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NOTA DE ACEPTACIN
____________________________________________
Nur-el David Pimienta Galvn
_____________________
_______________________
Atala Maria Iriarte Pupo
__________________________________
Ing. Cristian Noriega
Jurado Calificador
__________________________________
Jurado Calificador
__________________________________
AGRADECIMIENTOS
A nuestro Dios todo poderoso, que con su ayuda y amor nos dio la oportunidad
de vivir una experiencia nica e inolvidable.
y este
proyecto.
CONTENIDO
AGRADECIMIENTOS.....................................................................................................3
INTRODUCCIN.............................................................................................................9
1.1
Descripcin Del Problema...............................................................................12
1.2
JUSTIFICACIN................................................................................................13
1.3 OBJETIVOS..............................................................................................................15
1.3.1 OBJETIVO GENERAL.....................................................................................16
1.3.2 OBJETIVOS EPECIFICOS...............................................................................16
1.4 MARCO REFERENCIAL........................................................................................17
1.4.1 Marco terico......................................................................................................17
1.4.1.2 Tipo De Intercambiadores De Calor............................................................20
1.4.1.3 Clasificacin De Los Intercambiadores De Calor.......................................23
1.4.1.3.1 Intercambiador De Calor De Casco Y Tubos...........................................24
1.4.2 Tipo De Cabezales De La Tema Para Intercambiadores De Calor.....................26
1.4.3 Tipos De Intercambiadores De Casco Y Tubos..................................................33
1.4.3.1 Intercambiador de cabezal flotante interno (tipo AES)...............................34
1.4.3.2 Intercambiador de lmina y flujo fijo (tipo BEM)......................................35
1.4.3.3 Intercambiador de cabezal flotante exterior (tipo AEP)..............................36
1.4.3.4 Intercambiador de cabezal y tubos integrados (tipo CFU)..........................36
1.4.3.5 Rehervidor de caldera (tipo AKT)...............................................................37
1.4.3.6 Condensador de flujo dividido (tipo AJW).................................................38
1.4.4 Disposiciones De Tubos Y Desviadores.............................................................39
1.4.4.1 Configuraciones De Los Cascos..................................................................44
1.4.5 Instrumentacin para usar en el banco de prueba de un intercambiador de calor
.....................................................................................................................................48
1.4.5.1 Termopar......................................................................................................49
1.4.5.1.1 Tipos de termopares..................................................................................50
1.4.5.2 Manmetros.................................................................................................53
1.4.1.3 Tubo De Pitot...............................................................................................55
1.5 MARCO CONCEPTUAL.........................................................................................57
1.6 METODOLOGA......................................................................................................65
1.7 RECURSOS NECESARIOS.....................................................................................68
1.7.1 Recursos Materiales............................................................................................68
1.7.2 Recursos Institucionales.....................................................................................68
1.7.2 Recursos Financieros..........................................................................................69
2. EVALUACION DE BANCOS DE PRUEBAS DE INTERCAMBIADORES DE
CALOR DE CARCASA Y TUBOS................................................................................70
3. DISEO Y DIMENSIONAMIENTO DEL BANCO DE PRUEBA DE
INTERCAMBIADOR DE CALOR................................................................................75
3.1 Diseo De Estructura.................................................................................................75
3.1.1 Diseo de las vigas.............................................................................................76
3.1.1.1 Anlisis de las secciones criticas.................................................................78
3.2 Seleccin de bombas.................................................................................................82
3.3 Diseo conceptual de intercambiadores de calor de carcasa y tubos........................85
3.3.1 Balance de energa..............................................................................................86
4
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Clasificacin de los intercambiadores de calor segn normas
TEMA..................................................................................................................23
Tabla 2. Valores comunes de intervalo de los tubos....................................41
Tabla 3. Caractersticas de las bombas TURBI.............................................84
Tabla 4. Valores Tipitos De Temperaturas De Acercamiento.......................88
Tabla 5. Caractersticas De Los Tubos...........................................................91
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Diferentes regmenes de flujo y perfiles asociados de
temperaturas en un intercambiador de calor de tubo doble.......................20
Figura 2. Diferentes configuraciones de flujo en intercambiadores de calor
de flujo cruzado................................................................................................21
Figura 3. Intercambiador de calor de casco y tubos....................................24
Figura 4. Tipos de cabezales de la Tema para intercambiadores de calor 27
Figura 5. Intercambiador de cabezal flotante interno (tipo AES)................34
Figura 6. Intercambiador de lmina y flujo fijo (tipo BEM)...........................35
Figura 7. Intercambiador de cabezal flotante exterior (tipo AEP)...............36
Figura 8. Intercambiador de cabezal y tubos integrados (tipo CFU)..........37
Figura 9. Rehervidor de caldera (tipo AKT)...................................................38
Figura 10. Condensador de flujo dividido (tipo AJW)...................................39
Figura 11. Distribucin de los tubos...............................................................40
Figura 12. (A) Casco de paso sencillo; (B) casco de dos pasos; (C) casco
de flujo dividido................................................................................................46
Figura 13. Diagrama de funcionamiento del termopar.................................50
Figura 14. Termopar del tipo K........................................................................53
Figura 15. Manmetro en una mquina de vapor..........................................55
Figura 16. Tubos de Pitot.................................................................................56
Figura 17. Banco de prueba de la Armfield HT33..........................................72
Figura 18. Banco de prueba Mquinas y Motores Trmicos de la
Universidad del pas Vasco-Eukalherrico......................................................73
Figura 19. Dimensiones de la estructura metlica del banco de pruebas
de conveccin forzada en aletas....................................................................77
Figura 20. Representacin grafica de las secciones criticas de la
estructura metlica del banco.........................................................................78
Figura 21. Diagrama de cortante y momento de la viga 1:..........................79
Figura 22. Diagrama de cortante y momento de la viga 2............................80
Figura 23. Factor de correccin de MTD.......................................................90
Figura 24. Esquema De Los Flujos Caliente Y Fro Del Intercambiador De
Calor...................................................................................................................94
Figura 25. Grficas de flujos en paralelo y contracorriente.........................97
Figura 26. Arreglo para empaquetamiento en tubos dentro de la carcasa.
............................................................................................................................99
Figura 27. Constante de arreglo....................................................................100
Figura 28. Grupo de tramos de tubo que conforman la estructura de la
mesa soporte del banco.................................................................................116
Figura 29. Proceso de corte de tramos de tubo para la construccin de
mesa.................................................................................................................117
Figura 30. Aplicacin de pintura de la estructura del banco.....................118
Figura 31. Tubo de hierro que actuar como carcasa de intercambiador.
..........................................................................................................................119
Figura 32. Bridas de unin entre carcasa y cabezales...............................120
Figura 33. Fabricacin de deflectores..........................................................121
7
INTRODUCCIN
En este documento se detallan los aspectos que se han tenido en cuenta para
la realizacin del proyecto. Adicionalmente, se especifican los aspectos como:
10
11
La
creciente
necesidad
de
implementar
una
herramienta
para
la
aumentar
sus
conocimientos
prcticos
1.2 JUSTIFICACIN
13
tericos
sobre
el
Los estudiantes podrn constatar los conocimientos tericos con los prcticos
logrando
as
las
competencias
profesionales
que
les
permitiran
14
1.3 OBJETIVOS
15
16
17
18
19
20
21
22
TIPO
APLICACIN
Casco y tubos
Intercambiadores de
calor enfriados por
aire
Tubera doble
En servicios donde la
resistencia exterior del tubo
es
considerablemente
superior que la superficie
interna.
Placas aletadas de
bronce
Servicios criognicos:
fluidos limpios
Envoltura en espiral
Servicios criognicos:
Todos los fluidos deben estar
limpios
Aplicaciones de enfriamiento
de cristalizaciones
Aplicaciones especiales de
enfriamiento
Superficie extendida
Superficie frotada
Tubo de bayoneta
Enfriadores
de
pelcula que cae
Enfriadores
gusano
de
Enfriamiento de urgencia
Enfriadores
cascada
de
Aplicaciones especiales de
enfriamiento para fluidos de
proceso muy corrosivos
Grafito impermeable
Empleado de servicios de
intercambio de calor muy
23
corrosivo
Para los detalles de diseo Ref. (2), del intercambiador de calor de casco y
tubos se tiene que considerar varios aspectos; entre los principales se
encuentran, la cantidad de cascos necesarios, el tipo y la longitud de los tubos,
la disposicin de los cabezales, as como la del haz de tubos.
24
25
26
27
Tipo D Este es un cabezal especial para alta presin que se utiliza cuando
la presin de diseo del lado del tubo excede aproximadamente 6 900 kPa
manomtricos. El canal y la placa de tubos estn integrados en la misma
construccin. La cubierta del canal esta unida mediante tortillera especial de
alta presin La nomenclatura de la TEMA para cabezales posteriores define
28
Tipo S Construido con una placa de tubos flotante que esta contenido entre
un anillo dividido en una cubierta para la placa de tubos. El ensamble de la
placa tiene libertad de movimiento dentro de la cubierta del casco. (El casco
debe tener tambin un diseo para desmontarse a fin de permitir el acceso al
ensamble del cabezal flotante.)
29
Tipo U Este tipo de cabezal indica que el haz de tubos esta construido
con tubos U.
Tipo W Diseo de cabezal flotante que utiliza una junta empacada para
separar los fluidos del lado del tubo y el del casco. El empaque esta
comprimido contra la placa de
30
31
32
33
34
35
Este modelo figura 7 permite cierto movimiento del cabezal flotante y puede
desmontarse para limpieza. Tiene el inconveniente de necesitar ms
mantenimiento para mantener el empaquetado y evitar las fugas.
se
presentan en la tabla 2.
Tamao del
tubo
Triangular (mm)
Cuadrada (mm)
Pared ms
gruesa
recomendada
(mm)
19.05 mm D.E
23.81
2.41
19.05 mm D.E
25.40
25.40
2.77
25.4 mm D.E
31.75
31.75
3.40
38.1 mm D.E
47.63
47.63
4.19
Los tubos estn soportados por medio de desviadores que les impiden vibrar
por el acceso del fluido, por el canal del lado del casco. En general se emplean
dos tipos de desviadores: segmentados y con doble segmentacin. En la figura
5 se ilustran ambos tipos.
El corte del desviador es la parte de este que se corta para proporcionar paso
al flujo del fluido a travs de la cuerda del desviador. En los segmentados, el
corte es la razn entre la altura de la cuerda del desviador segmentado son,
por lo general, de 25%, aproximadamente, aunque el corte prctico mximo
para el soporte de los tubos es 48%.
sus lados. Sin embargo debe, existir suficiente traslape de la forma que por lo
menos una fila de tubos esta apoyada en segmentos adyacentes.
Adems, TEMA exige proteccin contra el choque del haz de tubos cuando los
valores de la tobera (boquilla) de (densidad del fluido, Kg. /m, multiplicado por
el cuadrado de la velocidad, m/s) excede:
Las siguientes notas resumes las caractersticas de diseo de los cascos de los
intercambiadores de calor de casco y tubos.
El casco de paso sencillo es el que se utiliza con mayor frecuencia. Las toberas
de entrada y salida del lado del casco se hallan en los extremos opuestos de
este ltimo. Las toberas pueden colocarse en lados opuestos o adyacentes del
casco, dependiendo del nmero y el tipo de desviadores que se utilicen. En la
figura 12(A) (TEMA E) se ilustra un intercambiador con casco de paso sencillo
con desviadores segmentados horizontales.
Un casco de dos pasos utiliza un desviador longitudinal para dirigir el fluido del
lado del casco. En la figura 12(B) se muestra un intercambiador con casco de
dos pasos. Observe que tanto las toberas de entrada y salida del casco son
adyacentes a las placas de tubos estacionarios. Debe evitarse un rango de
temperatura del lado del casco que exceda de 195 C, ya que los rangos de
temperatura superiores causan una fuga excesiva de calor a travs del
desviador, as como esfuerzos en ste, el casco y la placa de tubos.
El desviador longitudinal puede ser soldado o removible.
Un casco de fluido dividido tiene una tobera de entrada central y dos toberas de
salida, o viceversa. En la figura 12(C) se muestra un intercambiador con casco
de flujo dividido.
Figura 12. (A) Casco de paso sencillo; (B) casco de dos pasos; (C) casco
de flujo dividido.
Por lo general, para la mayora de los diseos, los desviadores con doble
segmentacin se utilizan con cascos J.
Los desviadores con doble segmentacin casi siempre tienen un corte vertical
en el intercambiador de flujo dividido.
Esta disposicin de desviadores tambin requiere que exista una cantidad
impar de desviadores, pero tambin debe haber una cantidad impar de
desviadores en cada extremo del casco. Para disposicin, el desviador central
es, en general, similar al que se utiliza con cortes de segmentacin. Los
desviadores en cada lado del desviador central y el ltimo desviador hacia los
extremos del casco tienen centros slidos con esquinas recortadas.
La seleccin de apilar cascos depende de las consideraciones de
mantenimiento, as como la del rea de terreno disponible.
El apilamiento de los casco requiere de menos espacio y con frecuencia de
menor cantidad de tubera. Por lo general, no se apilan ms de dos cascos. Sin
embargo debido a su acceso ms complicado, los intercambiadores de calor
apilados requieren de ms costos por mantenimiento.
Los fsicos utilizan una gran variedad de instrumentos para llevar a cabo sus
mediciones. Desde objetos sencillos como reglas y cronmetros hasta
microscopios electrnicos y aceleradores de partculas.
1.4.5.1 Termopar
Un termopar fig. (13) es un circuito formado por dos metales distintos que
produce un voltaje siempre y cuando los metales se encuentren a temperaturas
diferentes.
En electrnica, los termopares ref. (7) son ampliamente usados como sensores
de temperatura. Son baratos, intercambiables, tienen conectores estndar y
son capaces de medir un amplio rango de temperaturas. Su principal limitacin
es la exactitud ya que los errores del sistema inferiores a un grado centgrado
son difciles de obtener.
Tipo K (Cromo (Ni-Cr) / Aluminio (aleacin de Ni-Al)): con una amplia variedad
de aplicaciones, est disponible a un bajo costo y en una variedad de sondas.
Tienen un rango de temperatura de -200 C a +1.200 C y una sensibilidad
41V/C aprox.
Por otro lado, los termopares tipo B, R y S son los ms estables, pero debido a
su baja sensibilidad (10 V/C aprox.) generalmente son usados para medir
altas temperaturas (superiores a 300 C).
1.4.5.2 Manmetros
tubo puede estar abierto por ambas ramas o abierto por una sola. En ambos
casos la presin se mide conectando el tubo al recipiente que contiene el fluido
por su rama inferior abierta y determinando el desnivel h de la columna de
mercurio entre ambas ramas. Si el manmetro es de tubo abierto es necesario
tomar en cuenta la presin atmosfrica p0 en la ecuacin (1):
p = Po .g.h
Los tubos de Pitot Figura (16), son un instrumento elemental para la medicin de
velocidades de flujo de gases o de aire en canales. Los manmetros de tubo de Pitot son
una derivacin de los clsicos tubos Prandtl, una combinacin de tubo de Pitot para
medir la presin total y una sonda de medicin de la presin esttica. En relacin con
los manmetros surgen los anemmetros para medir velocidades de flujo. La ventaja de
tubo de Pitot frente a otros mtodos de medicin consiste en el hecho de que con un
orificio relativamente pequeo sobre la pared del canal en las zonas ms importantes del
recorrido es suficiente para realizar en cualquier momento una medicin rpida de la
velocidad de flujo.3
Tomado
de:
www.pce-iberica.es\instrumentos-de-
medida\metros\manometros-pitot.htm
debe entregar al fluido para que venza la altura a la que debe llegar y la friccin
del mismo en las tuberas y accesorios de la red.
Caudal:
1.
tiempo.
turbulento.
Juntas tricas: entre los tubos interiores y las placas de extremo del casco
para proporcionar un sello contra los lquidos, permitir la expansin diferencial
entre los componentes de metal y los de plstico y para permitir retirar los
tubos para su limpieza.
1.6 METODOLOGA
4
El mtodo por el cual se realiza este proyecto ser deductivo debido a que
nos basaremos especficamente en las normas tema, por medio de las cuales
buscaremos adquirir conocimientos claros y concisos que nos lleven a la
aplicacin de estos en nuestro caso en particular.
(140120082)
(140110506).
calor de casco y tubos de relacin 1-7 (un casco y 7 tubos con dos deflectores
transversales dentro del casco). Se caractersticas tcnicamente por la
circulacin de un fluido caliente en los tubos interiores, y fluido fro en el casco
exterior para minimizar la prdida de calor del intercambiador sin necesidad de
aislamiento adicional, consta de siete tubos construidos de tubo de acero
inoxidable, D/E 6,35 mm, la cmara exterior, las placas de extremo y los
deflectores estn construidos de material acrlico transparente para permitir la
visualizacin de la construccin del intercambiador de calor y minimizar las
prdidas de calor, la longitud del haz de tubos 144 mm (longitud real de la
regin de transferencia de calor) dando un rea combinada nominal de
transferencia de calor de 20.000 mm 2. El rea de transferencia de calor es
equivalente a la del intercambiador de calor de tubos concntricos HT31,
permitiendo una comparacin directa.
Consta de juntas tricas entre los tubos interiores y las placas de extremo del
casco para proporcionar un sello contra los lquidos, permitir la expansin
diferencial entre los componentes de metal y los de plstico y para permitir
retirar los tubos para su limpieza.
El fluido fro (agua fra) entra por un extremo del casco en la parte inferior y
sale en el extremo opuesto, en la parte superior, despus de fluir por encima y
por debajo de dos deflectores transversales instalados dentro del casco.
Las temperaturas se miden usando termopares tipo K con conector miniatura
para su conexin directa a la consola elctrica del HT30X. Los termopares
estn
instalados
en
los
puntos
siguientes
(en
la
operacin
en
contracorriente):
(T1)
(T2)
(T3)
(T4)
http://www.tecnoedu.com/Armfield/HT30X.php
http://info.pue.udlap.mx/im_dept/plan_estudios/transferencia_calor.html
Por ultimo teniendo en cuenta el trabajo de Hernn Gilberto Payan Blanco Ref
(5) acerca del diseo de intercambiadores de calor, donde se muestran los
conceptos bsicos a considerar como se va construir un intercambiador de
calor de carcasa y tubo y describe detalladamente el proceso de los clculos
para ser utilizados como refrigerador de un motor de combustin interna, bajo
condiciones de flujo continuo y rgimen permanente, con el motor a una carga
constante permanente al 85% de la potencia mxima del mismo.
Para este caso realizaron un intercambiador de calor de tipo 1-1 de un paso por
los tubos y un paso por la carcasa con una distribucin de tubos triangular, el
mtodo de clculo utilizado es el mismo de la ref. (2) capitulo 7. Un flujo msico
para el flujo caliente de 0.76 kg/seg y para el flujo de enfriamiento de 0.3
kg/seg, el rea para este intercambiador es de 5.867 pie, el numero de tubos
es de 19, de dimetro externo de 0.5 pulg de 2.363 pie de longitud el dimetro
interno de la carcasa de 4 pulg y la distancia de los deflectores de 2 pulg. Se
caracteriza mecnicamente por la seleccin del cobre como material para los
tubos fijados a los flanches por soldadura, para la carcasa utilizaron un tubo
estndar en acero galvanizado de 4 pulg de dimetro interno, 30 pulg de
largo y pulg de pared. Los flanches se construyeron de acero galvanizado de
pulg de espesor, 6 pulg. De dimetro externo y 4 pulg de dimetro
interno para las tapas y la carcasa y adems utilizaron manmetros, vlvulas
de globo con acoples, bulbos para temperaturas rangos 60-120 C. 7
Tesis presentada a la Universidad de los Andes por Hernn Gilberto Payan Blanco acerca de
diseo de intercambiadores
Para el diseo de la estructura fue necesario tener los datos del tamao
disponible en el laboratorio y tambin se tuvieron en cuenta los esfuerzos
generados en esta con el fin de realizar la escogencia de los materiales y la
geometra de los perfiles de as vigas de la estructura.
Para disear una viga con base en la resistencia, se requiere que el esfuerzo
de flexin y de cortante en la viga no exceda los valores correspondientes para
el material, definidos por los cdigos estructurales y mecnicos.
Se opta por diseo por flexin debido a que el diseo por cortante se hace
necesario cuando las vigas en cuestin son de madera, pero en este caso es
imposible escoger la madera como material.
I
c
3.1
Mc
I
3.2
M max
perm
3.3
B
60 cm.
100 kg
V
15 mkg
M
Fy = Ra + Rb - 200Kg = 0
Ra = 200 Kg - Rb
100 kg
Despejando
Rb =
60mKg
100 Kg
0.6m
MMAX = 15 mkg
Figura 22. Diagrama de cortante y momento de la viga 2
B
60 cm
100 kg
V
Fy = Ra +15Rb
- 200Kg = 0
mkg
M
Ra = 200 Kg - Rb
100 kg
Despejando
Rb =
60mKg
100 Kg
0.6m
MMAX = 15 mkg
Por medio del anlisis anterior llegamos a al conclusin de que ambas vigas
soportaran un momento de 15 mKg - 150 mN.
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms
se aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
a.
b.
muy sencillos.
c.
d.
dispositivo regulador.
e.
mbolo equivalente.
c.
d.
velocidades muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor. El
lquido va recibiendo impulsos de energa (Fig. 24). La bomba del tipo difusor
de pozo profundo, se llaman frecuentemente bombas turbinas.
Ud. esta seguro de la confianza del servicio de bombeo ya que cada Bomba es
comprobada su rendimiento a condiciones especificas de operacin.
Las bombas Apco son diseadas para estas aplicaciones especiales donde el
sistema requiere altas cargas a bajos Flujos. El sistema de alimentacin de
caldero, por ejemplo requiere alta presin para conseguir bajos flujos dentro del
caldero presurizado.
Las bombas Apco prosperan en aplicaciones de alta carga y bajo caudal, ud.
ahorrar en costos de operacin. (Menos mantenimiento, paradas, costos de
energa.)
