O SISTEMA LEGADO DE PRODUO DA FIAT AUTOMVEIS

THE LEGACY PRODUCTION SYSTEM OF FIAT AUTOMVEIS

1

Paulo Fernandes Sanches Junior ; Rogrio Rezende S Fortes

Centro Federal de Educao Tecnolgica de Minas Gerais - CEFET-MG - Departamento de
Cincias Administrativas Bacharelado em Administrao - Belo Horizonte - MG - Brasil
sanches@dca.cefetmg.br
2
Faculdade IBMEC Bacharelado em Administrao - Belo Horizonte - MG - Brasil
rsfortes@gmail.com

Resumo: Este artigo faz uma reviso terica sobre os sistemas de

administrao da produo (SAP) e analisa o sistema de administrao da
produo da FIAT Automveis S.A. (Brasil), identificando os objetivos dos
mdulos que compe esse sistema, como eles se interagem e funcionam.
Atravs de uma pesquisa descritiva observou-se que o SAP FIAT, responsvel
pela coordenao da cadeia logstica de empresa, um sistema legado
perfeitamente caracterizado como um sistema Material Requirements Planning
(MRP) de demanda dependente entre seus mdulos. Conclui-se que o atual
sistema FIAT leva aos gestores dos diversos departamentos tomada de
decises de forma isolada, desrespeitando a hierarquia das decises tomadas
nos mdulos superiores do sistema que acabam prejudicando a performance
global da cadeia de suprimentos. Recomenda-se que a FIAT anlise a
implantao de um ERP (Enterprise Resource Planning) como forma de
minimizar os custos envolvidos nas decises logsticas.
Palavras-chave: Sistemas, Produo, Tecnologia da Informao.
Abstract: This paper describes the production administration systems theory
(SAP - portuguese acronym) and analyzes the production administration system
of FIAT Automveis S.A. (Brazil), identifying the objectives of its modules,
functions and interactions. Through a descriptive research it was observed that
SAP FIAT, responsible for the coordination of the companys logistic chain, is a
Material Requirements Planning System (MRP) with dependent demand
between its modules. It was concluded that, in this current system, the
managers of the diverse departments take their decisions of isolated way, not
respecting the decisions that had been taken in the superior modules of the
system and this way, they harm the global performance of the supply chain.
Keywords: Systems, Production, Information Technology
1. INTRODUO
A

drstica

mudana

na

estratgia

empresarial

da

indstria

automobilstica, passando do sistema PUSH para o sistema PULL, exigiu das

empresas uma reformulao de todos os processos logsticos desde o
recolhimento de pedidos, passando pelos processos de produo at a entrega

do produto final ao cliente. Segundo Fleury et. al. (2000), a logstica passa a
ser vista como um sistema integrado capaz de agregar valor por meio dos
servios prestados. Sob esta perspectiva, o desenvolvimento de um sistema de
administrao da produo se torna fundamental para suportar a integrao do
processo logstico.
Alinhada s mudanas no cenrio mundial, a FIAT Automveis decidiu
projetar e desenvolver o seu prprio sistema de administrao da produo.
Todos os sistemas FIAT foram desenvolvidos pela matriz do grupo localizada
em Turim, Itlia, na dcada de 80 e implantados na filial brasileira de Betim
(MG) na dcada de 90.
Esse artigo faz uma reviso terica sobre os sistemas de administrao
da produo e analisa o sistema de administrao da produo da FIAT
Automveis S.A., identificando os objetivos dos mdulos que compe esse
sistema, como eles se interagem e funcionam.
2. REVISO DE LITERATURA
2.1 SISTEMAS DE ADMINISTRAO DA PRODUO
Sistemas de Administrao da Produo (SAP), tambm denominados
de Sistemas de Planejamento e Controle da Produo (PCP), so conjuntos de
sub-sistemas inter-relacionados que existem para atingir os objetivos
estratgicos da organizao (CORREA E GIANESI, 2000). Os Sistemas de
Administrao da Produo so sistemas que geram informaes que
suportam o gerenciamento eficaz do fluxo de materiais, utilizao de mo-deobra e dos equipamentos, a coordenao das atividades internas com as
atividades dos fornecedores e distribuidores e a comunicao/interface com os
clientes no que se refere s suas necessidades operacionais (SCHUCH, 1998).
O ponto chave nesta definio a necessidade gerencial de usar as
informaes para tomar decises inteligentes. Os SAP no tomam decises ou
gerenciam sistemas os administradores so quem executam estas
atividades. Os SAP tm funo de suportar estes administradores para que
possam executar sua funo de forma adequada.

