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ENTENDIENDO RELS
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PRCTICAS
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29/09/2012

Emilia Aimacaa

ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO


INGENIERA AUTOMOTRIZ

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

Contenido
ENTENDIENDO RELS ................................................................................................................ 4
IDENTIFICACIN DE LA POSICIN DE LOS RELS: ................................................................... 4
APLICACIONES:...................................................................................................................... 5
OPERACIN DEL REL: ........................................................................................................... 5
REL ENERGIZADO (ON) ........................................................................................................ 5
REL DES ENERGIZADO (OFF) ................................................................................................ 6
OPERACIN DEL REL: ........................................................................................................... 6
DESIGNACIN DE RELS: ....................................................................................................... 7
RELS NORMALMENTE CERRADOS: ................................................................................... 7
DISEO ACTUAL DEL REL: ................................................................................................ 7
VARIACIONES DE RELS: .................................................................................................... 8
ESTANDARIZACIN (ISO): .................................................................................................. 8
TIPOS DE RELS ESTANDARIZADOS ISO MINI: .................................................................... 9
TIPOS DE RELS ESTANDARIZADOS ISO MICRO: ................................................................. 9
VOLTAJES: ........................................................................................................................... 10
SUPRESIN DE VOLTAJE EN EL REL: ................................................................................... 10
REL CON DIODOS ANTIPICOS: ........................................................................................ 11
REL CON RESISTOR ANTIPICOS: ...................................................................................... 11
IDENTIFICACIN DEL CIRCUITO: ...................................................................................... 12
PRUEBA DE CONTINUIDAD .................................................................................................. 13
PRUEBA PRCTICA: ............................................................................................................. 13
PRUEBA CON LA LMPARA INDICADORA: ........................................................................... 14
PRUEBA CON EL VOLTMETRO: ............................................................................................ 14
PRECAUCIN; .................................................................................................................. 15
PRUEBA CON EL HMETRO: ................................................................................................ 15
PRECAUCIN; .................................................................................................................. 15
PRUEBAS PARA RELS CON SUPRESORES DE VOLTAJE DIODOS: ........................................... 15
PREGUNTAS: ....................................................................................................................... 15
ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO................................................................ 17
INGENIERA AUTOMOTRIZ ...................................................................................................... 17
PRCTICA No. 1....................................................................................................................... 17
RELS AUTOMOTRICES ........................................................................................................ 17

ING. EMILIA AIMACAA

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INGENIERA AUTOMOTRIZ

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

OBJETIVOS: ..................................................................................................................... 17
EQUIPO NECESARIO: ....................................................................................................... 17
REVISIN TERICA: ......................................................................................................... 17
PROCEDIMIENTO:............................................................................................................ 20
ANLISIS DE RESULTADOS: .............................................................................................. 23
PREGUNTAS: ................................................................................................................... 23

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INGENIERA AUTOMOTRIZ

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

ENTENDIENDO RELS
RELS:
Existen rels de diferentes tamaos, rangos y aplicaciones, son usados como interruptores de
control remoto. Un tpico vehculo tiene alrededor de 20 rels o ms.

LOCALIZACIN:
El bloque de rels, entre grandes y pequeos, se encuentra localizado en el compartimiento
motor, a la derecha o izquierda detrs de la mascarilla, o abajo del panel de instrumentos en la
cabina. Los rels generalmente se renen en un solo bloque o junto con los fusibles.

IDENTIFICACIN DE LA POSICIN DE LOS RELS:


La tapa del compartimiento de los rels y fusibles usualmente lleva una etiqueta de la posicin
y localizacin del fusible o rel.

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ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

APLICACIONES:
Los rels son interruptores de control remoto elctrico, que estn controlados por otro
interruptor, por ejemplo el interruptor del pito o una computadora como en el mdulo de
control del motor. El rel permite fluir una pequea corriente, para controlar un circuito de
alta corriente. Varios diseos de rels podemos encontrar hoy en da, 3 pines, 4 pines, 5 pines,
6 pines, con uno o dos interruptores.

