UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NCLEO DE ANZOTEGUI
ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE MECNICA

INSPECCIONES QUE SE DEBEN EFECTUAR A COMPONENTES

MECNICOS TPICOS

Revisado por:

Realizado por:

Prof. Darwin Bravo

Br. Cabrera, Carlos

C.I.: 20.054.243
Br. Leiva, Yismari
C.I.: 20.916.786
Br. Bastidas, lvaro
C.I.: 16.998.728
Br. Gil, Jess
C.I.: 20.106.800

Seccin: 01
Puerto La Cruz, Marzo de 2016

INTRODUCCIN

Todos tenemos una idea general, ya sea ms o menos precisa de lo que es

una inspeccin. Es una accin que en algunas empresas no es considerada
para llevarse a cabo, por lo que es una obligacin del personal de
mantenimiento vigilar que por ningn motivo se deje de llevar a cabo las
inspecciones de forma programada.
Independientemente de que el programa de mantenimiento preventivo
est bien elaborado, aun as se debe ejecutar el programa de inspeccin a
los equipos para detectar anomalas incipientes que puedan producir la falla
en un futuro y una depreciacin perjudicial a los equipos.
Una definicin de inspeccin podra ser la revisin de un equipo o de un
componente de ste con el propsito de determinar el estado en el que se
encuentra para saber si se tomarn acciones de mantenimiento preventivo.
Cabe destacar que esta revisin no altera la situacin en la que se encuentra
el equipo.
En este trabajo se presentan las descripciones y los varios aspectos a
inspeccionar en los habituales componentes mecnicos presentes en
plantas. Primero se explica todo acerca de dichos componentes y por ltimo
se sealan los aspectos a inspeccionar.

Elementos mecnicos tpicos:

1. Eje:
Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de
rotacin a una pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un
engranaje. Un eje se aloja por un dimetro exterior al dimetro interior de un
agujero, como el de cojinete o un cubo, con el cual tiene un determinado tipo
de ajuste. En algunos casos el eje es fijo (no gira) y un sistema de
rodamientos o de bujes insertas en el centro de la pieza permite que sta
gire alrededor del eje. En otros casos, la rueda gira solidariamente al eje y el
sistema de guiado se encuentra en la superficie que soporta el eje. Un eje es
una barra rgida que une una rueda de un lado con otra rueda del otro lado.
Este elemento puede ser o no concntrico con la rueda de un lado que gire a
una velocidad diferente a la del otro lado, lo cual es necesario en las curvas
para disminuir el deslizamiento.
En los ejes independientes o de suspensin independiente, cada rueda
est unida a un eje por separado. Los vehculos de pasajeros modernos
generalmente tienen este tipo de eje delante y detrs. Con este tipo de eje la
masa no suspendida es menor y cada rueda tiene suspensin por separado
y por consiguiente reaccionan de forma diferente que con un eje rgido,
proporcionando ms confort y maniobrabilidad a circular sobre baches.
Las inspecciones a realizar para este tipo de componente mecnico son:

Desgaste en superficies de contacto.

Grietas en puntos de concentracin de esfuerzos.

Rectitud.
Alineacin (angular y axial).
Balanceo.
Corrosin.
La inspeccin por ultrasonidos es la tcnica utilizada ms habitualmente
para detectar defectos en la superficie del eje a travs de una superficie
longitudinal perforada; en el caso de los ejes huecos, la superficie interna
perforada sera la superficie interna, despus de haber efectuado una
limpieza en profundidad para retirar alguna partcula de polvo, grasa o metal
para dejar la superficie apta para una inspeccin por ultrasonidos. Uno de los
instrumentos para inspeccin por ultrasonido de forma manual que han sido
estndares en el mercado son las sondas HW de haz de ngulo.
Un calibrador vernier sera otro instrumento para inspeccin, es muy
importante que se aplique la presin correcta ya que es una herramienta de
precisin delicada. Las mordazas de medicin deben hacer contacto firme
con la pieza de trabajo. Si se hace presin excesiva, har que se abran las
mordazas y que haya lecturas imprecisas.

