Laguna MRMOTK4M PDF

MOTEUR (essence)
4 cylindres - K4M
Moteur quipant les :

- MEGANE :
XA0B K4M 700

K4M 701
XA04 K4M 700
K4M 701
- LAGUNA :
77 11 197 064
X561
K4M 720
X568
K4M 720
Edition franaise
AVRIL 1998
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent

document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la
date dtablissement du document.
Tous les droits dauteur sont rservs RENAULT.

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que
lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont
interdites sans lautorisation crite et pralable de RENAULT.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le

constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de
sa marque".
RENAULT 1998
Sommaire
Pages
10
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

- Prface
10-1
- Crev
10-2
- Identification du moteur
10-3
- Couples de serrage
10-4
- Caractristiques
10-6
- Echange standard
10-26
- Outillage spcialis indispensable
10-27
- Matriel indispensable
10-30
- Rfection moteur
10-31

Prface
UTILISATION DU MANUEL
Vous trouverez dans ce manuel deux grands chapitres :

- caractristiques,
- rfection moteur.
Pour la rparation dorgane sur vhicule, se reporter au M.R. et la N.T. vhicule.
UNITE DE MESURE
- Toutes les cotes sont exprimes en millimtre

mm (sauf indication contraire).
- Les couples de serrage sont exprims en dcaNewtonmtre daN.m
(rappel : 1 daN.m = 1,02 m.kg).
- Les pressions en bars
(rappel : 1 bar = 100 000 Pa).
TOLERANCES
Les couples de serrage exprims sans tolrance

sont respecter :
- en Degrs ( 3).
- en daN.m ( 10 %).
10-1
10

Crev
10-2
10

Identification du moteur
IDENTIFICATION DU MOTEUR
Elle comporte :
Lidentification du moteur se fait par une plaque

rive sur le carter cylindres.
A
B
C
D
E
F
:
:
:
:
:
:
10
le type moteur
la lettre dhomologation du moteur
lidentification de Renault
lindice moteur
lusine de montage du moteur
le numro de fabrication du moteur
10034G1
Moteur
Indice
Cylindre
(cm 3)
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Rapport
volumtrique
K4M
700
701
720
1598
79,5
80,5
10/1
10-3

Couples de serrage (en daN.m ou en degrs)
10
Haut moteur :
Dsignation
Couple de serrage
Vis de fixation du botier de filtre air
0,9
Vis du rpartiteur admission dair (voir ordre de serrage)
0,9
Rpartiteur infrieur dadmission
Vis du botier papillon ***
1,3
Vis du dcanteur dhuile (voir ordre de serrage) ***
1,3
Vis du carter chapeau arbre cames
(voir ordre de serrage)
Vis du botier deau sortie culasse
Ecrous des poulies darbre came
3 et effectuer un angle de 84
Vis de culasse
Vis et crous du support pendulaire culasse
4,1
Bougies
2,1
Vis de bobines ***
1,3
Vis de pompe de direction assiste
2,1
Vis dalternateur
2,1
Vis du compresseur de conditionnement dair
2,1
Vis du support multifonctions
**
Ecrous du collecteur chappement
1,8
*
**
***
Voir procdure de serrage page 10-6.

Voir tableau de serrage page 10-72.
ATTENTION : Vis auto-taraudeuses serrer imprativement au couple et la cl dynamomtrique.
10-4

Couples de serrage (en daN.m ou en degrs)
10
Bas moteur :
Dsignation
Couple de serrage
Vis de carter infrieur (voir ordre de serrage)
0,8 et serrage final 1,4

2 et effectuer un angle 135 15
Vis de la poulie vilebrequin

Plaque de fermeture vilebrequin (voir ordre de serrage)
Vis de volant moteur
1,1
5 5,5
Vis dembrayage
1,8
Vis de pompe huile
2,2 2,7
Ecrous de tte de bielles
4,3
2,5 et effectuer un angle de 47 5
Vis des chapeaux paliers de vilebrequin

Vis de pompe eau (voir ordre de serrage) :
M6
1,1
M8
2,2
Vis du galet enrouleur distribution
4,5
Ecrou du galet tendeur distribution
2,7
10-5

Caractristiques
10
CULASSE
Les vis sont rutilisables si la longueur sous tte ne dpasse pas 117,7 mm (sinon remplacer toutes les vis).
Mthode de serrage culasse

RAPPEL : afin dobtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les
trous de fixation de la culasse.

Ne pas huiler des vis neuves. En revanche, dans le cas de la rutilisation des vis, il faut imprativement les
huiler lhuile moteur.
Serrage de toutes les vis 2 daN.m dans lordre prconis ci-dessous.
14500R
Contrler que toutes les vis soient bien serres 2 daN.m, puis effectuer un serrage angulaire (vis par vis) de
240 6.
Pas de resserrage des vis de culasse aprs lapplication de cette procdure.
10-6

Caractristiques
Epaisseur du joint de culasse
Hauteur de la culasse
Lpaisseur du joint de culasse se mesure en (A) :

- paisseur du joint neuf :
0,96 0,06 mm,
- paisseur du joint cras :
0,93 0,06 mm.
H = 137 mm.
10
14521R
Ordre dallumage
14520R
1 - 3 - 4 - 2.
Dformation du plan de joint :
0,05 mm.
Aucune rectification nest autorise.

Faire prouver la culasse pour dtecter une fissure
ventuelle.
Couple de serrage des bougies :
10-7
2,1 daN.m.

Caractristiques
Poussoir hydraulique
Angle de porte
Ce moteur est quip de butes hydrauliques (A)

et de linguets rouleau (B).
Admission et chappement :
10
90 15
Longueur de la soupape (en mm)

Admission :
Echappement :
109,32
107,64
SIEGE DE SOUPAPES
Angle des siges

89
Largeur des portes X (en mm)

Admission :
1,3
+1,4
0
Echappement :
1,4
+1,3
0
Diamtre extrieur D (en mm)
14499R
Admission :
Echappement :
SOUPAPES
33,542 0,006
28,792 0,006
Leve des soupapes (en mm)

Admission :
Echappement :
9,221
8,075
Diamtre de la queue (en mm)

Admission :
Echappement :
5,484 0,01
5,473 0,01
Diamtre de tte (en mm)

Admission :
Echappement :
87428R
32,7 0,12
27,96 0,12
10-8

Caractristiques
10
Inclinaison des guides dadmission et dchappement (en degrs)
GUIDES DE SOUPAPES
Longueur (en mm)

Admission :
40,5 0,15
63 30
Diamtre extrieur du guide (en mm)

11
+ 0,05
+0,068
Diamtre intrieur du guide (en mm)

Admission et chappement
Non usin :
Usin* :
5 + 0,075
5,5 + 0,018
La cote sera ralise guide mont dans la

culasse.
14563S
Les guides dadmission et dchappement possdent des joints dtanchit de queue de soupapes et qui servent en mme temps de rondelle
dappui infrieure pour le ressort de soupape.
Echappement :
66
NOTA : ne pas huiler les joints de queue de sou-
papes avant de les monter.
14564S
10-9

Caractristiques
Position des guides de soupapes dadmission et
dchappement (en mm)
10
ARBRES A CAMES
Les arbres cames sidentifient par un marquage (A).
A = 11 0,15
14518R
Dtail du marquage :
- les repres B et C servent uniquement pour le
fournisseur,
- le repre D sert pour lidentification des arbres
cames :
AM = Admission
EM = Echappement
14564-1R
Ressort de soupapes (en mm)

Longueur libre :
41,30
Longueur sous charge :

19 daN
59 daN
34,50
24,50
Spires jointives :
23,20
Diamtre intrieur :
18,80
Diamtre extrieur :
27
XXX XXX XX
B
Section de fil du type ovale.
10-10

Caractristiques
Jeu longitudinal (en mm)
10
Diagramme de distribution (non vrifiable)
Compris entre 0,08 et 0,178.

Nombre de paliers :
Arbre cames
admission
Arbre cames
chappement
Came
1
Came
2
Came
1
Came
2
Retard
ouverture
admission*
-1
-5
Retard
fermeture
admission
18
22
Avance
ouverture
chappement
18
14
Avance
fermeture
chappement**
-8
-4
Diamtre des paliers darbre cames culasse (en

mm)
Ct volant moteur
1
2
3
25
+ 0,061
+ 0,04
4
5
6
28
+ 0,061
+ 0,04
Ct distribution
Diamtre des paliers des arbres cames (en mm)
**
Ct volant moteur
Retard Ouverture Admission tant ngatif,

louverture des soupapes se trouve aprs le
PMH.
Avance Fermeture Echappement tant ngatif, la fermeture des soupapes se trouve avant
le PMH.
1
2
3
25 - 0,021
4
5
6
28 - 0,021
Ct distribution
14515S
A 4 - 1 = Admission du cylindre 4 et came n 1.

E 4 - 1 = Echappement du cylindre 4 et came n 1.
10-11

Caractristiques
10
Marquage des pistons
11953R
1
2
3
4
5
6
7
Repre fixe PMH carter cylindres

Repre mobile volant moteur PMH
Repre mobile volant moteur PMB
Retard Ouverture Admission (ROA)
Avance Fermeture Echappement (AFE)
Retard Fermeture Admission (RFA)
Avance Ouverture Echappement (AOE)
14562R
1
2
3
4
5
6
7
8
PISTONS
Piston SMP
Emmanchement de laxe laide des outils A13,

C13 et B10.
Laxe est serr dans la bielle et tournant dans le
piston.
10-12
Le sens du piston ct volant moteur

Sert uniquement pour le fournisseur
La classe du piston (A-B-C)
Axe de symtrie du piston
Axe du trou daxe du piston
Dport entre le trou de laxe (7) et laxe de
symtrie du piston (6) est de 0,9 mm

Caractristiques
10
Reprage du diamtre des pistons par rapport au

diamtre du carter cylindres
Repre
pistons
Diamtre
pistons (mm)
Diamtre
cylindres (mm)
79,470 inclus
79,480 exclus
79,500 inclus
79,510 exclus
79,480 inclus
79,490 exclus
79,510 inclus
79,520 exclus
79,490 inclus
79,500 inclus
79,520 inclus
79,530 inclus
Classe des fts du carter cylindres
14527R
ATTENTION : il est impratif de respecter les

appariements des diamtres entre pistons et fts
du carter cylindres, pour cela la position des
trous "T", par rapport au plan de joint du carter
cylindres, permet didentifier, dans le diamtre
nominal, la classe de tolrance des fts et, par
consquent, les diamtres des pistons correspondants (voir tableau dappariement ci-aprs).
NOTA : la zone de marquage comprend :
- 1 : donne le reprage de la classe de diamtre

A, B ou C,
- D : donne la position de la classe pour chaque
cylindre.
Position des trous T
10-13
Repre de la classe
1 = 17 mm
2 = 27 mm
3 = 37 mm

Caractristiques
10
Mesure du diamtre du piston

La mesure du diamtre doit seffectuer la cote :
E = 42 0,01 mm.
10027-1R
14514R1
Jeu la coupe
SEGMENTS
Trois segments (paisseur en mm)

- Coup de feu :
- Etanchit :
- Racleur qui comprend trois parties :
deux rails en acier (1),
un segment ressort (2).
Segments
1,2
1,5
2,5
Jeu la coupe (en mm)
Coup de feu
0,225 0,075
Etanchit
0,5 0,1
Racleur
0,9 0,5
Axe de piston (en mm)

Longueur :
Diamtre extrieur :
Diamtre intrieur :
10-14
61,7 62
19,986 19,991
11,6 (max)

Caractristiques
10
Montage des segments
BIELLES
Les segments, ajusts dorigine, doivent tre libres

dans leurs gorges.
Jeu latral de la tte de bielle (en mm)
Respecter le sens de montage des segments.
Entraxe entre tte et pied de bielle (en mm)

128 0,035
0,31 0,604
Diamtre de la tte de bielle (en mm)
48,5 0,25
Diamtre du pied de bielle (en mm)

19,945 19,958
ATTENTION : ne pas utiliser de pointeau pour le
reprage des chapeaux de bielles par rapport
leurs corps, pour viter toute amorce de cassure
de la bielle. Utiliser un crayon indlbile.
Lcart maximum de poids pour un mme moteur
doit tre de 6 grammes.
Sens de montage de la bielle par rapport au piston

Mettre le (1) grav sur la tte de piston en haut
et mettre lergot darrt de coussinet (2) de la tte
de bielle vers le bas (comme indiqu sur le dessin
ci-dessous).
14514S
14513R
10-15

Caractristiques
10
Dtail du marquage (1)
VILEBREQUIN
Nombre de paliers :
5
N des tourillons
Tourillons galets :
- diamtre nominal (en mm) voir tableau ci-aprs.
Manetons galets :
- diamtre nominal (en mm) :
1*
Classe des diamtres
43,97 0,01
A = D1
Jeu latral du vilebrequin (en mm) :

- sans usure des cales latrales :
0,045 0,252
- avec usure des cales latrales :
0,852
B = D2
C = D3
Les cales latrales se trouvent sur le palier n 3.

* Ct volant moteur
Dtermination de la classe des coussinets de ligne
darbre vilebrequin (1re monte)
Tableau des diffrentes classes de diamtre tourillons
Marquage sur vilebrequin (Exemple)

Reprage des diamtres tourillons (1) vilebrequin.
14512R
10-16
Repre de la classe sur

le vilebrequin
Diamtre tourillons
(en mm)
A = D1
47,990 inclus
47,997 exclus
B = D2
47,997 inclus
48,003 exclus
C = D3
48,003 inclus
48,010 inclus

Caractristiques
10
CARTER CYLINDRES
Tableau des diamtres paliers carter cylindres
Les diamtres des paliers (5) du carter cylindres

sont marqus (perage) sur celui-ci (6) et situ audessus du filtre huile.
Position des
trous (6)
Repre
classe
Diamtre paliers
carter cylindres
(en mm)
A = 17 mm
1 ou bleu
51,936 inclus
51,942 exclus
B = 27 mm
2 ou rouge
51,942 inclus
51,949 inclus
NOTA : la zone de marquage comprend :

- A - B : donne la classe de diamtre 1 ou 2.
Appariement coussinet ligne darbre vilebrequin

Classe des diamtres tourillons
D1
D2
D3
10021R
1*
C1 = jaune
1,949 1,955
C2 = bleu
1,946 1,952
C3 = noir
1,943 1,949
2*
C4 = rouge
1,953 1,959
C1 = jaune
1,949 1,955
C2 = bleu
1,946 1,952
Epaisseur et classe des coussinets
* Classe des diamtres palier vilebrequin carter

cylindres.
NOTA : le MPR ne livrera que la classe C2 (de cou-
leur bleue)
14527R1
10-17

Caractristiques
COUSSINETS PALIER VILEBREQUIN
Sens de montage :
- sur le carter cylindres, mettre les coussinets rainurs sur tous les paliers,
- sur les chapeaux paliers, mettre les coussinets
rainurs sur les chapeaux paliers 2 - 4 et les
coussinets non rainurs sur les chapeaux paliers
1 - 3 - 5.
14508S
10-18
10

Caractristiques
POMPE A HUILE
La pompe est du type pompe engrenage.
Dmontage
Dposer les cinq vis (1), retirer le couvercle et enlever :
- lagrafe (2),
- la bute (3),
- le ressort (4),
- le clapet (5).
10024R
10-19
10

Caractristiques
Contrle des jeux de la pompe huile
- Jeu A (en mm)
Mini :
Maxi :
0,110
0,249
10023R
- Jeu B (en mm)

Mini :
Maxi :
0,020
0,086
10022R
10-20
10

Caractristiques
Remontage
Reposer :
- le clapet (5),
- le ressort (4),
- la bute (3),
- lagrafe (2) en la mettant dans le mme sens que le dessin ci-dessous,
- le couvercle de la pompe (vis 1).
10024R
10-21
10

Caractristiques
10
Faire pivoter la cl vers la gauche pour dtendre la

courroie. Bloquer le tendeur laide dune cl six
pans de 6 mm (1).
Fixation du moteur sur le support Mot. 792-03 et

la tige Mot. 1378.
Les tiges (A), (X) et (Y) Mot. 1378 se fixent sur le
carter cylindres de faon ce que ces dernires
sadaptent dans les trous (20, 32, 33) de la plaque.
14494-3R
14492-1R
Il est ncessaire de dposer le faisceau lectrique

moteur et de vidanger lhuile moteur avant de
fixer les tiges sur le moteur.
Dposer les diffrents lments (dessins 1 7).
14493S
10-22

Caractristiques
3
10
14494-2S
14494S
14494-1S
14492-2S
10-23

Caractristiques
7
14492S
10-24
10

Caractristiques
10
INGREDIENTS
Type
Quantit
SOLVANT S 56
DECAPJOINT
Organe concern
Rfrence
Nettoyage des pices.
77 01 421 513
Enduire
Nettoyage des plans de joint.
77 01 405 952
RHODORSEAL 5661
Enduire
Chapeau palier vilebrequin.
77 01 404 452
Loctite 518
Enduire
Couvercle nez de vilebrequin, pompe eau.
77 01 421 162
Vis de pompe eau.
77 01 394 070
Loctite FRENETANCH
1 2 gouttes
PRECAUTIONS
POSE DE FILETS RAPPORTES
LAVAGE MOTEUR
Les trous tarauds de lensemble des pices

composant le moteur peuvent tre remis en tat
en utilisant des filets rapports sauf pour le
couvre-culasse.
Protger la courroie de distribution et dalternateur afin dviter la projection deau et de produits de lavage sur ceux-ci.
Ne pas introduire deau dans les tuyauteries
dadmission dair.
PIECES A REMPLACER LORSQUELLES ONT ETE

DEMONTEES
- Tous les joints.