OPERACIN DEL REL:


Todos los rels operan usando el mismo principio bsico. Nuestro ejemplo va a ser
representado con un rel de 4 pines. El rel tiene dos circuitos: el circuito de control (mostrado
a la derecha) y el circuito de carga (izquierda). El circuito de control tiene un bobinado
mientras el circuito de carga tiene un interruptor. El bobinado controla la operacin del
interruptor.

REL ENERGIZADO (ON)


La corriente fluyendo a travs del bobinado del circuito de control (pin 1 y pin 3) crea un
pequeo campo magntico el que causa que en interruptor se cierre, pin 2 y pin 4. El

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interruptor, que es parte del circuito de carga, es usado para controlar al circuito elctrico que
puede estar conectado ah. La corriente ahora fluye a travs de los pines 2 y 4, cuando el rel
est energizado.

REL DES ENERGIZADO (OFF)


Cuando la corriente deja de fluir a travs del circuito de control, pines 1 y 3 el rel est desenergizado. Fuera del campo magntico, el interruptor se abre y la corriente es impedida de
pasar a travs de los pines 2 y 4. El rel est apagado.

OPERACIN DEL REL:


Cuando no se aplica voltaje al pin 10, el flujo de corriente no circula a travs del bobinado. Sin
paso de corriente significa que el campo magntico no se desarrollar, y el interruptor estar
abierto. Cuando el voltaje es aplicado al pin 1, el flujo de corriente que atraviesa el bobinado
generar el campo magntico necesario para cerrar el interruptor permitiendo la continuidad
entre los pines 2 y 4.

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DESIGNACIN DE RELS:
Los rels pueden ser Normalmente Abiertos o Normalmente Cerrados. Lo que indica la
posicin de los interruptores, los que son mostrados abajo. Los rels normalmente abiertos
tienen un interruptor que permanece abierto hasta ser energizado (ON) mientras en el rel
normalmente cerrado el interruptor est cerrado hasta ser energizado. Los rels siempre son
mostrados en la posicin des-energizado (sin flujo de corriente atravesando el circuito de
control - OFF). Los rels normalmente abiertos son los ms comunes en los vehculos; sin
embargo cualquiera puede ser utilizado en el campo automotriz.

RELS NORMALMENTE CERRADOS:


La operacin del rel normalmente cerrado es la misma que la del normalmente abierto,
excepto hacia atrs. En otras palabras, cuando el bobinado en el circuito de control no est
energizado, los contactos del interruptor del rel estn cerrados, completando el circuito a
travs de los pines 2 y 4.

Cuando el bobinado de controles energizado, los contactos del interruptor del rel se abren,
con este corte el circuito se abre y no existe continuidad entre los pines 2 y 4.

DISEO ACTUAL DEL REL:


El flujo de corriente que atraviesa el bobinado de control, est envuelto alrededor de un
ncleo de hierro. El ncleo de hierro intensifica el campo magntico. El campo magntico
atrae el brazo superior del contacto y lo atrae hacia abajo, cerrando el contacto y permitiendo
el paso de energa desde la fuente (from power source) hacia la carga (to load).

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VARIACIONES DE RELS:
Otra variacin de rel incluye entre tres y cinco pines. Un rel de 3 PINES en lugar de tener
dos B+ como entradas desde la fuente, este rel tiene solo una B+ como entrada al pin 1. La
corriente en el rel circula supliendo de energa tanto al circuito de control como al de carga.
Un rel de 5 PINES tiene un solo circuito de control, pero dos caminos separados de corriente
para los interruptores: uno cuando el rel est des- energizado (OFF no circula corriente a
travs del bobinado de control). Cuando el rel de 5 PINES es des- energizado (OFF), los pines
4 y 5 tienen continuidad. Cuando el rel es energizado (ON), los pines 3 y 5 tiene continuidad.

ESTANDARIZACIN (ISO):
Los rels ISO estn diseados para tratar de estandarizar la conexin, con el fin de facilitar el
diagnstico y el diseo de sistemas. Los rels ISO son usados frecuentemente en todas las
manufacturas automotrices hoy da. Los diseos de 4 y 5 pines son usados en ambas medidas
mini y micro.

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TIPOS DE RELS ESTANDARIZADOS ISO MINI:


Abajo se muestran dos de los ms populares rels ISO, la medida para la estandarizacin ISO
MINI es un cubo de 1 pulgada. Ambos diseos de 4 y 5 PINES son usados

TIPOS DE RELS ESTANDARIZADOS ISO MICRO:


Abajo estn las dos ms populares configuraciones de rels ISO MICRO. La medida de un rel
ISO MICRO es 1 x 1 x . Ambos diseos de 4 y 5 PINES son los usados.

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ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

VOLTAJES:
Cuando el interruptor est cerrado (izquierda), el flujo de corriente atraviesa el bobinado
desde el positivo hacia el negativo. El flujo de corriente crea un campo magntico alrededor
del bobinado. El punto ms alto es la bobina en positivo y el interruptor es negativo.
Cuando el interruptor es abierto (derecha), el flujo de corriente en el circuito del bobinado se
detiene y el campo magntico alrededor del bobinado no se puede mantener. Como el campo
magntico colapsa al otro lado del bobinado, esto induce un voltaje dentro del bobinado,
creando una polaridad inversa de voltajes de varios cientos de voltios. Si bien voltaje ms alto
en la bobina es 12 voltios positivos, el voltaje inverso producido por el bobinado es de varios
cientos de voltios (200+ voltios o ms).

SUPRESIN DE VOLTAJE EN EL REL:


Los rels frecuentemente son controlados por una computadora. Cuando el rel es controlado
por semiconductores como transistores, ellos requieren un dispositivo supresor de voltaje. Los
circuitos en estado slido son vulnerables a los voltajes pico. Los voltajes pico retornan al
transistor, destruyndolo. Mientras algunos circuitos de las computadoras tiene supresores de
voltajes construidos en su interior, otros los tiene dentro del rel. Una resistencia alta, diodos
o capacitores pueden ser usados como supresores de voltaje. Diodos y resistencias son los
comnmente utilizados.

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ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

NOTA: los rels con supresores de voltaje como diodos y resistencias son claramente
identificados.

REL CON DIODOS ANTIPICOS:


Un diodo antipico es conectado en paralelo con el bobinado del rel. En la posicin de reversa
cuando el rel es encendido; por lo tanto la corriente no circular a travs del diodo. Cuando el
circuito de control del rel est abierto (apagado), el flujo de corriente a travs del bobinado
se detiene, causando que el campo magntico colapse. Las lneas de fuerza del campo
magntico se cortan a travs del bobinado induciendo un voltaje en inversa a la polaridad de la
fuente. El voltaje en inversa empieza a aumentar. Cuando la base del diodo sobrepasa 0,7
voltios, el diodo comienza a dejar pasar el exceso de voltaje, completando el circuito con el
final del bobinado. El flujo de corriente pasa alrededor del diodo mientras se disipa.

REL CON RESISTOR ANTIPICOS:


Una resistencia de alto valor de ohmios es usada algunas veces en lugar de los diodos. Una
resistencia es ms durable que el diodo y puede suprimir picos similares a los del diodo, pero
la resistencia puede dejar pasar corriente aunque el rel no est en ON. Por lo tanto la
resistencia es alta, alrededor de 600 ohms para as prevenir mucho ms el flujo de corriente en
el circuito. La resistencia alta no iguala la eficiencia de los diodos para suprimir los picos de
voltaje.

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ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

IDENTIFICACIN DEL CIRCUITO:


Los rels son fciles de diagnosticar pero algunas veces son fciles de confundir. Por ejemplo al
usar un rel de 4 PINES, primero se identifican los pines. Algunos poseen el diagrama dibujado
junto con la identificacin de pines en la carcasa del rel para mostrar el circuito de contro y la
parte de carga.

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ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

PRUEBA DE CONTINUIDAD:
Si el rel no est identificado, usar el hmetro y verificar cual pin est conectado con otro.
Tpicamente un valor aproximado de resistencia es de 50 a 120 ohms entre dos pines. Este
corresponde al circuito de control. Si el bobinado da menos de 50 ohms puede estar averiado.
Referirse al manual para verificar la lectura. Los dos pines restantes se leern como OL
(infinito) si es un rel normalmente abierto, o 0ohms si es normalmente cerrado. Si las lecturas
son correctas, seguir con la siguiente prueba. Nota: si ninguno de los pines muestras el valor
del bobinado y todos los pines muestran OL o 0 ohms, el bobinado de control est averiado,
reemplazar.

PRUEBA PRCTICA:
Una vez que los pines sean identificados, energizar el circuito de control alimentando B+ para
el pin 1 y a tierra por el pin 3. Un dbil click se escuchar. Este click significa que el
interruptor fue cerrado, esto no significa qu el rel est en buen estado. Los contactos del
interruptor del circuito de carga pueden estar defectuosos (alta resistencia), y necesita otra
prueba de funcionamiento. Una falla comn de los tcnicos es escuchar el click y asumir que el
rel esta bien. Realizar el siguiente paso y verificar la operacin correcta.

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ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

PRUEBA CON LA LMPARA INDICADORA:


Energizando el rel (bobinado de control) aplicando voltaje a B+ desde el pin 1 y tierra en el
pin 3. Un click sonar. Con el rel energizado, alimentar al pin 2 del circuito de carga. La
lmpara de prueba se encender. Desconectar B+ del circuito de control pin 1; la lmpara
indicadora al pin 4 se apagar. La lmpara indicadora mostrar el funcionamiento preciso del
interruptor.

PRUEBA CON EL VOLTMETRO:


El voltmetro puede sustituir a la lmpara indicadora; sin embargo tener cuidado que los
contactos se quemen, el voltmetro mostrar el voltaje indicando si el contacto est bien o no.
Recordar que la alta impedancia del voltmetro digital dibujar casi una falta de corriente.
Energizar el rel (bobinado de control) alimentando B+ con el pin 1 y tierra el pin 3. Un click se
escuchar. Mientras el rel est energizado alimentado B+ al pin 2 hacia el circuito de carga.
Conectar el cable rojo al pin 4 y el negro a tierra. El voltmetro indicar el voltaje de la fuente
12 voltios. Des energizado (remover B+) del circuito de control pin 1; el voltmetro mostrar
una lectura de cero. Re energizar el rel y el voltmetro mostrar 12 voltios.

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INGENIERA AUTOMOTRIZ

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

PRECAUCIN;
Al probar el rel con diodos supresores requiere un procedimiento especial. Estos rels son
sensibles al cambio de polaridad; poniendo el terminal B+ en posicin equivocada (al revs)
mientras se realiza la prueba el diodo puede daarse y destruir su cualidad protectora.

PRUEBA CON EL HMETRO:


Un hmetro se puede utilizar para probar el circuito de carga, pero tiene el mismo problema
que el voltmetro. Energizar el rel (circuito de control). Alimentar a B+ al pin 1 y tierra al pin 3.
Un click se escuchar. Los pines del hmetro atraviesan los pines 2 y 4. Asumiendo que es un
rel normalmente abierto el hmetro indicar el circuito cerrado (0 ohms). Des- energizando el
circuito de control, pin 1 (remover B+). El hmetro indicar OL (INFINITO). Re- energizando el
rel el hmetro regresar a 0 ohms. Nota: algunos constructores indican un mximo valor en
ohmios cuando los contactos del interruptor estn cerrados. Por ejemplo 5 ohms mx.

PRECAUCIN;
Al probar el rel con diodos supresores requiere un procedimiento especial. Estos rels son
sensibles al cambio de polaridad; poniendo el terminal B+ en posicin equivocada (al revs)
mientras se realiza la prueba el diodo puede daarse y destruir su cualidad protectora.

PRUEBAS PARA RELS CON SUPRESORES DE VOLTAJE DIODOS:


Un hmetro analgico enva altos valores de voltaje con los que el diodo funcionar
correctamente. Colocar el hmetro cruzando el circuito de control y verificar la lectura. Invertir
la direccin y verificar el circuito de nuevo. El funcionamiento del diodo indicar que tiene dos
diferentes lecturas. El diodo est fallando si muestra la misma lectura en ambas direcciones.
La corriente desde el hmetro fluye a travs del bobinado de control, en una direccin. Para
reversa enva corriente en direccin opuesta alrededor del bobinado. En una de las dos
direcciones el diodo estar en ON, creando dos caminos para la circulacin de corriente en uno
con ms resistencia y en otro con menos resistencia.

PREGUNTAS:
ING. EMILIA AIMACAA
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INGENIERA AUTOMOTRIZ

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

cules son los varios diseos de rels utilizados hoy en da?


Describir el segundo circuito de u rel
qu significa que el rel est des- energizado?
Describir que significa un rel N.O o N.C
Dibujar las dos variaciones de rels (diodos y resistencias)
Describir que significan rels ISO y por qu son utilizados.
Dibujar los rels ISO de 4 y 5 pines. INDICAR LOS NMEROS DE IDENTIFICACIN.
por qu los voltajes picos afectan a los rels? Explicar como se crean los picos de
voltaje.
Indicar como es controlado el voltaje pico en un rel. Procurar dibujar el tipo de rel.
Describir el procedimiento para identificar los pines de un rel que no posee
identificacin.
Explicar como se realiza la prueba para el rel de 4 pines para evaluar su
funcionamiento.
Cuantas opciones existen para probar el funcionamiento de los rels.
Explicar como se realiza la prueba de funcionamiento en un rel con diodo supresor de
voltaje.

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INGENIERA AUTOMOTRIZ

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

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CHIMBORAZO
INGENIERA AUTOMOTRIZ
PRCTICA No. 1
RELS AUTOMOTRICES
OBJETIVOS:
1. CONOCER EL FUNCIONAMIENTO PRCTICO DEL REL TIPO AUTOMOTRIZ
2. ENTENDER LOS CIRCUITOS DEL REL.
3. DIFERENCIAR UN REL N.O Y N.C.
4. EXPERIMENTAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VOLTAJE PICO
5. VERIFICAR Y DIAGNOSTICAR UN REL ISO.
EQUIPO NECESARIO:
1. VEHCULO
2. REL AUTOMOTRIZ (12 Y 5 VOLTIOS)
3. MULTMETRO DIGITAL
4. LMPARA INDICADORA
5. BATERA DE 12 Y 9 VOLTIOS
6. CABLES
REVISIN TERICA:
OPERACIN DEL REL:
Cuando no se aplica voltaje al pin 10, el flujo de corriente no circula a travs del bobinado. Sin
paso de corriente significa que el campo magntico no se desarrollar, y el interruptor estar
abierto. Cuando el voltaje es aplicado al pin 1, el flujo de corriente que atraviesa el bobinado
generar el campo magntico necesario para cerrar el interruptor permitiendo la continuidad
entre los pines 2 y 4.

VOLTAJES:

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INGENIERA AUTOMOTRIZ

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

Cuando el interruptor est cerrado (izquierda), el flujo de corriente atraviesa el bobinado


desde el positivo hacia el negativo. El flujo de corriente crea un campo magntico alrededor
del bobinado. El punto ms alto es la bobina en positivo y el interruptor es negativo.
Cuando el interruptor es abierto (derecha), el flujo de corriente en el circuito del bobinado se
detiene y el campo magntico alrededor del bobinado no se puede mantener. Como el campo
magntico colapsa al otro lado del bobinado, esto induce un voltaje dentro del bobinado,
creando una polaridad inversa de voltajes de varios cientos de voltios. Si bien voltaje ms alto
en la bobina es 12 voltios positivos, el voltaje inverso producido por el bobinado es de varios
cientos de voltios (200+ voltios o ms).

SUPRESIN DE VOLTAJE EN EL REL:


Los rels frecuentemente son controlados por una computadora. Cuando el rel es controlado
por semiconductores como transistores, ellos requieren un dispositivo supresor de voltaje. Los
circuitos en estado slido son vulnerables a los voltajes pico. Los voltajes pico retornan al
transistor, destruyndolo. Mientras algunos circuitos de las computadoras tiene supresores de
voltajes construidos en su interior, otros los tiene dentro del rel. Una resistencia alta, diodos
o capacitores pueden ser usados como supresores de voltaje. Diodos y resistencias son los
comnmente utilizados.
NOTA: los rels con supresores de voltaje como diodos y resistencias son claramente
identificados.

ING. EMILIA AIMACAA


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ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

REL CON DIODOS ANTIPICOS:


Un diodo antipico es conectado en paralelo con el bobinado del rel. En la posicin de reversa
cuando el rel es encendido; por lo tanto la corriente no circular a travs del diodo. Cuando el
circuito de control del rel est abierto (apagado), el flujo de corriente a travs del bobinado
se detiene, causando que el campo magntico colapse. Las lneas de fuerza del campo
magntico se cortan a travs del bobinado induciendo un voltaje en inversa a la polaridad de la
fuente. El voltaje en inversa empieza a aumentar. Cuando la base del diodo sobrepasa 0,7
voltios, el diodo comienza a dejar pasar el exceso de voltaje, completando el circuito con el
final del bobinado. El flujo de corriente pasa alrededor del diodo mientras se disipa.

REL CON RESISTOR ANTIPICOS:


Una resistencia de alto valor de ohmios es usada algunas veces en lugar de los diodos. Una
resistencia es ms durable que el diodo y puede suprimir picos similares a los del diodo, pero
la resistencia puede dejar pasar corriente aunque el rel no est en ON. Por lo tanto la
resistencia es alta, alrededor de 600 ohms para as prevenir mucho ms el flujo de corriente en
el circuito. La resistencia alta no iguala la eficiencia de los diodos para suprimir los picos de
voltaje.

ING. EMILIA AIMACAA


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INGENIERA AUTOMOTRIZ

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

PROCEDIMIENTO:
IDENTIFICACIN DEL CIRCUITO:
Los rels son fciles de diagnosticar pero algunas veces son fciles de confundir. Por ejemplo al
usar un rel de 4 PINES, primero se identifican los pines. Algunos poseen el diagrama dibujado
junto con la identificacin de pines en la carcasa del rel para mostrar el circuito de control y la
parte de carga.
Tipo de rel

Nmero de
pines

Circuito de
control

Circuito de
carga

12 voltios
Tabla 1

PRUEBA DE CONTINUIDAD:
Si el rel no est identificado, usar el hmetro y verificar cual pin est conectado con otro.
Tpicamente un valor aproximado de resistencia es de 50 a 120 ohms entre dos pines. Este
corresponde al circuito de control. Si el bobinado da menos de 50 ohms puede estar averiado.
Referirse al manual para verificar la lectura. Los dos pines restantes se leern como OL
(infinito) si es un rel normalmente abierto, o 0ohms si es normalmente cerrado. Si las lecturas
son correctas, seguir con la siguiente prueba. Nota: si ninguno de los pines muestras el valor
del bobinado y todos los pines muestran OL o 0 ohms, el bobinado de control est averiado,
reemplazar.

Tipo de rel

Control
Pines

Carga
Pines

Circuito de control
Resistencia ()

12 voltios
Tabla 2

PRUEBA PRCTICA:

ING. EMILIA AIMACAA


20

Circuito de carga
Resistencia ()

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INGENIERA AUTOMOTRIZ

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

Una vez que los pines sean identificados, energizar el circuito de control alimentando B+ para
el pin 1 y a tierra por el pin 3. Un dbil click se escuchar. Este click significa que el
interruptor fue cerrado, esto no significa que el rel est en buen estado. Los contactos del
interruptor del circuito de carga pueden estar defectuosos (alta resistencia), y necesita otra
prueba de funcionamiento. Una falla comn de los tcnicos es escuchar el click y asumir que el
rel esta bien. Realizar el siguiente paso y verificar la operacin correcta.
Tipo de rel
12 voltios

Pines energizados

Click

Tabla 3

PRUEBA CON LA LMPARA INDICADORA:


Energizando el rel (bobinado de control) aplicando voltaje a B+ desde el pin 1 y tierra en el
pin 3. Un click sonar. Con el rel energizado, alimentar al pin 2 del circuito de carga. La
lmpara de prueba se encender. Desconectar B+ del circuito de control pin 1; la lmpara
indicadora al pin 4 se apagar. La lmpara indicadora mostrar el funcionamiento preciso del
interruptor.

