Memoria de Calculo Vigas

MEMORIA DE CALCULO PUENTE SILACO
I.- Caractersticas geomtricas generales:
II.- Caractersticas de los materiales:
Categora del puente....... C
= A
Resistencia del concreto.......
f'c = 28 Mpa
Nmero de vas..... N L
= 1
Peso especifico del concreto.....
Nmero de vigas principales...
nb = 2
= 25 kN/m
Elasticidad del concreto......
E C = 28,442
Mpa
Nd = 9
Diafragmas internas.
Peso especfico del acero estructural....
= 78.5
kN/m
Angulo de esviamiento....
= 0.00
Longitud entre apoyos.....
L = 50.00 m
Mdulo de elasticidad del acero estructural.
E s = 2E+05 Mpa
Grado del acero en vigas longitudinales...
Gb =
50
w c = 4.20 m
Ancho de carril.....
Mpa Ancho
de berma....... w b
= 0.00 m
Mpa Sobreancho... s/a = 0.00 m

Ancho de vereda...... w v
= 0.80 m
Fillete en vereda.... f v
= 0.00 m
Peralte de vereda.... t v
= 0.25 m
Ancho del muro.......
kN/m
Limite a la fluencia del acero en vigas...
F y = 345
Resistencia a la traccin del acero en vigas....
F u = 450
Grado del acero en vigas diafragmas... G d

Limite a la fluencia del acero en diafragmas.. f y
Resistencia a la traccin del acero en diafragmas
Peso especfico del asfalto...
= 36
= 250 Mpa
f u = 400 Mpa
w
= 22.5 kN/m
w m = 0.00 m
Peso de la baranda....
P d = 1.00
w C = 4.20 m
Peso del muro........
P m = 0.00
Ancho de calzada.....
kN/m
Ancho total del puente. w p
= 4.80 m
Espesor de losa...... t s
= 0.23 m
Espesor del asfalto.. e asf
= 0.05 m
Separacin de vigas.... S
= 2.60 m
Longitud del volado... S o
= 1.10 m
Ancho de losa en viga exterior..
l e = 2.40 m
Separacin de diafragmas... L b
= 5.00 m
Memria de Clculo para las Vigas del Puente Silaco - AASHTO LRFD 2010
III.- Especificaciones de diseo AASHTO LRFD:

AASHTO LRFD (1.3.2.1-1); Resistencia mayorada:
ni
Qi
Rn =Rr
AASHTO LRFD (1.3.2.1-2); Factor de modificacin de cargas:

i
ni
i
Qi
: Factores de carga segn tabla adjunta
Fatiga
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
Importancia
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
Factores de Carga (
Estados Lmites
DC
DW
LL - IM - PL
1.00
1.00
1.30
Resistencia I
1.25
1.50
1.75
Fatiga I
---
---
1.50
Fatiga II
---
---
0.75
AASHTO LRFD (T 3.6.1.1.2-1); Factor de presencia mltiple " m" :
1.20
1.00
3 carriles cargados
0.85
> 3 carriles cargados
0.65
Componente
IM
Juntas de tableros
75%
Fatiga y fractura
15%
Otros estados lmite
33%
AASHTO LRFD (T 3.6.2.1-1); Incremento por carga dinmica IM :

* El incremento por carga dinmica no se aplicara a
las cargas peatonales ni a la carga del carril de diseo.
Tipo de Resistencia
AASHTO LRFD (6.5.4.2); Factores de resistencia
Resistencia se debern tomar de la siguiente manera:
1 carril cargado
> I.M.D. 100; F red = 95%
Si : I.M.D. < 100; F red = 90%
N de Carriles
2 carriles cargados
Si : I.M.D. 1000; F red = 100%
, para el Estado Lmite de
i)
Servicio II
Q i : Solicitaciones de las cargas
Los factores de resistencia,
Resistencia
: Modificadores de cargas actuantes
Si : 1000
Servicio
Redundancia
0.95
AASHTO LRFD (T 3.4.1-1); Solicitacin mayorada:
Modificador
Ductilidad
Flexin
1.00
Corte
1.00
Compresin
0.90
Aplastamiento
1.00
IV.- Clculo de las propiedades de la seccin resistente de la viga:

El espesor de concreto que se encuentra entre la parte superior de la viga y la parte inferior de la losa, no est considerado en el clcuo de
las propiedades de la seccin resistente de la viga, que si se incluye en las cargas muertas.
Con el fin de calcular las propiedades de la seccin resistente de la viga, primero se debe calcular el ancho de ala efectivo correspondiente a
la viga interior y viga exterior.
Dimensiones de las vigas metlicas
Caractersticas
er
tramo
do
tramo
er
Descripcin
tramo
Geometra
h (m)
2.045
2.058
2.063
Peralte total de la viga
b top (m)
0.350
0.350
0.400
Ancho del ala superior
tf t (m)
0.020
0.020
0.025
Espesor del ala superior
D (m)
2.00
2.00
2.000
Peralte del alma
t w (m)
0.016
0.016
0.016
Espesor del alma
b bot (m)
0.400
0.500
0.600
Ancho del ala inferior
tf b (m)
0.025
0.038
0.038
Espesor del ala inferior
b plt (m)
0.000
0.000
0.000
Ancho de la platabanda
t plt (m)
0.000
0.000
0.000
Espesor de la platabanda
L t (m)
8.00
8.00
18.00
Longitud de tramos
btop
tf top
D
tw
tf bot
bbot
AASHTO LRFD (4.6.2.6.1); Ancho de ala efectivo:

El concepto de ancho de ala efectivo ha sido aceptado universalmente como una aproximacin adecuada para efectos de diseo en vigas con
losa colaborante. La mayora de los cdigos de diseo utiliza el mismo ancho efectivo para condiciones de servicio y de resistencia ltima.
Para las vigas interiores el ancho de ala efectivo se puede tomar como el menor valor entre:
. Una cuarta parte de la longitud del tramo efectiva
. 12 veces el espesor de la losa, ms el ancho del alma o el semiancho del ala superior de la viga, cualquiera sea el valor que resulte mayor
. La separacin promedio de las vigas adyacentes
Para las vigas exteriores el ancho de ala efectivo se puede tomar como el semiancho efectivo de la viga interior adyacente, ms el menor valor entre:
. Una octava parte de la longitud de tramo efectiva
. 6 veces el espesor promedio de la losa, ms el semiespesor del alma o un cuarto del ancho del ala superior de la viga
. La longiud del volado
be
Ancho de ala efectiva:
L/4 = 12.50 m
ts
12t s + max(t w ,0.5b top ) = 2.90 m

S/2+S o = 2.40 m
bbot
b i = 2.40 m
V.- Clculo de los factores de distribucin de la sobrecarga viva, para el estado lmite de Resistencia:
Las especificaciones AASHTO-LRFD permiten el uso de avanzados mtodos de anlisis para determinar los factores de distribucin de la carga
viva. Sin embargo, para puentes tpicos, estas especificaciones presentan una lista de ecuaciones para calcular los factores de distribucin para
diferentes tipos de superestructuras de puentes. Los tipos de superestructuras cubiertos por estas ecuaciones se describen en la Tabla 4.6.2.2.1-1.
A partir de esta tabla, los puentes con tableros de concreto monolticos con la viga T de concreto vaciado in situ son designados como Seccin " a
".
Los mltiples factores presencia ya se incluyen en las ecuaciones de factor de distribucin, excepto cuando las tablas llaman para el uso de la
regla de la palanca. En estos casos, los clculos tienen que dar cuenta de los mltiples factores de presencia.
AASHTO LRFD (4.6.2.2); Puentes de viga y losa:

El parmetro de rigidez longitudinal, Kg , se deber tomar como:
K g = n(I+Ae g 2 ) .. AASHTO LRFD (4.6.2.2.1-1)
Parmetro
eg
er
tramo
do
tramo
0.049
0.058
0.065
I (m )
0.028
0.035
0.042
y (m)
0.963
0.826
0.836
e g (m)
1.195
1.344
1.340
0.783
1.118
1.266
K g (m )
regla de la palanca, las frmulas aproximados y el anlisis especial suponiendo que toda la seccin transversal gira como un cuerpo rgido.
Un carril cargado:
e
1.80
d e = 0.80
e = 2.80 m
Rtula asumida
R = e/S = 0.538
g m = m*R = 0.646
S
R
g m(e) = 0.646
tramo
A (m )
AASHTO LRFD (T 4.6.2.2.2d-1) ; Distribucin de la sobrecarga por carril para momento flector en vigas exteriores:
de
er
El factor de distribucin de carga viva para una viga exterior, para comprobar el estado lmite de resistencia se determinan utilizando la
.60
AASHTO LRFD (C 4.6.2.2.2d) ; Anlisis especial:

A diferencia de las otras ecuaciones y mtodos para las acciones y la ubicacin de anlisis, este artculo especifica el llamado mtodo
rgido. Aqu la seccin transversal del puente se supone que es un cuerpo rgido, que gira sobre la lnea central longitudinal del puente.
Es posible en este supuesto que el factor de distribucin podra ser mayor que sobre la base de regla de la palanca o frmulas.
Los factores de distribucin para la viga exterior tambin se calcula para uno, dos y tres carriles cargados usando la siguiente frmula.
R = (N L /N b ) + (X ext
NL
e)/(
Nb
x)
R : reaccin en la viga exterior

N L : nmero de carriles cargados considerados
e : excentricidad del camin de diseo o la carga de carril de diseo respecto del centro de gravedad del conjunto de vigas
x : distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas a cada viga
X ext : distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta la viga exterior
N b : nmero de vigas en la seccin transversal del puente
1 Carril cargado: Considerar la posibilidad de un carril cargado posicionado en el lado izquierdo del puente
C
L
e(1L)
.60
1.80
xint
X ext, xext
R
X ext = 1.30 m
x ext = 1.30 m
e (1L) = 0.60 m
R (1L) = 0.731
g m(1L) = m*R (1L) = 0.877
Por lo tanto, el factor de distribucin de cargas ser:
g m(e) = 0.877
AASHTO LRFD (T 4.6.2.2.3b-1) ; Distribucin de la sobrecarga por carril para fuerza cortante en vigas exteriores:
Un carril cargado:
g v(1L) = 0.646
g v(e) = 0.646
AASHTO LRFD (C 4.6.2.2.2d) ; Anlisis especial:

Los factores de distribucin calculados para momento flector, tambien sern considerados para fuerza cortante.
g v(1L) = 0.877
g v(e) = 0.877
g v(e) = 0.877
* Resumen de los factores de distribucin para el estado lmite de resistencia

Condicin
g m(i)
g m(e)
Momento flector
0.000
0.877
Condicin
g v(i)
g v(e)
Fuerza cortante
0.000
0.877
AASHTO LRFD (T 4.6.2.2.2e-1) ; Reduccin de los factores de distribucin de carga para momento en vigas longitudinales
sobre apoyos oblicuos:
Rango de aplicabilidad:
= 0.00
No aplica
30 60
S = 2,600 mm
Ok!
1,100 S 4,900
L = 50,000 mm
Ok!
6,000 L 73,000
Nb = 2
Fuera de rango
Nb 4
c 1 =0.25(K g /Lt s3
0.25 (S/L) 0.5
= 0.00
si,
< 30 usar c 1 = 0.00
1.5
= 1.00
si,
> 60 usar
(r)m g =1-c 1 (tan )
= 60
AASHTO LRFD (T 4.6.2.2.3c-1) ; Factores de correccin para los factores de distribucin de carga para el corte en el apoyo
la esquina obtusa:
(r)v g =1.0+0.20(Lt s 3 /K ) 0.3 *tan

g
= 1.00
* Calculo del factor de distribucin, para el estado lmite de Fatiga:

Para comprobar la fatiga, la sobrecarga de diseo se colocar en un solo carril.
Por lo tanto, los factores de distribucin de carga para un carril cargado se considerar de los clculo efectuados para momento y corte,
sin considerar los factores de presencia multiple.
Para flexin:
Para corte:
g m(e) = 0.731
g v(e) = 0.731
g m(max) = 0.731
g v(max) = 0.731
* Clculo del factor de distribucin, para deflexin por carga viva:

De acuerdo con el artculo 2.5.2.6.2, al investigar la mxima deformacin por carga viva, todos los carriles de diseo debern estar cargados
y todos los componentes de apoyo se debe asumir por igual.
Para puentes de mltiples vigas, esto es equivalente a decir que el factor de distribucin para calcular la deflexin por carga viva, es igual
al nmero de carriles dividido por el nmero de vigas, ademas se deber aplicar el factor de mltiple presencia.
g f = m(N L /n b ) = 0.600
VI.- Clculo de las cargas actuantes en la superestructura:

Las cargas que se muestran a continuacin estn basadas en las especificaciones de AASHTO. En general, estas cargas pueden ser
divididas en dos grupos: cargas permanentes y cargas transitorias (cargas de vehculos, peatonales, de fluidos, de sismo, de hielo y de
colisiones). Adicionalmente, dependiendo del tipo de estructura pueden presentarse otras fuerzas como las debidas al creep, al shrinkage, o al
movimiento de los apoyos de la estructura.
Cargas permanentes:
Las cargas permanentes incluyen:
* Carga muerta de elementos estructurales y elementos no estructurales ( DC )
Los elementos estructurales - Peso Propio - son los que forman parte del sistema de resistencia del puente, como losa, vigas, etc.
Los elementos no estructurales - Cargas Muertas - estan referidos a parapetos, barreras, veredas, postes de luz, tubos de agua,
etc.
Clculo de los pesos propios y cargas muertas sobre la viga interior:

Carga permanente - seccin no compuesta ...... " DC-1 "
Tipo
b (m)
h (m)
(kN/m)
2.60
0.23
W (kN/m)
25.00
14.63
tramo
0.049
78.50
3.85
do
tramo
0.058
78.50
4.55
er
tramo
0.065
78.50
5.09
Losa
Viga - 1
er
Viga - 2
Viga - 3
2.00
Diafragma
Carga permanente - seccin compuesta ....... " DC-2 "
Tipo
b (m)
h (m)
(kN/m)
W (kN/m)
Vereda
0.80
0.25
25.00
2.50
Baranda
2.00
1.00
Muro
0.00
0.00
Clculo de los pesos propios y cargas muertas sobre la viga exterior:

Carga permanente - seccin no compuesta ...... " DC-1 "
b (m)
h (m)
(kN/m)
Losa
2.40
0.23
25.00
13.50
Viga - tramo 1
0.049
78.50
3.85
Viga - tramo 2
0.058
78.50
4.55
Viga - tramo 3
0.065
78.50
5.09
Tipo
W (kN/m)
1.00
Diafragma
Carga permanente - seccin compuesta ....... " DC-2 "
Tipo
b (m)
h (m)
(kN/m)
W (kN/m)
Vereda
0.80
0.25
25.00
2.50
Baranda
2.00
1.00
Muro
0.00
0.00
* Carga muerta de superficie de rodadura ( DW )

La carga muerta de la superficie de rodadura puede ser estimada como sigue.
Clculo del peso de la superficie de rodadura sobre la viga interior:

Carga permanente - seccin compuesta ...... " DW "
Tipo
b (m)
h (m)
(kN/m)
Asfalto
2.60
0.05
22.50
W (kN/m)
2.93
Clculo del peso de la superficie de rodadura sobre la viga exterior:

Carga permanente - seccin compuesta ...... " DW "
Tipo
b (m)
h (m)
(kN/m)
Asfalto
1.60
0.05
22.50
W (kN/m)
1.80
Cargas Transitorias:
Las cargas trnasitorias incluyen:
* Carga Peatonal ( PL )
La carga peatonal AASHTO es de 3.60 kN/m, aplicada en todas las vereda o aceras mayores a 0.60 m de ancho y esta carga se deber
considerar simultneamente con la sobrecarga vehicular de diseo.
Sobrecarga peatonal - seccin compuesta ........ " PL "
Tipo
b (m)
Peatonal
0.80
h (m)
(kN/m)
3.60
W (kN/m)
2.88
Sobrecarga vehicular .. " LL"

El nmero de vas de transito que se debe fijar, es la parte entera del cociente: w/3.6
Donde; w : Ancho libre del camino, entre guardarruedas o entre defensas (m)
Para caminos con ancho entre 6.00m y 7.20m, se considerarn dos vas de transito, cada una con la mitad del ancho.
En 1992, Kulicki ajust un estudio de Transportation Research Board (TRB, 1990) a las cargas de camiones presentes y desarroll un
nuevo modelo. Este modelo consiste en tres cargas diferentes:
AASHTO LRFD (3.6.1.2.2) Camin de Diseo - Truck

El camin de diseo de la norma AASHTO LRFD es similar al camin HS 20-44 especificado en la norma Standard.
Los pesos y las separaciones entre los ejes longitudinales del camin de diseo sern como se especifica en el artculo 3.6.1.2.2 de
las especificaciones AASHTO LFRD Bridge Design Specifications.
Se deber considerar un incremento por carga dinmica como se especifica en el artculo 3.6.2 AASHTO LRFD .
El camin de diseo es el tpico semitrailer: el eje delantero es de 35.00 kN seguido a 4.30 m de un eje de 145.00 kN y finalmente un eje
posterior de 145.00 kN, que est ubicado a una distancia variable de 4.30 m 9.00 m> .
4.30m a 9.00m
145 kN
4.30m
145 kN
1.80
35 kN
AASHTO LRFD (3.6.1.2.3) Tandem de Diseo

El tandem de diseo consistir en un par de ejes de 110.00 kN con una separacin longitudinal de 1.20 m . como se especifica en el
artculo 3.6.1.2.3 de las especificaciones AASHTO LRFD Bridge Design Specifications.
La separacin transversal de las ruedas se tomar como 1.80 m.
Se deber considerar un incremento por carga dinmica como se especifica en el artculo 3.6.2 AASHTO LRFD .
110 kN
110 kN
1.20
1.80
AASHTO LRFD (3.6.1.2.4) Carga de carril

La carga del carril de diseo consistir en una carga de 9.30 kN/m , uniformemente distribuida en direccin longitudinal.
Transversalmente la carga del carril de diseo se supondr distribuida uniformemente en un ancho de 3.0 m. como se especifica en el artculo
3.6.1.2.4 de las especificaciones AASHTO LRFD Bridge Design Specifications.
Los efectos debidos a la carga del carril de diseo no estarn sujetos a un incremento por carga dinmica.
W = 9.30 kN
W = 9.30 kN
3.00
* Requisitos Generales
La sobrecarga vehicular sobre las calzadas de puentes, designada como HL -93, deber consistir en una combinacin de:
. Camin de diseo + Carga de carril de diseo
. Tandem de diseo + Carga de carril de diseo
VII.- Clculo de la fuerza cortante maxima actuante en la superestructura:

Clculo de las fuerzas cortantes actuantes en la viga exterior por cargas permanentes
Seccin
Losa
kN
Viga
kN
Diafragma
kN
Vereda
kN
Baranda
kN
Muro
kN
Asfalto
kN
0.00
337.50
112.98
4.50
62.50
25.00
0.00
45.00
2.50
303.75
103.36
4.50
56.25
22.50
0.00
40.50
5.00
270.00
93.74
4.50
50.00
20.00
0.00
36.00
7.50
236.25
84.13
3.50
43.75
17.50
0.00
31.50
10.00
202.50
73.10
3.50
37.50
15.00
0.00
27.00
12.50
168.75
61.72
2.50
31.25
12.50
0.00
22.50
15.00
135.00
50.33
2.50
25.00
10.00
0.00
18.00
17.50
101.25
38.15
1.50
18.75
7.50
0.00
13.50
20.00
67.50
25.43
1.50
12.50
5.00
0.00
9.00
22.50
33.75
12.72
0.50
6.25
2.50
0.00
4.50
25.00
0.00
0.00
0.50
0.00
0.00
0.00
0.00
27.50
-33.75
-12.72
-0.500
-6.25
-2.50
0.00
-4.50
30.00
-67.50
-25.43
-1.50
-12.50
-5.00
0.00
-9.00
32.50
-101.25
-38.15
-1.50
-18.75
-7.50
0.00
-13.50
35.00
-135.00
-50.33
-2.50
-25.00
-10.00
0.00
-18.00
37.50
-168.75
-61.72
-2.50
-31.25
-12.50
0.00
-22.50
40.00
-202.50
-73.10
-3.50
-37.50
-15.00
0.00
-27.00
42.50
-236.25
-84.13
-3.50
-43.75
-17.50
0.00
-31.50
45.00
-270.00
-93.74
-4.50
-50.00
-20.00
0.00
-36.00
47.50
-303.75
-103.36
-4.50
-56.25
-22.50
0.00
-40.50
50.00
-337.50
-112.98
-4.50
-62.50
-25.00
0.00
-45.00
V Max. (kN)
337.50
112.98
4.50
62.50
25.00
0.00
45.00
Fuerzas Cortantes por Cargas Permanentes

400
350
300
250
200
150
100
50
0
-50
-100
-150
-200
-250
-300
-350
-400
Losa
Viga
Diafragma
Vereda
Baranda
Muro
Asfalto
Clculo de las fuerzas cortantes actuantes por la sobrecarga vehicular HL-93 y carga peatonal
Truck
Tramo
Tandem
-
Carril
-
Peatonal
kN
0.00
K
kN
306.51
K
kN
0.00
M
kN
217.36
M
kN
0.00
C
kN
232.50
C
kN
0.00
2.50
290.26
-7.25
206.36
-8.36
209.83
-0.58
64.80
5.00
274.01
-16.53
195.36
-19.36
188.33
-2.33
57.60
72.00
7.50
257.76
-31.03
184.36
-30.36
167.98
-5.23
50.40
10.00
241.51
-46.51
173.36
-41.36
148.80
-9.30
43.20
12.50
225.26
-62.76
162.36
-52.36
130.78
-14.53
36.00
15.00
209.01
-79.01
151.36
-63.36
113.93
-20.93
28.80
17.50
192.76
-95.26
140.36
-74.36
98.23
-28.48
21.60
20.00
176.51
-111.51
129.36
-85.36
83.70
-37.20
14.40
22.50
160.26
-127.76
118.36
-96.36
70.33
-47.08
7.20
25.00
144.01
-144.01
107.36
-107.36
58.13
-58.13
0.00
27.50
127.76
-160.26
96.36
-118.36
47.08
-70.33
-7.20
30.00
111.51
-176.51
85.36
-129.36
37.20
-83.70
-14.40
32.50
95.26
-192.76
74.36
-140.36
28.48
-98.23
-21.60
35.00
79.01
-209.01
63.36
-151.36
20.93
-113.93
-28.80
37.50
62.76
-225.26
52.36
-162.36
14.53
-130.78
-36.00
40.00
46.51
-241.51
41.36
-173.36
9.30
-148.80
-43.20
42.50
31.03
-257.76
30.36
-184.36
5.23
-167.98
-50.40
45.00
16.53
-274.01
19.36
-195.36
2.33
-188.33
-57.60
47.50
7.25
-290.26
8.36
-206.36
0.58
-209.83
-64.80
50.00
0.00
-306.51
0.00
-217.36
0.00
-232.50
-72.00
V Max. (kN)
306.51
-306.51
217.36
-217.36
232.50
-232.50
72.00
Fuerzas Cortantes por la Sobrecarga HL-93 y Carga Peatonal

360
300
240
180
120
60
0
-60
-120
-180
-240
-300
-360
Truck
Tandem
Carril
Peatonal
* Clculo de la fuerza cortante en la viga exterior:

Clculo de las fuerzas cortantes por sobrecarga movil
V (K) = V TRUCK * v g(e) = 268.79 kN

V (M) = V TANDEM * v g(e) = 190.61 kN
V (C) = V CARRIL * v g(e) = 203.88 kN
Incremento por carga dinmica
Camin V LL+IM =
(1 + 0.33) * 268.79 = 357.48 kN
Considerar efectos del camin
Tandem V LL+IM =
(1 + 0.33) * 190.61 = 253.51 kN
No considerar efectos del tandem
Carril V LL+IM =
(1 + 0.00) * 203.88 = 203.88 kN
Efectos de la carga distribuida
V LL+IM =
(r)vg * (357.48 + 203.88) = 561.36 kN
Cortante mximo por sobrecarga
Fuerza cortante por Servicio II
V u(e) =
(1.00V DC + 1.00V DW + 1.30V LL+IM + 1.30PL) = 1,410.85 kN
Fuerza cortante por Resistencia I
V u(e) =
i (1.25V DC
+ 1.50V DW + 1.75V LL+IM + 1.75PL) = 1,853.98 kN
VIII.- Clculo del momento flector maximo actuante en la superestructura:

Clculo de los momentos flectores actuantes en la viga exterior por cargas permanentes
Seccin
Losa
kN-m
Viga
kN-m
Diafragma
kN-m
Vereda
kN-m
Baranda
kN-m
Muro
kN-m
Asfalto
kN-m
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2.50
801.56
270.42
5.63
148.44
59.38
0.00
106.88
5.00
1518.75
516.80
11.25
281.25
112.50
0.00
202.50
7.50
2151.56
739.15
18.13
398.44
159.38
0.00
286.88
10.00
2700.00
935.68
22.50
500.00
200.00
0.00
360.00
12.50
3164.06
1104.20
30.63
585.94
234.38
0.00
421.88
15.00
3543.75
1244.26
33.75
656.25
262.50
0.00
472.50
17.50
3839.06
1354.87
43.13
710.94
284.38
0.00
511.88
20.00
4050.00
1434.35
45.00
750.00
300.00
0.00
540.00
22.50
4176.56
1482.04
55.63
773.44
309.38
0.00
556.88
25.00
4218.75
1497.94
56.25
781.25
312.50
0.00
562.50
27.50
4176.56
1482.04
55.63
773.44
309.38
0.00
556.88
30.00
4050.00
1434.35
45.00
750.00
300.00
0.00
540.00
32.50
3839.06
1354.87
43.13
710.94
284.38
0.00
511.88
35.00
3543.75
1244.26
33.75
656.25
262.50
0.00
472.50
37.50
3164.06
1104.20
30.63
585.94
234.38
0.00
421.88
40.00
2700.00
935.68
22.50
500.00
200.00
0.00
360.00
42.50
2151.56
739.15
18.13
398.44
159.38
0.00
286.88
45.00
1518.75
516.80
11.25
281.25
112.50
0.00
202.50
47.50
801.56
270.42
5.63
148.44
59.37
0.00
106.87
50.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
M Max. (kN-m)
4,218.75
1,497.94
56.25
781.25
312.50
0.00
562.50
Momentos Flectores por Cargas Permanentes

0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
Losa
Viga
Diafragma
Vereda
Baranda
Muro
Asfalto
Clculo de los momentos flectores actuantes por la sobrecarga HL -93 y carga peatonal
Posicin
Truck
kN-m
Tandem
kN-m
Carril
kN-m
PL
kN-m
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2.50
657.58
515.90
552.19
171.00
5.00
1,264.70
976.80
1,046.25
324.00
7.50
1,850.43
1,382.70
1,482.19
459.00
10.00
2,354.90
1,733.60
1,860.00
576.00
12.50
2,778.13
2,029.50
2,179.69
675.00
15.00
3,120.10
2,270.40
2,441.25
756.00
17.50
3,380.83
2,456.30
2,644.69
819.00
20.00
3,560.30
2,587.20
2,790.00
864.00
22.50
3,658.53
2,663.10
2,877.19
891.00
25.00
3,675.50
2,684.00
2,906.25
900.00
27.50
3,658.53
2,663.10
2,877.19
891.00
30.00
3,560.30
2,587.20
2,790.00
864.00
32.50
3,380.83
2,456.30
2,644.69
819.00
35.00
3,120.10
2,270.40
2,441.25
756.00
37.50
2,778.13
2,029.50
2,179.69
675.00
40.00
2,354.90
1,733.60
1,860.00
576.00
42.50
1,850.43
1,382.70
1,482.19
459.00
45.00
1,264.70
976.80
1,046.25
324.00
47.50
657.57
515.90
552.19
171.00
50.00
0.00
0.00
0.00
0.00
M Max. (kN)
3,675.50
2,684.00
2,906.25
900.00
Momentos Flectores por la Sobrecarga HL-93 y Carga Peatonal

0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
Truck
Tandem
Carril
Peatonal
* Clculo del momento flector en la viga exterior:

Clculo de los momentos flectores por sobrecarga movil
M (K) = M TRUCK * m g(e) = 3,223.13 kN-m

M (M) = M TANDEM * m g(e) = 2,353.66 kN-m
M (C) = M CARRIL * m g(e) = 2,548.56 kN-m
Incremento por carga dinmica
Truck M LL+IM =
(1 + 0.33) * 3223.13 =
4,286.76 kN-m
Momento flector por camin de diseo
Tanden M LL+IM =
(1 + 0.33) * 2353.66 =
3,130.37 kN-m
Momento flector por tndem de diseo
Carril M LL+IM =
(1 + 0.00) * 2548.56 =
2,548.56 kN-m
Momento flector por carga de carril
M LL+IM =
(r)mg * (4286.76 + 2548.56) =
6,835.32 kN-m
Momento mximo por sobrecarga
Momento flector por Servicio II
M u(e) =
(1.00M DC + 1.00M DW + 1.30M LL+IM + 1.30PL) = 17,485.10 kN-m
Momento flector por Resistencia I
M u(e) =
i (1.25M DC
+ 1.50M DW + 1.75M LL+IM + 1.75PL) = 22,963.92 kN-m
IX.- Estados Lmites:

El comportamiento estructural de los componentes de acero o de acero combinado con otros materiales se deber investigar para cada etapa
que pueda resultar crtica durante la construccin, manipulacin, transporte y montaje, as como durante la vida de servicio de la estructura
de la cual forman parte.
Los elementos estructurales se debern dimensionar de manera que satisfagan los requisitos correspondientes a los estados lmites
de resistencia, evento extremo, servicio y fatiga.
AASHTO LRFD (6.5.2); Estado Lmite de Servicio:

Se aplicarn los requisitos del Artculo 2.5.2.6 segn corresponda.
Los elementos que trabajan a flexin se debern investigar para el Estado Lmite de Servicio como se especifica en la seccin
6.10.
AASHTO LRFD (6.10); Elementos sometidos a flexin:

Los requisitos de este artculo se aplican a la flexin de los elementos rectos de acero de seccin doble T laminados o fabricados,
estos requisitos abarcan el diseo de elementos compuestos y no compuestos.
Todos los tipos de elementos de seccin doble T solicitados a flexin se debern disear de manera que satisfagan, como
mnimo:
* Los lmites aplicables a las dimensiones de la seccin transversal
6.10.2
especificadas en el Artculo
* Los requisitos sobre construibilidad especificados en el Artculo 6.10.3

* Los requisitos sobre Estado Lmite de Servicio especificados en el Artculo 6.10.4
* Los requisitos
6.10.5
sobre Estado Lmite de Fatiga y Fractura especificados en el Artculo
* Los requisitos sobre Estado Lmite de Resistencia especificados en el Artculo 6.10.6
AASHTO LRFD (6.10.1.1) ; Secciones compuestas:

Viga Metlica
er
tramo
do
tramo
er
tramo
A (m)
0.0490
0.0580
0.0648
y losa (m)
0.000
0.000
0.000
y top (m)
1.082
1.232
1.227
0.963
0.000
0.826
0.000
0.836
0.000
3)
0.026
0.028
0.034
0.029
0.042
0.050
2.79E-02
3.49E-02
4.19E-02
2.056E-04
4.680E-04
8.180E-04
y bot (m)
S losa (m
S top (m
S bot (m 3
I X (m
I Y (m 4
Seccin a largo plazo:
er
tramo
do
24
3n =
tramo
er
tramo
A (m)
0.071
0.080
0.086
y losa (m)
0.942
1.093
1.118
y top (m)
0.717
0.868
0.893
y bot (m)
1.328
1.190
1.170
0.052
0.058
0.064
0.069
0.073
0.080
0.037
0.053
0.061
4.934E-02
6.344E-02
7.108E-02
9.711E-03
9.973E-03
1.032E-02
S losa (m )
S top (m )
S bot (m )
I X (m )
I Y (m )
n =
Seccin a corto plazo:
er
tramo
do
tramo
er
tramo
A (m)
0.114
0.123
0.129
y losa (m)
0.627
0.748
0.783
y top (m)
0.402
0.523
0.558
y bot (m)
1.643
1.535
1.505
0.108
0.121
0.128
0.169
0.173
0.180
0.041
6.795E-02
0.059
9.048E-02
0.067
1.003E-01
2.872E-02
2.898E-02
2.933E-02
S losa (m )
S top (m )
S bot (m )
4)
I X (m
)
I Y (m 4
AASHTO LRFD (6.10.2); Lmites aplicables a las dimensiones de la seccin transversal:

AASHTO LRFD (6.10.2.1); Lmites de proporcin del alma
D/t w 150 AASHTO LRFD (6.10.2.1.1-1); Alma sin rigidizadores longitudinales
D/t w 300 .. AASHTO LRFD (6.10.2.1.2-1); Alma con rigidizadores longitudinales
D/t w = 125.00
El alma no necesita rigidizadores longitudinales
AASHTO LRFD (6.10.2.2); Lmites de proporcin de las alas

Las alas en compresin y traccin se debern disear de manera que:
Lmite de proporcin para el ala superior
er
tramo
do
tramo
er
tramo
Condicin
Criterio
b f /(2*t f ) 12
8.750
8.750
8.000
Ok! < 12
AASHTO LRFD (6.10.2.2-1)
bf D/6
0.333
0.333
0.333
Ok! < btop
tf 1.1t w
0.018
0.018
0.018
Ok! < tft
0.1 I yc /I yt 10
0.536
0.181
0.195
Ok! Iyc/Iyt 10
Condicin
Criterio
Lmite de proporcin para el ala inferior
er
tramo
do
tramo
er
tramo
b f /(2*t f ) 12
8.000
6.579
7.895
Ok! < 12
bf D/6
0.333
0.333
0.333
Ok! < bbot
tf 1.1t w
0.018
0.018
0.018
Ok! < tfb
0.1 I yc /I yt 10
0.536
0.181
0.195
Ok! Iyc/Iyt 10
AASHTO LRFD (6.10.3); Constructibilidad:

Se debern aplicar los requisitos del Artculo 2.5.3. Adems de proveer una resistencia adecuada.
Para esto se debern satisfacer los requisitos de los Artculos 6.10.3.2 y 6.10.3.3 durante cada una de las etapas crticas de la
construccin. AASHTO LRFD (6.10.1.6); f bu , mayor valor del esfuerzo de compresin en el ala considerada en la totalidad de la longitud
no arriostrada, calculada sin considerar la flexin lateral de las alas. Se deber determinar en base a las cargas mayoradas.
Clculo de f bue, en la seccin no compuesta, viga exterior:
M DC(e) = 5,773 kN-m

M DCc(e) = 1,500 kN-m
Mu C(e) =
i *1.25(M DC(e) +M DCc(e) )
= 9,091 kN-m
Losa, diafragma y viga

Encofrado, personal
Momento de construccin
f bu(e) = Mu C(e) /S top = 266.006 Mpa
Esfuerzo en el ala superior, en la seccin no compuesta
f bu(e) = Mu C(e) /S bot = 181.135 Mpa
Esfuerzo en el ala inferior, en la seccin no compuesta
Carga en la losa en voladizo:

Supongamos que el voladizo de la losa soporte las cargas como se muestra en la figura con los soportes que se extienden a la brida
inferior. Siempre que resulte prctico, las mnsulas se deberan prolongar hasta la interseccin del ala inferior y el alma.
Alternativamente, las mnsulas pueden apoyar sobre las almas de las vigas si se proporcionan medios para asegurar que el alma no
resulte daada y que las deformaciones asociadas permitan la correcta colocacin del tablero de hormign.
En el volado se asume que la mitad del peso del concreto fresco se coloca en el eje de la viga exterior y la otra mitad se colocara en el volado.
Carga distribuida:
= tan -1 (S /D) = 28.81

o
So
F
P = 0.5 * S o * t s *
c = 3.09 kN/m
F l = P*tan(
) = 1.70 kN/m
Carga concentrada:
= tan
-1
(S o
P l = P*tan(
/D) = 28.81
P = 20.00 kN
) = 11.00 kN
AASHTO LRFD (C 6.10.3.4); En ausencia de un anlisis ms refinado, dependiendo de cmo se supone que la carga excntrica es aplicada
al ala superior, se pueden utilizar las siguientes ecuaciones para estimar los mximos momentos de flexin lateral de las alas debidos a las
cargas excntricas:
M l = F l *L b /12 .. AASHTO LRFD (C 6.10.3.4-2)

Donde:
M l = momento de flexin lateral en las alas debido a las cargas excntricas

F l = fuerza lateral uniformemente distribuida estticamente equivalente debida a las cargas mayoradas
L b = longitud no arriostrada
M l = P l *L b /8 .. AASHTO LRFD (C 6.10.3.4-3)

Donde:
P l = fuerza lateral concentrada estticamente equivalente de la mnsula colocada en la mitad de la longitud no arriostrada
Considerando que las cargas en el volado de la losa se encuentran uniformemente distribuida:
Resolviendo la ecuacin, AASHTO LRFD (C 6.10.3.4-2)
M l = 3.545 kN-m
Esfuerzo lateral de primer orden en el ala a compresin:
Esfuerzo lateral de primer orden en el ala a traccin:
S top = tf t *b top /6 = 6.67E-04 m
S bot = tf t *b bot /6 = 2.28E-03 m
f l1 = Ml / S top = 5.32 Mpa
f l1 = Ml / S bot = 1.555 Mpa
Considerando las cargas concentradas en el volado de la losa:

Resolviendo la ecuacin, AASHTO LRFD (C 6.10.3.4-3)
M l = 6.875 kN-m
Esfuerzo lateral de primer orden en el ala a compresin:
Esfuerzo lateral de primer orden en el ala a traccin:
S top = tf t *b top /6 = 6.67E-04 m
S bot = tf t *b bot /6 = 2.28E-03 m
f l1 = Ml / S top = 10.31 Mpa
f l1 = Ml / S bot = 3.02 Mpa
De acuerdo con el articulo 6.10.1.6, En las alas de compresin con arriostramiento discreto la tensin de flexin lateral de las alas, se
puede determinar directamente a partir de un anlisis elstico de primer orden para lo cual:
L b 1.2L p *((C b *R b )/(F bu /F yc )) AASHTO LRFD (6.10.1.6-2)

O de forma equivalente:
L b 1.2L p *((C b *R b )/(M u /M yc )) AASHTO LRFD (6.10.1.6-3)

L p , Lmite de la longitud no arriostrada para alcanzar la resistencia a flexin R b R h F yc ; como se especifica en el artculo 6.10.8.2.3 :
L p = 1.0*r t *(E/F yc ) . AASHTO LRFD (6.10.8.2.3-4)
F yc = 345 Mpa
L r , Lmite de la longitud no arriostrada para llegar al inicio de la fluencia nominal en cualquiera de las alas bajo flexin uniforme,
considerando los efectos de los esfuerzos residuales en el ala de compresin:
Lr =
Donde:
*r t *(E/F yr ) ... AASHTO LRFD (6.10.8.2.3-5)

F yr = min (0.7F yc - F yw ) = 241.50 Mpa
F yr = no debe ser menor que 0.5F yc = 172.50 Mpa
F yr = 241.50 Mpa
r t , Radio de giro efectivo para pandeo lateral torsional:
r t = b fc / [12(1+D c t w /3b fc t fc )] AASHTO LRFD (6.10.8.2.3-9)

D c = y top - tf t = 1.212 m
r t = 0.073 m
Resolviendo la ecuacin AASHTO LRFD (6.10.8,2,3-4):
L p = 1.754 m
C b = 1 .. AASHTO LRFD (6.10.8.2.3-6)
Resolviendo la ecuacin AASHTO LRFD (6.10.8,2,3-5):
L r = 6.586 m
Resolviendo la ecuacin AASHTO LRFD (6.10.1.6-2) :
L b 1.2L p *((C b *R b )/(F bu /F yc ))

L b = 5.00 m
1.2L p *((C b *R b )/(F bu /F yc )) = 2.40 m
Si no se satisface la ecuacin AASHTO LRFD (6.10.1.6-2) , se deber determinar las tensiones de flexin lateral elsticas de segundo orden
en el ala de compresin.
Los esfuerzos de flexin lateral de segundo orden en el ala de compresin se pueden determinar amplificando los valores de primer orden de
la siguiente manera:
f l2 = [0.85/(1-f bu /f cr )]f l1 f l1 AASHTO LRFD (6.10.1.6-4)

Donde,
F cr ;
esfuerzo de pandeo lateral torsional elstico para el ala en compresin, ser determinada a partir de la siguiente ecuacin,
se puede aplicar para longitudes no arriostradas en las cuales el alma es compacta o no compacta.
F cr = C b R b E/(L b /r t ) .. AASHTO LRFD (6.10.8.2.3-8)

F cr = 419 Mpa
Ala en compresin:
Ala en traccin:
f l2(t) = 36.37 Mpa
f l2(t) = 6.84 Mpa
0.6Fy = 207.00 Mpa
0.6Fy = 207.00 Mpa
AASHTO LRFD (6.10.3.2) ; Flexin

Para las etapas crticas de la construccin, en el artculo 6.10.3.2.1 exige que se prepare discretamente alas en compresin de cumplir
los siguientes requisitos, excepto que:
1) para las secciones de almas delgadas, la ecuacin 6.10.3.2.1-1 no es necesario que se comprueba cuando f l es igual a cero.
2) para secciones con almas compactas o no compactas, no es necesario que se verifique la ecuacin 6.10.3.2.1-3.
f bu + f l
f bu + 1/3f l
f bu
R h F yc .... AASHTO LRFD (6.10.3.2.1-1)

f
F nc ....... AASHTO LRFD (6.10.3.2.1-2)
* F crw ..... AASHTO LRFD (6.10.3.2.1-3)
El artculo 6.10.3.2.2 exige que se prepare discretamente alas en traccin de cumplir:
f bu + f l
R h F yt ... AASHTO LRFD (6.10.3.2.2-1)
Donde:
f
= factor de resistencia para flexin especificado en el Artculo 6.5.4.2
f bu = esfuerzo en el ala calculada sin considerar la flexin lateral del ala determinada como se especifica en el Artculo 6.10.1.6 (MPa)
f l = esfuerzo de flexin lateral del ala determinada como se especifica en el Artculo 6.10.1.6 (MPa)
R h = factor de hibridez especificado en el Artculo 6.10.1.10.1
F yc = mnima resistencia a la fluencia de un ala de compresin (MPa).
F yt = mnima resistencia a la fluencia de un ala de traccin (MPa).
F nc = resistencia nominal a la flexin de un ala en compresin (MPa). Se deber determinar como se especifica en el Artculo 6.10.8.2.
F crw = resistencia nominal al pandeo flexional del alma especificado en el artculo 6.10.1.9 (MPa).
En primer lugar, determinar si el alma de la seccin no compuesta es compacta o no compacta de acuerdo con el artculo 6.10.6.2.3.
C 6.10.6.2.3; Para las secciones compuestas en flexin negativa y las secciones no compuestas, los requisitos del Artculo 6.10.8 limitan
la resistencia nominal a la flexin de manera que sea menor o igual que el momento en primera fluencia.
Las secciones para las cuales:
. Las resistencias mnimas a la fluencia especificadas de las alas no son mayores que 485 Mpa.
F y = 345.00 Mpa
. El alma satisface el lmite de esbeltez correspondiente a la seccin no compacta.
2D c /t w < 5.7(Es/F yc )
2D c /t w = 136.34
5.7(Es/F yc ) = 137.24
Ok!!! El lmite de esbeltez
Por lo tanto, la seccin no compuesto es una seccin de alma esbelta. Como resultado, pora el ala superior, la ecuacin 6.10.3.2.1-1 debe ser
revisado ya que f
no es cero; la ecuacin 6.10.3.2.1-3 debe ser tambin revisado, las disposiciones opcionales del apndice A6.3.3 no
puede ser utilizado para determinar la resistencia al pandeo lateral torsional del ala.
AASHTO LRFD (6.10.8.2.2) ; Resistencia al pandeo local del ala de compresin :

. Si,
pf
, entonces:
F nc = R b R h F yc ..... AASHTO LRFD (6.10.8.2.2-1)

. caso contrario:
F nc = [1-(1-F yr /(R h F yc ))((
pf
)/(
rf
pf
))]R b R h F yc .. AASHTO LRFD (6.10.8.2.2-
2)
Donde:
f
, relacin de esbeltez para el ala de compresin
= b fc /2t fc ... AASHTO LRFD (6.10.8.2.2-3)
; Lmite de la relacin de esbeltez para un ala compacta
pf
pf
= 0.38(Es/F yc ) ..... AASHTO LRFD (6.10.8.2.2-4)

pf
rf
rf
= 8.75
= 9.15
; Lmite de la relacin de esbeltez para un ala no compacta
= 0.56(Es/F yr ) ..... AASHTO LRFD (6.10.8.2.2-5)

rf
= 16.12
Luego resolviendo las ecuacines AASHTO LRFD (6.10.8.2.2-1) y AASHTO LRFD (6.10.8.2.2-2):
F nc = 345.00 Mpa
AASHTO LRFD (6.10.8.2.3) ; Resistencia al pandeo lateral torsional :
. Si, L
L p , entonces:
F nc = R b R h F yc ...... AASHTO LRFD (6.10.8.2.3-1)
. Si, L
< L b L r , entonces:
F nc = C b [1-(1-F yr /(R h F yc ))((L b -L p )/(L r -L p ))]R b R h F yc R b R h F yc .. AASHTO LRFD (6.10.8.2.3-2)

. Si, L
> L r , entonces:
F nc = F cr R b R h F yc ...... AASHTO LRFD (6.10.8.2.3-3)

Donde:
L b = 5.00 m
R b = 1.00
L p = 1.75 m
R h = 1.00
L r = 6.59 m
Resolviendo la ecuacin AASHTO LRFD (6.10.8.2.3-1), AASHTO LRFD (6.10.8.2.3-2) :
F nc = 275.48 Mpa
Por lo tanto, F nc ser el menor valor obtenido entre la resistencia al pandeo lateral torsional y la resistencia al pandeo local:
F nc = 275.48 Mpa
AASHTO LRFD (6.10.1.9); Resistencia al pandeo flexional del alma:
Determinar la resistencia nominal elstica de pandeo del alma, de acuerdo con lo dispuesto en el artculo 6.10.1.9.1 de la siguiente manera:
F crw = 0.9EK/(D/t w ) ... AASHTO LRFD (6.10.1.9.1-1)

Pero no deber ser mayor que el menor valor entre
R h F yc
F yw /0.7.
Donde:
K = 9/(D c /D) .... AASHTO LRFD (6.10.1.9.1-2)

K = 24.51
Resolviendo la ecuacin AASHTO LRFD (6.10.1.9.1-1):
F crw = 282 Mpa

R h F yc = 345 Mpa
F yw /0.7 = 493 Mpa
Ok!!! Resistencia al pandeo flexional del alma
Luego de se procede con la verificacion de los requerimientos del artculo 6.10.3.2.1

Ala en compresin:
f bu + f l
Ala en traccin:
f bu + f l
* R h * F yc
f bu + f l = 302.38 Mpa
f
* R h * F yc = 345.00 Mpa
* R h * F yc
f bu + f l = 187.98 Mpa
f
* R h * F yc = 345.00 Mpa

Ala en compresin:
f bu + 1/3f l
Ala en traccin:
* F nc
f bu + 1/3f l
f bu + 1/3f l = 278.13 Mpa

f
* F nc
f bu + 1/3f l = 183.42 Mpa
* F nc = 275.48 Mpa
* F nc = 275.48 Mpa

Ala en compresin:
f bu
Ala en traccin:
f bu
* F crw
f bu = 266.01 Mpa
f
* F crw = 282.37 Mpa
* F crw
f bu = 181.13 Mpa
f
* F crw = 282.37 Mpa
AASHTO LRFD 6.10.3.3; Corte

Los paneles interiores de las almas con rigidizadores transversales, con o sin rigidizadores longitudinales, debern satisfacer el
siguiente requisito durante las etapas crticas de la construccin:
Vu
v V cr
... AASHTO LRFD (6.10.3.3-1)
Donde:
v
= factor de resistencia para corte especificado en el Artculo 6.5.4.2
V u = corte en el alma en la seccin consideradadebido a las cargas permanentes mayoradas

V cr = resistencia al pandeo por corte determinada a partir de la ecuacin 6.10.9.3.3.1
La resistencia nominal al corte de un panel de alma extremo se deber tomar como:
V n = V cr = CV p .. AASHTO LRFD (6.10.9.3.3-1)

V p = 0.58F yw Dt w .. AASHTO LRFD (6.10.9.3.3-2)
Donde:
C =
relacin entre la resistencia al pandeo por corte y la resistencia a la fluencia por corte, determinada mediante las ecuaciones 6.10.9.3.2-4 ,
6.10.9.3.2-5 o 6.10.9.3.2-6 , segn corresponda; tomando el coeficiente de pandeo por corte, K , igual a 5.0
V cr =
Vp =
resistencia al pandeo por corte

fuerza de corte plstico
La relacin C se deber determinar como se especifica a continuacin:

Si :
D/t w 1.12(E s K/F yw ),
entonces
C = 1.00 ... AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-4)
D/t w = 125.00
1.12(E s K/F yw ) = 94.19
C = No aplica!!!
S i : 1.12(E s K/F yw ) < D/t w 1.40(E s K/F yw ), entonces:
C = (1.12/(D/t w ))(E s K/F yw ) .. AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-5)

1.12(E s K/F yw ) = 94.19
D/t w = 125.00
1.40(E s K/F yw )
117.74
C = No aplica!!!
S i : D/t w > 1.40(E s K/F yw ), entonces:
C = (1.57/(D/t w ))(E s K/F yw ) . AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-6)

D/t w = 125.00
1.40(E s K/F yw )
117.74
C = 0.71
C = 0.71
Por lo tanto se tiene:
Coeficiente de pandeo por corte:
K=5+5/(d oi /D) 2 .AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-7)

s = 3
d o = 1.67 m
d o(max) = 1.5D = 3.00 m
K = 12.200
Resolviendo la ecuacin,
AASHTO LRFD (6.10.9.3.3-2)

V p = 0.58F yw Dt w = 6,403.20 kN
AASHTO LRFD (6.10.9.3.3-1)

V n = V cr = CV p = 4,550.38 kN
Clculo de la fuerza cortante ultima durante el proceso de construccin,

Viga exterior:
V DC(e) = 454.98 kN-m
Losa, diafragma y viga
V DCc(e) = 120.00 kN-m
Encofrado, personal
Vu C(e) = 718.72 kN-m

V u:
Cortante de construccin

Vu
V cr
V u = 718.72 kN-m
v V cr
= 4,550.38 kN
Ok!!! Cortante ltimo < cortante nominal
AASHTO LRFD (6.10.4); Estado lmite de servicio

AASHTO LRFD (6.10.4.1); Deformaciones elsticas; Se debern aplicar los requisitos del Artculo 2.5.2.6 segn corresponda:
AASHTO LRFD (2.5.2.6); Deformaciones
Los puentes se deberan disear de manera de evitar los efectos estructurales o psicolgicos indeseados que provocan las
deformaciones. La deflexin por carga permanente tendr dos componentes, la primera debido al peso propio y la segunda por carga
muerta.
Para el clculo de la deflexin por peso propio, se deber considerar el momento de inercia de la seccin no compuesta.
Para el clculo de la deflexin por peso muerto, se deber considerar el momento de inercia de la seccin compuesta, a largo plazo con 3n .
Existir una contraflecha tal que, para la carga permanente, resulte una geometra coherente con la razante prevista en el diseo
geomtrico.
Deflexin por peso propio; viga principal, viga diafragma, conectores y losa:
1(max)
= (5/384) (W D L 4 /E I )
S v
W D(e) = 18.199 kN/m
1(e)
= 0.177 m
Carga distribuida por peso propio en viga exterior
Deflexin mxima de la viga exterior
Variacin de la deflexin por peso propio:
1(x)
Tramo
= ((W D X)/(24E S I v ))(X-2LX+L)
1(e)
0.00
0.000
2.50
0.028
5.00
0.055
7.50
0.081
10.00
0.105
12.50
0.126
0.000
15.00
0.144
0.020
17.50
0.158
0.040
20.00
0.168
0.060
22.50
0.174
0.080
25.00
0.177
0.100
27.50
0.174
0.120
30.00
0.168
0.140
32.50
0.158
35.00
0.144
37.50
0.126
40.00
0.105
42.50
0.081
45.00
0.055
47.50
0.028
50.00
0.000
Deflexin por peso propio
0.160
0.180
0.200
Deflexin por peso muerto; vereda, accesorios y asfalto:

2(max)
= (5/384) (W D L 4 /E I )
S g
W D(i) = 6.425 kN/m
Carga distribuida por peso muerto en viga interior
W D(e) = 5.300 kN/m
Carga distribuida por peso muerto en viga exterior
2(i)
= 0.037 m
Deflexin mxima de la viga interior
2(e)
= 0.030 m
Deflexin mxima de la viga exterior
Variacin de la deflexin por peso muerto:
2(x)
Tramo
= ((W D X)/(24E S I g ))(X-2LX+L)
2(e)
0.00
0.000
2.50
0.005
5.00
0.010
7.50
0.014
10.00
0.018
12.50
0.022
15.00
0.025
17.50
0.027
20.00
0.029
0.010
22.50
0.030
0.015
25.00
0.030
27.50
0.030
30.00
0.029
32.50
0.027
35.00
0.025
37.50
0.022
40.00
0.018
42.50
0.014
45.00
0.010
47.50
0.005
50.00
0.000
Deflexin por peso muerto

0.000
0.005
0.020
0.025
0.030
0.035
Por lo tanto; la deflexin por cargas permanentes ser como sigue:

f(x)
Tramo
1 (x) +
2 (x)
f(e)
0.00
0.000
2.50
0.033
5.00
0.065
7.50
0.095
10.00
0.123
12.50
0.147
15.00
0.168
17.50
0.185
20.00
0.197
22.50
0.204
25.00
0.207
27.50
0.204
30.00
0.197
32.50
0.185
35.00
0.168
37.50
0.147
40.00
0.123
42.50
0.095
45.00
0.065
47.50
0.033
50.00
0.000
Deflexin por carga permanente

0.000
0.050
0.100
0.150
0.200
0.250
Deflexin por carga movil:

La deflexin debida al camin de diseo
La deflexin debida al 25% del camin de diseo considerado juntamente con la carga del carril.
Peso del camin
P M = 220.00 kN
Peso del tandem
W C = 9.30 kN
Carga del carril
= (DF)PL 3 /48EI
g = 0.0357 m
3
=
(DF)PL
M
/48EI g = 0.0242 m
= (DF)5WL 4 /384EI g = 0.0319 m
K
P K = 325.00 kN
= max(
2
K,
M )*(1+IM)
= 25%
Flecha mxima por efecto del camin

Flecha mxima por efecto del tandem
Flecha mxima por efecto de la carga de carril
= 0.0475 m
camin de diseo
= 0.0409 m
25% camin de diseo y carga de carril
max
= 0.0475 m
Deflexin maxima por carga movil
Deflexin mxima permitida

(max)
= L/800 = 0.0625 m
Deflexin mxima permitida
AASHTO LRFD (6.10.4.2); Deformaciones permanentes

AASHTO LRFD (6.10.4.2.1); Para los propsitos del presente artculo se deber aplicar la combinacin de cargas para Estado Lmite de
Servicio II especificada en la Tabla 3.4.1-1 .
Esfuerzos en la seccion no compuesta, debido a la viga, losa y diafragma:
top(e)
= 168.91 Mpa
bot(e)
= 115.02 Mpa
Esfuerzos en la seccion compuesta ( 3n ), debido a la vereda, muro, baranda y asfalto:
top(e)
= 20.80 Mpa
bot(e)
= 27.27 Mpa
Esfuerzos en la seccion compuesta ( n ), debido a la sobrecarga vehicular y peatonal:
top(e)
= 43.02 Mpa
bot(e)
= 116.04 Mpa
AASHTO LRFD (6.10.4.2.2); Flexin, Las alas debern satisfacer los siguientes requisitos:
* Para el ala superior de las secciones compuestas:
f f 0.95*R h *F y .. AASHTO LRFD (6.10.4.2.2-1)

f f(i) =
f f(e) =
(1.00
top(i)
+ 1.00
top(i)
+ 1.30
top(i)
serv. (1.00
top(e)
+ 1.00
top(e)
+ 1.30
top(e) )
serv.
) = 3.30 Mpa
= 245.65 Mpa
AASHTO LRFD (6.10.4.2.2-1)

Rh = 1
f f = 245.65 Mpa
0.95*R h *F y = 327.75 Mpa
Ok!!! Esfuerzo ptimo
* Para el ala inferior de las secciones compuestas:
f f + f l /2 0.95*R h *F y ... AASHTO LRFD (6.10.4.2.2-2)

f f(i) =
f f(e) =
serv. (1.00
serv.
(1.00
bot(i)
+ 1.00
bot(i)
+ 1.30
bot(i) )
bot(e)
+ 1.00
bot(e)
+ 1.30
bot(e)
= 3.30 Mpa
) = 293.14 Mpa
AASHTO LRFD (6.10.4.2.2-2)

Rh = 1
f f + f l /2 = 311.33 Mpa
0.95*R h *F y = 327.75 Mpa
Ok!!! Esfuerzo ptimo
* Para ambas alas de las secciones no compuestas:
f f + f l /2 0.80*R h *F y ... AASHTO LRFD (6.10.4.2.2-3)

f f(e) =
serv.
(1.00
f f(e) =
serv. (1.00
top(e)
) = 168.91 Mpa
bot(e) )
= 115.02 Mpa
f f(e) = 283.94 Mpa
AASHTO LRFD (6.10.5); Estado lmite de fatiga y fractura:

Se debern investigar los detalles a fatiga como se especifica en el Artculo 6.6.1.
AASHTO LRFD (6.6.1.1) ; La fatiga se deber clasificar como fatiga inducida por las cargas o por las distorsiones.
AASHTO LRFD (6.6.1.2.1) ; Fatiga inducida por las cargas; La solicitacin a considerar para disear a fatiga un puente de acero ser el rango
de tensiones debido a la sobrecarga viva. El rango de tensiones podr calcular usando la seccin compuesta a corto plazo.
AASHTO LRFD (6.6.1.2.2) ; Por consideraciones relacionadas con la fatiga inducida por las cargas, se deber satisfacer lo siguiente:
( f) ( F) n .. AASHTO LRFD (6.6.1.2.2-1)

AASHTO LRFD (6.6.1.2.5) ; A excepcin de lo especificado a continuacin, la resistencia nominal a la fatiga se deber tomar como:
( F) n = (A/N) 1/3 0.5( F) .. AASHTO LRFD (6.6.1.2.5-1)

TH
Donde:
N = (365)*(75)*n*(ADTT) SL ... AASHTO LRFD (6.6.1.2.5-2)

y donde:
n= 1
ADTT = 750
p= 1
ADTT SL = 750
A = 8.2E+12MPa
( F) TH = 165 MPa
AASHTO LRFD (6.6.1.2.5-2)

N = 2.053E+07

( F) n = (A/N) 1/3 0.5( F)
TH
(A/N)
1/3
= 73.64 MPa
0.5( F) TH = 82.50 MPa

( F) n = 82.50 MPa
Determinacin de las fuerzas cortantes y momentos flectores por fatiga

La carga de fatiga ser un camin de diseo especificado en el Artculo 3.6.1.2.2 o los ejes del mismo, pero con una separacin
constante de 9.00 m entre los ejes de 145kN.
Seccin
Tramo
Momento flector
kN-m
Cortante mximo
kN
Cortante mnimo
kN
0.00
0.00
0.00
289.59
0.00
289.59
0.05
2.50
623.50
273.34
-7.25
280.59
0.10
5.00
1196.55
257.09
-14.50
271.59
0.15
7.50
1748.20
240.84
-21.75
262.59
0.20
10.00
2218.60
224.59
-31.90
256.49
0.25
12.50
2607.75
208.34
-46.40
254.74
0.30
15.00
2915.65
192.09
-62.09
254.18
0.35
17.50
3142.30
175.84
-78.34
254.18
0.40
20.00
3287.70
159.59
-94.59
254.18
0.45
22.50
3351.85
143.34
-110.84
254.18
0.50
25.00
3334.75
127.09
-127.09
254.18
0.55
27.50
3351.85
110.84
-143.34
254.18
0.60
30.00
3287.70
94.59
-159.59
254.18
0.65
32.50
3142.30
78.34
-175.84
254.18
0.70
35.00
2915.65
62.09
-192.09
254.18
0.75
37.50
2607.75
46.40
-208.34
254.74
0.80
40.00
2218.60
31.90
-224.59
256.49
0.85
42.50
1748.20
21.75
-240.84
262.59
0.90
45.00
1196.55
14.50
-257.09
271.59
0.95
47.50
623.50
7.25
-273.34
280.59
1.00
50.00
0.00
0.00
-289.59
289.59
Momentos Flectores
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
360
Cortante
kN
Fuerzas Cortantes
300
240
180
120
60
0
-60
-120
-180
-240
-300
-360
Clculo de la fuerza cortante y momento flector:
V u(f) = g v(fat) * (r)v g * v (fat) * (1+IM (fat) ) = 243.37 kN

M u(f) = g m(fat) * (r)m g * m (fat) * (1+IM (fat) ) = 2,802.47 kN-m
Esfuerzo actuante por fatiga:
( f) = 1.50M u(f) / S bot = 63.06 MPa


( f) ( F) n
( f) = 63.06 MPa
( F) n = 82.50 MPa
Ok!!! esfuerzo actuante menor que esfuerzo resistente
AASHTO LRFD (6.10.5.3) ; Requerimiento especial aplicable a las almas:

Los paneles interiores de las almas con rigidizadores transversales, con o sin rigidizadores longitudinales, debern satisfacer el siguiente requisito:
V u V cr .. AASHTO LRFD (6.10.5.3-1)

V u : corte en el alma en la seccin considerada debido a la carga permanente no mayorada ms la sobrecarga de fatiga ( kN )
1.50V u(e) = 952.53 kN
V u(max) = 952.53 kN
V cr : resistencia al pandeo por corte determinada mediante la Ecuacin 6.10.9.3.3-1

Si :
D/t w 1.12(E s K/F yw ),
entonces
C = 1.00 ... AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-4)
D/t w = 125.00
1.12(E s K/F yw ) = 94.19
C = No aplica!!!

1.12(E s K/F yw ) = 94.19
D/t w = 125.00
1.40(E s K/F yw )
117.74
C = No aplica!!!

D/t w = 125.00
1.40(E s K/F yw )
117.74
C = 0.71
C = 0.71

Coeficiente de pandeo por corte:
K=5+5/(d oi /D) 2 .AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-7)

d o = 1.67 m
K = 12.20
AASHTO LRFD (6.10.9.3.3-2)

V p = 0.58F yw Dt w = 6,403.20 kN
AASHTO LRFD (6.10.9.3.3-1)

V n = V cr = CV p = 4,550.38 kN

V u V cr
V u = 952.53 kN
V cr = 4,550.38 kN
Ok!!! El cortante ltimo es menor que el cortante nominal
AASHTO LRFD (6.10.6); Estado Lmite de Resistencia:

AASHTO LRFD (6.10.6.1); Para los propsitos del presente artculo, se debern aplicar las combinaciones de cargas para Estado Lmite de
Resistencia especificadas en la Tabla 3.4.1-1.
AASHTO LRFD (D6.1) ; Clculo del momento plstico

btop
Ps
ts
tf
Pc
top
btop
Pw
D
tw
tf
Pt
bot
bbot
Distancia desde el eje neutro plstico hasta la parte superior del elemento en el cual est ubicado el eje neutro plstico " "
er
tramo
do
tramo
er
Condicin
tramo
P s (kN)
12,316.50
12,316.50
12,316.50
P c (kN)
2,415.00
2,415.00
3,450.00
P w (kN)
11,040.00
11,040.00
11,040.00
P t (kN)
3,450.00
6,555.00
7,866.00
(m)
-0.022
0.259
C (kN)
14,610.75
T (kN)
14,610.75
P s = 0.85f c A s =0.85f c *t s *b i
Losa
P c = F y A c =F y *(b top *tf t )
Ala en compresin
P w = F y A w =F y *(D*t w )
Alma
P t = F y A t =F y *(b bot *tf b +b plt *t plt )
Ala en traccin
0.284
Caso I
ENP en alma
16,163.25
17,336.25
Caso I
Compresin
16,163.25
17,336.25
Caso I
Traccin
Clculo del momento plstico " M p "
er
tramo
do
tramo
er
Condicin
tramo
d s (m)
0.111
0.392
0.417
Distancia del ENP al eje neutro de la losa
d c (m)
-0.012
0.269
0.294
Distancia del ENP al eje neutro del ala superior
d w (m)
1.022
0.741
0.716
Distancia del ENP al eje neutro del alma
d t (m)
2.034
1.760
1.735
Distancia del ENP al eje neutro del ala inferior
Mp (kN-m)
19,636.57
25,559.27
28,141.49
Mp ........................ Caso I
AASHTO LRFD (6.10.6.2) ; Flexin:
AASHTO LRFD (6.10.6.2.2); Secciones compuestas en flexin positiva :

Las secciones compuestas que satisfacen los siguientes requisitos debern ser clasificadas como secciones compuestas compactas:
* Las resistencias mnimas a la fluencia especificadas de las alas no son mayores que 485 MPa,
F y = 345 Mpa
Ok!!! El lmite a la fluencia
* El alma satisface el requisito del Artculo 6.10.2.1.1, y
D/t w 150 = 125.00
Ok!!! < 150
* La seccin satisface el lmite de esbeltez para el alma:
2D cp /t w 3.76(E s /F y ) ..... AASHTO LRFD (6.10.6.2.2-1)

D cp =
profundidad del alma comprimida cuando se produce el momento plstico determinada como se especifica en el Artculo D6.3.2
D6.3.2 Cuando se produce el momento plstico (Dcp)

Para las secciones compuestas en flexin positiva, la profundidad comprimida del alma cuando se produce el momento plstico, Dcp ,
se deber tomar de la siguiente manera para los casos de la Tabla D6.1-1 en que el eje neutro plstico se encuentra en el alma:
* Para todas las dems secciones compuestas en flexin positiva Dcp se deber tomar igual a cero.
er
tramo
do
tramo
er
tramo
Condicin
2D cp /t w
-2.73
32.42
35.55
Caso I
3.76(E s /F y )
90.53
90.53
90.53
Ok!!!
Las secciones compactas debern satisfacer los requisitos del Artculo 6.10.7.1 . Caso contrario, la seccin se deber considerar no
compacta y deber satisfacer los requisitos del Artculo 6.10.7.2 .
Tanto las secciones compactas y no compactas debern satisfacer los requisitos de ductilidad especificados en el Artculo 6.10.7.3 .
AASHTO LRFD (6.10.7) ; Resistencia a la flexin - Secciones compuestas en flexin positiva:

AASHTO LRFD (6.10.7.1) ; Secciones compactas
En el Estado Lmite de Resistencia la seccin deber satisfacer:
M u + 1/3f l S x
M n .. AASHTO LRFD 6.10.7.1.1-1
AASHTO LRFD (6.10.7.1.2); Resistencia nominal a la flexin:
Si D p 0.1D t ,
Entonces
M n = M p . AASHTO LRFD 6.10.7.1.2-1

Caso contrario:
M n = M p (1.07-0.7(D p /D t )) .. AASHTO LRFD 6.10.7.1.2-2

1
er
tramo
do
tramo
er
tramo
D p (m)
0.529
0.529
0.534
0.1D t (m)
0.227
0.228
0.229
M n (kN-m)
17,805.59
23,199.80
25,510.58
D6.2 Momento de fluencia

D6.2 Secciones compuestas en flexin positiva
El momento de fluencia de una seccin compuesta en flexin positiva se deber tomar como la sumatoria de los momentos aplicados
separadamente al acero y a las secciones compuestas a corto y largo plazo para provocar la primera fluencia nominal en cualquiera
de las alas de acero en el Estado Lmite de Resistencia.
El momento de fluencia de una seccin compuesta en flexin positiva se puede determinar de la siguiente manera:
. Calcular el momento M D1 provocado por la carga permanente mayorada aplicada antes que el tablero de hormign se haya endurecido
o vuelto compuesto. Aplicar este momento a la seccin de acero.
. Calcular el momento M D2 provocado por el resto de la carga permanente mayorada. Aplicar este momento a la seccin compuesta a largo plazo.
. Calcular el momento adicional M AD que se debe aplicar a la seccin compuesta a corto plazo para provocar fluencia nominal en
cualquiera de las alas de acero.
. El momento de fluencia la suma del momento debido a todas las cargas permanentes ms el momento adicional.
1) Resolver para M AD de la siguiente ecuacin:
F yf = (M D1 /S NC ) + (M D2 /S LT ) + (M AD /S ST ) .. AASHTO LRFD D6.2.2-1

Esfuerzos en la seccion no compuesta, debido a la viga, losa y diafragma:
Viga exterior:
(M D1 /S NC ) top = 211.14 Mpa

(M D1 /S NC ) bot = 143.78 Mpa
Esfuerzos en la seccion compuesta ( 3n ), debido a la vereda, muro, baranda y asfalto:
Viga exterior:
(M D2 /S LT ) top = 27.77 Mpa

(M D2 /S LT ) bot = 36.40 Mpa
Resolviendo la ecuacin AASHTO LRFD (D6.2.2-1):
M AD = (F yf - (M D1 /S NC ) - (M D2 /S LT )) * S ST
Viga exterior:
(M AD ) top = 19,075 kN-m

(M AD ) bot = 10,987 kN-m
2) Luego:
M y = M D1 + M D2 + M AD ... AASHTO LRFD D6.2.2-2

Viga exterior:
M D1 = 7,216 kN-m
M D2 = 2,211 kN-m
M y(top) = 28,502 kN-m
M y(bot) = 20,414 kN-m
M y se deber tomar como el menor valor calculado para el ala de compresin, M y(top) , o el ala de traccin, M y(bot) .
M y = min(M y(top) ,M y(bot) ) = 20,414 kN-m

S xt = M y / F y = 0.0592 m
Viga exterior:
f l = 0.00 kN/m
M u + 1/3f l S xt = 22,964 kN-m
f
M n = 25,511 kN-m
AASHTO LRFD (6.10.7.3); Requisito de ductilidad:
D p 0.42D t .. AASHTO LRFD (6.10.7.3-1)

1
er
tramo
do
tramo
er
tramo
D p (m)
0.223
0.504
0.534
0.42D t (m)
0.953
0.959
0.961
AASHTO LRFD (6.10.6.3) ; Corte, se debern aplicar los requisitos del artculo 6.10.9.
AASHTO LRFD (6.10.9.1) ; en el Estado Lmite de Resistencia las almas debern satisfacer:
Vu
V n ... AASHTO LRFD (6.10.9.1-1)
AASHTO LRFD (6.10.9.2); l a resistencia nominal al corte de las almas no rigidizadas se deber tomar como:
V n = V cr = CV p .. AASHTO LRFD (6.10.9.2-1)

V p = 0.58F yw Dt w .. AASHTO LRFD (6.10.9.2-2)
Donde:
C =
V cr = resistencia al pandeo por corte

V n = resistencia nominal al corte
V p = fuerza de corte plstico
K= 5.0
Si :
D/t w 1.12(E s K/F yw ),
entonces
C = 1.00 ... AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-4)
D/t w = 125.00
1.12(E s K/F yw ) = 60.30
C = No aplica!!!

1.12(E s K/F yw ) = 60.30
D/t w = 125.00
1.40(E s K/F yw )
75.37
C = No aplica!!!

D/t w = 125.00
1.40(E s K/F yw ) = 75.37
C = 0.29
C = 0.29
V p = 0.58F yw Dt w = 6,403.20 kN

V n = V cr = CV p = 1,864.91 kN
Resolviendo la ecuacin

Vu
Vn
V u = 1,853.98 kN
v
V n = 1,864.91 kN
Ok!!! Cortante nominal > cortante ltimo
AASHTO LRFD (6.10.9.3); La resistencia nominal al corte de las almas rigidizadas se deber tomar como:
AASHTO LRFD (6.10.9.3.1) ; Para determinar la resistencia nominal al corte del alma con rigidizadores longitudinales se deber considerar
la altura del alma, D . La separacin requerida entre rigidizadores transversales se deber calcular usando el corte mximo en el panel.
AASHTO LRFD (6.10.9.3.2) , Paneles interiores; La resistencia nominal al corte de un panel de alma interior que satisface los requisitos del
Artculo 6.10.9.1.
Vu
V n ....... AASHTO LRFD (6.10.9.1-1)
y en el cual la seccin a lo largo de la totalidad del panel est dimensionada de manera que, si:
2Dt w /(b fc t fc +b ft t ft ) 2.50 ... AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-1)

Se deber considerar como:
V n = V p [C+0.87(1-C)/(1+(d o /D))] ... AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-2)

Caso contrario, la resistencia nominal al corte se deber tomar de la siguiente manera:
V n = V p [C+0.87(1-C)/(1+(d o /D))+(do/D)] AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-8)

Donde:
V p = 0.58F yw Dt w ....... AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-3)

y donde:
do :
Vn :
Vp :
C :
separacin entre rigidizadores transversales

resistencia nominal al corte del panel del alma

Si :
D/t w 1.12(E s K/F yw ),
entonces
C = 1.00 ... AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-4)
D/t w = 125.00
1.12(E s K/F yw ) = 94.19
C = No aplica!!!

1.12(E s K/F yw ) = 94.19
D/t w = 125.00
1.40(E s K/F yw )
117.74
C = No aplica!!!
C = (1.57/(D/t w ))*(E s K/F yw ) . AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-6)

D/t w = 125.00
1.40(E s K/F yw )
117.74
C = 0.71
C = 0.71
AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-7);
coeficiente de pandeo por corte:
d o = 1.67 m
2 = 12.20
K=5+5/(d oi /D)
AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-3)

V p = 0.58F yw Dt w = 6,403.20 kN
AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-1)

2Dt w /(b fc t fc +b ft t ft ) 2.5 = 3.76
Por lo tanto, aplicar AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-8)

AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-2)
V n = V p [C+0.87(1-C)/(1+(d o /D))] = No aplica

AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-8)
V n = V p [C+0.87(1-C)/(1+(d o /D))+(do/D)] = 5,305.38 kN


Vu
Vn
V u = 1,853.98 kN
v
V n = 5,305.38 kN
AASHTO LRFD (6.10.9.3.3) , Paneles extremos; La resistencia nominal al corte de un panel de alma se deber tomar como:

Donde:

V cr =
Vp =
resistencia al pandeo por corte

C = relacin entre la resistencia al pandeo por corte y la resistencia a la fluencia por corte, determinada mediante las ecuaciones 6.10.9.3.2-4 ,
6.10.9.3.2-5 o 6.10.9.3.2-6 , segn corresponda.

Si :
D/t w 1.12(E s K/F yw ),
entonces
C = 1.00 ... AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-4)
D/t w = 125.00
1.12(E s K/F yw ) = 156.78
C = 1.00

1.12(E s K/F yw ) = 156.78
D/t w = 125.00
1.40(E s K/F yw )
195.97
C = 1.25

D/t w = 125.00
1.40(E s K/F yw )
195.97
C = No aplica!!!
AASHTO LRFD (6.10.9.3.2-7);
coeficiente de pandeo por corte:
d o = 0.83 m
= 33.80
K=5+5/(d oi /D) 2
C = 1.00

Aplicando la ecuacin,
AASHTO LRFD (6.10.9.3.3-2)

V p = 0.58F yw Dt w = 6,403.20 kN
AASHTO LRFD (6.10.9.3.3-1)

V n = V cr = CV p = 6,403.20 kN

Vu
vV n
V u = 1,853.98 kN
v
V n = 6,403.20 kN
AASHTO LRFD (6.10.6.4) ; Conectores de Corte, se debern aplicar los requisitos del artculo 6.10.10.
Caractersticas de los conectores
Los conectores de corte debe ser proporcionado entre la losa de concreto y la seccin de acero para resistir el esfuerzo
cortante. Los conectores de corte debe ser capaz de resistir el movimiento horizontal y vertical entre el hormign y el acero.
stud
7/8 in
0.02188 m
n= 3
h stud = 0.15 m
AASHTO LRFD (6.10.10.1.1); Tipos

Los conectores debern ser capaces de resistir movimientos tanto verticales como horizontales entre el hormign y el
acero. la relacin entre la altura y el dimetro de un conector de corte tipo perno no deber ser menor que 4.0.
>4
= h stud /
stud
= 6.86
Ok!!! > 4
AASHTO LRFD (6.10.10.1.2); Separacin longitudinal

El espaciamiento de los conectores de corte se determinar para satisfacer el estado lmite de fatiga, como se especifica en el artculo
6.10.10.2 y 6.10.10.3 . El nmero resultante de conectores de corte no deber ser inferior a la cantidad necesaria para satisfacer el estado lmite
de resistencia tal como se especifica en el artculo 6.10.10.4 .
El espaciamiento de los conectores de corte deberan cumplir:
p nZ r / V sr .... AASHTO LRFD (6.10.10.1.2-1)

Donde:
n : Nmero de conectores de corte en una seccin transversal
Z r : Resistencia por fatiga al corte de un conector indiviadual, AASHTO 6.10.10.2
V sr : Fuerza de corte horizontal por fatiga por unidad de longitud
V sr , es calculado como sigue:
V sr = (V fat 2 + F 2
fat ) AASHTO LRFD (6.10.10.1.2-2)
V fat ; Rango de fuerza cortante por fatiga longitudinal
F fat ; Rango de fuerza cortante por fatiga radial por unidad de longitud
* El rango de fuerza cortante por fatiga longitudinal se calcula como sigue:
V fat = V f *Q / I ... AASHTO LRFD (6.10.10.1.2-3)

Donde:
V f : El rango de fuerza cortante vertical por fatiga
Q : Primer momento de inercia de la seccin compuesta, para deformaciones a corto plazo
I : Momento de inercia de la seccin compuesta, para deformaciones a corto plazo
* El rango de fuerza cortante por fatiga radial por unidad de longitud, se considera el mayor de:
F fat1 = A bot *
flg
*l / w*R b .. AASHTO LRFD (6.10.10.1.2-4)
F fat2 = F rc / w ..... AASHTO LRFD (6.10.10.1.2-5)
Donde:
flg
: Rango de tensin de fatiga longitudinal en el ala inferior, sin considerar la flexin lateral del ala.
A bot : rea del ala inferior

F rc : Fuerza del diafragma en el ala superior
l : Distancia entre los puntos de arriostre
p : D istancia longitudinal entre los conectores de corte
R b : Radio mnimo de la viga
w : Longitud efectiva de la losa tomado como 1.22m, excepto en el extremo donde w se puede tomar como 0.61m.
AASHTO LRFD (6.10.10.2); Resistencia a la fatiga
Cuando el trfico proyectado a 75 aos (ADDT) SL es mayor o igual a 960 camiones por da, la combinacin de carga de FATIGA I debe ser
aplicada y la resistencia al corte por fatiga de un conector de corte tipo perno individual para la vida infinita se tomar como sigue:
Z r = 5.5d ........................................... AASHTO LRFD (6.10.10.2-1)

De lo contrario, se utilizar la combinacin de carga de FATIGA II y la resistencia al corte de fatiga para la vida finita, se considerar:
Zr =
d .... AASHTO LRFD (6.10.10.2-2)
Donde:
d = dimetro del stud
= 238 - 29.5logN .. AASHTO LRFD (6.10.10.2-3)

y donde:
N = Nmero de ciclos especificados en el artculo 6.6.1.2.5

AASHTO LRFD (3.6.1.4); Carga de fatiga
La frecuencia de la carga de fatiga se deber tomar como el trfico medio diario de camiones en un nico carril ( ADTT
(ADTT) SL = p*ADTT . AASHTO LRFD (3.6.1.4.2-1)

ADTT = 2,000
p= 1
ADTT SL = 2,000
AASHTO LRFD (6.6.1.2.5); Resistencia a la fatiga
N = (365)*(75)*n*(ADTT) SL .. AASHTO LRFD (6.6.1.2.5-3)

n= 1
N = 5.475E+07
Resolviendo las ecuaciones AASHTO LRFD (6.10.10.2-3), AASHTO LRFD (6.10.10.2-2)
= 238 - 29.5logN = 9.72

Zr =
d = 4.65 kN
Resolviendo la ecuacin AASHTO LRFD (6.10.10.2-1)
Z r = 5.5d = 18.73 kN
Z r = 18.73 kN
SL
).
* Calculando V sr
2
2
) ... AASHTO LRFD (6.10.10.1.2-2)
V sr = (V fat + F fat
Resolviendo la ecuacin AASHTO LRFD (6.10.10.1.2-3)
V f , El rango de fuerza cortante vertical por fatiga se puede espresar como:
Vf =
V u(f) = 365.05 kN
Q, Primer momento de inercia de la seccin compuesta, para deformaciones a corto plazo:
Q = (t s *b ef /n)*(y-t s /2) = 3.33E-02 m

I, Momento de inercia de la seccin compuesta, para deformaciones a corto plazo:
I = 6.795E-02 m4
Por lo tanto, se tiene:
V fat = V f *Q / I = 178.98 KN/m
Resolviendo la ecuaciones AASHTO LRFD (6.10.10.1.2-4) y AASHTO LRFD (6.10.10.1.2-5)

Distancia entre los puntos de arriostre:
l = L/(2+N d ) = 5.00 m
Rango de tensin de fatiga longitudinal en el ala inferior:
flg
=M u(f) * y bot / I X = 63061 Mpa
rea del ala inferior:
A bot = b bot *tf b + b plt *t plt = 0.023 m

Longitud efectiva de la losa:
Radio de la viga:
R b = 5,000.00 m
w = 1.22 m
El rango de cortante por fatiga radial por unidad de longitud, se considera el mayor de:
F fat(1) = 0.00 Kn/m

F fat(2) = 0.00 Kn/m
F fat = 0.00 Kn/m
Por lo tanto la fuerza de corte horizontal por fatiga es:
Vs r = ((V fat )2 + (F ) 2 ) = 178.98 Kn/m

fat
AASHTO LRFD (6.10.10.1.2-1)

p = nZ r / Vs r = 0.31 m
Luego, la separacin considerada ser:
p = 0.25 m
La cantidad de conectores de corte por viga ser:
n c = (L / p)*n = 600
* Estado limite de resistencia:

Debe hacerse una comprobacin de la resistencia, para asegurarse de que se ha colocado un nmero suficiente de conectores entre la
seccin de momento mximo y el apoyo para absorber el esfuerzo cortante total resultante en la viga compuesta.
La resistencia por corte de un conector Q r , en el estado lmite de resistencia se tomar como sigue:
Qr =
sc
*Q n . AASHTO LRFD (6.10.10.4.1-1)
El mnimo nmero de conectores de corte, sobre la regin considerada se deber tomar como:
Donde:
Q n , resistencia
nominal al corte de un conector individual:
Q n = 0.50*A sc *(f c *E c ) A sc *F u AASHTO LRFD (6.10.10.4.31) A sc =
stud
/4= 3.76E-04 m
Q n = 0.50*A sc *(f c *E c ) A sc *F u = 129.66 kN

Q n = A sc * F u = 169.12 kN
Q n = 129.66 kN
Qr =
sc
*Q n = 110.21 kN
El mnimo nmero de conectores de corte, n , sobre una regin considerada, se tomar como:
n = P / Q r . AASHTO LRFD (6.10.10.4.1-2)

P , es la fuerza cortante nominal total, y se tomar como:
P = ((P p ) 2 + (F ) 2 ) ... AASHTO LRFD (6.10.10.4.2-1)

p
P p , es la fuerza cortante longitudinal total en la losa de concreto, se tomar como el menor de:
P 1p = 0.85*f' c *b s *t s ... AASHTO LRFD (6.10.10.4.2-2)

P 1p = 12,316.50 kN
P 2p = As b *fy .. AASHTO LRFD (6.10.10.4.2-3)
P 2p = 16,905.00 kN
P p = 12,316.50 kN
F p , es la fuerza cortante radial en la losa, se tomar como el menor de:
F p = P p *L p /R b . AASHTO LRFD (6.10.10.4.2-4)

F p = R b > 1000 = 0 = 0.00 kN
F p = P p *L p /R b = 61.58 kN
F p = 00.00 kN
Por lo tanto:
2
P = ((P p ) + (F p ) ) = 12,316.50 kN
AASHTO LRFD (6.10.10.4.1-2)

n = P / Q r = 112
n f = n / n = 37
p =(L*0.5)/(n f -1) = 0.69
AASHTO LRFD (6.10.10.1.3); Separacin transversal

La separacin entre ejes de los conectores de corte tipo perno no deber ser menor que 4 veces el dimetro del perno medidos en
forma transversal al eje longitudinal del elemento.
La distancia libre entre el borde del ala superior y el borde del conector de corte ms prximo no deber ser menor que 25 mm.
s = 0.10 m
4d = 0.0875 m
Ok!!! La separacin del conector
AASHTO LRFD (6.10.10.1.4); Recubrimiento del concreto y penetracin

La profundidad libre del recubrimiento de hormign sobre la parte superior de los conectores de corte no debera ser menor que 50
mm. Los conectores de corte deberan penetrar como mnimo 50 mm en el tablero de hormign.
t s = 0.23 m
h stud = 0.15 m
rec stud = 0.08 m
Ok!!! La penetracin del conector en la losa

Ok!!! El recubrimiento del conector en la losa
AASHTO LRFD (6.10.11) ; Rigidizadores

AASHTO LRFD (6.10.11.1) , Rigidizadores transversales
Los rigidizadores transversales debern consistir en placas o perfiles soldados o abulonados a uno o ambos lados del alma.
La distancia desde el extremo de una soldadura alma-rigidizador hasta el borde ms prximo de la soldadura alma-ala o
rigidizador longitudinal-alma adyacente no deber ser menor que 4t w ni mayor que 6t w .
AASHTO LRFD (6.10.11.1.2), Ancho saliente

El ancho,
b t , de cada
elemento rigidizador saliente deber satisfacer:
b t 50 + d/30 ....... AASHTO LRFD (6.10.11.1.2-1)

y
16t p b t b f /4 .... AASHTO LRFD (6.10.11.1.2-2)

donde:
b f = ancho total del ala de compresin ms ancha dentro de la seccin considerada

d = profundidad total de la seccin de acero
t p = espesor de un elemento rigidizador saliente
El borde exterior de todos los rigidizadores transversales deber estar a una distancia mayor o igual que 25 mm del borde exterior de
cualquiera de las alas.
AASHTO LRFD (6.10.11.1.2-1)

b t = 0.119 m
Calculado
b t = 0.15 m
Asumido
AASHTO LRFD (6.10.11.1.2-2)

b t = b f / 4= 0.100 m
Ok!! El ancho calculado
t p = 0.016 m
16t p = 0.256 m
Asumido
Ok!!! El espesor asumido
AASHTO LRFD (6.10.11.1.3), Momento de inercia:

Para rigidizadores transversales adyacentes a los paneles, en la que ni panel soporta la fuerza de corte, V u , ms alta que la resistencia al
esfuerzo cortante de pandeofactorizada,
V cr , el momento de inercia, I t , del rigidizador transversal deber satisfacer el ms pequeo
de los lmites siguientes:
I t I t1 ....... AASHTO LRFD (6.10.11.1.3-1)

y
I t I t2 ....... AASHTO LRFD (6.10.11.1.3-2)

en donde:
I t1 = bt w J ...... AASHTO LRFD (6.10.11.1.3-3)

I t2 = (D 4
1.3
/40)(F yw /E) 1.5 .... AASHTO LRFD (6.10.11.1.3-4)
J = (2.5/(d 0 /D))-2.0 0.5 ....... AASHTO LRFD (6.10.11.1.3-5)
d o = 0.833 m
D = 2.000 m
J = 12.40
J 0.50
J = 12.40
F crs = 0.31E/(b t /t p ) F ys ...... AASHTO LRFD (6.10.11.1.3-6)
F crs = 705 Mpa
F ys = 345.00 Mpa
F crs = 345.00 Mpa
AASHTO LRFD (6.10.11.1.3-3)

b = 0.833 m
t w = 0.016 m
I t1 = 4.233E-05
AASHTO LRFD (6.10.11.1.3-4)

t
= max(F yw /F crs ,1.0)
F yw /F crs = 1.00
= 1.00
I t2 = 2.866E-05
Por lo tanto:
I t = 2.8658E-05
AASHTO LRFD (6.10.11.2) , Rigidizadores de apoyo

Los rigidizadores de apoyo debern consistir en una o ms placas o perfiles soldados o abulonados a ambos lados del alma. Las uniones
al alma se debern disear de manera que transmitan la totalidad de la fuerza de aplastamiento debida a las cargas mayoradas.
Los rigidizadores debern abarcar la totalidad de la profundidad del alma y prolongarse hasta tan cerca como sea posible de los
bordes exteriores de las alas.
AASHTO LRFD (6.10.11.2.2), Ancho saliente

El ancho, b t , de cada elemento rigidizador saliente deber satisfacer:
b t = 0.48t p (E/F ys ) ...... AASHTO LRFD (6.10.11.2.2-1)

b t = 0.185 m
Ok!!! El ancho asumido
AASHTO LRFD (6.10.11.2.3), Resistencia al aplastamiento

La resistencia al aplastamiento mayorada para los extremos recortados de los rigidizadores de apoyo se deber tomar como:
(R sb ) r =
(R sb ) n ...... AASHTO LRFD (6.10.11.2.3-1)
(R sb ) n = 1.4A pn F ys ...... AASHTO LRFD (6.10.11.2.3-2)
Considerando un ancho de soldadura de 6mm.
A pn = 4.608E-03 m
(R sb ) n = 2,225.66 kN
AASHTO LRFD (6.10.11.2.3-1)

V u = 1,853.98 kN
(R sb ) r = 2,225.66 kN
Ok!!! Pasa por aplastamiento
AASHTO LRFD (6.10.11.2.4), Resistencia axial

La resistencia axial mayorada, P r , se deber determinar como se especifica en el Artculo 6.9.2.1 usando la mnima resistencia a la
fluencia especificada de las placas rigidizadoras, F ys . El radio de giro se deber calcular respecto de la mitad del espesor del alma y la
longitud efectiva se deber tomar igual a 0.75D , siendo D la profundidad del alma.
Para los rigidizadores que consisten en dos placas soldadas al alma, las secciones de columna efectivas debern consistir en los dos
elementos rigidizadores, ms una franja central del alma que se extienda no ms de 9t w a cada lado de los rigidizadores. Si se utiliza ms de
un par de rigidizadores, la seccin de columna efectiva deber consistir en todos los elementos rigidizadores, ms un franja central del alma que
se extienda no ms de 9t w a cada lado de los elementos exteriores del grupo.
AASHTO LRFD (6.9.2.1), Compresin axial

La resistencia factorizada de los componentes en compresin, P r , se deber tomar como:
Pr =
P n .. AASHTO LRFD (6.9.2.1-1)
AASHTO LRFD (6.9.4.1), Resistencia nominal a la compresin

La resistencia de compresin nominal, Pn , se tomar como el valor ms pequeo basndose en los modos aplicables de pandeo por
flexin, pandeo por torsin y pandeo flexotorsional como sigue:
. Aplicables modos de pandeo para los miembros doblemente simtricas
. Aplicables modos de pandeo de los miembros individualmente simtricos
. Aplicables modos de pandeo para los miembros no simtricas
Pandeo torsional y de flexin, pandeo no ser de aplicacin para soportar refuerzos.
P n se determina como sigue:

Si, P e /P o 0.44 , entonces:
P n = [0.658 (Po/Pe) ]P
.. AASHTO LRFD (6.9.4.1.1-1)
Si, P e /P o < 0.44 , entonces:
P n = 0.877P e . AASHTO LRFD (6.9.4.1.1-2)

Donde:
A g = rea bruta de la seccin transversal del elemento

F y = mnima resistencia a la fluecia
Q = factor de reduccin del elemento esbelto determinado como se especifica en el Artculo 6.9.4.2.
Q se tomar igual a 1 para soportar refuerzos.
P o = resistencia nominal equivalente = QF y A g
P e = resistencia crtica al pandeo elstico determinado como se especifica en el artculo 6.9.4.1.2 de pandeo por flexin, y segn lo
previsto en el artculo 6.9.4.1.3 de pandeo torsional o pandeo flexo-torsional, segn corresponda
AASHTO LRFD (6.9.4.1.2), Resistencia a la flexin elstica de pandeo

La resistencia crtica al pandeo elstico, P e , en base a pandeo por flexin se considerar como:
P e = [( E)/(Kl/r s )]A g . AASHTO LRFD (6.9.4.1.2-1)

Donde:
A g = rea bruta de la seccin transversal del elemento

K = factor de longitud efectiva en el plano de pandeo determinado como se especifica en el Artculo 4.6.2.5
l = longitud no soportada en el plano de pandeo
r s = radio de giro alrededor del eje normal al plano de pandeo
El rea efectiva de la seccin columna es:
A g = 2[b t t p +(9t w )t w ] = 0.009 m

El momento de inrcia efectiva de la seccin columna es:
I g = [t p (b t +t w +b t )]/12 = 4.207E-05 m4
El radio de giro efectivo de la seccin columna es:
r s = (I g /A g ) = 0.067 m
La longitud efectiva de la seccin columna es:
Kl = 0.75D = 1.500 m
Verificacin del lmite de esbeltez especificado en el artculo 6.9.3, para miembros en compresin:
Kl/r s 120 = 22.43

Resolviendo la ecuacin AASHTO LRFD (6.9.4.1.2-1) :
P e = 36,910.27 kN
El valor de P o , es:
P o = QF y A g = 3,245.76 kN
Clculo de la relacion P e /P o , es:
P e /P o = 11.37
Por lo tanto, resolver la ecuacin AASHTO LRFD (6.9.4.1.1-1)
P n = 3,128.47 kN
V u = 1,853.98 kN
P r = 2,815.62 kN
Ok!! Pasa por resistencia axial
Diafragmas:
Para los diafragmas de apoyo e interiores se emplearon diafragmas del tipo K-invertida usando secciones canal de 200mm (C200x75x9.5mm y
C200x100x16mm) para los diafragmas de apoyo y L3x3x3/8 para los diafragmas interiores.
Verificacin de relaciones ancho-espesor de secciones
Los limites de las relaciones ancho-espesor de planchas de la norma AASHTO para prevenir pandeo local son:
Para el ala de la secciones canal
Para el alma de las secciones canal.
Por lo tanto la relaciones ancho/espesor de elementos ..OK

Verificacin por Esbeltez
Para el diseo de los elementos del diafragma se tomaron en cuenta los requerimientos de esbeltez para elementos de arriostre de la norma
LRFD. Para miembros de Arriostre, la norma especifica un radio de esbeltez kL/r < 140.
Para los diafragmas sobre los apoyos se tiene (para k=1):
Esbeltez de Miembros de Arriostre... OK
Para los diafragmas intermedios se tiene (para k=1):

Esbeltez de Miembros de Arriostre... OK
Verificacin por Resistencia

Resistencia Nominal de los elementos de arriostre.
Capacidad de elementos de arriostre...OK
Para los diafragmas intermedios se tiene:
Capacidad de elementos de arriostre...OK

Similarmente, para elementos en tensin se tiene:
Pn = As * Fy
Comparando los resultados del anlisis estructural se tiene que las resistencias nominales en tensin y compresin son muy superiores a
las demandas en dichos elementos OK.
Diseo de soldadura de filete

Resistencia al corte de la soldadura:
Rr = 0.60
e2
* F exx
e2 = 0.80
F exx = 4925 kg/cm
Rr = 2364 kg/cm
Espesor de la garganta efectiva:
D = 0.9525
0.707D = 0.6734
Capacidad del filete de soldadura:
Rr * 0.707D= 1592 kg/cm

Resistencia del metal base al corte:
Rn = 0.58 A g * F y
A g = T*l
Rn = 0.58 t*L * F y
( v*Rn)/L =
v*0.58 t * F y
v= 0.90
t = 1.20
F y = 3520 kg/cm
v*0.58 t * F y = 2205 kg/cm
Por lo tanto, el diseo de la soldadura es conforme

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MEMORIA DE CALCULO PUENTE SILACO

I.- Caractersticas geomtricas generales:

II.- Caractersticas de los materiales:

Categora del puente....... C

Resistencia del concreto.......

Peso especifico del concreto.....

Nmero de vigas principales...

Elasticidad del concreto......

Peso especfico del acero estructural....

Longitud entre apoyos.....

Mdulo de elasticidad del acero estructural.

Grado del acero en vigas longitudinales...

Mpa Sobreancho... s/a = 0.00 m

Ancho del muro.......

Limite a la fluencia del acero en vigas...

Resistencia a la traccin del acero en vigas....

Grado del acero en vigas diafragmas... G d

Peso del muro........

Espesor del asfalto.. e asf

Longitud del volado... S o

Ancho de losa en viga exterior..

III.- Especificaciones de diseo AASHTO LRFD:

AASHTO LRFD (1.3.2.1-2); Factor de modificacin de cargas:

: Factores de carga segn tabla adjunta

AASHTO LRFD (T 3.6.1.1.2-1); Factor de presencia mltiple " m" :

> 3 carriles cargados

Otros estados lmite

AASHTO LRFD (T 3.6.2.1-1); Incremento por carga dinmica IM :

AASHTO LRFD (6.5.4.2); Factores de resistencia

Resistencia se debern tomar de la siguiente manera:

> I.M.D. 100; F red = 95%

Si : I.M.D. < 100; F red = 90%

Si : I.M.D. 1000; F red = 100%

, para el Estado Lmite de

Q i : Solicitaciones de las cargas

Los factores de resistencia,

: Modificadores de cargas actuantes

AASHTO LRFD (T 3.4.1-1); Solicitacin mayorada:

IV.- Clculo de las propiedades de la seccin resistente de la viga:

Peralte total de la viga

Ancho del ala superior

Espesor del ala superior

Peralte del alma

Espesor del alma

Ancho del ala inferior

Espesor del ala inferior

AASHTO LRFD (4.6.2.6.1); Ancho de ala efectivo:

Ancho de ala efectiva:

12t s + max(t w ,0.5b top ) = 2.90 m

AASHTO LRFD (4.6.2.2); Puentes de viga y losa:

K g = n(I+Ae g 2 ) .. AASHTO LRFD (4.6.2.2.1-1)

AASHTO LRFD (C 4.6.2.2.2d) ; Anlisis especial:

R : reaccin en la viga exterior

Por lo tanto, el factor de distribucin de cargas ser:

AASHTO LRFD (C 4.6.2.2.2d) ; Anlisis especial:

* Resumen de los factores de distribucin para el estado lmite de resistencia

0.25 (S/L) 0.5

< 30 usar c 1 = 0.00

(r)m g =1-c 1 (tan )

(r)v g =1.0+0.20(Lt s 3 /K ) 0.3 *tan

* Calculo del factor de distribucin, para el estado lmite de Fatiga:

* Clculo del factor de distribucin, para deflexin por carga viva:

VI.- Clculo de las cargas actuantes en la superestructura:

Clculo de los pesos propios y cargas muertas sobre la viga interior: