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Training

DaimlerChrysler AG
Powertrain Business Unit
Transmissions

Service-Handbuch Kurzversion
Getriebe-Retarder-System GO170 GO210 mit R 115 E

Service-Handbuch Getriebe-Retarder-System
cbtd 99-10 53.2654.20

Voith Turbo GmbH & Co. KG


Produktgruppe Retarder

Allgemeines

2.1

Abbildungen Getriebe-Retarder-System

Abbildungen Getriebe-Retarder-System
26/100/116 Verschluschraube lsieb
M38x1,5
Innensechskant SW 17
(Ausbauhhe 120 mm)
26/100/122 leinfllschraube Getriebe
M24x1,5
Innensechskant SW 14
26/100/125 lablaschraube Getriebe
M24x1,5
Innensechskant SW 14
(Unterseite)
26/100/206 Tachogeber
26/250/047 Schalter fr Anlasperre *
26/250/068 Induktivgeber fr berdrehzahlschutz *
26/400/083 ltemperaturgeber Getriebe *
26/400/089 Rckfahrlichtschalter *
3500 Verschluschraube mit Sieb
M30x1,5
Innensechskant SW 17
3700 Proportionalventil
Retardersteuerung

26/250/047
26/250/047

26/100/125
26/100/125

26/400/089
26/400/089

26/100/122
26/100/122

26/250/068
26/250/068

26/100/125
26/100/125

3700 3700

3500 3500

* = optional
26/400/083
26/400/083

26/100/116
26/100/116

26/100/206
26/100/206
11001

11001

Anmerkung:
Teilebezeichnung aus DaimlerChrysler-EPC-Dokumentation

DaimlerChrysler AG

DAIMLER CHRYSLER
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Produktgruppe Retarder

Allgemeines

2.1

Abbildungen Getriebe-Retarder-System
(Fortsetzung)

Abbildungen Getriebe-Retarder-System

26/350/

4100

6400

(Fortsetzung)
25/250/068
26/150/
26/250/
26/250/047
26/250/068
26/350/
26/400/089
3700
4100

6400

Kupplungsverstrker *
Antriebswelle
Kupplungsverschleianzeige *
Schalter fr Anlasperre *
Induktivgeber fr berdrehzahlschutz *
Schaltung
Rckfahrlichtschalter *
Proportionalventil Retardersteuerung
leinfllschraube Retarder
M30x1,5
Innensechskant SW 17
Wrmeaustauscher Retarder

3700

* = optional

25/250/068

26/150/

26/250/047

26/250/068

26/250/

26/400/089

11002

Anmerkung:
Teilebezeichnung aus DaimlerChrysler-EPC-Dokumentation

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Produktgruppe Retarder

Allgemeines

2.1

Abbildungen Getriebe-Retarder-System
(Fortsetzung)

Abbildungen Getriebe-Retarder-System
(Fortsetzung)
100/1 Retarderkennzeichnung
103 Verschluschraube
Prfanschlu Pumpendruck
M12x1,5
Innensechskant SW 6
107 lablaschraube Retarder
M24x1,5
Innensechskant SW 12
3500 Verschluschraube mit Sieb
M30x1,5
Innensechskant SW 17
3700 Proportionalventil
4200 lablaschraube behlter
M24x1,5
Innensechskant SW 12
6400 Wrmeaustauscher

3700
100/1

3500

103
6400

107
4200
11003

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2.3

Allgemeines

Funktions- und Steuerschema Retarder

Funktionszeichnung Retarder

70

47

15

17

18

26

42

23

A R

21

72

36

25
20
2

1/1

1/2

63

19

46
22
6

69

44
4

64
16

62
43
55

41

lsumpf

Khlflssigkeit (Wasser)
Pumpendruck p P

Vorratsdruck p V
Stelldruck p y

FD914b

Hinweis
Die in Kapitel 2.3 angegebenen Positions-Nummern sind nicht identisch mit den Positions-Nummern der Ersatzteillisten.
1
1/1
1/2
2
4
6
8
15
16
17
18
19
20
21
22
23
25
26
36
41
42
43
44
46
47
55
62
63
64
69
70
72

Wrmeaustauscher komplett
Retarderl-Khlkreislauf
Getriebel-Khlkreislauf
Steuergert
Anschlu Klemme 15
Sicherung (8A)
Anschlu Masse
ABS-Signal
Retarderstufenschalter
Retarder-Kontrolleuchte
Bremslichtrelais
Temperatursensor Khlwasser
Temperatursensor l
Proportionalventil
Entlftung
Profilentlftung
Druckluftleitung A Stelldruck (p y )
Druckluftleitung Vorratsdruck (p v )
Entlftungsleitung R
Steigkanal
lbehlter
lsumpf
Stator
Rotor
Tachosignal
lablaschrauben
Druckregelventil
Rckschlagventil (Einla)
Rckschlagventil (Ausla)
Stecker ISO-Schnittstelle
Stecker Zusatzfunktionen
Drucksensor

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Produktgruppe Retarder

5.1

Diagnose /

Fehlersuch-Ablaufschema

Fehlersuche
Abbildung Fehlersuch-Leitsystem

siehe
FehlersuchAblaufschema
auf Seite 4.1/2

Bitte setzen Sie sich


hierzu mit
DaimlerChrysler
in Verbindung

am
Getriebe?

Beanstandung

am
Retarder?

siehe
FehlersuchAblaufschema
auf Seite 5.1/2

am
Getriebe-RetarderSystem,
aber ich bin mir
nicht sicher ...

11032

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Diagnose /
Fehlersuche

5.1

Fehlersuchablauf-Schema
(Fortsetzung)

A
lundicht
ber
Entlftung

Beanstandung
Retarder

RetarderKontrolleuchte

keine bzw. zu
geringe
Bremswirkung

C
11033

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Produktgruppe Retarder

Diagnose /

5.1

Fehlersuche

Fehlersuch-Ablaufschema
(Fortsetzung)

Abbildung Fehlersuch-Ablaufschema

Hinweis
Fr einen strungsfreien Retarderbetrieb ist es wichtig, da die vorgeschriebene Servicebefllung
(siehe Kapitel 3.5 lwechsel und Kapitel 11 Anhang) eingehalten wird.

A
lundicht
ber
Entlftung

Retarderlstand
prfen
OK

Wasser im l?
(Emulsion)
NEIN

JA

NOK

Wasser im l?
(Emulsion)
JA

Wrmeaustauscher prfen
(Kapitel 9.5)

NEIN

Retarderlstand
prfen

Rcksprache
VoithServicepartner

zu
hoch

zu
niedrig

Getriebelstand
prfen

Getriebelstand
prfen
NOK

Getriebelstand
prfen
zu
hoch

Retarder- und
Getriebelstand
korrigieren

OK

OK

Retarderlstand
korrigieren

zu
niedrig

Profilentlftung
prfen
(Kapitel 9.2)
OK

Rcksprache
VoithServicepartner

Steuerung
prfen
(Kapitel 5.4 - 5.9)

NOK

Getriebelstand
prfen

NOK

zu
hoch

Profilentlftung
ersetzen

OK = in Ordnung
NOK = nicht in Ordnung

zu
niedrig

Retarder- und
Getriebelstand
korrigieren

Rcksprache
VoithServicepartner
11034

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Diagnose /
Fehlersuche

5.1

Fehlersuch-Ablaufschema
(Fortsetzung)

B
RetarderKontrolleuchte

Dauerlicht in
Stellung 0 nach
Lampentest?

ohne Funktion?

blinkt?

Blinkcode
aktivieren
und Fehlercode
auslesen
(Kapitel 5.2)

Kontrolleuchte
prfen
und ggf. erneuern

Temperaturanpassung

Fehler beheben
und
Fehlerspeicher
lschen
(Kapitel 5.2)

Rcksprache
VoithServicepartner

Bedienung prfen
(Bei Retarderbremsung
mglichst
MotorNenndrehzahl)
OK

Temp.-Sensoren
(l / Wasser)
prfen
(Kapitel 5.7)
OK

Fahrzeugkhlanlage prfen:
-Khlmittelstand
-Thermostat
-Khlmittelpumpe
-Lfter
-Khlernetz auf
Verschmutzung

NOK

Fahrer einweisen!

NOK

Temp.-Sensoren
ersetzen
(Kapitel 10.2, 10.3)

OK = in Ordnung
NOK = nicht in Ordnung
11035

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5.1

Diagnose /

Fehlersuch-Ablaufschema
(Fortsetzung)

Fehlersuche

C
keine bzw. zu
geringe
Bremswirkung

Retarderlstand
prfen
OK

Wasser im l?
(Emulsion)
NEIN

JA

Wasser im l?
(Emulsion)
JA

Wrmeaustauscher prfen

Retarderlstand
prfen

NOK

zu
hoch

Pumpendruck
prfen
(Kapitel 5.9)
OK

NEIN

(Kapitel 9.5)

Stelldruck (py)
prfen
(Kapitel 5.5)
OK

NOK

Rcksprache
VoithServicepartner

NOK

zu
niedrig

Getriebelstand
prfen
OK

Rcksprache
VoithServicepartner

Prop.-Strom
prfen
(Kapitel 5.6)

Rcksprache
VoithServivepartner

OK

Vorratsluft
prfen
(Kapitel 5.4)
OK

Retarderlstand
korrigieren

NOK

OK

Proportionalventil
oder
Dmpfungsplatte
mechanisch
defekt

FahrzeugDruckluft-Anlage
prfen
OK

Rcksprache
VoithServicepartner

Rcksprache
VoithServicepartner

NOK

Rcksprache
Fahrzeughersteller

Getriebelstand
prfen
zu
hoch

Temperaturabregelung/
Drucksensor
prfen
(Kapitel 5.7 / 5.8)

NOK

NOK

Rcksprache
VoithServicepartner

zu
niedrig

Retarder- und
Getriebelstand
korrigieren

NOK

Rcksprache
VoithServicepartner

OK = in Ordnung
NOK = nicht in Ordnung
11036

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Diagnose /

5.1

Fehlersuche

Fehlersuch-Ablaufschema
(Fortsetzung)

Elektrischer Anschluplan R 115 E

(Voith-Kabelsatz)
1

72

70

14 13 11 12 10 1

47 15
8 4

21

19

20

18
Steuergert
Anschlu Klemme 15
ABS-Signal
Retarderstufenschalter
Retarder-Kontrolleuchte
Bremslichtrelais
Temperaturgeber Khlwasser
Temperaturgeber l
Proportionalventil
Tachosignal
Stecker ISO-Schnittstelle
Stecker Zusatzfunktionen
Drucksensor

87 87a 30

2
4
15
16
17
18
19
20
21
47
69
70
72

.
17

2 1

X3

.4

8 11 10 12 7

X2

1 6

2
18 17 16 6

8 10 11 12 13 14 15 7

3 2

X1

4
3

69

16

11037

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Diagnose /

5.9

Pumpendruck prfen

Fehlersuche
Vorausgegangene Arbeit

Retarderstufenschalter auf Schalter 0


Zndung AUS
103

Verschluschraube (Prfanschlu
Pumpendruck) M12x1,5
Innensechskant SW 6
13 Nm (20 Nm)

103

Hinweis
Die Prfung des Pumpendruckes gibt z.B. Auskunft ber innere Undichtigkeiten und ber die
richtige Funktionsweise des Retarders.
Sonderwerkzeug

53.4788.10
ldruckmanometer 0-25 bar

11055

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Produktgruppe Retarder

Diagnose /
Fehlersuche

4.8

Messwert-Tabellen

Mit Drucksensor
Code-Nummer 2)
ALT

Stromstrke Steuerstrom mA 1) 3) 5)

Stelldruck (p y ) (statisch) 4) 1)
Sollwert [bar]

NEU

Pumpendruck (dynamisch) 1)
n GW = 1000 min -1
(Mindestwert) [bar]

038

138

490 - 502

2,15 - 2,45

18

050

150

459 - 471

1,50 - 2,00

13,5

051

151

473 - 485

1,70 - 2,20

15

052

152

490 - 502

1,95 - 2,45

17

053

153

517 - 529

2,35 - 2,85

20

055

155

490 - 502

1,95 - 2,45

17

057

157

503 - 515

2,15 - 2,65

18,5

058

158

503 - 515

2,15 - 2,65

18,5

079

179

534 - 546

2,60 - 3,10

22

080

180

534 - 546

2,60 - 3,10

22

1)
2)
3)
4)
5)

Retarderstufenschalter in hchster Schaltstufe!


Die Code-Nummer steht auf dem Steuergert.
Bei Messungen mit einem handelsblichen Multimeter (ohne echte Effektivmessung) knnen diese Werte nicht genau abgelesen werden
(Anzeige springt)!
Magebend ist der Druck, der sich nach ca. 10 Sekunden aufgebaut hat (stabiler, konstanter Druck).
Infolge stndigem Nachregeln im Regelkreis sind die Werte unter Umstnden nicht konstant (jedoch innerhalb des angegebenen Bereichs).

Hinweis
Die Werte entsprechen dem technischen Stand bei Drucklegung, weitere nderungen bleiben dem Hersteller vorbehalten.

cbtd 01-09
67.3465.10

Werkstatt-Handbuch Voith Retarder R 115 E


Seite 4 / 23

Diagnose /
Fehlersuche

4.8 Messwert-Tabellen
(Fortsetzung)

Ohne Drucksensor
Code-Nummer 2)
ALT
059
1)
2)
3)
4)
5)

Stromstrke Steuerstrom mA 1) 3) 5)

Stelldruck (p y ) (statisch) 4) 1)
Sollwert [bar]

NEU
159

534 - 546

2,60 - 3,10

Pumpendruck (dynamisch) 1)
n GW = 1000 min -1
(Mindestwert) [bar]
22

Retarderstufenschalter in hchster Schaltstufe!


Die Code-Nummer steht auf dem Steuergert.
Bei Messungen mit einem handelsblichen Multimeter (ohne echte Effektivmessung) knnen diese Werte nicht genau abgelesen werden
(Anzeige springt)!
Magebend ist der Druck, der sich nach ca. 10 Sekunden aufgebaut hat (stabiler, konstanter Druck).
Infolge stndigem Nachregeln im Regelkreis sind die Werte unter Umstnden nicht konstant (jedoch innerhalb des angegebenen Bereichs).

Hinweis
Die Werte entsprechen dem technischen Stand bei Drucklegung, weitere nderungen bleiben dem Hersteller vorbehalten.

cbtd 01-09
67.3465.10

Werkstatt-Handbuch Voith Retarder R 115 E


Seite 4 / 24

8.7

Instandsetzung
Getriebe

Abtriebsflansch aus-, einbauen und Radialwellendichtringe erneuern

Vorausgegangene Arbeiten:

31

ggf. Motorraumklappe ausgebaut


ggf. Motorraumkapselung ausgebaut

26/100/197

26/860/014 Radialwellendichtring, erneuern


26/860/017 Radialwellendichtring, erneuern
26/100/194 Runddichtring, erneuern
vor Einbau mit silicon- und surefreiem Fett einstreichen
26/100/197 Dehnschraube, erneuern
450 Nm
26/100/200 Runddichtring, erneuern
vor Einbau mit silicon- und surefreiem Fett einstreichen.
26/100/203 Runddichtring, erneuern
vor Einbau mit silicon- und surefreiem Fett einstreichen.
31 Sechskantmutter, erneuern
32 Gelenkwelle

32

26/100/200
26/100/194
26/100/203
26/860/017
26/860/014

Schmiermittel
Runddichtringe

Silicon- und
surefreies Fett
11095

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Produktgruppe Retarder

Instandsetzung

8.7

Getriebe

Abtriebsflansch aus-, einbauen und Radialwellendichtringe erneuern (Fortsetzung)

Aus-, Einbauen
1.

Bauen Sie die Gelenkwelle vom Abtriebsflansch ab.


Einbauhinweis
Verwenden Sie neue selbstsichernde Sechskantmuttern (31).
Anziehdrehmoment gem Vorgabe des Fahrzeugherstellers.

2.

Schrauben Sie die Dehnschraube (26/100/197) heraus und nehmen die Runddichtringe
(26/100/194), (26/100/200), und 100/203) ab.
Einbauhinweise
Streichen Sie die neuen Runddichtringe (26/100/200 und 26/100/203) mit silicon- und suerefreiem
Fett ein und verwenden Sie eine neue Dehnschraube, 396 - 484 Nm.

3.

Ziehen Sie den Abtriebsflansch ab.

4.

Bauen Sie die Radialwellendichtringe (26/860/014 und 26/860/017) aus.


Einbauhinweis
Bauen Sie die neuen Radialwellendichtringe (26/860/014 und 26/860/017) mit einem geeigneten
Dorn ein.

5.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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Produktgruppe Retarder

Retarder aus-

7.1

Retarder aus-, einbauen

und einbauen
Vorausgegangene Arbeiten

Getriebe (mit Retarder) ausgebaut


(siehe Kap. 6.1)
Wasserstutzen abgebaut
(siehe Kap. 9.4)
Tachogeber ausgebaut
(siehe Kap. 8.5)
Abtriebsflansch ausgebaut
(siehe Kap. 8.7)
850 Lagerauenring
Nur ausbauen, wenn das Kegelrollenlager erneuert oder eine
neue Ausgleichsscheibe beigelegt wird (DC-Werkzeug).
850/001 Kegelrollenlager
4100 Verschluschraube M30x1,5
Innensechskant SW 17
100 Nm (150 Nm)
25000 Ausgleichsscheibe
25100 Runddichtring
erneuern, vor Einbau mit siliconund surefreiem Fett einstreichen.
25200 Sechskantschraube M10x70
Auensechskant SW 15
58 Nm
25300 Sechskantschraube M10x60
Auensechskant SW 15
58 Nm

DaimlerChrysler AG
Powertrain Business Unit
Transmissions

25000
(26/860/020*)

25300
25300

850

25200

25100
(26/860/023*)

4100

25200

850/001
11061

* DaimlerChrysler Positions-Nummer

Service-Handbuch Getriebe-Retarder-System
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Produktgruppe Retarder

5.1 Retarder aus-, einbauen


(Fortsetzung)

Retarder ausund einbauen

Werkzeug zur Selbstanfertigung

M10

Sonderwerkzeuge

FJ 6280 0
486 265

67.3056.10
Messvorrichtung
98/1

67.3320.10
Abzieher
fr Lagerauenring
98/3

67.3319.10

Retardergehuse

cbtd 01-09
67.3465.10

80


    

Einschlagwerkzeug
fr Lagerauenring
98/4

Sicherungs- und Schmiermittel


Runddichtringe

15

Silikon- und
surefreies Fett
Omnifit FD10-1042

Werkstatt-Handbuch Voith Retarder R 115 E


Seite 5 / 3

Gewindebolzen M10 x 80



Retarder ausund einbauen

5.1 Retarder aus-, einbauen


(Fortsetzung)

Achtung!
Es sind zwei Ausfhrungen der Verschluschraube (4100) mglich:
A) Ausfhrung mit integriertem FPM-Dichtring; diese entspricht der Serienausfhrung bei
Drucklegung.
Der integrierte Dichtring ist beim Retardereinbau auf evtl. Beschdigung zu berprfen; ggf.
mu die komplette Verschluschraube ersetzt werden.
B) Ausfhrung mit lose beigelegtem Kupfer-Dichtring.
In diesem Service-Handbuch ist ausschlielich die Variante A (Serienausfhrung) beschrieben. Bei Verschluschrauben mit lose beigelegtem Kupfer-Dichtring (Variante B) sind die
Anziehdrehmomente in Klammern gltig. Die Kupfer-Dichtringe sind generell zu erneuern.

25200

25300

Aus-, einbauen
1. Schrauben Sie die 5 Sechskantschrauben (25200) und 17 Sechskantschrauben (25300)
heraus und nehmen den Retarder mit geeigneter Hebevorrichtung vom Getriebe ab.

25200
28029

cbtd 01-09
67.3465.10

Werkstatt-Handbuch Voith Retarder R 115 E


Seite 5 / 4

Retarder ausund einbauen

5.1 Retarder aus-, einbauen


(Fortsetzung)

2. Nehmen Sie die Runddichtringe (25100) vom Getriebe ab.

25000
850
Hinweis
Den folgenden Arbeitsschritt mssen Sie nur dann ausfhren, wenn:
- das Kegelrollenlager (800) erneuert wird,
- der Retarder an das Getriebe angebaut wird,
- der Retarder instandgesetzt wurde,
- das Getriebe instandgesetzt wurde

800
3. Bauen Sie den Auenring (850) mit dem Abzieher fr Lagerauenring (98/3) aus und
nehmen die Ausgleichsscheibe (25000) heraus.

Einbauen
1.

Ermitteln Sie die Strke der Ausgleichsscheibe wie folgt:

Hinweis
Die Strke der Ausgleichsscheibe mssen Sie nur dann ermitteln, wenn:
- das Kegelrollenlager (800) erneuert wird,
- der Retarder an das Getriebe angebaut wird,
- der Retarder instandgesetzt wurde,
- das Getriebe instandgesetzt wurde

cbtd 01-09
67.3465.10

Werkstatt-Handbuch Voith Retarder R 115 E


Seite 5 / 5

25100

28030

Retarder ausund einbauen

5.1 Retarder aus-, einbauen


(Fortsetzung)

Achtung!
Die nachfolgend beschriebenen Messungen drfen Sie nur bei Raumtemperatur und Retarder
in senkrechter Lage (siehe Abbildung) durchgefhrt werden!

1.1

Messen Sie den Abstand B zwischen retarderseitiger Auflageflche des Getriebegehuses und der Auflageflche der Ausgleichsscheibe und notieren Sie sich den Wert.

28031

850
1.2

Setzen Sie den Lagerauenring (850) auf den Innenring (800) auf.

800

28032

cbtd 01-09
67.3465.10

Werkstatt-Handbuch Voith Retarder R 115 E


Seite 5 / 6

Retarder ausund einbauen


1.3

5.1 Retarder aus-, einbauen


(Fortsetzung)

Setzen Sie die Messvorrichtung (98/1) auf das Getriebegehuse und ziehen diese mit
den Sechskantschrauben handfest (3Nm) an.

1.4

Legen Sie den Hebel von Position 1 in Position 2, um die Antriebswelle mit einer
definierten Vorspannung von ca. 400 N zu beaufschlagen.

1.5

Drehen Sie am Hebel der Messvorrichtung das Ritzel von Hand 15 mal im Uhzeigersinn
und danach 15 mal gegen den Uhrzeigersinn

Pos.1

Pos. 2

98/1

28033

98/1 Messvorrichtung 67.3056.10

1.6

Setzen Sie den Tiefenmessschieber auf die Getriebegehusetrennflche und nullen den
Tiefenmessschieber.

28034

cbtd 01-09
67.3465.10

Werkstatt-Handbuch Voith Retarder R 115 E


Seite 5 / 7

Retarder ausund einbauen

5.1 Retarder aus-, einbauen


(Fortsetzung)

1.7

Setzen Sie den Tiefenmessschieber auf die Messflche des Messtellers.

1.8

Messen Sie nun den Abstand von der Messflche des Messtellers zur Trennflche des
Retardergehuses und notieren sich den Wert A.

1.9

Ermitteln Sie nun die Dicke der Distanzscheibe wie folgt:


Distanzscheibendicke = Ma B abzglich Ma A abzglich 0,02mm

28035

cbtd 01-09
67.3465.10

Werkstatt-Handbuch Voith Retarder R 115 E


Seite 5 / 8

Retarder ausund einbauen

5.1 Retarder aus-, einbauen


(Fortsetzung)

Hinweis
Die dickere Ausgleichsscheibe mu immer zuerst in das Getriebegehuse gelegt werden.

25000
2.

850

Setzen Sie die Ausgleichsscheibe (25000) in das Getriebegehuse ein (falls ausgebaut).

98/4

Hinweis
28036

Wurde das Kegelrollenlager erneuert: Erneuern Sie auch den Lagerauenring (850).
98/4 Einschlagwerkzeug 67.3320.10

Hinweis
Erwrmen Sie zur einfacheren Montage ggf. das Gehuse im Bereich des Lagerauenringes
auf ca. 80C.

3.

Setzen Sie den Lagerauenring (850 falls ausgebaut) in das Getriebegehuse und
schlagen Sie diesen mit dem Einschlagwerkzeug (98/4) bis zum Anschlag ein.

cbtd 01-09
67.3465.10

Werkstatt-Handbuch Voith Retarder R 115 E


Seite 5 / 9

Retarder ausund einbauen


4.

5.1 Retarder aus-, einbauen


(Fortsetzung)

Reinigen Sie die Dichtflche des Retardergehuses (1).

28037

5.

Drehen Sie das Getriebe bis die Dichtflche nach oben zeigt (Getriebe steht senkrecht).

6.

Reinigen Sie die Dichtflche des Getriebegehuses und tragen Dichtmittel


Omnifit FD10-1042 auf.

7.

Streichen Sie die Runddichtringe (25100) mit silikon- und surefreiem Fett ein und
setzen diese in das Getriebe ein.

8.

Drehen Sie zwei Gewindebolzen M10x80 (siehe Pfeile) in das Getriebegehuse.


Die Gewindebolzen werden bentigt, damit die Dichtflchen (Getriebe/Retarder)
deckungsgleich montiert werden knnen.

25100

28038

cbtd 01-09
67.3465.10

Werkstatt-Handbuch Voith Retarder R 115 E


Seite 5 / 10

Retarder ausund einbauen


9.

5.1 Retarder aus-, einbauen


(Fortsetzung)

Setzen Sie den Retarder am Getriebe an und befestigen Sie diesen mit den 5 Sechskantschrauben (25200).
Anziehdrehmoment Sechskantschraube (25200): 58 Nm

10.

Schrauben Sie die zwei Gewindebolzen M10x80 wieder heraus.

11.

Setzen Sie die 17 Sechskantschrauben (25300) ein und ziehen diese fest.
Anziehdrehmoment Sechskantschraube (25300): 58 Nm

25200

25200
25200

25300
28039

cbtd 01-09
67.3465.10

Werkstatt-Handbuch Voith Retarder R 115 E


Seite 5 / 11

9.1

Instandsetzung

Bauteilbersicht

Abbildung Bauteilbersicht R 115 E


3300

6101

4100

6100

3100

6101
9000
3850
3850

3300
3800

2800/1

2000/1
3900
8000

6600
6700

4000
5400
5500

3700
2900

2300

5600
7500

2301

25000

109
850
6400
7300

20100
20000

7600

5200

20300
5300

20200

7500
103

2600

20300

7300

3500

5200
5300

2500/1
3100
4200

103
107
109
850
2000/1
2300
2301
2500/1
2600
2800/1
2900
3100
3300
3500
3700
3800
3850
3900
4000
4100
4200
5200

4100
107

4200

Powertrain Business Unit


Transmissions

SW 6
SW 12
SW 12

SW 17
SW 12

20000
20200

6700
6600

Verschluschraube M12x1,5, Innensechskant,


Verschluschraube M24x1,5, Innensechskant,
Verschluschraube M24x1,5, Innensechskant,
Auenring
Deckel oben
Profilentlftung Bgr. D30x38, Druckgu
Runddichtring 55x3
Deckel unten
Dichtung unten.
Deckel fr Profilentlftung Bgr.
Dichtung
Kombi-Sechskantschraube M8x30, SW 13
Kombi-Sechskantschraube M8x30, SW 13
Verschluschraube mit Sieb, M30x1,5,
Innensechskant, SW 17
Proportionalventil
Dmpfungsplatte
Runddichtring 16x3
Kombi-Sechskantschraube M8x20, SW 13
Sechskantmutter M8
Verschluschraube M30x1,5, Innensechskant,
Verschluschraube M24x1,5, Innensechskant,
Temperaturgeber

DaimlerChrysler AG

20100

6700
6600

5300
5400
5500
5600
6100
6101
6400
6600
6700
7200
7300
7400
7500
7600
7800
8000
9000
20000
20200
20300
25000

20300

11096

Dichtring A14x20
Wellenfeder
Scheibe (Dmpfer) D30x4
Sicherungsring
Rohr
Runddichtring 15,3x2,4
Wrmeaustauscher
Sechskantschraube M14x40, SW 19
alternativ: Sechskantschraube mit Flansch M14x40
Scheibe
Drosselscheibe 39/15x3
Runddichtring 15x4
Runddichtring 40x2
Runddichtring 45x5
Runddichtring 25x4
Runddichtring 34x3
Zwischenplatte 196x144x2
Drucksensor 0-4 bar
Wasserstutzen
Kombi-Sechskantschraube M8x80, SW 13
Sechskantschraube M14x1,5, SW 6
Ausgleichscheibe (Auswahlreihe)

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Produktgruppe Retarder

Instandsetzung

2300
2300/1
2300/2
2300/3
2301

2800/1
2900
3300

6100
6101

9.2

Profilentlftung D30x38
Ventileinsatz
Schwimmer
Sollgewicht 11g 1 g
Schwimmerkfig
Runddichtring 55x3, erneuern,
vor Einbau mit silicon- und surefreiem Fett einstreichen
Deckel Profilentlftung
Dichtung Profilentlftung,
erneuern
Sechskantschraube M8x80
Auensechskant SW 13
erneuern, 25 Nm
Rohr
Runddichtring 15,2x2,4, erneuern
vor Einbau mit silicon- und surefreiem Fett einstreichen

Schwimmer

3300
6101
6100
2800/1
6101
2900
2300/1

2300

2301
2300/2
2300/3

Dicht- und Schmiermittel


Runddichtring

Profilentlftung ausbauen, prfen, einbauen


(Fortsetzung)

silicon- und
surefreies Fett
Spiritus

11097

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Powertrain Business Unit
Transmissions

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Produktgruppe Retarder

Instandsetzung

9.3

Schalldmpfer ausbauen, reinigen, einbauen

Abbildung Schalldmpfer

Hinweis

5400

Dieser Arbeitsschritt kann bei aus- oder


eingebautem Retarder durchgefhrt werden.

5500
5600

5400
5500

5600

Wellenfeder
Scheibe (Dmpfer) D30x4,
mit geeignetem Reinigungsmittel
(Waschbenzin) reinigen und mit
Druckluft ausblasen
Sicherungsring JL30x1,2
konvexe Seite mu in Richtung
Schalldmpfer zeigen

Reinigungsmittel
Schalldmpfer

Waschbenzin

11108

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Powertrain Business Unit
Transmissions

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Produktgruppe Retarder

Instandsetzung

9.4

Wasserstutzen ab-, anbauen

Vorausgegangene Arbeiten

Zndung ausgeschaltet
Retarder ausgeschaltet
Khlwasser abgelassen

20000
20100
20200

20300

Wasserstutzen
Dichtung, erneuern
Sechskantschraube M8x80
Auensechskant SW 13
28 Nm
Sechskantschraube M14x1,5
Innensechskant SW 6
28 Nm

20100
20000
20200

20100
20000
20200

11109

DaimlerChrysler AG
Powertrain Business Unit
Transmissions

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Produktgruppe Retarder

9.5

Instandsetzung

Wrmeaustauscher ausbauen, prfen,


einbauen

Abbildung Wrmeaustauscher

6700
7500

6600

7300
7600

6400
7500
6700
7300

6600

4200

4200
107

11110

Hinweis
Gegebenenfalls kann der Wrmeaustauscher auch bei eingebautem Retarder ausgebaut werden.
Vorausgegangene Arbeiten

Zndung AUS
Retarder ausgebaut (siehe Kapitel 7.1)

Bei eingebautem Retarder:

Proportionalventil und Dmpfungsplatte ausgebaut (siehe Kapitel 10.1)

l vom Retarder abgelassen (siehe Kapitel 3.4)

Khlwasser abgelassen

Wasserstutzen abgebaut (siehe Kapitel 9.4)

107
4200
6400
6600

lablaschraube Retarder M24x1,5,


Innensechskant, SW 12, 65 Nm (80 Nm)
lablaschraube lbehlter M24x1,5,
Innensechskant, SW 12, 65 Nm (80 Nm)
Wrmeaustauscher
Sechskantschraube M14x40, SW 19, erneuern
Voranzug: 35 Nm
Fertiganzug: 30 Drehwinkel
alternativ: Sechskantschraube M14x40 mit Flansch,
SW 19, erneuern

6700
7300
7500
7600

Scheibe, erneuern
Runddichtring 15x4, erneuern
vor Einbau mit silicon- und surefreiem Fett einstreichen
Runddichtring 45x5, erneuern
vor Einbau mit silicon- und surefreiem Fett einstreichen
Runddichtring 25x4, erneuern
vor Einbau mit silicon- und surefreiem Fett einstreichen

Schmiermittel
Runddichtringe

DaimlerChrysler AG
Powertrain Business Unit
Transmissions

Silicon- und
surefreies Fett

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Produktgruppe Retarder

Instandsetzung

9.6

lbehlterdeckel aus-, einbauen

A Oberer lbehlterdeckel
Vorausgegangene Arbeiten

Zndung ausgeschaltet
Retarder ausgeschaltet

6101
3300

6100

9000

6101
Hinweis
3100

Dieser Arbeitsschritt kann bei aus- oder


eingebautem Retarder durchgefhrt werden.

2000/1
Achtung! Verletzungsgefahr!
Das Retardergehuse ist hei!
2000/1
3100

3300

6100
6101

8000
9000

8000

Deckel oben
Sechskantschraube M8x30
Auensechskant SW 13
erneuern, 25 Nm
Sechskantschraube M8x80
Innensechskant SW 13
erneuern, 25 Nm
Rohr
Runddichtring 15,2x2,4, erneuern
vor Einbau mit silicon- und surefreiem Fett einstreichen
Zwischenplatte
Drucksensor

DaimlerChrysler AG
Powertrain Business Unit
Transmissions

11118

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Produktgruppe Retarder

Instandsetzung

9.6

lbehlterdeckel aus-, einbauen


(Fortsetzung)

Abbildung lbehlterdeckel unten


B Unterer lbehlterdeckel
Vorausgegangene Arbeiten

Zndung ausgeschaltet
Retarder ausgeschaltet
Retarderl abgelassen (siehe Kapitel 3.4)
2500/1
2600
3100

4200

Deckel unten
Dichtung unten, erneuern
Sechskantschraube M8x30
Auensechskant SW 13
erneuern, Anziehreihenfolge beachten! 25 Nm
lablaschraube
lbehlter M24x1,5
Innensechskant SW 12
65 Nm (80 Nm)

2600

2500/1

3100
4200
11119

DaimlerChrysler AG
Powertrain Business Unit
Transmissions

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Produktgruppe Retarder

Instandsetzung

9.6

lbehlterdeckel aus-, einbauen

Einbauhinweis
Achten Sie auf die Einbaulage der Dichtung und des Deckels!
Ziehen Sie alle Sechskantschrauben in vorgeschriebener Reihenfolge 1 bis 17 erst mit 14-19 Nm an.
Anschlieend werden die Sechskantschrauben in gleicher Reihenfolge mit 25 Nm festgezogen.

6
5
4

8
1

17

16

10
15

11
14

12
13

DaimlerChrysler AG
Powertrain Business Unit
Transmissions

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11120

Voith Turbo GmbH & Co. KG


Produktgruppe Retarder

Steuerungsteile

10.1 Proportionalventil aus-, einbauen

Retarder
Abbildung Proportionalventil
Proportionalventil aus-, einbauen

3850

Vorausgegangene Arbeiten

Zndung ausgeschaltet
Retarder ausgeschaltet
Vorratsluftdruck abgelassen
Stecker am Proportionalventil sowie Gegenstecker auf Beschdigung bzw. Verschlei (Rastfurchen) geprft

26
39
3700
3800
3850
3900

4000

Druckluftleitung p v
Elektrische Verbindungsleitung
Proportionalventil
Dmpfungsplatte, ggf. erneuern
Runddichtring 16x3, erneuern
Sechskantschraube M8x20
Auensechskantschraube SW 13
erneuern, 30 Nm
Sechskantmutter M8, erneuern,
18 Nm

3800

3850

3900
4000

39

3900
3700
26

4000

Achtung!
Werden im Rahmen von Reparaturarbeiten
die Befestigungsmuttern (4000) oder
Sechskantschrauben (3900) gelst, mu
die Dmpfungsplatte auf mechanische und
alterungsbedingte Beschdigungen berprft

DaimlerChrysler AG
Powertrain Business Unit
Transmissions

11122

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Voith Turbo GmbH & Co. KG


Produktgruppe Retarder

Steuerungsteile

10.2 Temperatursensor Wasser aus-, einbauen

Retarder
Temperatursensor Khlwasser aus- und
einbauen
Vorausgegangene Arbeiten

Zndung ausgeschaltet
Retarder ausgeschaltet
Khlwasser abgelassen

5200
5300

Temperatursensor Wasser, 28 Nm
Dichtring A14x20, erneuern
5200
Achtung! Verletzungsgefahr!

5300

Das Khlwasser ist hei!

Hinweis
Beachten Sie bezglich der Khlwasserqualitt
die Angaben des Herstellers bzw. die Angaben
von VOITH TURBO.

11123

DaimlerChrysler AG
Powertrain Business Unit
Transmissions

Service-Handbuch Getriebe-Retarder-System
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Voith Turbo GmbH & Co. KG


Produktgruppe Retarder

Steuerungsteile

10.3 Temperatursensor l aus-, einbauen

Retarder
Vorausgegangene Arbeiten

Zndung ausgeschaltet
Retarder ausgeschaltet

32
5200
5300

Elektrische Verbindungsleitung
Temperatursensor l, 28 Nm
Dichtring A14x20, erneuern

5300
5200

32

11124

DaimlerChrysler AG
Powertrain Business Unit
Transmissions

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Voith Turbo GmbH & Co. KG


Produktgruppe Retarder

Steuerungsteile

10.4 Drucksensor aus-, einbauen

Retarder
Vorausgegangene Arbeiten

Zndung ausgeschaltet
Retarder ausgeschaltet
9000
9000

Drucksensor, 30 Nm

11125

DaimlerChrysler AG
Powertrain Business Unit
Transmissions

Service-Handbuch Getriebe-Retarder-System
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Voith Turbo GmbH & Co. KG


Produktgruppe Retarder