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GUA DE INTERVENCIN
NATURALEZA DEL
DEFECTO
DESCARGAS
PARCIALES
GAS
CLAVE
H2
CH4
ESCENARIO DE POSIBLES
ACTUACIONES
DESCARGAS
ELCTRICAS
C2H2
C2H4
TRMICO SOLO
ACEITE
C2H4
C2H6
TRMICO ACEITE Y
PAPEL
C2H4
C2H6
El transformador puede
permanecer en servicio.
CO y
CO2
Valorar grado de
polimerizacin del
papel
Potencia
Impedancia
KVA
Hasta 630
4.0
631 a 1250
5.0
1251 a 3150
6.25
3151 a 6300
7.15
6301 a 12500
8.35
12501 a 25000
10.0
25001 a 200000
12.5
Tambin fija para la tensin ms alta del sistema la potencia de cortocircuito en el punto de alimentacin del
transformador.
Tabla II - Potencia de cortocircuito aparente de un sistema
Tensin mxima
del sistema
kV
Potencia aparente
de cortocircuito
MVA
500
36
1000
52 y 72.5
3000
100 y 123
6000
145 y 170
10000
245
20000
300
30000
420
40000
En base a la tensin mxima del transformador se determina la potencia de cortocircuito de la red suponiendo que se
lo alimenta desde este lado.
Se debe calcular la potencia de cortocircuito (corriente) para el cortocircuito del lado contrario al devanado de
alimentacin
kA
donde:
U: tensin mxima, o nominal segn se desee lado alimentacin kV
Zs = Umax12 / Pcc la impedancia de la red
Zt = Ucc Un12 / (100 POTKVA / 1000) la impedancia del transformador referida a la red (U cc es la impedancia del
transformador, Un1 la tensin nominal, POTKVA la potencia)
Estos clculos deben ser ejecutados teniendo en cuenta las componentes resistivas y reactivas de cada impedancia.
El valor de pico de la corriente de cortocircuito se determina en base al factor que se obtiene de la tabla V y es
funcin de la relacin X/R.
X/R
1.5
10
14
1.07
1.16
1.24
1.38
1.48
1.55
1.61
1.68
1.74
1.80
k 2
1.51
1.64
1.76
1.95
2.09
2.19
2.27
2.38
2.46
2.55
hechas estas determinaciones se dispone de todos los valores que caracterizan la corriente de cortocircuito.
Determinacin de la temperatura mxima del conductor
Se puede suponer que antes del cortocircuito el transformador se encuentra en su condicin de carga nominal.
Como la norma fija algunas condiciones lmites, se puede suponer que la temperatura inicial del devanado es la
ambiente (40 C) ms la sobreelevacin del conductor correspondiente a la clase de aislacin (para Clase A por
ejemplo 65 C) y el objetivo del clculo es determinar la temperatura final para cierta duracin de la corriente de
cortocircuito.
La temperatura final J 1 de acuerdo con la IEC 76-5 Amend 2 @ (1994) resulta:
C
siendo:
J 0: temperatura inicial del conductor
DENC1: densidad de corriente en cortocircuito A/mm2
tcc: duracin del cortocircuito seg.
(cobre)
(aluminio)
Estos clculos deben realizarse para cada uno de los distintos devanados, debindose controlar finalmente que no se
excedan los valores de J 2.
Tipo de
transformador
Inmerso en aceite
Temperatura de
la clase de
asislacin
Valor de 2
Cobre
Aluminio
250 C
200 C
180 C
180 C
250 C
200 C
350 C
200 C
FyH
350 C
Secos
Por razones didcticas, y siendo un antecedente de inters que se utiliz durante varios aos se transcribe la
modalidad indicada en la IEC 76-5 (1976).
La temperatura final J 1 es:
C
siendo:
J 0: temperatura inicial del conductor C
DENC1: densidad de corriente en cortocircuito A/mm2
tcc: duracin del cortocircuito seg.
a: factor auxiliar
La densidad de corriente que interesa para el clculo es la que corresponde al arrollamiento en cortocircuito que se
analiza, y puede obtenerse a partir de la densidad de corriente correspondiente a la potencia nominal por la relacin
entre la corriente nominal y la de cortocircuito.
Segn el material con que est construido el devanado cobre o aluminio, se determina un factor auxiliar que depende
del calor especfico, densidad y resistividad, que vara con la temperatura.
Este factor se encuentra en la tabla IV de la norma, y es funcin de la temperatura media J m y del material.
C
La Tabla III fija los valores mximos permisibles de J L segn el tipo de transformador, clase de aislacin y material
del conductor.
Para calcular el valor de "a" es necesario conocer J 1 temperatura final que es incgnita, esto puede hacerse en forma
iterativa, partiendo de un primer valor de J 1 se determina a y con l se calcula un mejor valor de J 1 hasta lograr un
resultado satisfactorio.
Este clculo supone que el proceso de calentamiento del conductor durante el cortocircuito es un fenmeno
adiabtico, es decir que todo el calor producido por la corriente incrementa la temperatura del conductor
siendo:
DELTAT: incremento de temperatura por la corriente de cortocircuito
CESP PESP: calor especifico por densidad
DENC: densidad de corriente A/mm2
RHO: resistividad media para el salto de temperatura W mm2/m
tcc: duracin del cortocircuito seg
El valor de J 1 no debe superar los lmites de la tabla III segn el tipo de transformador, clase de aislamiento y
material conductor.
Otro problema puede ser determinar la duracin del cortocircuito que haga se alcance la temperatura lmite, en este
caso el clculo es inmediato.
seg
Esfuerzos electrodinmicos
Para que un transformador sea capaz de superar con xito los esfuerzos de este tipo que se pueden presentar durante
su vida, es necesario:
un buen diseo;
verificacin por medio del clculo y de ensayos;
un adecuado programa de control de calidad de los materiales utilizados;
y control del proceso de fabricacin de los componentes y de su montaje.
Se destaca que slo el buen diseo y verificacin de clculo no dan suficiente garanta, son indispensables por
ejemplo el control de las caractersticas fsico qumicas de los materiales conductores y aislantes, el control de
fabricacin de los arrollamientos durante su elaboracin y armado final, y de los procesos de secado, estabilizacin,
impregnacin, etc. y finalmente proceder a un adecuado mantenimiento.
En este trabajo se describe una metodologa simplificada para calcular las solicitaciones de los arrollamientos
sometidos a estos esfuerzos.
Adems se seala la orientacin para efectuar estudios ms rigurosos para mejorar el conocimiento de estos
fenmenos y evaluar cuantitativamente sus consecuencias.
Los ensayos de laboratorio son los que finalmente permiten verificar la validez de los modelos adoptados en los
clculos, y en consecuencia realimentar la experiencia de quien realiza este tipo de trabajos.
Las normas tambin establecen las condiciones que deben cumplir los transformadores con relacin a estos ensayos.
Es necesario disponer de mtodos de clculo por lo siguiente:
o
o
o
y el mdulo de elasticidad
a. Endurecimiento debido a la elaboracin en fro. En estas condiciones para el cobre el valor de s 0.2 puede ser
aumentado de 4 kg/mm2 (material recocido) hasta 40 kg/mm2, anlogamente para el aluminio se pasa de 1.8 kg/mm 2
a 17 kg/mm2.
b. El valor de s 0.2 disminuye con el aumento de la temperatura, por ejemplo pasando de 20 C a 105 C se tiene una
reduccin del orden del 10 %.
c. La aleacin con otros metales (por ejemplo un 0.04 % de plata en el cobre, para el aluminio el contenido de cobre
no debe ser mayor de 0,05 % y de cobre ms silicio ms hierro no mayor de 0,5 %) puede mejorar s 0.2 sin empeorar
la conductibilidad.
Figura 1.
http://www.ing.unlp.edu.ar/sispot/libros/cme/vol-07/1cap13/cmc-1301.jpg
Al examinar estos diagramas es necesario considerar los casos de carga esttica y dinmica.
Carga esttica
Se presenta cuando un arrollamiento se somete a la compresin constante o bien variada pero en forma relativamente
lenta. Esto ocurre durante el tratamiento y montaje de los arrollamientos.
Si un arrollamiento estabilizado (sometido en forma lenta a la compresin y secado antes de ser montado), se lo
somete a ciclos sucesivos durante los cuales la presin supera el valor mximo de estabilizacin, se verifican
ulteriores deformaciones permanentes y es necesario repetir 3 a 4 ciclos para obtener una nueva estabilizacin.
El estado en cual queda el arrollamiento que ha sido sometido a este tratamiento se lo denomina precompresin.
La determinacin de las caractersticas mecnicas de los materiales aislantes, es decir, la caracterstica deformacin
en funcin de la carga, es un problema muy importante. Los resultados obtenidos por distintos investigadores son
bastante discordantes.
Estas diferencias se deben al hecho que los resultados experimentales dependen de numerosos factores, siendo los
ms importantes:
- El tratamiento preliminar del prototipo (presin, temperatura, etc.)
- Dimensiones del prototipo y cantidad de capas
- Terminacin de la superficie
- Duracin de aplicacin de la carga
- Temperatura de la prueba
Si se dispone de los diagramas para el papel e 1 = f (s ) y para el transformerboard e 2 = f (s ) se puede durante el
proyecto estimar las deformaciones estticas de un devanado cualquiera.
Siendo en efecto los conductores mucho ms rgidos que los materiales aislantes, su deformacin se puede despreciar
y por lo tanto para la deformacin de un devanado sometido a la compresin se tiene:
D H = D H1 + D H2
siendo D H1 y D H2 la deformacin del papel y del transformerboard respectivamente.
Por otro lado se tiene:
donde H1 y H2 son el espesor total de papel y el espesor total de transformerboard en el sentido axial del
arrollamiento.
Para un valor de la carga s de los diagramas correspondientes se tienen los valores de e 1 y e 2 y con ellos se calcula el
valor de la deformacin total del devanado.
Para tener una cierta precisin se debe tener en cuenta para el clculo de D H la disminucin de volumen debido al
proceso de secado, las deformaciones permanentes provocadas por los ciclos de estabilizacin y el efecto de
rozamiento.
Carga dinmica
La carga dinmica se presenta durante el cortocircuito de un transformador, tambin cuando se producen sobrecargas
de importancia y durante una energizacin (corriente de insercin).
Los conductores del devanado estn sometidos a una fuerza mecnica que es proporcional al cuadrado de la
corriente, que se tiene en el caso ms desfavorable (mxima asimetra).
Las figuras 2 y figura 3 muestran la variacin de la corriente y de las fuerzas actuantes en funcin del tiempo,
observndose en la corriente la componente unidireccional (continua), que se extingue en breve tiempo.
Figura 2.
http://www.ing.unlp.edu.ar/sispot/libros/cme/vol-07/1cap13/cmc-1302.jpg
Figura 3.
http://www.ing.unlp.edu.ar/sispot/libros/cme/vol-07/1cap13/cmc-1303.jpg
Para las fuerzas (supuestas proporcionales al cuadrado de la corriente) existen dos componentes variables, una de la
misma frecuencia que la corriente que desaparece con la componente continua, y la otra permanente con frecuencia
doble.
Estas componentes aplicadas sobre los conductores provocan esfuerzos y vibraciones.
Esfuerzos, y vibraciones pueden presentarse en forma radial y axial.
El anlisis de las vibraciones axiales se puede realizar considerando un sistema de masas y resortes como se indica
en la figura 4. Las masas representan los conductores y los resortes los aislantes.
http://www.ing.unlp.edu.ar/sispot/libros/cme/vol-07/1cap13/cmc-1304.gif
La representacin de los materiales aislantes con resortes es posible aunque ellos slo pueden transmitir esfuerzos de
presin y no de traccin, porque los arrollamientos estn sometidos a una cierta presin de sujecin que da un estado
de precompresin.
Entonces las vibraciones de los conductores provocan aumentos y reducciones de la compresin de los aislantes sin
solicitarlos a la traccin.
Si en algunos puntos del arrollamiento la reduccin de la presin supera el valor de la compresin se producen
separaciones entre conductores y distanciadores.
Para evaluar la respuesta del sistema vibratorio a las fuerzas de cortocircuito, es necesario conocer la caracterstica
de los resortes, es decir los diagramas de deformacin en funcin de la carga de los aislantes en condiciones
dinmicas.
Estos diagramas no son lineales y no son iguales a aquellos obtenidos para las cargas estticas.
La figura 5 muestra que por encima del punto de precompresin, en condiciones dinmicas el transformerboard es
ms rgido y se deforma menos, por debajo de este punto no hay diferencias entre ambas condiciones.
La explicacin del comportamiento dinmico del transformerboard se debe a que cuando se le aplica improvisamente
una fuerza, el aceite contenido en sus poros est sometido a una presin y tiende a salir. El recorrido del aceite es a
travs de una estructura capilar y se realiza en forma lenta, por lo tanto durante el tiempo breve transcurrido hasta
que la fuerza alcanza su primer pico, el aceite queda atrapado y debido a su alta constante elstica confiere rigidez al
transformerboard.
Cuando en cambio la fuerza aplicada reduce la precompresin la presin del aceite retorna al valor inicial, y como no
puede transmitir esfuerzos de traccin, la rigidez es solamente la propia del transformerboard.
Se supone que la principal flexibilidad del sistema corresponde al transformerboard (y el papel, pero su influencia es
mucho menos importante que la del transformerboard puesto que los espesores de papel son relativamente
pequeos).
http://www.dep.mem.gob.pe/normaliz/MEM-221.pdf