Nota Explicativa

ENSAIO LABORATORIAL PARA CARACTERIZAO DE

MISTURAS BETUMINOSAS DEFORMAO PERMANENTE

ENSAIO DE WHEEL TRACKING

OUTUBRO DE 2013

NOTA EXPLICATIVA: Ensaio de Wheel Tracking

NDICE GERAL
1. INTRODUO ................................................................................. 2
2. FUNDAMENTOS E CAMPO DE APLICAO DO ENSAIO.......................... 3
3. APARELHOS E MATERIAIS UTILIZADOS ............................................. 4
4. PROCEDIMENTO DE ENSAIO............................................................. 8
5. RESULTADOS ................................................................................. 9
6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ..................................................... 10

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1.

INTRODUO

Os cavados de rodeiras so dos tipos mais

frequentes
camadas

de

danos

superficiais

encontrados
do

pavimento.

nas
Na

verdade, considera-se como sendo uma das

mais seriais deformaes que afectam o
desempenho das misturas betuminosas a
quente.
Os

cavados

de

rodeiras

derivam

da

acumulao de deformaes plsticas devido

as cargas mecnicas do trfego de veculos,
principalmente
circulam

temperaturas.

os

veculos

baixas
Estas

pesados

velocidades
condies

que
altas

afectam

frequentemente comportamento viscoelstio

das misturas betuminosas, permitindo o
desenvolvimento
permanentes,

de
que

se

deformaes
traduzem

em

depresses longitudinais ao longo da trilha

das rodas.
Isto

conduz

subsequente

perda

da

regularidade da superfcie do pavimento,

que tem um impacto negativo sobre a
qualidade de servio aos usurios.

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Este

tipo

de

deformaes

plsticas

avaliado em laboratrio atravs de ensaios

de simulao das condies de solicitao
das misturas betuminosas em servio. Entre
outros, existe o ensaio de Wheel Tracking,
que abordado nesta nota explicativa.
De seguida ser apresentado o ensaio Wheel
Tracking e todos os trabalhos envolvidos
para

sua

realizao,

bem

como

interpretao dos resultados do ensaio.

F
2.

FUNDAMENTOS E CAMPO DE APLICAO DO ENSAIO

Os ensaios de Wheel Tracking podem ser

conduzidos

em

laboratrios

lajes
em

lajes

fabricadas
extradas

em
do

pavimento.
O ensaio consiste em submeter a laje de uma
mistura betuminosa a passagem alternada de
uma

roda

temperatura

em

condies

previamente

de

presso

determinadas,

medindo periodicamente a profundidade da

deformao produzida.

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3.

APARELHOS E MATERIAIS UTILIZADOS

Moldes para o fabrico das lajes - Os
moldes

para

apresentam

a
as

enformao
seguintes

da

lajes

dimenses

(em mm):
Planta

Alado

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Estufa usada para aquecer os materiais e

mant-los temperatura dentro dos limites
exigidos.
Misturadora utilizada nos casos em que
as misturas so feitas em laboratrio. A
misturadora

apresenta

as

seguintes

caractersticas:
1- Capacidade do balde de mistura: 20 litros
2- Temperatura mxima de mistura: 200C
3- Tempo de mistura: at 999 segundos
4- Tempo

para

atingir

temperatura

mxima: menos de 1 hora

5- Velocidade do misturador: revoluo 43

rpm e rotao 75 rpm

Compactador

utilizado

para

compactao das massas nos moldes. O

compactador

apresenta

as

seguintes

caractersticas:
1- Raio do rolo: 500 mm
2- Largura do rolo: 300 mm
3- Intervalo de variao de temperatura: de
normal at 200C
4- Velocidade da zorra: 6 ciclos por minuto
5- Presso do rolo: 300N/cm

6- Distncia percorrida pelo rolo: 300 mm

F

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Mquinas de Ensaio de Wheel Tracking

as deformaes permanentes das lajes
formadas pelas misturas betuminosas so
avaliadas no interior de uma cmara, capaz
de manter a temperatura interior a 60C.
As lajes so submetidas a um movimento
alternado, horizontal, de vaivm. Sobre elas
assentam as rodas de ensaio, montadas em
braos formados por um perfil metlico, em
que uma das extremidades apoia-se numa
barra horizontal, que permite a rotao do
brao e a outra extremidade livre contem
um dispositivo para a colocao dos pesos
para gerar as diferentes cargas sobre as
rodas.
As deformaes so medidas atravs de
transdutores de deslocamentos, solidrios
com as rodas, que vo acompanhar a
deformao da laje. As deformaes so
registadas por uma unidade de aquisio de
dados.
O

equipamento

apresenta

as

seguintes

caractersticas:
1- Dimenses

do

provete

para

ensaio:

300mmx300mmx50mm
2- Temperatura da cmara de ensaio: desde
a ambiente at 60C

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3- Preciso

do

controle

da

temperatura:

0,5C
4- Taxa de carregamento: 421 vezes por
minuto
5- Distncia do movimento: 23010mm.
6- Profundidade

mxima

do

cavado

de

rodeira admissvel: 30mm;

7- Preciso da medio de profundidade do
cavado de rodeira: 0,1% da profundidade
mxima
8- O

tempo

de

carregamento

pode

ser

definido de forma aleatria

6- A presso entre a roda e o provete:

0,7MPa

1Zorra; 2Laje; 3Roda de ensaio;

4Ventiladores; 5Unidade de controle;
6Computador; 7Transdutor de deslocamento;
8-Brao; 9Pesos; 10Cmara termosttica;
11mecanismo de ligao; 12Volante;
13Caixa de velocidade e 14Motor.

Materiais gerais Balana, termmetro

entre outros.

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4.

PROCEDIMENTO DE ENSAIO

Fabricao das lajes em laboratrio A

quantidade de massas necessrias para cada
provete ser a necessria para preencher
completamente
compactao

molde

relativa a

respeitar

compactao

a
de

Marshall. A laje dever apresentar um grau

de compactao superior a 95%.
Aps a compactao das lajes, elas so
deixadas a esfriar durante 24 horas, antes
de serem submetidas ao ensaio.
Passadas as 24 horas necessrias para
arrefecer as lajes, elas so levadas para
estufa com uma temperatura regulada a
602C durante 4 horas, como o mnimo,
para que toda estrutura das lajes esteja com
uma temperatura uniforme.
Depois disso as lajes so levadas para a
cmara

de

ensaio,

que

apresenta

uma

temperatura interior regular e uniforme de

602C. De seguida d-se o inicio do ensaio
durante 120 minutos, com a passagem
cclica das rodas sobre as lajes.

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Durante

este

perodo

so

medidas

as

deformaes sofridas pelos provetes, devido

a presso exercida pelas rodas sobre estes
provetes. A presso de contacto entre as
rodas e os provetes de aproximadamente
700 kPa.
F
5.

RESULTADOS

Os

parmetros

utilizados

para

caracterizao da deformao permanente

das

misturas

betuminosas

so

profundidade mdia da rodeira no final do

ensaio e a velocidade de deformao obtida
na fase linear da curva de deformao. A
velocidade de deformao mais importante
determinada na faixa compreendida entre os
minutos 105 e 120.
Para que a mistura betuminosa esteja apta a
ser utilizada sem restries em relao a
deformao

permanente,

com

base

no

procedimento adoptado para a realizao

deste ensaio, dever verificar os limites
apresentados pela normal, em funo da
classe de trfego e zona climtica.

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6.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

[1] NLT-173/00 Resistencia a la deformacin plstica de las mezclas bituminosas

mediante la pista de ensayo de laboratorio.

Luanda, 15 de Outubro de 2013

Elaborao

Director Tcnico PRONGILA:

Jorge Sousa
Quintino Vinevala
(Eng. Civil)

(Eng. Civil)

Superviso Tcnica:

Director Geral PRONGILA:

Fernando Bonito
(Eng. Gelogo)

Francisco Oliveira Nunes

(Eng. Civil)

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