Se proyecta en el eje de la va sobre un plano horizontal la cual se
compone de: 1. Rectas 2. Curvas horizontales Se caracteriza en alineamientos de carreteras por la longitud y la direccin, como tambin los cambios de direccin de las rectas que suavizan las curvas horizontales y son 1. Curvatura 2. Longitud En distancias horizontales (progresivas) se miden a partir de un origen arbitrario. Para un proyecto vial se toman dos puntos en coordenadas planas. 1. La distancia 2. La orientacin. Cules son los mtodos que menciona la norma para el mejor desarrollo de la via? Trazado: Determinacin y ordenacin de elementos geomtricos estables en una carretera como los perfiles, distancias de visibilidad, pendiente, etc. Interseccin: Se establece un rea el cual 2 o ms vas se empalman y comprenden las plataformas y su zona adyacente. Plataforma: Se destina una va para uso de vehculos, los cuales incluya los hombrillos de la interseccin.
Al igual se justifica que en ciertas especificaciones de construccin, en la va
incluya los lmites del rea de construccin.
Sneyder David Castillo Barrera
Ivan Felipe Izquierdo Gil
Para los alineamientos rectos que establece la norma, se determinan a partir
de diferentes criterios de trazado como: Comodidad Seguridad en el transito La topografa en lmites del rea en construccin. condiciones de radios de curvatura a la velocidad del proyecto. La distancia de visibilidad Se de procurar utilizar curvas suaves al cual su ngulo de las curvas en ciertos tamaos a condiciones fsicas. Para anular la apariencia de distorsin, el alineamiento horizontal debe de estar coordinado con el vertical. Un alineamiento con curvas sucesivas en la misma direccin debe evitarse cuando existan tangentes cortas entre ellas, pero puede proporcionarse cuando las tangentes sean mayores de 500 m. El alineamiento debe ser tan direccional como sea posible, sin dejar de ser consistente con la topografa. Una lnea que se adapta al terreno natural es preferible a otra con tangentes largas, pero con repetidos cortes y terraplenes. En camino abierto debe evitarse el uso de curvas compuestas, sobre todo donde sea necesario proyectar curvas forzadas. Las curvas compuestas se pueden emplear siempre y cuando la relacin entre el radio mayor y el menor sea igual o menor a 1.5. En terraplenes altos y largos slo son aceptables alineamientos rectos o de muy suave curvatura, pues es muy difcil para un conductor percibir alguna curva forzada y ajustar su velocidad a las condiciones prevalecientes. Deben evitarse el uso de curvas inversas que presenten cambios de direccin rpidos, pues dichos cambios hacen difcil al conductor mantenerse en su carril, resultando peligrosa la maniobra. Las curvas inversas deben proyectarse con una tangente intermedia, la cual permite que el cambio de direccin sea suave y seguro.
Sneyder David Castillo Barrera
Ivan Felipe Izquierdo Gil
La figura indica que es lo correcto para realizar el alineamiento de una
carretera
DISTANCIA MINIMA =500
) ( 1+ 2 ) 2
No es recomendable realizar curvas inversas seguidas en el alineamiento de