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FACULDADE PRESIDENTE ANTNIO CARLOS UNIPAC

Curso de Graduao em Engenharia Civil

Cassio Neubaner Lima

Rodolfo Rodrigo Ribeiro
Lorena Carvalho Niccio
Thalles Gabriel Pereira Nascimento
Wanilde Frana da Silva

PROJETO INTERDISCIPLINAR
Ponte de Macarro

IPATINGA
2014

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FACULDADE PRESIDENTE ANTNIO CARLOS UNIPAC

Curso de Graduao em Engenharia Civil

Cassio Neubaner Lima

Rodolfo Rodrigo Ribeiro
Lorena Carvalho Niccio
Thalles Gabriel Pereira Nascimento
Wanilde Frana da Silva

PROJETO INTERDISCIPLINAR
Ponte de Macarro

Trabalho

apresentado

Faculdade

Presidente

Antnio Carlos de Ipatinga UNIPAC, como requisito

parcial para aprovao do 6 perodo do curso de
Engenharia Civil.
Professor: Srgio Antnio Pinheiro

IPATINGA
2014

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SUMRIO

INTRODUO.....................................................................................................4

OBJETIVOS..........................................................................................................5

2.1

Objetivo Geral.................................................................................................... 5

2.2

Objetivos Especficos......................................................................................... 5

REVISO BIBLIOGRFICA.............................................................................6
3.1

BREVE HISTRICO SOBRE PONTES....................................................................6

3.2

PASSOS PARA A CONSTRUO DA PONTE DE MACARRO.................................6

3.3

DIMENSIONAMENTOS DAS BARRAS....................................................................9

3.4

CLCULO DOS ESFOROS NAS BARRAS...........................................................11

FABRICAO DA PONTE...............................................................................15
4.1

DESENVOLVIMENTO DAS BARRAS....................................................................15

4.1.1

FOTO DA MONTAGEM DA PONTE...............................................................18

4.1.2

FOTO DO PROTTIPO PRONTO, A POUCAS HORAS DE SER TESTADO........20

RESULTADO FINAL.........................................................................................21

CONCLUSO.....................................................................................................23

ANEXO................................................................................................................25

1 INTRODUO
As pontes so uma das estruturas mais antigas inventadas pelo homem. Foram criadas
pela necessidade de se atravessar obstculos, como rios, vales ou outros obstculos
naturais ou artificiais, na tentativa de encontrar alimentos ou abrigos. Ganharam grande
notoriedade na arquitetura aps a revoluo industrial, pois construir pontes se tornou
essencial para fazer a economia acelerar, significando rapidez e economia de tempo e
dinheiro.
Nos tempos atuais, com toda infraestrutura tecnolgica, comunicao digital e
equipamentos pesados que temos a disposio, fcil chamar as pontes mais antigas de
primitivas, mas no se pode esquecer das reais circunstncias que essas pontes foram
construdas. Mesmos sem os clculos de engenharia e os testes de materiais usados
atualmente, o raciocnio lgico das estruturas esteve presente na mente dos antigos
construtores de pontes. Atravs do teste e do erro, construram estruturas to bem
projetadas e slidas que sobrevivem por sculos, at os dias atuais.
A competio para construo e teste de cargas em pontes feitas de macarro uma
proposta que algumas Universidades do Brasil e do mundo fazem aos seus alunos de
Engenharia, com o intuito de motiva-los a empregar os conhecimentos obtidos em sala de
aula na prtica. No geral, atravs de analises e pesquisas, o desafio demonstrar passo
a passo a construo do prottipo de uma ponte feita de macarro bem como o esboo
do projeto, clculos utilizados e o ensaio destrutivo para verificar a quantidade mxima de
carga suportada.
Como alunos do segundo semestre de engenharia bsica sabemos que ainda no
possumos conhecimentos suficientes para demonstrarmos todos os clculos corretos que
envolvem a construo de uma ponte de macarro. Por tanto para desenvolv-la, fizemos
pesquisas, utilizamos nossos conhecimentos de fsica e matemtica adquiridos at o
momento e assim como os antigos construtores, nossa intuio, raciocnio lgico,
experimentos e testes.

2 OBJETIVOS
2.1 Objetivo Geral

Trabalhar a interdisciplinaridade entre as disciplinas atravs da Construo de uma

ponte de macarro para ensaio destrutivo;

Construir uma ponte utilizando macarro e cola, capaz de vencer um vo livre de

1,00m e suportar em seu ponto central a carga mnima de 20kg.

2.2 Objetivos Especficos

Possibilitar aos alunos o exerccio da capacidade de trabalho em equipe e

desenvolvimento de raciocnio lgico;

Desenvolver junto aos alunos a criatividade na resoluo de problemas diversos e

esprito de competitividade;

Buscar maior identificao dos alunos junto ao curso de Engenharia Civil.

Projetar sistemas estruturais simples;

Colocar em prtica o que estudado e abordado dentro de sala de aula

Fundamentar teoricamente e demonstrar os clculos utilizados para construo do

prottipo.

Detalhar passo a passo como foi feita a construo da ponte de macarro.

3 REVISO BIBLIOGRFICA
3.1 BREVE HISTRICO SOBRE PONTES
A partir de 1750, comea a era da produo industrial, das mquinas e da energia a
vapor: tudo isso se faz representar tambm na arquitetura. As construes definitivamente
passam a ser voltadas praticidade, rapidez e economia de tempo e dinheiro. Aps a
Revoluo Industrial, as pontes passaram a ganhar o destaque que at ento cabia s
catedrais na arquitetura. Construir pontes para transpor vales e rios era essencial para
fazer a economia acelerar. Modelos construdos em arco, utilizando o ferro, tornaram-se a
ordem do dia a partir de 1779, quando foi construda a Ironbridge (ponte de ferro), em
Coalbrookdale, Inglaterra, eliminando a necessidade de utilizar balsas para cruzar o Rio
Severn, o que custava muito tempo s indstrias da regio.

3.2 PASSOS PARA A CONSTRUO DA PONTE DE MACARRO

Definies da Geometria da Ponte
Existe uma srie de bibliografias referente ao tema deste trabalho, por tanto focamos nas
mais relevantes para execuo do nosso projeto. Nosso objetivo foi construir uma ponte
com uma boa resistncia, mas que sua montagem e clculos fossem descomplicados
para serem executados. O primeiro passo foi a definio de que tipo de ponte deveramos
utilizar.
H trs tipos principais de pontes:
Ponte em Viga
Ponte em Arco
Ponte Suspensa
A maior diferena entre as trs a distncia que elas podem cruzar entre um suporte e
outro. As pontes em viga so as mais antigas feitas pelo homem, sua estrutura tem menor
capacidade de atravessar longas distncias. Como para o nosso projeto a distncia a se

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atravessar foi pr-estabelecida em 1m, a estrutura da ponte em viga suficiente, e so as
menos descomplicadas de se calcular e construir.
Cada tipo de ponte lida com duas foras importantes, chamadas de compresso e
trao:
Trao (Figura 1 (a)): por sua vez, uma fora que age para expandir ou aumentar a
coisa sobre a qual est agindo.
Compresso (Figura 1 (b)): uma fora que age para comprimir ou diminuir a coisa
sobre a qual est agindo;

Figura 1 (a) Trao

Figura 1 (b) Compresso

A compresso e a trao esto presentes em todas as pontes, e trabalho do projeto da

ponte lidar com essas foras sem o risco de que a ponte entorte ou rache. Entortar o
que acontece quando a fora de compresso ultrapassa a habilidade de um objeto em
lidar com essa compresso, e rachar o resultado do excesso de trao sobre o objeto. A
melhor maneira de lidar com essas foras dissip-las ou transferi-las. Dissipar fora
espalh-la sobre uma grande rea, fazendo com que nenhum ponto tenha de suportar o
impacto da fora concentrada. Transferir fora mud-la de uma rea de fraqueza para
uma rea de fora, uma rea projetada para suportar a fora.
O tamanho da viga, e especialmente sua altura, controla a distncia que essa viga pode
atingir sem precisar de uma nova coluna. Ao aumentar a altura da viga, h mais material

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para dissipar a trao. Para criar vigas bem altas, os projetistas de pontes adicionam
redes de apoio, ou tesouras, viga da ponte. Essa tesoura de suporte adiciona rigidez
viga existente, aumentando bastante sua capacidade de dissipar tanto a compresso
como a trao. Assim que a viga comear a comprimir, a fora ser dissipada por meio da
tesoura.
Dentre inmeros modelos de tesouras que existem, para que nosso prottipo ficasse
rgido e com boa resistncia, escolhemos o modelo de tesoura proposto por Warren
(Figura 2).

Figura 2 - Viga Warren com Tabuleiro Inferior

Como o teste de carga em nosso prottipo seria concentrado em seu centro e a distncia
que precisvamos vencer era pequena em relao a uma ponte de tamanho real, ento
deduzimos que a geometria de nossa ponte j com as medidas dentro dos padres de
regulamento poderia ficar conforme a figura 3.

Figura 3

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3.3 DIMENSIONAMENTOS DAS BARRAS
Com conhecimento dos conceitos de trao e compresso, e a geometria da ponte j
definida, o segundo passo foi dimensionar cada uma das barras que formariam nossa
ponte. Queramos descobrir a tamanho e o tipo de fora que cada uma dessas barras
estava sofrendo. Para isso nos aprofundamos aos conceitos desta tesoura que iramos
construir e assim caminhamos at o estudo das trelias.
Trelia, conforme Souza e Rodrigues (2008), uma estrutura constituda por barras
dispostas sob forma geomtrica triangular, atravs de pinos, soldas, rebites, parafusos,
que visam formar uma estrutura rgida, com a finalidade de resistir a esforos normais
apenas. A denominao trelia plana deve-se ao fato de todos os elementos do conjunto
pertencer a um nico plano. A sua utilizao na prtica pode ser observada em muitas
estruturas comerciais, residenciais, em pontes, viadutos, coberturas, guindastes, torres
entre outras. Os principais elementos que compem as trelias, de acordo com Souza,
Rodrigues e Mascia (2008), so:

Corda ou banzo: conjunto de barras que limitam superiormente ou inferiormente a

trelia;

Montante: barra vertical das trelias;

Diagonal: barra com o eixo coincidente com a diagonal de um painel;

Painel: trecho compreendido entre dois alinhamentos consecutivos de montantes.

N: ponto de encontro e juno das extremidades das barras;

Tesoura: trelia de banzos no paralelos, destinada ao suporte de uma cobertura.

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Figura 4

Dois mtodos de dimensionamento podem ser utilizados para as trelias:

Mtodo dos Ns ou Mtodo de Cremona: A resoluo de trelias planas pelo

mtodo dos ns consiste em verificar o equilbrio de cada n da trelia, do seguinte
modo: determinao das reaes de apoio; identificao do tipo de solicitao em
cada barra (barra tracionada ou barra comprimida) e, por fim, verificao do
equilbrio de cada n da trelia, iniciando-se sempre os clculos pelo n que tenha
o menor nmero de incgnitas.

Mtodo de Ritter ou Mtodo das Sees (analticos e usados com maior

frequncia): Para determinar as cargas axiais atuantes nas barras de uma trelia
plana, atravs do mtodo de Ritter, deve-se proceder da seguinte forma: corta-se a
trelia em duas partes; adota-se uma das partes para verificar o equilbrio,
ignorando-se a outra parte at o prximo corte. Ao cortar a trelia deve-se observar
que o corte a intercepte de tal forma, que se apresentem no mximo trs
incgnitas, para que possa haver soluo, atravs das equaes de equilbrio.
importante ressaltar que entraro nos clculos, somente as barras da trelia que
forem cortadas, as foras ativas e reativas da parte adotada para a verificao de
equilbrio. Repetir o procedimento, at que todas as barras da trelia estejam
calculadas.

Nestes mtodos, pode considerar inicialmente todas as barras tracionadas, ou seja,

barras que puxam os ns e as barras que apresentarem sinal negativo nos clculos,
estaro comprimidas.

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Escolhemos o Mtodo dos Ns, para efetuarmos os clculos e determinarmos as cargas
axiais atuantes nas barras da nossa trelia, ento procedemos da seguinte forma:
Segue os clculos detalhados das reaes e das foras solicitantes (tenso e
compresso) nas barras:
Para facilitar os clculos adotamos as seguintes nomenclaturas de ns e forcas como
mostra nas figuras.

Figura 5 - Clculo das Reaes de Apoio

Clculos encontram se em anexo.

3.4 CLCULO DOS ESFOROS NAS BARRAS

Resistncia Trao
Conhecendo as foras em cada uma das barras, o terceiro passo foi definir a quantidade
de fios de macarro que cada barra deveria ter para que no se rompesse, para isso, os
esforos de trao calculados e basta dividir o Esforo Normal de trao calculado, pela
resistncia de cada fio:

Nmero de fios

CARGA N
42.67 N

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Usamos esta equao para determinar a quantidade de fios que as nossas barras
tracionadas (FAC, FBC, FCE, FEG, FGI, FGH, FEF e FDE) deveriam ter, para suportarem
a trao a qual seriam solicitadas, sem se romperem.

FAC

Nmero de fios

FBC

Nmero de fios

150 N
3,51 fios
42.67 N

FGI

Nmero de fios

150 N
3,51 fios
42.67 N

FEG

Nmero de fios

112 N
2,62 fios
42.67 N

FCE

Nmero de fios

50( N )
1,17 fios
42.67 N

FGH

50( N )
1,17 fios
42.67 N

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Nmero de fios

FEF

Nmero de fios

112 N
2,62 fios
42.67 N

112 N
2,62 fios
42.67 N

FDE

Nmero de fios

112 N
2,62 fios
42.67 N

Resistncia Compresso
Para definir a quantidade de fios que iria compor as barras comprimidas, entramos no
estudo da flambagem, este o nome que se d ao fenmeno pelo qual uma estrutura
comprimida pode perder a forma original, acomodando-se em outra posio de equilbrio,
com geometria diferente da inicial. A flambagem pode ocorrer em barras axialmente
comprimidas, em vigas, em arcos, em chapas, entre outros.
A carga de flambagem funo do comprimento da pea entre travamentos, de sua
seo transversal e do mdulo de elasticidade do material.
Para a determinao do nmero de fios necessrios para suportar os esforos de
compresso:

CARGA N l 2 mm
Nmero de fios
27906r 4 mm
Onde:
l = Comprimento da barra
r = Raio do macarro

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Usamos esta equao para determinar a quantidade de fios que as nossas barras
comprimidas (FAB, FBD, FDF, FFH, FCD, FFG e FHI) deveriam ter, para suportarem a
compresso a qual seriam solicitadas, sem se romperem.

FAB

Nmero de fios

FBD

Nmero de fios

100 x(200)
7,39 fios
27906 x 2,62

FCD

Nmero de fios

200 x(200)
10,46 fios
27906 x 2,62

FFH

Nmero de fios

100 x(200)
7,39 fios
27906 x 2,62

FDF

Nmero de fios

112 x(200)
7,82 fios
27906 x 2,62

FFG

112 x(200)
7,82 fios
27906 x 2,62

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Nmero de fios

112 x(200)
7,82 fios
27906 x 2,62

FHI

Nmero de fios

112 x(200)
7,82 fios
27906 x 2,62

16

4 FABRICAO DA PONTE
4.1 DESENVOLVIMENTO DAS BARRAS
Com a definio do nmero de fios que iriam compor cada barra, o prximo passo, foi
definir como seria o formato e a fabricao de cada uma. Deduzimos que somente
amontoar e colar a quantidade de fios necessria, poderia influenciar negativamente o
resultado esperado. Na tentativa de evitar este erro, definimos que as barras deveriam ser
simtricas.
importante observar que adotamos a quantidade de 22 fios na barra superior, enquanto
o projetado nos clculos foram 11 fios. Fizemos isso, pois nossos clculos foram
baseados em trelias planas, enquanto o nosso prottipo uma trelia espacial. Como
nossa barra superior seria nica, dobramos o nmero de fios e ainda colocamos uma
margem de 30% de segurana.
No primeiro momento foi definido as dimenses da ponte (comprimento X largura X altura)
sempre em funo da massa.
No segundo momento foi realizado um esboo do projeto no AUTO CAD que nos servil de
base para identificar algumas anomalias no projeto referente ao comprimento.

Figura 6

No terceiro momento foi calculado o comprimento, nmero de fios, massa e posio de

cada barra no projeto.

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No quarto momento foi cortado os fios de macarro no comprimento anteriormente j
estudado foram quatro tipos de barras com comprimento diferentes.
No quinto momento utilizamos a fita crepe para juntar os nmeros de fios necessrios em
cada barra, com as barras feitas utilizamos a cola quente para unirmos as barras, como
mostra a figura 7.

Figura 7

No sexto momento utilizamos a massa epxi para proteger a unio das barras.

Figura 8

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No stimo momento aguardando a secagem das barras para que possamos dar incio
montagem final da ponte.
No oitavo momento a montagem final da ponte, com auxilio de um desenho plotado do
projeto da ponte em escala real, onde servil de referencial para que no sassemos dos
graus de inclinao da vista lateral, planta e perfil no momento da juno das barras de
sustentao principais e intermedirias.

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4.1.1

FOTO DA MONTAGEM DA PONTE

Figura 9

Figura 10

20

Figura 11

Figura 12

4.1.2
FOTO DO PROTTIPO PRONTO, A POUCAS HORAS
DE SER TESTADO

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Figura 13

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5 RESULTADO FINAL
Atingimos plenamente os nossos objetivos, construmos nosso prottipo dentro das
normas estabelecidas e suportando uma carga de 20 kg.
Dados gerais do prottipo construdo:
Material Utilizado:
Espaguete furado marca Santa Amlia n 6, dimetro interno 0,77 mm, dimetro externo
2,55 mm.

Fita crepe para juntar o nmero de fios necessrios a cada barra.

Cola quente para unir as barras.

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Massa Epxi para proteger as juntas feitas com cola quente.

Uma barra de ao de 8 mm de 150 mm de comprimento.

Dois tubos PVC dimetro com 150 mm de comprimento.

Peso total: 970g

Largura: 100 mm

Comprimento: 800 mm

Carga Suportada em seu centro: + 20kg

Altura: 200 mm

6 CONCLUSO
Foram aproximadamente quatro semanas o tempo gasto entre fazer os clculos, projetar,
fabricar e realizar o teste destrutivo de nosso prottipo da ponte de macarro, porm este
tempo foi o suficiente para darmos um grande passo em nossa travessia na ponte do
conhecimento. A partir do momento que este trabalho foi proposto tnhamos cincia de
que muitos iam ser os obstculos, os muros, que teramos que transpor para chegarmos a
um bom resultado, mas sabamos tambm que ao alcana-lo nos tornaramos mais
sbios e preparados, para os desafios que esto por vir em nossas vidas acadmica e
profissional.
O trabalho nos fez concluir que, para a construo de uma ponte (ou algum outro projeto),
necessrio muito conhecimento e estudo sobre o que se ir fazer. A aplicao do item,
local de utilizao, foras que iro agir sobre ele, intempries do tempo, fadiga, entre
outros. Sendo assim, de extrema importncia o prosseguimento no estudo para que
quando formos construir algo de grande responsabilidade, tenhamos conhecimento para
que possamos executar um bom trabalho!
Ao final deste trabalho agregamos importantes conhecimentos no estudo das estruturas e
resistncias dos materiais, tanto nos aspectos conceituais quanto na prtica. A
oportunidade de testar o que projetamos, nos trs uma experincia que jamais teramos
somente dentro da sala de aula e isto mostra a importncia de executarmos atividades
prticas durante o curso de engenharia.
Verificamos na execuo do prottipo os conceitos e clculos que aplicamos. Com eles
descobrimos que iriam atuar dois tipos de foras nas barras de nossa ponte treliada, a
trao e a compresso. Conforme pesquisamos o fio de macarro tem mais resistncia
trao, e assim as barras tracionadas precisam de menos fios que as comprimidas, desta
forma pudemos reforar as barras mais solicitadas e conseguimos uma maior eficincia
no teste do prottipo.
Alm dos conceitos de trao e compresso, vale ressaltar que tivemos que entender, ao
menos o bsico, assuntos como trelias, flambagem e cisalhamento, com eles foi possvel
calcular o tamanho da fora e nmeros de fios que teramos por barra.

No restaram dvidas de que entender a fsica tornou vivel a construo de uma ponte
de macarro e que com a matemtica foi possvel prever sua eficcia antes mesmo de
testa-la.

7 ANEXO