- Vis de volant moteur.
- Guides de soupapes.
- Vis de paliers de vilebrequin.
- Ecrous de poulie darbre cames.
- Ecrous de chapeaux de bielles.
- Les courroies.
- Le galet tendeur de distribution.
- Le galet enrouleur de distribution.
10-25

Echange standard
PREPARATION DU MOTEUR USAGE POUR LE
RETOUR
Le moteur devra tre nettoy et vidang (huile et

eau).
Laisser sur le moteur usag ou joindre dans le carton de retour :
- la jauge huile,
- le volant moteur ou la tle dentranement,
- le disque et le mcanisme dembrayage,
- la pompe eau,
- la poulie de vilebrequin,
- le couvre-culasse,
- les bougies,
- le tendeur de courroie,
- le manocontact et le thermocontact,
- le carter de distribution.
Ne pas oublier :
- tous les tubes souples deau,
- la courroie (sauf distribution).
Le moteur usag devra tre fix sur le socle dans
les mmes conditions que le moteur rnov :
- bouchons plastiques et caches en place,
- coiffe en carton recouvrant le tout.
10-26
10

Outillage spcialis indispensable
Figurine
10
Rfrence
Mthode
Numro
Mot. 104
00 01 309 900
Pieds de centrage de joint de culasse.
Mot. 445
00 00 044 500
Cl pour le filtre huile.
Mot. 574-22
00 00 057 422
Outillage pour le remplacement des axes de

pistons. Lensemble en coffret.
Mot. 574-24
00 00 057 424
Complment du coffet Mot. 574-22.
Mot. 582-01
00 00 058 201
Outil de blocage volant moteur.
Mot. 588
00 00 058 800
Brides de maintien des chemises.
Mot. 591-02
00 00 059 102
Flexible aimant pour cl angulaire pour le

serrage de culasse.
Mot. 591-04
00 00 059 104
Cl angulaire pour le serrage de culasse entranement carr de 12,7 mm avec index.
M.P.R.
Dsignation
68621S
69716S1
76641-1S1
76554-1S1
99614S
76666S
77889S1
78181S
10-27

Figurine
10
Rfrence
Mthode
Numro
Mot. 792-03
00 00 079 203
Plaque support moteur.
Mot. 799-01
00 00 079 901
Immobilisateur des pignons pour courroies

crantes de distribution.
Mot. 1129-01
00 00 112 901
Outil de mise en place du joint de vilebrequin

(ct volant moteur).
Mot. 1329
00 00 132 900
Coiffe pour dposer le filtre huile.
Mot. 1335
00 00 133 500
Pince pour dposer les joints de queue de soupapes.
Mot. 1368
00 00 136 800
Outil de serrage de la vis du galet enrouleur.
Mot. 1378
00 00 137 800
Broches repres X et Y complment du

Mot. 792-03 support moteur sur pied Desvil.
Mot. 1385
00 00 138 500
Outil de mise en place du joint de vilebrequin

(ct distribution).
M.P.R.
Dsignation
82919S
80359S
96898S
97160-1S1
98503S
10041S1
84900S1
99517S
10-28

Figurine
10
Rfrence
Mthode
Numro
Mot. 1487
00 00 148 700
Outil de repose du bouchon darbre cames

admission.
Mot. 1488
00 00 148 800
Outil de repose du bouchon darbre cames

chappement.
Mot. 1489
00 00 148 900
Pige de Point Mort Haut.
Mot. 1490
00 00 149 000
Outil de blocage des poulies arbres cames.
Mot. 1491
00 00 149 100
Outil de mise en place des joints dtanchit

arbres cames.
Mot. 1495
00 00 149 500
Douille de dpose et repose de la sonde oxygne.
Mot. 1496
00 00 149 600
Outil de calage des arbres cames.
M.P.R.
Dsignation
14926S
14926S
14924S
14922S
14925S
14923S
14927S
10-29

Matriel indispensable
10
Dsignation
Bague de montage de piston avec segments dans la chemise.

83391S
Douille 22 mm longue standard 1/2" (carr de 12,7 mm) pour dpose manomtre contrle pression dhuile.
Lve soupapes.
Douilles toile mles 30/40 standard 1/2" (carr de 12,7 mm).
Douilles toile femelles 12/14 standard 1/2" (carr de 12,7 mm).
Outil de serrage angulaire de :

- chez STAHL WILLE de rfrence 540 100 03 par exemple,
- chez FACOM de rfrence DM 360 par exemple.
10-30

Rfection moteur
10
Visser la pige de Point Mort Haut (1).
Dmontage moteur
Dposer :
- les pastilles en bout des arbres cames,
- le bouchon de la pige de Point Mort Haut.
14491R
Tourner le moteur dans le sens horaire (ct distribution), jusqu ce que le vilebrequin vienne en
appui sur la pige de Point Mort Haut.
14491-1R
Positionnement de la distribution au point de

calage
Mthode
Positionner les rainures des arbres cames vers le
bas comme indiqu sur le dessin ci-aprs.
14489S
10-31

Rfection moteur
Les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dsaxes vers le bas comme indiqu
sur le dessin ci-aprs.
10
Dposer :
- la poulie de vilebrequin accessoires,
- le carter intermdiaire (1) de distribution,
- le carter suprieur (2) de distribution,
14490S
14487-7R
Mettre en place le bloque-volant (Mot. 582-01).

Desserrer lcrou (3) du galet tendeur.
14488R
14487-2R1
Dposer le galet enrouleur laide du Mot. 1368.
10-32

Rfection moteur
Dposer :
- la courroie de distribution,
- les poulies des arbres cames laide du
Mot. 1490,
14839R
10-33
10

Rfection moteur
- les diffrents lments dessins 1 12.
14497R
10-34
10

Rfection moteur
2
14497-1S
10-35
10

Rfection moteur
3
14497-2S
10-36
10

Rfection moteur
4
14497-3S
10-37
10

Rfection moteur
Retirer les vis du couvre-culasse, puis dcoller verticalement en tapant sur
les oreilles (1) laide dun jet en bronze.
14497-4R
10-38
10

Rfection moteur
6
14498S
10-39
10

Rfection moteur
7
14498-1S
10-40
10

Rfection moteur
8
14501S
10-41
10

Rfection moteur
9
14501-1S
10-42
10

Rfection moteur
Dposer :
- le botier deau en bout de culasse,
10
14502S
- le rpartiteur infrieur dadmission.
11
14503S
10-43
10

Rfection moteur
10
12
14500S
Comprimer les ressorts de soupapes laide dun

lve-soupapes.
NETTOYAGE
Il est trs important de ne pas gratter les plans de

joints des pices en aluminium.
Dposer :
- les clavettes,
- les coupelles suprieures,
- les ressorts,
- les soupapes,
- les joints dtanchit des guides de soupapes
en utilisant la pince Mot. 1335.
Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la

partie du joint restant colle.
Appliquer le produit sur la partie nettoyer ;
attendre environ une dizaine de minutes puis
lenlever laide dune spatule en bois.
10-44

Rfection moteur
Il est conseill de porter des gants pendant
lopration.
10
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a

dformation du plan de joint.
Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures.
Dformation maximum
Nous attirons votre attention sur le soin quil

convient dapporter cette opration, afin
dviter que des corps trangers soient introduits
dans les canalisations damene dhuile sous pression aux butes hydrauliques, aux arbres cames
(canalisations situes la fois dans le carter cylindres et dans la culasse) et la canalisation de retour
dhuile.
0,05 mm
Aucune rectification de la culasse nest autorise.

Eprouver la culasse pour dtecter une fissure
ventuelle.
Le non-respect de cette consigne risque en effet

dentraner lobturation des diffrents conduits
damene dhuile et de provoquer une destruction rapide du moteur.
10-45

Rfection moteur
10
Contrle du jeu longitudinal des arbres cames

Reposer :
- les arbres cames en les positionnant correctement (voir lidentification des arbres cames dans la partie
"Caractristiques"),
- le couvre-culasse en le serrant au couple.
Mthode de serrage
Ordre de serrage
des vis
Ordre de desserrage
des vis
Couple de serrage
(en daN.m)
Opration n 1
22-23-20-13
0,8
Opration n 2
1 12
14 19
21 et 24
1,2
Opration n 3
22-23-20-13
Opration n 4
22-23-20-13
1,2
Montage
14497-4R1
10-46

Rfection moteur
10
Vrifier le jeu longitudinal, il doit tre compris

entre 0,08 et 1,78 mm.
14519R
Redposer le couvre-culasse et les arbres cames.

14519S
NOTA : pour fixer le pied magntique sur la
culasse, il faut utiliser une bride Mot. 588 et la

fixer laide des vis (1) de fixation du dcanteur
dhuile et des entretoises (2) dont les dimensions
sont les suivantes :
- diamtre extrieur de 18 mm,
- diamtre du trou de passage de la vis (1) de
9 mm,
- hauteur de 15 mm.
10-47

Rfection moteur
REMONTAGE DE LA CULASSE
Mettre en place des soupapes neuves, les roder

lgrement sur leur sige respectif. Bien nettoyer
et reprer ensuite toutes les pices, puis procder
au remontage.
Huiler lintrieur du guide de soupape.
Placer les soupapes neuves.
Placer :
- au fur et mesure les joints dtanchit (non
huils) sur les guides de soupapes laide dune
cl en tube,
- les ressorts,
- les coupelles suprieures.
Comprimer les ressorts.
Placer les clavettes.
10-48
10

Rfection moteur
10
Dposer les diffrents lments dessins 1 8.
14504S
14505-1S
14505S
14505-2S
10-49

Rfection moteur
10
ATTENTION : ne pas utiliser de pointeau pour le

reprage des chapeaux de bielles par rapport
leurs corps, pour viter toute amorce de cassure
de la bielle. Utiliser un crayon indlbile.
14506S
6
14506-2S
Les chapeaux de paliers vilebrequin (les chapeaux

de paliers sont numrots de 1 5).
14506-1S
14506-3S
10-50

Rfection moteur
10
Il est impratif de reprer la position des coussinets vilebrequin, car la classe peut tre diffrente
sur chaque palier.
Remontage moteur
Extraction des axes de pistons
Montage des axes de pistons
Placer le piston sur le V du support, laxe align

avec le trou de dgagement.
Les axes de pistons sont monts serrs dans les

bielles et tournant dans les pistons. Utiliser
loutillage Mot. 574-22 livr dans un coffret contenant :
- un socle support de piston (S),
- un mandrin dextraction (1),
- des axes (A) de montage munis de leurs centreurs (C).
Nettoyer le carter cylindres.
Avec le mandrin dextraction (1), chasser laxe du

piston la presse.
14525R
10052R
10-51

Rfection moteur
10
PREPARATION DES BIELLES
PREPARATION DES AXES DE PISTONS
Contrler visuellement :
- ltat des bielles (vrillage - querrage),
- lappui des chapeaux sur les corps de bielles
(liminer si ncessaire avec une pierre, les
bavures pour obtenir une porte correcte).
Vrifier que les axes de pistons coulissent librement dans les pistons neufs correspondants.
Utiliser le centreur C13 et laxe de montage A13
ou Mot. 574-24.
Utiliser une plaque chauffante de 1 500 W de puissance.
Monter laxe de piston (E) sur laxe de montage (A), visser le centreur (C) jusquau contact et
desserrer dun quart de tour.
Mettre les pieds de bielle sur la plaque chauffante.

Veiller ce que toute la surface du pied de bielle
soit en contact avec la plaque.
Sur chaque pied de bielle, placer, comme tmoin
de temprature, un morceau de soudure autodcapante ltain en (A) dont le point de fusion
est denviron 250 C.
Chauffer le pied de bielle jusqu fusion du
tmoin de soudure auto-dcapante.
DI1038
76716R
10-52

Rfection moteur
10
Pour assembler le piston et la bielle, respecter les

consignes suivantes :
ASSEMBLAGE "BIELLES-PISTONS"
Les pistons sont reprs par un grav sur leurs

ttes indiquant le ct du volant moteur.
Placer sur le socle la bague B10 et le piston en

appui sur la bague, en le fixant avec lpingle.
Positionnement des pistons par rapport aux

bielles
Vrifier bien que le trou daxe du piston soit dans

lalignement du trou de la bague B10.
Mettre le (1) grav sur la tte de piston en haut.

Mettre lergot darrt de coussinet (2) de la bielle
vers le bas.
14524R
Huiler le centreur et laxe de piston lhuile

moteur.
14513R
Enfoncer laxe du piston dans le montage pour

vrifier quil coulisse librement et, ventuellement, recentrer le piston.
10-53

Rfection moteur
Les oprations suivantes sont effectuer rapidement de faon que la dperdition de chaleur soit
rduite au minimum.
10
Reposer les chapeaux paliers de vilebrequin (ceuxci sont numrots de 1 5) et effectuer un

premier serrage des vis 2,5 daN.m puis effectuer
un angle de 47 5.
Quand le morceau de soudure atteint le point de

fusion (transformation en goutte) :
- essuyer la goutte de soudure,
- engager le guide de centrage dans le piston,
- placer la bielle dans le piston,
- enfoncer rapidement laxe de piston jusqu ce
que le guide bute dans le fond du socle support.
Vrifier que laxe de piston reste en retrait du diamtre du piston pour toutes positions de la bielle
dans le piston.
Vilebrequin
Placer :
- les coussinets non rainurs sur les chapeaux
paliers 1 - 3 - 5,
- les coussinets rainurs sur les paliers du carter
cylindres et sur les chapeaux paliers 2 - 4,
- les cales latrales du vilbrequin sur le palier 3
(les rainures ct vilebrequin),
14506-3S
NOTA : ne pas oublier dappliquer une fine

couche de RHODORSEAL 5661 sur le palier n 1
zone (A).
14508S
- le vilebrequin.
10060R
Huiler les tourillons lhuile moteur.
10-54

Rfection moteur
Vrifier le jeu latral du vilebrequin, il doit tre
compris entre 0,045 et 0,252 mm sans usure et de
0,045 et 0,852 mm avec usure.
10
Orientation des segments dans le piston

Respecter lorientation du jeu la coupe de
chaque segment comme indiqu sur le dessin cidessous.
14526S
Vrifier que le vilebrequin tourne librement.
14514S
MONTAGE DES SEGMENTS
Les segments, ajusts dorigine, doivent tre libres

dans leurs gorges.
Respecter le sens de montage des segments, le
TOP vers le haut.
10-55

Rfection moteur
10
- la plaque de fermeture de vilebrequin,

ltanchit tant ralise grce de la
Loctite 518, le cordon (B) doit avoir une largeur
de 0,6 1 mm et appliquer suivant le schma cidessous, en le serrant au couple de 1,1 daN.m et
dans lordre prconis.
REPOSE
Huiler les pistons.

Monter les ensembles bielles - pistons dans le
carter cylindres laide de la bague (exemple :
FACOM 750 TB), en faisant attention au sens (le
vers le volant moteur).
Emboter les bielles sur les manetons huils du
vilebrequin.
Placer les chapeaux de bielles.
Visser les crous neufs des chapeaux de bielles au
couple de 4,3 daN.m.
Reposer :
- la chane de pompe huile,
- la pompe huile et la serrer au couple de 2,2
2,7 daN.m,
10061-1R
14506-1R
14505-2R
Mettre un point de RHODORSEAL 5661 en (A) (de

chaque ct du palier N 1), et lintersection de
la plaque de fermeture du vilebrequin et du carter
cylindres en (C)
10-56

Rfection moteur
Reposer :
- la tle anti-mulsion,
- le carter infrieur avec un joint neuf en le
prsserrant au couple de 0,8 daN.m puis
effectuer un serrage final (en "escargot") de
1,4 daN.m. Il est ncessaire de respecter
lalignement du carter cylindres et du carter
infrieur ct volant moteur afin dviter, lors
de lassemblage avec la bote de vitesses, de
dformer le carter dembrayage.
10
- Ct distribution, utiliser loutil Mot. 1385.
Mise en place des joints dtanchit vilebrequin

- Ct volant moteur, utiliser loutil Mot 1129-01.
14523R
Reposer :
- le volant moteur en serrant les vis neuves au
couple de 5,5 daN.m (serrage en toile),
- lembrayage en le serrant au couple de
1,8 daN.m.
14522R
10-57

Rfection moteur
10
Reposer la pompe eau, ltanchit tant

ralise grce de la Loctite 518, le cordon (C)
doit avoir une largeur de 0,6 1 mm et appliquer
suivant le dessin ci-dessous.
14505-1R
Reposer :
- le galet tendeur de distribution, en positionnant correctement lergot du galet dans la rainure (A),
10063R
Prsserrer les vis M6 et M8 0,8 daN.m puis

effectuer un serrage de 1,1 daN.m sur les vis M6 et
de 2,2 daN.m sur la vis M8 dans lordre prconis.
NOTA : mettre 1 2 gouttes de Loctite
FRENETANCH sur les vis 1 et 4 de la pompe eau.
14505-1R2
- la sonde de niveau dhuile.
10-58

Rfection moteur
10
Reposer le rpartiteur infrieur dadmission au

couple de 2 daN.m.
REMONTAGE DE LA CULASSE
Positionner les pistons mi-course.

Placer le Mot. 104 sur le carter cylindres.
14503S
NOTA :
Vrifier :
- lalignement entre le rpartiteur infrieur
dadmission et la culasse (ct distribution),
- lalignement entre les plans (1) suprieurs
rpartiteur infrieur dadmission et de la
culasse.
14689R
Mettre en place le joint de culasse, puis la culasse.
Reposer le botier deau quip dun joint neuf et

le serrer au couple de 1 daN.m.
Effectuer le contrle des vis, puis le serrage de la

culasse (voir la partie "Caractristique culasse").
14502R
10-59

Rfection moteur
Reposer :
- le collecteur dchappement en le serrant au couple de 1,8 daN.m et
dans lordre prconis,
14501-1R
10-60
10

Rfection moteur
- lcran thermique suprieur dchappement en le serrant au couple de
1 daN.m,
- la sonde oxygne en la serrant au couple de 4,5 daN.m.
NOTA : vrifier que lcran thermique chappement est bien pris en
sandwich entre la sonde oxygne et le collecteur (ceci afin dviter un
effet de chemine qui risquerait de dtruire la connectique de la sonde
oxygne).
- La bquille entre le collecteur chappement et le carter cylindres,
- lentretoise (A).
14501R
10-61
10

Rfection moteur
10
Aprs un laps de temps la bute hydraulique

risque de se vider, il est impratif de la ramorcer.
Pour vrifier sil faut la ramorcer, appuyer sur le
haut de la bute en (A) avec le pouce, sil y a un
enfoncement du piston de la bute, plonger celleci dans un rcipient plein de gazole.
Reposer les butes hydrauliques et les linguets.
14499R2
14498S
Effectuer le huilage des paliers arbres cames.

Attention ne pas mettre dhuile sur le plan de joint du couvre-culasse.
Reposer les arbres cames en les positionnant correctement (voir
"Identification des arbres cames" dans la partie "Caractristiques").
10-62

Rfection moteur
Positionner les rainures des arbres cames comme
indiqu sur le dessin ci-dessous.
14490S
NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec

et non gras (viter les traces de doigt notamment).
Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la
Loctite 518 sur le plan de joint du couvre-culasse
jusqu ce que celui-ci soit rougetre.
14517S
10-63
10

Rfection moteur
10
Reposer le couvre-culasse en le serrant au couple.
Mthode de serrage
Ordre de serrage
des vis
Ordre de desserrage
des vis
Couple de serrage
(en daN.m)
Opration n 1
22-23-20-13
0,8
Opration n 2
1 12
14 19
21 et 24
1,2
Opration n 3
22-23-20-13
Opration n 4
22-23-20-13
1,2
Montage
14497-4R1
10-64

Rfection moteur
10
NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec

et non gras (viter les traces de doigt notamment).
Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la
Loctite 518 sur le plan de joint du dcanteur
dhuile jusqu ce que celui-ci soit rougetre.
14516S
14497-3R
Reposer :
- le dcanteur dhuile et le serrer au couple de 1,3 daN.m dans lordre
prconis, (vis auto-taraudeuses serrer imprativement au couple et
la cl dynamomtrique),
- lanneau de levage (A).
10-65

Rfection moteur
Reposer :
- les bobines en les serrant au couple de 1,3 daN.m,
- le rpartiteur dadmission (quip de joints neufs) en le serrant au
couple de 0,9 daN.m et dans lordre prconis,
14497-1R
- le botier papillon en serrant les vis (A) au couple de 1,3 daN.m,

- le botier de filtre air en serrant les vis au couple de 0,9 daN.m,
- les joints dtanchit arbre cames en utilisant
le Mot. 1491 (utiliser les anciens crous (B)).
14892R1
10-66
10

Rfection moteur
10
Placer le Mot. 1496, se fixant en bout des arbres

cames.
Calage de distribution
ATTENTION : il est impratif de dgraisser le bout
de vilebrequin et lalsage du pignon de distribution, les faces dappui de la poulie accessoires
ainsi que les bouts des arbres cames (ct distribution) et les alsages des poulies des arbres
cames, afin dviter un glissement entre la distribution, le vilebrequin et les poulies des arbres
cames risquant dentraner la destruction du
moteur.
Mettre les poulies des arbres cames en place, en
prvissant les crous neufs, les remplacer imprativement (sans blocage des crous, jeu de 0,5
1 mm entre crou-poulie).
Positionner les rainures des arbres cames comme
indiqu sur le dessin ci-dessous.
14928R
Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la

pige de Point Mort Haut (la rainure (5) du vilebrequin vers le haut).
14490S
14487-1S
14489G
10-67

Rfection moteur
Positionner le logo Renault grav sur les branches
des poulies des arbres cames verticalement vers
le haut (A) poser la courroie de distribution sur les
pignons arbres cames puis monter loutil de blocage des poulies des arbres cames Mot. 1490.
10
Reposer :
- la courroie de distribution,
- le galet enrouleur en serrant la vis de fixation
au couple de 4,5 daN.m.
14487-3S
14487-1R
NOTA : la vis de la poulie vilebrequin accessoires
est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse

pas 49,1 mm, sinon la remplacer.
Mettre la poulie accessoires vilebrequin en place,
en prvissant la vis (sans blocage de la vis, jeu de 2
3 mm entre vis/poulie).
NOTA : ne pas huiler la vis neuve. En revanche,
dans le cas de la rutilisation de la vis, il faut imprativement lhuiler lhuile moteur.
14839R
10-68

Rfection moteur
10
Retirer loutil de blocage des poulies arbres

cames Mot. 1490.
Tension de la courroie
Vrifier quil y a toujours un jeu de 0,5 1 mm
entre crous-poulies des arbres cames.
Effectuer une rotation de six tours de la face distribution par la poulie arbre cames chappement laide du Mot. 799-01.
Faire dpasser lindex mobile (A) du galet tendeur de 7 8 mm par rapport lindex fixe (7),
laide dune cl six pans de 6 mm (B).
Desserrer dun tour maximum lcrou du galet

tendeur tout en le maintenant laide dune cl
six pans de 6 mm.
NOTA : (A) correspond lindex mobile au repos.
Aligner lindex mobile (A) par rapport lindex

fixe (7) et serrer dfinitivement lcrou au couple
de 2,7 daN.m.
Mettre en place loutil de blocage Mot. 1490 des
poulies arbres cames.
14505-4R1
Prsserrer lcrou du galet tendeur au couple de

0,7 daN.m.
14839R
10-69

Rfection moteur
Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la
pige Mot. 1489.
10
Dposer le Mot. 1496 de calage des arbres

cames, le Mot. 1490 de blocage des poulies des arbres cames et le Mot. 1489 pige de Point Mort
Haut.
Contrle du calage de la tension

Contrle de la tension :
Effectuer deux tours vilebrequin dans le sens
horaire (ct distribution), avant la fin des deux
tours, visser la pige Mot. 1489 dans le carter
cylindres et amener lentement et sans -coups le
vilebrequin en appui sur la pige.
Retirer la pige de Point Mort Haut.
Vrifier que les index du galet tendeur sont aligns sinon refaire la tension. Desserrer dun tour
maximum lcrou du galet tendeur tout en le
maintenant laide dune cl six pans de 6 mm.
14489R
Aligner lindex mobile par rapport lindex fixe et

serrer dfinitivement lcrou au couple de
2,7 daN.m.
Serrer la vis de la poulie de vilebrequin accessoires

au couple de 2 daN.m, puis effectuer un angle de
135 15 (vilebrequin en appui sur la pige de
Point Mort Haut).
Serrer lcrou de la poulie darbre cames
dadmission au couple de 3 daN.m puis effectuer
un angle de 84.
Serrer lcrou de la poulie darbre cames
dchappement au couple de 3 daN.m puis effectuer un angle de 84.
10-70

Rfection moteur
10
Reposer :
- le bouchon de la pige de Point Mort Haut,
- le carter suprieur de distribution en serrant les
vis et les crous au couple de 4,1 daN.m,
Contrle du calage
Sassurer de la bonne position des index du galet
tendeur avant deffectuer le contrle du calage de
la distribution.
Visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres,
puis positionner et maintenir le vilebrequin en
appui sur la pige.
Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de
calage des arbres cames (les rainures des arbres
cames doivent tre horizontales). Si loutil ne
sengage pas, il faut refaire le calage de la
distribution et la tension.
14487-5S
- le carter intermdiaire de distribution.
14490S
14487-6S
10-71

Rfection moteur
10
Reposer les bouchons dtanchit neufs :

- de larbre cames dadmission (Mot. 1487),
- de larbre cames dchappement (Mot. 1488).
14492-2R
Reposer :
- le compresseur de conditionnement dair en
serrant les vis au couple de 2,1 daN.m,
- lalternateur en serrant les vis au couple de
2,1 daN.m,
- la pompe de direction assiste en serrant les vis
au couple de 2,1 daN.m,
- la courroie accessoires.
14890R
Dposer le moteur du support Mot. 790-03.

Reposer :
- le tube deau avec un joint neuf,
- le support multifonctions (vrifier quil se
trouve en appui sur le carter infrieur en (A)
avant de le serrer) puis serrer les vis au couple
(voir tableau suivant).
Serrage des vis
Couple de serrage
5,3 daN.m
2,1 daN.m
11 daN.m
Avec conditionnement dair

Pour mettre la courroie en place, faire pivoter la
cl vers la gauche.
Bloquer le tendeur laide dune cl six pans (1)
de 6 mm.
14494-3R
10-72

Rfection moteur
10
Alternateur et direction assiste
14888R
14977R
NOTA : la courroie accessoires possdent cinq

dents alors que les poulies dalternateur et de
pompe DA en possdent six ; il est donc impratif
de sassurer, lors de la pose de la courroie, que la
dent lextrmit des poulies en (E) reste "libre".
Sans conditionnement dair

La mise en tension de la courroie seffectue
laide de la vis (1) (les deux vis de fixation du tendeur tant desserres) puis serrer lcrou (2).
Tension
(US = Unit SEEM)
Courroie direction
assiste multidents
Pose
A
B
C
T
108 6
Vilebrequin
Pompe de direction assiste
Alternateur
Galet tendeur
Point de contle tension
10-73

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MOTEUR (essence)

Moteur quipant les :

XA0B K4M 700

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent

Tous les droits dauteur sont rservs RENAULT.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

- Outillage spcialis indispensable

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Vous trouverez dans ce manuel deux grands chapitres :

- Toutes les cotes sont exprimes en millimtre

Les couples de serrage exprims sans tolrance

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Lidentification du moteur se fait par une plaque

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Vis de fixation du botier de filtre air

Vis du rpartiteur admission dair (voir ordre de serrage)

Rpartiteur infrieur dadmission

Vis du botier papillon ***

Vis du dcanteur dhuile (voir ordre de serrage) ***

Vis du carter chapeau arbre cames

(voir ordre de serrage)

Vis du botier deau sortie culasse

Ecrous des poulies darbre came

Vis et crous du support pendulaire culasse

Vis de bobines ***

Vis de pompe de direction assiste

Vis du compresseur de conditionnement dair

Vis du support multifonctions

Ecrous du collecteur chappement

Voir procdure de serrage page 10-6.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Vis de carter infrieur (voir ordre de serrage)

0,8 et serrage final 1,4

Vis de la poulie vilebrequin

Vis de pompe huile

Ecrous de tte de bielles

Vis des chapeaux paliers de vilebrequin

Vis du galet enrouleur distribution

Ecrou du galet tendeur distribution

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Mthode de serrage culasse

trous de fixation de la culasse.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Lpaisseur du joint de culasse se mesure en (A) :

Dformation du plan de joint :

Aucune rectification nest autorise.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Ce moteur est quip de butes hydrauliques (A)

Longueur de la soupape (en mm)

Angle des siges

Largeur des portes X (en mm)

Diamtre extrieur D (en mm)

Leve des soupapes (en mm)

Diamtre de la queue (en mm)

Diamtre de tte (en mm)

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Inclinaison des guides dadmission et dchappement (en degrs)

Longueur (en mm)

Diamtre extrieur du guide (en mm)

Diamtre intrieur du guide (en mm)

La cote sera ralise guide mont dans la