1.000
Peso de baranda :
Peso de vereda :

1.000
1.000

1.000
0.775

El peso muerto (veredas, baranda y carpeta asfaltica)

largo
ancho
Carpeta asfaltica :
1.000
9.800

Cargas puntuales:
El peso de diafragmas
largo
Vig. diafragmas :
1.90

ancho
0.25

alto
0.80

1.00
0.25

alto
0.05

2.000
2.000

Nveces
1.000

N/vig transv N diafr s/ext

4.00
1.00

pu
24.000
24.000
24.000

peso
63 kN/m
0.96 kN/m
55.2 kN/m

8.500
17.850

17.00 kN/m
6.92 kN/m

W DC =

143.08 kN/m

p.u.
22.050
W DW =

peso
10.8045 kN/m

pu
24.000

peso
36.48 kN

10.80 kN/m

5.2 CARGA TRANSITORIA

Se considera la sobrecarga vehicular sobre las calzadas de puentes designada como HL93 del Reglamento AASHTO, que
consiste en una combinacin del camin de diseo o tandem de diseo y la carga de carril de diseo.
Camin de diseo
Tandem de diseo
Carga distribuida

Camin: 35 kN - 145 kN - 145kN

Tandem: 110 kN - 110 kN
Wdistr :
9.3 kN/m

5.3 CARGA PEATONAL

-3

Se considera una carga peatonal de 3.6 10 Mpa en las aceras de ms de 600mm de ancho, de manera simultanea con la
sobrecarga vehcular de diseo, conforme seccin 3.6.1.6 del AASHTO.
Carga peatonal

WL =

3.6 x ( 0.85 x 2 ) = 6.12 kN/m

6.0 ANALISIS DE LAS VIGAS

En el analisis estructural del puente se realiza en una viga simplemente apoyada, resistiendo todas las acciones actuantes en las
diferentes etapas de carga.
6.1 ESFUERZOS ADMISIBLES DE MATERIALES DE SUPERESTRUCTURA.
ACERO DE REFUERZO
Traccin o Compresin
fs = 0.40 x fy =
Corte
fs = 0.40 x fy =

Puente Amaybamba

168.00 Mpa
168.00 Mpa

CONCRETO
Compresin
Corte tomado por el concreto
Apoyo en areas cargadas
Flexion

En losa
11.20 Mpa
0.84 Mpa
8.40 Mpa
7.0
0.318
0.894

fc = 0.40 x f'c =
vc = 0.03 x f'c =
fb = 0.3 x f'c =
n = Es / Ec =
K = n / ( n + fs/fc ) =
j = 1 - K/3 =

En vigas
11.20 Mpa
0.84 Mpa
8.40 Mpa
7.0
0.318
0.894

6.2 MOMENTOS POR CARGA PERMANENTE (obtenidos al centro de luz, por puente)
A) Por peso propio
1
Por carga distribuida de peso propio:
5,540.06 kN.m
xW DC x S 2 =

PL
=
4

Por carga puntual de diafragmas:

M DC por puente =

160.51 kN.m
M DC por viga =

5,700.57 kN.m

B) Por peso muerto

Por carga distribuida de peso muerto:

1
xW
8

M DW por puente =

DW

xS

418.35 kN.m
M DW por viga =

418.35 kN.m

6.3 MOMENTOS POR CARGA VIVA (obtenidos al centro de luz, por va)

6.4 ESPECIFICACIONES DE DISEO

6.4.1 Factores de modificacin de cargas
Factores
RESISTENCIA
DUCTILIDAD, D
0.95
REDUNDANCIA, R
0.95
IMPORTANCIA, I

i = D x R x I 0.95 =

SERVICIO

1140.114 kN.m

83.67 kN.m

Ver adelante

FATIGA Y FRACTURA

AASHTO 1.3.3

AASHTO 1.3.4

1.05

AASHTO 1.3.5

0.95

6.4.2 Combinaciones de carga

Resistencia I (max)

1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL+IM) + 1.75 BR + (0.50 a 1.20)(U+CR+SH)

Resistencia I (min)

0.90 DC + 0.65 DW + 1.75 (LL+IM) + 1.75 BR + (0.50 a 1.20)(U+CR+SH)

Resistencia V (max)

1.25 DC + 1.50 DW + 1.35 (LL+IM) + 1.35 BR + (0.50 a 1.20)(U+CR+SH)

Resistencia V (min)

0.90 DC + 0.65 DW + 1.35 (LL+IM) + 1.35 BR + (0.50 a 1.20)(U+CR+SH)

Evento extremo I

1.00 DC + 1.00 DW + 0.50 (LL+IM) + 0.50 BR + 1.00 EQ

Servicio I

1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 (LL+IM) + 1.00 BR + (1.00 a 1.20)(U+CR+SH)

Fatiga

0.75 (LL+IM)

6.4.3 Factores de resistencia

MATERIAL
CONCRETO ARMADO

TIPO DE RESISTENCIA
FACTOR DE RESISTENCIA
Para tensin controlada
=
0.90
Para corte y torsin
=
0.90
Para compresin controlada
=
0.75

6.4.4 Incremento por carga dinmica: IM

El incremento por carga dinmica se aplicar a los efectos estticos del camin o tandem de diseo, no se aplicara a las cargas
peatonales ni a la carga de carril de diseo.
La tabla 3.6.2.1-1 del AASHTO seala :
COMPONENTE
Juntas de tablero - todos los estados lmites
Todos los demas componentes
Estado Lmite de fatiga y fractura
Todos los demas estados Lmites

IM
75%
15%
33%

6.4.5 Factor de presencia mltiple (m)

Los factores especificados en la tabla 3.6.1.1.2-1 no se deben aplicar conjuntamente con los factores de distribucin de carga
aproximados especificados en los artculos 4.6.2.2 y 4.6.2.3 del AASHTO
Numero de vas cargadas =

Puente Amaybamba

====>

m=

de tabla 3.6.1.1.2-1

6.4.6 Factor de distribucin de sobrecarga para momento flector

carril cargado por viga
Para vigas interiores :
Segun lo especificado en el AASHTO 4.6.2.2.2b-1, el factor de distribucin en vigas interiores para puentes viga losa es:
Para Nb >= 4

gintM =
gint M =

0.075+[(S/2900)^0.6]x[(S/L)^0.2]x[(Kg/(Lxts^3))^0.1]
0.06+[(S/4300)^0.4]x[(S/L)^0.3]x[(Kg/(Lxts^3))^0.1]

Para dos o mas carriles de diseo cargados

Para un carril
Para un carril y 2 o mas carriles

gintM =

Aplicar Ley de momentos, si N vigas = 3

Donde:
Kg

Parmetro de rigidez longitudinal

L
ts

Longitud de l puente
Profundidad o Espesor de losa

S
I
A
eg

Espaciamiento entre vigas

Momento de inercia de la viga en seccin no compuesta
Area de la viga en seccin no compuesta

K g =n( I + Aeg2 ) =

2.5331E+11 mm4

OK

17,600 mm
200 mm
2,400 mm
4.8234E+10 mm4
525,000 mm2

Distancia entre los centros de gravedad de la viga de base y el tablero

OK

625 mm

Nb>=4
Para dos o mas carriles de diseo cargadosgintM =
gint M =
Un unico carril de diseo cargado

0.711
0.522

Por ley de momentos, 2 carriles

Por ley de momentos, 1 carril

0.875 Solo aplicable si N vigas = 3

0.750 Solo aplicable si N vigas = 3

gintM =
m x gint M =

OK
OK

gint M =

0.711

Para vigas exteriores :

Segun lo especificado en el AASHTO 4.6.2.2.2d-1, el factor de distribucin en vigas exteriores para puentes viga-losa es:
Para Nb >= 4
gextM =
e x gintM
Para dos o mas carriles de diseo cargados
gext M =
Aplicar ley de Momentos
Para un carril
gextM =
d=

Aplicar ley de Momentos, si Nvigas = 3

2.60
c = 0.80
b=
0.00
0.00
a=

Para dos o mas carriles de diseo cargados

Donde:
e=
de =
de =

Factor de correccin
Distancia entre alma de viga exterior y sardinel
800 mm
OK

e = 0.77 + de / 2800 =

d-s =

0.20

e=

Nb>=4
Dos o mas carriles de diseo cargados
gextM =
m x gext M =
1 carril, Por ley de momentos
2 carriles, Por ley de momentos, para Nb=3 gextM =

s = 2.40

Luego

gext M =

0.711
0.850
0.708

0.850

NL

Asumiendo tablero rigido

N
gR = L +
Nb
gR1, para una via cargada
0.542
0.371
0.200
0.029
-0.142

1.056 ====>

Xext. e

e1 =
e2 =
Xext =

Nb

4.1
1.1
4.8

gR2, para dos vias cargadas

0.833
gR = max (m x gR1,gR2)
0.617
0.833
0.400
gR =
0.183
gext M =
-0.033

0.850

Viga exterior
gext M =

0.850

Viga interior
gint M =

0.711

Por efecto de esviamiento:

De conformidad a lo especificado en la tabla 4.6.2.2.2e-1 se debe reducir el momento flector en las vigas, para cualquier numero
de carriles de diseo cargados.

r OBLIC =

1 - c 1 (tan )

1.5

Donde:

Angulo de oblicuidad

c1

Parametro para apoyos oblicuos

r OBLIC =
Puente Amaybamba

Kg
c1 = 0.25 3
Lt s

0.25

S

L

0.5

0.10691848

1
4

6.4.7 Factor de distribucin de sobrecarga para fuerza cortante

carril cargado por viga
Para vigas interiores :
Segun lo especificado en el AASHTO en la tabla 4.6.2.2.3a-1, el factor de distribucin en vigas interiores para puentes viga losa es:
gintV =
0.2+(S/3600)-[(S/10700)^2.0]
Para dos o mas carriles de diseo cargados
gint V =
0.36+(S/7600)
Para un carril
gint V =
Aplicar Ley de momentos, para Nb = 3
Para un carril y 2 o mas carriles
Donde:
L
ts

Profundidad o Espesor de losa

Espaciamiento entre vigas

Longitud de l puente

17,600 mm

OK

200 mm

OK

2,400 mm

OK

Nb>=4
Para dos o mas carriles de diseo cargadosgintV =

0.816

Para un carril de diseo cargado

Por ley de momentos, para 2 carriles
Por ley de momentos, para 1 carril

0.676
0.875 Solo aplicable si N vigas = 3
0.750 Solo aplicable si N vigas = 3

gintV =
gintV =
m x gintV =

gint M =

0.816

Para vigas exteriores :

Segun lo especificado en el AASHTO en la tabla 4.6.2.2.3b-1, el factor de distribucin en vigas exteriores para puentes viga-losa es:
Para Nb >= 4

gextV =
gext V =

e x gintV

Para dos o mas carriles de diseo cargados

Para un carril

Aplicar Ley de momentos

d=

2.60
c = 0.80
b=
0.00
0.00
a=

Donde:
e=
de =
e = 0.60 + de / 3000 =

d-s =

0.97

Factor de correccin
1573.4 mm

OK

1.124 ====>

e=

Nb>=4
Dos o mas carriles de diseo cargados
gextV =
m x gext V
1 carril, Por ley de momentos
2 carriles, Por ley de momentos, para Nb=3 gextV =

s = 2.40

Viga interior
gint V =

0.816

gext V =

0.850

Viga exterior
gext V =

0.850

0.816
0.850
0.708

Por efecto de esviamiento:

De conformidad a lo especificado en la tabla 4.6.2.2.3c-1 se debe ajustar el corte en la viga exterior en la esquina obtusa del
puente, para cualquier numero de carriles de diseo cargados.

f OBLIC =

1.0 + 0.20 x [L.t s

/ Kg]

0.30

x tan

Donde:

c1

Angulo de oblicuidad
Parametro para apoyos oblicuos

f OBLIC =

factor
Factores de distribucin de carga viva para el estado lmite de resistencia
Estado
Viga interior Viga exterior esviamient
Momento flector
0.711
0.850
1
Fuerza cortante
0.816
0.850
1.0147
Momento al centro de luz por carga viva
Por Camin de diseo: M CAMION
Por Tandem: M TANDEM
Por carril: M DISTRIBUIDA
Por efecto de sobrecarga de paseo
Momento en viga interior
Momento en viga exterior

Puente Amaybamba

1.0147

Impacto en
vigas
33%
33%

por viga
1043.000 kN.m, RIGE
902.000 kN.m
360.096 kN.m
236.965 kN.m

47.393 kN.m

M L+I = gint M x r OBLIC x ( 1043 x (1 + IM) + 360.096) =

M L+I = gext M x r OBLIC x ( 1043 x (1 + IM) + 360.096) =

AASHTO 3.6.1.6
1242.32 kN.m
1485.19 kN.m

Cortante en el apoyo por carga viva

Por Camin de diseo: V CAMION
Por Tandem: V TANDEM
Por carril: V DISTRIBUIDA

272.472 kN.m
212.500 kN.m
81.840 kN.m

Por efecto de sobrecarga de paseo

10.771 kN.m

RIGE

AASHTO 3.6.1.6

V L+I = gint V x f OBLIC x ( 272.472 x (1 + IM) + 81.84) =

V L+I = gext V x f OBLIC x ( 272.472 x (1 + IM) + 81.84) =

Cortante en viga interior

Cortante en viga exterior

367.82 kN.m
383.14 kN.m

7.0 DISEO DE LAS VIGAS

7.1 Determinacion de los anchos colaborantes (efecto de losa comprimida) AASHTO 4.6.2.6:
El puente se considera como un conjunto de vigas T, colocadas una al lado de la otra, donde cada viga T esta conformada por la
viga de concreto y una porcion de losa.
Solo si en la seccion analizada el eje neutro se ubica dentro de la losa, se comporta como una seccion rectangular.
Para vigas interiores , se tomara como el menor valor de:
1/4 L
4.400 m.
be min =
bw + 12 x tm
2.900 m.
S
2.400 m.

Luego :

be min =

2.400

m.

Para vigas exteriores , se tomara como el semiancho efectivo de la viga interior adyacente, mas el menor valor de:
1/8 L
bw/2 + 6 x tm
Ancho de volado

min =

2.200 m.
1.450 m.
1.650 m.

Luego :

be min =

2.650

m.

donde:
bw : espesor de viga
L : luz del tramo que se disea (longitud de tramo)
7.2 VERIFICACION DEL PREDIMENSIONAMIENTO
Momentos en Servicio :
Mto en viga interior M =
Mto en viga exterior M =

M = x (M DC + M DW + M L+I + M LPEATONAL )

1 x (1 x 1140.114 + 1 x 83.67 + 1 x 1242.32 + 1 x 47.393) =

1 x (1 x 1140.114 + 1 x 83.67 + 1 x 1485.193 + 1 x 47.393) =

dreq =

El peralte requerido en condiciones de servicio es:

Siendo:

n=
K=
j=
d req v int =
d req v ext =

tm : espesor de losa
S : separacion entre caras de vigas

2M
fc.k . j.b

7.0
fc = 0.40 x f'c =
0.318
fs = 0.40 x fy =
0.894
81.1 cm, < 111.25 cm, OK
80.8 cm, < 111.25 cm, OK

7.3 DISEO DE VIGAS POR FLEXION

Momentos de Diseo con cargas factoradas :

2,513.50 kN.m
2,756.37 kN.m

112.00 kg/cm2
1680.00 kg/cm2

Mu = x (1.25xM DC + 1.5xM DW + 1.75xM L+I + 1.75xM LPEATONAL )

Mto en viga interior Mu = 0.95 x (1.25 x 1140.114 + 1.5 x 83.67 + 1.75 x 1242.32 + 1.75 x 47.393) =
Mto en viga exterior Mu = 0.95 x (1.25 x 1140.114 + 1.5 x 83.67 + 1.75 x 1485.193 + 1.75 x 47.393) =

3,617.26 kN.m
4,021.04 kN.m

Los elementos a flexin son diseados teniendo en cuenta los efectos de momentos factorados. Del equilibrio del Diagrama de
Esfuerzos en vigas tenemos:

As =

Mu

a=

fy (d a / 2 )

As . fy
0.85 f ' c . b

donde =

0.90

Verificacin de la profundidad del eje neutro al centro de luz

Se verifica la ubicacin del eje neutro de la seccin, para saber el comportamiento como viga "T" o viga "Rectangular", de lo cual
depende el tipo de diseo.

a=d d2

2 Mu
0.85 f ' c b f

Si "a" < "tm" es una viga de seccion "Rectangular" en caso contrario es viga "Tee"
Viga interior,
Viga exterior,
Podemos usar :

Puente Amaybamba

a = 6.52 cm < 20 cm, ===> Viga Rectangular

a = 6.56 cm < 20 cm, ===> Viga Rectangular
20 varillas de

As =
As =
As =

88.6 cm
2
98.5 cm
101.4 cm

8.3.1 LIMITES DE LAS ARMADURAS

Armadura mxima (AASHTO 5.7.3.3.1)
La mxima cantidad de armadura debe ser tal que:
Donde:
de: profundidad efectiva, distancia de la fibra en compresin al eje de la armadura en traccin
c
0.42
c : distancia de la fibra en compresin al eje neutro
d
e

Viga interior,
Viga exterior,

c=
c=

8.78 cm
7.94 cm

de= 111.25 cm,

de= 111.25 cm,

c/de = 0.079 OK
c/de = 0.071 OK

Refuerzo mnimo (AASHTO 5.7.3.3.2)

Toda seccin de un miembro en flexion, el refuerzo proporcionado por analisis debe desarrollar un momento por lo menos de 1.2
veces el momento de agrietamiento, lo que se traduce en un area requerida por agrietamiento.
Del mismo modo el acero mnimo requerido en flexion puede tomarse como:

Mcr

f tr

f tr = 0.63 f ' c
Ig =
yt =

As req = 4/3 As diseo

donde f'c esta en Mpa

A 5.4.2.6

momento de inercia del rea bruta, despreciando la armadura

distancia del eje neutro a la fibra extrema traccionada

Verificacin al centro de luz

b (cm)
viga exterior
viga interior

265
240

f tr (Mpa)
3.334
3.334

I g (cm )
15302607.1
14778213.6

Y t = c (cm)

Mcr (kN.m)

83.9
82.35

608.09
598.31

1.2Mcr
729.71
717.97

As cr (cm )
21.7
21.2

8.3.2 TABLAS DE MOMENTOS Y CORTANTES

8.3.2.1 Tabla de momentos y cortantes (por viga) por carga permanente ( M DC )
POSICION
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00

DIST. (m)
0.00
1.76
3.52
5.28
7.04
8.80
10.56
12.32
14.08
15.84
17.60

MOMENTO FLECTOR EJE 3-3 (kN-m)

DISTRIB
DIAFRAG
TOTAL
0.00
0.00
0.00
398.88
6.42
405.31
709.13
12.84
721.97
930.73
19.26
949.99
1063.69
25.68
1089.37
1108.01
32.10
1140.11
1063.69
25.68
1089.37
930.73
19.26
949.99
709.13
12.84
721.97
398.88
6.42
405.31
0.00
0.00
0.00

FUERZA CORTANTE EJE 2-2 (kN)

DISTRIB
DIAFRAG
TOTAL
251.82
3.65
255.47
201.46
3.65
205.11
151.09
3.65
154.74
100.73
3.65
104.38
50.36
3.65
54.01
0.00
3.65
3.65
-50.36
-3.65
-54.01
-100.73
-3.65
-104.38
-151.09
-3.65
-154.74
-201.46
-3.65
-205.11
-251.82
-3.65
-255.47

8.3.2.2 Tabla de momentos y cortantes (por viga) por carpeta asfaltica (M DW )

POSICION
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00

Puente Amaybamba

DIST. (m)
0.00
1.76
3.52
5.28
7.04
8.80
10.56
12.32
14.08
15.84
17.60

SECCION
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1
V1

M33 (kN-m)
V22 (kN)
C MUERTA CMUERTA
0.00
19.02
30.12
15.21
53.55
11.41
70.28
7.61
80.32
3.80
83.67
0.00
80.32
-3.80
70.28
-7.61
53.55
-11.41
30.12
-15.21
0.00
-19.02

8.3.2.3 Tabla de momentos y cortantes (por viga interior y exterior) por carga viva, incluyendo impacto, distribucion de carga por
viga y el efecto de esviamiento. (M L+I )

DIST. (m)
0.00
1.76
3.52
5.28
7.04
8.80
10.56
12.32
14.08
15.84
17.60

FUERZA CORTANTE EJE 2-2 (kN)

MOMENTO FLECTOR EJE 3-3 (kN-m)
CAMION
DISTRIB.
VIGA INT.
VIGA EXT.
CAMION
DISTRIB.
VIGA INT.
VIGA EXT.
0.0
0.0
0.0
0.0
272.5
81.8
367.8
383.1
397.0
129.6
467.6
559.0
240.0
66.3
319.2
332.5
691.9
230.5
818.2
978.1
207.5
52.4
271.8
283.2
908.8
302.5
1074.5
1284.5
175.0
40.1
225.9
235.3
1033.1
345.7
1222.7
1461.8
142.5
29.5
181.3
188.8
1043.0
360.1
1242.3
1485.2
110.0
20.5
138.0
143.8
1033.1
345.7
1222.7
1461.8
-142.5
-29.5
-181.3
-188.8
908.8
302.5
1074.5
1284.5
-175.0
-40.1
-225.9
-235.3
691.9
230.5
818.2
978.1
-207.5
-52.4
-271.8
-283.2
397.0
129.6
467.6
559.0
-240.0
-66.3
-319.2
-332.5
0.0
0.0
0.0
0.0
-272.5
-81.8
-367.8
-383.1

8.3.2.4 Tabla de momentos y cortantes (por viga) por carga peatonal (M LPEATONAL )
POSICION
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0.80
0.90
1.00

DIST. (m)

MMOMENTO FLECTOR
EJE 3-3 (kN-m)

0.00
1.76
3.52
5.28
7.04
8.80
10.56
12.32
14.08
15.84
17.60

FUERZA CORTANTE EJE

2-2 (kN)

0.00
17.06
30.33
39.81
45.50
47.39
45.50
39.81
30.33
17.06
0.00

10.77
8.62
6.46
4.31
2.15
0.00
-2.15
-4.31
-6.46
-8.62
-10.77

8.3.2.5 Tabla de Momentos Flectores y Fuerzas Cortantes finales en condicion de Servicio y Rotura
DIST. (m)
0.00
1.76
3.52
5.28
7.04
8.80
10.56
12.32
14.08
15.84
17.60

MOMENTOS ULTIMOS (kN-m)

MOMENTOS EN SERVICIO (kN-m) CORTANTES ULTIMOS (kN)

CORTANTES EN SERVICIO (kN)

VIGA INT.
VIGA EXT.
VIGA INT.
VIGA EXT.
VIGA INT.
VIGA EXT.
VIGA INT.
VIGA EXT.
0.00
0.00
0.00
0.00
959.84
985.28
653.06
668.36
1329.96
1481.94
920.08
1011.50
810.24
832.35
548.14
561.44
2344.29
2610.21
1624.03
1783.98
662.63
681.58
444.41
455.81
3080.73
3429.94
2134.54
2344.59
517.51
533.13
342.19
351.59
3516.50
3913.90
2437.91
2676.95
374.55
387.02
241.27
248.77
3617.26
4021.04
2513.50
2756.37
233.76
243.40
141.65
147.45
3516.50
3913.90
2437.91
2676.95
-374.55
-387.02
-241.27
-248.77
3080.73
3429.94
2134.54
2344.59
-517.51
-533.13
-342.19
-351.59
2344.29
2610.21
1624.03
1783.98
-662.63
-681.58
-444.41
-455.81
1329.96
1481.94
920.08
1011.50
-810.24
-832.35
-548.14
-561.44
0.00
0.00
0.00
0.00
-959.84
-985.28
-653.06
-668.36

Armadura principal por flexion en zona de traccion de vigas:

Se procede al diseo en rotura, en el cuadro siguiente se determina la cantidad de acero requerida.
f'c

be INT

Recubrim.

Centroid cap.

Esp. Losa tm

(kg/cm2)

(cm)

(cm)

(cm)

(cm)

(cm)

280.00

240.00

4.00

9.75

20.00

50.00

DIST. MOM. ULTIMOS (kN-m)

(m)
VIGA INT.
VIGA EXT.

0.00
0.00
1.76
1329.96
3.52
2344.29
5.28
3080.73
7.04
3516.50
8.80
3617.26
10.56
3516.50
12.32
3080.73
14.08
2344.29
15.84
1329.96
17.60
0.00
Puente
Amaybamba

0.00
1481.94
2610.21
3429.94
3913.90
4021.04
3913.90
3429.94
2610.21
1481.94
0.00

AREA DISEO ACERO (cm2)

VIGA INT.
VIGA EXT.

0.00
31.96
56.81
75.12
86.07
88.61
86.07
75.12
56.81
31.96
0.00

0.00
35.62
63.27
83.65
95.82
98.52
95.82
83.65
63.27
35.62
0.00

Esp. Viga

AREA DE ACERO (cm2)

As cr
Req. V INT

21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2
21.2

21.2
32.0
56.8
75.1
86.1
88.6
86.1
75.1
56.8
32.0
21.2

Req. V EXT

21.2
35.6
63.3
83.7
95.8
98.5
95.8
83.7
63.3
35.6
21.2

x colocar V INT
1

x colocar V EXT
1

5
7
12
15
17
18
17
15
12
7
5

5
8
13
17
19
20
19
17
13
8
5

Armadura en caras laterales de vigas:

1) El articulo 5.7.3.4 del AASHTO, indica que si la profundidad efectiva, d e , de un miembro en flexion supera los 90 cm, se
deber distribuir uniformemente armadura superficial en ambas caras, en la distancia d/2 mas proxima al refuerzo en tension. El
area de refuerzo Ask en cm2 por m de altura en cada cara lateral sera:

Ask 0.10 (d e 76 )

As
12

d e esta en cm.

Donde :

Limites:

3.525 cm2/m
8.45 cm2

0.10 (de-76) =
As/12 =

Min [0.10(de-76) , As/12] =

3.525

As/4 =

25.35

===> Ask =

Luego Ask (min) =

3.525 cm2/m

El espaciamiento maximo del refuerzo en tension no excedera de d/6 ni de 30cm.

Espac. Max. =
Para el espaciamiento y el rea de acero obtenido, el diametro de la barra no sera menor de =
Consideramos

=
Espaciado a

1/2 "
25 cm

BIEN

===>

18.5 cm
3/8 "

5.08 cm2

Ask =

BIEN

2) El articulo 11.7.2.3 del Reglamento Peruano, indica que si el peralte del alma excede a 90 cm, se deber colocar cerca de las
caras del alma un refuerzo longitudinal cuya rea sea por lo menos igual al 10% del rea de refuerzo de traccin por flexin.
Ask = 8.9 cm2/m
Lo que corresponde a :

de 3/8" @ 0.16 m

7.4 DISEO POR CORTE DE VIGA PRINCIPAL

Cortantes de Diseo con cargas factoradas :

Vu = x (1.25xV DC + 1.5xV DW + 1.75xV L+I + 1.75xV LPEATONAL )

Cortante en viga interior Vu = 0.95 x (1.25 x 255.469 + 1.5 x 19.016 + 1.75 x 367.8 + 1.75 x 10.771) =
Cortante en viga exterior Vu = 0.95 x (1.25 x 255.469 + 1.5 x 19.016 + 1.75 x 383.1 + 1.75 x 10.771) =
Tenemos:

Vu Vn,

Vc = 0.083

959.84 kN.m
985.28 kN.m

Donde:

Vn = Vc + Vs

Vu, Resistencia al corte mayorada en la seccin (N)

Vn, Resistencia nominal al corte de la seccin considerada (N)

f ' c bv dv

Vc, Resistencia nominal al corte por las tensiones de traccin de concreto (N)
Vs, Resistencia al corte proporcionada por la armadura al corte (N)

Para estribos perpendiculares al eje del elemento.

A fy d v cot
s= v
Vs

s, separacin de los estribos

bv, ancho del alma efectivo tomado como el mnimo ancho del alma
dv, altura de corte efectiva., el mayor de: 0.9 de o 0.72h

Determinacn de y

vu =

x =

DIST.
(m)

0.00
1.76
3.52
5.28
7.04
8.80
10.56
12.32
14.08
15.84
17.60

Vu

bv d v

donde :

(Mu + 0.5.Vu .cot ( ))

2.(Es . As )

0.9

Asumiendo =

36.4 grados

Mu

Vu

dv

v/f'c

(kN-m)
0.0
1330.0
2344.3
3080.7
3516.5
3617.3
3516.5
3080.7
2344.3
1330.0
0.0

(kN)
959.8
810.2
662.6
517.5
374.6
233.8
374.6
517.5
662.6
810.2
959.8

(mm)
0.0
23.5
41.8
55.2
63.3
65.2
63.3
55.2
41.8
23.5
0.0

(mm)
1001.3
1001.3
1001.3
1001.3
1001.3
1001.3
1001.3
1001.3
1001.3
1001.3
1001.3

(MPa)
2.13
1.80
1.47
1.15
0.83
0.52
0.83
1.15
1.47
1.80
2.13

0.076
0.064
0.053
0.041
0.030
0.019
0.030
0.041
0.053
0.064
0.076

36.4
36.4
36.4
36.4
36.4
36.4
36.4
36.4
36.4
36.4
36.4

2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23
2.23

Puente Amaybamba

* 1000

0.768
1.318
1.103
1.024
0.983
0.957
0.983
1.024
1.103
1.318
0.768

Av 0.083 f ' c

Minima armadura transversal

bv .s
fy

AASHTO 5.8.2.5

Si v u < 0.125f'c ==> 0.8dv, pero no mas de 60cm

Maxima separacin de armadura

Separacin maxima :
Armadura por corte en vigas:
Asumiendo estribos de :
1/2
DIST.
(m)

0.00
1.76
3.52
5.28
7.04
8.80
10.56
12.32
14.08
15.84
17.60

34.4
36.4
36.4
36.4
36.1
35.9
36.1
36.4
36.4
36.4
34.4

con una cantidad de barras por estribo de: 2

2.340
2.23
2.23
2.23
2.25
2.26
2.25
2.23
2.23
2.23
2.340

* 1000

0.826
1.318
1.103
1.024
0.983
0.958
0.983
1.024
1.103
1.318
0.826

Reaccion en el apoyo :

AASHTO 5.8.2.7

60 cm
Av = 2.54 cm2

Vu

Vc

Vs

s (cm)

s min (cm)

(kN)
959.8
810.2
662.6
517.5
374.6
233.8
-374.6
-517.5
-662.6
-810.2
-959.8

(kN)
463
441.3
441.3
441.3
444.3
447.2
444.3
441.3
441.3
441.3
463

(kN)
552.0
434.0
260.4
89.7
0.0
0.0
0.0
89.7
260.4
434.0
584.5

1/2
29.62
37.67
62.8
182.39

1/2
48.6
48.6
48.6
48.6
48.6
48.6
48.6
48.6
48.6
48.6
48.6

Por carga permanente

Por carga muerta
Por carga viva
Por carga peatonal
Reaccion en apoyo :

255.5
19.0
367.8
10.8
653.1

182.39
62.8
37.67
27.97

t
t
t (incluye Impacto y factor de distrib de carga)
t
t

8.0 DISEO DE VIGAS DIAFRAGMAS

Efectuaremos un metodo simplificado, considerando el diafragma como viga continua :
Asumiremos una viga rectangular de :
base =
0.25 m, altura =
2
Numero de tramos
entre diafragmas interiores y exteriores.
Separacion entre diafragmas asumida Sd =
8.80
8.80
1
2
3

1.00 m

Momento por carga viva

Se tomara como el generado por la rueda mas cargada
ML =
P.S./ 4
Espaciamiento entre vigas longitudinales
ML =
145 x 2.4 / 4 =
87 kN.m
M L+I =
87 x ( 1 + 0.33 ) =
115.71 kN.m

Momento por carga permanente

Se tomara como, como el generado por la carga distribuida wd.
wd =
6.59 kN/m
MP =
1/10 wd.s2 =
3.8 kN.m
Momentos de Diseo con cargas factoradas :
Mu = 1.25xM P + 1.75xM L+I
Mto en diafragma Mu =

1.25 x 3.8 + 1.75 x 115.71 =

207.24 kN.m

a=d d2

Verificando la ubicacin del eje neutro

2 Mu
0.85 f ' c b f

= 0.9

Si "a" < "tm" es una viga de seccion "Rectangular" en caso contrario es viga "Tee"
a=
1.73 cm
===> Viga rectangular
As =
Refuerzo mnimo
Se calculara el momentod e agrietamiento
Verificacin al centro de luz
f tr (Mpa)
b (cm)

I g (cm )

diafragma

2177341.27

Podemos usar :
Puente Amaybamba

60

3.334

4 varillas de

Y t = c (cm)
52.74
5/8

Mcr (kN.m)
137.64
As =

5.9 cm

1.2Mcr

As cr (cm )

165.17
7.92 cm

5.2
2

10

9.0 REQUERIMIENTOS POR ESTADOS LIMITES DE SERVICIO

9.1 ESTADOS LIMITES DE FATIGA (AASHTO 5.5.3)
En acero

AASHTO 5.5.3.2

f = fsmax fsmin

f f = 145 0 . 33 f min + 55 ( r / h )
ff

donde:

Rango admisible entre el esfuerzo mximo y mnimo en traccin (MPa)

r/h
Relacion entre el radio de base y la altura de las deformaciones transversales, igual a 0.30
f
Rango real entre el esfuerzo mximo en traccin y el esfuerzo mnimo en traccin.
La carga de fatiga corresponde a un camin de diseo, con una separacin constante de 9m entre los ejes de 145kN (AASHTO 3.6.1.4)
MLCAMION =
716.75 kN.m
VLCAMION =
72.90 kN
Factores de distribucIn de sobrecarga por fatiga
Por flexin:
viga exterior gext M =
0.85 / 1.2
0.708 0.85
/
g MFAT =
viga interior gint M =
0.522
====>
0.708
0.522 0.522
/
Por corte:
viga exterior

gext V =

0.85 / 1.2

viga interior

gint V =

0.676 , 0.75 / 1.2

0.708 0.85
====>

Se analiza viga exterior

M = 0.75 x g MFAT x ( 716.75 x (1 + 0.15)) =
n=
As =
d=
b=
bw =
hf =

7
10140
1113
2650
500
200

mm2
mm
mm
mm
mm

g VFAT =

0.676 0.676
0.625

0.708

0.750

437.68 kN.m
A's =
2535 mm2
d' =
65.4 mm
Profundidad del eje neutro de la seccin transformada fisurada
x=
215.73 mm

Momento de inercia de la seccin agrietada Icr =

6.6355E+10 mm4

M.(d x)
fsmax = n
=
Icr

41.43 MPa

fmin =

0 MPa

f =

41.43 MPa

Esfuerzo permisible ff =

161.5 MPa

161.5 MPa

>

41.43 MPa

CUMPLE

9.2 CONTROL DE AGRIETAMIENTO (AASHTO 5.5.3.4)

La distribucin del refuerzo de traccin debe ser tal de obtener un valor Z menor de 30000 N/mm para condiciones moderadas de
exposicin y de Z menor o igual a 23000 N/mm para condiciones de severa exposicin.

f sa =

(d c A)1 / 3

donde:

0.6 f y

Z=
A=
X=
bw =
dc =

Evaluando:
N barras =
X=
dc =

A = 2.X.bw / N barras

Condicion moderada de exposicin

Condicion de severa exposicin

Parametro relacionado al ancho de fisura (N/mm)

Area de concreto que recubre una barra, obtenida de dividir el area total efectiva a traccin del
concreto que rodea el refuerzo y que tiene el mismo baricentro, dividida por el numero de barras
Centroide de capas de acero
ancho de analisis
Distancia desde la fibra extrema en traccin al centroide de la capa de refuerzo longitudinal mas cercano
( no mayor de 50 mm)

20 barras
13.75 cm
5.00 cm

A=
fsa =
0.60fy =

68.7 cm2
328.41 MPa
252.00 MPa

fsa =

252 MPa

Analisis de ancho de grietas en la seccin transformada agrietada

Se analiza viga interior
Momentos en servicio en viga interior :
2513.497 kN.m
n=
7
As =
10,140 mm2
A's =
2535 mm2
d=
1,113 mm
d' =
65.4 mm
b=
2,400 mm
Profundidad del eje neutro de la seccin transformada fisurada
bw =
500 mm
x=
225.77 mm
hf =
200 mm
Icr =
6.5461E+10 mm4

Puente Amaybamba

11

 M (d x )
fs = n
=
Icr
Luego

238.47 MPa

fs = 238.47 MPa

<

252 MPa

CUMPLE

Si cae en Ala

9.3 DEFLEXIONES INMEDIATAS POR EFECTO DE CARGAS PERMANENTES

9.3.1 Por efecto de cargas permanentes
Las especificaciones del AASHTO requieren que las deflexiones sean comprobadas, sobre todo bajo cargas permanentes.
Ira Hooper desarrollo un metodo para obtener la flecha modificando la formula para la deflexion maxima de una viga simplemente
apyada, como sigue:

Flecha =

B=
Ec =
L=
W DC =
W DW =
WD =

5 w L4
384 Es I

2400
26752
17600
28.62
2.16
30.78

donde:
w : carga uniforme
L : Longitud del claro
Es : Modulo de elasticidad del concreto de la viga =
I : Momento de inercia de la seccion de viga.
mm
MPa
mm
N/mm
N/mm
N/mm

bw =
Ig =
Icr =
Mcr =
Ma =

Mcr

500 mm
1.4778E+11
6.5461E+10
598.31
2513.497
3
Mcr

Ie =
Ig + 1
Icr =
Calulo del momento de inercia efectivo:
Ma
Ma
A.5.7.3.6.2
Luego la deflexin instantanea sera :
Considerando Ig, seria :
9.73 mm
Considerando Ie, seria :
21.59 mm

2.62E+06 t/m2

tf =
mm4
mm4
kN.m
kN.m

200 mm
(Mto inercia seccion no agrietada)
(Mto inercia seccion agrietada)
Momento de agrietamiento
Momento en servicio

6.6571E+10 mm4

9.3.1 Por efecto de carga viva

Para miembros de tramos simples o continuos: La deflexin debida a la carga viva de servicio incluida el impacto no excedera de
L/800. AASHTO 10.6.2
La carga viva se evaluara como :
100% del camin de diseo o tandem de diseo
25% del camin de diseo o tandem de diseo mas la carga de carril
mg =

Factor de distribucin para la deflexin

Nl / Nb =

0.4

Para la evaluacin de los desplazamientos de manera aproximada se pueden usar las siguientes expresiones:
Para el Camin de diseo
3
2
11
(0.396.L + 3.59 L - 82.861 L + 391.18) * 10 * QL / (Ec*Ie)
lcamion =
Para el Tandem de diseo
3
2
11
(0.418 L + 0.056 L - 0.1504 L + 2.9391) * 10 * QL / (Ec*Ie)
ltandem =
Para la carga de carril
4
12
5/384*W L*L /(Ec*Ie) * 10
lcarril =
donde:
L=
Ec =
Ie =
WL =
QL =

mg x w =
mg x 145 ( 1 + 0.33 ) =

TL =

mg x 110 ( 1 + 0.33 ) =

17.60
26752
6.6571E+10
3.72
77.14

58.52 kN

Los desplazamientos seran:

lcamion =
9.5 mm
ltandem =
7.4 mm
lcarril =
2.61 mm
Flecha maxima permitida =

m
MPa
mm4
N/mm
kN

Longitud del puente

Modulo de elasticidad del concreto
Momento de Inercia respecto al eje neutro
Carga de carril considerando factor de distribucin
Peso del eje mas pesado del camin multiplicado por el
factor de distribucin de caga viva, e impacto.
Peso de un eje del tandem multiplicado por el factor de
distribucin de caga viva, e impacto.

l = max( 9.5 ; 7.4 ) =

l = 0.25 x 9.5 + 2.61 =

9.5 mm
4.985 mm

RIGE

22 mm

Relacin deflexin - luz es: /L =

Se tiene:
Puente Amaybamba

1
1
CUMPLE
<
1853
800
La deflexion maxima permitida es mayor que la obtenida por la carga viva en el centro de luz

OK
12

10.0 ANALISIS Y DISEO DE LA LOSA

10.1 INFORMACION GENERAL
9.800
11.500
2.400
0.500
0.050

ANCHO DE CALZADA :
ANCHO TRANSVERSAL DE LOSA (Atl)
SEPARAC. ENTRE EJES DE VIGAS ( S )
ANCHO DE VIGA (bw)
ESPESOR CARPETA ASFALT.

DIMENSIONAMIENTO:

m
m
m
m
m

PERALTE ASUMIDO ts :

0.200 m

ANCHO DE VEREDA IZQUIERDA

ANCHO DE VEREDA DERECHA
AREA TRANSV. DE VEREDA

m
m
m
m2
kN/m

AASHTO 2.5.2.6.3
0.180 m, ===>

PERALTE DE LOSA MINIMO = 0.1 + S/30 o .165:

0.3

DISTANCIA DE CARGA DE RUEDA AL EJE DE VIGA EXTERIOR

distancia en metros del eje de carga de

rueda a la cara exterior de la viga exterior

X:
X1=
X2=
b=

PESO/ml DE BARANDA

0.250
0.850
0.850
0.213
8.500

PERALTE DE VEREDA (PROM)

1.2734 m
0.50 m
100 cm

10.2 METRADO DE CARGAS

Peso propio de la losa
Peso de la vereda
Peso del asfalto
Peso SC peatonal
Peso barrera de proteccin
Peso baranda peatonal

4.8
6.0
1.1
3.6

kN/m
kN/m
kN/m
kN/m

0.0 kN/m
8.5 kN/m

RECUBRIMIENTOS :
recubrimiento sup =
4 cm
recubrimiento inf =
3 cm
barra =
5/8 pulg
Peralte efectivo d = e losa - recubrimento sup - barra / 2
d negativo =
d positivo =

10.3 EVALUACION DE ANCHOS DE FRANJAS EQUIVALENTES

Se calculara de acuerdo a lo indicado en el artculo 4.6.2.1.3 del AASHTO
v
E =
1140 + 0.833.X =
2201 mm
+
E =
660 + 0.55.S =
1980 mm
1220 + 0.25.S =
1820 mm
E =

0.152 m
0.162 m

2.201 m
1.98 m
1.82 m

Extremo de viga
Positivo
Negativo

10.4 DIAGRAMA DE MOMENTOS FLECTORES

Diagrama de momentos flectores por peso propio

Diagrama de momentos flectores por carpeta asfaltica

Diagrama de momentos flectores por carga viva

Puente Amaybamba

13

RESULTADOS DE MOMENTOS FLECTORES

EN ZONA DE
VOLADO

CARGA
DC (losa+vereda +baranda)
DW (asfalto)
PL (sobrec peatonal)
LL (sobrecarga)

MOMENTO
POSITIVO

17.29
0.24
0
30.06

APOYO
INTERMED.

2.36
0.36
0
41.88

-1.91
0.46
0
34.91

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA (Obtenida de 6.4)

i = D x R x I 0.95 =

0.95

10.5 VERIFICACION DE ESPESOR DE LOSA (Obtenida de 6.4)

i = D x R x I =
1.00

M = x [M DC + M DW + M LPEATONAL + (M L+I ) x1 / E]

Momentos en Servicio :

Mto servicio extremo M = 1 x (1 x 17.29 + 1 x 0.24 + 1 x 0 + 1 x 30.06 x (1 + 0.33) x 1 / 2.201) =

+
Mto servicio positivo, M = 1 x (1 x 2.36 + 1 x 0.36 + 1 x 0 + 1 x 41.88 x (1 + 0.33) x 1 / 1.98) =
Mto servicio negativo M = 1 x (1 x -1.91 + 1 x 0.46 + 1 x 0 + 1 x 34.91 x (1 + 0.33) x 1 / 1.82) =

dreq =

El peralte requerido en condiciones de servicio es:

Siendo:

n=
K=
j=
d req ext =
d req + =
d req - =

35.69 kN.m
30.85 kN.m
24.06 kN.m

2M
fc.k . j.b

7.0
fc = 0.40 x f'c =
0.318
fs = 0.40 x fy =
0.894
15 cm, < 16.2 cm, OK
13.9 cm, < 15.2 cm, OK
12.3 cm, < 16.2 cm, OK

112.00 kg/cm2
1680.00 kg/cm2

10.6 Refuerzo mnimo (AASHTO 5.7.3.3.2)

Toda seccin de un miembro en flexion, el refuerzo proporcionado por analisis debe desarrollar un momento por lo menos de 1.2
veces el momento de agrietamiento, lo que se traduce en un area requerida por agrietamiento.
Del mismo modo el acero mnimo requerido en flexion puede tomarse como:

Mcr

f tr

f tr = 0.63 f ' c

donde =

Ig
yt =

0.9

As req = 4/3 As diseo

donde f'c esta en Mpa

A 5.4.2.6

momento de inercia del rea bruta, despreciando la armadura

distancia del eje neutro a la fibra extrema traccionada

Verificacin al centro de luz

f tr (Mpa)

b (cm)
100

3.334

I g (cm )

Y t = c (cm)

66666.67

Mcr (kN.m)

10

22.23

1.2Mcr
26.68

As cr (cm )
5.5

10.7 REFUERZO NEGATIVO

Mu = x (1.25xM DC + 1.5xM DW + 1.75xM LPEATONAL + 1.75x(M L+I ) x 1/E)

Momentos de Diseo :

11.6.1 En la zona de volado (viga exterior)

Mto en zona voladizo Mu = 0.95 x (1.25 x 17.29 + 1.5 x 0.24 + 1.75 x 0 + 1.75 x 30.06 x (1 + 0.33) x 1 / 2.201)
51.07
= kN.m
d=
0.152 m

a=d d2

2 Mu
0.85 f ' c b f
a = 1.66 cm

Luego As = max (Ascr, As) =

donde =

0.9

===> As =

9.4 cm

9.4 cm2

Usar de

5/8

@ 20 cm

As = 9.9 cm2

11.6.2 En la zona de apoyo intermedio

-

Mto en zona apoyo inter Mu = 0.95 x (1.25 x 2.36 + 1.5 x 0.36 + 1.75 x 0 + 1.75 x 41.88 x (1 + 0.33) x 1 / 1.98) =50.08 kN.m
d=
0.162 m

a=d d2

2 Mu
0.85 f ' c b f
a = 1.63 cm

Luego As = max (Ascr, As) =

Puente Amaybamba

donde =

0.9

===> As =

9.2 cm

9.2 cm2

Usar de

5/8

@ 20 cm

As = 9.9 cm2
14

10.8 REFUERZO POSITIVO

En el vano lateral
+

Mto en vano lateral Mu = 0.95 x (1.25 x -1.91 + 1.5 x 0.46 + 1.75 x 0 + 1.75 x 34.91 x (1 + 0.33) x 1 / 1.82) 40.80
=
kN.m
d=
0.162 m

a=d d2

2 Mu
0.85 f ' c b f
a = 1.22 cm

Luego As = max (Ascr, As) =

donde =

0.9

===> As =

7.4 cm
Usar de

7.4 cm2

10.9 ACERO TRANSVERSAL (por m de ancho)

Refuerzo longitudinal inferior
blosa =
100 cm
3840 / raiz( S )
% As =
===> %As =
67%, si 3840 / raiz( S ) > 67%
Asmin =
Asr =

.0018 x b x ts =
% As x As =

5/8

67%

@ 25 cm

As = 7.92 cm2

As = 7.92 cm2

3.6 cm2
5.3 cm2
Usar de

Luego Asr = max (Amin, %As x As) = 5.3 cm2

1/2

@ 20 cm

Asr = 6.4 cm2

Refuerzo longitudinal superior

blosa =
100 cm

At =

0.75blosa . elosa
2(blosa + elosa ). fy

At =

0.149 mm2/mm

donde

donde b losa y e losa , estan en mm

fy en MPa

At Si 0.233 mm2/mm <= At <= 1.27 mm2/mm

At =

===> At =

2.33 cm2/m

0.233 mm2/mm, en otro caso

At =

Usar de

2.33 cm2

3/8

@ 25 cm

Asr = 2.8 cm2

11.0 VERIFICACION POR CORTANTE

Diagrama de fuerza cortante por peso propio

Diagrama de fuerza cortante por carpeta asfaltica

Diagrama de fuerza cortante por carga viva

RESULTADOS DE FUERZAS CORTANTES

CARGA
DC (losa+vereda +baranda)
DW (asfalto)
PL (sobrec peatonal)
LL (sobrecarga)

Puente Amaybamba

EN ZONA DE
VOLADO

17.06
0.75
0
72.5

ZONA APOYO
INTERMED.

7.86
1.16
0
76.13

15

E =
E =

1140 + 0.833.X =
1220 + 0.25.S =

2201 mm
1820 mm

2.201 m
1.82 m

Extremo de viga
Negativo

Vu = x (1.25xV DC + 1.5xV DW + 1.75xV LPEATONAL + 1.75x(V L+I ) x 1/E)

Cortantes de Diseo :

11.9.1 Cortante en la zona de volado (viga exterior)

Cortante en zona voladizo Vu = 0.95 x (1.25 x 17.06 + 1.5 x 0.75 + 1.75 x 0 + 1.75 x 72.5 x (1 + 0.33) x 1 / 2.201)94.16
=
kN
11.9.2 Cortante en la zona de apoyo intermedio
=
kN
Cortante en zona apoyo inter Vu = 0.95 x (1.25 x 7.86 + 1.5 x 1.16 + 1.75 x 0 + 1.75 x 76.13 x (1 + 0.33) x 1 / 1.82)103.48
Diseamos : ZONA INTERMEDIA
Tomamos Vu =
103.48 kN
Calculamos dv, altura de corte efectiva., el mayor de: 0.9 de o 0.72ts, dv =
0.9 d =
13.68 cm
ai =
dv (max) =
0.72 ts =
14.4 cm
d=
d-ai/2 =
14.405 cm
ts =
dv =

144 mm

Calculando
Tenemos:
As =
Mu =

bv=

1.6 cm
15.2 cm
20.0 cm

1000 mm

Asumiendo =
9.9 cm2
50.08 kN.m

37.2 grados

Luego 1000 x

2.101

sx = dv
sx =
ag =

144 mm
1.905 cm

35
s xe = s x .
(ag +16)

dv
ag:

tamao de agregado

sxe =

143.8 mm

De tablas 5.8.3.4.2-1, tenemos :

Recalculando

1000 x x =

De tablas 5.8.3.4.2-1, tenemos :

Vc = 0.083

f ' c bv dv

espaciado a

As =
Mu =
=

2.075

107.406 kN Comparando con Vu,

sxe =

143.8 mm

f ' c bv dv

35.64

Vc =

v .Vc =

v . Vc = v .Vc

Mu Vu
1
+ .
d v . f v tan ( )

131.769 kN Comparando con Vu,

Puente Amaybamba

Demanda =

13 cm2

2.315

146.41 kN

Verificacin de demanda adicional en refuerzo longitudinal causado por la fuerza de corte

Asn = Demanda / fy =

CUMPLE

sx = dv

De tablas 5.8.3.4.2-1, tenemos :

Demanda =

1.887

12.5 cm

144 mm
1.905 cm

Vc = 0.083

1.874

15.8 cm2
50.08 kN.m
1.305

sx =
ag =

119.34 kN

v .Vc =

Chequeo final
= 5/8

1000 x

38.3

Vc =

v . Vc = v .Vc

Tenemos:

39.394

CUMPLE

AASHTO 5.8.3.5

546.78 kN

BIEN
16

ACCIONES PARA EL DISEO DE ESTRIBOS

L pte =
esviamiento =
L interno =
L externo =
e losa =

17.60
5
0.30
0.45
0.20

Ancho pte =
Ancho estribo =

11.50 m
12.40 m

m, longitud entre extremo interior de viga y eje de apoyo

m, longitud entre borde cajuela y eje de apoyo
m

Por cargas permanentes

Peso de vigas
Area de la viga = h viga x a viga =
Volumen de viga = Area de la viga x (Lpte + 2L interno) =
Peso de vigas =

0.525 m2
9.555 m3
1,123.67 kN

Peso de losa
Area de losa = Ancho pte x (L pte + 2L externo) =
Volumen de losa = Area de losa x e losa =
Peso de losa =

209.3 m2
41.86 m3

Peso de vigas diafragmas

V Diafragma interno =
hdint x 1.85 x 0.25 x 4 =
V Diafragma externo =
hdext x 1.857 x 0.30 x 4 =
Peso diafragmas =

1.306 m3
1.908 m3

Peso muerto
Peso baranda =
17.00 kN/m
Peso vereda =
6.92 kN/m
wpm =
Peso muerto = wpm x (Lpte + 2L externo) =
Peso muerto =

23.92 kN/m

984.55 kN

120.45 kN

435.34 kN

Superficie asfaltica e instalaciones para servicios pblicos

Area de asfalto = Ancho calz x (L pte + 2L externo) =
178.36 m2
Volumen de asfalto = Area de calzada x e asf =
8.918 m3
Peso de losa =
RD =
Por carga viva
Reaccin por carga camion
Reaccin por carga Tandem
Reaccin por carga carril
Reaccin por carga de vereda

1,430.32 kN

Vcamion (0L) =
Vtandem (0L) =
Vcarril (0L) =
Vvereda (0L) =
RL =

Fuerza de frenado
Peso del camin
Peso del tandem
Peso de carga del carril

Pcamin =
Ptandem =
Pcarril =

196.64 kN

272.472
212.500
81.840
10.771

kN.m
kN.m
kN.m
kN.m

362.38776
97.19
9.029
937.2

282.625
97.19
9.029
777.68

937.20 kN

325 kN
220 kN
194.37 kN

La fuerza de frenado, se determinara del mayor valor que se obtenga de aplicar las siguientes expresiones:
25% de los pesos por eje del camin o del tandem de diseo.
Max
162.50
BR1 =
162.50 kN
110.00
5% de la carga del camin de diseo mas la carga del carril o 5% de la carga del tandem de diseo mas la carga del carril
Max
51.94
BR2 =
51.94 kN
41.44
BR =

Puente Amaybamba

162.50 kN

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