Tipo de
rel
12 voltios

Pines
energizados

Lmpara
encendida

Tabla 4

PRUEBA CON EL VOLTMETRO:


El voltmetro puede sustituir a la lmpara indicadora; sin embargo tener cuidado que los
contactos se quemen, el voltmetro mostrar el voltaje indicando si el contacto est bien o no.
Recordar que la alta impedancia del voltmetro digital dibujar casi una falta de corriente.
Energizar el rel (bobinado de control) alimentando B+ con el pin 1 y tierra el pin 3. Un click se
escuchar. Mientras el rel est energizado alimentado B+ al pin 2 hacia el circuito de carga.
Conectar el cable rojo al pin 4 y el negro a tierra. El voltmetro indicar el voltaje de la fuente
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INGENIERA AUTOMOTRIZ

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

12 voltios. Des energizado (remover B+) del circuito de control pin 1; el voltmetro mostrar
una lectura de cero. Re energizar el rel y el voltmetro mostrar 12 voltios.

Tabla 5

Tipo de
rel
12 voltios

Pines
energizados

Voltmetro
(V.)

PRECAUCIN;
Al probar el rel con diodos supresores requiere un procedimiento especial. Estos rels son
sensibles al cambio de polaridad; poniendo el terminal B+ en posicin equivocada (al revs)
mientras se realiza la prueba el diodo puede daarse y destruir su cualidad protectora.
PRUEBA CON EL HMETRO:
Un hmetro se puede utilizar para probar el circuito de carga, pero tiene el mismo problema
que el voltmetro. Energizar el rel (circuito de control). Alimentar a B+ al pin 1 y tierra al pin 3.
Un click se escuchar. Los pines del hmetro atraviesan los pines 2 y 4. Asumiendo que es un
rel normalmente abierto el hmetro indicar el circuito cerrado (0 ohms). Des- energizando el
circuito de control, pin 1 (remover B+). El hmetro indicar OL (INFINITO). Re- energizando el
rel el hmetro regresar a 0 ohms. Nota: algunos constructores indican un mximo valor en
ohmios cuando los contactos del interruptor estn cerrados. Por ejemplo 5 ohms mx.

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INGENIERA AUTOMOTRIZ

Tipo de rel

Pines energizados

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ 1

N.O
hmetro
(.)

N.C
hmetro
(.)

12 voltios
Tabla 6

PRECAUCIN;
Al probar el rel con diodos supresores requiere un procedimiento especial. Estos rels son
sensibles al cambio de polaridad; poniendo el terminal B+ en posicin equivocada (al revs)
mientras se realiza la prueba el diodo puede daarse y destruir su cualidad protectora.
ANLISIS DE RESULTADOS:
1. EXPLICAR EL DIAGNSTICO DEL REL DE 12 VOLTIOS DE ACUERDO A LOS DATOS
RECOLECTADOS EN LAS TABLAS 1-6.
2. REALIZAR UN INFORME DE 200 PALABRAS ACERCA DE LA UTILIZACIN DE RELS EN
LOS VEHCULOS Y SUS AVANCES TECNOLGICOS.
3. REALIZAR LA DIAGRAMACIN ELCTRICA DE TODOS LOS CIRCUITOS DE LA PRCTICA
EN CROCCLIP.
PREGUNTAS:
14. cules son los varios diseos de rels utilizados hoy en da?
15. Describir el segundo circuito de u rel
16. qu significa que el rel est des- energizado?
17. Describir que significa un rel N.O o N.C
18. Dibujar las dos variaciones de rels (diodos y resistencias)
19. Describir que significan rels ISO y por qu son utilizados.
20. Dibujar los rels ISO de 4 y 5 pines. INDICAR LOS NMEROS DE IDENTIFICACIN.
21. por qu los voltajes picos afectan a los rels? Explicar como se crean los picos de
voltaje.
22. Indicar como es controlado el voltaje pico en un rel. Procurar dibujar el tipo de rel.
23. Describir el procedimiento para identificar los pines de un rel que no posee
identificacin.
24. Explicar como se realiza la prueba para el rel de 4 pines para evaluar su
funcionamiento.
25. Cuantas opciones existen para probar el funcionamiento de los rels.
26. Explicar como se realiza la prueba de funcionamiento en un rel con diodo supresor de
voltaje.

ING. EMILIA AIMACAA


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