10.- Calcular las prdidas de presin en el lado del tubo y recalcular el nmero
de pasos para cumplir con las perdidas de presin admisibles.
12.- Recalcular los coeficientes de pelcula en el lado del tubo y del casco
utilizando las velocidades msicas disponibles.
1.- Se conocen los caudales de las dos corrientes, (Q1 y Q2), el calor
transferido (q) y las temperaturas de entrada y salida de ambas corrientes (T1,
T2, t1, t2), en este caso solo se comprueban los calores especficos y latentes
de ambas corrientes y el calor transferido por ambas.
2.- Se conocen los caudales de las dos corrientes, (Q1 y Q2) y las
temperaturas de entrada y salida de una corriente as como la entrada de la
otra (T1, T2, t1), en este caso solo se calcula el calor cedido en una corriente
(q) y se utiliza este para determinar la temperatura de salida de la otra (t2).
4.- Se conocen los caudales de las dos corrientes, (Q1 y Q2) y las
temperaturas de entrada de ambas corrientes (T1, t1), en este caso hay que
calcular las temperaturas de salida de ambas (T2, t2), y el calor transferido (q).
Este clculo introduce el concepto de Temperatura de Acercamiento
(approach). El punto de acercamiento es aquel en que la temperatura de las
dos corrientes es ms prxima.
Las reglas aplicables para determinar que fluido va por el casco y cual por los
tubos son:
1.- El fluido a mayor presin va en los tubos.
2.- El fluido ms corrosivo va en los tubos.
3.- Los fluidos ms sucios van en los tubos
4.- El fluido con menor prdida de presin va en el casco.
5.- El fluido a condensar en el casco.
Q = UoAoMTD
Donde:
Se inicia con la seleccin de una bomba marca Pedrollo con una potencia de
hp, con un punto de mayor eficiencia Q= 33.3 l/min., H= 30.4m.
Se utilizara una para el circuito hidrulico de la carcasa y otro por los tubos.
Figura 24. Esquema De Los Flujos Caliente Y Fro Del Intercambiador De
Calor.
Asumiendo que se disearan los circuitos hidrulicos para que las bombas
operen en su punto mayor de eficiencia, se tiene que el caudal es 33,3l/min.
Para los clculos trmicos se establece que las temperaturas de entrada y
salida del fluido caliente que circula por los tubos son 45c y 41c,
respectivamente. Esto indica una temperatura promedio de 43c, para la cual el
agua presenta los siguientes valores.
= 989,11 kg7m
cp= 4180 J/kgk
N S
2
= 577x106 m
W
mk
K= 640x10-3
Pr= 3,77
q= (0,55
Cp (Thi-Tho)
kg
) (4180 J/Kgk) (4K)
s
q= 9196 w
similar al supuesto
997,0kg m-3
Cp= 4179J/Kgk
N S
2
855x10 -6 m
W
mk
K=613x10-3
Pr= 5, 83
q= 9196W=0,55
J
kg
x4179 KgK (Tco-Tci)
s
Tci= 29c
Thi= 45c
Tci=25c
Tho= 41c
Tco=29c
Dado que las temperaturas de los fluidos caliente y fri son muy cercanas se
asume un T promedio inicial.
to ti
T=
=
2
T=
16c 16c
= 16c.
2
A= UTF
9196W
w
1300
m2 Kx16 K
A=0,442m-2
Ds= 0,637
CL Ao( PR ) 2 do
CPT
L
1/ 2
En donde
Ds = dimetro de la carga
PR= Ds/do cuyo valor debe estar entre 1.27 y 1.5 se toma 1.25 para que el
intercambiador resulte mas compacto.
1.
2.
3.
Ds= 0,637x
Ds= 0,2m
DS 2
CPT
Nt 0,875
2
CL PR do 2
0,2m 2
0,93
=0,875
2
2
0,87 1,25 0,0127
Nt 148,45 149
Tubos BGW 16
El espaciamiento de los bafles debe estar entre 0,4 y 0,6 Ds y deben tener un
% de corte 25-35%
Resumen
Ds = 0,2m
L = 0,5m
Tubo= o = 0,0127m
i =9,3x10-3m
BWG 16
B: 0,5Ds = 0,1m, Corte 25%
Ds/do = 1,25 con arreglo 30
DeGs
hoDe
0,36
A=
0 , 55
Cp
1/ 3
2
Ds 2 Nt 0
4
4
A 0,0127 m 2
P Ntxxdo
P 5,94m
0 ,14
De
4 x 0,0127 m 2
5,94m
De 8,41x10 3 m
A superficial =
Pt
0,016m
As 4,127 x10 3 m 2
5 x10
Gs m
As
Gs 119,89
m 3 / sx989,11kg / m 3
4,125 x10 3 m 2
Kg
= velocidad de masa
sm 2
DeGs
hoDe
0,36
Re s
8,41x10
0 , 55
Cp
1/ 3
0 ,14
m 119,89 Kg / sm 2
577 x10
Re s 2018
w s
m2
w
4180 J x577 x10 m 2
640 x10
KgK
mk x0,36 2018 0,55
ho
3
w
8,41x10 m
640 x10 3
mK
1/ 2
ho 3495,25
w
m2 K
int erno
0,56 Kg / s
mtubo Nt mtubo 3,75x10 3 Kg / s
Re D
4m
4 x3,75 x10 3 Kg / s
N uD
hD
4,36
K
qs=CTE
1 0,14
hi
hi 287,38
w
mk
w
m2k
1
1
o 1
Uo ho i hi
1
3495,25
w
m2k
0,0127
1
0,0093 287,38
1
m2 K
5,037 x10 3
Uo
W
Uo 198,53
W
m2 K
Ao
9196W
W
198,53 2 x16 K
m k
Ao 2,895m 2
Ao doLNt
2,895m 2
L L 0,486m
x0,0127 mx149
2,895m 2
Nt
x0,0127 x1m
Nt 72,5tubo Nt 73.tubos
Resumen
Ds=0,20m
L= 1m
tubo 0 0,0127 m
i 9,3 x10 3 m
1 / 2" BGW 16
Nt 73tubos
Se recalcula Uo
DeGs
hoDe
0,36
A=
0 , 55
Cp
1/ 2
0 ,14
2
Ds 2 Nt o
4
4
0,2m -73x(0,0127) 2
4
A 00,22m 2
P Ntxxdo
73 xx 0,0127 m
P 2,91m
De
As
4 x0,022m 2
De 0,030
2,91m
Pt
0,016m
As 4,125 x10 3 m
5 x10
Gs m
As
m 2 / sx989,11Kg / m 2
4,125 x10 3 m 2
Gs 119,89
DeGs
hoDe
0,36
Re s
0 , 55
Kg
M 2s
Cp
1/ 3
0 ,14
0,030m 119,89 Kg / m 2 s
577 x10 6
Ns
m2
Re s 6233,44
ho
w
6
mK x0,36 6233,44 0 ,55 4180 x577 x10
0,030m
640 x10 3
640 x10 3
ho 1460,55
w
m2K
1/ 3
1 0,14
m 0,56Kg / s
tubo
0,56 Kg / s
7,67 x10 3 Kg / s
73
4m
4 x7,67 x10 3
ReD
N uD
hD
4,36
K
hi
9,3 x10 3 m
w
hi 287,38 2
m K
qs =CTE
w
mK
1 1 0 1
Uo ho i hti
1
1
0,0127
1
x
Uo 1460,55 0,0093 287,38
1
m2 K
5,436 x10 3
Uo
W
W
Uo 183,94 2 K
m
Se recalcula el ic
q
UotlmF
A
9136W
W
183,94 2 x16 Kx (1)
m K
A 3,10m 2
Resumen
Ds 0,2m
L 1m
0 0,0127 m
i 9,3 x10 3 m
B 0,5 xDs 0,1m, corte 25%
Pt / ds 1,25 / 30
A 2,91m 2
%error
5000 4598
0.0804%
5000
8.04%
Una vez cotizados todos los materiales y al optar por la mejor opcin, se
compraron los materiales primarios para proceder a construir la estructura del
banco.
Como material principal se opto por los tubos de seccin cuadrada de 50x50
mm de 6 m de largo; la cantidad comprada fue de 3 tubos para un total de 18 m
y un costo total de $ 122.000; este seria el primer material comprado para
realizar la estructura sobre la cual van montados los dems elementos.
Las piezas compradas para la construccin total del banco de pruebas del
intercambiador de carcasa y tubo son las siguientes; se adiciono su valor y se
incluyeron los dems factores que afectaron la parte econmica del proyecto.
los tramos de tubo de 8, los 6 flanges, los 2 flanges ciegos, los 7 deflectores
70%, los dos deflectores 100%, los tubos de cobre mas la soldada y los pernos
y sujetadores $ 1.732.120; cuatro termmetros anlogos con indicador de
cartula $ 140.000; 4 manmetros $ 240.000; dos bombas tipo turbina de 0.5
hp $ 280.000; dos resistencias de 2 Kw $ 44.000; una resistencia de 1Kw $
22.000; termstato rango de 0 a 90C $ 16.000; un piloto indicador $ 2.000; dos
guardamotores $ 100.000; caja de lamina para guardamotores $ 20.000; corte
de la cubierta superior de la mesa incluido el material $ 48.000; tres tubos pvc
de 1 de 6 m $ 43.000; proceso de pintura incluido el material $ 100.000; un
tubo de pvc de $ 19.000. A lo anterior se suma costos de transporte $
162.000; y otros materiales necesarios como son vlvulas de pvc de 1, flanges
de pvc, codos y tees, pegantes, tornilleria, discos para mquina pulidora,
manguera, bujes de pvc y flexiconduit $ 206.950.
posterior
adquisicin
de
materiales
en
distintos
almacenes
7.0m de
Para la unin de los tramos se realizaron cortes con ngulo de 45, necesarios
para incrementar el rea resistente de contacto de estos, dicha unin fue
realizada con electrodos de soldadura 6018.
Para realizar los acabados finales de la estructura del banco se aplic una capa
de pintura anticorrosivo verde oliva Fig.(31) con el objeto de proteger el metal
de la estructura contra el medio ambiente corrosivo y hmedo del laboratorio de
mecnica de fluidos, para luego aplicar una capa de pintura final color negro
que brinda una presentacin adecuada para un banco didctico que har parte
de la dotacin de elementos educativos con que cuenta actualmente la
Universidad Autnoma del Caribe, especficamente su Departamento de
Ingeniera Mecnica.
Para finalizar se ensamblaron del tubo los 42 tubos en los deflectores de 100%
en el tubo de 8 y despus soldamos para evitar fuga y mezcla del fluido
caliente con el fro adems se le realizo una capa de impermeabilizante para
asegurar el escape.
Todos estos
5.
GUIA
DE
LABORATORIO
PARA
CARACTERIZACION
DE
INTERCAMBIADOR TUBULAR
5.1 Objetivo:
Determinar la potencia trmica de transferencia de un intercambiador tubular.
5.2 Mtodo:
Por medio de la medicin de los cambios de temperatura de dos corrientes
separadas, a saber tubos y coraza se aplica la ley general de enfriamiento de
newton para determinar la capacidad del intercambiador de calor.
Ds= 0,637
1/ 2
CL Ao( PR ) 2 do
CPT
L
DS 2
CPT
Nt 0,875
2
CL PR do 2
DeGs
hoDe
0,36
0 , 55
Cp
1/ 3
0 ,14
2
Ds 2 Nt 0
4
4
5.6 Procedimiento:
promedio
T4
Q1
Q2
Cp
Qexperimental
Q terico
Calcular Q a partir de
m Cp y t
Aunque este equipo est diseado para una operacin segura, cualquier
equipo de laboratorio puede implicar procesos o procedimientos que son
potencialmente peligrosos. Los peligros potenciales principales que se
asociaron a este equipo particular se enumeran abajo.
QUEMADURAS
POR
CONTACTO
COMPONENTES
ALTAS
TEMPERATURAS
Para preservar la vida y operacin eficiente del equipo es importante que est
bajo un correcto mantenimiento. Un servicio de mantenimiento regular del
equipo es responsabilidad del usuario final y se debe realizar por personal
calificado que entienda la operacin del equipo.
Adems del mantenimiento regular las se deben tener en cuenta las siguientes
notas:
6.2 Instalacin
que
los
aisladores
etiquetados siempre.
casos, no improvise.
independientes
estn
proporcionados
6.3 Inspeccin
6.4 Operacin
6.5 Mantenimiento
No ejerza fuerza
Los anteojos deben ser usados siempre que haya un riesgo en los ojos.
El riesgo puede presentarse por polvos, lquido que salpica, vapores o
astillas. Cudese escombros de corrientes mviles rpidas de aire. Las
soluciones alcalinas son particularmente peligrosas a los ojos.
6.11 Ropa
CONCLUSIONES
La
mayor
parte
de
nuestra
fabricacin
respeta
normas
cdigos
INGENIERA MECNICA, de
RECOMENDACIONES
El xito de la puesta en marcha de este proyecto es que se mida caudal y
presin y temperatura de entrada y salida del fluido caliente y de fluido fri.
BIBLIOGRAFIA
http://www.armfield.co.uk,
http://www.apineattransfer.com/
http://www.tecnoedu.com/Armfield/HT30X.php
http://info.pue.udlap.mx/im_dept/plan_estudios/transferencia_calor.html
http://www.sc.ehu.es/nmwmigaj/intercambiadores.htm
http://www.proenergia.com/id43.html