Para Tubino (2000), apesar da informatizao, a essncia do

acompanhamento dos processos por pessoas qualificadas fundamental para
a identificao de excesses/gargalos e na confeco de planos de produo
consistentes e confiveis. De acordo com Corra e Gianesi (2000), algumas
atividades que tm repercusso direta sobre as vantagens competitivas da
empresa (custo, qualidade, velocidade de entrega, confiabilidade de entrega e
flexibilidade) devem ser suportadas por um sistema de Planejamento e
Controle da Produo (figura 1). So elas:
Planejar as necessidades futuras de capacidade de forma que se possa
atender demanda de mercado;
Planejar os nveis apropriados de estoque, garantindo o funcionamento
da fbrica com o mnimo de investimento possvel;
Programar atividades de produo de forma a no desperdiar esforos,
ocupando os recursos com as atividades prioritrias, visando atender
plenamente os pedidos dos clientes;
Informar prazos com preciso aos clientes e depois cumpri-los, mesmo
em situaes ambientais dinmicas e difceis de prever.
De acordo com Schuch (1998), os sistemas de Planejamento e Controle
da Produo (PCP) normalmente tem fundamentos em um dos trs mtodos
de Administrao da Produo mais conhecidos: Manufacturing Resources
Planning (MRP II), Just-in-Time (JIT) e Optimized Production Technology
(OPT). Cada um destes mtodos, por sua vez, tem origens nas trs principais
filosofias da Administrao da Produo: Filosofia Tradicional Fordismo (que
deu origem ao MRP), Sistema Toyota de Produo (que deu origem ao JIT) e a
Teoria das Restries (que deu origem OPT).

Figura 1 Entradas e Sadas do PCP

Fonte: Corra e Gianesi (2000)

2.2 MRP x MRP II

O mtodo MRP (Material Requirements Planning), original dos anos 60,

tem o objetivo de verificar todos os componentes necessrios para a produo
dos pedidos dos clientes no prazo estabelecido (CORREA E GIANESI, 2000).
O MRP permite que as empresas calculem o que ser produzido, quantos
materiais de determinado tipo so necessrios e quando ser utilizado. Para
isso, ele utiliza os pedidos em carteira, assim como uma previso para os
pedidos que a empresa ir receber (SLACK et. al., 1997).
Durante os anos 80, o conceito de planejamento das necessidades dos
materiais expandiu-se integrando novas funes que deveriam alm de prover
os materiais, avaliar todas as implicaes financeiras, de engenharia e de recur
sos da empresa (figura 2).

Figura 2 Abrangncia do MRP x MPR II

Fonte: Corra e Gianesi (2000)

Essa evoluo chamada de MRP II (Manufacturing Resources

Planning) e pode ser definida como um plano global para o planejamento e
monitoramento de todos os recursos de uma empresa de manufatura:
manufatura, marketing, finanas e engenharia (SLACK et. al., 1997). Segundo
Corra e Gianesi (2000), quando comparamos o sistema MRP II a um veculo,
identificamos trs grandes funes do sistema o Comando de Direo, o
Motor e as Rodas:
Comando de Direo: este mdulo composto pelos nveis mais altos
de planejamento (nvel macro) que tem a responsabilidade de
determinar as linhas mestres para empresa e sua atuao no mercado.
O desempenho competitivo da empresa depende principalmente deste
mdulo que composto pelos sub-sistemas: Sales and Operation
Planning (S&OP) ou Planejamento de Vendas e Operaes, Gesto
Demanda, Master Production Schedule (MPS) ou Planejamento Mestre

da Produo e Rough Cut Capacity Planning (RCCP) ou Planejamento

dos Recursos Crticos;
Motor: composto pelo nvel mais de baixo de planejamento (nvel
detalhado) gerando informaes do que, quanto, quando produzir e/ou
comprar, e decises referentes a capacidade produtiva de curto prazo.
a fora motriz que ir garantir os recursos necessrios para cumprir as
ordens dadas pelo Comando de Direo. composto pelos subsistemas: Material Requirements Planning (MRP) ou Planejamento da
Necessidade de Materiais e Capacity Requirements Planning (CRP) ou
Planejamento de Capacidade de Curto Prazo;
Rodas: composto apenas de funes operacionais. Deve executar as
ordens estabelecidas pelos mdulos anteriores sustentando as decises
do Comando de Direo e utilizando os recursos do Motor. composto
pelos mdulos de Compras e Shop Floor Control (SFC) ou Controle da
Produo que deve cumprir tudo que foi planejado.
Este conjunto de mdulos forma uma estrutura hierrquica onde as
decises dos nveis superiores condicionam as decises dos nveis inferiores.
2.3. O SAP DA FIAT
Para se estudar o SAP FIAT utilizou-se a pesquisa descritiva, pois
conforme Gil (1999) aquela que possibilita ao pesquisador conhecimento
sobre as caractersticas de grupos, estimar propores de determinadas
caractersticas, alm de constatar a presena de relaes entre diversas
variveis. De acordo com Malhotra (2001), os dados de toda e qualquer
pesquisa podem ser classificados como dados primrios ou como secundrios,
dependendo da forma e dos objetivos de tal coleta. Dados primrios so
aqueles que so coletados pelo prprio pesquisador junto ao objeto de
observao com a finalidade de elucidar o problema em pauta. J os dados
secundrios so coletados pelo pesquisador em outras fontes de dados, com
fins diferentes dos especificados pela sua questo de pesquisa. Os dados
primrios utilizados na pesquisa foram coletados atravs de entrevistas com
gerentes e gestores da FIAT e dos seus fornecedores e os dados secundrios