2. Rodamiento:
Un rodamiento o cojinete de rodadura es un tipo de cojinete, que es un
elemento mecnico y a su vez reduce la friccin entre un eje y las piezas
conectadas a ste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su
desplazamiento. Dependiendo de su funcin y de las cargas aplicadas, los
elementos de rodadura pueden ser: bolas, rodillos cilndricos, rodillos
cnicos, o rodillos cilndrico-esfricos, (llamados tambin barriletes por su
forma parecida a un barril).

Se encuentran en el mercado en varias configuraciones, que utilizan bolas

o cilindros de acero endurecido, aprisionados entre pistas o anillos de acero
endurecido. Como el contacto es de rodamiento, con poco deslizamiento o
sin l, la friccin es baja tanto esttica como dinmicamente. El torque de
arranque es significativamente menor en los cojinetes de rodamiento que en
los hidrodinmicos (que requieren una velocidad relativa para establecer la
pelcula de fluido de baja friccin). Hay cojinetes de rodamiento que pueden
soportar cargas radiales, de empuje o una combinacin de ambos tipos. El
estado de lubricacin en los cojinetes de rodamiento es elastohidrodinmico.
El diseo de cojinetes de rodamiento implica, en gran parte, la seleccin
adecuada del cojinete entre los que hay disponibles comercialmente. Los
fabricantes definen un parmetro de carga-vida, con base en la carga a la
que se espera que el 90% de un lote de cojinetes sobrevivan a un milln de
revoluciones de la pista interior. Este y otros datos suministrados por los
fabricantes sirven para calcular la vida proyectada de un cojinete especfico,
bajo las condiciones dadas de carga y velocidad de la aplicacin.
Las inspecciones que se deben efectuar a los rodamientos son:

Lubricacin.
Ruido.
Temperatura.
Fijacin.
Juego.
Rotura.
Montaje.
Alineacin.
Velocidad.
Al igual que los ejes, el ultrasonido tambin es considerado como un
mtodo de inspeccin. Este mtodo puede ser utilizado para rodamientos
que operan a bajas, medias o altas revoluciones. Los mtodos de inspeccin

bsica son extremadamente simples y requieren muy poco entrenamiento.

Los usuarios de instrumentos analgicos pueden observar niveles de sonido
y al mismo tiempo notar la calidad acstica del rodamiento. Los usuarios de
equipos digitales tienen muchas opciones adicionales. Se ha establecido que
el monitoreo de ultrasonido provee un aviso temprano de las fallas de los
rodamientos. Tambin se han logrado establecer diferentes etapas de fallas
de rodamientos: 8 dB de incremento sobre la lnea operativa indican una
etapa de pre-falla o falta de lubricacin, 12 dB indican el inicio del modo de
falla, 16 dB indican una etapa de falla, mientas que los 35-50 dB indican un
modo de falla catastrfica.
Existen tres mtodos de inspeccin ultrasnica de rodamientos:
a) Comparativo: compara rodamientos similares y nota desviaciones de forma
rpida y sencilla.
b) Histrico: establece una tendencia a travs del tiempo con la ayuda del
software DMS.
c) Analtico: utiliza el software Spectralyzer con su calculador de frecuencias de
falla de rodamientos.
Con el mtodo histrico en conjunto con el software DMS se adquiere la
capacidad de establecer alarmas ene le programa con base en las lecturas
que se van colectando.
a) Establecer una lectura base.
b) Primera alarma = Falta de lubricacin.
c) Segunda alarma = Alarma temprana de falla de rodamientos.

3. Reductor:

Los Reductores son elementos mecnicos muy adecuados para el

accionamiento de todo tipo de mquinas y aparatos de uso industrial, que
necesiten reducir su velocidad de una forma eficiente, constante y segura.
Son dispositivos colocados sobre la superficie de rodadura, cuya finalidad es
la de mantener unas velocidades de circulacin reducidas a lo largo de
ciertos tramos de va.

Su efectividad reside en el hecho de crear una

aceleracin vertical en los vehculos al atravesar los dispositivos, que

transmite incomodidad a los conductores y ocupantes cuando se circula a
velocidades superiores a las establecidas.
Las ventajas de usar reductores son:

Alta eficiencia de la transmisin de potencia del motor.

Alta regularidad en cuanto a potencia y par transmitidos.

Poco espacio para el mecanismo.

Poco tiempo de instalacin y mantenimiento.

Elemento seguro en todos los aspectos, muy protegido.

Entre las inspecciones que deben efectuarse a un reductor mecnico
tenemos:

Nivel de aceite.
Fugas de aceite.
Ruido.
Temperatura.
Alineacin.
Tornillera
Grietas.

Vibracin.
Estado de los engranajes internos.
Poleas.
Correas o Cadenas.

4. Acople:
Son elementos de mquina que permiten unir o acoplar para comunicar el
movimiento entre dos ejes en lnea recta con direccin paralela inclinada, o
en planos diferentes con el fin de transmitir (potencia o velocidad).
La capacidad de carga de un acoplamiento debe estar relacionada con:

La potencia a transmitir.

Caractersticas de la transmisin, esto es uniforme, altamente impulsiva o

medianamente impulsiva.

Velocidad, revoluciones por minuto.

Dimetro de los ejes.

Vibraciones.
Los acoplamientos tienen por funcin prolongar lneas de transmisin de
ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estn o no alineados entre s. Para
llevar a cabo tales funciones se disponen de diferentes tipos de
acoplamientos mecnicos.
Los aspectos a inspeccionar en este dispositivo son:

Tornillos.
Estado de gomas.

Chavetas.
Alineacin.
Ruido.
Grietas.
Lubricacin.
Fuga de aceite.
Temperatura.
Balanceo.
Deformacin o desgaste.
Cizalladuras.

5. Engranaje:
Es un mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro
dentro de una mquina. Los engranajes estn formados por dos ruedas
dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y el menor pin. Un
engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de
ruedas dentadas. Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes
es la transmisin del movimiento desde el eje de una fuente de energa,
como puede ser un motor de combustin interna o un motor elctrico, hasta
otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo.
Las inspecciones a efectuar en este dispositivo, se presentan a
continuacin:

Desgaste en los dientes.

Grietas.
Caries.
Rotura.
Elementos de fijacin.
Lubricacin.
Alineacin.
Excentricidad.
Holgura en el eje de giro.

 Temperatura.
Un instrumento utilizado para medir el desgaste en los dientes de un
engranaje es el micrmetro mecnico, el cual tiene como finalidad medir el
espesor de dientes de engranajes o de papel. En la figura 1 puede
apreciarse la forma de medicin.

Fig. 1. Inspeccin del desgaste de los dientes de un engranaje mediante micrmetro

mecnico.

6. Cojinete:
Es la pieza o conjunto de ellas, sobre las que se soporta y gira el rbol
transmisor de momento giratorio de una mquina.
De acuerdo con el tipo de contacto que exista entre las piezas
(deslizamiento o rodadura), el cojinete puede ser de deslizamiento o un
rodamiento.
Entre las inspecciones a realizar para este tipo de dispositivo se
encuentran:

Fijacin.
Lubricacin.
Desgaste.
Temperatura.
Ruido.
Rayaduras o grietas
Deformacin.

 Vibracin.
La verificacin de la holgura entre cojinete y alojamiento se realiza
habitualmente colocando calces de 100 micras en la junta del pedestal.

7. Polea:
Es un dispositivo mecnico de traccin, que sirve para transmitir una fuerza.
Adems, formando conjuntos aparejos o polipastos (mquina compuesta por
dos o ms poleas y una cuerda), sirve para reducir la magnitud de la fuerza
necesaria para mover un peso.
La polea es el punto de apoyo de una cuerda que movindose, se arrolla
sobre ella sin dar una vuelta completa. stas tambin se utilizan como
mquinas simples, que facilitan el trabajo y permite levantar objetos pesados
realizando menos esfuerzo.
Objetos que utilizan poleas:

- Lavadora.
- Taladro de columna.
- Mquina de coser.
- Ascensor.
- Mquinas para realizar ejercicios.
- Telefrico.
Las inspecciones fundamentales a efectuar en una polea son:
Fijacin.
Alineacin.
Desgaste.

Rotura.
Grietas.
Ruido.
Contacto entre correa-polea.
Suciedad en la polea y lubricacin.
Para inspeccionar la alineacin en una polea, todo lo que se necesita es
una regla, y para sistemas de transmisin con centros largos, una cuerda
fuerte. Se debe alinear la regla o cuerda a lo largo del; lado liso de la polea.
La desalineacin aparecer bajo la forma de una holgura entre el lado liso de
una polea y la regla o cuerda. Este mtodo es fiable solo cuando la distancia
entre el lado exterior y el primer canal es idntico para las dos poleas. Se
puede revisar el nivel de inclinacin de las poleas con un nivel de burbuja.

8. Cinta Transportadora:
Una cinta transportadora o bandas transportadoras, es un sistema de
transporte continuo formado bsicamente por una banda continua que se
mueve entre dos tambores.
Existen bandas transportadoras para uso ligero y uso pesado. La banda es
arrastrada por la friccin por uno de los tambores, que a su vez es accionado
por un motor. Esta friccin es la resultante de la aplicacin de una tensin a
la banda transportadora, habitualmente mediante un mecanismo tensor por
husillo o tornillo tensor. El otro tambor suele girar libre, sin ningn tipo de
accionamiento, y su funcin es servir de retorno a la banda. La banda es
soportada por rodillos entre los dos tambores. Denominados rodillos de
soporte.
El empleo de las cintas transportadoras es muy diverso, entre los que se
destacan:

La Industria automotriz.
Las industrias siderrgicas (parques de carbn y minerales).
Instalaciones portuarias de almacenamiento, carga y descarga de barcos.
Las industrias extractivas (minas subterrneas y a cielo abierto, canteras).
Centrales trmicas (parque de almacenamiento y transporte a quemadores

de carbn, as como la evacuacin de las cenizas producidas).

Agroindustrias azucareras.

Las ventajas que tiene la cinta transportadora son:

Permiten el transporte de materiales a gran distancia.

Se adaptan al terreno.
Tienen una gran capacidad de transporte.
Permiten transportar una gran variedad de materiales.
Es posible la carga y la descarga en cualquier punto del trazado.
Se puede desplazar.
No altera el producto transportado.
Aumenta la cantidad de produccin.
Ausencia de articulaciones de rpido desgaste.
Los aspectos a inspeccionar en este tipo de dispositivos son:

Estado.
Roturas.
Alargamiento.
Alineacin.
Agrietamiento.
Desgaste en las fibras o Tensin.
Vencimiento del plstico de composicin.

9. Freno-Tambor-Tensor:

Es un tipo de freno en el que la friccin se causa por un par de zapatas que

presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual est
conectado al eje o la rueda.
Actualmente los frenos de tambor se siguen utilizando en los vehculos de
gama baja, sobre todo en las ruedas traseras, debido a su menor coste sobre
los frenos de disco. En los vehculos de gran tonelaje, con sistemas de
frenado por aire a presin, como los camiones, siguen emplendose por la
gran superficie de intercambio de energa por friccin que presentan, mucho
mayor que la de una pastilla de disco.
Las inspecciones a realizar en estos dispositivos mecnicos, son las que
se muestran a continuacin:
Rayas.
Grietas.
Espesor.
Desgaste.
Elementos de fijacin.
Limpieza.
Ajuste.
Tornillos.
Temperatura.
Cristalizacin o desgaste de las pastillas.
Deformacin de disco.
Espesor no uniforme del disco.
Para inspeccionar la longitud de los vstagos de las cmaras de frenado,
se debe medir con una regla o flexmetro, desde el plato de no presin,

hasta el centro del perno del ajustador. Esto debe hacerse con los frenos de
estacionamiento liberados. La diferencia entre los vstagos debe ser de
mximo de pulgada.
10. Correas:
Las correas son un tipo de transmisin mecnica basado en la unin de
dos o ms ruedas, sujetas a un movimiento de rotacin, por medio de una
cinta o correa continua, la cual abraza a las ruedas ejerciendo fuerza de
friccin suministrndoles energa desde la rueda motriz.
Es importante destacar que las correas de trasmisin basan su
funcionamiento fundamentalmente en las fuerzas de friccin, esto las
diferencia de otros medios de flexibles de transmisin mecnica, como lo son
las cadenas de transmisin y las correas dentadas las cuales se basan en la
interferencia mecnica entre los distintos elementos de la transmisin.
Las correas de transmisin son generalmente hechas de goma, y se pueden
clasificar en dos tipos: planas y trapezoidales.
Las inspecciones necesarias a efectuar, en este tipo de componente son:
Estado.
Alargamiento.
Ruido.
Agrietamiento de las lneas gua.
Desprendimiento de partes y su alineacin.
Espesor.

