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N43

agosto 2009

SUMARIO

EDITORIAL

Capacitacin de Calidad

OBRA DESTACADA

Corredores del Transantiago

Boletn N 43
Agosto 2009
Representante Legal:
Augusto Holmberg F.
Editor: Cristin Herrera F.
Periodista: Margarita Ortega V.
Colaboradores Permanentes:
Renato Vargas S.
Cristian Masana P.
Leonardo Glvez H.

ACTIVIDADES

VISIN

Comisin de Pavimentos de Hormign

TECNOLGICO

10

Hormign Reforzado con Fibras

REPORTAJES

13

Seminario Hormigones Estructurales Masivos

COLUMNA DE OPININ

16

Multas y Premios en Construccin, Gary Fick

INTERNACIONAL

17

Desarrollos en Hormign para la Generacin


Elica

ich.cl 02

EDITORIAL

UNA CAPACITACIN DE
CALIDAD PARA UN
DESEMPEO EFICIENTE
Por Renato Vargas*
Contar con trabajadores capacitados
y certificados adecuadamente en sus
competencias laborales, concientes de
la importancia de su trabajo y orgullosos de hacer un trabajo bien hecho
ha sido, de una u otra manera, la
permanente aspiracin del mundo de
la construccin. Desde distintos
sectores el Gobierno y la Empresa
Privada - se resalta la importancia y
los beneficios de la capacitacin, sin
que hasta ahora se haya establecido
un sistema eficiente y certero para
lograr estos objetivos.

Desde el ICH hemos tenido la oportunidad de conocer de cerca otras


realidades ms y menos avanzadas
que la nuestra - tras lo cual hemos
sacado algunas conclusiones. Una de
ellas, quizs la ms importante, es que
no slo hay que pensar en trabajadores
capacitados y certificadas sus competencias laborales, junto con esto debemos preocuparnos de contar con un
nmero suficiente de monitores

capacitados y constantemente actualizados en los ltimos conocimientos


de las distintas reas que involucra la
construccin.
Es en este punto donde observamos
profundas deficiencias en nuestro
sistema, ya que los monitores suelen
ser funcionarios itinerantes, freelance,
sin continuidad laboral y, por ende, sin
el soporte necesario para hacer del
perfeccionamiento una prctica continua.
Hace un tiempo tuvimos la oportunidad
de observar el funcionamiento de dos
esquemas de capacitacin de trabajadores especializados en Estados
Unidos, un centro de capacitacin en
Chicago, perteneciente a una Organizacin de Albailes que cuenta con
su propia infraestructura para el
desarrollo de actividades de capacitacin; y otro en San Diego, manejado
por una Asociacin de Subcontratistas
de Albailera, donde se implement
un sistema de entrenamiento utilizando
la infraestructura de colegios comunales y aprovechando a albailes de
gran experiencia para realizar la
instruccin.
Otro ejemplo destacado se desarrolla
en Per, donde los Ministerios de
Educacin, de Vivienda y del Trabajo,
junto al sector productivo, mantienen
un centro de capacitacin para la
construccin, el cual es responsable
de administrar los programas y servi-

cios educativos, de capacitacin y de


certificacin ocupacional, todo esto de
acuerdo a las polticas y la normativa
institucional establecida. Gracias a esta
iniciativa se han logrado grandes
avances en la formacin, capacitacin
y perfeccionamiento de los trabajadores de la construccin.
Una actividad central del ICH en los
ltimos 10 aos ha sido implementar
metodologas para la formacin,
perfeccionamiento y certificacin de
competencias laborales en los liceos
industriales. Adems de la formacin
de redes para impulsar la capacitacin
en obra a travs de diferentes OTEC,
sin embargo, sabemos que es necesario profundizar y ampliar esta
iniciativa.
Para esto, en conjunto con instituciones
de enseanza tcnico profesional,
estamos trabajando en un programa
especial para la creacin de un Centro
Piloto de Capacitacin, cuya principal
particularidad es que estara enfocado
especialmente a la formacin de
monitores de primer nivel, capaces de
transmitir las mejores prcticas de
construccin a sus alumnos, pero
tambin una serie de valores de
profundo respeto por la calidad del
trabajo.
Creemos que Chile vive la urgente
necesidad de contar con un sistema
integral y efectivo, que se haga cargo
de la capacitacin de su mano de obra,
pero tambin de la necesidad de dar
continuidad, estabilidad y perfeccionamiento a quienes pretendemos que
sean los monitores, instructores y
modelos de esta capacitacin. Una
tarea de pas que -estamos segurostraera grandes beneficios a la sociedad en su conjunto.
* R e n a t o Va r g a s ( J e f e d e E d u c a c i n ,
Capacitacin y Certificacin del ICH).

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OBRA DESTACADA

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Entre el ao 2005 y el 2009 se han


planificado en Santiago una serie de
c o r r e d o r e s u r b a n o s d e l Tr a n santiago, exclusivos para la locomocin colectiva, once de los cuales
los ejecuta el Ministerio de Vivienda
a travs del Serviu Metropolitano, y
dos el Ministerio de Obras Pblicas.
To d o e s t o c o m o p a r t e d e u n
megaproyecto que busca llegar al
2014 con ms de 200 kilmetros de
c o r r e d o r e s s e g r e g a d o s pa r a e l
rpido trnsito de los buses en la
ciudad.
Se trata de los tramos Pajaritos
Norte, Santa Rosa Norte, Suiza-Las
Rejas, Blanco Encalada-Arica,
Avenida Grecia, Vicua Mackenna,
Pedro Aguirre Cerda, Las Industrias,
Pajaritos Sur, Anillo Interior, Pedro
Aguirre Cerda, Las Industrias,
Pajaritos Sur, Dorsal, Departamental
y Santa Rosa Sur.
Una extensa red de corredores
exclusivos que atravesar la ciudad
y que busca cambiar la fisonoma
de Santiago y mejorar la calidad de
vida de ms de un milln y medio
de santiaguinos, aumentando la
velocidad de circulacin de los
buses, disminuyendo los tiempos de
viaje y, finalmente, entregando un
mejor servicio a los ciudadanos,
segn seal a fines del ao 2008

la ministra de Vivienda y Urbanismo,


Patricia Poblete.

