UNIVERSIDADE FEDERAL DO PIAU

CENTRO DE TECNOLOGIA CT
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA ELTRICA DEE
CURSO: ENGENHARIA ELTRICA
DISCIPLINA: MQUINAS ELTRICAS
PROFESSOR: DR. RAFAEL ROCHA MATIAS

PROJETO DE UM FREIO
ELETROMAGNTICO

Componentes:
Francisco Leo de Oliveira 201176069
Lyanderson Silva Sousa 2010128560
Rafael Augusto Sales Soares 201174529

AGOSTO 2016
1. Resumo:

A escolha foi feita a partir de grandes dvidas do mesmo assunto pelos integrantes do
grupo e por ser muito interessante para previamente nos aprofundarmos nesta matria. O
projeto visa a construo de um freio eletromagntico com peas reaproveitadas, onde
demonstraremos o funcionamento do aparelho e a sua preciso. Junto com os
conhecimentos que ganharemos com a Lei de Foucault que visa: quando um corpo metlico
oscila, cruzando o entreferro de um m ou eletrom, ocorre uma variao de fluxo atravs
dele ocasionado por uma variao de rea. Essa variao de fluxo magntico induz um f.e.m
(fora eletromotriz) no corpo, que determina, por sua vez, o aparecimento de uma corrente
eltrica em sua massa. Essa corrente induzida gera um novo campo magntico indutor (Lei
de Lenz).
Materiais como alumnio e cobre no so atrados por ms. Portanto, em um freio
magntico, como pode ser possvel que um disco de alumnio, solta entre dois campos
magnticos, pare depois de um certo tempo? O fato de esse tipo de material no ser atrado
por ms no quer dizer que no possa haver nenhuma outra forma de interao entre estes.
As cargas eltricas presentes no disco de alumnio, em movimento relativo ao campo
magntico esto sujeitas a foras magnticas, tambm chamadas de Fora de Lorentz,
fazendo com que as cargas tenham um movimento perpendicular ao campo magntico que
esto atravessando. Este movimento responsvel por gerar uma corrente induzida
(correntes de Foucault) tal que os polos magnticos destas tm sentidos opostos variao
de fluxo magntico que as gerou, conforme a Lei de Lenz. Por este motivo, o disco para
depois de um certo tempo. O freio magntico utilizado desde simples objetos, como
carretilhas de pesca, at na frenagem de trens.
Aps uma pesquisa sobre freios magnticos, fora constatado pelo grupo que os freios
magnticos tm ampla capacidade de frenagem, pois tem uma capacidade magntica
(tambm chamada de Fora de Lorentz) precisa, esse fator ajuda muito na segurana e na
durabilidade, assim, demostraremos ento a preciso que ele exerce sobre qualquer objeto
metlico em velocidade.
Os freios magnticos, inicialmente, foram utilizados para facilitar as frenagens, em
geral, de trens sendo uma inovao tecnolgica, isto aps estudos sobre a as Leis de
Faraday e Lenz, assim sendo formulados com base em eletromagnetismo. O trabalho
propunha uma melhor segurana e substituio na rea de freios, assim, evitando vrios
acidentes. Ao longo do tempo, foram implantados, tambm em carretilhas de pesca sendo
uma novidade com menor peso, grande capacidade de trao e o melhoramento seria em sua
capacidade de arremesso. O freio tambm j foi introduzido na bicicleta ergomtrica
utilizada para exerccios fsicos, nos grandes guindastes, e inclusive j foi criada uma
patente onde o freio magntico utilizado em cadeira de roda para deficientes. O atrito
nessas embreagens muito baixo, evitando o aquecimento da embreagem e
consequentemente aumentando a vida til.
O fato mais marcante nos ltimos anos, com a aplicao do freio magntico, fora nos
trens, assim os veculos podem alcanar altas velocidades e o freio, garantir alta preciso e
tambm uma manuteno mais barata. Freios magnticos foram mais pesquisados pelos
japoneses e americanos.
Com relao ao magnetismo, a primeira referncia conhecida dada por Tales de
Mileto. Oersted, Maxwell e Foucault foram grandes pesquisadores do magnetismo, durante
muito tempo, a magnetizao esteve restrita a ms. Michael Faraday, Joseph Henry e
Ampre foram outros nomes muito importantes na descoberta do magnetismo em si, sobre a
descoberta do freio magntico, no foram encontrados dados precisos at o momento. No
mundo, os pases que mais utilizam a tcnica do Freio Magntico so: Estados Unidos,
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Japo e Alemanha. Assim como em todo o mundo nos trens. No Brasil, utilizado em
carretilha de pesca, principalmente no Sul e Sudeste.
O freio magntico relacionou-se principalmente com a segurana, amplamente usado
em frenagens de trens por ter enorme preciso, estrutura compacta, baixo rudo, alta
frequncia de trabalho como vida til, uma novidade industrial da automatizao, alm da
manuteno barata. Porm, pode haver tambm um pequeno aquecimento se utilizado por
um longo tempo, assim, o desenvolvimento de um prottipo que gere um nvel muito baixo
de atrito reduziria o tal aquecimento da embreagem.

2. Introduo:
Historicamente, as propriedades magnticas so conhecidas pelo homem desde a
antiguidade e assume-se a descoberta do magnetismo a um campons da regio da sia
Menor, atual regio da Turquia, que ao andar pelo campo notou que algumas pedras
haviam sido atradas pelos pregos de sua sandlia, denominadas magnetitas. Desde ento as
propriedades magnticas foram estudadas por grandes pensadores. Tendo observado que
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pedaos de magnetita, quando em formas mais ou menos semelhantes a cilindros ou barras,

apresentavam a tendncia de se orientar na direo (aproximada) norte-sul, os chineses
inventaram a bssola. Nos sculos seguintes descobriram-se alguns fatos intrigantes: os
ms (que nada mais eram do que os tais cilindros ou barras de magnetita) dispem de
"plos", em nmero de dois, e opostos.
Por volta de 1600, Gilbert ainda pensava em "eflvios" na tentativa de entender o
magnetismo, mas, um sculo depois, idias semelhantes a essa estavam banidas do
pensamento cientfico devido ao prestgio da obra publicada por Isaac Newton em 1687,
Philosophiae Naturalis Principia Mathematica (Princpios Matemticos da Filosofia
Natural), um tratado de Mecnica Clssica que inclua a Teoria da Gravitao Universal.
Essa teoria, que teve grande sucesso em explicar fenmenos at ento incompreendidos,
passou a ser aceita livremente e a filosofia na qual se baseava acabou sendo estendida a
campos no abrangidos por ela, como por exemplo, a Eletricidade e o Magnetismo.
As evidncias da correlao entre eletricidade e magnetismo obtidos por Oersted,
Faraday e outros, eram experimentais (fundamentadas em experincias), sem sustentao
em nenhuma teoria que lhes dessa legitimidade matemtica. Essa teoria o
Eletromagnetismo foi construda depois por James Clerk Maxwell, que se baseou
principalmente nos experimentos de Faraday e na sua prpria criatividade e erudio.
H muito se suspeitava que a 'eletricidade' estava relacionada de alguma forma com o
magnetismo. Por exemplo, peas de ferro tinham sido frequentemente encontradas
magnetizadas nas vizinhanas de algum lugar onde havia cado um raio. Mas a conexo
entre as duas cincias no foi descoberta seno em 1820. Naquele ano, o cientista
dinamarqus Hans Christian Oersted (1777 ---1851), fez uma grande descoberta que deu
origem cincia do eletromagnetismo. Ele descobriu que um fio conduzindo uma corrente
eltrica provoca uma deflexo de uma agulha magnetizada. O fio foi primeiramente
alinhado em paralelo com a agulha do compasso (que repousa na direo norte-sul), no
havendo fluxo de corrente eltrica. Em seguida uma corrente foi estabelecida no fio gerando
uma rotao de 90 na agulha, conforme se v na figura 1.

Figura 1 Descoberta feita por Oersted

Com base nos estudos de Oersted, foi possvel elaborar diferentes formas de se utilizar e
maximizar o efeito da corrente eltrica em um condutor, como o uso de bobinas.
Mais tardiamente observou-se tambm que um metal em movimento prximo a um
campo magntico sofria efeitos deste campo graas aos seus eltrons livres. Esse fenmeno
foi nomeado de Corrente de Foucault (ou ainda corrente parasita) sendo este o nome dado
corrente induzida em um condutor quando o fluxo magntico atravs de uma amostra
razoavelmente grande de material condutor varia (conforme mostrado na figura 2). O nome
foi dado em homenagem a Jean Bernard Lon Foucault, que estudou esse efeito.

Figura 2 Correntes de Foucault

O efeito destas correntes o objeto de estudo deste experimento e possibilitou a
produo do aparato experimental aqui chamado de freio eletromagntico.

3. Fundamentao Terica: