PROPUESTA PARA LA UBICACIN DE PUENTES PEATONALES

SOBRE LA AVENIDA INSURGENTES.

PARA VALIDADACION COMO PROTOCOLO DE TESIS

INGENIERIA CIVIL

PRESENTA:
BASTO ACOPA LIMBERTH JEOVANY

NUMERO DE CONTROL:
09390131

CHETUMAL Q.ROO

MAYO 2015

Contenido.
Introduccin.

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Justificacin.

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Objetivos.

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Antecedentes.

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rea de estudio.

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Metodologa.

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Cronograma de actividades.

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Bibliografa.

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Anexos.

Pgina 18

II

Introduccin
En este proyecto se abordara el tema Propuesta para la colocacin de puentes
peatonales sobre la avenida insurgente en la ciudad de Chetumal.
Se tiene como finalidad en la realizacin de este proyecto, satisfacer las necesidades
de los ciudadanos que circulan a travs de la avenida antes mencionada.
Esto debido principalmente al problema de seguridad que representa para los
peatones circular a travs de dicha avenida, sobre los ya instalados topes peatonales.
Otro problema por el cual se est proponiendo la realizacin de este proyecto, es
debido al aumento del ndice de vehculos en la ciudad de Chetumal, entonces la
implementacin de un puente peatonal y con ello la eliminacin del paso peatonal
sobre la avenida insurgentes se mejorara el flujo de transito sobre dicha avenida.
Para este proyecto se realizara una investigacin sobre la avenida insurgente tratando
de identificar los puntos donde se genere mayor conflicto entre automviles y
peatones. Se realizara un estudio especfico para cada punto identificado tomando en
cuenta tanto en flujo vehicular como el flujo de peatones, adems de las caractersticas
fsicas del punto de conflicto.
Posteriormente aplicaremos encuestas a un numero representativo de la poblacin
para conocer su opinin acerca de los topes peatonal ya establecidos y que tan de
acuerdo estn en la implementacin de puentes peatonales.
Con los resultados de la encuestas y tomando en cuenta el anlisis de cada punto de
conflicto podremos proponer los 3 puntos de conflicto donde es ms adecuado la
colocacin de puentes peatonales.
Por ltimo realizando un documentacin de los modelos de puentes peatonales ya
implementados preferiblemente en la regin podremos proponer un modelo que se
adecue al punto de conflicto en el que se planea instalar un puente peatonal.

Justificacin
La investigacin tiene como finalidad encontrar los lugares adecuados en donde es
necesario ubicar puentes peatonales.
Todo diseo y construccin de puentes peatonales debe garantizar la seguridad e
integridad fsica de las personas, y la estabilidad de los terrenos, edificaciones y
elementos constitutivos del espacio pblico y privado en el que se desarrolla.
Entre los beneficios sociales que esto implica:
Son proporcionar mayor seguridad para los peatones que atraviesan dicha avenida.
Al eliminar los topes peatonales, se reducen daos en la columna cervical de las
personas que van dentro del vehculo; y sin dejar de mencionar el mejoramiento en el
flujo de peatones atreves de avenidas con alto ndice de trfico, y gracias a esto,
reduce elimina el riesgo que representa a los peatones cruzar la avenida.
Tambin como beneficio adicional, al eliminar los topes peatonales se agilizara el flujo
de vehculos sobre dicha avenida,
Se menciona que existe un beneficio ecolgico, ya que eliminando el tope peatonal,
reducimos en cierto porcentaje la emisin de gases contaminantes de los vehculos,
que es causado por frenado y aceleracin del motor del vehculo para poder pasar el
tope peatonal.
Actualmente no existe algn paso para el cruce de peatn que realmente solucione los
problemas de trnsito y vialidad en la ciudad de Chetumal.

Objetivo
Objetivo General:
Proponer el tipo y la localizacin adecuada de puentes peatonales en la avenida
insurgentes.
Objetivo particular:
1. Deducir el tipo de puentes peatonales ms adecuados en la avenida
Insurgentes.
2. Localizar el lugar estratgico para la colocacin de los puentes peatonales.

Antecedentes
Puente Peatonal "Luis Encinas"
Planteamiento del problema
El proyecto es el de un puente peatonal para mejorar el trfico de vehculos y peatonal,
ya que el semforo que ahora esta es ocasin de trfico en ambos; y en realidad la
accin que ahora hacen es perjudicial, debido a que la funcin de un bulevar es
maximizar el trfico vehicular. Otro beneficio sera el de los transentes, en este caso
la mayora son estudiantes y personas que acuden al hospital que se encuentra frente
a la UNISON; son los que les perjudica. Ciertamente en una ciudad tan catica como
Hermosillo, manejar es toda una odisea, es un riesgo. He visto a quienes cruzan el
bulevar. Con su temeridad arriesgan su vida y la de los conductores. Son los
kamikazes del bulevar, eso no solo sucede en esta va vial.
En cuanto al artculo correspondiente de construccin, no se objeta en ninguna manera
que se estn violando los artculos correspondientes al proyecto que consideramos,
sino que mediante la consideracin se hace referente al artculo 11 del reglamento de
construccin para la propuesta correspondiente.
Propuesta de mejora
Nosotros propusimos esto que est en las imgenes como representacin de nuestra
idea, como solucin al problema del cruce en el boulevard Luis Encinas entre el
Hospital General y la Unisn.

Figura 1.1 Propuesta del puente.

Figura 1.2 Propuesta de puente realizado.

Figura 1.3 Propuesta puente realizado en otra vista.

El problema planteado solo puede ser aquejado mediante la peticin de la comunidad,

ya que cada uno de los entes correspondientes sociales y estudiantes, son parte de la
comunidad, pero la responsabilidad es correspondiente del gobierno de Hermosillo. La
mejora a travs del puente peatonal planteado ya anteriormente es parte de la
consolidacin de toda la sociedad, tanto como el alumnado y la correspondiente

administracin de la universidad para realizar la peticin y a dar fin a problemas que

se presenten posteriormente, con base a la realizacin del nuevo desnivel del bulevar
Rodrguez. (Tern y Rodrguez, n.d.)

Georeferenciacin De Puentes Peatonales En Ciudad De Mxico Y

Su Relacin Con Peatones Atropellados.
Durante el ao 2005, la Secretara de Seguridad Pblica de la ciudad de Mxico
registr en su base de datos ms de 18 mil accidentes de trnsito, de los cuales 3,530
fueron atropellamientos.
Extraoficialmente se estima que slo una tercera parte de los accidentes son
registrados, cuestin que magnifica lo ya alarmante de las cifras oficiales. El objetivo
del trabajo es analizar la distribucin de los puentes peatonales construidos en la
ciudad de Mxico y correlacionar esta infraestructura (construida para proteger a los
peatones) con la distribucin de las personas atropelladas por vehculos de motor. La
informacin de accidentes de trnsito se someti a diversos anlisis estadsticos y
espaciales utilizando un sistema de informacin geogrfica. La georeferenciacin de
los puentes peatonales y las personas atropelladas permiti identificar tres patrones
territoriales y comportamientos peatonales bien definidos: 1) zonas donde hay puentes
peatonales y no hay atropellamientos; 2) zonas donde hay puentes peatonales y hay
atropellamientos y 3) aquellos lugares donde hay atropellamientos y no hay puentes
peatonales.

Con apoyo del CONACYT (para el desarrollo del proyecto Puentes peatonales y
atropellamientos en la Ciudad de Mxico) y del PAPIIT-UNAM (para desarrollar el
Sistema de Informacin Geogrfica para la Atencin y Prevencin de Accidentes en el
D.F.) iniciamos el anlisis de los patrones de distribucin territorial de los accidentes
de trnsito mediante el uso de Sistemas de Informacin Geogrfica. El objetivo
principal del estudio fue identificar y analizar los lugares de mayor peligro para
peatones (por la frecuencia de atropellamientos y la presencia/ausencia de puentes

peatonales, con el fin de elaborar posteriormente propuestas que aumenten la

seguridad del peatn, la disminucin de los atropellamientos y mejorar la seguridad de
la circulacin vehicular.

La tabla 1.1 muestra los AT por delegacin y resume que los principales tipos de AT
corresponden a las colisiones (con el 76% del total) y los atropellamientos (con el 19%).

Tabla 1.1
Frecuencia de AT por delegacin en el D.F. (2005)

La figura 1.4 muestra un acercamiento a una zona de la ciudad con los patrones
territoriales identificados.

Figura 1.4
Patrones territoriales de la relacin de PP con los atropellamientos

La tabla 1.2 a continuacin, resume la cantidad y porcentajes de puentes peatonales

y atropellamientos para cada uno de los escenarios.

Tabla 1.2
Resumen de los escenarios espaciales identificados

10

Se encontr que en el 66.45% de los puentes peatonales se concentr el 26.68% de

los atropellamientos registrados.
El autor explica que el 26.68% se puede deber a que los puentes peatonales no son
utilizados debido a razones diversas como: la posibilidad de cruzar la vialidad sin
utilizar el puente, existe inseguridad, falta de mantenimiento, y/o falta de educacin
cvica de los peatones en esos lugares, y/o falta de conciencia de la peligrosidad del
lugar por parte de los peatones. De tomarse las medidas adecuadas en los sitios
concretos estos siniestros podran prevenirse. (Resndiz, 2008).

11

rea de estudio.
El rea de estudio especificada para la elaboracin de la investigacin est enfocada
en urbanismo, Infraestructura urbana y sistemas de transportes.

Metodologa
1. Se realizara una investigacin documental acerca de los puentes peatonales.

a. Revisin bibliogrfica en libros y sitios web.

b. Revisin de normativas de puentes peatonales y reglamentos de trnsito.

2. Se realizar una investigacin de campo, a lo largo de la Av. Insurgentes, en la

cual se determinaran los posibles puntos estratgicos para los puentes
peatonales.

a) Recorrido en vehculo sobre la avenida insurgentes, para tratar de

identificar puntos conflictivos, cerca de los topes y pasos peatonales.
b) Visita especfica a cada punto.
c) Recaudar la informacin de cada punto (fotos, videos, anlisis de flujo
vehicular, y flujo peatonal).

3. Investigacin de campo, realizando encuestas a una muestra poblacional de

600 personas de acuerdo a la frmula: = ( )()2 para obtener el tamao

de muestra.

a) En base a un anlisis estadstico obtendremos el nmero de encuestas

representativa para aplicar.
b) Aplicacin de encuestas en los puntos de conflicto.

12

4. Se analizaran los resultados obtenidos en las encuestas de investigacin de

campo.

a) En base a un anlisis estadstico (porcentaje) obtendremos datos para el

respaldo del proyecto.
5. En base al anlisis realizado en las encuestas se definirn los tres puntos
principales en los cuales es conveniente y necesaria su ubicacin.

a) Con los porcentajes obtenidos, y embace a las normativas de construccin,

se elegirn los puntos factibles para la implementacin del puente peatonal.

6. Se realizara

una investigacin

documental de los diferentes modelos de

puentes peatonales.
a) Bsqueda de modelos reales de puentes implementados en avenidas
preferiblemente de la regin.

7. Por ltimo, seleccionar el modelo de puente peatonal ms adecuado para la

ubicacin antes obtenida.

a) Seleccin del modelo que ms se adecue a las caractersticas de la ciudad.

13

Cronograma de actividades

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
ACTIVIDADES
TIEMPO DE EJECUCION EN SEMANAS
1
2 3 4 5 6 7 8 9

10

11

12

Revisin
bibliogrfica
Investigacin de
campo, a lo
largo de la Av.
Insurgentes.
Aplicacin
encuestas.

de

Anlisis de los
resultados
obtenidos en las
encuestas.
Definicin de
tres puntos
los cuales
conveniente
ubicacin.

los
en
es
la

Investigacin
documental de
los
diferentes
modelos
de
puentes
peatonales.
Seleccin
del
modelo
de
puente peatonal
ms adecuado.

14

Bibliografa
Reglamento de trnsito del estado de Quintana Roo, capitulo 1 disposiciones
generales. 1998, 27 de febrero.

Manual del conductor, 1999, artculo 220, inciso 62

Taller de educacin vial www.testvial.com/leyenda.pps.

Ingeniera del trnsito (fundamentos y aplicaciones) Cal y Mayor. Crdenas G. 2007.

ngel Mancebo Jordi 1998 http://mural.uv.es/amancre/Html/EL%20PEATON.htm.
http://mural.uv.es/amancre/Html/EL%20PEATON.htm.
Instruccin va pblica ficha 5.5 Intersecciones y pasos de peatones n.d.
http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCUrbanismo/Comision%20PGO
UM/InstruccionViaPublica/Ficheros/fic5.5.pdf.
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http://www.google.com.mx/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CDc
QFjAC&url=http%3A%2F%2Feditorial.cda.ulpgc.es%2Fftp%2Fnormativa%2F8Varios%2FRDL-3391990%2520Ley%2520sobre%2520Trafico.doc&ei=ZJGhT7f0MsK02gW58u3ZCA&us
g=AFQjCNHBRC5P0pyS_Qjvd8J7-NoUWh5eUg
Real decreto 2822/1998, de 23 de diciembre anexo II. Definiciones y categoras de
los vehculos.
http://www.autocity.com/tramites_dgt/legislacion/reglamento_vehiculos/anexo2.html
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(Reglamentos ISR e IVA 2007)
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QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.acp15

contadores.com%2Fboletines%2FREGLAMENTOS%2520ISR%2520E%2520IVA%2
5202007.doc&ei=XIehT7vINsaA2wXh6ziCQ&usg=AFQjCNESfa0umO6Hbln2WH8M99MKythSlw
Definicin de Automvil por Cecilia en Tecnologa (n.d.)
http://www.definicionabc.com/tecnologia/automovil.php)
Tomado del reglamento de trnsito del estado de Quintana Roo, capitulo 1
disposiciones generales 1998, 27 de febrero.
Direccin General de Trfico Polica Local de Totana (Murcia) (n.d.)
http://www.totana.com/educacionvial/peaton/Antes%20de%20empezar%20leeme.htm
Direccin General de Trfico Polica Local de Totana (Murcia) (n.d.)
http://www.totana.com/educacionvial/peaton/Todo%20peaton%20lo%20debe%20saber.htm

Direccin General de Trfico Polica Local de Totana (Murcia) (n.d.)

http://www.totana.com/educacionvial/peaton/Todo%20peaton%20lo%20debe%20saber.htm

Cal y Mayor, Rafael; ingeniera de transito; Representaciones y Servicios de

Ingeniera S.A.; Mxico; 1972. de Lima; Per; 2003.
www.vitral.4t.com/conceptosbasicos
Gonzles Paz, Jos; transportes urbanos; De Magerit S.A., Madrid 1952.
www.vitral.4t.com/conceptosbasicos
Dr. Jos Matas Len, Ing. Giselle Montoya; Curso de Transito y Diseo Vial;
Universidad Nacional de Ingeniera; Facultad de Ing. Civil; Lima; 2003.
www.vitral.4t.com/conceptosbasicos
DECRETO 279 DE 2003, Captulo II. NORMAS PARA EL DISEO Y
CONSTRUCCIN DE PUENTES PEATONALES.
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=9350
Normativa de la Circulacin Peatonal n.d.

16

Luis A. Teran Valdez, Salatiel Rodrguez Velarde, Puentes peatonales, 9 oct 2009
http://ntic.uson.mx/wikitransito/index.php/Puente_Peatonal
Hctor Daniel Resndiz Lpez, Georeferenciacion de puentes peatonales en ciudad
de Mxico y su relacin con peatones atropellados 20 de mayo 2008
http://www.institutoivia.com/cisevponencias/analisis_accidentes_aa/Hector_Resendiz.pdf
A. Tern Valdez Salatiel Rodrguez Velarde n.d. Puente Peatonal "Luis Encinas"
Hctor Daniel Resndiz Lpez, 20 de mayo de 2008, Georeferenciacin De Puentes
Peatonales En Ciudad De Mxico Y Su Relacin Con Peatones Atropellados.

17

Anexos.
Encuesta
Qu tan frecuente atraviesa usted la avenida de los insurgentes a pie?
a) Nunca b)Casi nunca

b) regularmente c) muy seguido

Usted utiliza los topes peatonales?

a) Si

b) no

Qu tan seguro(a) se siente usted atravesando la avenida de los insurgentes sobre

los topes peatonales ya establecidos?
a) Poco seguro(a)

b) seguro(a)

c) completamente seguro(a)

Cree usted conveniente la implementacin de puentes peatonales en la avenida de

los insurgentes?
a) Si

b) no

Utilizara usted los puentes peatonales?

a) Si

b) no

Por qu?

Cree usted que un puente peatonal brinda mayor seguridad al peatn?

a) Si

b) no

18

Elija las ubicaciones que usted cree ms convenientes para la instalacin de puentes
peatonales. Elija solo 3

Conalep

Clnica del ISSSTE

Plaza las Amricas

Cendi 2

ITCH

Escuela naval comodoro

Insurgentes, cruzamiento con calzada Veracruz

19