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2016

Unidades de mantenimiento y redes


de aire comprimido

Vitor Hugo Prez


Mara de los Angeles Mateo
INTECAP
23-6-2016

Contenido
Introduccin ........................................................................................................................................ 2
NEUMTICA......................................................................................................................................... 3
VENTAJAS: ....................................................................................................................................... 3
INCONVENIENTES ............................................................................................................................ 4
Compresores: .................................................................................................................................. 5
Mantenimiento del Compresor:.................................................................................................. 5
SECADOR DE AIRE............................................................................................................................ 7
Unidades de mantenimiento. ............................................................................................................. 8
FILTRO DE AIRE ................................................................................................................................ 9
Funcionamiento: ......................................................................................................................... 9
Mantenimiento ......................................................................................................................... 10
Regulacin de Presin ................................................................................................................... 10
Manmetros.................................................................................................................................. 12
Lubricacin .................................................................................................................................... 13
Operacin .................................................................................................................................. 14
Mantenimiento ......................................................................................................................... 15
Tuberas. ............................................................................................................................................ 17
Instalacin abierta:........................................................................................................................ 18
Instalacin cerrada: ....................................................................................................................... 18
Instalacin cerrada con interconexiones: ..................................................................................... 18
Vlvulas. ............................................................................................................................................ 18
Redes de aire comprimido ................................................................................................................ 19

Introduccin
En la actualidad, la neumtica ha alcanzado un nivel de
desarrollo que ha llevado a su aplicacin en todos los sectores
industriales y no se concibe una industria moderna que no
utilice la energa del aire comprimido en muchos de sus
procesos de fabricacin, funcionamiento de mecanismos, etc.
En el campo de la automocin, ha adquirido un gran desarrollo
en turismos, vehculos industriales y maquinaria donde se
utiliza para el funcionamiento de los sistemas de frenos,
suspensin, y accionamiento de otros mecanismos como cajas de
velocidades, embragues,etc.

NEUMTICA
La neumtica (del griego"Pneuma,"aire) es la ciencia que
estudia la energa contenida en el aire a presin (comprimido)o
en depresin (vaco), como medio de transmisin para
transformarla en energa mecnica utilizada para producir
movimientos o aplicar fuerzas a travs de los elementos de
trabajo.
En la mayora de las aplicaciones se utiliza el aire
comprimido, es decir, aquel que ha sido obligado a ocupar un
volumen mucho menor del que ocupara en condiciones
atmosfricas normales. La reduccin de volumen produce un
aumento de supresin y temperatura.
El aire comprimido se comporta como un sistema elstico
(muelle) en el que se acumula la energa aplicada para su
compresin,
de
forma
que
sta
puede
ser
utilizada
posteriormente para realizar trabajo mecnico.

VENTAJAS:
La aplicacin del aire comprimido presenta las siguientes
ventajas:
a) Es un fluido muy abundante en la atmsfera terrestre.
b) No es contaminante ni txico.
c) No es inflamable por lo que no presenta riesgo de
explosin o incendio.
d) No es agresivo con otros elementos o materiales con los
que est en contacto.
e) Los elementos de trabajo neumticos (accionados por el
aire comprimido):
1. Presentan un diseo sencillo y por tanto son econmicos.
2. Pueden trabajar a velocidades elevadas.
3. Son fcilmente regulables.
4. Pueden trabajar hasta su parada total sin riesgo de
sobrecarga.

INCONVENIENTES
La aplicacin
siguientes

del

aire

comprimido

tambin

presenta los
inconvenientes:

a) Para su utilizacin, el aire atmosfrico debe ser


comprimido por medio de mecanismos compresores.
b) El aire debe ser tratado antes de ser utilizado para
eliminar las impurezas, partculas y humedad.
c) Pueden existir fugas por las tuberas o elementos de
trabajo si la estanqueidad no es perfecta.
d) En circuitos de gran longitud se producen prdidas de
carga considerables.

Para su utilizacin, el aire atmosfrico debe ser comprimido,


almacenado
y conducido o transportado hasta los lugares de
utilizacin donde se encuentran los elementos de trabajo en
los que se obtiene la energa mecnica. Adems, el aire debe
ser limpiado, regulado y ajustar su presin a la de trabajo,
etc.
Todas estas funciones las realizan diversos componentes que
estn conectados entre s formando un circuito.
A
continuacin
estudiaremos
los
siguientes
elementos:
Compresores, elementos de aire, secador de aire, unidades de
mantenimiento, tubera, vlvulas.

Compresores:

Los compresores son aparatos que aspiran el


fluido gaseoso (normalmente aire ambiente a la presin
atmosfrica) y lo comprimen hasta que alcanza la presin de
trabajo. Se identifican por el caudal de aire que suministran
expresado en m3/h y la presin mxima de trabajo. Durante la
compresin existe un intercambio de energa, ya que, el trabajo
mecnico realizado por el compresor se transmite al fluido como
incremento de su energa cintica y depresin con un fuerte
aumento
de
su
densidad
y
temperatura.
Al disear una instalacin neumtica deben tenerse en cuenta
diversos parmetros como la cantidad de dispositivos y
elementos de trabajo que se van a instalar en la misma,
distancia entre ellos, etc., para calcular la presin y el
caudal de aire que debe suministrar el compresor. Los
compresores son accionados por un motor que en la industria
siempre es elctrico mientras que en automocin, suelen ser
accionados por el motor trmico del vehculo.

Mantenimiento del Compresor:


Esta es una tarea importante dentro del sector industrial. Es
imprescindible seguir las instrucciones recomendadas por el
fabricante. El mejor que ninguno, conoce los puntos vitales de
mantenimiento.
Un plan semanal de mantenimiento debe ser previsto, y en el
ser programada una verificacin del nivel de lubricacin, en
los lugares apropiados y, particularmente, en los cojinetes
del compresor, motor y el carter.
En este mismo periodo ser prevista la limpieza del filtro de
aire y la verificacin experimental de la vlvula de seguridad,
para comprobar su funcionamiento real. Ser programada tambin
la verificacin de la tensin en las correas. Peridicamente,
ser verificada la fijacin del volante sobre el eje de las
manivelas.
Consideraciones Sobre Irregularidades en la Compresin,
durante la compresin el aire es calentado, es normal por lo
tanto un calentamiento del compresor. Pero, a veces el
calentamiento exagerado puede ser debido a
una de las siguientes causas:
a) Falta de aceite en el carter.
b) Vlvulas trabadas.

c)
d)
e)
f)
g)

Ventilacin insuficiente.
Vlvulas sucias.
Aceite del carter excesivamente viscoso.
Vlvulas de regulacion dadas o rotas.
Filtro de aire obstruido.

En caso de "golpes" o ruidos anormales, revisar los siguientes


items:
a) Daos en el pistn.
b) Fuga y desgaste en los pines que sujetan las bocinas de los
pistones.
c) Juego en los cojinetes de las bocinas del eje de las
manivelas.
d) Desgaste en los cojinetes principales.
e) Vlvulas mal asentadas.
f) Volante suelto.
Si los perodos de funcionamiento son ms largos que los
normales (el compresor opera mas tiempo del estimado), esto
puede ser debido a:
a) Obstruccin del filtro de aire.
b) Prdida de aire en las lneas.
c) Vlvulas sucias u obstruidas.
d) Necesidad de mayor capacidad de aire.
El compresor suministra un caudal de aire que se acumula en el
caldern hasta que en ste se alcance la presin mxima de
trabajo, momento en que el compresor debe pararse. Asimismo,
cuando la presin desciende debido al consumo existente en la
instalacin neumtica, el compresor debe ponerse en marcha para
mantener
una
presin
mnima
que
garantice
el
buen
funcionamiento de los elementos de trabajo.
Se deduce que es necesario regular la puesta en marcha y parada
del compresor en funcin de los valores de presin mxima y
mnima del aire comprimido. Esta regulacin se puede realizar
de
diferentes
formas:
Por escape a la atmsfera. Se coloca una vlvula reguladora de
presin a la salida del compresor. Cuando se alcanza la presin
mxima preestablecida en el acumulador, se abre descargando a
la atmsfera el aire excedente. Al caer la presin se vuelve a
cerrar.

Por aislamiento en la aspiracin. Cuando el aire comprimido


alcanza la presin mxima, se cierra el conducto de aspiracin
del compresor por lo que no puede aspirar.
Por apertura en la aspiracin. Cuando el aire comprimido
alcanza la presin mxima se abre la vlvula de admisin por
medio de un mecanismo auxiliar. El aire aspirado por el
Compresor
se
devuelve
a la entrada sin ser comprimido.
Los compresores pueden ser:

SECADOR DE AIRE
El aire de la atmsfera aspirado por el compresor contiene gran
cantidad de impurezas que deben ser eliminadas para evitar que
lleguen a los componentes de la instalacin neumtica y
produzcan averas. Estas impurezas pueden ser:
Slidas. Como el polvo atmosfrico, polen, humos y otras
partculas procedentes del interior de la instalacin neumtica
que producen desgaste, abrasiones y obstrucciones en los
componentes
que
forman
la
instalacin.
Lquidas y gaseosas. Como el vapor de agua contenido en el aire
que produce la oxidacin de las tuberas y elementos
conectados, as como el aceite procedente de la lubricacin
del compresor que forma partculas carbonosas y depsitos

gomosos por oxidacin y contaminacin del medio ambiente al


descargar las vlvulas.
Las partculas slidas de mayor tamao son retenidas en el
filtro situado en la aspiracin del compresor. Para eliminar
las partculas y vapores de aceite actualmente se utilizan cada
vez ms, compresores libres de aceite que suministran un aire
muy
limpio
de
alta
calidad.
En cuanto al vapor de agua contenido en el aire comprimido,
aunque una parte se condensa en agua lquida en el caldern y
puede ser eliminada por medio de la vlvula de purga, cuando
las mquinas neumticas funcionan, el aire aspirado del
caldern
arrastra
el
vapor
de
agua
que
contiene y una parte del agua lquida acumulada llega a todos
los componentes de la instalacin, donde se deposita
produciendo averas por oxidacin. Para eliminar el vapor de
agua del aire comprimido antes de que llegue a la instalacin
neumtica
se
monta
un
secador
de
aire.

Unidades de mantenimiento.
En las bajantes de la tubera principal de la instalacin
neumtica suele instalarse una unidad de mantenimiento con la
misin de suministrar, a los elementos de trabajo y maquinas
neumticas, el aire comprimido en las condiciones ptimas que
garanticen su correcto funcionamiento.
La unidad de mantenimiento est formada por tres componentes
colocados en lnea, uno detrs de otro: Filtro de partculas y
decantador de agua condensada, regulador de presin y una sola
unidad resultando un conjunto ms compacto. Tambin dispone de
un manmetro colocado a la salida para conocer la presin
ajustada.
Al instalar una unidad de mantenimiento es necesario tener en
cuenta las especificaciones del fabricante en cuanto al caudal
total de aire que va a circular por ella y a la presin de
trabajo, para evitar prdidas de carga excesivas. Asimismo, la
temperatura del aire debe ser inferior a 50C debido a los
recipientes de material plstico que monta.

FILTRO DE AIRE
En la unidad de mantenimiento se coloca tambin un filtro de
aire con la misin de retener las partculas de xido y
metlicas desprendidas del compresor, caldern, secador o
tuberas, y separar el agua condensada que el aire comprimido
pueda arrastrar.

Funcionamiento:
El aire penetra en el filtro por la parte superior izquierda.
Una placa deflectora especialmente colocada le obliga a
realizar un violento movimiento de rotacin. Las partculas
ms pesadas y las gotitas de vapor son impulsadas por la fuerza
centrfuga contra las paredes del recipiente, donde se condensa
el vapor de agua., que cae al fondo del recipiente junto con
las impurezas. stas son evacuadas al exterior a travs de una
abertura de vaciado tapada por un tornillo (tornillo de purga)
que se encuentra en el fondo del recipiente.

Despus, el aire se filtra a travs de un cartucho filtrante


con material poroso, que, aunque permite el paso del aire,
impiden que pasen las partculas que lleva en suspensin. Los

cartuchos tienen que sustituirse cada cierto tiempo, ya que,


si bien siguen filtrando incluso cuando estn sucios, hay que
tener en cuenta que la suciedad produce mayor resistencia al
flujo del aire y, como consecuencia, se reduce la presin del
aire de utilizacin.

Mantenimiento
Para que el filtro est en perfectas condiciones de
funcionamiento es necesario verificar peridicamente el nivel
de agua en el deposito
evacuarla accionando la vlvula de
purga. Asimismo, se sustituir el cartucho filtrante en los
periodos indicados por el fabricante.

Regulacin de Presin
Normalmente, un sistema de produccin de aire comprimido
atiende a la demanda de aire para varios equipos neumticos.
En todos estos equipos est actuando la misma presin. Esto,
no siempre es posible, porque, si nosotros estuviramos
actuando un elemento neumtico con presin mayor de lo que
realmente necesita, estaremos consumiendo ms energa de la
necesaria. Por otro lado, un gran nmero de equipos operando
simultneamente en un determinado intervalo de tiempo hace que
la presin caiga, debido al pico de consumo ocurrido. Estos
inconvenientes se evitan usando la Vlvula Reguladora de
Presin, o simplemente el Regulador de Presin, el cual debe:
- Compensar automticamente el volumen de aire requerido por
los equipos neumticos. - Mantener constante la presin de
trabajo
(presin
secundaria),
independiente
de
las

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fluctuaciones de presin en la entrada (presin primaria)


cuando esta est encima del valor regulado. La presin primaria
debe
ser
siempre
superior
a
la
presin
secundaria,
independiente de los picos. - Funcionar como vlvula de
seguridad.
Funcionamiento del Regulador de Presin
Descripcin Los reguladores fueron diseados para proporcionar
una respuesta rpida y una regulacin de presin perfeccionada
para un mayor nmero de aplicaciones industriales. El uso del
diafragma esta especialmente proyectado para lograr un aumento
significativo de la vida til del regulador, proporcionando
bajos costos de mantenimiento. Sus caractersticas principales
son: - Respuesta rpida y regulacin precisa, debido a una
aspiracin secundaria y una vlvula de asiento incorporada. Gran capacidad de reversin de flujo. - Diafragma proyectado
para proporcionar un aumento de vida til del producto. - Dos
orificios destinados al manmetro que puedan ser usados como
orificios de salida. - Mantenimiento fcil. Operacin El aire
comprimido entra por (P) y puede salir por (P') slo si la
vlvula de asiento estuviera abierta.
La seccin de paso
regulable est situado debajo de la vlvula de asiento (C).
Girando totalmente la manopla (D) en el sentido contrario de
las agujas del reloj (resorte sin compresin), el conjunto de
vlvula de asiento (C) estar cerrado. Girando la manopla en
el sentido de las agujas del reloj, se aplica la carga de un
resorte calibrado con regulacin (A) haciendo que el diafragma
(B) y la vlvula de asiento (C) se desplacen hacia abajo,
permitiendo el paso del flujo de aire comprimido para su
utilizacin (H). La presin sobre el diafragma (B) est
balanceada a travs del orificio de equilibrio (G) cuando el
regulador est en funcionamiento. La presin secundaria, al
exceder una presin regulada, causar, por medio del orificio
(G), en el diafragma (B), un movimiento ascendente contra el
resorte de regulacin (A), abriendo el orificio de sangra (F)
contenido en el diafragma. El exceso de aire es fugado hacia
la atmsfera a travs del orificio (E) en la tapa del regulador
(solamente para reguladores con sangra). Para una salida de
presin pre-regulada y un proceso de apertura - cierre de la
vlvula de asiento (C), se ocasiona cierta vibracin. Eso puede
ser evitado, con ciertos reguladores que estn equipados con
un amortiguador (I) de resorte o aire comprimido. El
dispositivo autocompensador (C-J) permite montar el regulador
en cualquier posicin, y confiere al equipo un tiempo de

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respuesta corto. La presin de salida es alterada por la


actuacin sobre la manopla de regulacin, no importa si es para
disminuir - cuando la presin secundaria regulada es mayor, el
resto del aire de esta regulacin es expulsado automticamente
al exterior a travs del orificio (F) hasta que la presin
requerida sea obtenida - el incremento - el aumento se obtiene
normalmente actuando la manopla y comprimiendo el resorte (A)
de la manera ya mencionada; y a travs de un manmetro (J) se
registran las presiones secundarias reguladas.
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Manmetros
Son los instrumentos utilizados para medir e indicar la
intensidad de presin del aire comprimido, aceite, etc. En los
circuitos neumticos e hidrulicos, los manmetros son
utilizados para indicar el ajuste de la intensidad de presin
en las vlvulas, la cual influye en la fuerza o torque, de un
convertidor de energa. Existen dos tipos principales de
manmetros: Tubo de Bourdon Schrader (tipo hidrulico)

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Tubo de Bourdon Consiste en una escala circular sobre la cual


gira un puntero junto con un juego de engranajes y palancas.
Este conjunto est ligado a un tubo curvado, cerrado en uno de
los extremos y abierto en otro, y se une con la entrada de
presin. Aplicando presin en la entrada, el tubo tiende a
enderezarse, uniendo las palancas con el engranaje, se est
transmitiendo movimiento para el indicador y registrando la
presin sobre la escala.
Nota: Conviene recordar que existen dos tipos de presin:
Absoluta y Relativa (Manomtrica). Absoluta: es la suma de
presin manomtrica con la presin atmosfrica. Relativa: es
la presin indicada en los manmetros, exenta de presin
atmosfrica. Generalmente utilizada en las escalas de los
manmetros, porque a travs de las conversiones de energa
facilitan sus trabajos.

Lubricacin
Los sistemas neumticos y sus componentes estn formados de
partes que poseen de movimientos relativos, estando, por tanto,
sujetas a desgastes mutuos, que los tienden a inutilizan. Para

disminuir los efectos del desgaste y las fuerzas de friccin a


fin de facilitar los movimientos, los equipos deben ser
lubricados convenientemente, a travs del aire comprimido. La
lubricacin del aire comprimido es la mezcla de ste con una
cantidad de aceite lubricante, utilizada para la lubricacin
de partes mecnicas internas movibles que estn en contacto
directo con el aire. Esa lubricacin debe ser efectuada de una
manera controlada y adecuada, a fin de no causar obstculos al
paso del aire, problemas las empacaduras y sellos. Adems de
eso, este lubricante debe llegar a todos los componentes, aun
cuando las lneas tengan circuitos sinuosos. Esto se ha logrado
haciendo que las partculas de aceite se queden en suspensin
dentro flujo, o sea, no se deposite a lo largo de las paredes
de las tuberas o lneas. El medio ms prctico de efectuar
este tipo de lubricacin es con un lubricador.
Genera la distribucin proporcional del aceite en una larga
franja del flujo de aire. El sistema con aguja asegura una
distribucin de aceite repetitiva, permite el llenado del vaso
aun con la lnea presurizada.

Operacin
El aire comprimido fluye a travs del lubricador por dos
direcciones. En caudales bajos, la mayor parte del flujo de
aire es a travs del orificio Venturi (B) y la otra parte fluye
deflactando la membrana de restriccin (A) y al mismo tiempo
presuriza el vaso a travs del asiento tipo esfera de la placa
inferior. La velocidad del aire que fluye a travs del orificio
de Venturi (B) provoca una depresin del orificio superior (F),
que, es sumada a la presin positiva del vaso a travs del tubo
de succin (E), lo cual hace que el aceite se consuma a travs
del conjunto de goteo. Ese flujo se controla a travs de la
vlvula de regulacin (G) y el aceite gotea a travs del paso
(I), encontrando el flujo de aire que pasa a travs de Venturi
(B), provocando as, su pulverizacin. Cuando el flujo del aire
aumenta, la membrana de restriccin (A) impide el paso del
aire, haciendo que la mayor parte pase por el orificio de
Venturi (B), asegurando que la distribucin del aceite aumente
linealmente con el incremento del vaco de aire. El vaso puede
llenarse con aceite sin necesitar despresurizar la lnea de
aire, debido a la accin de la esfera (C). Cuando el tapn del
relleno (H) es retirado, el aire contenido en el vaso se escapa
hacia la atmsfera y la esfera (C) impide el paso de aire hacia
el vaso, evitando as, su presurizacin. Al volver a poner el
tapn, una pequea porcin de aire entra en el vaso y cuando

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este es totalmente presurizado la lubricacin vuelve a la


normalidad.

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Mantenimiento
Usar solamente algodn para limpiar, no usar estopa.
Lavar slo con querosn.
Evitar llenar el vaso demasiado con aceite.
Verificar si las empacaduras y sellos no estn daadas.
Verificar si en los extremos del tubo pescador del filtro no
estn obstruido.
Evitar forzar demasiado el tornillo del control de flujo, al
intentar cerrar el paso del aceite.
Caractersticas de los Lubricantes
Predominan los lubricantes a base de petrleo, sin embargo se
est teniendo un incremento en la utilizacin de los aceites
sintticos. Los aceites pertenecen a tres clases principales:

parafnicos, naftnicos y aromticos; Parafnicos En general,


se caracterizan por un alto ndice de viscosidad, alta
estabilidad contra el xido, menor tendencia en la formacin
de barnices, alto punto de fluidez y baja densidad. Naftnicos
Presentan bajo ndice de viscosidad, menor estabilidad contra
el xido, mayor tendencia en la formacin de barnices, punto
de fluidez ms bajo y densidad elevada. Sin embargo, su poder
solvente es menor que los parafnicos y el tipo de carbono
formado al quemarse es menos duro que el formado por los
primeros. Las caractersticas bsicas pueden ser alteradas de
acuerdo con el servicio, pues el producto final puede
presentarse bajo la forma de aceite mineral puro, compuesto,
con aditivos o aceites emulsionables. No todos los lubricante
son apropiados para la utilizacin de los sistemas neumticos,
existen
muchos
aceites
empleados
que
crean
serios
inconvenientes para el funcionamiento perfecto de vlvulas,
cilindros, etc. La mayor parte de los aceites contienen
aditivos especiales propios para ciertos fines, inadecuado para
otras aplicaciones. Dos aceites pueden parecer iguales ante
ciertas propiedades fsicas y comportarse de manera diferente
frente a diversos materiales. El aceite apropiado para los
sistemas neumticos debe contener antioxidante, o sea, no debe
oxidarse al ser nebulizado con el aire; debe contener aditivos
antiespumantes para no formar espuma al nebulizarlo. Otro
factor importante para el aceite es su IV (ndice de
viscosidad), que debe ser mantenido lo ms uniforme posible
con las variaciones de temperatura. Un factor determinante en
la seleccin del tipo de aceite ms adecuado es el hecho de
que los sellos de los componentes neumticos sean de goma
nitrlica (Buna N).
Aceites Recomendados
Shell ...................................... Shell Tellus C-10
Esso ...................................... Turbine Oil-32
Esso ...................................... Spinesso-22
Mobil Oil ................................Mobil Oil DTE-24
Valvoline................................ Valvoline R-60
Castrol................................... Castrol Hyspin AWS32
Lubrax ................................... HR 68 EP

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Lubrax ................................... Ind CL 45 Of


Texaco................................... Kock Tex-100

Tuberas.
El aire comprimido acumulado en el caldern una vez secado debe
ser conducido y distribuido a todos los lugares del taller o
del vehculo, donde se encuentran los elementos de trabajo y
maquinas neumticas, a travs de una red de tuberas que forman
el circuito de instalacin neumtica.
Para obtener el dimetro de la tubera es necesario conocer
todos los datos de la instalacin:

Para obtener el dimetro de la tubera a utilizar se aplica la


experiencia, tablas y graficas sencillas suministradas por
fabricantes de tuberas, realizando el proceso siguiente:

Los tipos de montaje de las tuberas en la


neumtica pueden realizarse de varias formas:

instalacin

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Instalacin abierta:
Es aquella qu solamente consta de una nica
tubera principal que sale del compresor y
llega
hasta
el
ltimo
elemento
del
consumidor conectado, donde termina. La
tubera debe estar muy bien calculada para
evitar que los primeros consumidores
provoquen perdida de carga a los que estn
detrs.

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Instalacin cerrada:
Es la que se monta en la mayora de los
casos. En ella la tubera principal realiza
un anillo serrado que comienza y termina
a la salida del caldern. A ella se
conectan en derivacin todas las tomas para
los elementos consumidores. De esta forma
se obtiene una alimentacin uniforme de
todos ellos al circular el aire comprimido
en dos direcciones.

Instalacin
cerrada
interconexiones:

con

Es similar a la anterior con la diferencia


de que el anillo principal puede contar con
varias ramas paralelas interconectadas
entre s. Estas rama pueden ser bloqueadas
o aisladas por medio de vlvulas en caso
de que no se necesiten, o para efectuar
operaciones de mantenimiento o reparacin.

Vlvulas.
Son dispositivos que se montan en una instalacin neumtica
para controlar la puesta en marcha, modular el funcionamiento
o parar los elementos de trabajo o actuadores, realizando las
siguientes misiones:
Distribuir
el
preestablecida

caudal

del

aire

comprimido

de

forma

Regular la presin en la instalacin neumtica y elementos de


trabajo

Regular el caudal de aire que circula por la instalacin


neumtica.
Para elegir las vlvulas se tendrn en cuenta aspectos como la
cantidad de conmutaciones exigidas, el volumen y la velocidad
de los elementos de trabajo y la cada de presin admisible,
por lo que todas ellas llevan grabado el caudal nominal VN
referido a una presin de 6 bares (600 Kpa), una cada de
presin de 1 bar (100Kpa) y una temperatura de 293K(20C).
La norma DIN/ISO 1219 define la designacin y la representacin
de las vlvulas conforme a una recomendacin del CETOP (Comit
Europeo de Transmisiones Oleohidrulicas y Neumtica). Segn
su funcin, las vlvulas se subdividen en;
Vlvulas distribuidoras
Vlvulas de bloqueo
Vlvulas reguladoras de presin
Vlvulas reguladoras de caudal
Proporcionales
Vlvulas combinadas

Redes de aire comprimido


En
general
una red de
aire
comprimido
de
cualquier industria cuenta con los siguientes 7 dispositivos
mostrados en la Figura 1.
1. Filtro del compresor: Este dispositivo es utilizado para
eliminar las impurezas del aire antes de la compresin con
el fin de proteger al compresor y evitar el ingreso de
contaminantes al sistema.
2. Compresor: Es el encargado de convertir la energa mecnica,
en energa neumtica comprimiendo el aire. La conexin del
compresor a la red debe ser flexible para evitar la
transmisin de vibraciones debidas al funcionamiento del
mismo.
3. Postenfriador: Es el encargado de eliminar gran parte
del agua que se encuentra naturalmente dentro del aire en
forma de humedad.
4. Tanque de almacenamiento: Almacena energa neumtica y
permite el asentamiento de partculas y humedad.

19

5. Filtros de lnea: Se encargan de purificar el aire hasta


una calidad adecuada para el promedio de aplicaciones
conectadas a la red.
6. Secadores: Se utilizan para aplicaciones que requieren un
aire supremamente seco.
7. Aplicaciones con sus purgas, unidades de mantenimiento
(Filtro, reguladores de presin y lubricador) y secadores
adicionales.

20

Figura 1. Componentes de una red de aire comprimido


Los elementos 1, 2, 3, 4 y 5 se ubican en la tubera principal.
Su presencia es obligatoria en todas las redes de aire
comprimido. El 6 puede ubicarse en las tuberas secundarias y
el 7 se instala en la tubera de servicio que alimenta las
diferentes aplicaciones.
Es la lnea que sale del conjunto de compresores y conduce todo
el aire que consume la planta. Debe tener la mayor seccin
posible para evitar prdidas de presin y prever futuras
ampliaciones de la red con su consecuente aumento de caudal.
La velocidad mxima del aire en la tubera principal es de
Se derivan de la tubera principal para conectarse con las
tuberas de servicio. El caudal que por all circula es el
asociado a los elementos alimentados exclusivamente por esta
tubera. Tambin en su diseo se debe prever posibles
ampliaciones en el futuro. La velocidad del aire en ellas no
debe superar

Son las que surten en s los equipos neumticos. En sus extremos


tienen conectores rpidos y sobre ellas se ubican las unidades
de mantenimiento. Debe procurarse no sobre pasar de tres el
nmero de equipos alimentados por una tubera de servicio. Con
el fin de evitar obstrucciones se recomiendan dimetros mayores
de " en la tubera. Puesto que generalmente son segmentos

cortos las prdidas son bajas y por tanto la velocidad del aire
en las tuberas de servicio puede llegar hasta

En la mayora de las instalaciones el "Aire Comprimido" se


considera
como
una
Fuente
de
Energa
comparable
a
la electricidad, el gas y el agua. En general es utilizado para
el manejo de equipos de planta y para instrumentacin. En ambos
casos la presin de la red es entre 6 y 7

.
21

Bibliografa
BlackCat. (s.f.). Circuitos de fluidos, supensin y direccin.
PARKER. (2003). Tecnologa Neumtica Industral.

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