La presencia del
Hormign

Toda una bsqueda por recuperar


espacios pblicos, con ciclovas o
vas recreativas, mejoramiento de

En este contexto, vale destacar que


en las principales rutas de alto trfico
del Transantiago se ha optado por
los pavimentos de hormign,
valorando eminentemente su
permanencia en el tiempo y sus
bajos requerimientos de mantencin,
tanto para el caso de pavimentos
nuevos como para la reparacin de
los existentes.

luminarias, mobiliario urbano, reas


verdes y colectores de aguas lluvia,
a partir de una inversin total de casi
300 mil millones de pesos para una
extensin de casi 100 kilmetros.
Esto es, cerca de 88,6 kilmetros
antes de 2010, aumentando en torno
al 50% las vas exclusivas actualmente operativas.
En este sentido, el tramo de mayor
impacto para la poblacin lo
constituye Avenida Vicua Mackenna
Sur que, con una extensin de 1,8
kilmetros y una inversin de 2.388
millones de pesos, mejorar
directamente el transporte de unos
650 mil habitantes de las comunas
de Puente Alto y La Florida.
Le sigue el tramo de Avenida Grecia
-entre Doctor Johow y Vespucio-,
que con 1,8 km y un costo de 2.388
millones de pesos impactar a cerca
de medio milln de personas que
viven en las comunas de uoa,
Macul y Pealoln.

Un buen ejemplo de esto es lo que


ocurri con el tramo Suiza-Las
Rejas, donde la autoridad licit la
o b r a ta n t o e n a s f a l t o c o m o e n
hormign, y donde la constructora
que se adjudic el proyecto -BCFopt por hacerlo en hormign.
Para Jorge Fuentes, Director de
Obra de BCF, esta decisin de las
autoridades y de las constructoras
de privilegiar el uso de pavimentos
de hormign en las obras del
Tr a n s a n t i a g o r e s p o n d e a l o s
beneficios que ofrece el material y
que se relacionan directamente con
los costos finales y con la calidad
de vida de las personas. Los
pavimentos de hormign implican
una mucho menor intervencin en
el tiempo, evitando las mantenciones
peridicas que llevan a cortes de

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calles y a una serie de molestias


para las personas.
Junto con esto, el profesional
destaca los ahorros que se pueden
o b t e n e r c o n l o s pa v i m e n t o s d e
hormign, porque para producir un
metro cbico de ste se requiere
menos energa que para producir
uno de asfalto; lo que se suma a los
ahorros posibles por concepto de
iluminacin, que se estiman del
orden del 30%.

Aplicacin de
tecnologa
Producto de estas obras del Transantiago, a mediados del ao 2007
l l e g a n a C h i l e l o s t r e n e s pa v i mentadores con moldaje deslizante,
una tecnologa para la construccin
de pavimentos de hormign especialmente diseada para operar en
espacios reducidos, con lo cual fue
posible mejorar an ms los tiempos
de ejecucin y las terminaciones de

los pavimentos de hormign.

producto ms homogneo.

G r a c i a s a e s ta h e r r a m i e n ta e s
posible construir ms de un kilmetro
diario de pavimento, esto es, hasta
13 metros por minuto en una o dos
fajas, con gran nivel de maniobrabilidad que permite salvar
interferencias, pavimentar contra
solera y finalmente obtener un

Otra innovacin importante en las


obras del Transantiago ha sido el
uso de sierras delgadas de 2 mm,
con lo cual es posible ahorrar en
mantencin porque con ella se evita
el sello de junta y es posible entregar
antes el pavimento al trfico.

ACTIVIDADES
XVII Jornadas Chilenas
del Hormign

Las Jornadas Chilenas del Hormign


son un encuentro bienal que rene a
representantes del mundo empresarial,
acadmicos, profesionales y
estudiantes, con el fin de revisar los
avances en relacin al cemento y el
hormign, nuevas tecnologas de
colocacin y calidad.
En su versin nmero XVII, se centra
en temas como los hormigones para

CONPAT 2009
se realizar en Chile

Desde 1991 y cada dos aos la


Asociacin Latinoamericana de Control
de Calidad, Patologa y Recuperacin
de las Construcciones (ALCONPAT)
realiza CONPAT, un congreso que
busca congregar a los profesionales
latinoamericanos del mbito del control
d e c a l i d a d , l a s pa t o l o g a s y
recuperacin de las construcciones,
con el fin de presentar y analizar los
ltimos avances en la materia a nivel
mundial.
En su versin nmero 10 la Asociacin
ha escogido a Chile como sede para

el futuro, a partir de las nanotecnologas, los hormigones sustentables y la innovacin en prefabricacin, entre otros; gestin de calidad,
en mbitos como las mezclas, la
construccin y las tecnologas de
colocacin; adems de durabilidad
asociada al hormign armado, con
temas como la corrosin, aceros
especiales y ataques de sales.
Dicho encuentro es organizado por la
Escuela de Ingeniera en Construccin
de la Facultad de Ciencias Fsicas y
Matemticas de la Universidad Central
y el Centro Tecnolgico del Hormign;
y tendr lugar el prximo 21, 22 y 23
de octubre en el Edificio Vicente
Kovacevic I de la Universidad Central,
en Santiago de Chile.
Queremos constituirnos en un espacio
de contacto e intercambio de informacin entre investigadores, docentes,
profesionales, empresas y organiza-

su encuentro bianual, que en esta


ocasin estar organizado por la
Universidad de Valparaso, la Pontificia
Universidad Catlica de Chile y el
Instituto del Cemento y del Hormign
de Chile (ICH), y se desarrollar en
Valparaso, entre el 29 de septiembre
y el 2 de octubre.
Entre las principales temticas que
abordar se encuentran patologas de
materiales de construccin, patrimonio
histrico, sustentabilidad de la
construccin, durabilidad de los
materiales de construccin, vivienda
social y asentamientos informales.
En el mbito de los expositores
relacionados con temas de cemento
y el hormign, destaca la presencia
de P. Kumar Mehta, especialista de la
Universidad de Berkeley, California,
que hablar sobre sustentabilidad del
hormign; y Carmen Andrade,

ciones, entorno al tema del hormign


y sus materiales constituyentes. En
este sentido, nuestro principal objetivo
es difundir los avances en el
conocimiento sobre el hormign, para
lograr una mayor calidad generalizada
en su empleo y avanzar en los desafos
que impone el desarrollo del pas y el
bienestar de las personas, seala
Miguel Mellado, Director de la carrera
de Ingeniera en Construccin de la
Universidad Central.
El evento incluye en desarrollo en
paralelo de tres tipos de actividades:
una feria de expositores, presentaciones de los temas de investigacin
y aplicaciones seleccionadas; y una
serie de conferencias y charlas sobre
nuevas aplicaciones de productos,
dirigida por especialistas de Mxico,
Colombia y Chile.
www.ucentral.cl/jornadaschilenasdelhormigon

especialista del Instituto de Ciencias


de la Construccin de Espaa, quin
se referir al modelado de cloruros en
relacin al hormign y la prediccin
de la vida til mediante la resistividad
elctrica.
Expondrn tambin temticas
relacionadas con la sustentabilidad del
cemento y del hormign, Carlos Videla,
profesor de Ingeniera Civil de la
Pontificia Universidad Catlica de
Chile; y Rafael Talero, Doctor del
Instituto de Ciencias de la Construccin
E d u a r d o To r r o j a d e E s pa a .
La cita est abierta a profesionales,
tcnicos y estudiantes del mundo de
la construccin en general, los que
pueden inscribirse en la pgina del
Congreso:
www.conpat2009.cl

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Misin Tecnolgica ICH - Las Vegas, EE.UU.


WORLD OF CONCRETE WORLD OF MASONRY
1 al 5 de Febrero del 2010
excavadoras, plataformas suspendidas,
gras y otros equipos para la entrega,
distribucin, colocacin de hormign
y movimiento de suelos, de buena
relacin costo beneficio.
La capacitacin: WOC ofrece seminarios de 90 minutos y de 3 horas de
duracin; ms de 130 seminarios
formativos, dictados por los mejores
expertos de la industria. Este programa
sin igual permite capacitarse, actualizarse y obtener una certificacin.
El Instituto del Cemento y del Hormign
de Chile y ExpoHormign ICH 2010
tienen el agrado de invitarlo a participar
de una actividad imperdible para la
industria del cemento, hormign y
albailera. Se trata de una Misin
Tecnolgica a la ciudad de Las Vegas
EE.UU., con motivo de la celebracin
de la versin anual 2010 de las mayores ferias internacionales del mundo
del hormign y la albailera; World
of Concrete (WOC) en conjunto con
World of Masonry(www.worldofconcrete.com),
dirigida a empresas proveedoras de
materiales, mquinaria y equipamiento,
constructoras, ingenieros, diseadores
y arquitectos relacionados con la aplicacin del hormign y la albailera.
Esta feria se llevar a cabo entre los
das 1 y 5 de Febrero del 2010 y contar con la participacin de importantes
exponentes mundiales en la fabricacin
de equipos y distribuidores en Amrica,
as como de herramientas, materiales,
productos y servicios para las industrias
de la construccin con hormign y
albaileras. WOC atrae a unos 1.700
expositores y cuenta con ms de
87.000 m2 de reas de exposicin
techadas y al aire libre.
En su versin 2010, WOC contar con
reas especializadas en:

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El centro del productor: es un mercado especializado, dirigido a fabricantes de productos de hormign; tales
como el hormign premezclado, elementos prefabricados de hormign,
bloques, morteros y mucho ms.
El mundo de la albailera: se centra
en los ltimos productos, herramientas,
tecnologas y equipo para trabajar con
albailera.
La exhibicin de novedades de World
of Concrete ofrece una emocionante
gama de los productos ms nuevos
del ao, todos en un mismo sitio, para
que echar un vistazo a lo ms nuevo
en trabajos de construccin y albailera.
La reparacin y la demolicin: trata
sobre los productos y equipos para
r e pa r a r y d e m o l e r e s t r u c t u r a s
comerciales, industriales y residenciales de hormign.
La tecnologa de la construccin:
presenta lo ltimo en software para la
gestin de proyectos y contabilidad,
herramientas de estimacin presupuestaria, tecnologa inalmbrica y
mucho ms.
El manejo de materiales: presenta lo
ltimo en camiones, cargadores, retro-

Desde el ICH estamos convencidos de


que a partir de la incorporacin de
nuevas tecnologas, es posible mejorar
los estndares de calidad y productividad de las aplicaciones constructivas con hormign y la albailera,
razn por la que hemos organizado
esta actividad, que pretende dar
conocer y explicar la experiencia de
los pases y mercados que ms han
avanzado en el tema en el mundo.
La actividad como Misin Tecnolgica
buscar financiamiento de CORFO
para las empresas interesadas en
asistir, por lo que lo invitamos a
contactarnos a la brevedad, en caso
de estar interesado o de requerir mayor
informacin.
Para ms informacin e inscripciones,
favor contactarse antes del 30 septiembre con:
Teresa Marn al fono (56 2) 726 0300
o al email tmarin@ich.cl

VISIN

COMISIN DE
PAVIMENTOS DE
HORMIGN
Por Roberto lvarez
Los diseos de pavimentos estn en
constante evolucin, puesto que en
ellos se conjugan una serie de
variables. Es por esto que durante
mucho tiempo se ha tendido ha
desarrollar diseos ms bien empricos
-es decir, basados en la experiencia
previa- a los que poco a poco se les
ha ido introduciendo elementos ms
analticos y fsicos.
El avance en esta materia ha sido lento
pero continuo, de manera que hasta
ahora no contamos con mtodos de
diseo mundialmente aceptados,
puesto que dependen mucho de cada
realidad. En esta historia de avances,
destaca la publicacin -en el ao 2002de un nuevo mtodo de diseo para
pavimentos de hormign por parte de
la AASHTO, que cambia radicalmente
el sistema que se usaba anteriormente
(AASHTO 98). Se trata de un mtodo
mecanicista que debe ser calibrado
para las condiciones de cada regin.
Junto con esto, cabe destacar que las
condiciones de trnsito han variado
muchsimo en el ltimo tiempo, con un
mayor nmero de camiones en circulacin y de cada vez mayor tonelaje,
lo que plantea importantes desafos
para el comportamiento de los pavimentos.
Por su parte, en el mbito constructivo,
cada da surgen nuevos equipos,
materiales y sistemas de control y
construccin, que buscan resultados
ms econmicos, eficientes y de buen
desempeo.
En este contexto de necesidades y
desafos, en el 2009 surge la Comisin

de Pavimentos de Hormign, una instancia que busca analizar y obtener


avances en temas de diseo, aspectos
de construccin y nuevas tcnicas de
mantenimiento, a partir del trabajo
interdisciplinario de especialistas del
mundo acadmico, el Estado (MINVU
y MOP), empresas privadas (cementeras, contratistas) consultores y el
ICH, segn lo explica Roberto lvarez,
Presidente de la Comisin.
En el mbito del diseo de pavimentos,
el principal trabajo que desarrolla la
Comisin es ajustar el mtodo que
plantea AASHTO 2002 a la realidad
nacional. En este sentido, el desafo
de generar un mtodo especfico para
Chile, basado en AASHTO 2002, es
enorme y para esto estamos en
conversaciones con la Universidad
Tcnica Federico Santa Mara, con el
fin de que sean ellos quienes se
dediquen exclusivamente al trabajo de
calibracin, donde la Comisin actuara
d e c o n t r a pa r t e , a n a l i z a n d o l o s
resultados y emitiendo sus observaciones y conformidades, comenta
lvarez.
En esta calibracin, uno de los principales factores a considerar es lo que
se relaciona con el alabeo o deformacin de las losas, principalmente
motivado por las diferencias de
temperatura que se observan en
regiones y la zona central. Junto con
esto, estn los pesos mximos por eje
que se aceptan en Chile, que son muy
distintos a los que se permiten en
EE.UU.; adems de factores de
humedad, suelo y aspectos culturales,
como la forma en que manejan las
personas, todo lo cual determina

radicalmente la forma en que se debe


aplicar el mtodo.
Otra actividad importante que se ha
propuesto la Comisin se relaciona
con incentivar una buena gestin de
mantenimiento de los pavimentos de
hormign en el pas. Una dinmica que
ha empezado a instalarse con el
advenimiento de las concesiones.
Nuestra intencin en este sentido es
c a p ta r l a e x p e r i e n c i a q u e h a n
desarrollado algunas empresas en el
pas para transmitirla al resto, con el
fin de hacer conciencia respecto de
los beneficios que desde todo punto
de vista tiene generar un adecuado
plan de mantencin.
Con todo, en su corto quehacer, el
principal logro de esta Comisin ha
sido generar un espacio multisectorial
y formal de discusin e intercambio de
opiniones, cuyo objetivo es dotar al
pas de los conocimientos que le
permitan obtener mejores resultados
en la aplicacin y manejo de los
pavimentos de hormign y una mejor
red vial para sus ciudadanos.

TECNOLGICO

HORMIGN
REFORZADO CON
FIBRAS
ich.cl 10

El uso de fibras en la construccin es


tan antiguo como la construccin
misma. Se dice que en las obras del
Coliseo Romano (S. I) se utiliz pelo
de caballo, mientras que nuestro
tradicional adobe no es otra cosa que
barro con paja, la que acta como una
verdadera fibra natural.
En Chile, el uso de fibras metlicas
se extendi a variados usos, con gran
nivel de aceptacin, lo que por aos
l a s m a n t u v o c o m o l a p r i n c i pa l
alternativa, permitiendo obtener un
conglomerado hidrulico que aportaba
al hormign mayor o menor refuerzo,
y que se traduca en una mejora en
sus caractersticas de tenacidad,
control de fisuracin y resistencia a
flexotraccin. Sin embargo, la
incorporacin cada vez ms creciente
de fibras sintticas abre una amplia
gama de nuevas posibilidades,
beneficios y ventajas.

Las fibras en el shotcrete


El desarrollo del Plan de Concesiones
provoc que en los ltimos cinco aos
se construyeran en Chile ms tneles
que en toda la historia del pas. Esto,
junto con el aporte de la construccin
en minera y centrales hidroelctricas,

que durante el ltimo tiempo tambin


ha registrado un marcado progreso,
ha instalado a Chile en un muy buen
nivel tecnolgico en relacin al uso y
desarrollo del shotcrete. En este
sentido, las fibras se agregan como
adiciones a la mezcla del hormign,
que actan como refuerzo secundario,
permitiendo mejorar las cualidades
de ste.
En este sentido, se observa una
tendencia clara hacia el uso de fibras
de polipropileno, las que a juicio de
especialistas como Carlos Muoz,
Gerente de Negocios de Sika Chile,
tienen la ventaja de ser ms livianas,
no sufrir oxidaciones y permitir considerables ahorros tanto de tiempo
como a nivel de la mezcla. A esto se
suma que disminuyen el desgaste de
las tuberas y mangueras que se usan
en la aplicacin, que es mucho mayor
en el caso de las fibras metlicas por
ser ms abrasivas; y que no afectan
las cualidades del hormign.
Con esto, es posible eliminar el uso
de mallas, puesto que el shotcrete
con fibras puede seguir la curvatura
irregular de una excavacin sin que
queden espacios vacos, lo que
produce oxidaciones y grietas en el
shotcrete. En el caso de la minera,

la corrosin que pueden sufrir las


fibras metlicas es un factor de gran
importancia, que no ocurre con las
fibras de polipropileno, lo que les ha
permitido cada vez ms espacio en el
mercado.
"Durante mucho tiempo las fibras
metlicas fueron las ms utilizadas
en las mezclas de shotcrete, sin
e m b a r g o , p r e s e n ta b a n e l g r a n
problema de la logstica, principalmente asociada al trasporte de de
cargas de gran tonelaje. Hace diez o
doce aos atrs esto no constitua
una factor determinante, porque los
proyectos que se hacan en Chile no
eran de gran envergadura, sin
embargo, hoy da el escenario es
distinto y la logstica pasa a tener
mucho ms repercusin.
Segn referencias del especialista,
las fibras metlicas se utilizan en una
proporcin de 45 kilos por metro
cbico, mientras que las fibras de
polipropileno alcanzan los mismos
resultados con una adicin de entre
cinco y siete kilos por metro cbico,
lo que incide adems en los costos.
En esta misma lnea, destaca que el
acero ha demostrado ser muy variable
en relacin a sus costos internacio-

APLICACIN DE SHOTCRETE

ich.cl 11

PISOS INDUSTRIALES PLANOS

nales, mientras que el polipropileno


permite moverse sobre precios ms
predecibles y estables en el tiempo.

Sobrelosas y pisos
industriales
Mientras que en el shotcrete prima
el uso de microfibras, especialmente
diseadas para emplearse en la
fortificacin de tneles y taludes, las
m i c r o f i b r a s s o n u t i l i z a d a s pa r a
controlar micro grietas y lograr el
e f e c t o a n t i e s ta l l i d o c u a n d o e l
hormign se somete a altas temperaturas. De esta forma, en el caso
de sobrelosas y pisos industriales,
sta ltima solucin ha ido poco a
poco demostrando sus beneficios,
no sin cierta resistencia de parte del
mercado, que en este caso an
privilegia el uso de fibras metlicas,
una costumbre que a juicio de los
especialistas responde eminentemente a un tema cultural y a un
cierto temor por la innovacin.
Para Diego Cisterna, Product
Manager Fibras y Qumicos de Lanz

ich.cl 12

Putzmeister, el uso de fibras de


Polipropileno aplicadas a las
sobrelosas ofrece similares ventajas
que las fibras metlicas, sin
embargo, a stas se suman que son
ms livianas, no se oxidan, reducen
considerablemente el desgaste de
las maquinas asociadas, junto con
que retardan el efecto de altas
temperaturas en el hormign y reducen la fisuracin plstica producida
en el proceso de retraccin del
hormign.
En trminos de aplicacin, destacan
por ser muy fciles de adicionar a
las mezclas de hormign, sin que
sea necesario introducir del uso de
equipos especiales.
Por su parte, en el caso de los pisos
industriales, se ha demostrado que
las fibras sintticas incorporadas a
la mezcla del hormign eliminan el
uso de mallas electro soldadas y
permiten incluso la reduccin del
espesor de los pisos.

En este contexto, Felipe Avendao,


Product Manager de Ruredil, destaca
el trabajo realizado en la Maestranza
Vespucio, donde en cerca de 4.000
m2 de piso industrial se aplic hormign con fibra sinttica estructural,
logrando un espesor de 15 cm, con
una dosificacin de 1,5 Kg/m3 de
fibra.
En el mbito de las ms recientes
investigaciones, Carlos Muoz destaca el trabajo que se est haciendo
para llevar las ventajas de las fibras
sintticas a hormigones tradicionales
para prefabricados menores, como
losetas de hormign, cajones,
barreras New Yersey, marcos de hormign o dovelas para el recubrimiento de tneles. En Chile no se
han hecho pruebas importantes en
esta lnea, sin embargo, en teora,
este tipo de fibras podra funcionar
muy bien asociadas a estos prefabricados.

REPORTAJES

PRIMER SEMINARIO INTERNACIONAL


SOBRE HORMIGONES ESTRUCTURALES
MASIVOS JULIO 2009
CONCLUSIONES Y DESAFOS PENDIENTES
industriales como en fundaciones de
grandes edificios, muy motivado por
el uso de maquinarias cada vez de
mayor tamao y produccin. Todo esto
hace evidente la urgente necesidad de
revisar lo que se est haciendo en
Chile y en el mundo en esta materia,
con el fin de mejorar la prctica
nacional.
Dicha necesidad se vio claramente
plasmada -el pasado 21 y 22 de julioen la gran concurrencia de profesionales que alcanz el primer
Seminario Internacional de Hormigones Estructurales Masivos que se
realiza en Chile, organizado por la
Comisin de Construccin en Hormign y el Instituto del Cemento y del
Hormign de Chile (ICH).

La voz de los especialistas


RAMN CARRASQUILLO

El uso de hormigones masivos aplicados a estructuras monolticas plantea


una serie de desafos en relacin a su
desempeo y a los cuidados que es
necesario tener para obtener adecuados resultados. En este escenario,
surgen factores determinantes, no slo
para la correcta ejecucin de esta
tcnica, sino tambin para las necesidades de cualquier obra: mayor
velocidad de construccin y disminucin de los costos asociados.
Junto con esto, cabe sealar que
durante el ltimo tiempo se ha
registrado un importante aumento de
este tipo de aplicacin, tanto en obras

En la prctica, un hormign estructural


masivo es aquel que supera los 30 x
40 metros de rea y de 2 a 5 metros
de profundidad; incluso, el trmino se
puede extrapolar a dimensiones de 4
x 3 metros y 2,5 de profundidad. Es
decir, un hormign de gran dimensin
que requiere un manejo especial para
evitar daos causados por el calor
interno o por un gradiente de temperatura excesivo durante el proceso de
hidratacin.
Esta problemtica plantea una serie
de discusiones sobre la mejor manera
de aplicarlo, sin que hasta ahora se
haya llegado a un consenso en la
materia. Pese a esto, Ramn Carras-

quillo -Ingeniero Civil y PhD de la


Universidad de Cornell, en Estados
Unidos-, uno de los principales
expositores del encuentro, alab la
experiencia chilena y el nivel
tecnolgico alcanzado en todos los
temas relacionados con el hormign
y, especficamente, con los hormigones
masivos. Los profesionales chilenos
de la construccin destacan por su
gran preparacin y compromiso con el
quehacer, donde el principal desafo
tiene que ver con generar espacios de
comunicacin y de intercambio de
experiencias. En el trabajo con
hormigones masivos se requiere la
participacin activa de profesionales
de distintas disciplinas, porque se trata
de un tema complejo, donde el manejo
adecuado de una serie de factores
permite obtener un resultado ptimo.
En esta misma lnea, Carlos Videla,
docente del Departamento de Ingeniera y Gestin de la Construccin de
la Pontificia Universidad Catlica de
Chile, seala que la exposicin de
Ramn Carrasquillo dej en claro que
en Chile hay un muy buen nivel de
desarrollo en estos temas, pero que
es necesario armar el puzzle. Lo que
sucede es que cada uno de los
profesionales que intervine en el
proceso de diseo y construccin
maneja cierta parte de la informacin
y lo que nos falta es integrar todo este
conocimiento. Junto con esto, destaca
la necesidad de dejar de pensar que
todo lo que est publicado representa
valores absolutos, cuando la realidad
es que todos los valores son relativos
y siempre se puede mejorar, aplicando

ich.cl 13

ingeniera en el proceso constructivo


y no slo recetas. La normativa
funciona ms bien como recetas que
apuntan principalmente a la seguridad,
lo que a veces impide que se puedan
utilizar otros procedimientos y generar
innovacin, especialmente en rangos
de temperatura mxima, gradientes,
etc..
Para Luis Uribe, Director de Proyecto
Los Cndores, Gerencia de Proyectos
Endesa, lo ms destacado fue conocer
el instrumental que se est utilizando
en otras partes del mundo para el
control del hormigonado. En las
exposiciones que tuvimos la ocasin
de presenciar nos dimos cuenta que
en Chile se estn haciendo ahorros
mal entendidos en relacin al
instrumental, sin reconocer los grandes
beneficios que su incorporacin
pueden tener. En este sentido, me
llam mucho la atencin la sofisticacin
de los instrumentos que se estn
utilizando para el control de calidad y
de temperatura de los hormigones, un
mbito en donde nuestro pas an tiene
mucho que avanzar, principalmente en
relacin a las especificaciones. Junto
con esto, comenta la conclusin clara
respecto de que la mejor manera de

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abordar los hormigones masivos es a


partir de estructuras monolticas
construidas de una sola vez, donde lo
ms importante es controlar el
hormign durante su colocacin y
posterior a ella.
Carlos Fernndez de Salfacorp, seala
que el Seminario cumpli con los
objetivos principales, que eran plantear
los problemas referidos a hormigones
masivos y mostrar los enfoques de
cada uno de los actores -constructoras,
ingenieros, calculistas-, donde se
evidenci la falta de conocimientos y
argumentos tcnicos que llevan a una
mala definicin en la construccin de
un proyecto, con el consecuente
impacto econmico. Adems, se
plantearon temas concretos que nos
deben servir para llevar adelante las
acciones necesarias para provocar un
desarrollo en nuestras empresas y, por
consiguiente, en nuestro pas.
A juicio de Ren Lagos, Gerente de
Ren Lagos y Asociados, en el
encuentro fue posible concluir que los
lmites de los cdigos no son tan
absolutos como se cree y que es
necesario conocer cules son las
justificaciones tras esos valores. Me

llam mucho la atencin conocer


ciertas prcticas y cmo se atribuyen
responsabilidades a cada uno de los
actores dentro de este proceso en otras
realidades, lo que nos permite fijar un
futuro para la construccin en Chile e
intuir lo que se nos viene por delante.
Para Arturo Holmgren, Sub Gerente
de Red Tcnica del Grupo Polpaico,
un desafo importante es cmo
enfrentar la responsabilidad que tiene
el ingeniero calculista sobre las obras
y sobre las especificaciones tcnicas,
porque hay un reconocimiento de parte
de ellos de que han especificado ms
all de lo que corresponde al clculo
estructural, lo que los est complicando
enormemente.

Instancias de discusin
Con todo, lo ms destacado por los
asistentes es el valor de instancias
como sta, que permiten contrastar
distintos criterios y ampliar la visin en
torno a un tema que est despertando
gran inters en el mercado y que
plantea importantes desafos.
Para Luis Uribe, el gran valor de este
Seminario radica en la posibilidad de

EXPOSITORES DEL SEMINARIO

revisar sistemas y aplicaciones que


se han usado histricamente por la
fuerza de la costumbre, y contras-

tarlos con la experiencia en otras


partes del mundo, donde se ha
avanzado ms en estos temas. Lo
ms importante es que seamos capaces de tomar esta experiencia internacional y evaluarla en funcin de las
necesidades y los factores especficos
que se dan en Chile. Sin duda, conocer cualquier experiencia externa es
muy positivo, pero hay que tener muy
claro cuando corresponde y cuando
no aplicarla.
Por su parte, Carlos Videla seala
que es fundamental seguir generando
espacios de discusin, donde los
distintos involucrados en el proceso
constructivo participen en definir
cules van a ser los lmites, por
ejemplo, en relacin a rangos de
temperatura y otra serie de valores
que fijan las normas, con el fin de
determinar claramente cul es el
resultado que se quiere obtener y a
qu costo.

APLICACIN DE HORMIGN MASIVO

El principal beneficio de esta actividad


comenta Arturo Holmgren- es haber
tenido la oportunidad de juntarnos
representantes de las reas de
proyecto, inspeccin, constructores y

proveedores de materiales. Es la primera instancia que tenemos para este


tipo de discusiones donde estamos
todos representados y eso es una
gran oportunidad
Para Ren Lagos, esta instancia es
muy interesante porque permite
abordar temas que generalmente no
cubren completamente las normas o
las distintas publicaciones. Tuvimos
la oportunidad de discutir con alguien
de otro medio, con una experiencia
muy distinta a la nuestra, lo que
claramente es muy valioso.
Carlos Fernndez, por su parte,
destaca la importancia que ha tenido
el trabajo de la Comisin de
Construccin en Hormign, desde la
cual se ha generado un gran inters
en estos temas. Hoy existe una
instancia donde se recogen las
necesidades reales del rea y esto se
vio reflejado en la participacin y
asistencia (al seminario), que
sobrepas claramente las
expectativas.

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COLUMNA DE OPININ

UNA NUEVA MIRADA PARA LAS


POLTICAS DE MULTAS E INCENTIVOS
EN LA CONSTRUCCIN Por Gary Fick*

Durante el pasado Seminario Internacional Construccin de Pavimentos


de Hormign, tuvimos la oportunidad
de conocer la experiencia de Gary Fick,
Consultor e Investigador en la Construccin de Pavimentos de Hormign
en EE.UU. quien, entre una serie de
otros temas, abord la experiencia
estadounidense en el mbito de
premios y multas para las constructoras.
En este sentido, la exposicin de Fick
dio cuenta de un manejo equivocado
de las herramientas de premios y
multas, que se ha mantenido por largos aos en pases como Chile, donde
se las ha enfocado casi exclusivamente
como frmulas para castigar y presionar a las constructoras, ms que como
una efectiva manera de estimular a la
industria, generar competencia y, en
general, mejorar los estndares. Todo
esto, sin incurrir en costos adicionales,
si no ms bien generando importantes
ahorros para los mandantes.
El sistema expuesto por Gary Fick
que se utiliza extendidamente en
Estados Unidos- es simple y se basa
en el clculo que realizan las
constructoras para incorporar los
incentivos o premios ofrecidos por
los mandantes como parte de sus
utilidades, en el entendido de que sus

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procesos internos les permitirn cumplir


eficientemente con las especificaciones
de calidad y tiempo que plantean los
proyectos.
La frmula parti en Estados Unidos
con el tema de la suavidad en los
pavimentos de hormign, que se instal
como el primer parmetro ampliamente
aceptado para una poltica de incentivos y desincentivos, donde los departamentos de transporte comenzaron a
pagarle al contratista un bono por
producir un pavimento suave. La
prctica se ha hecho comn y se estila
pagar hasta un 5% del costo total del
pavimento por concepto de premio.
En el caso de las multas, stas se
aplican de manera bastante extendida
tambin en Estados Unidos, principalmente asociadas al cumplimiento
de los tiempos y plazos de ejecucin,
pero donde conjuntamente actan los
incentivos para premiar a las constructoras por la entrega temprana de una
obra.
En este contexto, existe una buena
cantidad de ejemplos donde el
contratista ha llegado a ganar ms de
un milln de dlares slo por concepto
de bonos, ya sea por temas de calidad
como de construccin acelerada.

De esta forma, estos incentivos y


desincentivos actan como un verdadero barmetro de la calidad y la
eficiencia de las constructoras, obteniendo la mejor combinacin entre
costo y tiempo de ejecucin, mejorando
el nivel general de la industria, puesto
que slo aquellas empresas capaces
de cumplir con las especificaciones y
asegurar la obtencin de estos bonos
estn en condiciones de competir.
Junto con esto, este tipo de polticas
permite generar mejores condiciones
para la innovacin y el desarrollo
tecnolgico por parte de los contratistas, porque incentiva las mejores
prcticas en busca de un trabajo de
calidad.
A diferencia de esto, las polticas
centradas en castigar a las empresas
por el no cumplimento de plazos y
estndares limitan la capacidad
innovadora, sumiendo a la industria en
un temor generalizado donde el
mensaje intrnseco es que es ms
seguro seguir haciendo las cosas de
la misma manera, porque la posibilidad
de fracasar en medio de la bsqueda
por el cambio es demasiado alta.
Con la poltica planteada por Fick se
puede lograr que el contratista que
efecta una obra cumpliendo con las
exigencias, incluso mejorando lo
especificado, reciba un reconocimiento
que finalmente es tambin un beneficio
para la industria y los usuarios,
obteniendo por ejemplo- un mejor
pavimento, liso y bien hecho, que
durar ms e implicar una economa
para el mandante.
*Gary Fick, Consultor en Construccin de
Pavimentos de Hormign , EE.UU.

INTERNACIONAL

DESARROLLOS EN HORMIGN

PARA AUMENTAR LA
CAPACIDAD DE ENERGA
ELICA

Extracto del artculo: "Expanding U.S. Wind Power - Precast Concrete


Supports the Weight of Renewable Energy", by Sue McCraven NPCA.

Por qu se est explotando la energa elica?

de turbinas elicas ha afectado numerosos proyectos, aunque se espera


que esta situacin mejore a medida
que los fabricantes aumenten la
produccin para satisfacer la demanda.
De acuerdo a la Asociacin Americana
de Energa Elica, la industria elica
de los Estados Unidos en el 2008
esperaba que se igualara o excediera
el crecimiento del 2007 en cuanto a la
energa. Para mantener esta perspectiva, el crecimiento proyectado para el
2008 representa slo el 1% del suministro elctrico total del pas. Sin embargo, nos basta observar el desarrollo
de la energa elica en Europa,
especialmente en Alemania, Espaa y
los Pases Bajos.

La energa generada por el viento no


slo esta disponible y est en
crecimiento, si no que est
aumentando a gran velocidad. En la
actualidad, la escasez de suministros

Las alzas de los precios del petrleo,


la devaluacin del dlar y las polticas
de energa internacional, todas apoyan
irrefutables razones para desplegar las
aspas al viento.

En los ltimos aos, la energa elica


en los Estados Unidos se ha convertido
en una fuente de energa alternativa y
factible para los combustibles fsiles.
En el ao 2007, la capacidad elctrica
generada por el viento aument en un
45% o un adicional de 5.000 megawatts, lo que representa un 30% de
toda la capacidad energtica de los
Estados Unidos. Veintiseis estados han
sobrepasado los niveles que identifican
los objetivos de energas renovables
para las compaas elctricas, con
objetivos de hasta un 25% de la generacin energtica total.

De acuerdo al Departamento de
Energa de los Estados Unidos, no slo
es viento o una avanzada tecnologa
de energa elica la que hoy est
disponible, si no que tambin es la
cosecha de energa elica proveniente
de algunos estados la que podra
suministrar todas las necesidades
energticas de ste pas. Pensemos
en todas las ventajas ecolgicas de un
combustible sin carbn como la energa
elica: no habra contaminacin ambiental ni un aumento en el calentamiento global y no existira una reduccin de los limitados combustibles
fsiles.
An con todas las ventajas medioambientales de la energa elica y el
poseer tanto como las inmensas masas
continentales y las regiones costeras
que la generan, Estados Unidos no
est a la vanguardia de esta abundante
tecnologa de energas verdes.

ich.cl 17

Europa lidera la
ingeniera y la
capacidad de energa
elica

Los Pases Bajos


desarrollan un avanzado
sistema de torres
prefabricadas

En la actualidad, Europa contribuye ms de un 60% de la


capacidad de energa elica
en el mundo con ms de 54
gigawatts, un 4% del suministro elctrico de la Unin
Europea, de acuerdo al Consejo Mundial de la Energa Elica.
Con el precio del petrleo, no
es sorprendente que ms del
20% de la energa total instalada en Europa, haya sido
generada por el viento en el
2007.

Los Sistemas de Torres Avanzadas


(STA), es un proyecto conjunto de
Mecal BV y Hurs Groep BV, el cual
dio como resultado el desarrollo de
una torre segmentada de hormign
prefabricado con secciones de acero
tubular en la parte superior.

La Comisin Europea tiene por


objetivo alcanzar un 20% de
energa para la Unin Europea
a partir de fuentes renovables,
y reducir en un 20% las
emisiones de gases invernaderos para el 2020. En 2007,
Espaa instal ms de 3000
megavatios en las turbinas
elicas, casi la mitad de toda
la energa adicional en Europa.
Ms del 20% de la energa
elctrica de Dinamarca es
generada por las torres elicas
terrestres y costeras. Sin embargo, Alemania sigue conservando su liderazgo en la Unin
Europea, con ms de 22.000
megavatios de energa generada por el viento. En el futuro,
la energa elica costera promete tomar un rol protagnico
en cuanto a la capacidad de
energa elica en Europa.
Europa es lder en el mundo,
no tan slo por producir energa elica, si no que tambin
en el diseo e ingeniera de
nuevos sistemas de torres
elicas de hormign prefabricado.

ich.cl 18
13

Mecal es una empresa de ingeniera


independiente con ms de 10 aos de
experiencia en tecnologa de turbinas
elicas. Hurs Bouwgroep es un gran
contratista y creador de construcciones
de hormign prefabricado de alta
tecnologa. La tendencia mundial son
las turbinas elicas grandes y elevadas
segn el rpido mercado de energa
elica que contina expandindose
explica Frans Brughuis, director
encargado de STA. Hemos desarrollado una alternativa econmica y
viable para torres de acero de turbinas
elicas de 1,5 megawatts o ms y en
alturas de buje (elevaciones de la torre)
de 80 a 150 metros.
Con alturas de buje ms largas (ms
de 1,2 veces el dimetro del rotor) de
hasta 160 metros, es probable que las
torres entreguen hasta un 60% ms
de eficiencia y rendimiento energtico
que las torres elicas tradicionales. A
alturas de ms de 100 metros, la
atmsfera no slo se caracteriza por
la alta velocidad del viento, si no que
tambin por las velocidades constantes
del viento y la menor cantidad de
turbulencias, afirma Brughuis. Estas
mnimas turbulencias se trasladan en
cargas de fatiga menores en el rotor
del viento, y por lo tanto aumenta el
rendimiento de la produccin de
energa.
La real belleza en cuanto al escenario
de la energa elica de la fsica y la
meteorologa, es todo lo que presagia
pa r a l a i n d u s t r i a d e h o r m i g n
prefabricado. Las altas torres elicas
necesitan una construccin ms

resistente y rgida. Las circunferencias


de las torres ms grandes construidas
de cilindros de acero presentan
problemas en el transporte debido a
que su dimetro es de 4 a 4.5 metros
y sobrepasan lo permitido en las
carreteras tanto en Estados Unidos
como en Europa. Las torres de acero
para los lugares terrestres, por lo
general son factibles slo para las
alturas de buje bajo los 100 metros,
ya que las torres ms altas necesitarn
secciones cruzadas de paredes de
acero de ms de 30 milmetros de
componentes gruesos o costosos.
Al igual que el aumento de los precios
del petrleo, tambin aumentaron los
precios del acero, por lo que STA
desarroll un sistema de torres de
hormign prefabricado que termin con
los problemas de transporte y adems
permite una rpida instalacin.
Esto quiere decir que para las torres
de energa elica ms altas y
eficientes, los sistemas de hormign
prefabricado pueden ofrecer alternativas ms econmicas y factibles que
la construccin en acero.
Otras empresas europeas tambin han
desarrollado torres hbridas construidas
de hormign prefabricado y acero;
Espaa instal torres hbridas que
sobrepasan los 100 metros de altura.
WEC Turmbau GMBH (subsidiario de
Enercon) desarroll una nueva tcnica
para construir torres, utilizando
secciones con forma de anillo de
hormign prefabricado. Se necesitan
menos personas para levantar la torre,
utilizando una gra y cuatro personas
en la plataforma de trabajo en donde
se encuentra el mstil de escalada
para ubicar las secciones prefabricadas.

Por qu los prefabricados


son tan competitivos en
la construccin de torres
elicas?
1. El transporte a travs de camiones
es un problema para las secciones de

largo dimetro de las torres de acero.


Las secciones de torres de hormign
prefabricado se pueden despachar sin
un transporte especial y se producen
localmente.
2. Los competitivos costos a favor del
hormign prefabricado por sobre las
torres elicas ms altas y extensas; el
costo de la fabricacin en acero se ha
vuelto limitado dado su alto precio.
RING UNIT
(WHOLE RING)

3.La mayor capacidad de carga la


proporciona los pilotes de hormign
prefabricado elaborados bajo condiciones de regulacin de la fbrica que
los pilotes de hormign hechos en obra.
4. Los materiales locales y la mano de
obra que se utiliz en la fabricacin e
instalacin de la mayora de los
componentes de hormign prefabricado comparado con la importacin
del acero.
5. Los bajos costos de transporte para
el hormign prefabricado en comparacin a la importacin del acero, debido
al peso y su proximidad.
6. Es ms probable una pequea
construccin en el lugar con torres
segmentadas de hormign prefabricado que con las alternativas de acero.
construidas en el lugar.
7. La mayor capacidad de amortiguacin favorece los sistemas de
torres elicas.

RING UNIT
(2 SEGMENT)

RING UNIT
(3 SEGMENT)

como los Estados Unidos y el resto del


mundo genera energa. A continuacin
veremos las razones:
1. El viento es una fuente de energa
inagotable y asequible.

La energa elica y la
industria de hormign
prefabricado

2. La energa elica mejora la calidad


del aire y no contribuye al calentamiento global o el cambio climtico.

El Laboratorio de Energa Renovable


Nacional (sus siglas en ingls NREL)
y la Asociacin de Energa Elica
Americana (en ingls AWEA) al igual
que otros sitios Web alternativos,
proporcionan datos concluyentes que
respaldan una futura gran expansin
de la energa elica en los Estados
Unidos. Sin duda, la energa elica
jugar un mayor rol en la forma en

3. Los costos de energa generados


por el viento estn disminuyendo
(desde 1999, el costo de la energa
generada por el viento se ha reducido
en casi un 50%).
4. Los altos costos de los combustibles
y los precios a nivel mundial del
petrleo son poco claros.

ich.cl 19

5. Se puede revitalizar el trabajo y el


desarrollo econmico de parques elicos
locales.
6. Las personas estn apoyando las
energas renovables.
7. Aumento de la seguridad nacional con
respecto al suministro energtico, dado
la naturaleza del recurso.
8. sta elimina las emisiones de gases
invernaderos y proporciona otros
beneficios medioambientales (sin la
comn contaminacin de la generacin
de energas de combustibles fsiles tales
como SOx o el CO2; sin partculas
areas, sin emisiones de mercurio sin
uso de agua dulce).
9. En la actualidad, la energa elica
representa casi un 50% de todas las
inversiones de energa renovable.
10. El ao pasado, Estados Unidos
aument su capacidad elica en un 45%
en 2007, utilizando ms de 5.000
megavatios en sus nuevas instalaciones, lo que representa un 30% de
toda la nueva capacidad de energa en
los Estados Unidos.

11. Europa es lder en cuanto a la tecnologa e ingeniera de la energa elica,


al demostrar las grandes ventajas
econmicas y medio-ambientales y por
la rpida construccin de fuentes
energticas generadas por el viento.

3. Calidad del material controlado por el


fabricante y proporciona una mayor
eficiencia en cuanto a su produccin.

Los sistemas de hormign prefabricado


tomarn un rol protagnico en cuanto a
la industria de energa elica. A diferencia de los proyectos de uso de acero,
la produccin de hormign prefabricado
posee ventajas en cuanto a las fuentes
locales y en la mano de obra, fabricacin
y construccin. Los sistemas de
produccin de hormign prefabricado
poseen ventajas en numerosas iniciativas ecolgicas en el uso de
materiales suplementarios para reciclar
las aguas contaminadas, los materiales
de hormign y concreto.

5. La construccin de torres con fibras


de carbn reforzadas con polmero,
mejora a la mitad el peso de la torre de
hormign prefabricado con acero.

Ventajas de los elementos


prefabricados
1. Intrnsicamente duradero.
2. Flexibilidad en el diseo para torres
elicas ms eficientes y de gran
extensin y una seccin de dimetro
variable y con espesor.

4. Proporciona una rpida instalacin y


causa mnimos interferencias en el lugar.

6. Posee ms propiedades de amortiguacin en relacin con otros materiales, causando menor cantidad de ruidos,
vibracin y fatiga del rotor.
7. Mayor servicio a lo largo de los aos
y no se necesita realizar mantencin
cada cierto tiempo.
8. Uso de mano de obra local y materiales en produccin.
9. La resistencia a la corrosin se vuelve
crtica para los parques elicos costeros.
10. Los beneficios medioambientales en
cuanto al reciclado, la reutilizacin y las
bajas emisiones contaminantes.

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