Memoria de Pavimentos

MEMORIA DE DISEO DE PAVIMENTOS
MIRAFLORES BOULEVARD PARK PLAZA II CUADRANTE- 3RA ETAPA

INMOBILIARIA MIRAFLORES S.A.C.
Ing. M.Eng. Jorge Alberto Timan Rojas

Ingeniero Civil CIP 49716
Consultor en estudios de transporte y diseo de pavimentos
RUC: 10027799553
2015
NDICE
1. GENERALIDADES
2. METODOLOGA
3. VARIABLES DE DISEO
3.1. EJES EQUIVALENTES DE CARGA
3.2 VARIABLES DE TIEMPO
3.3 SERVICIABILIDAD
3.4 NMERO ESTRUCTURAL
3.5 CALIDAD DE SUBRASANTE
3.6 MATERIALES DE BASE Y SUB BASE
3.7 MATERIALES PARA MEZCLA ASFLTICA
3.8 CONFIABILIDAD
3.9 COEFICIENTES DE CAPA
3.10 COEFICIENTES DE DRENAJE
4. DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO
4.1 CLCULO DE EJES EQUIVALENTES
4.2 DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
4.2 DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO CON ADOQUINES DE CONCRETO
5. DISEO DE VEREDAS
6. RECOMENDACIONES ANTES DE PAVIMENTAR
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
MEMORIA DE DISEO DE PAVIMENTOS CUADRANTE II TERCERA ETAPA

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1.
2015
GENERALIDADES
Como parte de la Ingeniera de detalle encargada en el presente proyecto, se

realiz el estudio de suelos con fines de pavimentacin, cuya memoria se adjunta
al presente documento y ser utilizado para el diseo estructural de pavimentos. El
presente estudio incluye el informe final de ingeniera vial correspondiente al diseo
de pavimento.
1.1.
OBJETIVO
El objetivo del presente estudio es disear el paquete estructural de pavimento

flexible, con mezcla asfltica en caliente, teniendo en cuenta las consideraciones
de trfico y el tipo de suelo (subrasante) correspondiente al terreno donde se ubica
la Urbanizacin Miraflores Boulevard Park Plaza, en la tercera etapa - cuadrante II.
2. METODOLOGA
2.1.
DISEO DE PAVIMENTO FLEXIVLE
Con la finalidad de lograr el objetivo del presente trabajo, el diseo estructural de

pavimento flexible se realizar utilizando la metodologa AASHTO 1993. El diseo se
desarrollar con la ayuda del software PAS5 (Pavement Analysis Software), que se
fundamenta en la metodologa AASHTO antes mencionada.
El Mtodo AASHTO 1993 (GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURE 1993), se
basa en el AASHTO Road Test (ensayo vial a escala real), y consiste en determinar
el Nmero Estructural (SN) en funcin del Mdulo Resiliente de la subrasante (Mr),
nmero de ejes equivalentes (EAL), Confiabilidad (R%), Desviacin estndar total
(S0), prdida de serviciabilidad ( PSI), coeficientes de drenaje (Cd) e ndices
estructurales del pavimento (ai). El Nmero Estructural (SN) es un nmero abstracto
que representa la resistencia total de la estructura del pavimento para una
determinada categora de subrasante, condicin de trfico e ndice de
serviciabilidad al final de la vida til.

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Figura N 01: Vista en planta del terreno correspondiente a la Urbanizacin Miraflores Boulevard Park Plaza Segundo
Cuadrante, 3ra etapa

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El diseo cumple y se basa en el captulo 12 del Manual de carreteras Suelos,

Geologa, Geotecnia y Pavimentos del MTC; as como para el diseo de
pavimentos urbanos (Norma Tcnica CE 010).
3. VARIABLES DE DISEO
3.1.
EJES DE CARGA EQUIVALENTE (EAL)
La carga de trnsito que soportar el pavimento se expresa en trminos de Ejes de

Carga equivalente (EAL), que es el nmero de aplicaciones equivalentes a una
carga por eje simple de 80 kN (18,000 lb) en una pasada de un eje dado. Fuente:
Diseo AASHTO 1993.
3.2.
VARIABLE DEL TIEMPO
Un pavimento se disea para determinado nmero de repeticiones de carga

durante una vida til. Para el presente trabajo, se ha utilizado un nivel de carga, en
trminos de ejes equivalentes, correspondiente a un periodo de diseo de 20 aos.
3.3.
SERVICIABILIDAD
La metodologa AASHTO define la serviciabilidad como la habilidad del pavimento

para servir al trfico que circular en l. En el ensayo vial, se desarroll una escala
de 0 a 5 que representa las condiciones extremas de un pavimento: 5 para
condiciones perfectas y 0 para un camino intransitable.
Segn el manual de carreteras EG-2013, que se basa en el mtodo AASHTO:

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El EG-2013 para un TP4 se recomienda una serviciabilidad de 3.8, sin embargo;

mantenemos el 4.2 de AASHTO para ser ms conservadores.

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Se ha adoptado una serviciabilidad final de 2.0 y una serviciabilidad inicial de 4.2.

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3.4.
2015
NMERO ESTRUCTURAL
El Nmero Estructural (SN) es un nmero abstracto que representa la resistencia total

de la estructura del pavimento para un determinado tipo de subrasante, condicin
de trfico e ndice de serviciabilidad al final de la vida til.
3.5.
EVALUACIN DE CALIDAD DE SUBRASANTE
3.5.1. RESULTADOS DE ESTUDIO DE SUELOS

En el EMS para pavimentos se encuentra la informacin correspondiente a muestras
extradas de las calicatas , ubicadas a lo largo de las vas de la tercera etapa del
Cuadrante II teniendo en cuenta las caractersticas del sector analizado, se decidi
obtener el valor soporte relativo CBR de 5 calicatas. En estos puntos, se han
realizado otros ensayos para conocer las propiedades del suelo y determinar si es
apto o no, para su uso como subrasante de pavimentos.
La descripcin del material encontrado, as como los ensayos de laboratorio
realizados al material extrado de cada una de las calicatas, se encuentran en la
parte correspondiente del EMS respectivo.
3.5.2.
CLCULO DE LOS CBR DE DISEO DE LA SUBRASANTE
Determinacin del CBR de diseo

A continuacin en la Tabla N 01 se presentan los resultados de CBR obtenidos en
una de las 5 calicatas exploradas por personal tcnico a cargo del especialista
encargado de la elaboracin del EMS, a lo largo de la va propuesta. Cabe precisar
que se ha utilizado el mtodo especificado MTC E132, del Manual de Ensayos para
Materiales de Carreteras, EM 2000, que describe el procedimiento para determinar
el valor soporte CBR sobre suelo preparado en laboratorio en condiciones
determinadas de humedad y densidad. Se ha usado la relacin soporte para 0.1
de penetracin.

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TERCERA ETAPA
C1
C3
C5
C6
C20
2015
11.26
11.89
18.64
16.96
8.23
Tabla N 01. Valores de CBR resultantes en las calicatas.

Estos valores de CBR sern agrupados con los CBR de todas las etapas tanto de Q2
y Q3 para calcular un CBR nico de diseo, con el que se disear el pavimento
nuevo de la red de pavimentos de la zona residencial Miraflores Boulevard Park
Plaza (II Cuadrante 3ra Etapa)
La metodologa AASHTO 1993 establece que en la determinacin del Mdulo
Resiliente de diseo se debe procurar un valor promedio (Part I, Pavement Design
and Management Principles, 1.5 Roadbed Soil). Para efectos de correlacin entre
el Mdulo Resiliente (psi) y CBR propuesta en la Gua de 1993, sta se basa en la
ecuacin Mr = 1500 x CBR (segn el NCHRP Project 128 del ao 1972), vlida para
suelos finos de bajo valor soporte. Otros estudios indican que para suelos de mejor
calidad, la relacin puede tener la forma Mr = 800 x CBR. En general, se ha
determinado que la correlacin con el CBR vara entre 700 y 3000.
Se debe sealar que en total se analizaron 32 calicatas entre el cuadrante II y
Cuadrante III, de las cuales 5 de ellas pertenecen a la segunda etapa del
Cuadrante II. La determinacin del diseo de CBR propuesto se basa en el
promedio de las 66 calicatas analizadas.

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En base a los certificados y promediando los valores de los CBR totales obtenidos
de las 32 calicatas (Cuadrantes II y III), se encuentra que el valor del CBR de diseo
de la subrasante para las vas internas del proyecto Cuadrante II, segunda etapa
es de CBR = 15%
Luego, utilizando el Software de diseo PAS5, la relacin para calcular el Mdulo
Resiliente. La figura N 03 muestra el Software de diseo PAS5 con el CRB analizado.
Figura N 03
Software de diseo PAS5
Por tanto, para el valor de CBR de 15.0 %, le corresponde un Mdulo Resiliente igual
a 12,403 psi.

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3.5.3. ANLISIS DE RESULTADOS

De acuerdo con el Manual EG-2013 del MTC, existe una correlacin de la
clasificacin del suelo con el valor de CBR para determinar la calidad de la
subrasante. De acuerdo con la Tabla N 02, el valor Soporte Relativo debe ser como
mnimo 20%, para que una subrasante sea considerada muy buena.
Tabla N 02. Categoras de suelo segn calidad de subrasante

Los valores de CBR determinados en las calicatas varan entre 8.23 % y 20.03%. El
valor ms bajo ha sido obtenido en la calicata C14 de 8.23% (4ta Etapa- Cuadrante
III). El siguiente valor no tan bajo corresponde a la calicata C13 igual a 9.24% (4ta
Etapa Cuadrante II). Segn el Manual de carreteras: Suelos, Geologa, Geotecna
y Pavimentos 2013, para el diseo de carreteras pavimentadas de bajo volumen
de trnsito del MTC, se considerarn como materiales aptos para las capas de
subrasante suelos con CBR > 6% (subrasante pobre o subrasante inadecuada), y las
calicatas mnimas (C13 y C14) se encuentran dentro del rango de subrasantes
regulares, en donde la conformacin de terrapln debe aportar un mejoramiento

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de la calidad. Las calicatas restantes pertenecen a subrasantes buenas y muy

buenas, con CBR hasta 20.03%.
Por otro lado, La relacin Humedad Densidad, define las caractersticas de
compactacin del suelo. A un cierto nivel de humedad (humedad ptima), la
subrasante podr compactarse alcanzando una densidad seca mxima
(resultados obtenidos del Ensayo Prctor). Para ello es necesario conocer la
humedad natural del suelo, la cual se indica en los ensayos del Estudio de Suelos.
La determinacin de la humedad natural permitir compararla con la humedad
ptima que se obtendr en los ensayos Prctor. Si la humedad natural resulta igual
o inferior a la humedad ptima, se realizar la compactacin normal del suelo y el
aporte de la cantidad conveniente de agua. Si la humedad natural es superior a
la humedad ptima y segn la saturacin del suelo, se deber aumentar la energa
de compactacin, airear el suelo o reemplazar el material saturado.
Para la subrasante y terrapln, la compactacin necesaria en campo debe ser no
menor al 95% de la Densidad Seca Mxima obtenida del Ensayo Prctor
Modificado.
Tambin se debe tener en cuenta que suelos con un hinchamiento mayor a 2%, no
son aptos para su uso vial (como subrasante). En estos casos, son necesarias
medidas de estabilizacin o cambio total del material.
De acuerdo a las caractersticas antes mencionadas, es necesario evaluar el suelo
de cada calicata para verificar si puede ser usado como subrasante. En caso
contrario, ser necesario cambiar el material y colocar otro suelo ms adecuada y
de mejor propiedad.
Teniendo en cuenta esa consideracin, en el Estudio de Suelos se determin que
ninguna muestra de suelo presenta caractersticas de riesgo en lo que respecta a
hinchamiento. Por tanto no se requerir ningn tipo de tratamiento o reemplazo de
suelo perjudicial.

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Despus de que la subrasante ha sido conformada segn el alineamiento rasante

y seccin transversal correspondiente, deber ser completamente compactada.
3.6.
MATERIAL DE BASE Y SUBBASE
Segn las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras

del MTC, se debe buscar un material para base granular que cumpla con un CBR
de entre 80 y 100 % y compactada al 100% de la mxima densidad seca del Prctor
Modificado segn ensayos empricos, Asimismo, se requiere una subbase granular
con un CBR de 40 % como mnimo y compactada al 100% de la mxima densidad
seca del Prctor Modificado segn ensayos empricos.
Para la base se recomienda la Gradacin B.

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Para agregado grueso:
Para agregado fino:
Con un ndice de plasticidad mximo de 4%.
2015

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Los ensayos para realizarse en la base son los siguientes:
Para la compactacin de la base las determinaciones de la densidad se

efectuarn cuando menos una vez por cada 250 m 2 y los tramos por aprobar se
definirn sobre la base de un mnimo de 6 medidas de densidad, exigindose que
los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al 95% de la densidad mxima
obtenida en el ensayo Prctor Modificado (De).
Di>De
La humedad de trabajo no debe variar en 1,5 % respecto del ptimo Contenido
de Humedad obtenido con el ensayo Prctor Modificado.
Siempre que sea necesario, se efectuarn las correcciones por presencia de
partculas gruesas, previamente al clculo de los porcentajes de compactacin.
De acuerdo con el registro de canteras existente en la Regin, se han identificado
una serie de canteras de donde se puede obtener mezclas de suelos de buena
calidad para su uso como material de base y subbase.

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Para efectos de diseo, se tendr en cuenta las siguientes referencias:

Material de base:
55 % de material de cantera Curumuy y 45% de material de cantera Santa Cruz o
similar que cumpla con valor CBR.
CBR: 80 %
Material de subbase:
100 % de material de cantera Obrilla o similar que cumpla con valor CBR.
CBR: 40%
Terrapln
CBR: 20 %
El diseo cumple y se basa en el captulo 12:Pavimentos Flexibles de Manual de
Carreteras "Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos" del MTC (Cuadro N 12.1
Nmero de Repeticiones Acumuladas de Ejes Equivalentes de 8.2t, en el carril de
diseo). En este manual, el trfico que usamos para disear, es el mximo para
caminos de bajo trnsito, en el que incluimos pavimentos urbanos. Es el trfico tipo
TP4 (den 750 mil a 1 milln de ejes equivalentes, en el carril y periodo de diseo), en
nuestro caso 950 mil ejes equivalentes.
3.7.
MATERIAL PARA MEZCLAS DE CONCRETO ASFLTICO EN CALIENTE
De acuerdo con los estudios de canteras y de la experiencia en construccin de

carreteras en la Regin Piura, el material recomendado para la fabricacin de
mezcla asfltica debe provenir de la Cantera Cerro Mocho.
Segn las Especificaciones Tcnicas Generales para la construccin de Carreteras
del MTC, se debe buscar un material que cumpla con los requisitos de
granulometra de acuerdo con un huso establecido. Adems, se debe tener en
cuenta ciertas caractersticas referidas a la adherencia del agregado grueso y del
agregado fino, as como requisitos de plasticidad de la fraccin fina.

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Para la mezcla asfltica se recomienda verificar en obra, una frmula que se ajuste
a la gradacin de mezclas asfltica MAC 2 de las Especificaciones Tcnicas
Generales. Esta mezcla de agregados puede producirse a partir de los materiales
provenientes de las canteras autorizadas, como puede ser agregado triturado de
la cantera Vice, arena de cantera Cerro Mocho y de ser necesario, relleno mineral
que puede ser cemento Portland.
Segn el Manual EG-2013 los requerimientos para agregado grueso:

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Y para agregados finos:
El diseo de las mezcla asfltica en caliente utilizando la metodologa Marshall, se

debe realizar utilizando asfalto PEN 60 70 proveniente de la Refinera de Talara. El
porcentaje de asfalto requerido debe ser diseado en laboratorio y verificado con
la frmula de obra.
De acuerdo a las caractersticas de los agregados de la Regin (presencia de
sales), es recomendable considerar la incorporacin de aditivo mejorador de
adherencia en la fabricacin de mezclas de concreto asfltico en caliente.
El manual EG-2013 recomienda que la compactacin deber comenzar, una vez
esparcida la mezcla, a la temperatura ms alta posible con que ella pueda
soportar la carga a que se somete, sin que se produzcan agrietamientos o
desplazamientos indebidos, segn haya sido dispuesto durante la ejecucin del
tramo de prueba y dentro del rango establecido en la carta temperaturaviscosidad.

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Se recomienda que la compactacin deber empezar por los bordes y avanzar

gradualmente hacia el centro. Los rodillos debern llevar su llanta motriz del lado
cercano a la pavimentadora.
Respecto al muestreo; el manual indica dos muestras por da para verificar Ensayo
de Marshall, Granulometra y Contenido de asfalto; dichas muestras se registrarn
con ubicacin exacta y posteriormente se realizar el ensayo de diamantina en el
mismo lugar donde se extrajeron las muestras.
La EG 2013 indica que la densidad media del tramo (densidad dada por ensayo
de diamantinas) deber ser cuando menos el 98 % de la media obtenida al
compactar en laboratorio las probetas obtenidas en las jornadas de trabajo.
3.8.
CONFIABILIDAD (R %)
La variable de confiabilidad se entiende como un factor de seguridad. Este

parmetro se define como la probabilidad de que una seccin del pavimento se
comporte satisfactoriamente durante el periodo de diseo bajo las condiciones de
trfico determinadas. La seleccin del nivel apropiado de confiabilidad
depender del tipo de trfico y de la calidad de servicio que se provee.
AASHTO establece recomendaciones generales indicadas en la tabla que se
presenta a continuacin (ver tabla N 03).
Confiabilidad recomendada
Tipo de camino
Zona urbana
Zona rural
85 99.99
80 99.99
Arterias principales
80 99
75 99
Colectoras
80 95
75 95
Locales
50 80
50 80
Rutas interestatales y autopistas
Tabla N 03. Valores de Confiabilidad (%) recomendados por AASHTO.


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De acuerdo con las caractersticas del presente diseo, se ha considerado

conveniente trabajar con una Confiabilidad de 85 % (considerando las vas
principales como vas colectoras) por ser ms conservador.
3.8.1.
DESVIACIN ESTNDAR TOTAL
La desviacin estndar refleja qu tan bien el ensayo vial de AASHTO es

compatible con las ecuaciones de diseo. En otras palabras, a medida que el valor
de la desviacin estndar es menor, mejor se ajustar el modelo a los datos del
proyecto. Teniendo en cuenta que el modelo usado para el diseo corresponde al
de un pavimento nuevo y dado que no existirn variaciones del suelo de
subrasante, el valor seleccionado es de 0.40.
3.9.
COEFICIENTE DE CAPA (ai)
Los coeficientes de capa son coeficientes estructurales que representan los aportes
de las distintas capas de la estructura del pavimento.
En el caso de las capas granulares, es deseable que la capa superior tenga siempre
mayor capacidad estructural que la inferior. Esto es, la base granular tendr mayor
aporte que la sub-base y sta que la sub-rasante. En el cuadro siguiente se indican
los coeficientes de aporte estructural recomendados cuando se construyen capas
de buena calidad. En la tabla N 04, se indican los coeficientes de aporte
estructural recomendados cuando se construyen capas de buena calidad.
Teniendo en cuenta las caractersticas de los materiales de base y sub-base
asumidas en el
presente diseo y considerando adems una superficie de
rodadura de alta estabilidad (pavimento flexible). En la Tabla N 04 se pueden

apreciar los coeficientes asumidos en el diseo y en la Tabla n 05 muestra en
aporte estructural de las capas componentes del pavimento.

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Coeficiente a1 de capa Superior
0.17/cm
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0.43/pulg
Coeficiente a2 de Base
0.052/cm 0.13/pulg
Coeficiente a3 de Sub-Base
0.043/cm 0.11/pulg
Tabla N 04. Coeficientes asumidos en el diseo
Tabla N 05. Aporte Estructural de las capas componentes del pavimento.

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3.10.
2015
COEFICIENTES DE DRENAJE (MI)
Las condiciones de drenaje de las capas granulares son consideradas a travs del
coeficiente mi en base a las condiciones de drenaje sealadas a continuacin,
en la tabla N 06
DRENAJE
AGUAS ELIMINADAS NATURALMENTE EN:
Excelente
2 horas
Bueno
1 da
Regular
1 semana
Pobre
1 mes
Muy Pobre
(el agua ni drena)

Tabla N 06. Condiciones de drenaje.
Teniendo en cuenta el porcentaje de tiempo que el pavimento se encuentra

expuesto a grados de humedad prximos a la saturacin, se selecciona el valor de
mi segn el cuadro adjunto proporcionado por AASHTO (Ver tabla N 07).
CONDICIN DEL
DRENAJE
PORCENTAJE DEL TIEMPO QUE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO EST

EXPUESTA A GRADOS DE HUMEDAD PRXIMA A LA SATURACIN
Menos de 1%
1-5%
5-25%
Ms de 25%
Excelente
1.40 - 1.35
1.35 -1.30
1.30 - 1.20
1.20
Bueno
1.35 - 1.25
1.25 - 1.15
1.15 - 1.00
1.00
Regular
1.25 - 1.15
1.15 - 1.05
1.00 - 0.80
0.80
Pobre
1.15 - 1.05
1.05 - 0.80
0.80 - 0.60
0.60
Muy Pobre
1.05 - 0.95
0.95 - 0.75
0.75 - 0.4
0.40
Tabla N 07. Coeficiente de Drenaje. Porcentaje del tiempo, en que el pavimento estar
expuesto a humedades prximas a la saturacin.

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La estimacin del coeficiente drenaje se ha realizado en base a los resultados

obtenidos por el Estudio de Suelos. En las calicatas exploradas no se ha encontrado
evidencia de Nivel Fretico, por lo cual la posibilidad de tener agua subterrnea
que afecte el paquete estructural, es baja.
Por otro lado, el diseo de un sistema de drenaje superficial que garantiza una
adecuada evacuacin superficial de las aguas, reduce la posibilidad de
saturacin de bases producto de agua que se infiltra. Sin embargo, an con las
debidas previsiones de drenaje superficial, debido a la calidad del suelo
encontrado se ha credo conveniente considerar una condicin conservadora,
para lo cual se asume un valor de coeficiente de drenaje para la base y subbase
(mi) igual a 1.0.
4. DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO
Tomando como base los parmetros de diseo, la calidad de la subrasante y la
carga de trfico, se proceder a disear el paquete estructural de pavimento
flexible para las vas internas del proyecto Urbanizacin Miraflores Country Club, III
cuadrante, 2 etapa.
En primer lugar se calcula el Nmero Estructural (SN). Una vez obtenido el Nmero
Estructural del pavimento, se calcula el espesor de cada una de las capas con la
siguiente ecuacin:
= + +
Donde:
,, :
Nmero estructural requerido

Coeficiente estructural de cada capa del pavimento, incluyendo el
mejoramiento
Coeficiente de drenaje, incluyendo el mejoramiento del suelo

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,, :
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Espesores de capas del pavimento, incluyendo el mejoramiento del
suelo
Para calcular el paquete estructural del pavimento flexible se ha contado con la
ayuda del Programa PAS 5 (Pavement Analysis Software), el cual sigue la
metodologa indicada en la norma AASHTO 1993. A continuacin se presenta el
resultado del diseo del tramo de carretera.
4.1.
CLCULO DE EJES DE CARGA EQUIVALENTE (EAL)
Para estimar el nmero de ejes de carga equivalentes, se ha considerado la

recomendacin establecida por el Manual de Carreteras EG-2013, referida a nivel
de ejes equivalentes para vas colectoras, basados en una vida de diseo de 20
aos. Para tal efecto, considerando una condicin crtica de las vas ms cargadas
en la urbanizacin, se trabaja para 950,000 EAL (novecientos cincuenta mil
equivalentes) que equivale a un TP4.

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4.2.
2015
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE
Utilizamos el software PAS5 como ayuda para calcular los parmetros necesarios
para el diseo del paquete estructural. A continuacin se muestra la pantalla con
todos los datos ingresados (Figura 4), previo al clculo del Nmero Estructural, SN:
Figura N 04
Software PAS5 para calcular parmetros de diseo
El Nmero Estructural calculado, SN resulta igual a 2.61.

Finalmente, se presenta la hoja de clculo con los espesores del paquete
estructural que cumple con el SN requerido, incluyendo los coeficientes de capas
de la carpeta asfltica, la base y subbase, asi como el terrapln de conformacin
de subrasante, de acuerdo con la siguiente ecuacin:
= + + +

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Figura N 05
Software PAS5 para calcular SN
De la Figura N 05 se puede apreciar que el SN obtenido es 2.62, superior al

requerido de 2.61.
Por tanto para un periodo de 20 aos, la estructura de pavimento tendra las
siguientes caractersticas:
Carpeta asfltica
2.00 pulgadas
(5.00 cm)
Base granular
6.00 pulgadas
(15.00 cm)
Subbase granular
6.00 pulgadas
(15.00 cm)
Terrapln
4.00 pulgadas
(10.00 cm)
La figura N 06 muestra el diseo de paquete estructural recomendado

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Figura N 06
Diseo de Paquete Estructural Recomendado
4.3. DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTO CON ADOQUINES DE CONCRETO

De acuerdo con la metodologa empleada, se reemplaza la carpeta superior por
bloques de concreto asentados en una cama de arena. Segn el trfico y las
caractersticas de las vas internas de la segunda etapa del Cuadrante II, se
recomienda utilizar bloques de 80 mm sobre una cama de arena de 40 mm de
espesor.
Por tanto, el paquete estructural de pavimento queda de la siguiente manera:
Bloques de concreto
80 mm
Cama de arena
40 mm
Base granular
5.91 pulgadas (15.00 cm)
Subbase granular
Adems, se requiere de 10 cm (3.94 pulgadas) de terrapln en la conformacin de

subrasante.

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El espesor de la cama de arena no debe exceder los 40 mm (1.5748 pulgadas),

para garantizar estabilidad.
Las caractersticas fsicas y estructurales de los materiales que conforman la
superficie de rodadura (pavimento de bloques de concreto), se detallan en las
Especificaciones Tcnicas.
5. DISEO DE VEREDAS
Para el diseo de veredas se han tenido en cuenta las recomendaciones del
estudio de suelo con respecto a la calidad del suelo (posible contenido de sales).
Teniendo en cuenta este aspecto, es recomendable realizar un reemplazo de 10
cm de material de subrasante de veredas, con material
granular tipo 1,
graduacin B de la especificacin AASHO M 147 a fin de neutralizar la agresin

del suelo al concreto.
Posteriormente se colocar una capa de 10 cm de material afirmado de base y
luego, una losa de 10 cm de concreto con una resistencia a la compresin de 175
kg/cm2 y en caso de una vereda de 2.40 m de ancho a ms la losa ser de 12.5
cm. El concreto ser premezclado fabricado con cemento tipo MS o similar.
Por tanto la seccin de la estructura de vereda queda de la siguiente manera:
Losa de concreto 175 Kg/cm2
10 cm
Base de material granular
10 cm
Mejoramiento de subrasante
10 cm
12.5 cm
10 cm
10 cm
Para veredas de ms de 2.40 m:

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Las veredas deben contar con sardineles de por lo menos 15 cm de desnivel con
respecto al pavimento terminado, de acuerdo con las recomendaciones
establecidas en el estudio de drenaje. Y para veredas de ms de 2.40 m se debe
aadir un sardinel en la parte central.
La altura de veredas quedar definida por la pendiente longitudinal y transversal
que se le dar al pavimento, segn el diseo arquitectnico y las pendientes de
escurrimiento.

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6. RECOMENDACIONES ANTES DE PAVIMENTAR
Consideramos
importante
resaltar
las
recomendaciones
antes
de
pavimentar que se consignan en el estudio de suelos, las cuales estn

referidas al trabajo de compactacin durante los trabajos de colocacin de
las tuberas del sistema de agua y desage.
Antes de instalar la tubera se debe apisonar el fondo de la zanja con

materiales de arenas existentes como material propio de las excavaciones.
Despus de apisonar el fondo de la zanja, se coloca una cama de apoyo

de arena gruesa de 0.10m. de espesor como material de prstamo.
Despus de colocar la tubera se har el relleno lateral con arena gruesa

hasta el nivel de la clave del tubo.
Luego se har el relleno y compactacin con arena gruesa hasta 0.20m.

sobre la clave del tubo.
Luego rellenar con materiales propios, compactndolos cada 0.20 - 0.30 m.

de acuerdo a la densidad mxima y humedad ptima del Prctor
modificado obtenido, evitando que los suelos contengan residuos slidos.
Para la construccin de los buzones se debe cortar el terreno a la

profundidad proyectada, luego se debe compactar la subrasante para
luego colocar una capa de afirmado de 0.20 m. de espesor.
Para las obras de arte tipo buzones, con sus tapas, veredas y sardineles se
debe utilizar cemento del tipo MS, debido a los valores bajos de cloruros,
sulfatos, carbonatos y sales solubles que muestran agresividad baja al
concreto.

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7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El terreno donde se ubica la urbanizacin es una zona de tablazo, de

caractersticas estables.
Las caractersticas estructurales de los suelos para fines de pavimentacin

son de buena calidad.
La zona baja tendr que rellenarse adecuadamente, mediante capas de

no ms de 30 cm de espesor, debidamente compactadas de acuerdo con
la especificacin:
Subrasante y terrapln (95 % del Prctor Modificado).
Base y Subbase (100 % del Prctor Modificado).
El suelo de subrasante tiene un valor soporte relativo promedio de 15.0 %, lo

cual constituye una subrasante de buena calidad.
Los materiales para bases, subbases y carpeta asfltica deben provenir de

canteras adecuadas, que cumplan con los requerimientos mnimos aqu
establecidos.
Debe llevarse un control de calidad riguroso en cada uno de los proyectos

a elaborarse.
Considerando un periodo de diseo de 20 aos, se ha diseado un

pavimento flexible que tienen las siguientes caractersticas:
Carpeta asfltica
2.00 pulgadas
(5.00 cm)
Base granular
6.00 pulgadas
(15.00 cm)
Subbase granular
6.00 pulgadas
(15.00 cm)
Terrapln
4.00 pulgadas
(10.00 cm)

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Considerando un periodo de diseo de 20 aos, se ha diseado un

pavimento con adoquines de concreto que tienen las siguientes
caractersticas:
Bloques de concreto
80 mm
Cama de arena
40 mm
Base granular
Subbase granular
En cualquiera de los casos, la conformacin de subrasante se realizar

construyendo un terrapln de 10 cm (3.94 pulgadas) de espesor.
Se recomienda tener en cuenta las caractersticas de calidad de los

materiales que conforman las capas del paquete estructural.
La seccin de veredas tiene las siguientes caractersticas:
10 cm
10 cm
10 cm
Para veredas mayores o iguales a 2.40 m:
12.5 cm
10 cm
10 cm

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EVALUACIN DE CALIDAD DE SUBRASANTE

3.5.1. RESULTADOS DE ESTUDIO DE SUELOS

CLCULO DE LOS CBR DE DISEO DE LA SUBRASANTE

Determinacin del CBR de diseo

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Tabla N 01. Valores de CBR resultantes en las calicatas.

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3.5.3. ANLISIS DE RESULTADOS

Tabla N 02. Categoras de suelo segn calidad de subrasante

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de la calidad. Las calicatas restantes pertenecen a subrasantes buenas y muy

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Despus de que la subrasante ha sido conformada segn el alineamiento rasante

MATERIAL DE BASE Y SUBBASE

Segn las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras

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Para agregado grueso:

Para agregado fino:

Con un ndice de plasticidad mximo de 4%.

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Los ensayos para realizarse en la base son los siguientes:

Para la compactacin de la base las determinaciones de la densidad se

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Para efectos de diseo, se tendr en cuenta las siguientes referencias:

MATERIAL PARA MEZCLAS DE CONCRETO ASFLTICO EN CALIENTE

De acuerdo con los estudios de canteras y de la experiencia en construccin de

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