foram obtidos nos relatrios, planilhas e grficos de controle gerados pelo

sistema FIAT, pelos prprios gestores ou pelos fornecedores.
O sistema FIAT caracterizado como um sistema MRP (Material
Requirements Planning), no podendo ser definido como um MRP II em funo
da falta de mdulos responsveis pela integrao dos setores da empresa. A
funo do SAP FIAT o de planejar a produo de acordo com os pedidos dos
clientes bem como elaborar uma programao de materiais para os
fornecedores, informando a quantidade e o momento em que cada material
ser utilizado.
O sistema FIAT tambm pode ser definido como sistema legado.
Segundo Chopra e Meindl (2003), sistemas legados so sistemas baseados
em tecnologia de mainframe (computadores de grande porte) que normalmente
funcionam em nvel operacional em apenas um estgio ou mesmo em uma
funo dentro de um estgio da cadeia de suprimentos. Os sistemas legados
tm capacidade analtica muito restrita porque concentram-se mais no acmulo
de informaes do que na anlise das informaes para a tomada de decises.
Exatamente como ocorre com o sistema da FIAT, Chopra e Meindl (2003)
dizem que os sistemas legados continuam existindo graas a incontveis
atualizaes no seu cdigo original.
O processamento das informaes do MRP FIAT feito atravs de uma
rotina batch semanal e seus mdulos so hierarquicamente dependentes entre
si. Uma rotina semanal significa que qualquer alterao nos dados que
alimentam o sistema somente podero ser processados na semana seguinte
(durante um novo processamento), havendo sempre um lapso temporal de 01
semana entre a chegada da nova informao e a sua atualizao nos mdulos
do sistema. O sistema composto pelos seguintes mdulos:
SIRIO: as Concessionrias ou Dealers so os entes responsveis pelo
recolhimento dos pedidos dos veculos e envio dirio fbrica atravs
do sistema SIRIO. O Recolhimento de Pedidos pelos Dealers feito
sempre 6 semanas antes da semana de produo do veculo. Por isso,
na semana chamada de Semana S ou semana de referncia, os Dealers
fazem o recolhimento dos pedidos para a semana S+6;

 PdP: todos os pedidos recolhidos pelo SIRIO, passam por um processo

de confirmao e so enviados para um sistema denominado
Programmazione degli Ordini (PdP) ou Programao da Produo. De
posse dos novos pedidos, o sistema da PdP elabora um programa
detalhado de produo de veculos por linha de montagem. Esse
programa tem um horizonte de programao de 06 meses de produo
contendo tanto pedidos confirmados e pr-confirmados quanto previses
da rea Comercial. As previses comerciais (figura 4) so informadas
para as semanas superiores a semana S+8 at completar o horizonte de
06 meses de pedidos. Portanto, o programa de produo formado por
pedidos confirmados (semanas S a S+6), pedidos pr-confirmados
(semanas S+7 e S+8) e pedidos fictcios (meses N+2 a N+6). O
programa de produo gerado pelo sistema da PdP serve como base
informativa para a programao de materiais (Programazione dei
Materiali NPRC);
Distinta Base Materiali: mdulo responsvel pela estrutura do produto ou
lista de materiais. formado por diversos nveis hierrquicos que
representam materiais comprados, semi-acabados e produtos finais;
NPRC: mdulo responsvel pelo planejamento das necessidades de
materiais. o mdulo que explode o programa gerado pela PdP em
materiais necessrios produo planejada: funo do sistema Nuova
Riprevisone di Programmazione e Consegna (NRPC) ou Programao
de Materiais, gerar um programa de entrega de materiais do fornecedor
a partir do programa de produo de veculo, isto , dos pedidos. Para a
transformao de um pedido de veculo em um programa de entrega de
materiais, o sistema NPRC se utiliza da Distinta Base, ou Lista Base de
Materiais;
GEMAP: o sistema de material handling denominado GEMAP
responsvel pela correta gesto de materiais na empresa. O sistema
GEMAP tem as funes de recebimento de materiais, gerenciamento de
estoques e armazns, expedio de peas e controle de embalagens
(exemplo: caambas, tubulares, etc...);

 GIOVe: o sistema de controle da linha de produo com a funo de

um Shop Floor Control muito simplificado. Tem o objetivo de lidar com
aspectos como o andamento de uma ordem de produo e com as
restries de capacidade de curtssimo prazo. O GIOVe controla a
fabricao dos veculos durante as passagens pela Funilaria, Pintura e
Montagem Final, dividindo a linha de produo em estaes de trabalho
visando garantir a evoluo das carrocerias at a montagem final do
veculo.