Elementos mecnicos adicionales:

11. Cardn:
Es un componente mecnico que permite unir dos ejes no colineales. Su
objetivo es transmitir el movimiento de rotacin de un eje al otro a pesar de la
no colinealidad. En los vehculos de motor se suele utilizar como parte del
rbol de transmisin, que lleva la fuerza desde el motor situado en la parte
delantera del vehculo hacia las ruedas traseras. El principal problema que
genera el cardn es que, por su configuracin, el eje al que se le transmite el
movimiento no gira a velocidad angular constante. No obstante, si se colocan
dos en serie y el principio y el final del rbol total se encuentran paralelos
(como es el caso general de los vehculos de traccin trasera), estas
diferencias se anulan.
El cardn es fcilmente observable en camiones por su tamao abultado, en
los que el rbol de transmisin se observa como una larga pieza de metal
que rota sobre s misma cuando el vehculo est en marcha. Est ubicada
longitudinalmente entre el motor y el tren trasero donde estn montadas las
ruedas, pudindose observar un cardn tpicamente en el acople con el
diferencial o a la salida de la caja de cambios. En el cardan podemos
distinguir tres partes: los rodillos, las horquillas y la cruceta.
Inspecciones que se deben efectuar:

Toma de temperatura.
Engrase.
Anlisis de vibraciones.
Ensayo de tintas penetrantes.

Fig. 2. Junta cardn.

12. Compresor Centrfugo:

Los compresores centrfugos, tambin llamados compresores radiales, son
un tipo especial de Turbomaquinaria que incluye bombas, ventiladores, o
compresores.[] Los modelos ms primitivos de este tipo de mquina [] eran las
bombas y ventiladores. Lo que diferencia a estos de los compresores es que
el fluido de trabajo puede ser considerado incompresible, permitiendo as un
anlisis preciso a travs de la ecuacin de Bernoulli. Por el contrario,
cualquier compresor moderno se mueve a altas velocidades por lo que su
anlisis debe asumirse un fluido compresible.
Aspectos a inspeccionar en un compresor centrfugo:

Comprobacin del filtro de aspiracin

Control del nivel de aceite
Lubricacin
Limpieza (vlvula anti retorno)
Tensin de las bandas
Tornillos
Fuga

Vibraciones
Inspeccin de pisadores
Temperatura
Inspeccin del eje, engranajes
Inspeccin vlvula de seguridad

13. rbol de Levas:

Es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas,
que pueden tener distintas formas y tamaos, y estn orientadas de diferente
manera, para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como
por ejemplo unas vlvulas, es decir constituye un temporizador mecnico
cclico, tambin denominado Programador mecnico.
El rbol de levas es el encargado de abrir y cerrar las vlvulas de forma
que realice un giro completo cada dos vueltas de cigeal o ciclo completo
de trabajo. Para conseguir esto lleva mecanizados, unos salientes llamados
levas que son los encargados de regular todo el ciclo y efectuar el empuje
necesario.
Los usos de los rboles de levas son muy variados, como en molinos,
telares, sistemas de distribucin de agua o martillos hidrulicos, aunque su
aplicacin ms desarrollada es la relacionada con el motor de combustin
interna alternativo, en los que se encarga de regular tanto la carrera de
apertura y el cierre de las vlvulas, como la duracin de esta fase de
apertura, permitiendo la renovacin de la carga en las fases de admisin y
escape de gases en los cilindros.
Su fabricacin puede ser en procesos de fundicin, forja, rboles
ensamblados, suelen someterse a acabados superficiales de tratamientos
trmicos, Austemperizado, cementado por citar algunos. Que sirven para

endurecer la superficie del rbol pero no su ncleo, y posteriormente son

maquinados para dar los acabados finales y la precisin requerida.
Aunque se aplican en otros mecanismos, su uso ms popular se relaciona
con los motores de combustin interna, en los cuales permite regular la
apertura y el cierre de las vlvulas, algo que nada ms y nada menos facilita
el ingreso y salida de gases en los cilindros.
Inspecciones a realizar:
Mediciones a la leva.

Prueba de redondez.
Medicin del estrechamiento y excentricidad.

Fig. 10. rbol de levas de un motor de combustin interna.