Figura 4 Recolhimento de Pedidos FIAT

Fonte: Sanches (2001)

3. CONCLUSES
Como descrito por Schuch (1998), o MRP um sistema de planejamento
das necessidades de materiais e como tal baseia-se no fato que, como so
conhecidos todos os componentes de um determinado produto e os tempos de
obteno de cada um deles, pode-se, com base na demanda produto em
questo, calcular-se os momentos e quantidades que devem ser obtidos, cada
um dos componentes para que no haja nem excesso nem falta de nenhum
deles, na produo do referido produto na quantidade demandada.
Um aspecto importante a considerar que, a lgica de funcionamento
de um sistema produtivo MRP pressupe a dependncia dos mdulos
inferiores aos mdulos superiores do sistema. Segundo Slack et. al. (1997), o
MRP um sistema de demanda dependente, ou seja, as informaes geradas
em cada mdulo so derivadas de alguma outra deciso tomada pelo nvel
superior. Em funo disso, existe uma hierarquia nas decises, onde os

mdulos superiores vo hierarquicamente restringindo as decises inferiores.

Essa hierarquia deve ser respeitada para garantir a coeso de todo o processo
de planejamento produtivo. O conjunto de mdulos que formam o MRP FIAT
condiciona o processo logstico a uma estrutura hierrquica de funcionamento,
onde os nveis superiores determinam as decises dos nveis inferiores. Para o
perfeito funcionamento do processo necessrio um alto grau de coerncia
vertical entre os diversos nveis de decises tomadas na manufatura. O fato da
FIAT utilizar um sistema legado implantado no Brasil em 1993, mas
desenvolvido na Itlia na dcada de 80 e que tem seu foco nas rotinas
operacionais, dificulta a visibilidade dos acontecimentos da cadeia de
suprimentos e fazem com que as decises logsticas sejam tomadas dentro de
um escopo muito estreito. Assim sendo, no somente o sistema que garante
a coerncia vertical do processo, mas tambm uma disciplina dos
procedimentos nas operaes do dia-a-dia, onde devem ser respeitados
rotinas, prazos e vnculos existentes. O MRP FIAT tem como principal funo a
organizao das rotinas de maneira a integrar as informaes espalhadas
pelos diversos departamentos (internos ou externos) da cadeia de suprimentos
e carente em funes que visem o planejamento estratgico. Os dados
coletados nos diferentes setores da empresa e nos fornecedores, quando
analisados conjuntamente refletem algumas ineficincias na cadeia produtiva
da FIAT que so resultado de decises tomadas pontualmente, sem levar em
considerao a dependncia hierrquica dos mdulos do sistema e as
conseqncias causadas para todos os envolvidos. Essas decises acabam
gerando a idia de um timo local em dissonncia com o que seria um timo
global para a cadeia de suprimentos. A falta de confiabilidade nas informaes
geradas pelo sistema FIAT gera: (1) nos fornecedores, a criao de estoques
que ajudam a regular essas variaes; (2) na FIAT, a autorizao de
recebimento de qualquer quantidade de materiais enviada pelo fornecedor, a
falta de espao nos almoxarifados e a gesto incorreta das embalagens; (3) na
cadeia de suprimentos, oscilaes no fluxo de caixa das empresas.
Portanto, existem grandes oportunidades de melhoria no processo
logstico da FIAT para a maximizao do lucro e economias significativas nos

custos. A hierarquia nos processos nem sempre respeitada pelos gestores,

que tomam decises pontuais causando anomalias e desalinhamentos nas
informaes da cadeia de suprimentos. Essas decises, muitas vezes,
prejudicam os lucros totais da cadeia de suprimentos da empresa. Atualmente,
os sistemas de Planejamento dos Recursos da Empresa (Enterprise Resource
Planning ERP) tm sido a sada mais adotada pela indstria para a tomada
de decises. O ERP rene informaes de todas as funes da empresa
proporcionando um escopo nitidamente maior para a tomada de deciso na
cadeia de suprimentos (CHOPRA E MEINDL, 2003). Recomenda-se que a
FIAT analise a implantao de um ERP como forma de minimizar custos nas
decises logsticas.
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