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Eidgenssisches Department fr,

Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK


Bundesamt fr Strassen ASTRA

Fachhandbuch

Ausgabe 2016 Januar

Trassee / Umwelt

ASTRA 21 001

ASTRA OFROU USTRA UVIAS

21 001-00000 Inhaltsverzeichnis

20 001-00001 Einleitung Allgemein

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

V1.01 01.01.2015

20 001-00004 Abkrzungsverzeichnis 3

2x 001-000xx Revision

21 001-1xxxx Bauteile

21 001-2xxxx Projektierung

21 001-5xxxx Dokumentation

Fachhandbuch T/U

21 001-00000

(Trassee/Umwelt)

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V8.00

Inhaltsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Hinweis:

01.01.2016
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Dokument Nummer

Titel

21 001-00000

Inhaltsverzeichnis

21 001-00000

20 001-00001
20 001-00001

20 001-00004
20 001-00004

2x 001-000xx
20 001-00006
21 001-00001

21 001-1xxxx
21 001-10000

21 001-101xx
21 001-10101

21 001-102xx
21 001-10200
21 001-1020x
21 001-10201
21 001-10202
21 001-10203
21 001-1021x
21 001-10211
21 001-10212
21 001-10213
21 001-10214
21 001-10215
21 001-10216
21 001-10217
21 001-1022x
21 001-10221
21 001-10222
21 001-10223
21 001-1023x
21 001-10231
21 001-10232

Version

Inhaltsverzeichnis

8.00

Einleitung Allgemein
Einleitung Allgemein

3.00

Abkrzungsverzeichnis
Abkrzungsverzeichnis

1.00

Revision
Konzept Revision
Revisionsprotokoll

2.00
4.00

Bauteile
Inhaltsverzeichnis

5.00

Einleitung, Allgemeines
Einleitung, Allgemeines

1.00

Oberbau
Inhaltsverzeichnis
Typischer Schichtaufbau
Typischer Schichtaufbau
Erstprfung, checkliste
Fugen
Deckschicht
SDA 8-12 / SDA 8-16
SMA
PA
DSK
AC
MA
SAMI
Binderschicht
AC B
AC EME C1
MA
Tragschicht
AC T
AC EME C2

3.02
4.02
2.00
1.00
4.01
3.01
4.00
3.00
3.01
3.00
1.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
1/7

Fachhandbuch T/U

21 001-00000

(Trassee/Umwelt)

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V8.00

Inhaltsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I
Dokument Nummer

21 001-1024x
21 001-10241
21 001-10242
21 001-10243
21 001-10244
21 001-1025x
21 001-10251
21 001-10252

21 001-103xx
21 001-10300
21 001-1031x
21 001-10311
21 001-10312
21 001-10313
21 001-1032x
21 001-10321

21 001-104xx
21 001-10400
21 001-1041x
21 001-10411
21 001-10412
21 001-1042x
21 001-10421
21 001-10422
21 001-1043x
21 001-10431
21 001-10432
21 001-1044x
21 001-10441
21 001-1045x
21 001-10451
21 001-10452
21 001-10453
21 001-1046x
21 001-10461
21 001-10462
21 001-10463
21 001-10464
21 001-10465
21 001-10466
21 001-10467
21 001-10468
21 001-10469

01.01.2016
Seite 2 von 7

Titel

Version

Fundationsschicht
AC F
KMF
Stabilisierungen
Kiessand
bergangsschicht
Geotextil
Sand

3.00
3.01
3.00
3.00
3.00
3.00

Unterbau und Untergrund


Inhaltsverzeichnis
Verbesserter Untergrund
Verdichteter Untergrund
Stabilisierungen
Ersatzmaterialien
Damm
Dammschttung

2.00
3.01
3.00
3.00
3.00

Entwsserung und Strassenabwasserbehandlung


Inhaltsverzeichnis
Einlaufschacht (ES) und Schlammsammler (SS)
Schlammsammler (SS)
Einlaufschacht (ES)
Kontrollschacht (KS)
Kontrollschacht (KS)
Befahrbare Schachtabdeckungen: konstruktive Details
Entwsserungsleitungen
Sammelleitung und Sickerleitung
Druckleitung
Rckhaltebecken
Rckhaltebecken
Strassenparallele Entwsserungsarten
Einlaufrinne
Entwsserung ber das Bankett
Mulde-Rigole
SABA
Bodenfilter
Sandfilter, bewachsen
Splitt-/Kiesfilter
Absetzbecken
Schlammstapelbecken
Entlastungsbauwerk
Mess-/Schieberschacht
Leistungsprfung neuer Verfahren
Funktionsprfung bei der Abnahme und bei der periodischen
Kontrolle

4.01
3.00
1.00
3.00
3.01
3.02
1.00
3.00
3.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00

2/7

Fachhandbuch T/U

21 001-00000

(Trassee/Umwelt)

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V8.00

Inhaltsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I
Dokument Nummer

21 001-1047x
21 001-10471
21 001-10472

21 001-105xx
21 001-10500

21 001-106xx
21 001-10600
21 001-1061x
21 001-10611
21 001-1062x
21 001-10621

21 001-107xx
21 001-10700
21 001-1071x
21 001-10711

21 001-108xx
21 001-10800

21 001-109xx
21 001-10900
21 001-1091x
21 001-10911
21 001-1092x
21 001-10921
21 001-1093x
21 001-10931
21 001-1094x
21 001-10941
21 001-1095x
21 001-10951
21 001-1096x
21 001-10961

21 001-110xx
21 001-11000
21 001-1101x
21 001-11011
21 001-1102x
21 001-11021
21 001-1103x
21 001-11031
21 001-11032

21 001-111xx
21 001-11100
21 001-1111x
21 001-11111

01.01.2016
Seite 3 von 7

Titel

Version

Ausrstungen
Gelnder
Gitterrostabdeckungen

1.00
1.00

Betriebs- und Sicherheitsausrstungen


Inhaltverzeichnis

2.00

Fahrzeugrckhaltesysteme
Inhaltsverzeichnis
Rckhaltesysteme
Rckhaltesysteme
Anpralldmpfer
Anpralldmpfer

2.00
3.00
2.00

Abschlsse
Inhaltsverzeichnis
Bitumenhaltig (Belagswulst) und Stellstein
Belagswulst / Stellstein

2.00
2.00

Kunstbauten
Inhaltsverzeichnis

2.00

Gelnde und Archologie


Inhaltsverzeichnis
Bschung ansteigend
Bschung ansteigend
Bschung absteigend
Bschung absteigend
Horizontale Flchen
Horizontale Flchen
Hecken
Hecken
Bume
Bume
Archologie
Archologie

2.00
2.01
2.01
2.01
2.01
2.01
3.00

Zune und Tore


Inhaltsverzeichnis
Zune
Hhe 1.60 m + 2.00 m mit Kleintierschutz
Manns-Tor und Tor
Manns-Tor und Tor
Barriere
Barriere mit Doppelholm
Barriere mit Einfachholm

2.00
2.01
2.00
2.00
2.00

Signalisation
Inhaltsverzeichnis
Signalisation
Signalisation

2.00
3.02
3/7

Fachhandbuch T/U

21 001-00000

(Trassee/Umwelt)

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V8.00

Inhaltsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I
Dokument Nummer

21 001-112xx
21 001-11200
21 001-1121x
21 001-11211
21 001-11212

21 001-113xx
21 001-11300
21 001-1131x
21 001-11311
21 001-1132x
21 001-11321
21 001-11322
21 001-11323
21 001-11324
21 001-11325
21 001-11326
21 001-11327
21 001-11328
21 001-1133x
21 001-11331
21 001-11332
21 001-11333
21 001-11334
21 001-11335
21 001-11336
21 001-11337
21 001-11338
21 001-1134x
21 001-11341
21 001-1135x
21 001-11351
21 001-1136x
21 001-11361
21 001-11362
21 001-11363

21 001-114xx
21 001-11400
21 001-11411
21 001-11421

21 001-115xx
21 001-11500
21 001-1151x
21 001-11511

01.01.2016
Seite 4 von 7

Titel

Version

Markierung
Inhaltsverzeichnis
Markierung
Markierung
Gewhrleistung der Markierungen

2.01
2.00
1.00

Lrmschutz
Inhaltsverzeichnis
Einleitung
Allgemeines
Lrmschutzwand Freifeld
Betonrippenplatte
Betonrippenplatte / Glas
Betonrippenplatte auf Betonleitmauer
Lrmschutzwand auf Damm
Auskragung
Fluchttre / Notausgang
Lrmschutzwand Holz
Lrmschutzwand Holz / Glas
Lrmschutzwand auf Kunstbauten
bersicht / Vorbemerkung
Lrmschutzwand (Alu) senkrecht auf Konsolkopf
Lrmschutzwand (Alu) senkrecht auf Leitmauer
Lrmschutzwand (Glas) senkrecht auf Leitmauer
Lrmschutzwand (Alu) horizontal an Konsolkopf
Lrmschutzwand (Alu) auf Konsolkopf
Lrmschutzwand (Alu) horizontal an Leitmauer
Lrmschutzwand (Alu) horizontal auf Sttzmauer
Lrmschutzdamm
Erddamm
Tunnelportal
Prinzipskizze
Sttzmauern
Betonrippenplatte einbetoniert
Betonrippenplatte
Alukassette

2.01
3.01
2.00
2.00
2.00
1.01
1.01
1.00
2.00
1.00
1.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
1.01
1.01
2.00
2.00
2.00

Kreisel
Inhaltsverzeichnis
Gestaltung der Mittelinsel (Innenflche) von Verkehrskreiseln
Kreisel mit Betonfahrbahn

1.00
2.00
1.00

Nebenausrstungen von Nationalstrassen


Inhaltsverzeichnis
Rastpltze
Rastpltze

1.00
1.00

4/7

Fachhandbuch T/U

21 001-00000

(Trassee/Umwelt)

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V8.00

Inhaltsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Seite 5 von 7

Dokument Nummer

Titel

21 001-2xxxx

Projektierung

21 001-20000
20 001-00002
20 001-00003
20 001-00008
20 001-00009

20 001-200xx
20 001-20001
20 001-20002
20 001-20003
20 001-20004

21 001-200xx
21 001-20011
21 001-20012
21 001-20021
21 001-20022

21 001-201xx

01.01.2016

Version

Inhaltsverzeichnis
Kopfteil
Allgemeine Projektierungsleistungen
Synthesedossier (fr EK und MK)
Projektspezifische Grundlagen

3.01
3.00
2.00
2.00
1.00

Grundlagen
Verkehrsprognosen
Bauwerke im Einflussbereich von Bahnanlagen
Pflichtenheft Umweltbaubegleitung UBB
Zustandserfassung Lrm (ZEL)

3.00
2.01
2.00
2.00

Dokumentvorlagen
Nutzungsvereinbarung
Vorlage Inhaltsverzeichnis Nutzungsvereinbarung
Projektbasis
Vorlage Projektbasis

1.00
1.00
1.00
1.00

Grundlagen T/U

21 001-20101
21 001-20102
21 001-20103
21 001-20104
21 001-20105

Kriterienkatalog mobile Aufbereitungsanlagen


Grundstze fr lrmarme Belge auf Nationalstrassen
Strassenlrmermittlung im Nationalstrassennetz
Leistungen der Projektierung MISTRA LBK Sofortlsung
Akustische Globalbeurteilung

2.00
1.00
3.05
3.02
1.04

21 001-20106

Wirtschaftliche Tragbarkeit von Lrmschutzmassnahmen

1.01

21 001-20107
21 001-20108
21 001-20109

Teilprogramm Lrmschutz
Akustische Beurteilung von lrmarmen Strassenbelgen
Erdbewegungs- und Rekultivierungskonzept

3.01
1.02
1.00

21 001-202xx
21 001-20201
21 001-20210
21 001-20211
21 001-20212
21 001-20213
21 001-20220
21 001-20230
21 001-20240
21 001-20250
21 001-20260
21 001-20270
21 001-20280

EK: Inhalt und Leistungen der Projektierung


Inhalt Dossier EK
Leistungen der Projektierung EK Gesamtprojekt
Leistungen der Projektierung EK Umwelt
Leistungen der Projektierung EK Verkehrsfhrung
Leistungen der Projektierung EK Landerwerb
Leistungen der Projektierung EK Strassenbau
Leistungen der Projektierung EK Entwsserung
Leistungen der Projektierung EK BSA Tiefbau
Leistungen der Projektierung EK Fahrzeugrckhaltesysteme
Leistungen der Projektierung EK Zune
Leistungen der Projektierung EK Signalisation und Markierung
Leistungen der Projektierung EK Lrmschutz

2.01
1.00
2.01
1.00
1.00
1.01
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
3.05

5/7

Fachhandbuch T/U

21 001-00000

(Trassee/Umwelt)

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V8.00

Inhaltsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I
Dokument Nummer

21 001-203xx
21 001-20301
21 001-20310
21 001-20311
21 001-20312
21 001-20313
21 001-20320
21 001-20330
21 001-20340
21 001-20350
21 001-20360
21 001-20370
21 001-20380

21 001-204xx
21 001-20401
21 001-20410
21 001-20411
21 001-20412
21 001-20413
21 001-20420
21 001-20430
21 001-20440
21 001-20450
21 001-20460
21 001-20470
21 001-20480

21 001-205xx
21 001-20501
21 001-20510

21 001-206xx
21 001-20601
21 001-20610
21 001-20680
21 001-20681

01.01.2016
Seite 6 von 7

Titel

Version

MK: Inhalt und Leistungen der Projektierung


Inhalt Dossier MK
Leistungen der Projektierung MK Gesamtprojekt
Leistungen der Projektierung MK Umwelt
Leistungen der Projektierung MK Verkehrsfhrung
Leistungen der Projektierung MK Landerwerb
Leistungen der Projektierung MK Strassenbau
Leistungen der Projektierung MK Entwsserung
Leistungen der Projektierung MK BSA Tiefbau
Leistungen der Projektierung MK Fahrzeugrckhaltesysteme
Leistungen der Projektierung MK Zune
Leistungen der Projektierung MK Signalisation und Markierung
Leistungen der Projektierung MK Lrmschutz

2.01
1.01
2.01
1.00
1.00
1.01
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
2.02

MP: Inhalt und Leistungen der Projektierung


Inhalt Dossier MP
Leistungen der Projektierung MP Gesamtprojekt
Leistungen der Projektierung MP Umwelt
Leistungen der Projektierung MP Verkehrsfhrung
Leistungen der Projektierung MP Landerwerb
Leistungen der Projektierung MP Strassenbau
Leistungen der Projektierung MP Entwsserung
Leistungen der Projektierung MP BSA Tiefbau
Leistungen der Projektierung MP Fahrzeugrckhaltesysteme
Leistungen der Projektierung MP Zune
Leistungen der Projektierung MP Signalisation und Markierung
Leistungen der Projektierung MP Lrmschutz

2.01
1.01
1.01
1.00
1.00
1.01
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
2.02

GP: Inhalt und Leistungen der Projektierung


Inhalt Dossier GP
Leistungen der Projektierung GP

1.01
1.02

AP: Inhalt und Leistungen der Projektierung


Inhalt Dossier AP
Leistungen der Projektierung AP
Leistungen der Projektierung AP Lrmschutz
Leistungen der Projektierung AP Lrm - Erleichterungen LSV

3.01
3.02
3.01
3.02

6/7

Fachhandbuch T/U

21 001-00000

(Trassee/Umwelt)

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

Inhaltsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I
Dokument Nummer

21 001-207xx

V8.00
01.01.2016
Seite 7 von 7

Titel

Version

DP Trassee: Inhalt und Leist. der Projektierung

21 001-20701
21 001-20710
21 001-20711
21 001-20712
21 001-20720
21 001-20730
21 001-20740
21 001-20750
21 001-20760
21 001-20770

Inhalt Dossier DP Trassee


Leistungen der Projektierung DP Trassee Gesamtprojekt
Leistungen der Projektierung DP Trassee Umwelt
Leistungen der Projektierung DP Trassee Verkehrsfhrung
Leistungen der Projektierung DP Trassee Strassenbau
Leistungen der Projektierung DP Trassee Entwsserung
Leistungen der Projektierung DP Trassee BSA Tiefbau
Leistungen der Projektierung DP Trassee FZRS
Leistungen der Projektierung DP Trassee Zune
Leistungen der Projektierung DP Trassee Signal. - Markierung

21 001-208xx

DP SABA: Inhalt und Leistungen der Projektierung

21 001-20801
21 001-20810
21 001-20820
21 001-20830
21 001-20840
21 001-20850
21 001-20860

Inhalt Dossier DP SABA


Leistungen der Projektierung DP SABA Gesamtprojekt
Leistungen der Projektierung DP SABA SABA
Leistungen der Projektierung DP SABA Zuleitung / Ableitung
Leistungen der Projektierung DP SABA BSA Tiefbau
Leistungen der Projektierung DP SABA FZRS
Leistungen der Projektierung DP SABA Zune
Leistungen der Projektierung DP SABA Projektdaten Lieferung
(MISTRA SABA)

21 001-20890

21 001-209xx
21 001-20901
21 001-20910
21 001-20920
21 001-20930

21 001-5xxxx
20 001-50001
20 001-50002
20 001-50401
20 001-50411
20 001-50412
20 001-50413
20 001-50414
20 001-50415
20 001-50415
20 001-50415
20 001-50416
20 001-50417
20 001-50418
20 001-50419
21 001-50001
21 001-50011

1.00
1.01
1.00
1.00
1.01
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
2.01
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.01

DP Lrmschutz: Inhalt und Leist. der Projektierung


Inhalt Dossier DP Lrmschutz
Leistungen der Projektierung DP Lrmschutz Gesamtprojekt
Leistungen der Projektierung DP Lrmschutz Lrmschutzwand
Leistungen der Projektierung DP Lrmschutz Schallschutzfenster

3.01
2.02
1.01
2.01

Dokumentation
Kopfteil
Liste Abzugebende Dokumente PaW
Vorgaben ASTRA F4
Vorgaben ASTRA F4_Dokumentenverzeichnis
Vorgaben ASTRA F4_Liste der Abkrzungen
Vorgaben ASTRA F4_Planverzeichnis
Vorgaben ASTRA F4_Muster-Etiketten Offene Strecke
Vorgaben ASTRA F4_Etikette_Bau_mittel
Vorgaben ASTRA F4_Etikette_Betrieb_mittel
Vorgaben ASTRA F4_Etikette_Unterhalt_mittel
Vorgaben ASTRA F4_Vorlage Box-Nummer
Vorgaben ASTRA F4_Standardtitelblatt ASTRA-Filialen
Vorgaben ASTRA F4_Liste der Garantiescheine
Vorgaben ASTRA F4_Inventarobjekt-bersichtsplan
Fachteil Trassee / Umwelt
Datenblatt TRA

1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
7/7

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
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Abteilung Strasseninfrastruktur I

20 001-00001

V3.00
01.01.2015

Einleitung Allgemein
Seite 1 von 11

Inhalt
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5

Allgemeines ...........................................................................................................................................2
Ausgangslage ........................................................................................................................................2
Ziele .......................................................................................................................................................2
Hierarchie .............................................................................................................................................. 3
Adressaten ............................................................................................................................................3
Verbindlichkeit .......................................................................................................................................3

2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5

Umsetzung ............................................................................................................................................5
Organisation ..........................................................................................................................................5
Zusammenhang unter den Fachhandbcher ........................................................................................5
Freigabe und Revision...........................................................................................................................5
Stand, Umsetzung .................................................................................................................................5
Gliederung ............................................................................................................................................. 6

3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5

Modul Bauteile .......................................................................................................................................7


Bauteile Allgemeines .............................................................................................................................7
Bauteile Trassee/Umwelt.......................................................................................................................7
Bauteile Kunstbauten ............................................................................................................................7
Bauteile Betriebs- und Sicherheitsausrstungen ..................................................................................7
Bauteile Tunnel/Geotechnik ..................................................................................................................8

4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5

Modul Projektierung...............................................................................................................................9
Projektierung Allgemeines .....................................................................................................................9
Projektierung Trassee/Umwelt ............................................................................................................11
Projektierung Kunstbauten ..................................................................................................................11
Projektierung Betriebs- und Sicherheitsausrstungen ........................................................................11
Projektierung Tunnel/Geotechnik ........................................................................................................11

Modul Dokumentation..........................................................................................................................11

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Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

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01.01.2015

Einleitung Allgemein

Abteilung Strasseninfrastruktur I

Seite 2 von 11

1 Allgemeines
1.1

Ausgangslage

Mit der Umstellung der Organisation des ASTRA auf die Bedrfnisse NFA wurde die Abteilung Strasseninfrastruktur mit der Umsetzung der technischen Nationalstrassen-Standards betraut. Betroffen sind insbesondere die beiden Bereiche Fachuntersttzung FU und Netzvollendung NV. Gleichzeitig mit der Neuorganisation des ASTRA wurde die Abteilung Strassennetze mit der Standardsetzung beauftragt. Innerhalb der Abteilung Strassennetze nimmt der Bereich Standards/Forschung/Sicherheit SFS die Aufgaben der Bewirtschaftung des technischen Normen-Portfolios wahr.
Innerhalb geltender technischer Weisungen, Richtlinien und Normen sind die Ausfhrungsmglichkeiten auf
wenige Standardlsungen und -prinzipien zu reduzieren. Dabei ist zu bercksichtigen, dass unter Gewhrleistung der Sicherheit das beste Kosten-Nutzenverhltnis ber den gesamten Lebenszyklus der Anlagen
nachzuweisen ist, der Strassenraum fr Betrieb und Unterhalt mglichst wenig beansprucht wird und Einheitlichkeit von der Projektierung ber die Beschaffung bis zu Betrieb und Unterhalt geschaffen wird.
In den sogenannten Fachhandbchern (FHB) sollen diese Beschrnkungen auf technische Standardlsungen festgelegt werden.
Bei der Erarbeitung der Fachhandbcher durch die Abteilung Strasseninfrastruktur wurde der Bereich SFS
mit einbezogen, um die bergeordneten Belange der Abteilung Strassennetze ebenfalls zu bercksichtigen.
Die Kommunikation unter den Beteiligten soll einfach und zweckmssig sein. Die Fachhandbcher sollen auf
der Internetseite des ASTRA in elektronischer Form deutsch, franzsisch und italienisch verfgbar sein.

1.2

Ziele

Mit den Fachhandbchern sind insbesondere folgende Ziele zu erreichen:

Fachhandbcher definieren einheitliche technische Standards fr die Bedrfnisse der Nationalstrasse

Fachhandbcher sind praxisorientierte Arbeitshilfen und halten praktische und bewhrte technische
Lsungen fest (Skizzen, Tabellen, etc.)

Fachhandbcher entsprechen dem Stand der Technik sind aber weder Lehrbcher noch "Kochbcher".
Sie sind als Leitplanken zu verstehen, innerhalb welcher sie den projektierenden Ingenieuren ausreichend Spielraum und Flexibilitt fr die Projektentwicklung gewhren.

Fachhandbcher legen Auswahlkriterien fr die Wahl der zu verwendenden Materialien fest

Fachhandbcher bieten Orientierungshilfe bei der Bercksichtigung und Anwendung der verschiedenen
Regelwerke (Richtlinien, Weisungen, Normen, weitere Fachhandbcher, Dokumentationen, usw.)

Fachhandbcher verweisen auf Regelwerke, ohne deren Inhalte zu wiederholen

Fachhandbcher beheben und klren wo ntig Lcken und Widersprche in Richtlinien, Weisungen,
Normen usw.

Fachhandbcher drfen keine behindernden oder schmlernden Angaben betreffend Markt und Wettbewerb enthalten (keine vorgeschriebenen Produktenamen)

Fachhandbcher drfen die Forschung und Entwicklung von technischen Produkten nicht unntig behindern
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Fachhandbcher werden periodischen Revisionen unterzogen und den aktuellen Entwicklungen angepasst

Fachhandbcher entbinden den projektierenden Ingenieur nicht von seiner gesetzlichen und vertraglichen Verantwortung

Fachhandbcher entbinden die Projektverfasser nicht von deren Aufgabe eine durchdachte und an die
Verhltnisse angepasste Lsung zu suchen.

1.3

Hierarchie
allgemein

1.4

FOKUS

detailliert

Adressaten

Die Fachhandbcher sind von folgenden Adressaten anzuwenden:

Abteilung Strasseninfrastruktur ASTRA (Zentrale und Filialen)

Abteilung Strassennetze ASTRA

Kantone (im Rahmen der Netzvollendung)

Gebietseinheiten

Dritte im Auftrag des ASTRA (Planer, Ingenieursbros, Unternehmungen)

1.5

Verbindlichkeit

Die in den Fachhandbchern formulierten Vorgaben sind fr die Adressaten verbindlich.

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Bei der Prfung der Normkonformitt, welche im Rahmen eines Erhaltungsprojektes durchgefhrt wird, sind
insbesondere auch die Module Bauteile der Fachhandbcher als Normgrundlage heranzuziehen.
Es ist nicht auszuschliessen, dass sich je nach Fragestellung Widersprche zwischen einzelnen Merkblttern der Fachhandbcher ergeben oder deren Anwendung beschrnkt sinnvoll ist. In solchen Fllen ist mit
den Fachspezialisten der FU Rcksprache zu nehmen.
In Fllen wo die Anwendung der technischen Merkbltter keine wirtschaftlich vertretbare Lsung ergibt, ist
der Projektverfasser angehalten eine Variante auszuarbeiten welche technisch und unter den Aspekten von
Kosten und Nutzen umsetzbar ist. Diese Lsung ist mit den Fachspezialisten der FU zu besprechen und
muss von dieser freigegeben werden.

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2 Umsetzung
2.1

Organisation

Die Ausarbeitung der Fachhandbcher obliegt der jeweiligen Fachgruppe des ASTRA.

Fachgruppe Trassee/Umwelt (T/U)

Fachgruppe Kunstbauten (K)

Fachgruppe Betriebs- und Sicherheitsausrstungen (BSA)

Fachgruppe Tunnel/Geotechnik (T/G)

2.2

Zusammenhang unter den Fachhandbcher

Die einzelnen Fachhandbcher drfen nicht isoliert betrachtet werden. Am Beispiel des Fachhandbuches
Trassee/Umwelt ist nachfolgend die Koordination zu den anderen Fachhandbchern dargestellt, um die integrale Projektierung der Projekte der Nationalstrasse sicherzustellen. Das heisst, dass die Aspekte aus
dem Fachbereich Trassee/Umwelt auch stets unter dem Blickwinkel der anderen Fachhandbcher zu betrachten sind.

PROJEKT K
FACHHANDBUCH K

PROJEKT T/U

PROJEKT BSA
FACHHANDBUCH BSA

FACHHANDBUCH T/U

2.3

RESULTAT
=
GESAMTPROJEKT

PROJEKT T/G
FACHHANDBUCH T/G

Freigabe und Revision

Die bereinigten Entwrfe werden durch den Abteilungschef der Abteilung Infrastruktur(AC I) freigegeben.
Revisionen und Erweiterungen bereits frei gegebener Module oder Technischer Merkbltter erfolgen grundstzlich halbjhrlich. Bei dringendem Bedarf und in Spezialfllen knnen entsprechende technische Lsungen auch gemss ASTRA-internem Ablauf erfolgen.
Alle Freigaben, Revisionen und Erweiterungen der Fachhandbcher werden via Internetseite des ASTRA
kommuniziert.

2.4

Stand, Umsetzung

Der aktuelle Stand der Fachhandbcher wird auf der Internetseite des ASTRA unter "Dokumentation / Standards, Forschung, Sicherheit" publiziert.
Aus den Inhaltverzeichnissen der einzelnen Fachhandbcher sind die geplanten oder sich in Arbeit befindlichen Technischen Merkbltter ersichtlich.

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2.5

20 001-00001

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Gliederung

Die Fachhandbcher werden prozessorientiert in vier verschiedene Module gegliedert. Die Nummerierung
erfolgt gemss nachfolgender Struktur der technischen Dokumente des ASTRA.

FHB T/U

FHB K

FHB BSA

FHB T/G

21

22

23

24

Modul EINLEITUNG

Modul EINLEITUNG

Modul EINLEITUNG

Modul EINLEITUNG

Inhaltsverzeichnis

Inhaltsverzeichnis

Inhaltsverzeichnis

Inhaltsverzeichnis

Einleitung

Einleitung

Einleitung

Einleitung

20 001-00001

20 001-00001

20 001-00001

20 001-00001

Abkrzungsverzeichnis

Abkrzungsverzeichnis

Abkrzungsverzeichnis

Abkrzungsverzeichnis

20 001-00004

20 001-00004

20 001-00004

20 001-00004

Konzept Revision

Konzept Revision

Konzept Revision

Konzept Revision

20 001-00006

20 001-00006

20 001-00006

20 001-00006

Revisionsprotokoll

Revisionsprotokoll

Revisionsprotokoll

Revisionsprotokoll

21 001-00001

22 001-00001

23 001-00001

24 001-00001

Modul BAUTEILE

Modul BAUTEILE

Modul BAUTEILE

Modul BAUTEILE

21 001-1xxxx

22 001-1xxxx

23 001-1xxxx

24 001-1xxxx

Modul PROJEKTIERUNG

Modul PROJEKTIERUNG

Modul PROJEKTIERUNG

Modul PROJEKTIERUNG

Kopfteil

Kopfteil

Kopfteil

Kopfteil

20 001-00002

20 001-00002

20 001-00002

20 001-00002

Allgem. Projektierungsleistungen

Allgem. Projektierungsleistungen

Allgem. Projektierungsleistungen

Allgem. Projektierungsleistungen

20 001-00003

20 001-00003

20 001-00003

20 001-00003

Synthesedossier

Synthesedossier

Synthesedossier

Synthesedossier

20 001-00008

20 001-00008

20 001-00008

20 001-00008

Liste Projektspezifische Grundlagen

Liste Projektspezifische Grundlagen

Liste Projektspezifische Grundlagen

Liste Projektspezifische Grundlagen

20 001-00009

20 001-00009

20 001-00009

20 001-00009

Projektierungsgrundlagen allgem.

Projektierungsgrundlagen allgem.

Projektierungsgrundlagen allgem.

Projektierungsgrundlagen allgem.

20 001-2000x

20 001-2000x

20 001-2000x

20 001-2000x

Dokumentenvorlagen T/U

Dokumentenvorlagen K

Dokumentenvorlagen BSA

Dokumentenvorlagen T/G

21 001-200xx

22 001-200xx

23 001-200xx

24 001-200xx

Projektierungsgrundlagen T/U

Projektierungsgrundlagen K

Projektierungsgrundlagen BSA

Projektierungsgrundlagen T/G

21 001-201xx

22 001-201xx

23 001-201xx

24 001-201xx

Inhalte Dossiers Projektphasen

Inhalte Dossiers Projektphasen

Inhalte Dossiers Projektphasen

Inhalte Dossiers Projektphasen

21 001-20xxx

22 001-20xxx

23 001-20xxx

24 001-20xxx

Modul DOKUMENTATION

Modul DOKUMENTATION

Modul DOKUMENTATION

Modul DOKUMENTATION

Kopfteil

Kopfteil

Kopfteil

Kopfteil

20 001-50xxx

20 001-50xxx

20 001-50xxx

20 001-50xxx

Fachteil T/U

Fachteil K

Fachteil BSA

Fachteil T/G

21 001-5xxxx

22 001-5xxxx

23 001-5xxxx

24 001-5xxxx

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3 Modul Bauteile
3.1

Bauteile Allgemeines

Das Modul Bauteile bildet mit seinen Konstruktionsdetails die Basis fr den ASTRA-Standard. Diese Konstruktionsdetails entsprechend den spezifischen Bedrfnissen des ASTRA und ergnzen die bestehenden
Richtlinien, Weisungen, Normen usw. Sie sind das Ergebnis ASTRA-interner berlegungen sowie umfangreicher Erfahrungen, die ber die letzten Jahre hinweg in Bau, Ausbau, Unterhalt und Betrieb der Nationalstrassen gesammelt wurden.

3.2

Bauteile Trassee/Umwelt

Das Modul Bauteile basiert vor allem auf den VSS-Normen, die zahlreiche detaillierte Angaben fr alle Bereiche des Tiefbaus liefern. Die technischen Merkbltter beruhen in erster Linie auf den VSS-Normen und
beziehen sich auf diese.

3.3

Bauteile Kunstbauten

Keine Bemerkungen

3.4

Bauteile Betriebs- und Sicherheitsausrstungen

Sind Spezifikationen bereits in einer Richtlinie enthalten, werden diese in den Merkblttern nicht mehr erwhnt, zum Beispiel die SOS-Nischenbeleuchtung in der Richtlinie 13010 Signalisation der Sicherheitseinrichtungen in Strassentunneln.
Die BSA-Anlagestruktur der ASTRA-Richtline 13013 Anlagenkennzeichnungssystem Schweiz (AKS-CH)
wurde in den Kapiteln Energie (1), Beleuchtung (2), Lftung (3), Signalisation (4), berwachungsanlage (5),
Kommunikation & Leittechnik (6), Kabelanlage (7) und Nebeneinrichtungen (8) umgesetzt.
6
Funk
LWL

PW

6
6

5
S
O
S

60

2
6
2

6
6

Lftungszentrale
5
34
12

8
67

60

LWL

350m

7
4

60

6
6

Portalzentrale
5
34

BMA

Funk

1
5

6
3

6
2

WLK

S
O
S

Portalzentrale

5
34
1

8
7

PW

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3.5

20 001-00001

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Bauteile Tunnel/Geotechnik

Eine wesentliche Grundlage zu diesem Modul sind die Normen SIA 197 und SIA 197/2, die in Tunnelfachkreisen bekannt und mittlerweile erprobt sind. Die Struktur des Moduls Bauteile wurde weitgehend von der
Norm SIA 197/2 bernommen.
Um die Arbeit mit den verschiedenen Normenwerken zu erleichtern, wird in jedem Merkblatt einleitend die
Liste derjenigen Normen, Richtlinien und Merkblttern aufgefhrt, die in direktem Zusammenhang mit dem
jeweiligen Merkblatt stehen. Diese Liste dient als Hinweis und Hilfsmittel, erhebt jedoch nicht den Anspruch
auf Vollstndigkeit. In der Liste wurde bewusst auf die Erwhnung von Fachliteratur verzichtet. Allfllige Angaben zu Fachliteratur werden den Merkblttern als Anhnge beigefgt.
Die einzelnen Merkbltter sind identisch aufgebaut und gliedern sich in die drei Kapitel:
1. Grundlagen In diesem Kapitel sind die Normen, Richtlinien und Merkbltter aufgefhrt, die in wesentlichem Zusammenhang zum jeweiligen Merkblatt stehen.
2. Allgemeines Hier werden die Problemstellungen umschrieben. Damit soll das Verstndnis fr die im
folgenden Kapitel formulierten Anforderungen erleichtert werden.
3. Anforderungen Kernteil des Merkblattes mit den konkreten Vorgaben, die teilweise mit Skizzen erlutert werden.
Es kann sein, dass ein Merkblatt fast ausschliesslich Hinweise auf einschlgige Normen enthlt, soweit diese vollstndig und klar Auskunft zum Thema des Merkblattes geben.
Bauhilfsmassnahmen des Tunnelvortriebes sind nicht Gegenstand des Fachhandbuches Tunnel/Geotechnik.

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4 Modul Projektierung
4.1

Projektierung Allgemeines

Das Modul Projektierung beschreibt die notwendigen Projektierungsleistungen fr die 6 ASTRA-spezifischen


Projektierungsphasen EK, MK, MP, GP, AP und DP, die vorgngig durchgefhrte Projektgenerierung resp.
Projektstudie sind nicht Bestandteil der Fachhandbcher. Somit werden die Projektierungsleistungen gemss SIA 103 sozusagen in die Projektierungsphasen des ASTRA "bersetzt".
Dieses Modul wurde gemss einer effizienzbasierten Methodik entwickelt. Es definiert fr jede Projektierungsphase die entsprechenden Dossierinhalte sowie detaillierte Erluterungen der spezifischen Projektierungsleistungen. Die Dossierinhalte und Erluterungen sind auf den zunehmenden Detaillierungsgrad der
Projektierungsphasen ausgerichtet und lassen sich an die Komplexitt und Dimension der Projekte anpassen.
Die Beziehung zwischen dem Fokus und dem Detaillierungsgrad der Projektierungsphasen, kann wie folgt
am Beispiel Modul Projektierung Trassee/Umwelt dargestellt werden:

FOKUS
EK

GP

AP

MITTEL

MP
HOCH

DP

ZUVERLSSIGKEIT UND
TRAGBARES RESTRISIKO

MK

EFFIZIENZ UND TERMINEINHALTUNG

MSSIG

DETAILLIERUNGSGRAD

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EK

GP

MSSIG

MK

AP

MITTEL

MP

DP

HOCH

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4.2

20 001-00001

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Projektierung Trassee/Umwelt

Keine Bemerkung

4.3

Projektierung Kunstbauten

Keine Bemerkung

4.4

Projektierung Betriebs- und Sicherheitsausrstungen

Keine Bemerkung

4.5

Projektierung Tunnel/Geotechnik

Keine Bemerkung

5 Modul Dokumentation
Keine Bemerkung / in Bearbeitung

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V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I

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1 Ziel und Zweck


In den vier Fachhandbchern werden Abkrzungen verwendet. Wo Krzel verwendet werden, besteht immer
die Gefahr, dass diese in einer zu grossen Zahl vorkommen. Darber hinaus knnen Abkrzungen mehrere
Bedeutungen haben und somit nicht zweifelsfrei klar sein.
Die in den Fachhandbchern verwendeten Abkrzungen sollen einheitlich sein, d.h. fr alle vier Fachbereiche und wo mglich fr alle Sprachen Gltigkeit haben, ihre Bedeutung soll eindeutig sein.
Das nachfolgende Abkrzungsverzeichnis ist strikt anzuwenden, fr die aufgefhrten Ausdrcke sind keine
anderen als die aufgelisteten Abkrzungen zu verwenden. Das Verzeichnis sttzt sich auf die offiziellen Abkrzungen der eidgenssischen und kantonalen Gesetze, der Verbnde und mter, sowie den bereits im
ASTRA verwendeten Krzel ab.
Fr die Projektphasen, Bezeichnungen von Abteilungen, Fachstellen, Fachgruppen und Fachhandbcher
des ASTRA werden in allen Sprachen jeweils nur die deutschen Abkrzungen verwendet.

2 Umfang des Verzeichnisses


Das Abkrzungsverzeichnis soll die folgenden Bereiche / Kategorien abdecken:

A = mter, Abteilungen (Bund, Kanton, etc.)

F = Funktionen

G = Gesetze und Verordnungen

I = Inventare, Register

N = Normen, Richtlinien und Vorschriften (von ASTRA, Normierungsgremien, etc).

O = Anlagen, Objekte

P = Projektphasen

T = Technische Abkrzungen (Technik, Materialien, Physik, Chemie, etc.)

V = Verbnde

Abkrzungen der Betriebs- und Sicherheitsausrstungen, die Bestandteil des Anhangs III Fachkataloge Produkt der Richtlinie 13013 Struktur und Kennzeichnung der Betriebs- und Sicherheitsausrstungen (AKS-CH)
sind, werden in diesem Verzeichnis nicht aufgefhrt.

3 Aufbau
Die Abkrzungen sind analog eines Wrterbuches alphabetisch aufgelistet (linke Spalte).
Die zweite Spalte gibt Auskunft ber den Bereich / die Kategorie der Abkrzung.
Die nchsten Kolonnen geben Auskunft ber die Bedeutung in deutscher, franzsischer und italienischer
Sprache, sowie auch ber die entsprechenden Abkrzungen. Dadurch ist es mglich, dass die Abkrzungen
im Verzeichnis bis zu dreimal vorkommen.
Die Hauptbedeutung der Abkrzung ist kursiv und fett hervorgehoben.
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Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

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Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

Kat.

zung
AAR

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Deutsch

Franzsisch

Italienisch

Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Alkali-Aggregat-

AAR

Raction alcalis-granulats

RAG

Reazione alcali-aggregati

RAA

AC I

Chef de la division in-

AC I

Capo divisione infra-

AC I

Reaktion
AC I

Abteilungschef der
Abteilung Infrastruktur

AEAI

Vereinigung Kantonaler

frastructure routire
VKF

Feuerversicherungen

Association des tablis-

struttura stradale
AEAI

---

---

AKS-CH

Sistema svizzero d'iden-

AKS-CH

sement cantonaux
d'assurance incendie

AKS-

CH
AltlV

Anlagenkennzeich-

AKS-CH

nungssystem Schweiz
G

Altlastenverordnung

Systme suisse d'identification d'installations

AltlV

Ordonnance sur les sites

tificazione degli impianti


OSites

contamins

Ordinanza sui siti conta-

OSiti

minati

AP

Ausfhrungsprojekt

AP

Projet dfinitif

AP

Progetto di esecutivo

AP

ARE

Bundesamt fr Raum-

ARE

Office fdral du dve-

ARE

Ufficio federale dello

ARE

entwicklung
ASC

Unterbrechungsfreie

loppement territorial
USV

Stromversorgung

Alimentation sans cou-

sviluppo territoriale
ASC

pure

Gruppo statico di continui-

UPS

t (Uninterruptible Power
Supply)

ASE

ASTRA

Schweizerischer Elektro-

SEV

Association suisse des

ASE

Associazione Svizzera

technischer Verein (SEV);

lectriciens (aujourd'hui:

degli Elettrotecnici (og-

(heute: electrosuisse)

electrosuisse)

gi: electrosuisse)

Bundesamt fr Strassen

ASTRA

Office fdral des routes

OFROU

Ufficio federale delle

ASE

USTRA

strade
AW

Alarmwert

AW

Valeur d'alarme

VA

Valore d'allarme

VA

BAFU

Bundesamt fr Umwelt

BAFU

Office fdral de l'environ-

OFEV

Ufficio federale dell'am-

UFAM

nement
BAMO

Bauherrenuntersttzung

BHU

BAU

Pannenstreifen

PS

BauAV

Bauarbeitenverordnung

BauAV

BAV

Bundesamt fr Verkehr

BAV

Bureau d'appui au

biente
BAMO

Supporto costruttori

BHU

Bande d'arrt d'urgence

BAU

Corsia di emergenza

CE

Ordonnance sur les tra-

OTConst

Ordinanza sui lavori di

OLCostr

matre d'ouvrage

vaux de construction
Office fdral des trans-

costruzione
OFT

ports
BBK

Bedien- und Benut-

BBK

zungskonzept

Concept de gestion et

Ufficio federale dei tra-

UFT

sporti
BBK

d'utilisation

Concetto di gestione ed

BBK

utilizzo

BD

Datenbank

DB

Bases de donnes

BD

Banche dati

BD

BFS

Bundesamt fr Statistik

BFS

Office fdral de la statis-

OFS

Ufficio federale di statistica

UST

LFSP

Legge federale sulla

LFSP

tique
BGF

Bundesgesetz ber die


Fischerei

2/ 19

BGF

Loi fdrale sur la pche

pesca

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

Kat.

zung
BGW

20 001-00004

01.01.2015
Seite 3 von 19

Deutsch

Franzsisch

Italienisch

Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Belastungsgrenzwert

BGW

Valeur limite d'exposition

VLE

Valore limite d'esposi-

BGW

au bruit
BHU

Bauherrenuntersttzung

BHU

BLN

Bundesinventar der

BLN

Bureau d'appui au matre

zione al rumore
BAMO

Supporto costruttori

BHU

IFP

Inventario federale dei

IFP

d'ouvrage
paysages, sites et monu-

paesaggi, siti e monumenti

turdenkmler von natio-

ments naturels d'impor-

naturali d'importanza

naler Bedeutung
BMA

Inventaire fdral des

Landschaften und Na-

Brandmeldeanlage

tance nationale
BMA

Dtection d'incendie

nazionale
DIN

Impianto di rilevamento

INC

incendio
BP

Projektbasis

PB

Base de projet

BP

Base di progetto

BP

BSA

Betriebs- und Sicher-

BSA

Equipements d'exploita-

BSA

Equipaggiamenti di

BSA

heitsausrstung

tion et de scurit

esercizio e sicurezza

BWK

Bauwerksklasse

BWK

Classe d'ouvrage

CO

Classe di opera

CO

CAN

Normpositionen-Katalog

NPK

Catalogue des articles

CAN

Catalogo delle posizioni

CPN

CE

Pannenstreifen

PS

Bande d'arrt d'urgence

BAU

Corsia di emergenza

CE

CEM

Elektromagnetische Ver-

EMV

Compatibilit lectro-

CEM

Compatibilit elettroma-

CEM

CFF

normaliss

trglichkeit
Schweizerische Bundes-

normalizzate

magntique
SBB

bahnen

Chemins de fer fdraux

gnetica
CFF

CP

Projektleiter

PL

Chef de projet

CP

CPN

Normpositionen-Katalog

NPK

Catalogue des articles

CAN

normaliss
CPX

Close-Proximity-Method

Ferrovie federali svizzere

FFS

Catalogo delle posizioni

CPN

suisses

normalizzate

CPX

Close-Proximity-Method

CPX

Close-Proximity-Method

CPX

KWK

Classe de rsistance la

CRC

Classe dei resistenza

CRC

(Quellnahe Belagsmessung - Lrm)


CRC

Korrosionswiderstandsklasse

DAP

Plangenehmigungsverf-

corrosion
PGV

gung
DATEC

Eidgenssisches Depar-

Dcision d'approbation

alla corrosione
DAP

des plans
UVEK

Dpartement fdral de

Decisione di approva-

DETEC

Dipartimento federale

tement fr Umwelt, Ver-

l'environnement, des

dell'ambiente, dei tra-

kehr, Energie und Kom-

transports, de l'nergie et

sporti, dell'energia e

munikation

DAP

zione piani

de la communication

DATEC

delle comunicazioni

DB

Datenbank

DB

Base de donnes

BD

Banche dati

BD

DETEC

Eidgenssisches Depar-

UVEK

Dpartement fdral de

DETEC

Dipartimento federale

DATEC

3/ 19

tement fr Umwelt, Ver-

lenvironnement, des

dellambiente, dei traspor-

kehr, Energie und Kom-

transports, de lnergie

ti, dellenergia e delle

munikation

et de la communication

comunicazioni

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

Kat.

zung
DFGP

DFJP

Deutsch

Franzsisch
Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Eidgenssisches Justiz

EJPD

Dpartement fdral de

DFJP

Dipartimento federale di

DFGP

Eidgenssisches Depar-

justice et police
EDI

Eidgenssisches Justiz
Brandmeldeanlage

Dpartement fdral de

giustizia e polizia
DFI

l'intrieur
EJPD

und Polizeidepartement
O

Italienisch

Bedeutung

tement des Innern

DIN

01.01.2015
Seite 4 von 19

und Polizeidepartement
DFI

20 001-00004

Dpartement fdral de
Dtection d'incendie

DFI

dell'interno
DFJP

justice et police
BMA

Dipartimento federale
Dipartimento federale di

DFGP

giustizia e polizia
DIN

Impianto di rilevamento

INC

incendio
DP

Detailprojekt

DP

Projet de dtail

DP

Progetto di dettaglio

DP

DS

Empfindlichkeitsstufe

ES

Degr de sensibilit au

DS

Grado di sensibilit

GS

bruit
DTV

Durchschnittlicher tgli-

DTV

Trafic journalier moyen

TJM

Traffico giornaliero medio

TGM

DWV

Trafic journalier moyen

TJMO

Traffico feriale medio

TFM

LCdF

Legge federale sulle

Lferr

cher Verkehr
DWV

Durchschnittlicher Werktagsverkehr

des jours ouvrables

EBG

Eisenbahngesetz

EBG

EBV

Eisenbahnverordnung

EBV

Loi fdrale sur les chemins de fer


Ordonnance sur les che-

ferrovie
OCF

Ordinanza sulle ferrovie

Oferr

DFI

Dipartimento federale

DFI

mins de fer
EDI

Eidgenssisches Depar-

EDI

tement des Innern


EIA

EIE

Umweltvertrglichkeitspr-

l'intrieur
UVP

fung
Umweltvertrglichkeitspr-

Eidgenssisches Justiz

Globales Erhaltungs-

EJPD

Bundesgesetz betref-

Etude d'impact sur l'enDpartement fdral de

EK

Concept global de main-

EleG

Loi fdrale concernant


les installations lectriques

Schwach- und Stark-

faible et fort courant

EIA

Esame dell'impatto

EIA

sull'ambiente
DFJP

Dipartimento federale di

DFGP

giustizia e polizia
EK

tenance

fend die elektrischen

Esame dell'impatto
sull'ambiente

EIE

justice et police

konzept
EleG

EIE

vironnement

und Polizeidepartement
EK

Etude d'impact sur l'envi-

dell'interno

ronnement
UVP

fung
EJPD

Dpartement fdral de

Concetto globale di

EK

conservazione
LIE

Legge sugli impianti elet-

LIE

trici

stromanlagen
EM

Einzelmassnahmen

EM

Msures individuelles

Mi

Misura di carattere individuale

EMA

Elektromechanische
Anlage

4/ 19

EMA

Installation lectromcanique

---

Impianti elettromeccanici

---

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Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

Kat.

zung
EMS-

CH

Deutsch

Franzsisch

Italienisch

Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Management System fr

EMS-CH

Systme de gestion des

EMS-CH

Sistema di gestione per

EMS-

Betriebs- und Sicher-

quipements d'exploita-

gli equipaggiamenti di

CH

heitsausrstungen der

tions et de scurit des

esercizio e sicurezza

Schweizer Natio-

routes nationales suisse

delle strade nazionali

Elektromagnetische

(EMS-CH)
EMV

Vertrglichkeit
EP

01.01.2015
Seite 5 von 19

nalstrassen (EMS-CH).
EMV

20 001-00004

Erhaltungsplanung

Compatibilit lectroma-

svizzere (EMS-CH)
CEM

gntique
EP

Gestion du patrimoine

Compatibilit elettroma-

CEM

gnetica
EP

Pianificazione conserva-

EP

zione
EP

Erhaltungsprojekt

EP

Projet de maintenance

EP

Progetto di conservazio-

ES

Empfindlichkeitsstufe

ES

Degr de sensibilit au

DS

Grado di sensibilit

GS

ESTI

Ispettorato federale degli

ESTI

EP

ne
bruit
ESTI

Eidgenssisches Stark-

ESTI

strominspektorat

Inspection fdrale des


installations courant

impianti a corrente forte

fort
FAB

Schallschutzfenster

SSF

Fentres antibruit

FAB

Finestre fono isolanti

---

FaS

Fachspezialist

FaS

Spcialiste technique

FaS

Specialista

FaS

FAT

File Allocation Table

FAT

File Allocation Table

FAT

File Allocation Table

FAT

FFS

Schweizerische Bundes-

SBB

Chemins de fer fdraux

CFF

Ferrovie federali svizze-

FFS

bahnen

suisses

re

FHB

Fachhandbuch

FHB

Manuel technique

FHB

Manuale tecnico

FHB

FLAG

Fhren mit Leistungs-

FLAG

Gestion par mandat de

GMEB

Gestione mediante man-

GEMAP

auftrag und Global-

prestations et enveloppe

budget
FlaMa

FLK

Flankierende Massnah-

budgtaire
FlaMa

men
Flssigkunststoff

dato di prestazioni e pre-

Mesures d'accompa-

ventivo globale
FlaMa

gnement
FLK

Etanchit synththique

Misure di accompagna-

FlaMa

mento
FLK

liquide
FU

Fachuntersttzung

FU

Soutien technique

FU

Sostegno tecnico

FU

FB

Fahrbahnbergang

FB

Joints de chausse

---

Passaggio di carreggiata

---

FZRS

Fahrzeugrckhaltesys-

FZRS

Dispositifs de retenue

FZRS

Sistemi di ritenuta stra-

FZRS

teme

des vhicules

dale

GAT

Werkleitungskanal

WELK

Galerie technique

GAT

Canale tecnico

---

GE

Gebietseinheit

GE

Unit territoriale

UT

Unit territoriale

UT

GEL

Lichtraumprofil

LRP

Gabarit despace libre

GEL

Profilo limite degli ostacoli

---

GEMAP

Fhren mit Leistungsauf-

FLAG

Gestion par mandat de

GMEB

Gestione mediante man-

GEMAP

trag und Globalbudget

prestations et enveloppe

dato di prestazioni e

budgtaire
GENPRO

5/ 19

Projektgenerierung

PROGEN

Gnration de projet

preventivo globale
GENPRO

Sviluppo di progetti

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Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

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Abkrzungsverzeichnis

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Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

Seite 6 von 19

Deutsch

Franzsisch

Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Genereller Entwsse-

GEP

Plan gnral d'vacuation

PGEE

Piano generale di smalti-

PGS

rungs-Plan
GHK

Gefahrenhinweiskarte

italienisch

des eaux
GHK

Carte indicatives des

mento delle acque


Carte indicative dei perico-

---

dangers
GIS

01.01.2015

Kat.

zungen
GEP

20 001-00004

Geoinformationssystem

GIS

---

li

Systme d'information

SIG

Sistema informativo terri-

GIS

gographique / du terri-

SIT

toriale

SIT

GMEB

Gestione mediante man-

GEMAP

toire
GMEB

Fhren mit Leistungsauf-

FLAG

trag und Globalbudget

Gestion par mandat de


prestations et enveloppe

dato di prestazioni e pre-

budgtaire

ventivo globale

GP

Generelles Projekt

GP

Projet gnral

GP

Progetto generale

GP

GS

Empfindlichkeitsstufe

ES

Degr de sensibilit au

DS

Grado di sensibilit

GS

GSchG

Gewsserschutzgesetz

GSchG

LEaux

Legge federale sulla

LPAc

bruit
Loi fdrale sur la protection des eaux
GSchV

Gewsserschutz-

GSchV

Verordnung
GWR

Eidgenssisches Ge-

Ordonnance sur la protec-

protezione della acque


OEaux

tion des eaux


GWR

bude- und Wohnungs-

Registre fdral des bti-

Ordinanza sulla protezione

OPAc

delle acqua
RegBL

ments et des logements

Registro federale degli

REA

edifici e delle abitazioni

register
HAP

Polyzyklische aromatische

PAK

Kohlenwasserstoffe
HDW

Hochdruckwasser-

Hydrocarbure aroma-

HAP

tique polycyclique

Idrocarburi policiclici aro-

IPA

matici

HDW

Hydrodmolition

---

Idrodemolizione

---

IC

Contrle des investis-

IC

Controlling investimenti

IC

IFP

Inventario federale dei

IFP

strahlen
IC

Investitionscontrolling

sements
IFP

Bundesinventar der Land-

BLN

Inventaire fdral des

schaften und Naturdenk-

paysages, sites et mo-

paesaggi, siti e monu-

mler von nationaler

numents naturels d'im-

menti naturali d'impor-

Bedeutung

portance nationale

tanza nazionale

IGW

Immissionsgrenzwert

IGW

Valeur limite d'immission

VLI

Valore limite di immissione

VLI

INC

Brandmeldeanlage

BMA

Dtection d'incendie

DIN

Impianto di rilevamento

INC

incendio
IO

Inventarobjekt

IO

Objet dinventaire

OI

Oggetto dinventario

OI

IPA

Polyzyklische aromatische

PAK

Hydrocarbure aromatique

HAP

Idrocarburi policiclici

IPA

Kohlenwasserstoffe
ISO

International Organization for Standardization

6/ 19

polycyclique
ISO

International Organization for Standardization

aromatici
ISO

International Organization for Standardization

ISO

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Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

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Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

IVA

01.01.2015
Seite 7 von 19

Kat.

Deutsch
Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Bundesinventar der

ISOS

Inventaire fdral des

ISOS

Inventario federale degli

ISOS

zung
ISOS

20 001-00004

Franzsisch

Italienisch

schtzenswerten Orts-

sites construits d'impor-

insediamenti svizzeri da

bilder der Schweiz von

tance nationale prot-

proteggere d'importanza

nationaler Bedeutung

ger en Suisse

Mehrwertsteuer

MWST

Taxe sur la valeur ajoute

nazionale
TVA

Imposta sul valore ag-

IVA

giunto
IVS

Bundesinventar der

IVS

Inventaire fdral des

IVS

Inventario federale delle

historischen Verkehrs-

voies de communication

vie di comunicazione

wege der Schweiz

historiques de la Suisse

storiche della Svizzera

IVS

JSG

Jagdgesetz

JSG

Loi sur la chasse

LChP

Legge sulla caccia

LCP

Kunstbauten

Ouvrages d'art

Manufatti

KBU

Kleiner baulicher Unter-

KBU

Travaux mineurs du

KBU

Misure di piccola manu-

KBU

KDB

halt
Kunststoff-

gros entretien
KDB

Dichtungsbahnen
KLZ

Kantonale Leitzentrale

L dtanchit en matire

tenzione edile
KDB

synthtique
KLZ

(Polizei)

Centrale cantonale de

Membrane impermeabiliz-

KDB

zanti sintetiche
---

gestion du trafic (police)

Centrale cantonale di

---

conduzione (polizia)

KV

Kostenvoranschlag

KV

Devis

KV

Stima costo

KV

KWK

Korrosionswiderstands-

KWK

Classe de rsistance la

CRC

Classe dei resistenza alla

CRC

klasse

corrosion

corrosione

KZM

Kurzzeitmessung

KZM

Mesure de courte dure

KZM

LAT

Raumplanungsgesetz

RPG

Loi fdrale sur l'am-

LAT

Misurazione di breve

KZM

durata
nagement du territoire
LBK

Lrmbelastungskataster

LBK

Cadastre du bruit routier

Legge sulla pianificazione

LPT

del territorio
LBK

Catasto delle immissioni

LBK

foniche
LBP

LBP

Polymerbitumen-

PBD

Dichtungsbahn
Landschafts-

L d'tanchit en bi-

LBP

tume-polymre
LBP

pflegerischer Begleit-

Plan damnagement

Manto impermeabili in

MIBP

bitume polimero
PAP

paysager

plan
LCdF

Eisenbahngesetz

EBG

Loi fdrale sur les

LCdF

chemins de fer

Legge federale sulle

Lferr

ferrovie

LChP

Jagdgesetz

JSG

Loi sur la chasse

LChP

Legge sulla caccia

LCP

LCP

Jagdgesetz

JSG

Loi sur la chasse

LChP

Legge sulla caccia

LCP

7/ 19

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Abkrzungsverzeichnis

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Abkr-

01.01.2015
Seite 8 von 19

Kat.

Deutsch
Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Bundesgesetz ber Fuss-

FWG

Loi fdrale sur les

LCPR

Legge federale sui percor-

LPS

zungen
LCPR

20 001-00004

Franzsisch

und Wanderwege

italienisch

chemins pour pitons et

si pedonali ed i sentieri

les chemins de randonne pdestre


LCR

Strassenverkehrsgesetz

SVG

Loi fdrale sur la circu-

LCR

lation routire
LCStr

Strassenverkehrsgesetz

SVG

Loi fdrale sur la circula-

Gewsserschutzgesetz

GSchG

LeV

Verordnung ber elektri-

LeV

Loi fdrale sur la pro-

LCR

sche Leitungen
Lferr

Eisenbahngesetz

LEaux

Loi fdrale sur les che-

Waldgesetz

WaG

LFSP

Bundesgesetz ber die

BGF

Loi fdrale sur les

LCdF

LFo

Bundesgesetz betreffend

Ordinanza sulle linee

OLEI

Legge federale sulle

Lferr

Legge federale sulle

LFo

foreste
LFSP

Fischerei
LIE

LPAc

ferrovie

forts
Loi fdrale sur la pche

Legge federale sulla

elettriche

mins de fer
LFo

LCStr

protezione della acque


OLEI

lectriques
EBG

Legge federale sulla


circolazione stradale

tection des eaux


Ordonnance sur les lignes

LCStr

circolazione stradale

tion routire
LEaux

Legge federale sulla

Legge federale sulla

LFSP

pesca
EleG

Loi fdrale concernant

die elektrischen Schwach-

les installations lec-

und Starkstromanlagen

triques faible et fort

LIE

Legge sugli impianti

LIE

elettrici

courant
LPAc

Gewsserschutzgesetz

GSchG

Loi fdrale sur la protec-

LEaux

tion des eaux


LPAmb

Umweltschutzgesetz

USG

LPE

Umweltschutzgesetz

USG

Loi fdrale sur la protec-

LPAc

protezione della acque


LPE

tion de l'environnement
Loi fdrale sur la pro-

Legge federale sulla


Legge sulla protezione

LPAmb

dell'ambiente
LPE

tection de l'environne-

Legge sulla protezione

LPAmb

dell'ambiente

ment
LPN

Bundesgesetz ber den

NHG

Natur- und Heimatschutz

Loi fdrale sur la pro-

LPN

tection de la nature et du

Bundesgesetz ber Fuss-

FWG

und Wanderwege

Loi fdrale sur les che-

LPN

protezione della natura e

paysage
LPS

Legge federale sulla


del paesaggio

LCPR

Legge federale sui per-

mins pour pitons et les

corsi pedonali ed i sen-

chemins de randonne

tieri

LPS

pdestre
LPT

Raumplanungsgesetz

RPG

Loi fdrale sur

LAT

lamnagement du terri-

Legge sulla pianificazio-

LPT

ne del territorio

toire
LRN

Bundesgesetz ber die


Nationalstrassen

8/ 19

NSG

Loi fdrale sur les


routes nationales

LRN

Legge federale sulle


strade nazionali

LSN

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

Kat.

zung

20 001-00004

01.01.2015
Seite 9 von 19

Deutsch

Franzsisch

Italienisch

Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

LRP

Lichtraumprofil

LRP

Gabarit d'espace libre

GEL

Profilo limite degli ostacoli

---

LRV

Luftreinhalteverordnung

LRV

Ordonnance sur la protec-

OPAir

Ordinanza contro l'inqui-

OIAI

tion de l'air
LSN

Bundesgesetz ber die

NSG

Nationalstrassen
LSP

Lrmschutzprojekt

Loi fdrale sur les routes

namento atmosferico
LRN

nationales
LSP

Projet de protection contre

Lrmschutz-Verordnung

LSV

Ordonnance sur la protec-

LSP

Progetto di protezione

LSP

contro il rumore
OPB

tion contre le bruit

Ordinanza contro l'inqui-

OIF

namento fonico

LSW

Lrmschutzwand

LSW

Parois antibruit

PAB

LVS

Liegenschafts- und

LVS

Gestion des bien-fonds

LVS

Vertragsmanagement-

LSN

strade nazionali

le bruit
LSV

Legge federale sulle

Parete di protezione fonica

---

LZM

Misurazione a lungo ter-

LZM

MA
METAS

et des contrats

System
LZM

Langzeitmessung

LZM

Mesure de longue dure

MA

Gussasphalt

MA

Asphalte coul

MA

mine
Asfalto fuso

METAS

Eidgenssisches Institut

METAS

Institut fdral de mtro-

METAS

Istituto federale di me-

fr Metrologie

logie

trologia

MI

Einzelmassnahmen

EM

Msures individuelles

MI

Misura di carattere indivi-

MIBP

Polymerbitumen-

PBD

L d'tanchit en bitume-

LBP

duale
Manto impermeabili in

Dichtungsbahn
MISTRA

Management-Infor-

polymre
MISTRA

Systme d'information

MIBP

bitume polimero
MISTRA

Sistema d'informazione

mationssystem Strasse

pour la gestion des

per la gestione delle

und Strassenverkehr

routes et du trafic

strade e del traffico

MISTRA

MK

Massnahmenkonzept

MK

Concept d'intervention

MK

Concetto di intervento

MK

MMF

Multimodefaser

MMF

Fibre multi mode

MMF

Fibra multimodale

MMF

MP

Massnahmenprojekt

MP

Projet d'intervention

MP

Progetto d'intervento

MP

MS

Mittelstreifenberfahrt

MS

Passage du terre-plein

PDv

Imposta sul valore aggiun-

IVA

central / Passage de
dviation
MWST

Mehrwertsteuer

MWST

Taxe sur la valeur ajoute

TVA

to
NFA

NHG

Neugestaltung des Fi-

Rforme de la prquation

nanzausgleichs und der

financire et de la rparti-

Aufgabenteilung

tion des tches

Bundesgesetz ber den


Natur- und Heimatschutz

9/ 19

NFA

NHG

Loi fdrale sur la protec-

RPT

Nuova impostazione delle

NPC

perequazione finanziaria e
dei compiti
LPN

Legge federale sulla

tion de la nature et du

protezione della natura e

paysage

del paesaggio

LPN

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

Kat.

zung
NHV

Deutsch

Franzsisch

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Verordnung ber den

NHV

Ordonnance sur la protec-

OPN

Ordinanza sulla protezione

OPN

Niederspannungs-

NIN

Niederspannungs-

Niederspannungs-

NIN

NPK

Neugestaltung des Fi-

della natura e del paesag-

paysage

gio

Norme sur les installa-

NIBT

norme sur les installations

NIV

NFA

Ordonnance sur les instal-

Norma sugli impianti a

NIBT

Norma sugli impianti a

OIBT

Ordinanza concernente gli


impianti elettrici a bassa

tension

tensione
RPT

Nuova impostazione

nanzausgleichs und der

financire et de la rparti-

delle perequazione fi-

Aufgabenteilung

tion des tches

nanziaria e dei compiti

Normpositionen-Katalog

NPK

Catalogue des articles

NIBT

bassa tensione

lations lectriques basse


Rforme de la prquation

NIBT

bassa tensione

basse tension

Installationsverordnung
NPC

tion de la nature et du

tions basse tension

Installations-Norm
NIV

Italienisch

Bedeutung

Installations-Norm
NIN

01.01.2015
Seite 10 von 19

Natur- und Heimatschutz


NIBT

20 001-00004

CAN

normaliss

Catalogo delle posizioni

OIBT

NPC

CPN

normalizzate

NS

Nationalstrasse

NS

Route nationale

RN

Strada nazionale

SN

NSG

Bundesgesetz ber die

NSG

Loi fdrale sur les routes

LRN

Legge federale sulle

LSN

Nationalstrassen
NSV

Nationalstrassenver-

nationales
NSV

ordnung
NTZ

Notruf-Telefon-Zentrale

NTZ

Ordonnance sur les routes

strade nazionali
ORN

Ordinanza sulle strade

nationales

nazionali

Centrale tlphonique

Centrale telefonica di

d'urgence

OSN

ricezione chiamate SOS

NV

Nutzungsvereinbarung

NV

Convention d'utilisation

NV

OACE

Wasserbauverordnung

WBV

Ordonnance sur l'am-

OACE

Convenzione d'utilizza-

NV

zione
nagement des cours

Ordinanza sulle sistema-

OSCA

zione dei corsi d'acqua

d'eau
OAT

Raumplanungsverordnung

RPV

Ordonnance sur l'am-

OAT

nagement du territoire
OCEM

Verordnung ber die

VEMV

elektromagnetische Ver-

Ordonnance sur la com-

OPT

zione del territorio


OCEM

patibilit lectromagn-

trglichkeit

Ordinanza sulla pianificaOrdinanza sulla compa-

OCEM

tibilit elettromagnetica

tique

OCF

Eisenbahnverordnung

EBV

OEaux

Gewsserschutzverord-

GSchV

Ordonnance sur les

OCF

Ordinanza sulle ferrovie

Oferr

OEaux

Ordinanza sulla protezione

OPAc

chemins de fer
nung
OEIA

10 /1 9

Verordnung ber die

Ordonnance sur la protection des eaux

UVPV

Ordonnance relative

delle acqua
OEIE

Ordinanza concernente

Umweltvertrglichkeitspr-

l'tude de l'impact sur

l'esame dell'impatto

fung

l'environnement

sull'ambiente

OEIA

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

01.01.2015
Seite 11 von 19

Kat.

Deutsch
Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Verordnung ber die

UVPV

Ordonnance relative

OEIE

Ordinanza concernente

OEIA

zung
OEIE

20 001-00004

Franzsisch

Umweltvertrglichkeitspr-

Italienisch

l'tude de l'impact sur

fung

l'esame dell'impatto

l'environnement

sull'ambiente

OERB

lrckhaltebecken

OERB

Sparateur dhuiles

---

Oferr

Eisenbahnverordnung

EBV

Ordonnance sur les che-

OCF

Ordinanza sulle ferrovie

Oferr

OFEV

Bundesamt fr Umwelt

BAFU

OFEV

Ufficio federale dell'am-

UFAM

mins de fer
Office fdral de l'environnement
OFo

Waldverordnung

WaV

Ordonnance sur les

biente
OFo

Ordinanza sulle foreste

OFo

Ufficio federale delle

USTRA

forts
OFROU

Bundesamt fr Strassen

ASTRA

Office fdral des routes

OFROU

OFS

Bundesamt fr Statistik

BFS

Office fdral de la sta-

OFS

Ufficio federale di statistica

UST

OFT

Ufficio federale dei tra-

UFT

strade
tistique
OFT

Bundesamt fr Verkehr

BAV

Office fdral des transports

sporti

OI

Inventarobjekt

IO

Objet d'inventaire

OI

Oggetto d'inventario

OI

OIAI

Luftreinhalteverordnung

LRV

Ordonnance sur la protec-

OPAir

Ordinanza contro l'in-

OIAI

tion de l'air
OIBT

Niederspannungs-

NIV

Installationsverordnung

Ordonnance sur les

quinamento atmosferico
OIBT

installations lectriques

Lrmschutz-Verordnung

LSV

OL-

Bauarbeitenverordnung

BauAV

Ordonnance sur la protec-

bassa tensione
OPB

tion contre le bruit


Costr
OLEI

Verordnung ber elektri-

LeV

Gewsserschutzverord-

GSchV

Luftreinhalteverordnung

Ordonnance sur la protec-

OLEI

Ordonnance sur la pro-

OEaux

Strfallverordnung

StFV

OPB

Lrmschutz-Verordnung

LSV

Ordonnance sur les

OPAir

OPAM

Strfallverordnung

StFV

Ordonnance sur les accidents majeurs

Ordinanza sulla proteOrdinanza contro l'inquiOrdinanza sulla protezione


Ordinanza contro l'inqui-

OPAc

OIAI

OPIR

OIF

namento fonico
OPAM

Ordinanza sulla protezione contro gli incidenti


rilevanti

11 /1 9

OLEI

contro gli incidenti rilevanti


OPB

tection contre le bruit


OPIR

Ordinanza sulle linee

namento atmosferico

accidents majeurs
Ordonnance sur la pro-

OLCostr

zione delle acqua

tection de l'air
OPAM

Ordinanza sui lavori di

elettriche

tion des eaux


LRV

OIF

costruzione

lignes lectriques

nung
OPAir

Ordonnance sur les

Ordinanza contro l'inquinamento fonico

OTConst

vaux de construction
sche Leitungen

OPAc

Ordonnance sur les tra-

OIBT

gli impianti elettrici a

basse tension
OIF

Ordinanza concernente

OPIR

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

Kat.

zung
OPIR

20 001-00004

01.01.2015
Seite 12 von 19

Deutsch

Franzsisch

Italienisch

Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Strfallverordnung

StFV

Ordonnance sur les acci-

OPAM

Ordinanza sulla prote-

OPIR

dents majeurs

zione contro gli incidenti


rilevanti

OPN

Verordnung ber den

NHV

Natur- und Heimatschutz

Ordonnance sur la pro-

OPN

tection de la nature et du

Ordinanza sulla prote-

OPN

zione della natura e del

paysage

paesaggio

OpSi

Operative Sicherheit

OpSi

Scurit oprationnelle

ScOp

Sicurezza operativa

OpSi

OPT

Raumplanungsverordnung

RPV

Ordonnance sur l'amna-

OAT

Ordinanza sulla pianifi-

OPT

gement du territoire
ORN

OS

Nationalstrassenver-

NSV

ordnung
Oberflchenschutzsys-

multifunktionales Ober-

Wasserbauverordnung

Systme de protection

OS MF

Protection de surface
Ordonnance sur l'amna-

OSN

Sistemi di protezione

OS

delle superfici
OS MF

multifonctionnelle
WBV

Ordinanza sulle strade


nazionali

OS

de surface

flchenschutz
OSCA

ORN

routes nationales
OS

tem
OS MF

Ordonnance sur les

cazione del territorio

Sistemi di protezione

OS MF

multifunzionale
OACE

gement des cours d'eau

Ordinanza sulle siste-

OSCA

mazione dei corsi d'acqua

OSites

Altlastenverordnung

AltlV

Ordonnance sur les

OSites

sites contamins
OSiti

Altlastenverordnung

AltlV

Ordonnance sur les sites

OSN

Schall- und Laserverord-

OSites

SLV

Ordonnance son et laser

OSLa

NSV

Ordonnance sur les routes

ORN

Verordnung ber Belas-

OSiti

Ordinanza sugli stimoli

OSLa

sonori e i raggi laser

ordnung
OSol

Ordinanza sui siti contaminati

nung
Nationalstrassenver-

OSiti

minati

contamins
OSLa

Ordinanza sui siti conta-

nationales
VBBo

tungen des Bodens

Ordonnance sur les

Ordinanza sulle strade

OSN

nazionali
OSol

atteintes portes aux

Ordinanza contro il dete-

Osuolo

rioramento del suolo

sols
OSR

Signalisationsverordnung

SSV

Ordonnance sur la si-

OSR

gnalisation routire
OSStr

Signalisationsverordnung

SSV

Ordonnance sur la signali-

Verordnung ber Belas-

VBBo

tungen des Bodens

Ordonnance sur les at-

OSStr

ca stradale
OSR

sation routire
Osuolo

Ordinanza sulla segnaletiOrdinanza sulla segnale-

OSStr

tica stradale
OSol

teintes portes aux sols

Ordinanza contro il

Osuolo

deterioramento del suolo

OTConst

12 /1 9

Bauarbeitenverordnung

BauAV

Ordonnance sur les


travaux de construction

OTConst

Ordinanza sui lavori di


costruzione

OLCostr

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

Kat.

zung

20 001-00004

01.01.2015
Seite 13 von 19

Deutsch

Franzsisch

Italienisch

Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

PAB

Lrmschutzwand

LSW

Parois antibruit

PAB

Parete di protezione fonica

---

PAK

Polyzyklische aromati-

PAK

Hydrocarbure aromatique

HAP

idrocarburi policiclici aro-

IPA

sche Kohlenwasserstof-

polycyclique

matici

fe
PAP

Plangenehmigungsverfah-

PGV

ren
PAP

PAPC

Landschaftspflegerischer

PAP

des plans
LBP

Begleitplan
Plangenehmigungsverfah-

Procdure d'approbation
Plan damnagement

Procedura d'approvazione

PAPC

dei piani di costruzione


PAP

paysager
---

ren

Procdure d'approbation

PAP

des plans

Procedura d'approva-

PAPC

zione dei piani di costruzione

PB

Projektbasis

PB

Base de projet

BP

Base di progetto

BP

PBD

Polymerbitumen-

PBD

L d'tanchit en bitume-

LBP

Manto impermeabili in

MIBP

PDv

Dichtungsbahn
Mittelstreifenberfahrt

polymre
MS

Passage du terre-plein

bitume polimero
PDv

central / Passage de
dviation
PGEE

Genereller Entwsse-

GEP

rungs-Plan
PGS

PGV

Genereller Entwsse-

PGEE

tion des eaux


GEP

rungs-Plan
Plangenehmigungsver-

Plan gnral d'vacuaPlan gnral d'vacuation

fgung

Dcision d'approbation

PGS

mento delle acque


PGEE

des eaux
PGV

Piano generale di smaltiPiano generale di smal-

PGS

timento delle acque


DAP

des plans

Decisione di approvazione

DAP

piani

PL

Projektleiter

PL

Chef de projet

CP

PM

Projektmanagement

PM

Gestion de projet

PM

Gestione del progetto

PM

PMD

Polarisation Mode Dis-

PMD

Polarisation Mode Dis-

PMD

Polarisation Mode Di-

PMD

PQM

persion
Projektbezogenes Quali-

persion
PQM

ttsmanagement

Gestion de la qualit du

spersion
PQM

projet

Gestione della qualit

PQM

nel progetto

PROGEN

Projektgenerierung

PROGEN

Gneration de projet

GENPRO

Sviluppo di progetti

PS

Projektstudie

PS

Etude prliminaire

PS

Studio preliminare

PS

PV

Projektverfasser

PV

Auteur du projet

PV

Progettista

PV

RAA

Alkali-Aggregat-Reaktion

AAR

Raction alcalis-granulats

RAG

Reazione alcali-

RAA

RAG

Alkali-Aggregat-Reaktion

AAR

Raction alcalis-

RAG

Reazione alcali-aggregati

RAA

SRB

Sistema di riferimento di

RBBS

aggregati
granulats
RBBS

Rumliches Basisbezugssystem Nationalstrassen

13 /1 9

RBBS

Systme de reprage
spatial de base

base territoriale

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

Kat.

zung
RDL

RegBL

01.01.2015
Seite 14 von 19

Deutsch

Franzsisch

Italienisch

Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Rechtsdienst Lander-

RDL

Service juridique et

RDL

Servizio giuridico e

RDL

werb
REA

20 001-00004

Eidgenssisches Gebu-

acquisition de terrain
GWR

de- und Wohnungsregister


Eidgenssisches Gebu-

Registre fdral des bti-

acquisti di terreno
RegBL

ments et des logements


GWR

de- und Wohnungsregister

Registre fdral des

Registro federale degli

REA

edifici e delle abitazioni


RegBL

btiments et des loge-

Registro federale degli

REA

edifici e delle abitazioni

ments
RFC

Unterschriften- und Kom-

UKR

petenzregelung

Rglementation des signa-

RSC

tures et des comptences

Regolamentazione del

RFC

diritto di firma e della


ripartizione delle competenze

RIA

Umweltvertrglichkeitsbe-

UVB

richt
RIE

Umweltvertrglichkeitsbe-

Rapport d'impact sur

RIE

l'environnement
UVB

richt

Rapport d'impact sur

Rapporto sull'impatto

RIA

ambientale
RIE

l'environnement

Rapporto sull'impatto

RIA

ambientale

RiLi

Richtlinie

RiLi

Directive

RiLi

Direttiva

RiLi

RN

Nationalstrasse

NS

Route nationale

RN

Strada nazionale

SN

RPG

Raumplanungsgesetz

RPG

Loi fdrale sur l'amna-

LAT

Legge sulla pianificazione

LPT

gement du territoire
RPH

Realisierungspflichten-

RPH

heft
RPT

RPV

Neugestaltung des Fi-

---

QoR

phase de ralisation
NFA

Rforme de la prqua-

RPT

Nuova impostazione delle

nanzausgleichs und der

tion financire et de la

perequazione finanziaria e

Aufgabenteilung

rpartition des tches

dei compiti

Raumplanungs-

RPV

Verordnung
RSC

Cahier des charges de la

del territorio

Unterschriften- und Kom-

Ordonnance sur l'amna-

OAT

gement du territoire
UKR

petenzregelung

Rglementation des

Ordinanza sulla pianifica-

NPC

OPT

zione del territorio


RSC

Regolamentazione del

signatures et des com-

diritto di firma e della

ptences

ripartizione delle compe-

RFC

tenze
SABA

Strassenabwasserbe-

SABA

handlungsanlage
SBB

Schweizerische Bun-

SBB

desbahnen

Systme d'vacuation et

SETEC

Impianti di trattamento

de traitement des eaux de

delle acque di reflue

chausse

stradali

Chemins de fer fdraux

SABA

CFF

Ferrovie federali svizzere

FFS

suisses

ScOp

Operative Sicherheit

OpSi

Scurit oprationnelle

ScOp

sicurezza operativa

OpSi

SER

Umweltbaubegleitung

UBB

Suivi environnemental

SER

Accompagnamento am-

UBB

14 /1 9

de la phase de ralisa-

bientale durante i lavori di

tion

costruzione

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

Kat.

zung
SETEC

01.01.2015
Seite 15 von 19

Deutsch

Franzsisch

Italienisch

Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Strassenabwasserbehand-

SABA

Systme d'vacuation et

SETEC

Impianti di trattamento

SABA

lungsanlage
SEV

20 001-00004

Schweizerischer Elektro-

SEV

de traitement des eaux

delle acque di reflue stra-

de chausse

dali

Association suisse des

ASE

Associazione Svizzera

technischer Verein

lectriciens (aujourd'hui:

degli Elettrotecnici (oggi:

(SEV); heute: electro-

electrosuisse)

electrosuisse)

ASE

suisse
SFS

Standards / Forschung /

SFS

Sicherheit
SGA

SGE

Schweizerische Gesell-

SGA

bergeordnetes Leitsys-

Schweizerische Gesell-

UeLS

SGK

Schweizerischer Ingeni-

---

Systme de gestion sup-

SGG

Sistema di gestione

Systme de gestion
Socit Suisse de Pro-

SGG

Geoinformationssystem

SGE

vraordinato
SGK

---

---

Socit suisse des ing-

SIA

Societ svizzera degli

SIA

nieurs et architectes

ingegneri e degli archi-

ein
I

Sistema di gestione so-

sion
SIA

eur- und ArchitektenverSIG

SGE

sovraordinato

tection contre la Corro-

schutz
V

SSA

suprieur

schaft fr KorrosionsSIA

SFS

rezza

rieur

tem
SGK

Socit suisse d'Acous-

Standard, ricerca, sicu-

tique
UeLS

tem
SGG

SFS

scurit

schaft fr Akustik
bergeordnetes Leitsys-

Standards / recherche /

tetti
GIS

Systme d'information

SIG

gographique

Sistema informativo terri-

GIS

toriale

SISTO

Sicherheitsstollen

SISTO

Galerie de scurit

SISTO

Cunicolo di sicurezza

SISTO

SIT

Geoinformationssystem

GIS

Systme d'information

SIT

Sistema informativo

SIT

du territoire
SLV

Schall- und Laserver-

SLV

Ordonnance son et laser

territoriale
OSLa

ordnung

Ordinanza sugli stimoli

OSLa

sonori e i raggi laser

SMF

Singlemodefaser

SMF

fibre monomode

SMF

fibra monomodale

SMF

SN

Schweizer Norm

SN

Norme suisse

SN

Norma svizzera

SN

SN

Nationalstrasse

NS

Route nationale

RN

Strada nazionale

SN

SN EN

auf europischer Ebene

SN EN

Norme labore au ni-

SN EN

erarbeitete Norm, die in

veau europen, qui a t

das Schweizer Normen-

intgre dans la collec-

werk aufgenommen

tion suisse de normes

wurde

15 /1 9

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

Kat.

zung
SN EN

ISO

SN ISO

Franzsisch

Bedeutung

Abk.

auf Grundlage einer

SN

internationalen Norm

ISO

EN

abr.

Norme europenne

SN

labore sur la base

ISO

d'une norme internatio-

sche Norm, die ins

nale qui a t intgre

Schweizer Normenwerk

dans la collection suisse

aufgenommen wurde

de normes
SN ISO

Norme labore au ni-

ne erarbeitete Norme,

veau international, qui a

die ins Schweizer Nor-

t intgre dans la

menwerk aufgenommen

collection suisse de

Schweizerische Normen-

Italienisch

Sens

bernommene europi-

wurde
SNV

01.01.2015
Seite 16 von 19

Deutsch

auf internationaler Ebe-

20 001-00004

Senso

abbr.

EN

SN ISO

normes
SNV

Vereinigung

Association Suisse de

SNV

Normalisation

SoMa

Sofortmassnahme

SoMa

Mesures d'urgence

SoMa

Misura urgenti

SoMa

SRB

Rumliches Basisbezugs-

RBBS

Systme de reprage

SRB

Sistema di riferimento di

RBBS

system Nationalstrassen
SSA

Schweizerische Gesell-

spatial de base
SGA

schaft fr Akustik

Socit suisse d'Acous-

base territoriale
SSA

---

tique

SSF

Schallschutzfenster

SSF

Fentres antibruit

FAB

Finestre fono isolanti

---

SSIGA

Schweizerischer Verein

SVGW

Socit Suisse de l'indus-

SSIGE

Societ Svizzera dell'in-

SSIGA

des Gas- und Wasser-

trie du Gaz et des Eaux

dustria del Gas e delle

fachs
SSIGE

Schweizerischer Verein

Acque
SVGW

des Gas- und WasserG

StFV

Signalisationsverord-

Ordonnance sur la signaliOrdonnance sur les acci-

Strassenverkehrsgesetz

SVG

Loi fdrale sur la circula-

Schweizerischer Verein

SVGW

des Gas- und Wasser-

Socit Suisse de l'indus-

OSStr

Ordinanza sulla protezione

OPIR

contro gli incidenti rilevanti


LCR

tion routire
SVGW

Ordinanza sulla segnaletica stradale

OPAM

dents majeurs
SVG

SSIGA

que
OSR

sation routire
StFV

Societ Svizzera dell'industria del Gas e delle Ac-

Eaux
SSV

nung
Strfallverordnung

SSIGE

l'industrie du Gaz et des

fachs
SSV

Socit Suisse de

Legge federale sulla

LCStr

circolazione stradale
SSIGE

trie du Gaz et des Eaux

Societ Svizzera dell'indu-

SSIGA

stria del Gas e delle Ac-

fachs

que

T/G

Tunnel und Geotechnik

T/G

Tunnels/Gotechnique

T/G

Gallerie e geotecnica

T/G

T/U

Trassee und Umwelt

T/U

Trac/Environnement

T/U

Tracciato e ambiente

T/U

TBM

Tunnelbohrmaschine

TBM

Tunnelier

TBM

TDB

Ton-Dichtungsbahnen

TDB

L dtanchit base

TDB

Membrane impermeabi-

TDB

dargile

16 /1 9

lizzanti bentoniche

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

Kat.

zung
TFM

TJM

01.01.2015
Seite 17 von 19

Deutsch

Franzsisch

Italienisch

Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Durchschnittlicher Werk-

DWV

Trafic journalier moyen

TJMO

Traffico feriale medio

TFM

Traffico giornaliero

TGM

tagsverkehr
TGM

20 001-00004

Durchschnittlicher tgli-

des jours ouvrables


DTV

Trafic journalier moyen

TJM

DTV

Trafic journalier moyen

TJM

Traffico giornaliero medio

TGM

DWV

Trafic journalier moyen

TJMO

Traffico feriale medio

TFM

cher Verkehr
Durchschnittlicher tgli-

medio

cher Verkehr
TJMO

Durchschnittlicher Werktagsverkehr

des jours ouvrables

TMB

Technisches Merkblatt

TMB

Fiche technique

TMB

Scheda tecnica

TMB

TVA

Mehrwertsteuer

MWST

Taxe sur la valeur ajou-

TVA

Imposta sul valore aggiun-

IVA

te
TVM

Tunnelvortriebsmaschi-

TVM

Tunnelier

to

ne
B

berprfungsbericht

Rapport de vrification

Rapporto di verifica

UBB

Umweltbaubegleitung

UBB

Suivi environnemental de

SER

Accompagnamento am-

UBB

la phase de ralisation

bientale durante i lavori di


costruzione

UFAM

Bundesamt fr Umwelt

Office fdral de l'environ-

BAFU

Ufficio federale dell'am-

OFEV

nement
UFT

Bundesamt fr Verkehr

Office fdral des trans-

BAV

UFAM

biente
Ufficio federale dei

OFT

ports

UFT

trasporti

UH-Peri

Unterhaltsperimeter

UH-Peri

Primtre d'entretien

UH-Peri

UKR

Unterschriften- und

UKR

Rglementation des signa-

RSC

Perimetro di manuten-

UH-Peri

zione
Kompetenzregelung

Regolamentazione del

tures et des comptences

RFC

diritto di firma e della


ripartizione delle competenze

LS

UeLS
Ma

bergeordnetes Leitsys-

Systme de gestion sup-

UeLS

tem
/

UeMa
UPlaNS

rieur
Ma

Mesures temporaires /

Ma

nahme

UeMa

mesures transitoires

UeMa

Unterhaltsplanung Nati-

UPlaNS

Planification de l'entre-

UPlaNS

tien des routes natio-

Unterbrechungsfreie

USV

Stromversorgung
USG

Umweltschutzgesetz

Alimentation lectrique
Loi fdrale sur la protection de l'environnement

17 /1 9

Misura transitoria

Ma
UeMa

Pianificazione della

UPlaNS

strade nazionale
ASC

sans coupure
USG

conservazione delle

nales
T

SGE

vraordinato

berbrckungsmass-

onalstrassen
UPS

Sistema di gestione so-

SGG

Gruppo statico di conti-

UPS

nuit
LPE

Legge sulla protezione


dell'ambiente

LPAmb

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

Kat.

zung
UST

01.01.2015
Seite 18 von 19

Deutsch

Franzsisch

Italienisch

Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Bundesamt fr Statistik

BFS

Office fdral de la statis-

OFS

Ufficio federale di stati-

UST

tique
USTRA

20 001-00004

Bundesamt fr Strassen

ASTRA

Office fdral des routes

stica
OFROU

Ufficio federale delle

USTRA

strade
USV

Unterbrechungsfreie

USV

Stromversorgung

Alimentation lectrique

ASC

sans coupure

Gruppo statico di continui-

UPS

UT

Gebietseinheit

GE

Unit territoriale

UT

Unit territoriale

UT

UVB

Umweltvertrglichkeits-

UVB

Rapport d'impact sur

RIE

Rapporto sull'impatto

RIA

bericht
UVEK

UVP

Eidgenssisches Depar-

l'environnement
UVEK

l'environnement, des

dell'ambiente, dei trasporti,

transports, de l'nergie et

dell'energia e delle comu-

munikation

de la communication

nicazioni

Umweltvertrglichkeits-

UVP

Verordnung ber die

UVPV

Ordonnance relative

Esame dell'impatto

EIA

sull'ambiente
OEIE

l'tude de l'impact sur

Ordinanza concernente

OEIA

l'esame dell'impatto

l'environnement

sull'ambiente

Alarmwert

AW

Valeur dalarme

VA

Valore dallarme

VA

Verkehrsbeeinflus-

VBA

Installation d'influence sur

VBS

Impianto di gestione del

VBA

sungsanlage
G

Verordnung ber Belas-

le trafic
VBBo

tungen des Bodens


VEMV

EIE

DATEC

VBS
VBBo

Etude d'impact sur l'environnement

prfung

VBA

Dipartimento federale

kehr, Energie und Kom-

UmweltvertrglichkeitsVA

DETEC

tement fr Umwelt, Ver-

prfung
UVPV

Dpartement fdral de

ambientale

Verordnung ber die

Ordonnance sur les at-

traffico
OSol

teintes portes aux sols


VEMV

elektromagnetische

Ordonnance sur la compa-

Ordinanza contro il dete-

Osuolo

rioramento del suolo


OCEM

tibilit lectromagntique

Ordinanza sulla compatibi-

OCEM

lit elettromagnetica

Vertrglichkeit
VIS

Verkehrsinformations-

VIS

system
VKF

Vereinigung Kantonaler

Systme d'information

VIS

routire
VKF

Feuerversicherungen

Association des tablis-

Sistema d'informazione

VIS

sul traffico
AEAI

---

---

VLE

Valore limite d'esposizione

BGW

sement cantonaux d'assurance incendie

VLE

Belastungsgrenzwert

BGW

VLI

Immissionsgrenzwert

IGW

Valeur limite d'exposition au bruit


Valeur limite d'immis-

al rumore
VLI

sion

Valore limite di immis-

VLI

sione

VME

Ventilator-Motor-Einheit

VME

Unit ventilateur et moteur

---

Unit ventilatore e motore

---

VMZ-

Verkehrsmanagement-

VMZ-CH

Centrale nationale

VMZ-

Centrale nazionale di

VMZ-

suisse de gestion du

CH

gestione del traffico

CH

CH

zentrale Schweiz

trafic

18 /1 9

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Abkrzungsverzeichnis

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abkr-

01.01.2015
Seite 19 von 19

Kat.

Deutsch
Bedeutung

Abk.

Sens

abr.

Senso

abbr.

Vorgezogene Massnah-

VoMa

Mesures anticipes

VoMa

Misura preventiva

VoMa

zung
VoMa

20 001-00004

Franzsisch

Italienisch

me
VP

Planungswert

PW

Valeur de planification

VP

Valore dei pianificazione

PW

VSA

Verband schweizeri-

VSA

Association suisse des

VSA

Associazione svizzera

VSA

scher Abwasserfachleu-

professionnels de la

te
VSS

WaG

Schweizerischer Ver-

dei professionisti della

protection des eaux


VSS

Association suisse des

protezione delle acque


VSS

Associazione svizzera

band der Strassen- und

professionnels de la

dei professionisti della

Verkehrsfachleute

route et des transports

strade e dei trasporti

Waldgesetz

WaG

Loi fdrale sur les forts

LFo

Legge federale sulle

VSS

LFo

foreste
WaV

Waldverordnung

WaV

Ordonnance sur les forts

OFo

Ordinanza sulle foreste

OFo

WBV

Wasserbauverordnung

WBV

Ordonnance sur l'amna-

OACE

Ordinanza sulle sistema-

OSCA

gement des cours d'eau


WDB

Wasserdichte Beton-

WDB

konstruktion

Construction en bton

zione dei corsi d'acqua


WDB

tanche

Costruzioni in calcestruzzo

WDB

impermeabili

WELK

Werkleitungskanal

WELK

Galerie technique

GAT

Canale tecnico

--

ZE

Zustandserfassung

ZE

Relev d'tat

ZE

Rilevamento dello stato

ZE

ZEL

Zustandserfassung

ZEL

Relev d'tat bruit

ZEL

ZMB

valuation dopportunit

Lrm
ZMB

Zweckmssigkeitsbeurteilung

19 /1 9

Valutazione di opportunit

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

20 001-00006

V2.00

Konzept Revision

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2015

Seite 1 von 3

1 Ziel und Zweck


Die Fachhandbcher der Fachuntersttzung bilden zusammen mit den Weisungen, Richtlinien und Normen
die zentrale technische Grundlage fr die Projekte der Nationalstrasse. Vernderungen im Umfeld oder bestehende Defizite in den Fachhandbchern selber fhren ohne entsprechende Gegenmassnahmen rasch zu
deren "Veralten". Damit die Nationalstrassen also den hohen verkehrstechnischen Anforderungen gengen
und insbesondere eine sichere und wirtschaftliche Abwicklung des Verkehrs gewhrleisten - so Artikel 5 des
Nationalstrassengesetzes - mssen die Fachhandbcher kontinuierlich dem aktuellen Stand der Technik
entsprechen. Dieses Ziel wird mittels regelmssigen Revisionen der Fachhandbcher erreicht. Das Konzept
der Revisionen wird im Folgenden dargelegt.

2 Grundstze
Die Revisionen der Fachhandbcher sollen:

von allen externen und internen Projektbeteiligten angeregt werden knnen, damit der Anreiz hoch ist,
an der Weiterentwicklung der Fachhandbcher zu partizipieren.

wie die Fachhandbcher, in den drei Landessprachen erfolgen.

nachvollziehbar dokumentiert werden.

fr alle vier Fachhandbcher einheitlich ablaufen.

fr alle vier Fachhandbcher individuell durchgefhrt werden.

sich nach Prioritten richten.

sptestens bis 31.01. und 31.07. sollen die per 01.01. und 01.07. aktualisierten Versionen aufgeschaltet
werden, falls nderungen notwendig waren.

halbjhrlich per Newsletter kommuniziert werden.

nach einem Prozess mit klarer Zuteilung der Aufgaben, Kompetenzen und Verantwortung ablaufen.

3 Formelles

Auf dem Titelblatt der FHB wird keine Versions-Nummer mehr aufgefhrt. Die Jahrzahl der Publikation
bestimmt die Ausgabe (z.B. 2015). Es gibt maximal zwei Ausgaben pro Jahr: Januar und Juli. Falls das
FHB unverndert bleibt, so muss auch das Titelblatt nicht angepasst werden. Somit bleibt die Ausgabe
2015, Januar das aktuell gltige FHB bis die nchste Revision erfolgt.

Neue Merkbltter beginnen mit der Version 1.00

Fr wesentliche nderungen der einzelnen Merkbltter wird die Versionsnummer angepasst: z.B. V1.00
=> V2.00 (z.B. neue Grundlagen, technische Neuerungen, neue Bezeichnungen, vollstndige berarbeitung der Merkbltter).

Bei formellen und kleineren nderungen wird keine komplett neue Version erzeugt, z.B. V1.00 => V1.01
(z.B. Orthographie, Verweise, etc.). Die Versionsbezeichnung 2.01 bedeutet, dass es sich dabei um die
erste kleine berarbeitung der Version 2 des TMB handelt.

Technische Merkbltter sollen in allen Sprachen das gleiche Publikationsdatum (z.B. 01.01.2015) tragen und auch die gleiche Versionsnummer (z.B. 2.01). Wird ein TMB (z.B. franzsisch) in einer Sprache auch nur leicht angepasst, mssen die beiden anderen TMB (in diesem Fall deutsch und italie1/3

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

20 001-00006

V2.00

Konzept Revision

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2015

Seite 2 von 3

nisch) einer kurzen Prfung unterzogen werden und das Publikationsdatum sowie die Versionsnummer
mssen mutiert werden.

Die notwendigen Revisionen erfolgen grundstzlich halbjhrlich.

Der Hinweis betreffend die revidierten Merkbltter erfolgt in den Revisionsprotokollen und im Newsletter
des FHB. In den Merkblttern selber erfolgt kein Hinweis auf die durchgefhrten nderungen.

In dringenden Fllen knnen technische Neuerungen auf Initiative der FU / FBL bereits in laufende Projekte einfliessen bevor das entsprechende Merkblatt publiziert wird.

4 Zustndigkeiten
FHB T/U

FHB K

FHB BSA

FHB T/G

21

22

23

24

Modul EINLEITUNG

Modul EINLEITUNG

Modul EINLEITUNG

Modul EINLEITUNG

Inhaltsverzeichnis

Inhaltsverzeichnis

Inhaltsverzeichnis

Inhaltsverzeichnis

Einleitung

Einleitung

Einleitung

Einleitung

Abkrzungsverzeichnis

Abkrzungsverzeichnis

Abkrzungsverzeichnis

Abkrzungsverzeichnis

Konzept Revision

Konzept Revision

Konzept Revision

Konzept Revision

Revisionsprotokoll

Revisionsprotokoll

Revisionsprotokoll

Revisionsprotokoll

Modul BAUTEILE

Modul BAUTEILE

Modul BAUTEILE

Modul BAUTEILE

Technische Merkbltter

Technische Merkbltter

Technische Merkbltter

Technische Merkbltter

Modul PROJEKTIERUNG

Modul PROJEKTIERUNG

Modul PROJEKTIERUNG

Modul PROJEKTIERUNG

Kopfteil

Kopfteil

Kopfteil

Kopfteil

Allgem. Projektierungsleistungen

Allgem. Projektierungsleistungen

Allgem. Projektierungsleistungen

Allgem. Projektierungsleistungen

Synthesedossier

Synthesedossier

Synthesedossier

Synthesedossier

Liste Projektspezifische Grundlagen

Liste Projektspezifische Grundlagen

Liste Projektspezifische Grundlagen

Liste Projektspezifische Grundlagen

Projektierungsgrundlagen allgem.

Projektierungsgrundlagen allgem.

Projektierungsgrundlagen allgem.

Projektierungsgrundlagen allgem.

Dokumentenvorlagen T/U

Dokumentenvorlagen K

Dokumentenvorlagen BSA

Dokumentenvorlagen T/G

Projektierungsgrundlagen T/U

Projektierungsgrundlagen K

Projektierungsgrundlagen BSA

Projektierungsgrundlagen T/G

Inhalte Dossiers

Inhalte Dossiers

Inhalte Dossiers

Inhalte Dossiers

Technische Merkbltter

Technische Merkbltter

Technische Merkbltter

Technische Merkbltter

Modul DOKUMENTATION

Modul DOKUMENTATION

Modul DOKUMENTATION

Modul DOKUMENTATION

Kopfteil

Kopfteil

Kopfteil

Kopfteil

Fachteil T/U

Fachteil K

Fachteil BSA

Fachteil T/G

= Bereichsleiter Fachuntersttzung
= FHB-Verantwortlicher der Fachgruppe T/U (Trassee, Umwelt und Lrm)
= FHB-Verantwortlicher der Fachgruppe K
= FHB-Verantwortlicher der Fachgruppe BSA
= FHB-Verantwortlicher der Fachgruppe T/G
= Bereichsleiter Fachuntersttzung / BL Betrieb / EP Filialen

2/3

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

20 001-00006

V2.00

Konzept Revision

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2015

Seite 3 von 3

5 Prozess Revision FHB


Der Prozess Revision FHB ist im Fhrungssystem des ASTRA dargestellt.

6 Kommunikation Neuerungen
Neuerungen respektive Revisionen der Fachhandbcher werden durch die FU aktiv kommuniziert. Die
Kommunikation wird durch einen Newsletter sichergestellt, welcher bei der Aufschaltung von Revisionen der
einzelnen FHB an die Abonnenten verschickt wird.

7 Feedbacks
Damit die Kommunikation zeitgerecht und mglichst effizient erfolgt gelten die folgenden Email-Adressen:
fachunterstuetzung@astra.admin.ch
soutien_technique@astra.admin.ch
sostegno_tecnico@astra.admin.ch

3/3

21 001-00001

Fachhandbuch / Manuel technique / manuale tecnico T/U


(Trassee/Umwelt / Trac/Environnement / Tracciato/Ambiente)

V4.00

Eidgenssisches Departement fr Umwelt, Verkehr, Energie und


Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

01.01.2016

Revisionsprotokoll / Procs-verbal de rvision /


Protocolo di revisione

Abteilung Strasseninfrastruktur I

21 001-00000
21 001-00000
21 001-00001
21 001-00001
21 001-10200
21 001-10200
21 001-10201
21 001-10201
21 001-10202

Dokumentname
Nom du document
Nome del documento
Titelblatt Fachhandbuch / Page titre manuel technique
Fachhandbuch T/U - Inhaltsverzeichnis
Manuel technique T/U - Table des matires
Revisionsprotokoll
Procs-verbal de rvision
Oberbau Inhaltsverzeichnis
Superstructure Tables des matires
Typischer Schichtaufbau
Structure normale dun revtement
Erstprfung, checkliste

21 001-10211

SDA 8-12 / SDA 8-16

21 001-10211

SDA 8-12 / SDA 8-16

X
X

X
X

X
X
X
X
X
X

X
X

No.

21 001-10400

X
X
X

21 001-10468
21 001-10468
21 001-10469

X
X
X
X
X

21 001-10469
21 001-11111
21 001-11111
21 001-11200
21 001-11200

Entwsserung und Strassenabwasserbehandlung Inhaltsverzeichnis


Leistungsprfung neuer Verfahren
Examen de performance des nouveaux procds
SABA Funktionsprfung bei der Abnahme und bei der
periodischen Kontrolle
SETEC Examen du fonctionnement lors de la
rception et du contrle priodique
Signalisation
Signalisation
Markierung - Inhaltsverzeichnis
Marquage Table des matires

Seite 1 von 3

Revision
Rvision
Revisione
Versionsnummer / Numro de version
Aktualisierung
Mise jour
Aktualisierung
Mise jour
Aktualisierung
Mise jour
Neue Bezeichnung SDA 8-12
Nouvelle dnomination SDA 8-12
Aktualisierung
Neue Bezeichnung SDA 8-12 / SDA 8-16
statt Klasse A und B
Nouvelle dnomination SDA 8-12 / SDA 8-16 au lieu
de classe A et B

Version
Version
Versione
2016 Jan
V8.00
V8.00
V4.00
V4.00
V3.02
V3.02
V4.02
V4.02
V2.00

Datum
Date
Data
01.01.2016
01.01.2016
01.01.2016
01.01.2016
01.01.2016
01.01.2016
01.01.2016
01.01.2016
01.01.2016
01.01.2016

V4.01

01.01.2016

V4.01

01.01.2016

Aktualisierung

V4.01

01.01.2016

Neues technisches Merkblatt


Nouvelle fiche technique

V1.00
V1.00

01.01.2016
01.01.2016

Neues technisches Merkblatt

V1.00

01.01.2016

Nouvelle fiche technique

V1.00

01.01.2016

Aktualisierung
Mise jour
Aktualisierung
Mise jour

V3.02
V3.02
V2.01
V2.01

01.01.2016
01.01.2016
01.01.2016
01.01.2016
1/3

21 001-00001

Fachhandbuch / Manuel technique / manuale tecnico T/U


(Trassee/Umwelt / Trac/Environnement / Tracciato/Ambiente)

V4.00

Eidgenssisches Departement fr Umwelt, Verkehr, Energie und


Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

01.01.2016

Revisionsprotokoll / Procs-verbal de rvision /


Protocolo di revisione

Abteilung Strasseninfrastruktur I

X
X
X
X
X
X
X
X

No.
21 001-11212
21 001-11212
21 001-11300
21 001-11351
21 001-11352
20 001-20002
20 001-20002
21 001-20101

21 001-20101

21 001-20107
21 001-20107
21 001-20108

21 001-20108

X
X

21 001-20109
X

X
X

21 001-20109

Dokumentname
Nom du document
Nome del documento
Gewhrleistung der Markierungen
Garantie des marquages
Lrmschutz - Inhaltsverzeichnis
Tunnelportal Prinzipskizze
Tunnelportal Betonrippenplatte
Bauwerke im Einflussbereich von Bahnanlagen
Ouvrages dans la zone dinfluence dinstallations
ferroviaires
Kriterienkatalog mobile Aufbereitungsanlagen
Catalogue de critres installations de traitement
mobiles
Teilprogramm Lrmschutz
Programme partiel protection contre le bruit
Akustische Beurteilung von lrmarmen Strassenbelgen
Evaluation acoustique des revtements routiers
phonoabsorbants
Erdbewegungs- und Rekultivierungskonzept
Concept de mouvement des terres et de remise en
culture

21 001-20501

Inhalt Dossier GP

21 001-20501

Contenu dossier GP

Seite 2 von 3

Revision
Rvision
Revisione
Neues technisches Merkblatt
Nouvelle fiche technique
Aktualisierung
Przisierungen (Alukassetten/Betonrippenplatten)
aufgehoben
Aktualisierung der Rechtsgrundlagen 01.01.2016

Version
Version
Versione
V1.00
V1.00
V2.01
V1.01
-V2.01

Datum
Date
Data
01.01.2016
01.01.2016
01.01.2016
01.01.2016
-01.01.2016

Actualisation rfrences juridiques au 01.01.2016

V2.01

01.01.2016

bergangsbestimmung aufgehoben

V2.00

01.01.2016

Suppression des dispositions transitoires

V2.00

01.01.2016

Formale Anpassungen
Adaptations formelles
formale Anpassungen

V3.01
V3.01
V1.02

01.01.2016
01.01.2016
01.01.2016

Adaptations formelles

V1.02

01.01.2016

Neues technisches Merkblatt

V1.00

01.01.2016

Nouvelle fiche technique

V1.00

01.01.2016

V1.01

01.01.2016

V1.01

01.01.2016

h. Mitbericht der kantonalen Stelle fr


Langsamverkehr (NSV 01.01.2016)
h. co-rapport du service cantonal de la mobilit
douce (ORN 01.01.2016)

2/3

21 001-00001

Fachhandbuch / Manuel technique / manuale tecnico T/U


(Trassee/Umwelt / Trac/Environnement / Tracciato/Ambiente)

V4.00

Eidgenssisches Departement fr Umwelt, Verkehr, Energie und


Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

01.01.2016

Revisionsprotokoll / Procs-verbal de rvision /


Protocolo di revisione

Abteilung Strasseninfrastruktur I

X
X
X
X
X
X

No.

Dokumentname
Nom du document
Nome del documento

21 001-20510

Leistungen der Projektierung GP

21 001-20510

Prestations de ltude de projets GP

21 001-20601

Inhalt Dossier AP

21 001-20601

Contenu dossier AP

21 001-20610

Leistungen der Projektierung AP

21 001-20610

Prestations de ltude de projets AP

Seite 3 von 3

Revision
Rvision
Revisione
h. Mitbericht der kantonalen Stelle fr
Langsamverkehr (NSV 01.01.2016)
h. co-rapport du service cantonal de la mobilit
douce (ORN 01.01.2016)
gbis kurzer Bericht zum Langsamverkehr
(NSV 01.01.2016)
m. Dossiers
gbis rapport succinct relatif la mobilit douce
(ORN 01.01.2016)
Dossiers m.
gbis kurzer Bericht zum Langsamverkehr
(NSV 01.01.2016)
m. Dossiers
gbis rapport succinct relatif la mobilit douce
(ORN 01.01.2016)
Dossiers m.

Version
Version
Versione

Datum
Date
Data

V1.02

01.01.2016

V1.02

01.01.2016

V3.01

01.01.2016

V3.01

01.01.2016

V3.01

01.01.2016

V3.01

01.01.2016

3/3

21 001-101xx Einleitung, Allgemeines

21 001-102xx Oberbau

21 001-103xx Unterbau und Untergrund

Eidgenssisches Departement fr Umwelt,


Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-104xx

Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung

21 001-105xx

Betriebs- und
Sicherheitsausrstungen

21 001-10000 V5.00 01.01.2014

Inhaltsverzeichnis
Bauteile

21 001-106xx Fahrzeugrckhaltesysteme

21 001-107xx Abschlsse

21 001-108xx Kunstbauten

21 001-109xx Gelnde und Archologie

21 001-110xx Zune und Tore

10

21 001-111xx Signalisation

11

21 001-112xx Markierung

12

21 001-113xx Lrmschutz

13

21 001-114xx Kreisel

14

Fachhandbuch T/U

21 001-10200

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.02

Inhaltsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2016
Seite 1 von 1

2 Oberbau
2.0 Typischer Schichtaufbau
21001-10201 Typischer Schichtaufbau
21001-10202 Erstprfung
21001-10203 Fugen

2.1 Deckschicht
21001-10211 SDA 8-12 / SDA 8-16
21001-10212 SMA
21001-10213 PA
21001-10214 DSK
21001-10215 AC
21001-10216 MA
21001-10217 SAMI

2.2 Binderschicht
21001-10221 AC B
21001-10222 AC EME C1
21001-10223 MA

2.3 Tragschicht
21001-10231 AC T
21001-10232 AC EME C2

2.4 Fundationsschicht
21001-10241 ACF
21001-10242 KMF
21001-10243 Stabilisierungen
21001-10244 Kiessand

2.5 bergangsschicht
21001-10251 Geotextil
21001-10252 Sand
1/1

21 001-10201

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Typischer Schichtaufbau
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V4.02
01.01.2016

Typischer Schichtaufbau

Abteilung Strasseninfrastruktur I

Seite 1 von 1

In der Regel werden folgende Belge angewendet:

Material

Dicke
(in mm)

Decke

 Fahrbahn

Deckschicht

Binderschicht

Tragschichten

Oberbau

Tragschicht

Unterbau

Fundationsschicht

(verbesserter
Untergrund)

Anteil
RecyclingMaterial

a-Wert
(Tragfhigkeitswert,
Neuwert)

SDA 8-12 (SDA 8-16)


AC MR 8
PA 8 (11)
AC 22 EME C1
AC B 22 H
AC 22 EME C2
AC T 22 H

25-40
25-40
(35-50)
80 - 120
65 - 100
80 - 120
65 - 100

30 % *
60 % *
40 % *
60 % *

4
4
2.6
4.4
4
5.6
4

ACF 22
KMF 22

60 - 150
70 - 120

90 % *
85 % *

3.2
2.7

Kiessand

200 je nach
Frostdimensionierung

0%

1.25

* Ein hherer Anteil ist


zulssig, wenn eine
Vereinbarung zwischen
Unternehmer und Bauherr
vorliegt.

(Damm)

Untergrund

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Erstprfung - Checkliste

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1 NACHWEISE fr die FREIGABE von


ERSTPRFUNGSBERICHTEN gemss SN 640 431-20
1.1

Allgemeines

Das vorliegende Dokument dient als Arbeitshilfe zur Beurteilung von Erstprfungsberichten gem. SN 640
431-20 Asphaltmischgut; Mischgutanforderungen Teil 20: Erstprfung fr Mischgutsorten, welche auf
Baustellen vom ASTRA verwendet werden.
Die Erstprfung wird i.d.R. gemss dem Ansatz der Ergebnis-Sollzusammensetzung nachgewiesen. Der
Nachweis anhand der Zugabe-Sollzusammensetzung ist mit dem Bauherren vorgngig zu vereinbaren.

1.2

Zweck

Gem. SN 640 431-20 soll anhand der Erstprfung das Ziel erreicht werden, dass die verwendeten
Asphaltmischgutsorten allen Anforderungen der jeweiligen Produktenorm (SN 640 431-1, SN 640 431-5,
SN 640 431-7, SNR 640 436) entsprechen.
Die vorliegende Checkliste soll zudem sicherstellen, dass alle involvierten Stellen eine einheitliche
Beurteilung der Erstprfungsberichte durchfhren.

1.3

Bestandteile

Im Rahmen der Erstprfung ist nachzuweisen, dass alle Asphaltmischgutbestandteile die fr sie geltenden
Anforderungen erfllen. Fr jeden dieser Bestandteile gilt die entsprechende Produktenorm - sofern
vorhanden. Existiert fr einen gewissen Bestandteil (z.B. Additive) keine Produktenorm, so ist zumindest die
Konformittserklrung des Herstellers vorzulegen.
In Abweichung zur SN 670 103 hat bei Deckschichten SDA und PA der Widerstand gegen Polieren der
Gesteinskrnungen (PSV-Wert) min. 52 zu betragen. Die Anforderungen gelten fr smtliche verwendeten
groben Gesteinskrnungen > 4mm, bestimmt an den Korngruppen 4/8mm und 8/11mm oder an der
kombinierten Korngruppe 8/16mm. Bei gleicher Provenienz der Mineralstoffe und nach Rcksprache mit
dem Bauherren kann der Nachweis nur bei einer Korngruppe erfolgen (i.d.R. 8/11mm).
Es knnen die Ergebnisse der Konformittserklrung aus der werkseigenen Produktionskontrolle WPK
(Zertifizierung) herangezogen werden. Im Zuge der Besttigung der Konformitt der Bestandteile sind zum
Zeitpunkt der berprfung der Mischgutkennwerte (siehe Kap. Asphaltmischgut) jedoch mindestens
folgende Kennwerte am verwendeten Material zu bestimmen (EN 13108-20):

Gesteinskrnungen
Bindemittel
Fller
Ausbauasphalt

Korngrssenverteilung + Rohdichte
Erweichungspunkt Ring und Kugel
Korngrssenverteilung + Rohdichte
Korngrssenverteilung + Rohdichte
Bindemittelgehalt
Penetration
Erweichungspunkt Ring und Kugel

Bei der berprfung der Anforderungswerte ist darauf zu achten, dass diese entsprechend der aktuellen
Produktenorm ausgewiesen sind.
Exemplarisch sind - fr die gngigsten ASTRA-Asphaltbetone - im Anhang A und B die nachzuweisenden
Eigenschaften der Gesteinskrnungen sowie des Ausbauasphaltes mit den entsprechenden
Anforderungswerten tabellarisch aufgefhrt.
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Asphaltmischgut

Im Rahmen der Beurteilung der Erstprfung ist sicherzustellen, dass smtliche Anforderungen gem. der
jeweiligen SN 640 431-ff resp. SNR 640 436 nachgewiesen und erfllt sind. Insbesondere ist aufzuzeigen,
dass die Mischgutkennwerte an einer Probe (aus gleicher Aufbereitung) nachgewiesen wurden und
bezglich der Korngrssenverteilung und dem lslichen Bindemittelgehalt innerhalb der zulssigen
Toleranzen an Mittelwerte gem. SN 640 431-21 liegen.

1.5

Mischgutfamilie

Mischgutfamilien drfen - mit Ausnahme des verwendeten Bindemittels - nur bei gleichbleibender
Zusammensetzung der Bestandteile gebildet werden.
Insbesondere drfen in der gleichen Mischgutfamilie nicht zusammengefasst werden:

1.6

Asphalte mit unterschiedlichen Bindemittelarten wie:


Strassenbaubitumen, plastomermodifizierte Bitumen, elastomermodifizierte Bitumen, Hartbitumen,
Spezialbindemittel (z.B. Wachsbitumen, Bitumen mit viskosittsvernderten Additiven)
Asphalte mit oder ohne Ausbauasphalt
Asphalte mit mehr als 10 Masse-% unterschiedlichen Anteilen von Ausbauasphalt

Gltigkeitsdauer

Die Erstprfung gilt maximal 5 Jahre ab Produktionsdatum des Mischguts, welches fr den Nachweis der
Konformitt (Mischgutkennwerte) herangezogen wurde.
Die Gltigkeit einer Erstprfung erlischt zudem bei folgenden nderungen:

Grobe Gesteinskrnungen bezglich:


- petrographischer Typ (Provenienz)
(2/4mm ,4/8mm, 8/11mm, 11/16mm, 8/16mm, 16/22mm, 22/32mm, 16/32mm)

Kategorie der Kornform

Kategorie Anteil gebrochener Oberflchen

Kategorie Los Angeles-Koeffizient

Rohdichte um mehr als 0.05 Mg/m3

(4/8mm, 8/11mm, 11/16mm, 8/16mm, 16/22mm, 22/32mm, 16/32mm)


(4/8mm, 8/11mm, 11/16mm, 8/16mm, 16/22mm, 22/32mm, 16/32mm)
(4/8mm, 8/11mm, 11/16mm, 8/16mm)
(2/4mm ,4/8mm, 8/11mm, 11/16mm, 8/16mm, 16/22mm, 22/32mm, 16/32mm)

Feine Gesteinskrnungen (0/2mm) bezglich:


- Bezugsquelle (Provenienz)
- Kategorie der Korngrssenverteilung
Gesteinskrnungsgemisch (0/4mm) bezglich:
- petrographischer Typ (Provenienz)
- Kategorie der Korngrssenverteilung
- Rohdichte um mehr als 0.05Mg/m3
(Fremd-)Fller bezglich:
- Mineralogischem Fllertyp (Provenienz)

Eine nderung der Kategorie liegt vor:


Kornform:
Anteil gebrochener Oberflchen:
Los Angeles-Koeffizient:

Plattigkeitskennzahl 5
C70/10  C90/1 C95/1 oder C100/0
+ 5 LA

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Nachweis der Mischgutkennwerte / durchzufhrende Prfungen


und Deklaration der Kennwerte

Bindemittelgehalt

Korngrssenverteilung

Hohlraumgehalt

Hohlraumfllungsgrad mit Bindemittel, fiktiver Hohlraumgehalt

Wasserempfindlichkeit

Marshall-Eigenschaften (Stabilitt, Fliessen, tangentiales Fliessen)

Bestndigkeit gegen bleibende Verformung (Spurrinnentest)

Ablaufen von Bindemittel

komplexer Modul

Bestndigkeit gegen Ermdung

(AC MR, PA, SDA, AC EME, AC F)


(AC MR, PA, SDA, AC EME, AC F)
(AC MR, PA, SDA, AC EME, AC F)
(AC MR, PA, SDA, AC EME, AC F)
(AC MR, PA, SDA, AC EME, AC F)
(AC F)
(AC MR, SDA, AC EME)
(PA, SDA)
(AC EME)
(AC EME)

Fr die gngigsten ASTRA-Asphaltbetone sind im Anhang C die nachzuweisenden Mischguteigenschaften


mit den entsprechenden Anforderungswerten tabellarisch aufgefhrt.

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2 ANHANG

2.1

2.2

2.3

Anforderungen an Gesteinskrnungen
Tabelle

Mischgutsorte

A.1
A.2
A.3
A.4
A.5
A.6

AC MR 8
AC MR 11
PA 8 / SDA 8
PA 11
AC EME 22 C1 / C2
AC F 22 / 32

SN 640 431-1
SN 640 431-1
SN 640 431-7 / SNR 640 436
SN 640 431-7
SN 640 431-1
SN 640 431-1

Anforderungen an Ausbauasphalt
Tabelle

Mischgutsorte

B.1
B.2
B.3

AC EME 22 C1 / C2
AC F 22
AC F 32

SN 640 431-1
SN 640 431-1
SN 640 431-1

Anforderungen an Asphalte
Tabelle

Mischgutsorte

C.1
C.2
C.3
C.4
C.5
C.6
C.7
C.8
C.9
C.10

AC MR 8
AC MR 11
SDA 8 12
SDA 8 16
PA 8
PA 11
AC EME 22 C1
AC EME 22 C2
AC F 22
AC F 32

SN 640 431-1
SN 640 431-1
SNR 640 436
SNR 640 436
SN 640 431-7
SN 640 431-7
SN 640 431-1
SN 640 431-1
SN 640 431-1
SN 640 431-1

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Tabelle A.1: Zusammenstellung Anforderungen an Gesteinskrnungen fr Deckschicht AC MR 8 [SN 640 431-1]


Deklaration Erstprfung
Kenngrsse

Prfnorm / Verfahren

Einheit

EF

FF

0/2

0/4

2/4

4/8

8/11

Norm

erfllt

Anforderung

ja
Bezugsquelle GK

Deklaration

Korngrssenverteilung grobe GK

SN EN 933-1

Korngrssenverteilung brige GK

Bemerkungen

nein

SN 670 103-NA

NR

Angabe der Bezugsquelle

Kat.

SN 670 103-NA

GC85/15; G20/15

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GF85; GTC10

Korngrssenverteilung Fller

SN EN 933-10

Kat.

SN 670 103-NA

NR

Feinanteile grobe GK

SN EN 933-1

M.-%

SN 670 103-NA

f1

Feinanteile brige GK

SN EN 933-1

M.-%

SN 670 103-NA

f22

Plattigkeit

SN EN 933-3

FI

SN 670 103-NA

FI 25

Kantigkeit

SN EN 933-6

Ecs

SN 670 103-NA

E csangegeben

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

SN 670 103-NA

C 95/1

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

LA 25

PSV

SN EN 1097-8

PSV

SN 670 103-NA

PSV 50

Rohdichte

SN EN 1097-7 / -6

Mg/m 3

SN 670 103-NA

NR

Wasseraufnahme

SN EN 1097-6

M.-%

SN 670 103-NA

NR

Affinitt

SN EN 12697-11 resp. SN 670 460

SN 670 103-NA

NR

Harte Krnung

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

60 M.-%

Petrographisch ung. Anteile

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

6 M.-%

Schichtsilikate

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

2 M.-%

Grob. org. Verunreinigungen

SN EN 1744-1

M.-%

SN 670 103-NA

m LPC0.1

Hohlraumgehalt "Rigden"

SN EN 1097-4

Vol.-%

SN 670 103-NA

V 28/45

Delta-Ring und Kugel

SN EN 13179-1

SN 670 103-NA

R&B8/25

Wasserempfindlichkeit

SN EN 1744-4

M.-% / Vol.-%

SN 670 103-NA

NR

W S [M.-%] oder Q [Vol.-%]

Schichtsilikate gesamt

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

SN 670 116

15 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Quellfhige Tonmineralien

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

Glimmer

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-% / 2 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Kaolinit

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Chlorit

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Wasserlslichkeit

Rntgendiffraktion

SN 670 103-NA

NR

Nicht bestimmbar mit Rntgendiffraktion

Calciumkarbonatgehalt

Rntgendiffraktion

SN 670 103-NA

NR

SN 670 103-NA

gleiche Bezugsquelle

Luftstrahlsiebung
Referenzverfahren: Nasssiebung

Nachweis PSV ev. an Korngruppe 8/111)

Nachweis Affinitt an Korngruppe 8/112)

nur bei Korndurchmesser 4 mm

Referenzverfahren mit externen Standards

0.5 M.-%
3)

M.-%

Deklaration fr Ausfhrungsprojekt
Bezugsquelle GK

Deklaration

Korngrssenverteilung grobe GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GC85/15; G20/15

gleiche Kategorie?

Korngrssenverteilung brige GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GF85; GTC10

gleiche Kategorie?

Plattigkeit

SN EN 933-3

FI

SN 670 103-NA

= 5, aber min. FI25

max. nderung

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

SN 670 103-NA

C 95/1; C100/0

zulssige Kategorien

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

= 5, aber max. LA25

Rohdichte

SN EN 1097-6

Bemerkung:

Fllerprfungen erforderlich, falls Feinanteile > 10 M.-%

Legende:

Mg/m

SN 670 103-NA

1)

Der Nachweis kann stellvertretend an der GK 8/11 erfolgen, sofern die Korngruppen 4/8 und 8/11 die gleiche Provenienz aufweisen

2)

Der Nachweis hat stellvertretend an der GK 8/11 zu erfolgen (Korngruppen 4/8 und 8/11 mit gleicher Provenienz)

3)

Glimmer im Fller von sauren gebrochenen Kristallingesteinen

= 0.05 Mg/m

max. nderung
max. nderung

GK: Gesteinskrnung
EF: (Eigen- / Rckgewinnungs-) Fller
FF: Fremdfller
NR: keine Anforderung / deklarieren

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Tabelle A.2: Zusammenstellung Anforderungen an Gesteinskrnungen fr Deckschicht AC MR 11 [SN 640 431-1]


Deklaration Erstprfung
Kenngrsse

Prfnorm / Verfahren

Einheit

EF

FF

0/2

0/4

2/4

4/8

8/11

Norm

erfllt

Anforderung

ja
Bezugsquelle GK

Deklaration

Korngrssenverteilung grobe GK

SN EN 933-1

Korngrssenverteilung brige GK

Bemerkungen

nein

SN 670 103-NA

NR

Angabe der Bezugsquelle

Kat.

SN 670 103-NA

GC85/15; G20/15

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GF85; GTC10

Korngrssenverteilung Fller

SN EN 933-10

Kat.

SN 670 103-NA

NR

Feinanteile grobe GK

SN EN 933-1

M.-%

SN 670 103-NA

f1

Feinanteile brige GK

SN EN 933-1

M.-%

SN 670 103-NA

f22

Plattigkeit

SN EN 933-3

FI

SN 670 103-NA

FI 25

Kantigkeit

SN EN 933-6

Ecs

SN 670 103-NA

E csangegeben

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

SN 670 103-NA

C 95/1

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

LA 25

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

LA 20

PSV

SN EN 1097-8

PSV

SN 670 103-NA

PSV 50

Rohdichte

SN EN 1097-7 / -6

Mg/m 3

SN 670 103-NA

NR

Wasseraufnahme

SN EN 1097-6

M.-%

SN 670 103-NA

NR

Affinitt

SN EN 12697-11 resp. SN 670 460

SN 670 103-NA

NR

Harte Krnung

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

60 M.-%

Petrographisch ung. Anteile

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

6 M.-%

Schichtsilikate

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

2 M.-%

Grob. org. Verunreinigungen

SN EN 1744-1

M.-%

SN 670 103-NA

m LPC0.1

Hohlraumgehalt "Rigden"

SN EN 1097-4

Vol.-%

SN 670 103-NA

V 28/45

Delta-Ring und Kugel

SN EN 13179-1

SN 670 103-NA

R&B8/25

Wasserempfindlichkeit

SN EN 1744-4

M.-% / Vol.-%

SN 670 103-NA

NR

W S [M.-%] oder Q [Vol.-%]

Schichtsilikate gesamt

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

SN 670 116

15 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Quellfhige Tonmineralien

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

Glimmer

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-% / 2 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Kaolinit

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Chlorit

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Wasserlslichkeit

Rntgendiffraktion

Calciumkarbonatgehalt

Rntgendiffraktion

Luftstrahlsiebung
Referenzverfahren: Nasssiebung

nur bei Korndurchmesser 4 mm

Referenzverfahren mit externen Standards

0.5 M.-%
1)

SN 670 103-NA
M.-%

Nicht bestimmbar mit Rntgendiffraktion

SN 670 103-NA

NR

SN 670 103-NA

gleiche Bezugsquelle

Deklaration fr Ausfhrungsprojekt
Bezugsquelle GK

Deklaration

Korngrssenverteilung grobe GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GC85/15; G20/15

Korngrssenverteilung brige GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GF85; GTC10

Plattigkeit

SN EN 933-3

FI

SN 670 103-NA

= 5, aber min. FI25

max. nderung

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

SN 670 103-NA

C 95/1; C100/0

zulssige Kategorien

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

= 5, aber max. LA25

max. nderung

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

= 5, aber max. LA20

max. nderung

Rohdichte

SN EN 1097-6

Mg/m

Bemerkung:

Fllerprfungen erforderlich, falls Feinanteile > 10 M.-%


1)

Legende:

SN 670 103-NA

= 0.05 Mg/m

max. nderung

Glimmer im Fller von sauren gebrochenen Kristallingesteinen

GK: Gesteinskrnung
EF: (Eigen- / Rckgewinnungs-) Fller
FF: Fremdfller
NR: keine Anforderung / deklarieren

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Erstprfung - Checkliste

Tabelle A.3: Zusammenstellung Anforderungen an Gesteinskrnungen fr Deckschicht PA 8 [SN 640 431-7] und SDA 8 [SNR 640 436]
Deklaration Erstprfung
Kenngrsse

Prfnorm / Verfahren

Einheit

EF

FF

0/2

0/4

2/4

4/8

8/11

Norm

erfllt

Anforderung

ja
Bezugsquelle GK

Deklaration

Korngrssenverteilung grobe GK

SN EN 933-1

Korngrssenverteilung brige GK

Bemerkungen

nein

SN 670 103-NA

NR

Kat.

SN 670 103-NA

GC85/15; G20/15

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GF85; GTC10

Korngrssenverteilung Fller

SN EN 933-10

Kat.

SN 670 103-NA

NR

Feinanteile grobe GK

SN EN 933-1

M.-%

SN 670 103-NA

f1

Feinanteile brige GK

SN EN 933-1

M.-%

SN 670 103-NA

f22

Plattigkeit

SN EN 933-3

FI

SN 670 103-NA

FI 25

Kantigkeit

SN EN 933-6

Ecs

SN 670 103-NA

E csangegeben

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

SN 670 103-NA

C 95/1

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

LA 25

PSV

SN EN 1097-8

PSV

SN 670 103-NA

PSV 52

Rohdichte

SN EN 1097-7 / -6

Mg/m 3

SN 670 103-NA

NR

Wasseraufnahme

SN EN 1097-6

M.-%

SN 670 103-NA

NR

Affinitt

SN EN 12697-11 resp. SN 670 460

SN 670 103-NA

NR

Harte Krnung

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

60 M.-%

Petrographisch ung. Anteile

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

6 M.-%

Schichtsilikate

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

2 M.-%

Grob. org. Verunreinigungen

SN EN 1744-1

M.-%

SN 670 103-NA

m LPC0.1

Hohlraumgehalt "Rigden"

SN EN 1097-4

Vol.-%

SN 670 103-NA

V 28/45

Delta-Ring und Kugel

SN EN 13179-1

SN 670 103-NA

R&B8/25

Wasserempfindlichkeit

SN EN 1744-4

M.-% / Vol.-%

SN 670 103-NA

NR

W S [M.-%] oder Q [Vol.-%]

Schichtsilikate gesamt

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

SN 670 116

15 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Quellfhige Tonmineralien

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

0.5 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Glimmer

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-% / 2 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Kaolinit

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Chlorit

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Wasserlslichkeit

Rntgendiffraktion

SN 670 103-NA

NR

Nicht bestimmbar mit Rntgendiffraktion

Calciumkarbonatgehalt

Rntgendiffraktion

SN 670 103-NA

NR

SN 670 103-NA

gleiche Bezugsquelle

M.-%

Angabe der Bezugsquelle

Luftstrahlsiebung
Referenzverfahren: Nasssiebung

Nachweis PSV ev. an Korngruppe 8/11

1)

Nachweis Affinitt an Korngruppe 8/112)

nur bei Korndurchmesser 4 mm

3)

Deklaration fr Ausfhrungsprojekt
Bezugsquelle GK

Deklaration

Korngrssenverteilung grobe GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GC85/15; G20/15

Korngrssenverteilung brige GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GF85; GTC10

Plattigkeit

SN EN 933-3

FI

SN 670 103-NA

= 5, aber min. FI25

max. nderung

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

SN 670 103-NA

C 95/1; C100/0

zulssige Kategorien

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

= 5, aber max. LA25

max. nderung

Rohdichte

SN EN 1097-6

Mg/m 3

SN 670 103-NA

= 0.05 Mg/m3

max. nderung

Bemerkung:

Fllerprfungen erforderlich, falls Feinanteile > 10 M.-%

Legende:

1)

Der Nachweis kann stellvertretend an der GK 8/11 erfolgen, sofern die Korngruppen 4/8 und 8/11 die gleiche Provenienz aufweisen

2)

Der Nachweis hat stellvertretend an der GK 8/11 zu erfolgen (Korngruppen 4/8 und 8/11 mit gleicher Provenienz)

3)

Glimmer im Fller von sauren gebrochenen Kristallingesteinen

GK: Gesteinskrnung
EF: (Eigen- / Rckgewinnungs-) Fller
FF: Fremdfller
NR: keine Anforderung / deklarieren

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Erstprfung - Checkliste

Tabelle A.4: Zusammenstellung Anforderungen an Gesteinskrnungen fr Deckschicht PA 11 [SN 640 431-7:2008]


Deklaration Erstprfung
Kenngrsse

Prfnorm / Verfahren

Einheit

EF

FF

0/2

0/4

2/4

4/8

8/11

Norm

erfllt

Anforderung

ja
Bezugsquelle GK

Deklaration

Korngrssenverteilung grobe GK

SN EN 933-1

Korngrssenverteilung brige GK

Bemerkungen

nein

SN 670 103-NA

NR

Angabe der Bezugsquelle

Kat.

SN 670 103-NA

GC85/15; G20/15

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GF85; GTC10

Korngrssenverteilung Fller

SN EN 933-10

Kat.

SN 670 103-NA

NR

Feinanteile grobe GK

SN EN 933-1

M.-%

SN 670 103-NA

f1

Feinanteile brige GK

SN EN 933-1

M.-%

SN 670 103-NA

f22

Plattigkeit

SN EN 933-3

FI

SN 670 103-NA

FI 25

Kantigkeit

SN EN 933-6

Ecs

SN 670 103-NA

E csangegeben

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

SN 670 103-NA

C 95/1

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

LA 25

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

LA 20

PSV

SN EN 1097-8

PSV

SN 670 103-NA

PSV 52

Rohdichte

SN EN 1097-7 / -6

Mg/m 3

SN 670 103-NA

NR

Wasseraufnahme

SN EN 1097-6

M.-%

SN 670 103-NA

NR

Affinitt

SN EN 12697-11 resp. SN 670 460

SN 670 103-NA

NR

Harte Krnung

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

60 M.-%

Petrographisch ung. Anteile

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

6 M.-%

Schichtsilikate

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

2 M.-%

Grob. org. Verunreinigungen

SN EN 1744-1

M.-%

SN 670 103-NA

m LPC0.1

Hohlraumgehalt "Rigden"

SN EN 1097-4

Vol.-%

SN 670 103-NA

V 28/45

Delta-Ring und Kugel

SN EN 13179-1

SN 670 103-NA

R&B8/25

Wasserempfindlichkeit

SN EN 1744-4

M.-% / Vol.-%

SN 670 103-NA

NR

W S [M.-%] oder Q [Vol.-%]

Schichtsilikate gesamt

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

SN 670 116

15 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Quellfhige Tonmineralien

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

Glimmer

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-% / 2 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Kaolinit

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Chlorit

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Wasserlslichkeit

Rntgendiffraktion

SN 670 103-NA

NR

Nicht bestimmbar mit Rntgendiffraktion

Calciumkarbonatgehalt

Rntgendiffraktion

SN 670 103-NA

NR

SN 670 103-NA

gleiche Bezugsquelle

Luftstrahlsiebung
Referenzverfahren: Nasssiebung

nur bei Korndurchmesser 4 mm

Referenzverfahren mit externen Standards

0.5 M.-%
1)

M.-%

Deklaration fr Ausfhrungsprojekt
Bezugsquelle GK

Deklaration

Korngrssenverteilung grobe GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GC85/15; G20/15

Korngrssenverteilung brige GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GF85; GTC10

Plattigkeit

SN EN 933-3

FI

SN 670 103-NA

= 5, aber min. FI25

max. nderung

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

SN 670 103-NA

C 95/1; C100/0

zulssige Kategorien

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

= 5, aber max. LA25

max. nderung

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

= 5, aber max. LA20

max. nderung

Rohdichte

SN EN 1097-6

Mg/m

Bemerkung:

Fllerprfungen erforderlich, falls Feinanteile > 10 M.-%


1)

Legende:

SN 670 103-NA

= 0.05 Mg/m

max. nderung

Glimmer im Fller von sauren gebrochenen Kristallingesteinen

GK: Gesteinskrnung
EF: (Eigen- / Rckgewinnungs-) Fller
FF: Fremdfller
NR: keine Anforderung / deklarieren

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Oberbau - Erstprfung

Erstprfung - Checkliste

Tabelle A.5: Zusammenstellung Anforderungen an Gesteinskrnungen fr Tragschicht AC EME 22 C1 / C2 [SN 640 431-1]
Deklaration Erstprfung
Kenngrsse

Prfnorm / Verfahren

Einheit

EF

FF

0/2

0/4

2/4

4/8

8/11

8/16

11/16 16/22 Norm

erfllt

Anforderung

ja
Bezugsquelle GK

Deklaration

SN 670 103-NA

NR

Korngrssenverteilung grobe GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GC85/15; G20/15

Korngrssenverteilung brige GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GF85; GTC10

Korngrssenverteilung Fller

SN EN 933-10

Kat.

SN 670 103-NA

NR

Feinanteile grobe GK

SN EN 933-1

M.-%

SN 670 103-NA

f1

Feinanteile brige GK

SN EN 933-1

M.-%

SN 670 103-NA

f22

Plattigkeit

SN EN 933-3

FI

SN 670 103-NA

FI 25

Kantigkeit

SN EN 933-6

Ecs

SN 670 103-NA

E csangegeben

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

SN 670 103-NA

C 90/1

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

LA 30

SN 670 103-NA

NR

Bemerkungen

nein
Angabe der Bezugsquelle

Luftstrahlsiebung
Referenzverfahren: Nasssiebung

Rohdichte

SN EN 1097-7 / -6

Mg/m

Wasseraufnahme

SN EN 1097-6

M.-%

SN 670 103-NA

NR

Affinitt

SN EN 12697-11 resp. SN 670 460

SN 670 103-NA

NR

Harte Krnung

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

60 M.-%

Petrographisch ung. Anteile

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

10 M.-%

Schichtsilikate

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

5 M.-%

Grob. org. Verunreinigungen

SN EN 1744-1

M.-%

SN 670 103-NA

m LPC0.5

Hohlraumgehalt "Rigden"

SN EN 1097-4

Vol.-%

SN 670 103-NA

V 28/45

Delta-Ring und Kugel

SN EN 13179-1

SN 670 103-NA

R&B8/25

Wasserempfindlichkeit

SN EN 1744-4

M.-% / Vol.-%

SN 670 103-NA

NR

W S [M.-%] oder Q [Vol.-%]

Schichtsilikate gesamt

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

SN 670 116

15 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Quellfhige Tonmineralien

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

0.5 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Glimmer

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-% / 2 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Kaolinit

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Chlorit

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Wasserlslichkeit

Rntgendiffraktion

SN 670 103-NA

NR

Nicht bestimmbar mit Rntgendiffraktion

Calciumkarbonatgehalt

Rntgendiffraktion

SN 670 103-NA

NR

SN 670 103-NA

gleiche Bezugsquelle

M.-%

nur bei Korndurchmesser 4 mm

1)

Deklaration fr Ausfhrungsprojekt
Bezugsquelle GK

Deklaration

Korngrssenverteilung grobe GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GC85/15; G20/15

Korngrssenverteilung brige GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GF85; GTC10

Plattigkeit

SN EN 933-3

FI

SN 670 103-NA

= 5, aber min. FI25

max. nderung

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

SN 670 103-NA

C 90/1; C 95/1; C100/0

zulssige Kategorien

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

= 5, aber max. LA30

max. nderung

Rohdichte

SN EN 1097-6

Mg/m 3

SN 670 103-NA

= 0.05 Mg/m3

max. nderung

Bemerkung:

Fllerprfungen erforderlich, falls Feinanteile > 10 M.-%


1)

Legende:

Glimmer im Fller von sauren gebrochenen Kristallingesteinen

GK: Gesteinskrnung
EF: (Eigen- / Rckgewinnungs-) Fller
FF: Fremdfller
NR: keine Anforderung / deklarieren

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Oberbau - Erstprfung

Erstprfung - Checkliste

Tabelle A.6: Zusammenstellung Anforderungen an Gesteinskrnungen fr Fundationsschichten AC F 22 und AC F 32 [SN 640 431-1]
Deklaration Erstprfung
Kenngrsse

Prfnorm / Verfahren

Einheit

EF

FF

0/2

0/4

2/4

4/8

8/11

8/16

11/16 16/22 16/32 22/32 Norm

erfllt

Anforderung

ja
Bezugsquelle GK

Deklaration

SN 670 103-NA

NR

Korngrssenverteilung grobe GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GC85/15; G20/15

Korngrssenverteilung brige GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GF85; GTC20

Korngrssenverteilung Fller

SN EN 933-10

Kat.

SN 670 103-NA

NR

Feinanteile grobe GK

SN EN 933-1

M.-%

SN 670 103-NA

f1

Feinanteile brige GK

SN EN 933-1

M.-%

SN 670 103-NA

f22

Plattigkeit

SN EN 933-3

FI

SN 670 103-NA

FI 25

Kantigkeit

SN EN 933-6

Ecs

SN 670 103-NA

E csangegeben

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

SN 670 103-NA

C NR

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

LA 30

SN 670 103-NA

NR

Bemerkungen

nein
Angabe der Bezugsquelle

Luftstrahlsiebung
Referenzverfahren: Nasssiebung

Rohdichte

SN EN 1097-7 / -6

Mg/m

Wasseraufnahme

SN EN 1097-6

M.-%

SN 670 103-NA

NR

Affinitt

SN EN 12697-11 resp. SN 670 460

SN 670 103-NA

NR

Harte Krnung

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

NR

Petrographisch ung. Anteile

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

NR

Schichtsilikate

Auszhlung / visuelle Bestimmung

M.-%

SN 670 115

NR

Grob. org. Verunreinigungen

SN EN 1744-1

M.-%

SN 670 103-NA

m LPC0.5

Hohlraumgehalt "Rigden"

SN EN 1097-4

Vol.-%

SN 670 103-NA

V 28/45

Delta-Ring und Kugel

SN EN 13179-1

SN 670 103-NA

R&B8/25

Wasserempfindlichkeit

SN EN 1744-4

M.-% / Vol.-%

SN 670 103-NA

NR

W S [M.-%] oder Q [Vol.-%]

Schichtsilikate gesamt

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

SN 670 116

15 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Quellfhige Tonmineralien

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

0.5 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Glimmer

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-% / 2 M.-%

Kaolinit

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Chlorit

Rntgendiffraktion und Lasergranulometrie

M.-%

7 M.-%

Referenzverfahren mit externen Standards

Wasserlslichkeit

Rntgendiffraktion

SN 670 103-NA

NR

Nicht bestimmbar mit Rntgendiffraktion

Calciumkarbonatgehalt

Rntgendiffraktion

SN 670 103-NA

NR

SN 670 103-NA

gleiche Bezugsquelle

M.-%

nur bei Korndurchmesser 4 mm

1)

Referenzverfahren mit externen Standards

Deklaration fr Ausfhrungsprojekt
Bezugsquelle GK

Deklaration

Korngrssenverteilung grobe GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GC85/15; G20/15

Korngrssenverteilung brige GK

SN EN 933-1

Kat.

SN 670 103-NA

GF85; GTC20

Plattigkeit

SN EN 933-3

FI

SN 670 103-NA

= 5, aber min. FI25

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

SN 670 103-NA

C NR

Los Angeles-Koeffizient

SN EN 1097-2

LA

SN 670 103-NA

= 5, aber max. LA30

max. nderung

Rohdichte

SN EN 1097-6

Mg/m 3

SN 670 103-NA

= 0.05 Mg/m3

max. nderung

Bemerkung:

Fllerprfungen erforderlich, falls Feinanteile > 10 M.-%


1)

Legende:

Angabe der Bezugsquelle

max. nderung

Glimmer im Fller von sauren gebrochenen Kristallingesteinen

GK: Gesteinskrnung
EF: (Eigen- / Rckgewinnungs-) Fller
FF: Fremdfller
NR: keine Anforderung / deklarieren

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Erstprfung - Checkliste
Tabelle B.1: Zusammenstellung Anforderungen an Ausbauasphalt RA fr Tragschicht AC EME 22 C1 und C2 [SN 640 431-1]
Kenngrsse

Prfnorm /

Einheit

Verfahren
Bezeichnung

URA d/D

Korngrssenverteilung

Grsstkorndurchmesser D Anforderung
8

11

16

22

SN EN 933-1 / 12697-2

erfllt
ja

Bemerkungen

nein

angeben

SN EN 12697-2

0.063

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

0.5

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

1.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

2.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

4.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

8.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

11.2

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

16.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

22.4

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

31.5

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

C 50/30

M.-%

< 5 M.-% / < 0.1 M.-%

M.-%

angeben

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

Fremdstoffe

SN EN 12697-42

F5
Bindemittelgehalt

SN EN 12697-1

Mittelwert und Streubereich

Bindemittelart
Strassenbaubitumen

Deklaration

angeben

teerhaltiges Bindemittel

Deklaration

angeben

Bindemittelkategorie

SN EN 1427

Einzelwert (max.)

EP R&B

S70 ( 77 C)

Mittelwert

EP R&B

S70 ( 70 C)

Bemerkung:

Mittelwert und Streubereich

Siebdurchgang 85 M.-% D M/1.4


1)

Legende:

1)

PAK-Gehalt im resultierenden Bindemittel: siehe "Verordnung ber die Vermeidung und die Entsorgung von Abfllen" (VVEA)

M = kleinste Siebweite bei der das Material zu 100 M.-% durchgeht

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Erstprfung - Checkliste
Tabelle B.2: Zusammenstellung Anforderungen an Ausbauasphalt RA fr AC F 22 [SN 640 431-1]
Kenngrsse

Prfnorm /

Einheit

Verfahren
Bezeichnung

URA d/D

Korngrssenverteilung

Grsstkorndurchmesser D Anforderung
8

11

16

22

SN EN 933-1 / 12697-2

erfllt
ja

Bemerkungen

nein

angeben

SN EN 12697-2

0.063

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

0.5

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

1.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

2.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

4.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

8.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

11.2

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

16.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

22.4

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

31.5

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

C NR

M.-%

< 5 M.-% / < 0.1 M.-%

M.-%

angeben

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

Fremdstoffe

SN EN 12697-42

F5
Bindemittelgehalt

SN EN 12697-1

Mittelwert und Streubereich

Bindemittelart
Strassenbaubitumen

Deklaration

angeben

teerhaltiges Bindemittel

Deklaration

angeben

Bindemittelkategorie

SN EN 1427

Einzelwert (max.)

EP R&B

S70 ( 77 C)

Mittelwert

EP R&B

S70 ( 70 C)

Bemerkung:

Mittelwert und Streubereich

Siebdurchgang 85 M.-% D < M/1.4


1)

Legende:

1)

PAK-Gehalt im resultierenden Bindemittel: siehe "Verordnung ber die Vermeidung und die Entsorgung von Abfllen" (VVEA)

M = kleinste Siebweite bei der das Material zu 100 M.-% durchgeht

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Oberbau - Erstprfung

Erstprfung - Checkliste
Tabelle B.3: Zusammenstellung Anforderungen an Ausbauasphalt RA fr AC F 32 [SN 640 431-1]
Kenngrsse

Prfnorm /
Verfahren

Bezeichnung

URA d/D

Korngrssenverteilung

Grsstkorndurchmesser D

Einheit
8

11

16

22

SN EN 933-1 / 12697-2

Anforderung

32

erfllt
ja

Bemerkungen

nein

angeben

SN EN 12697-2

0.063

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

0.5

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

1.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

2.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

4.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

8.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

11.2

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

16.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

22.4

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

31.5

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

45.0

mm

M.-%

angeben

Mittelwert und Streubereich

C NR

M.-%

< 5 M.-% / < 0.1 M.-%

M.-%

angeben

Gebrochene Oberflche

SN EN 933-5

Fremdstoffe

SN EN 12697-42

F5
Bindemittelgehalt

SN EN 12697-1

Mittelwert und Streubereich

Bindemittelart
Strassenbaubitumen

Deklaration

angeben

teerhaltiges Bindemittel

Deklaration

angeben

Bindemittelkategorie

SN EN 1427

Einzelwert (max.)

EP R&B

S70 ( 77 C)

Mittelwert

EP R&B

S70 ( 70 C)

Bemerkung:

Mittelwert und Streubereich

Siebdurchgang 85 M.-% D < M/1.4


1)

Legende:

1)

PAK-Gehalt im resultierenden Bindemittel: siehe "Verordnung ber die Vermeidung und die Entsorgung von Abfllen" (VVEA)

M = kleinste Siebweite bei der das Material zu 100 M.-% durchgeht

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Oberbau - Erstprfung

Erstprfung - Checkliste

Tabelle C.1: Anforderungen an Mischguteigenschaften AC MR 8 [SN 640 431-1]


Kenngrsse

Prfnorm /

Einheit

Verfahren
Bindemittelgehalt

SN EN 12697-1

Korngrssenverteilung #

SN EN 12697-2

SOLL-Wert

IST-Wert
Anforderung
MischgutUntersuchung

erfllt
ja

M.-%

SOLL-Wert 0.3 M.-%

0.063

mm

M.-%

SOLL-Wert 1

M.-%

2.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 3

M.-%

4.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

8.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

Raumdichte

bssd

SN EN 12697-6

Mg/m

Bemerkungen

nein
5.8 M.-% dosiert

NR

Rohdichte Gesteinskrnung

SN EN 1097-6

Mg/m

Rohdichte Mischgut

mv

SN EN 12697-5

Mg/m

Hohlraumgehalt

Vm

SN EN 12697-8

Vol.-%

3.06.0

Hohlraumfllungsgrad

VFB

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Fiktiver Hohlraumgehalt

VMA

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Wasserempfindlichkeit

ITSR

SN EN 12697-12 %

70

Proportionale Spurrinnentiefe

SN EN 12697-22 %

7.5

PmB

1)

PmB (CH-E)

Penetrationsbereich

1)

Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

1)

angeben

elastische Rckstellung

el. Rck.

1)

angeben

- Penetration

Pen.

SN EN 1426

3)

- Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B SN EN 1427

3)

- elastische Rckstellung

el. Rck. SN EN 13398

NR

NR
NR
Vol.-%

grosses Rad, 60 C, 30'000 Zyklen

Bindemittel
Sortenbezeichnung

/10 mm

angeben

i.d.R. PmB 45/80-65 (CH-E)

SOLL-Wert-Angabe

2)
2)

Kennwerte nach Rckgewinnung


/10 mm

Zustze
Fasern

1)

M.-%

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

Additiv(e)

1)

M.-%

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

Bemerkung:

Legende:

1)

Deklaration / Chargenprotokoll

2)

Bei Mischgutfamilien haben die Nachweise mit dem weichsten Bindemittel zu erfolgen

3)

gem. ASTRA-Weisung 71 005

NR: keine Anforderung / deklarieren

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01.01.2016

Oberbau - Erstprfung

Erstprfung - Checkliste

Tabelle C.2: Anforderungen an Mischguteigenschaften AC MR 11 [SN 640 431-1]


Kenngrsse

Prfnorm /

Einheit

Verfahren
Bindemittelgehalt

SN EN 12697-1

Korngrssenverteilung #

SN EN 12697-2

SOLL-Wert

IST-Wert
Anforderung
MischgutUntersuchung

erfllt
ja

M.-%

SOLL-Wert 0.3 M.-%

0.063

mm

M.-%

SOLL-Wert 1

M.-%

2.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 3

M.-%

4.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

11.2

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

Raumdichte

bssd

SN EN 12697-6

Mg/m

Bemerkungen

nein
5.6 M.-% dosiert

NR

Rohdichte Gesteinskrnung

SN EN 1097-6

Mg/m

Rohdichte Mischgut

mv

SN EN 12697-5

Mg/m

Hohlraumgehalt

Vm

SN EN 12697-8

Vol.-%

3.06.0

Hohlraumfllungsgrad

VFB

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Fiktiver Hohlraumgehalt

VMA

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Wasserempfindlichkeit

ITSR

SN EN 12697-12 %

70

Proportionale Spurrinnentiefe

SN EN 12697-22 %

7.5

PmB

1)

PmB (CH-E)

Penetrationsbereich

1)

Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

1)

angeben

elastische Rckstellung

el. Rck.

1)

angeben
3)

NR
NR
Vol.-%

grosses Rad, 60 C, 30'000 Zyklen

Bindemittel
Sortenbezeichnung

/10 mm

angeben

i.d.R. PmB 45/80-65 (CH-E)

SOLL-Wert-Angabe

2)
2)

Kennwerte nach Rckgewinnung


- Penetration

Pen.

- Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

3)

- elastische Rckstellung

el. Rck.

NR

/10 mm

Zustze
Fasern

1)

M.-%

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

Additiv(e)

1)

M.-%

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

Bemerkung:

1)

Deklaration / Chargenprotokoll

2)

Bei Mischgutfamilien haben die Nachweise mit dem weichsten Bindemittel zu erfolgen

3)

Legende:

gem. ASTRA-Weisung 71 005


NR: keine Anforderung / deklarieren

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Erstprfung - Checkliste

Tabelle C.3: Anforderungen an Mischguteigenschaften SDA 8 - 12 [SNR 640 436]


Kenngrsse

Prfnorm /

Einheit

SOLL-Wert

Verfahren
Bindemittelgehalt

SN EN 12697-1

Korngrssenverteilung #

SN EN 12697-2

IST-Wert
Anforderung
MischgutUntersuchung

erfllt
ja

M.-%

SOLL-Wert 0.3 M.-%

0.063

mm

M.-%

SOLL-Wert 1

M.-%

2.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 3

M.-%

4.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

8.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

Raumdichte

b,dim

SN EN 12697-6

Mg/m

3
3

Bemerkungen

nein
5.8 M.-% dosiert (Richtwert)

NR

Rohdichte Gesteinskrnung

SN EN 1097-6

Mg/m

Rohdichte Mischgut

mv

SN EN 12697-5

Mg/m3

NR

Hohlraumgehalt

Vm

SN EN 12697-8

Vol.-%

10.014.0

Hohlraumfllungsgrad

VFB

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Fiktiver Hohlraumgehalt

VMA

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Wasserempfindlichkeit

ITSR

SN EN 12697-12 %

70

Proportionale Spurrinnentiefe

SN EN 12697-22 %

7.5

Ablaufen von Bindemittel

SN EN 12697-18 M.-%

NR

PmB

1)

PmB (CH-E)

angeben

i.d.R. PmB 45/80-65 (CH-E)

1)

SOLL-Wert-Angabe

2)

NR
Vol.-%

grosses Rad, 60 C, 30'000 Zyklen

Bindemittel
Sortenbezeichnung
Penetrationsbereich

/10 mm

Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

1)

angeben

elastische Rckstellung

el. Rck.

1)

angeben
3)

2)

Kennwerte nach Rckgewinnung


- Penetration

Pen.

- Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

3)

- elastische Rckstellung

el. Rck.

NR

/10 mm

Zustze
Kalkhydrat

1)

M.-%

Fasern

1)

Additiv(e)

1)

Bemerkung:

Legende:

1.5

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

M.-%

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

M.-%

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

1)

Deklaration / Chargenprotokoll

2)

Bei Mischgutfamilien haben die Nachweise mit dem weichsten Bindemittel zu erfolgen

3)

gem. ASTRA-Weisung 71 005

NR: keine Anforderung / deklarieren

Seite 16 von 23

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01.01.2016

Oberbau - Erstprfung

Erstprfung - Checkliste

Tabelle C.4: Anforderungen an Mischguteigenschaften SDA 8 - 16 [SNR 640 436]


Kenngrsse

Prfnorm /

Einheit

SOLL-Wert

Verfahren
Bindemittelgehalt

SN EN 12697-1

Korngrssenverteilung #

SN EN 12697-2

IST-Wert
Anforderung
MischgutUntersuchung

erfllt
ja

M.-%

SOLL-Wert 0.3 M.-%

0.063

mm

M.-%

SOLL-Wert 1

M.-%

2.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 3

M.-%

4.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

8.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

Raumdichte

b,dim

SN EN 12697-6

Mg/m

3
3

Bemerkungen

nein
5.8 M.-% dosiert (Richtwert)

NR

Rohdichte Gesteinskrnung

SN EN 1097-6

Mg/m

Rohdichte Mischgut

mv

SN EN 12697-5

Mg/m3

NR

Hohlraumgehalt

Vm

SN EN 12697-8

Vol.-%

14.018.0

Hohlraumfllungsgrad

VFB

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Fiktiver Hohlraumgehalt

VMA

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Wasserempfindlichkeit

ITSR

SN EN 12697-12 %

70

Proportionale Spurrinnentiefe

SN EN 12697-22 %

7.5

Ablaufen von Bindemittel

SN EN 12697-18 M.-%

NR

PmB

1)

PmB (CH-E)

angeben

i.d.R. PmB 45/80-65 (CH-E)

1)

SOLL-Wert-Angabe

2)

NR
Vol.-%

grosses Rad, 60 C, 30'000 Zyklen

Bindemittel
Sortenbezeichnung
Penetrationsbereich

/10 mm

Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

1)

angeben

elastische Rckstellung

el. Rck.

1)

angeben
3)

2)

Kennwerte nach Rckgewinnung


- Penetration

Pen.

- Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

3)

- elastische Rckstellung

el. Rck.

NR

/10 mm

Zustze
Kalkhydrat

1)

M.-%

Fasern

1)

Additiv(e)

1)

Bemerkung:

1.5

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

M.-%

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

M.-%

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

1)

Deklaration / Chargenprotokoll

2)

Bei Mischgutfamilien haben die Nachweise mit dem weichsten Bindemittel zu erfolgen

3)

Legende:

gem. ASTRA-Weisung 71 005


NR: keine Anforderung / deklarieren

Seite 17 von 23

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V2.00
01.01.2016

Oberbau - Erstprfung

Erstprfung - Checkliste

Tabelle C.5: Anforderungen an Mischguteigenschaften PA 8 [SN 640 431-7]


Kenngrsse

Prfnorm /

Einheit

SOLL-Wert

Verfahren
Bindemittelgehalt

SN EN 12697-1

Korngrssenverteilung #

SN EN 12697-2

IST-Wert
Anforderung
MischgutUntersuchung

erfllt
ja

M.-%

SOLL-Wert 0.3 M.-%

0.063

mm

M.-%

SOLL-Wert 1

M.-%

2.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 3

M.-%

4.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

8.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

Raumdichte

b,dim

SN EN 12697-6

Mg/m

Bemerkungen

nein
6.0 M.-% dosiert

NR

Rohdichte Gesteinskrnung

SN EN 1097-6

Mg/m

NR

Rohdichte Mischgut

mv

SN EN 12697-5

Mg/m3

NR

Hohlraumgehalt

Vm

SN EN 12697-8

Vol.-%

16

Hohlraumfllungsgrad

VFB

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Fiktiver Hohlraumgehalt

VMA

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Wasserempfindlichkeit

ITSR

SN EN 12697-12 %

70

Ablaufen von Bindemittel

SN EN 12697-18 M.-%

NR

PmB

1)

PmB (CH-E)

angeben

i.d.R. PmB 45/80-65 (CH-E)

1)

SOLL-Wert-Angabe

2)

Vol.-%

Bindemittel
Sortenbezeichnung
Penetrationsbereich

/10 mm

Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

1)

angeben

elastische Rckstellung

el. Rck.

1)

angeben

2)

Kennwerte nach Rckgewinnung


- Penetration

Pen.

3)

- Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

3)

- elastische Rckstellung

el. Rck.

NR

/10 mm

Zustze
Kalkhydrat

1)

M.-%

Fasern

1)

Additiv(e)

1)

Bemerkung:

Legende:

1.5

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

M.-%

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

M.-%

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

1)

Deklaration / Chargenprotokoll

2)

Bei Mischgutfamilien haben die Nachweise mit dem weichsten Bindemittel zu erfolgen

3)

gem. ASTRA-Weisung 71 005

NR: keine Anforderung / deklarieren

Seite 18 von 23

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Technisches Merkblatt Bauteile

V2.00
01.01.2016

Oberbau - Erstprfung

Erstprfung - Checkliste

Tabelle C.6: Anforderungen an Mischguteigenschaften PA 11 [SN 640 431-7]


Kenngrsse

Prfnorm /

Einheit

SOLL-Wert

Verfahren
Bindemittelgehalt

SN EN 12697-1

Korngrssenverteilung #

SN EN 12697-2

IST-Wert
Anforderung
MischgutUntersuchung

erfllt
ja

M.-%

SOLL-Wert 0.3 M.-%

0.063

mm

M.-%

SOLL-Wert 1

M.-%

2.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 3

M.-%

4.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

11.2

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

Raumdichte

b,dim

SN EN 12697-6

Mg/m

Bemerkungen

nein
5.5 M.-% dosiert

NR

Rohdichte Gesteinskrnung

SN EN 1097-6

Mg/m

NR

Rohdichte Mischgut

mv

SN EN 12697-5

Mg/m3

NR

Hohlraumgehalt

Vm

SN EN 12697-8

Vol.-%

18

Hohlraumfllungsgrad

VFB

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Fiktiver Hohlraumgehalt

VMA

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Wasserempfindlichkeit

ITSR

SN EN 12697-12 %

70

Ablaufen von Bindemittel

SN EN 12697-18 M.-%

NR

PmB

1)

PmB (CH-E)

angeben

i.d.R. PmB 45/80-65 (CH-E)

1)

SOLL-Wert-Angabe

2)

Vol.-%

Bindemittel
Sortenbezeichnung
Penetrationsbereich

/10 mm

Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

1)

angeben

elastische Rckstellung

el. Rck.

1)

angeben

2)

Kennwerte nach Rckgewinnung


- Penetration

Pen.

3)

- Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

3)

- elastische Rckstellung

el. Rck.

NR

/10 mm

Zustze
Kalkhydrat

1)

M.-%

Fasern

1)

Additiv(e)

1)

Bemerkung:

Legende:

1.5

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

M.-%

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

M.-%

SOLL-Wert 10

Toleranzbereich in %-absolut

1)

Deklaration / Chargenprotokoll

2)

Bei Mischgutfamilien haben die Nachweise mit dem weichsten Bindemittel zu erfolgen

3)

gem. ASTRA-Weisung 71 005

NR: keine Anforderung / deklarieren

Seite 19 von 23

Fachhanbuch T/U (Trassee/Umwelt)

21 001-10202

Technisches Merkblatt Bauteile

V2.00
01.01.2016

Oberbau - Erstprfung

Erstprfung - Checkliste

Tabelle C.7: Anforderungen an Mischguteigenschaften AC EME 22 C1 [SN 640 431-1]


Kenngrsse

Prfnorm /

Einheit

SOLL-Wert

Verfahren
Bindemittelgehalt

SN EN 12697-1

Korngrssenverteilung #

SN EN 12697-2

IST-Wert
Anforderung
MischgutUntersuchung

erfllt
ja

M.-%

SOLL-Wert 0.3 M.-%

0.063

mm

M.-%

SOLL-Wert 2

M.-%

2.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 3

M.-%

11.2

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

22.4

mm

M.-%

SOLL-Wert 5

M.-%

Raumdichte

bssd

SN EN 12697-6

Mg/m

Bemerkungen

nein
4.6 M.-% dosiert

NR

Rohdichte Gesteinskrnung

SN EN 1097-6

Mg/m

NR

Rohdichte Mischgut

mv

SN EN 12697-5

Mg/m3

NR

Hohlraumgehalt

Vm

SN EN 12697-8

Vol.-%

3.0...6.0

Hohlraumfllungsgrad

VFB

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Fiktiver Hohlraumgehalt

VMA

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Wasserempfindlichkeit

ITSR

SN EN 12697-12 %

70

Proportionale Spurrinnentiefe

SN EN 12697-22 %

grosses Rad, 60 C, 30'000 Zyklen

komplexer Modul

Smin

SN EN 12697-26 MPa

11000

MPa

bei 15 C, 10 Hz

Bestndigkeit gegen Ermdung

SN EN 12697-24 strain

100

strain

bei 10 C, 25 Hz

SOLL-Wert 10

M.-%

Vol.-%

Ausbauasphalt
1)

Anteil

M.-%

2)

Bindemittel
1)

Penetrationsbereich

1)

Erweichungspunkt Ring&Kugel

1)

angeben

Sortenbezeichnung

B
EP R&B

/10 mm

15/25

B15/25
angeben

Kennwerte nach Rckgewinnung


- Penetration

Pen.

3)

- Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

3)

M.-%

SOLL-Wert 10

/10 mm

Zustze
1)

Additiv(e)
Bemerkung:

Legende:

Toleranzbereich in %-absolut

1)

Deklaration / Chargenprotokoll

2)

PAK-Gehalt im resultierenden Bindemittel: siehe "Verordnung ber die Vermeidung und die Entsorgung von Abfllen" (VVEA)

3)

gem. ASTRA-Weisung 71 005

NR: keine Anforderung / deklarieren

Seite 20 von 23

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21 001-10202

Technisches Merkblatt Bauteile

V2.00
01.01.2016

Oberbau - Erstprfung

Erstprfung - Checkliste

Tabelle C.8: Anforderungen an Mischguteigenschaften AC EME 22 C2 [SN 640 431-1]


Kenngrsse

Prfnorm /

Einheit

SOLL-Wert

Verfahren
Bindemittelgehalt

SN EN 12697-1

Korngrssenverteilung #

SN EN 12697-2

IST-Wert
Anforderung
MischgutUntersuchung

erfllt
ja

M.-%

SOLL-Wert 0.3 M.-%

0.063

mm

M.-%

SOLL-Wert 2

M.-%

2.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 3

M.-%

11.2

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

22.4

mm

M.-%

SOLL-Wert 5

M.-%

Raumdichte

bssd

SN EN 12697-6

Mg/m

Bemerkungen

nein
5.2 M.-% dosiert

NR

Rohdichte Gesteinskrnung

SN EN 1097-6

Mg/m

NR

Rohdichte Mischgut

mv

SN EN 12697-5

Mg/m3

NR

Hohlraumgehalt

Vm

SN EN 12697-8

Vol.-%

1.0...4.0

Hohlraumfllungsgrad

VFB

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Fiktiver Hohlraumgehalt

VMA

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Wasserempfindlichkeit

ITSR

SN EN 12697-12 %

70

Proportionale Spurrinnentiefe

SN EN 12697-22 %

7.5

grosses Rad, 60 C, 30'000 Zyklen

komplexer Modul

Smin

SN EN 12697-26 MPa

14000

MPa

bei 15 C, 10 Hz

Bestndigkeit gegen Ermdung

SN EN 12697-24 strain

130

strain

bei 10 C, 25 Hz

SOLL-Wert 10

M.-%

Vol.-%

Ausbauasphalt
1)

Anteil

M.-%

2)

Bindemittel
1)

Penetrationsbereich

1)

Erweichungspunkt Ring&Kugel

1)

angeben

Sortenbezeichnung

B
EP R&B

/10 mm

10/20

B10/20
angeben

Kennwerte nach Rckgewinnung


- Penetration

Pen.

3)

- Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

3)

M.-%

SOLL-Wert 10

/10 mm

Zustze
1)

Additiv(e)
Bemerkung:

Legende:

Toleranzbereich in %-absolut

1)

Deklaration / Chargenprotokoll

2)

PAK-Gehalt im resultierenden Bindemittel: siehe "Verordnung ber die Vermeidung und die Entsorgung von Abfllen" (VVEA)

3)

gem. ASTRA-Weisung 71 005

NR: keine Anforderung / deklarieren

Seite 21 von 23

Fachhanbuch T/U (Trassee/Umwelt)

21 001-10202

Technisches Merkblatt Bauteile

V2.00
01.01.2016

Oberbau - Erstprfung

Erstprfung - Checkliste

Tabelle C.9: Anforderungen an Mischguteigenschaften AC F 22 [SN 640 431-1]


Kenngrsse

Prfnorm /

Einheit

Verfahren
Bindemittelgehalt

SN EN 12697-1

Korngrssenverteilung #

SN EN 12697-2

M.-%

SOLL-Wert

IST-Wert
Anforderung
MischgutUntersuchung
SOLL-Wert 0.3 M.-%

0.063

mm

M.-%

SOLL-Wert 2

M.-%

2.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 3

M.-%

11.2

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

22.4

mm

M.-%

SOLL-Wert 5

M.-%

Raumdichte
Rohdichte Gesteinskrnung

bssd
a

SN EN 12697-6
SN EN 1097-6

Mg/m

Mg/m

3
3

ja

Bemerkungen

nein
3.8 M.-% dosiert

NR
NR

Rohdichte Mischgut

mv

SN EN 12697-5

Mg/m

Hohlraumgehalt

Vm

SN EN 12697-8

Vol.-%

3.0...10.0

Vol.-%

Hohlraumfllungsgrad

VFB

SN EN 12697-8

Vol.-%

80

Vol.-%

Fiktiver Hohlraumgehalt

VMA

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Wasserempfindlichkeit

ITSR

SN EN 12697-12 %

Marshall-Eigenschaften

erfllt

NR

70

SN EN 12697-34

Stabilitt

kN

5.0

kN

Fliessen

mm

1.53.5

mm

Tangentiales Fliessen

Ft

mm

NR

Marshall-Quotient

S/F

kN/mm

NR

M.-%

SOLL-Wert 10

Ausbauasphalt
1)

Anteil

M.-%
2)

Bindemittel
Sortenbezeichnung

Penetrationsbereich
Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

1)

angeben

1)

SOLL-Wert-Angabe

1)

angeben
4)

/10 mm

3)
3)

Kennwerte nach Rckgewinnung


- Penetration

Pen.

- Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

4)

M.-%

SOLL-Wert 10

/10 mm

Zustze
1)

Additiv(e)
Bemerkung:

Legende:

Toleranzbereich in %-absolut

1)

Deklaration / Chargenprotokoll

2)

PAK-Gehalt im resultierenden Bindemittel: siehe "Verordnung ber die Vermeidung und die Entsorgung von Abfllen" (VVEA)

3)

Bei Mischgutfamilien haben die Nachweise mit dem weichsten Bindemittel zu erfolgen

4)

gem. ASTRA-Weisung 71 005

NR: keine Anforderung / deklarieren

Seite 22 von 23

Fachhanbuch T/U (Trassee/Umwelt)

21 001-10202

Technisches Merkblatt Bauteile

V2.00
01.01.2016

Oberbau - Erstprfung

Erstprfung - Checkliste

Tabelle C.10: Anforderungen an Mischguteigenschaften AC F 32 [SN 640 431-1]


Kenngrsse

Prfnorm /

Einheit

Verfahren
Bindemittelgehalt

SN EN 12697-1

Korngrssenverteilung #

SN EN 12697-2

M.-%

SOLL-Wert

IST-Wert
Anforderung
MischgutUntersuchung
SOLL-Wert 0.3 M.-%

0.063

mm

M.-%

SOLL-Wert 2

M.-%

2.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 3

M.-%

16.0

mm

M.-%

SOLL-Wert 4

M.-%

31.5

mm

M.-%

SOLL-Wert 5

M.-%

Raumdichte
Rohdichte Gesteinskrnung

bssd
a

SN EN 12697-6
SN EN 1097-6

Mg/m

Mg/m

3
3

ja

Bemerkungen

nein
3.4 M.-% dosiert

NR
NR

Rohdichte Mischgut

mv

SN EN 12697-5

Mg/m

Hohlraumgehalt

Vm

SN EN 12697-8

Vol.-%

3.0...10.0

Vol.-%

Hohlraumfllungsgrad

VFB

SN EN 12697-8

Vol.-%

80

Vol.-%

Fiktiver Hohlraumgehalt

VMA

SN EN 12697-8

Vol.-%

NR

Wasserempfindlichkeit

ITSR

SN EN 12697-12 %

Marshall-Eigenschaften

erfllt

NR

70

SN EN 12697-34

Stabilitt

kN

5.0

kN

Fliessen

mm

1.53.5

mm

Tangentiales Fliessen

Ft

mm

NR

Marshall-Quotient

S/F

kN/mm

NR

M.-%

SOLL-Wert 10

Ausbauasphalt
1)

Anteil

M.-%
2)

Bindemittel
Sortenbezeichnung

Penetrationsbereich
Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

1)

angeben

1)

SOLL-Wert-Angabe

1)

angeben
4)

/10 mm

3)
3)

Kennwerte nach Rckgewinnung


- Penetration

Pen.

- Erweichungspunkt Ring&Kugel

EP R&B

4)

M.-%

SOLL-Wert 10

/10 mm

Zustze
1)

Additiv(e)
Bemerkung:

Legende:

Toleranzbereich in %-absolut

1)

Deklaration / Chargenprotokoll

2)

PAK-Gehalt im resultierenden Bindemittel: siehe "Verordnung ber die Vermeidung und die Entsorgung von Abfllen" (VVEA)

3)

Bei Mischgutfamilien haben die Nachweise mit dem weichsten Bindemittel zu erfolgen

4)

gem. ASTRA-Weisung 71 005

NR: keine Anforderung / deklarieren

Seite 23 von 23

Fachhandbuch T/U

21 001-10203

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Fugen
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Fugen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2015
Seite 1 von 1

In der Regel werden die Fugen wie folgt angeordnet:

min. 20 cm

Deckschicht
Binderschicht

Tragschicht
gebundene Fundationsschicht
Fundationsschicht

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-10211

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Deckschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V4.01

SDA 8-12 / SDA 8-16

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2016
Seite 1 von 1

Fr die Deckschicht SDA 8-12 / SDA 8-16 sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:
-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 324, Dimensionierung, Strassenoberbau

SN 640 420, Asphalt, Grundnorm

SNR 640 436, Semidichtes Mischgut und Deckschichten

SN 640 730 ff, Erhaltung von Fahrbahnen

Zustzliche Anforderungen:
Bitumen PmB 45/80-65 (CH-E)
Zusatz Kalkhydrat 1.5 Masse %
PSV Wert des Splitters 4/8 und 8/11 > 52
Die Fugenbnder sind um 5mm berstehend anzubringen, um einen "Nietabschluss" auf der
Belagsoberflche zu erhalten.

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-10212

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Deckschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.01

SMA

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2015
Seite 1 von 1

Fr die Deckschicht SMA sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 324, Dimensionierung, Strassenoberbau

SN 640 420, Asphalt, Grundnorm

SN 640 430, Walzasphalt, Konzeption, Ausfhrung, Anforderungen an die eingebauten Belge

SN 640 431-5, Nationaler Anhang, Asphalt Splittmastixasphalt Mischgutanforderungen

SN 640 730 ff, Erhaltung von Fahrbahnen

Zustzliche Anforderungen:
Bitumen PmB 45/80-65 (CH-E)
Die Fugenbnder sind um 5mm berstehend anzubringen, um einen "Nietabschluss" auf der
Belagsoberflche zu erhalten.

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10213

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Deckschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V4.00

PA

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr die Deckschicht PA sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 324, Dimensionierung, Strassenoberbau

SN 640 420, Asphalt, Grundnorm

SN 640 430, Walzasphalt, Konzeption, Ausfhrung, Anforderungen an die eingebauten Belge

SN 640 431-7, Nationaler Anhang, Asphalt Offenporiger Asphalt Mischgutanforderungen

SN 640 730 ff, Erhaltung von Fahrbahnen

Zustzliche Anforderungen:
Bitumen PmB 45/80-65 (CH-E)
Zusatz Kalkhydrat 1.5 Masse %
PSV Wert des Splitters 4/8 und 8/11 > 52

Lngsfugen bei Drainbelgen (SoMa, UeMa, Reparaturen)


Diese Lsung ist nur in Ausnahmefllen anzuwenden. Generell ist ein naht-, resp. fugenloser Einbau
auszufhren, da der Durchflussquerschnitt in der Belagsschicht sehr stark reduziert wird und damit die
Funktionsweise des Drainbelages eingeschrnkt ist.
Das TOK-Band DRAIN SK 8 der Firma DENSOKOR AG (oder hnliches) ist eine erprobte Lsung fr die
Ausbildung von Lngsfugen im Falle von SoMa, UeMa und Reparaturen bei Drainbelgen.
Folgende Voraussetzungen und Gebrauchsregeln sind zu beachten, resp. einzuhalten:
- Die Flanken mssen nach dem Frsen nicht nach geschnitten aber mit Luft trocken
gereinigt werden.
- Der Anstrich des Primers ist zwingend ntig.
- Das Anbringen des Bandes an warmes Mischgut ist zu vermeiden.
- Das Band muss mit einem 5 mm Bandberstand oben verlegt werden, um mit dem
Walzvorgang einen Nietkopf an der Oberflche zu erhalten.
- Die Verlegearbeit hat nach Mglichkeit von einer erfahrenen und ausgewiesenen
Unternehmung (Unterakkord) zu erfolgen.
- Die berprfung der richtigen Lage des Bandes kurz vor dem Fertiger ist erforderlich
Mglicher Ausschreibungstext:
Flanken trocken mit Luft reinigen, Anstreichen des vom Hersteller des Fugenbandes vorgeschriebenen
Primers. Nach dem Trocknen des Voranstriches anbringen des Bitumenfugenbandes mit Kunststoffgitter
mittels einem Spachtel, mind. 10 mm breit,
Profil .. x .. (40x10 bis 50 x 15) mit einem berstand von 5 mm gegenber der fertigen Deckbelagshhe.

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10214

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Deckschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

DSK

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr die Deckschicht DSK sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 416, Dnne Asphaltdeckschichten in Kaltbauweise

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-10215

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Deckschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.01

AC

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2015
Seite 1 von 1

Fr die Deckschicht AC sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 324, Dimensionierung, Strassenoberbau

SN 640 420, Asphalt, Grundnorm

SN 640 430, Walzasphalt, Konzeption, Ausfhrung, Anforderungen an die eingebauten Belge

SN 640 431-1, Nationaler Anhang, Asphaltmischgut Asphaltbeton Mischgutanforderungen

SN 640 730 ff, Erhaltung von Fahrbahnen

Zustzliche Anforderungen:
Bitumen PmB 45/80-65 (CH-E)
Die Fugenbnder sind um 5mm berstehend anzubringen, um einen "Nietabschluss" auf der
Belagsoberflche zu erhalten.

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10216

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Deckschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

MA

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr die Deckschicht MA sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

Der MA kommt meist nur auf Brcken zur Anwendung. Hier gelten die Richtlinien fr konstruktive
Einzelheiten von Brcken (ASTRA 2005).

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 440, Gussasphalt, Konzeption, Ausfhrung, Anforderungen an die eingebauten Belge

SN 640 441, Nationaler Anhang, Asphalt Gussasphalt Mischgutanforderungen

Fachhandbuch Kunstbauten

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10217

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Deckschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

SAMI

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr die SAMI (Stress Absorbing Membrane Interlayer) sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu
beachten:
-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

Rezeptur fr die SAMI:


Bindemittel: Dichtschicht-OB konzipiertes, hochviskoses PmB Bindemittel, 2.0 - 3.0 kg/m2
Abstreusplitter: Hartsteinsplitter 4/8 ev. 8/11, heiss vorumhllt (mit ca. 0.5 Masse-% Bitumen),
6-10 lt/m2

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10221

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Binderschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

AC B

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr die Binderschicht AC B sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 324, Dimensionierung, Strassenoberbau

SN 640 420, Asphalt, Grundnorm

SN 640 430, Walzasphalt, Konzeption, Ausfhrung, Anforderungen an die eingebauten Belge

SN 640 431-1, Nationaler Anhang, Asphaltmischgut Asphaltbeton Mischgutanforderungen

SN 640 730 ff, Erhaltung von Fahrbahnen

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10222

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Binderschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

AC EME C1

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr die Binderschicht AC EME C1 sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 324, Dimensionierung, Strassenoberbau

SN 640 420, Asphalt, Grundnorm

SN 640 430, Walzasphalt, Konzeption, Ausfhrung, Anforderungen an die eingebauten Belge

SN 640 431-1, Nationaler Anhang, Asphaltmischgut Asphaltbeton Mischgutanforderungen

SN 640 730 ff, Erhaltung von Fahrbahnen

Zustzliche Anforderungen:
Die Fugen der EME Belge sind mit einem Fugenband zu erstellen (10/40)

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10223

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Binderschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

MA

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr die Binderschicht MA sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

Der MA kommt meist nur auf Brcken zur Anwendung. Hier gelten die Richtlinien fr konstruktive
Einzelheiten von Brcken (ASTRA 2005).

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 440, Gussasphalt, Konzeption, Ausfhrung, Anforderungen an die eingebauten Belge

SN 640 441, Nationaler Anhang, Asphalt Gussasphalt - Mischgutanforderungen

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10231

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Tragschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

AC T

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr die Tragschicht AC T sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 324, Dimensionierung, Strassenoberbau

SN 640 420, Asphalt, Grundnorm

SN 640 430, Walzasphalt, Konzeption, Ausfhrung, Anforderungen an die eingebauten Belge

SN 640 431-1, Nationaler Anhang, Asphaltmischgut Asphaltbeton Mischgutanforderungen

SN 640 730 ff, Erhaltung von Fahrbahnen

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10232

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Tragschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

AC EME C2

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr die Tragschicht AC EME C2 sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 324, Dimensionierung, Strassenoberbau

SN 640 420, Asphalt, Grundnorm

SN 640 430, Walzasphalt, Konzeption, Ausfhrung, Anforderungen an die eingebauten Belge

SN 640 431-1, Nationaler Anhang, Asphaltmischgut Asphaltbeton Mischgutanforderungen

SN 640 730 ff, Erhaltung von Fahrbahnen

Zustzliche Anforderungen:
Die Fugen der EME Belge sind mit einem Fugenband zu erstellen (10/40)

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10241

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Fundationsschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

AC F

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr die Fundationsschicht AC F sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 324, Dimensionierung, Strassenoberbau

SN 640 420, Asphalt, Grundnorm

SN 640 430, Walzasphalt, Konzeption, Ausfhrung, Anforderungen an die eingebauten Belge

SN 640 431-1, Nationaler Anhang, Asphaltmischgut Asphaltbeton Mischgutanforderungen

SN 640 730 ff, Erhaltung von Fahrbahnen

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-10242

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Fundationsschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.01

KMF

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2015
Seite 1 von 1

Fr die Fundationsschicht KMF sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 324, Dimensionierung, Strassenoberbau

SN 640 492, Fundationsschichten aus Asphaltbeton in Kaltbauweise, Anforderungen an das


Mischgut, Konzeption, Ausfhrung und Anforderungen an die eingebauten Schichten

SN 640 730 ff, Erhaltung von Fahrbahnen

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10243

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Fundationsschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Stabilisierungen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr die Fundationsschicht Stabilisierungen sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 324, Dimensionierung, Strassenoberbau

SN 640 500 ff, Stabilisierungen

SN 640 730 ff, Erhaltung von Fahrbahnen

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10244

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - Fundationsschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Kiessand

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr die Fundationsschicht Kiessand sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 324, Dimensionierung, Strassenoberbau

SN 640 580, Kiessand fr die Fundationsschicht, Verarbeitung und Einbau

SN 640 730 ff, Erhaltung von Fahrbahnen

SN 670 119 Gesteinskrnungen fr ungebundene und hydraulisch gebundene Gemische fr


Ingenieur- und Strassenbau

Die Anforderung an das Grsstkorn ist OC75

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10251

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - bergangsschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Geotextil

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr die bergangsschicht Geotextil sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 670 240 ff, Geokunststoffe, Anforderungen

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10252

Technisches Merkblatt Bauteile


Oberbau - bergangsschicht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Sand

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr die bergangsschicht Sand sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 670 125, Filtermaterialien, Qualittsvorschriften

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10300

Technisches Merkblatt Bauteile


Unterbau und Untergrund
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.00

Inhaltsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I

23.11.2009
Seite 1 von 1

3 Unterbau und Untergrund


3.1 Verbesserter Untergrund
21001-10311 Verdichteter Untergrund
21001-10312 Stabilisierungen
21001-10313 Ersatzmaterialien

3.2 Damm
21001-10321 Dammschttung

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-10311

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Unterbau und Untergrund Verbesserter Untergrund
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.01

Verdichteter Untergrund

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.07.2015
Seite 1 von 1

Fr den verbesserten Untergrund durch Verdichten des Untergrundes sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:
-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 585, Verdichtung und Tragfhigkeit, Anforderungen

Der ME1-Wert auf dem verbesserten Untergrund, Damm oder Untergrund betrgt 30 MN/m2 (SN 640 585)

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10312

Technisches Merkblatt Bauteile


Unterbau und Untergrund Verbesserter Untergrund
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Stabilisierungen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr den verbesserten Untergrund durch Verdichten des Untergrundes sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:
-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 500 ff, Stabilisierungen

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10313

Technisches Merkblatt Bauteile


Unterbau und Untergrund Verbesserter Untergrund
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Ersatzmaterialien

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr den verbesserten Untergrund durch Verdichten des Untergrundes sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:
-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 575, Erdarbeiten, Allgemeines

SN 640 576, Aushub- und Schttarbeiten, Ausfhrungsvorschriften

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10321

Technisches Merkblatt Bauteile


Unterbau und Untergrund - Damm
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Dammschttung

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr Dammschttungen sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


-

SN 640 302, Strasse und Gleiskrper; Terminologie

SN 640 575, Erdearbeiten, Allgemeines

SN 640 576, Aushub- und Schttarbeiten, Ausfhrungsvorschriften

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-10400

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V4.01

Inhaltsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2016
Seite 1 von 2

4 Entwsserung und Strassenabwasserbehandlung


4.1 Einlaufschacht (ES) und Schlammsammler (SS)
21001-10411 Schlammsammler (SS)
21001-10412 Einlaufschacht (ES)

4.2 Kontrollschacht (KS)


21001-10421 Kontrollschacht (KS)
21001-10422 Befahrbare Schachtabdeckungen - konstruktive Details

4.3 Entwsserungsleitungen
21001-10431 Sammelleitung und Sickerleitung
21001-10432 Druckleitung

4.4 Rckhaltebecken
21001-10441 Rckhaltebecken

4.5 Strassenparallele Entwsserungsarten


21001-10451 Einlaufrinne
21001-10452 Entwsserung ber das Bankett
21001-10453 Mulde-Rigole

4.6 SABA
21001-10461 Bodenfilter
21001-10462 Sandfilter, bewachsen
21001-10463 Splitt-/Kiesfilter
21001-10464 Absetzbecken
21001-10465 Schlammstapelbecken
21001-10466 Entlastungsbauwerk
21001-10467 Mess-/Schieberschacht
21001-10468 Leistungsprfung neuer Verfahren
21001-10469 Funktionsprfung bei der Abnahme und bei der periodischen
Kontrolle
1/2

Fachhandbuch T/U

21 001-10400

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V4.01

Inhaltsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2016
Seite 2 von 2

4.7 Ausrstungen
21001-10471 Gelnder
21001-10472 Gitterrostabdeckungen

2/2

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10411

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V3.00

Schlammsammler (SS)
(Einlaufschacht mit Schlammsack)

18.11.2013
Seite 1 von 3

Kurzbeschrieb:
Nach dem Sammeln des Oberflchenwassers der Fahrbahn im Einlaufschacht oder in der Einlaufrinne
wird dieses in der Regel (selten auch ES in Kombination mit SS) via Schlammsammler an den Strassenabwasserkanal angeschlossen. Der Schlammsammler hlt Sink- und Schwimmstoffe zurck, welche im Strassenabwasserkanal zu Ablagerungen oder gar Verstopfungen fhren knnen. Der hier beschriebene Schlammsammler-Schacht dient primr der Reduktion der Unterhaltsarbeiten und hat kaum
Bedeutung fr den Gewsserschutz.

Es gelten folgende Dokumente:


ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
SN 592 000 : 2012 Liegenschaftsentwsserung
SN 640 353 Strassenentwsserung: Abfluss
SN 640 356 Strassenentwsserung: Ablauf, Strassenablauf
SN 640 357 Strassenentwsserung: Bemessung der Leitungen
SN 640 366a Strassenentwsserung: Aufstze und Abdeckungen

Dimensionierung:
Bei der Dimensionierung muss unterschieden werden zwischen Schlammsammler mit Einlaufrost oder
ohne Einlaufrost. Fr Schlammsammler mit Einlaufrost gilt zuerst die Dimensionierung gemss Merkblatt Einlaufschacht. Generell werden Schlammsammler ber deren Zufluss und die erforderliche Aufenthaltszeit ausgelegt.
Die in der Tabelle 1 aufgefhrten einzelnen Dimensionen der jeweiligen Schlammsammler basieren auf
einer minimalen Aufenthaltszeit von 30 s und einer minimalen Schlammraumtiefe von 0.5 m. Dieser
Ansatz gilt nur fr Schlammsammler, welche den nachfolgenden Strassenabwasserkanal vor Ablagerungen schtzen sollen (keine Gewsserschutzfunktion). Es wird davon ausgegangen, dass das abgeleitete Strassenabwasser anschliessend gemss ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen behandelt wird.
Tabelle 1: Abmessungen Schlammsammler in Abhngigkeit vom Zufluss (SN 592 000 : 2012 Liegenschaftsentwsserung, Kapitel 7.6)
Zufluss

Schlammsammler
2

Normschacht

[l/s]

Abscheideoberflche [m ]

Nutztiefe [m]

Durchmesser [m]

3.3

0.20

1.0

0.5

4.7

0.28

1.0

0.6

6.3

0.38

1.0

0.7

8.3

0.50

1.0

0.8

13.2

0.79

1.0

1.0

20.5

1.23

1.0

1.25
1/3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10411

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V3.00

Schlammsammler (SS)
(Einlaufschacht mit Schlammsack)

18.11.2013
Seite 2 von 3

Skizzen:

Abbildung 1: Schnitt Schlammsammler

Abbildung 2: Schnitt Schlammsammler in Kombination mit ES

2/3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10411

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V3.00

Schlammsammler (SS)
(Einlaufschacht mit Schlammsack)

18.11.2013
Seite 3 von 3

Merkpunkte:
Projektierung
Schlammsammler mit Rost
Siehe auch Merkblatt Einlaufschacht
Schlammsammler ohne Rost (Anschluss mehrerer Einlufe)
Die Anordnung von mehreren Einlufen an einen Schlammsammler ist so zu whlen, dass mglichst
wenige Turbulenzen entstehen. Siehe auch Merkblatt Kontrollschacht
Realisierung
Siehe Merkblatt Einlaufschacht
Der durch die Bauausfhrung bedingte Hohlraum um das Schachtunterteil ist vor der Erstellung des
Schachtrahmens mit Kies-Sand so zu verdichten, dass keine Setzungen auftreten. Hinterfllungen, die
nicht maschinell verdichtet werden knnen, sind mit Magerbeton auszufhren.
Betrieblicher Unterhalt
Die Reinigung und Entleerung von Schlammsammlern sollte mindestens alle zwei Jahre erfolgen. Je
nach DTV ist die Hufigkeit entsprechend zu erhhen. Die Notwendigkeit ist anhand von Reinigungsprotokollen ableitbar.
Nach der Entleerung sind die Schlammsammler wieder mit Sauberwasser zu befllen.
Strfall
Bezglich Strfall ist der Schlammsammler wirkungslos. Einzig fr kleine Havariemengen bietet er einen gewissen Rckhalt.

3/3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10412

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Einlaufschacht (ES)

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 1 von 3

Kurzbeschrieb:
Einlaufschchte dienen als Fassungselemente des Strassenabwassers. Sie sind in der Regel ber einen Schlammsammler an die Strassenabwasserkanalisation angeschlossen.
Der getrennte Einbau von Einlaufschacht und Schlammsammler ist dann sinnvoll, wenn mehrere Einlaufschchte an einen Schlammsammler angeschlossen werden knnen oder wenn aus bautechnischen Grnden eine lokale geringe Bautiefe erforderlich ist (Brcken, Mauern, Fundamente etc.).

Es gelten folgende Dokumente:


SN 640 353 Strassenentwsserung: Abfluss
SN 640 356 Strassenentwsserung: Ablauf, Strassenablauf
SN 640 357 Strassenentwsserung: Bemessung der Leitungen
SN 640 366a Strassenentwsserung: Aufstze und Abdeckungen

Dimensionierung:
Ansatz 1 pro Schacht (fr Abschnitte ohne Kurven, Senken oder Kuppen)
1. Ermittlung der Regenintensitt [i in l s-1 ha-1] fr die Wiederkehrperiode T resp. Z1 =1 ber 15 min
fr die entsprechende Region aus der SN 640 350, Abflussbeiwerts [ = 90%]
1

Fr die Wiederkehrperiode T aus der SN 640 350 wird in der Fachliteratur auch oft der Buchstabe
Z verwendet.

2. Aus der SN 640 356 und nachfolgend aus der SN 640 357 geht hervor, dass das Schluckvermgen
[QE in l/s] mit 15 l/s angenommen werden kann
3. Berechnung der maximal zu entwssernden Flche pro Schacht [Fred-Schacht in ha]
Fred-Schacht = QE/ (i * )
4. Berechnung der max. Abstandslnge der Schchte [a in m]
a = Fred-Schacht / bst

[bst = Strassenbreite in m]

Ansatz 2 pro Einzugsgebiet (fr Abschnitte ohne Kurven, Senken oder Kuppen)
1. Ermittlung der abflusswirksamen Flche [Fred in ha]
Fred = F *

[ = 90%]

2. Annahme jeder Schacht kann max. 600 m2 Fred aufnehmen (Regionen unabhngig)

Die Annahme leitet sich ab aus der regenintensivsten Region Tessin Sd mit ca. 240 l/s ha und dem Wissen, dass ein
2
normaler Rost ca. 25 30 l/s schlucken kann. Das bedeutet, dass bei 600 m Fred pro Schacht dieser max. 14 l/s schlucken
muss und somit Reserven fr Belegungen des Rostes bercksichtigt sind.

3. Ermittlung Anzahl Schchte [n in Stk.]


n = Fred / 600

1/3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10412

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Einlaufschacht (ES)

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 2 von 3

Skizzen:

Abbildung 1: Grundriss, Schnitt Einlaufschacht

Merkpunkte:
Projektierung
Die Einlaufschchte werden am Rand der Fahrbahn angeordnet.
Mit einem Randabschluss von mindestens 70 mm Hhe oder einer Flachrinne soll entlang des Fahrbahnrands gewhrleistet werden, dass das anfallende Wasser entlang diesem zu den Einlufen geleitet
wird.
Das Lngsgeflle der Fahrbahn reicht nicht immer, um das aus dem Quergeflle seitlich anfallende
Strassenabwasser den Einlaufschchten zuzufhren. Entsprechende lokale Anpassungen des Lngsgeflles im Randbereich drfen sich nicht auf die Fahrbahn auswirken. Allenfalls sind Einlaufrinnen zu
verwenden.
Bei sich ndernden Gefllen muss bei der Projektierung speziell auf die Anordnung von Einlaufschchten geachtet werden:
-

Quergefllsnderungen: Auf Abschnitten v 80 km/h sind in der Regel 2 Einlufe anzuordnen

Tiefpunkt: Auf Abschnitten v 80 km/h ist jeweils vor und nach dem Tiefpunkt ein Einlauf anzuordnen

Fr die Bestimmung des an den ES angeschlossenen Einzugsgebietes ist nicht nur die Fahrbahnflche
relevant. Es ist auf allfllige weitere in die Fahrbahn entwssernden Flchen zu achten (z.B. Oberflchenwasser aus Bschungen).
Die Rosteinlufe sind so zu whlen, dass diese den maximalen Belastungsklassen (nach DIN EN 1433)
des Strassenverkehrs Stand halten (Belastungsklasse D400).

2/3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10412

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Einlaufschacht (ES)

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 3 von 3

Realisierung
Der Einlaufschacht ist so einzubringen, dass der Abdeckrost bzw. der Kantenschutz mindestens 5 mm
unterhalb des verdichteten Oberflchenbelags zu liegen kommt.
Die Ableitungen der Einlufe sind im Maximum mit 45 in die Sammelleitung Richtung Schlammsammler zu fhren (ES mit integriertem SS sind direkt mit 45 an die regulre Abwasserleitung anzuschliessen).
Betrieblicher Unterhalt
Die Reinigungsschchte sind so anzubringen, dass die Sammelleitungen rckwrts gesplt werden
knnen.
Einlaufschchte sind je nach Lage, Verkehr und benachbarter Vegetation an der Oberflche anfllig auf
Verstopfen. Das Reinigungsintervall ist entsprechend danach auszurichten. In der Regel ist fr die ES
ein krzeres Reinigungsintervall erforderlich als bei den SS.
Die ES, KS und SS mssen zum Reinigen gut zugnglich sein.
Strfall
Bezglich Strfall ist der Einlaufschacht wirkungslos.

3/3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10421

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Kontrollschacht (KS)

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 1 von 3

Kurzbeschrieb:
Bei Freispiegelleitungen werden fr Unterhalts- und Kontrollarbeiten sowie zur Belftung in regelmssigen Abstnden Kontrollschchte versetzt.
Druckleitungen bentigen im Normalfall keine Kontrollschchte.

Es gelten folgende Dokumente:


SN Norm 533 190, Kanalisation (SIA 190)
SN 640 360, Strassenentwsserung, Rohrleitungen und Drainagen
SN 640 366a, Strassenentwsserung, Aufstze und Abdeckungen
SN 1610:1997 Verlegung und Prfung von Abwasserleitungen und kanlen (SIA 190.203)
ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
VSA Richtlinie Regenwasserentsorgung, 2002 mit Update 2008

Dimensionierung:
Auf geraden Strecken werden alle 80 bis maximal 100 m Kontrollschchte versetzt, zustzlich sind bei
Geflls- und Richtungsnderung sowie Kaliber- und Materialwechsel Kontrollschchte vorzusehen.
Bankette sollten auf Rohrscheitelhhe liegen. Bis 1.5 m Tiefe ist ein Mindestinnendurchmesser des
Schachts von 80 cm zu whlen, bei grsserer Tiefe von 100 cm oder 90/110 cm. Es werden Normschchte aus Beton verwendet.
Die befahrenen Schachtabdeckungen (Fahrbahn und Pannenstreifen der Nationalstrassen) sind auf die
Belastungsklassen E600 und in Ausnahmefllen gar F900 auszulegen.

1/3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10421

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Kontrollschacht (KS)

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 2 von 3

Skizzen:
Mit StandardSchachtabdeckung:

Mit selbstnivellierender Schachtabdeckung:

2/3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10421

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Kontrollschacht (KS)

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 3 von 3

Merkpunkte:
Projektierung

Kontrollschchte wenn immer mglich nicht in befahrenen Strassenflchen planen.

Die Zugnglichkeit muss auch fr Unterhaltsfahrzeuge gewhrleistet sein.

Die Abdeckungen sollten sich in der Regel ohne Spezial-Werkzeug ffnen lassen.

Die abgehenden Kanle der Schlammsammler mnden immer in einen Kontrollschacht


Mglichkeit zum Splen von unten nach oben.

Die Vorschriften der SUVA bezglich ortsfester Leitern sind zu beachten.

Das Lngsgeflle im Kontrollschacht soll wenn mglich ca. 3 cm betragen.

Realisierung

Einbau und Verdichtung der Fundation mit Sorgfalt durchfhren / kontrollieren.

Der niveaugerechte und dichte Einbau der Abdeckungen ist speziell zu beachten.

Dichtheitsprfungen sind nach SIA 190.203 durchzufhren (mit Luft oder Wasser).

Betrieblicher Unterhalt

Kontrolle und Reinigung in Zusammenhang mit den Spl- und Kontrollarbeiten am Kanal. Zustzlich sind vor allem der Deckel und dessen Rahmen auf Schden durch Frost und Abntzung beim berfahren zu prfen.

Strfall
Der Kontrollschacht ist im Strfall wirkungslos.

3/3

Fachhandbuch T/U

21 001-10422

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung Kontrollschacht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.01

Befahrbare Schachtabdeckungen
Konstruktive Details

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.07.2015
Seite 1 von 3

Ausgangslage
Aufgrund der Erfahrungen des ASTRA, dass insbesondere bei provisorischen Verkehrsfhrungen immer
wieder Probleme beim berfahren von Schachtabdeckungen auftreten (Einbrechen, Abheben oder sogar
Wegfliegen), werden im Folgenden Lsungsanstze aufgezeigt, wie diesen Gefahren aufgrund des heutigen
Kenntnisstandes bestmglich begegnet werden kann.

Befahrbare Schachtabdeckungen
Eine befahrbare Schachtabdeckung besteht aus Schachtdeckel, Schachtrahmen und Betonkragen.
Als befahrbare Schachtabdeckungen werden alle Schachtabdeckungen bezeichnet, die innerhalb der befestigten Strassenoberflche der Nationalstrasse liegen und Radlasten ausgesetzt sind. Die Befahrbarkeit
macht noch keine Aussage betreffend der Tragsicherheit der Schachtabdeckungen.

Verantwortung
Neue oder zu sanierende befahrbare Schachtabdeckungen, welche nach der Realisierung eines Erhaltungsprojektes (UPlaNS) Bestandteil der Nationalstrasse sind, mssen gemss den Genehmigungen FU
ausgefhrt werden.
Bestehende befahrbare Schachtabdeckungen, welche in einer Bauphase eines Erhaltungsprojektes vorbergehend berfahren werden, unterliegen nicht der Genehmigung durch die FU. Die Bauleitung hat sicherzustellen, dass jegliche befahrbare Schachtabdeckungen durch den Bauunternehmer so gesichert /
verstrkt werden, dass keinerlei Gefahr besteht. Dieses Technische Merkblatt liefert dazu Vorschlge fr die
Baulsung.

Normen
Die Normen geben folgende Grundstze vor, die wenn immer mglich einzuhalten sind:

Auf Fahr- und Pannenstreifen von Autobahnen sind grundstzlich keine Schchte einzubauen (SN 640
366a, Abschnitt B6, Einbaustelle).

Schchte sind nach Mglichkeit ausserhalb der Radspuren zu versetzen (SN 640 366a, Abschnitt B10,
Konstruktive bauliche Massnahmen).

Auf die Frage, was vorzukehren ist, falls das berfahren von Schachtabdeckungen auf Fahr- und Pannenstreifen von Autobahnen unvermeidlich ist, geben die Normen keine Antwort. Zudem bezieht sich die Prfung der Lastklasse von Schachtabdeckungen (D400, E600, etc.) nach Norm auf eine statische Ersatzlastprfung, dynamische Einwirkungen bleiben unbercksichtigt.

Schachtarten
Einlaufschchte: Sind im Normalfall mit einem rechteckigen Stahlrost (Breite = 40cm, Lnge = 60cm) abgedeckt. Sie sind in den Randbereichen von berhol- oder Pannenstreifen anzuordnen.
Kontrollschchte: Sind im Normalfall mit einem runden Vollguss- oder Guss-Betondeckel (Durchmesser =
60cm) abgedeckt. Wenn immer mglich sind sie ausserhalb der befestigten Strassenoberflche anzuordnen.
BSA-Schchte: Sind im Normalfall mit einem rechteckigen Guss-Betondeckel abgedeckt (Breite = 1m, Lnge = 1m bis 3m). Wenn immer mglich sind sie ausserhalb der befestigten Strassenoberflche anzuordnen.

1/3

Fachhandbuch T/U

21 001-10422

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung Kontrollschacht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.01

Befahrbare Schachtabdeckungen
Konstruktive Details

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.07.2015
Seite 2 von 3

Schachttypen
Typ 1: Neue Schchte, die whrend den Bauarbeiten eines Erhaltungsprojektes (UPlaNS) fr die anschliessende Betriebsphase neu erstellt werden. Je nach Bauablauf werden sie bereits in einer oder
mehreren Bauphasen des UPlaNS, jedoch sptestens in der anschliessenden Betriebsphase respektive in
einer zuknftigen provisorischen Verkehrsfhrung berfahren. Sie sind nach dem Abschluss der Bauarbeiten
Bestandteil der Nationalstrasse und unterliegen somit der MP- / DP- Genehmigung durch die FU.
Typ 2: Bestehende Schchte, die whrend den Bauarbeiten eines Erhaltungsprojektes (UPlaNS) und
in der anschliessenden Betriebsphase in Betrieb bleiben. Je nach Bauablauf werden sie bereits in einer
oder mehreren Bauphasen des UPlaNS, jedoch sptestens in der anschliessenden Betriebsphase respektive in einer zuknftigen provisorischen Verkehrsfhrung berfahren. Sie sind nach dem Abschluss der Bauarbeiten Bestandteil der Nationalstrasse und unterliegen somit der MP- / DP- Genehmigung durch die FU.
Typ 3a: Bestehende Schchte, die whrend den Bauarbeiten eines Erhaltungsprojektes (UPlaNS) in
Betrieb bleiben, jedoch in der anschliessende Betriebsphase nicht mehr in Betrieb sind. Je nach Bauablauf werden sie mindestens in einer Bauphase des UPlaNS berfahren. Nach dem Abschluss der Bauarbeiten sind sie nicht mehr Bestandteil der Nationalstrasse und unterliegen somit nicht der MP- / DP- Genehmigung durch die FU.
Typ 3b: Bestehende Schchte, die ausser Betrieb genommen werden knnen, bevor sie in einer
Bauphase des Erhaltungsprojektes (UPlaNS) berfahren werden. Nach dem Abschluss der Bauarbeiten
sind sie nicht mehr Bestandteil der Nationalstrasse und unterliegen somit nicht der MP- / DP- Genehmigung
durch die FU.

Projektierungsstufen, Realisierung und Betrieb


Phase EK / GP: In der Phase EK / GP sind durch den PV smtliche Grundlagen des Ist-Zustandes zu erheben. Dies erfordert eine Begehung vor Ort sowie eine Beurteilung des Ist-Zustandes in Berichtform inkl. Fotos.
Phase MK / AP: In der Phase MK / AP sind durch den PV aufgrund der projektierten Verkehrsfhrungen in
den Bauphasen und in der anschliessenden Betriebsphase festzulegen, ob Schchte berfahren werden
und welche Massnahmen zu treffen sind (Sicherungsmassnahmen, Verstrkungsmassnahmen oder
Schchte verschieben).
Phase MP / DP: In der Phase MP / DP sind durch den PV die erforderlichen Sicherungs- , Verstrkungs oder Versetzungsmassnahmen zu konkretisieren, damit fr die Submissionsunterlagen ein eindeutiger Arbeitsbeschrieb erstellt werden kann.
Realisierungsphase: In der Realisierungsphase ist durch die Bauleitung sicherzustellen, dass die Schachtabdeckungen durch den Bauunternehmer gemss den Ausfhrungsplnen und nach den Regeln der Baukunst gesichert, verstrkt oder versetzt werden.
Betriebsphase: In der Betriebsphase ist durch die Gebietseinheit sicherzustellen, dass berfahrbare
Schachtabdeckungen in einen einwandfreien Zustand sind. Diese befinden sich insbesondere in Bereichen
von Autobahnein- und Ausfahrten.

2/3

Fachhandbuch T/U

21 001-10422

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung Kontrollschacht
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.01

Befahrbare Schachtabdeckungen
Konstruktive Details

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.07.2015
Seite 3 von 3

Konstruktive Massnahmen fr befahrbare Schachtabdeckungen


In der nachfolgenden Tabelle (Seite 3) sind die im Normalfall anzuwendenden konstruktiven Massnahmen
fr befahrbare Schachtabdeckungen in Abhngigkeit der Schachtart und des Schachttyps aufgefhrt. Diese
Tabelle entbindet den Projektverfasser nicht davon, die jeweilige projektspezifische Situation detailliert zu
prfen und bei Bedarf in Zusammenarbeit mit der Fachuntersttzung alternative Lsungen oder Verbesserungsvorschlge anzuwenden.

Tabelle

Kontrollschchte

BSA-Schchte

Typ 1

Ausfhrung gemss Fachhandbuch T/U, Technisches Merkblatt 21 00110411 (Belastungsklasse


Schachtabdeckung D 400).

Ausfhrung gemss Fachhandbuch T/U, Technisches


Merkblatt 21 001-10421
(Belastungsklasse Schachtabdeckung E 600).

Ausfhrung gemss Fachhandbuch BSA, Technische


Merkbltter 23 001-14301
bis 23 001-14305 (Belastungsklasse Schachtabdeckung E 600).

Typ 2

Die bestehende Schachtabdeckung ist abzubrechen


und gemss Fachhandbuch T/U, Technisches
Merkblatt 21 001-10411
(Belastungsklasse Schachtabdeckung D 400) neu
zu erstellen.

Die bestehende Schachtabdeckung ist abzubrechen


und gemss Fachhandbuch
T/U Technisches Merkblatt
21 001-10421 (Belastungsklasse Schachtabdeckung
E 600) neu zu erstellen.

Die bestehende Schachtabdeckung ist abzubrechen


und gemss Fachhandbuch
BSA, Technische Merkbltter
23 001-14301 bis 23 00114305 (Belastungsklasse
Schachtabdeckung E 600)
neu zu erstellen.

Typ 3a

Schadstellen an der
Schachtabdeckung sind zu
beheben. Der Schachtdeckel ist mit dem Schachtrahmen zu verschweissen.
Nach Ausserbetriebnahme
des Schachtes ist dieser
bis UK Fundationsschicht
zurckzubauen und mit
Sand zu verfllen. Anschliessend Einbau des
Oberbaus.

Die bestehende Schachtabdeckung ist zu entfernen,


anschliessend Einbau einer
Stahlplatte und eines provisorischen Belages. Nach
Ausserbetriebnahme des
Schachtes ist dieser bis UK
Fundationsschicht zurckzubauen und mit Sand zu verfllen. Anschliessend Einbau
des Oberbaus.

Die bestehende Schachtabdeckung ist zu entfernen,


anschliessend verfllen des
Schachtes mit Sand bis OK
Schachtwnde und Einbau
eines provisorischen Belages. Nach Ausserbetriebnahme des Schachtes ist
dieser bis UK Fundationsschicht zurckzubauen.
Anschliessend Einbau des
Oberbaus.

Typ 3b

Schacht ist bis UK Fundationsschicht zurckzubauen und mit Sand zu verfllen. Anschliessend Einbau des Oberbaus.

Genehmigung durch FU

Einlaufschchte

Vorschlge fr Baulsung

Schachttypen

Schachtarten

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21 001-10431

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung Sammelleitung und Sickerleitung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.02

Sammelleitung und Sickerleitung

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.07.2015
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Es gelten fr die nachfolgenden Dokumente:


- SN-Norm 640 340a, Strassenentwsserung, Grundlagen
- SN-Norm 640 360, Strassenentwsserung, Rohrleitungen und Drainagen
- SN-Norm 640 366a, Strassenentwsserung, Aufstze und Abdeckungen
im Belagsbereich (Pannenstreifen)

Beton gemss SN EN 206-1


C 20/25 XO D=32 Cl 0.2 C2

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10432

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Druckleitung

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 1 von 3

Kurzbeschrieb:
Wird das abgeleitete Strassenabwasser in einem Retentionsbecken mit Pumpwerk gespeichert, muss
es von dort aus oft via Druckleitung zur Behandlung weitergepumpt werden.

Es gelten folgende Dokumente:


ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
SN Norm 533 190, Kanalisation (SIA 190)
SN Vornorm 532 205 Verlegung von unterirdischen Leitungen (SIA 205)
SN 1610: 1997 Verlegung und Prfung von Abwasserleitungen und kanlen (SIA 190.203)
SN Norm 592 000: 2012 Anlagen fr die Liegenschaftsentwsserung
SN Norm 640 357, Bemessung der Leitungen
SN Norm 640 360, Rohrleitungen und Drainagen, Ausfhrungsvorschriften
SVGW Richtlinie W4
VSA Richtlinie Regenwasserentsorgung, 2002 mit Update 2008

Dimensionierung:
Der Durchmesser der Druckleitung ist abhngig vom gepumpten Strassenabwasser (Pumpenleistung).
Die Geschwindigkeit sollte zwischen 0.9 und 2.3 m/s liegen. Die Mindestnennweite betrgt 65 mm.
Pumpenleistung, Retentionsvolumen und Rohrdurchmesser der Druckleitung sind voneinander abhngig. Das Retentionsvolumen muss den hydraulischen Wirkungsgrad von 90% erreichen. Dabei ist die
Pumpenleistung entscheidend. Grosse Pumpenleistungen ergeben kleine Retentionsbecken. Dafr
werden Leitung und Druckleitung grsser. Diese Abhngigkeit ist unter Einhaltung der technischen
Randbedingungen (Fliessgeschwindigkeit, hydraulische Verluste etc.) wirtschaftlich zu optimieren.
Als Material wird Kunststoff (PE) mit lngskraftschlssigen Verbindungen verwendet. Material, Rohrdicke und Rohrumhllung (Beton / Kies-Sand 0-16) sind in Abhngigkeit von der Rohrstatik (SIA 190)
und den Betriebszustnden festzulegen. Im Normalfall treten Drcke bis 3.0 bar auf, die Druckleitungen
mssen aus Sicherheitsgrnden auf einen Nenndruck von 10 bar ausgelegt sein.
Die minimale berdeckung betrgt 0.80 m. Massgebend ist der Schutz der Leitung und die Frosttiefe.
An Hochpunkten sind Schchte mit Be- und Entlftungsventilen zu installieren, an Tiefpunkten mssen
Schchte mit Entleerungsmglichkeit erstellt werden. Sie sind mglichst so zu legen, dass sie gut zugnglich sind.

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(Trassee/Umwelt)

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Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Druckleitung

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 2 von 3

Skizzen:
Grabenprofil

Be- und Entlftungsventil in Schacht

Entleerung in Schacht

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10432

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Druckleitung

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 3 von 3

Merkpunkte:
Fr die Projektierung und die Realisierung ist die Zusammenarbeit mit dem Pumpenlieferanten erforderlich.
Projektierung
Es ist eine Druckschlagberechnung durchzufhren.
Rckschlagklappen sind nur einzusetzen, wenn sie wirklich ntig und sinnvoll sind (Risiko der Verstopfung, Druckschlge, erhhter Aufwand im Unterhalt).
Bei Richtungswechsel (horizontal und vertikal) sind die Druckleitungen in Beton zu verlegen.
Realisierung
Einbau und Verdichtung der Bettungsschicht mit Sorgfalt durchfhren / kontrollieren.
Dichtheitsprfungen sind nach SVGW Richtlinie W4 durchzufhren (Prfdruck = 1.5 x Betriebsdruck).
Betrieblicher Unterhalt
Die Rohrleitungen sind weitgehend wartungsfrei, Armaturen sind einer jhrlichen Funktionskontrolle zu
unterziehen.
Strfall
Druckleitungen sind im Strfall wirkungslos.

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10441

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Rckhaltebecken

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 1 von 3

Kurzbeschrieb:

Sammlung und Retention von abgeleitetem Strassenabwasser in einer zentralen Anlage

Nutzung als Strfallvolumen mglich ( Absperrorgane vorhanden)

Weiterleitung Retentionswasser auf Behandlungsanlage (SABA / ARA)

Regelmssiger Unterhalt erforderlich, um Funktionalitt des Bauwerks zu gewhrleisten

Bautypen: Fangbecken im Hauptschluss, offene und geschlossene Bauweise

Es gelten folgende Dokumente:


ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
SN Norm 640 350, Regenintensitten
VSA Richtlinie Regenwasserentsorgung, 2002 mit Update 2008
ATV-A 166 Bauwerke der zentralen Regenwasserbehandlung und rckhaltung
SUVA Richtlinien (Arbeitssicherheit, Gelnder, Ex-Zone etc.)
ASTRA Richtlinie 19002 Umsetzung der Strfallverordnung auf den Nationalstrassen

Dimensionierung:
Hydraulik:

Langzeitseriensimulation zur Ermittlung des Dimensionierungsabflusses QDim und zur Dimensionierung der Retentionsvolumina
90 % des jhrlich abfliessenden Strassenabwassers Speicherung im Retentionsbecken
10 % des jhrlich abfliessenden Strassenabwassers Entlastung in Gewsser

Allenfalls STORM Betrachtung durchfhren

Nachweis berlastfall: Regenintensitt > Z=1 Rckstau System bis Pannenstreifen oder Notentlastung

Keine Vorgaben bezglich Oberflchenbeschickung, Beckengeometrie, da keine (Vor-) Behandlung des Strassenabwassers erforderlich ist

Vorhandene Rckstauniveaus sind wichtige hydraulische Randbedingungen

Vorgabe Entleerungszeit aus Langzeitseriensimulation, Kapazitt, Bewirtschaftung nachgeschaltete Behandlungsanlage (SABA / ARA) Pumpendimensionierung

Dimensionierung Kies-Sandfang anhand Abschtzungen Geschiebetrieb resp. vorhandener Informationen seitens Strassenunterhalt

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10441

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Rckhaltebecken

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 2 von 3

Skizzen:
Rckhaltebecken Grundriss

Rckhaltebecken Schnitt

Merkpunkte:
In Ergnzung zum Typenblatt Nr. 7 der ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen ist folgendes zu bercksichtigen:
Projektierung

Einlaufbauwerk: Funktion: Zulauf Rckhaltebecken, Abtrennen Fremdwasser falls erforderlich,


Kies-Sandfang

Notentlastung: Funktion: Notberlauf in Gewsser, (SABA / ARA), Einbau Grob- und


Schwimmstoffrckhalt vorsehen (v.a. wenn Notberlauf in Gewsser)

Unterhaltschieber: Im Zulauf vorsehen. In der Regel mit Handantrieb.


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(Trassee/Umwelt)

21 001-10441

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Rckhaltebecken

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 3 von 3

Zufahrt: Unterhaltsweg bis zum Rckhaltebecken vorsehen.

Beckenentleerung: Beckenentleerung, gesteuerter Drosselabfluss oder mit Pumpe (Ergebnisse


Langzeitseriensimulation; Bewirtschaftung SABA / ARA)

Umbau bestehender Bauwerke: Umbau von bestehenden labscheidern ist allenfalls mglich

Infrastruktur: Je nach Beckentyp Elektrizitt, Mess- und Regelungstechnik, Fernsteuerung und


berwachung vorsehen; Entleerungspumpe mit Niveaumessung und Fllstandsbegrenzung
ausrsten

Frostproblematik: bei Becken mit elektromechanischen Komponenten beachten

Amphibienausstieg vorsehen

Bauwerks-Bankett: Minimale Neigung 10% zur Reduktion von Ablagerungen vorsehen. Im Becken lngs 2% und quer 10% Geflle vorsehen. Bei einem allflligen Einbau von Splkippen ist
kein Quergeflle erforderlich.

Falls geschlossenes Bauwerk: an geeigneten Stellen erforderliche Einstiegs- / Wartungsffnungen vorsehen

Ex-Zone bei Projektierung und Unterhalt bercksichtigen

i.d.R. erfolgt die Entleerung mit Pumpen, die Mglichkeit eine Freispiegelleitung einzubauen ist
allerdings zu prfen und dem Pumpenbetrieb vorzuziehen.

Realisierung

Grundwasserverhltnisse beachten

Baugruben / Zufahrtswege beachten

Betrieblicher Unterhalt
Fr das Bauwerk wird ein Betriebshandbuch und ein Interventionshandbuch gemss der ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen erstellt.
Strfall
Der Strfallrckhalt erfolgt in der Regel im Rckhaltebecken Strfallschtz beim Auslauf.

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10451

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Einlaufrinne

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 1 von 3

Kurzbeschrieb:
Einlaufrinnen dienen wie die Einlaufschchte zur Sammlung des Strassenabwassers und der nachfolgender Ableitung. Sie sind linienfrmig angeordnet und auch fr sehr flache Strassenabschnitte geeignet.

Es gelten folgende Dokumente:


DIN EN 1433 Entwsserungsrinnen fr Verkehrsflchen Klassifizierung, Bau- und Prfgrundstze,
Kennzeichnung und Konformitt
SN 640 350, Oberflchenentwsserung: Regenintensitten
SN 640 353, Strassenentwsserung: Abfluss
SN 640 365-1, Aufstze und Abdeckungen fr Verkehrsflchen: Baugrundstze, Prfungen, Kennzeichnung, Gteberwachung
SN 640 366a, Strassenentwsserung: Aufstze und Abdeckungen

Dimensionierung:
1. Bestimmung der zu entwssernden Flche [A in ha]
2. Ermittlung der Regenintensitt [i in l s-1 ha-1] fr die Wiederkehrperiode T resp. Z1 =1 ber 15 min fr
die entsprechende Region aus der SN 640 350, Abflussbeiwerts [ = 90%]
1

Fr die Wiederkehrperiode T aus der SN 640 350 wird in der Fachliteratur auch oft der Buchstabe
Z verwendet.

3. Berechnen des anfallenden Strassenabwassers [Q in l/s]


Q=A**i
4. Wahl der Entwsserungsrinne, Wahl der Lnge der Rinne
5. Das Lngsgeflle der Rinnensohle soll ca. fnf Promille betragen.

1/3

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10451

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Einlaufrinne

Abteilung Strasseninfrastruktur I

Skizzen:

18.11.2013
Seite 2 von 3

Grundriss:

Abbildung 1:Schlitzrinne, gilt generell bei Autobahnen

Abbildung 2:Schwerlastrinne, gilt fr Nationalstrassen mit zugelassenem Fahrradverkehr

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10451

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Einlaufrinne

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 3 von 3

Merkpunkte:
Projektierung
Entwsserungsrinnen werden lngs der Fahrbahn im Mittelsteifen oder Fahrbahnrand eingesetzt.
Jede Entwsserungsrinne wird via Schlammsammler an den Strassenabwasserkanal angehngt.
Die Rinnen sind so zu whlen, dass diese den maximalen Belastungsklassen (nach DIN EN 1433) des
Strassenverkehrs Stand halten.
Schlitzrinnen sind in den Mittelstreifen den Schwerlastrinnen vorzuziehen.
Realisierung
Die Tragschicht der Entwsserungsrinnen muss der Verkehrsbelastung entsprechen. Alle Abdeckroste
sind verkehrssicher zu befestigen.
Anschliessende Oberflchenbelge sind nach den Verdichtungen ca. 1 cm hher als die Oberflche
des Abdeckrostes bzw. Kantenschutzes einzubringen.
Zur Aufnahme von Horizontalkrften sind die Entwsserungsrinnen seitlich mit bewehrtem Fahrbahnbeton zu sichern.
Betrieblicher Unterhalt
Entwsserungsrinnen neigen dazu, je nach Lage, Verkehr und benachbarter Vegetation an der Oberflche zu verstopfen. Zudem ist mit Ablagerungen in der Rinne (Gemisch mit Sand) zu rechnen. Das
Reinigungsintervall ist entsprechend danach auszurichten.
Die Rinnen mssen zum Reinigen gut zugnglich sein (z.B. vor Fahrzeugrckhaltesystem).
Strfall
Die Einlaufrinne ist im Strfall wirkungslos.

3/3

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10452

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00
18.11.2013

Entwsserung ber das Bankett

Abteilung Strasseninfrastruktur I

Seite 1 von 5

Kurzbeschrieb:
Das Strassenabwasser wird durch das Quergeflle des Trassees ber das Bankett abgeleitet. Ab dort
versickert es ber eine bewachsene Bodenschicht. Dazu werden Strassenbschungen und Mulden mit
geeignetem Bodenmaterial angelegt und bepflanzt.

Es gelten folgende Dokumente:


ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
SN Norm 640 354, Entwsserung ber das Bankett
SN Norm 640 350, Regenintensitten
SN Norm 670 125a, Filtermaterialien
VSA Richtlinie Regenwasserentsorgung, 2002 mit Update 2008
Bei Abweichungen zu den Normen gilt das Merkblatt.

Dimensionierung:
Die Breite des Grnstreifens mit bewachsenem Boden zum Versickern des Strassenabwassers ist abhngig von der Durchlssigkeit des Bodenfilters und von der Breite der entwsserten Fahrbahn:

Breite des Bodenfilters = Bschungsbreite + eventuell Muldenbreite


Die minimale Gesamtmchtigkeit betrgt in jedem Fall 40 cm (senkrecht zur Oberflche gemessen)
Ermitteln der Sickerleistung der Bodenfilters (Wert von Bodenfachperson, in der Regel 1-2 l/min
pro m2)
Die Kapazitt der Anlage setzt sich aus 1 oder 2 Teilen zusammen: 1. Versickerung im Bodenfilter, 2. eventuelle Retention in der Mulde
Falls die Bschung breit genug ist und keine Mulde erforderlich ist: Sickerleistung des Sickersteifens = Abfluss der Strasse
Berechnen von Bschung mit Mulde ber die Variation der Zeit mit entsprechender Regenintensitt. Optimieren von Sickerflche und Retention durch Anpassen der Bodenfilter-Breite und
des Retentionsvolumens in der Mulde Iteration

Fr die Berechnung des Abflusses werden die rtlichen 1-jhrlichen Regenintensitten verwendet
(Wiederkehrperiode T; Z=1 Jahr).
Berechnungs-Beispiel:
Strassenabschnitt von 100 m Lnge, 13 m Breite

Bewachsener Boden von 100 m Lnge, 3 m Breite und eine Sickerleistung von 1 l min-1 m-2

Massgebende Regenintensitt bei einer Wiederkehrperiode T; Z=1: 35 mm/h (Iteration erforderlich)

Strassenabwasseranfall: 10.2 m3 , Versickerung: 4.5 m3, erforderliche Retention vor Ort: 5.7 m3

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(Trassee/Umwelt)

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Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00
18.11.2013

Entwsserung ber das Bankett


Seite 2 von 5

In Muldenlage muss die Retention in der Mulde ausreichen. Bei Bschungen ist der Streifen des bewachsenen Bodens entsprechend zu verbreitern bis keine Retention fr einen 1-jhrigen Niederschlag
mehr erforderlich ist.
Fr strkere Niederschlagsereignisse ist aufzuzeigen wohin das Strassenabwasser im berlastfall
fliesst.

Skizzen:
Normalprofil Bodenfilter mit Oberboden (A-Horizont) (Typ Bschung mit Mulde):

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10452

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00
18.11.2013

Entwsserung ber das Bankett


Seite 3 von 5

Normalprofil Bodenfilter mit Oberboden (A-Horizont) (Typ Bschung ohne Mulde):

Normalprofil Bodenfilter mit Ober- und Unterboden (A- und B-Horizont) (Typ Bschung mit
Mulde):

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10452

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00
18.11.2013

Entwsserung ber das Bankett

Abteilung Strasseninfrastruktur I

Seite 4 von 5

Anforderung an den Oberboden (A-Horizont):

Kornverteilung: Ton < 25%, Sand und Grobschluff hoher Anteil

pH: > 7 empfohlen, pH unter 5 vermeiden, kalkhaltige Bden verwenden

Schichtdicke: 15-25 cm bei Tongehalt > 10% / 50 cm bei Tongehalt < 10%

Organische Substanz: hoher Anteil

Sickerfhigkeit: Um eine optimale Reinigungsleistung zu erreichen, ist eine Sickergeschwindigkeit von 10-5 m/s (gilt unterhalb der Graswurzeln) im gesttigten Boden anzustreben. Dieser
Wert entspricht 0.6 l min-1 m-2; das fr die Projektierung zu bercksichtigende Spektrum liegt
zwischen 0.6-1.5 l min-1 m-2.

Schttdichte: 1.3 t/m3 Porenvolumen 50%

Ein Unterboden ist erforderlich, wenn der Oberboden eine Schichtdicke kleiner als 40 cm aufweist.
Ober- und Unterboden mssen zusammen mindestens 40 cm aufweisen. Bei tiefen Tongehalten ist
auch eine reine Oberbodenschicht mglich.
Anforderung an den Unterboden (B-Horizont):

Kornverteilung: Ton < 25%, Sand und Grobschluff hoher Anteil

pH: > 7 empfohlen, pH unter 5 vermeiden, kalkhaltige Bden verwenden

Organische Substanz: < 1%

Sickerfhigkeit: leicht schlechter als verwendeter A-Horizont

Schttdichte: 1.3 t/m3 Porenvolumen 50%

Merkpunkte:
Fr die Projektierung und die Realisierung ist eine Begleitung durch Bodenfachleute erforderlich.
Projektierung
Flchiges Einleiten des Strassenabwassers in den Bodenfilterstreifen. Lokale Einleitung fhrt zu Erosion.
Siehe ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen, Typenblatt Nr.1.
Realisierung
Einbau der Bodenfiltermaterialien ohne Verdichten zwingend (nicht befahrbar fr Baumaschinen).
Eine dnne Splittschicht ber dem Oberboden dient als Erosionsschutz.
Betrieblicher Unterhalt
Zugnglichkeit fr die erforderlichen Unterhaltsfahrzeuge sicherstellen.
Die Bodenfilter sind auch nach dem Bau mit schweren Maschinen nicht befahrbar.
Mharbeiten im gleichen Turnus wie die Gras- und Wiesenflchen. Schnittgut in Bschungen liegen
lassen Erosionsschutz und Bildung einer Spreuschicht, was die Reinigungswirkung fr Strassenabwasser verbessert. Schnittgut allenfalls aus den Mulden entfernen, um deren Retentionsvolumen beizubehalten.
4/5

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10452

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00
18.11.2013

Entwsserung ber das Bankett


Seite 5 von 5

Bewuchs: Gras- und Wiesenvegetation bevorzugt. Einzelne kleine aufkommende Bsche mssen nicht
entfernt werden. Rckschnitt mit einem Schlegel-Mher gengt.
In einer 1. Phase ist mit leichten Setzungen zu rechnen. Spter kann es durch das Verlagern des
Strassenabriebes (Sand, Feinpartikel) zu Ablagerungen im Grnstreifen kommen. Dies fhrt zu einem
leichten Anheben der Grnstreifenoberflche.
Strfall
Reduktion des Risikos einer Umweltverschmutzung durch das langsame Versickern in der Bodenschicht. Im Vergleich zum Ableiten im Kanal entsteht dadurch mehr Zeit zum Eingreifen. Ersatz der
kontaminierten Bodenschicht erforderlich.

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21 001-10453

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
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V1.00

Mulde-Rigole

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 1 von 2

Kurzbeschrieb:
Das Strassenabwasser wird durch das Quergeflle des Trassees zum Bankett geleitet. Ab dort versickert es ber einen bewachsenen, nach unten abgedichteten Bodenfilter (Mulde). Nach der Bodenfilterpassage wird das versickerte Strassenabwasser in einer Sickerleitung gesammelt und abgeleitet.

Es gelten folgende Dokumente:


ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
SN Norm 640 354, Entwsserung ber das Bankett
SN Norm 640 350, Regenintensitten
SN Norm 670 125a, Filtermaterialien
VSA Richtlinie Regenwasserentsorgung, 2002 mit Update 2008

Dimensionierung:
Die Breite des Grnstreifens mit bewachsenem Bodenfilter zum Versickern des Strassenabwassers ist
abhngig von der Durchlssigkeit des Bodenfilters und von der Breite der entwsserten Fahrbahn. Die
Dimensionierung erfolgt gleich wie bei der Versickerung ber das Bankett.
Fr strkere Niederschlagsereignisse wird das Strassenabwasser in der Mulde eingestaut und fliesst
ber die leicht hochgezogenen Einlaufschchte. Ein Rckstau eines Regenereignisses mit Z=1 bis auf
den Pannenstreifen ist dabei zulssig.

Skizzen:
- Querschnitt Mulde-Rigole (Beispiel mit Oberboden und Einlaufschacht):

1/2

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10453

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Mulde-Rigole

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 2 von 2

- Mulden-Rigole mit Einlaufschacht:

Ober- und Unterboden: Es gelten die gleichen Anforderungen wie beim Merkblatt Entwsserung ber das Bankett.

Kies-Sand: Kies-Sand 1 (ungebundene Gemische) natrliches Material (kein Recycling)

Sickerkies: Rundkies 32/50

Sickerleitung: PP- oder HDPE- Rohr (SN4) oder gleichwertiges, oben gelocht oder geschlitzt,
Dmin = 200 mm. Die Dimension ist vom Lngsgeflle und der Flche des angeschlossenen Bodenfilters x Sickerleistung abhngig (Fllgrad: 50%).

Abdichtung: Geosynthetische Tondichtungsbahnen (Bentonitmatte oder gleichwertiges) mit einem k-Wert von 2-5 x 10-11 m/s

Merkpunkte:
Fr die Projektierung und die Realisierung ist eine Begleitung durch Bodenfachleute erforderlich.
Projektierung
Flchiges Einleiten des Strassenabwassers in den Bodenfilterstreifen, lokale Einleitung fhrt zu Erosion.
Siehe Richtlinie Strassenabwasserbehandlung
Realisierung
Einbau der Bodenfiltermaterialien ohne Verdichten zwingend (nicht befahrbar fr Baumaschinen).
Eine dnne Splittschicht ber dem Oberboden dient als Erosionsschutz.
Betrieblicher Unterhalt
Siehe Merkblatt Entwsserung ber das Bankett
Mglichkeiten zum Splen der Sickerleitung (Rigole) vorsehen, das Splwasser muss dabei abgesaugt
und fachgerecht entsorgt werden. Das Wiederbefllen der Schlammsammler erfolgt mit Sauberwasser
wegen der direkten Einleitung in ein Oberflchengewsser.
Strfall
Der Strfallrckhalt erfolgt primr in der Bodenschicht, wo die Stoffe weitgehend zurckgehalten werden. Wird ein zustzlicher Schutz des Oberflchengewssers gefordert, kann gegebenenfalls beim
Auslauf aus der Sammelleitung ein Strfallschtz eingebaut werden.

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Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
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Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

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Bodenfilter

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

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Kurzbeschrieb:
Das gesammelte und abgeleitete Strassenabwasser wird in einer zentralen Anlage mittels Bodenfilter
behandelt. Es sind 2 Bautypen von Bodenfilteranlagen mglich:

Versickerungsmulde: Der Bodenfilter ist gegen den anstehenden Untergrund offen. Das behandelte Strassenwasser versickert unter dem Bodenfilter.

Retentionsfilterbecken: Der Bodenfilter ist gegen den anstehenden Untergrund hin abgedichtet. Das behandelte Strassenabwasser wird gesammelt und abgeleitet.

Die Bodenfilteranlage braucht eine Vorbehandlungsstufe, um das vorzeitige Kolmatieren zu verhindern.

Es gelten folgende Dokumente:


ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
SN Norm 640 350, Regenintensitten
SN Norm 670 125a, Filtermaterialien
VSA Richtlinie Regenwasserentsorgung, 2002 mit Update 2008

Dimensionierung:
Hydraulik:
Fr die Dimensionierung sind die Funktions- und Wirkungsweise sowie das Gesamtsystem der Behandlungsanlage entscheidend (siehe Typenblatt Nr. 3 der Richtlinie Strassenabwasserbehandlung).
Die Anlage wird massgeblich bestimmt durch die Filterleistung des Bodens (Bodenfachperson beiziehen). Es gilt, ein Optimum zwischen Bodenfilterflche und erforderlichem Retentionsvolumen zu suchen. Dabei werden die Retentionsvolumen der Vorbehandlungsbauwerke in den entsprechenden
Langzeitsimulationen zur Bestimmung des hydraulischen Wirkungsgrades mitbercksichtigt.
Bodenfilter:
Oberboden (A-Horizont):

Schichtdicke:
Tongehalt:
Sand/ Grobschluff:
Organische Substanz:
pH-Wert:
Gesttigte Leitfhigkeit:
Schttdichte:

min. 30 cm
10 15%
mglichst hoher Anteil
mglichst hoher Anteil
nie unter 5 / Ideal 7 (Bevorzugt: kalkhaltig)
10-5 m/s
1.3 t/m3

Unterboden (B-Horizont):

Schichtdicke:
Tongehalt:
Sand/ Grobschluff:
Organische Substanz:
pH-Werte:
Gesttigte Leitfhigkeit:

ca. 40-50 cm
max. 15%
mglichst hoher Anteil
< 1%
ideal 7 / nicht unter 5
etwas schlechter als Oberboden
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Strassenabwasserbehandlung
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Bodenfilter

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Anstatt des Unterbodens ist auch der Einbau einer gleich mchtigen Sandschicht mglich. Zum Beispiel
wenn kein ideales Bodenmaterial fr den Unterboden in der Region vorkommt.

Skizzen:
Querschnitt Retentionsfilterbecken mit Bodenfilter:

Querschnitt Versickerungsmulde:

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Abteilung Strasseninfrastruktur I

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Bodenfilter
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Kies-Sand: Kies-Sand 1 (ungebundene Gemische) natrliches Material (kein Recyclingmaterial)

Sickerkies ca. 30-40 cm: Rundkies 32/50

Sickerleistung: PP- oder HDPE-Rohr oder gleichwertiges, DN 200 mm, oben gelocht oder geschlitzt. Verlegt mit minimalem Geflle 0.5%, inklusive beidseitiger Mglichkeit zum Splen.

Abdichtung: Geosynthetische Tondichtungsbahnen (Bentonitmatte) mit einem k-Wert von


2 5 x 10-11 m/s

Merkpunkte:
Fr die Projektierung und die Realisierung ist eine Begleitung durch Bodenfachleute erforderlich.
In Ergnzung zum Typenblatt Nr. 3 der ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen ist folgendes zu bercksichtigen:
Projektierung

Einlaufbauwerk: Das Verteilen des zufliessenden Strassenabwassers ber den Bodenfilter darf
keine Erosion und kein lokales Versickern beim Einlauf zulassen. Das Einlauf- und Verteilbauwerk hydraulisch rau gestalten (Energie vernichten). Fr die Verteilung ber den Bodenfilter
0.5 m Breite strahlenfrmig auslaufende Mulden durch leichtes Verdichten des Bodenfilters anlegen.

Auslaufbauwerk: Im Auslaufbauwerk laufen alle Sickerleitungsstrnge zusammen. Der Auslauf


fr den ganzen Bodenfilter muss an einer Stelle mit einem Schtz gedrosselt werden knnen.
Fr die Anwachsphase wird der Bodenfilter eingestaut. Spter dient dieses Schtz dem Unterhalt.

Unterhaltschieber: Im Zu- und Ablauf vorsehen. In der Regel mit Handantrieb.

Zufahrt: Zufahrt und Zufahrtsrampe zum Bodenfilter fr entsprechende Unterhaltsfahrzeuge


vorsehen. Meist LKW ohne Anhnger. (Rampenneigung: max. 10%, Breite: 3 m, Material: Rasengittersteine)

Sickerleitungen: Eine sternfrmige Anordnung mit zentralem Auslaufschacht ausserhalb der


Bodenfilteranlage erleichtert den Unterhalt.

berlaufschutz: Die Bodenfilteranlage ist durch das vorgeschaltete Entlastungsbauwerk auch


gegen berflutung zu schtzen. Die Hydraulik des Entlastungsbauwerkes ist entsprechend
auszulegen. Ist dies aus topographischen Grnden (knappes Hhenverhltnis) nicht mglich,
so ist ein Notberlauf in der Beckenbschung vorzusehen. Entsprechende berflutungsflchen
sind auszuweisen.
Bei Bodenfilteranlagen, welchen das Strassenabwasser via Pumpen zugefhrt wird, sind die
Entlastungen dezentral bei den Pumpbecken angeordnet. Zustzlich ist die Bodenfilteranlage
mit 2 Messsonden (1x Niveau-Sonde zum Steuern der Pumpen, 1x konduktive Sonde fr das
Not-Aus der Pumpen) gegen das berlaufen zu schtzen.

Das Risiko eines Grundbruches durch Rckstau in den Filter aufgrund eines Hochwassers ist
zu berprfen. Geeignete Massnahmen sind vorzusehen (z.B. Rckschlagklappe).

Der maximale Wasserstand ist 30 cm unter dem Rand des Bodenfilters zu whlen.

Bepflanzung/Inbetriebnahme: Die Bepflanzung des Bodenfilters durch Schilf und/oder geeignete heimische Pflanzen (wechselnasser bis nasser Standort) erfolgt idealerweise mit Topfpflanzen (ca. 5 Stk/m2). Das verkrzt die Zeit der Inbetriebnahme gegenber einer Ansaat. Fr die
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Bodenfilter

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Inbetriebnahme ist ein zeitliches Ablaufschema zu erarbeiten. Im Regelfall ist 1 Jahr kein oder
wenig Zulauf von Strassenabwasser zum Anwachsen der Bepflanzung erforderlich. Im 2-ten
Jahr ist eine Beschickung mit der halben oder gar ganzen Dimensionierungsmenge in Abhngigkeit des Bewuchses zu empfehlen.

Bschung: Flache Bschungen werden empfohlen, sind aber aus Platzgrnden selten realisierbar. Maximale Bschungsneigungen 1:2 bis 2:3 sind bei geeignetem Bodenmaterial oder
mit Rasengittersteinen mglich. ber der Bentonitmatte kann sich bei steilen Bschungen eine
Gleitschicht ausbilden ( gleiche Neigung mit treppenartigem Verlegen der Bentonitmatte).

Rasengittersteine knnen innerhalb der Anlage (z.B. bei der Zufahrtsrampe oder sehr steiler
Bschung) genutzt werden.

Schutz der Bentonitmatte: Fr ein spteres Auswechseln der Bodenschichten und zum Schutz
der Bschungen gegen Nager ist eine 5-8 cm mchtige Schicht aus Magerbeton (netzarmiert
kleine Risse) auf der Bentonitmatte einzubauen.

Sttzmauer/Steinkrbe: Sind Bschungen nicht mglich, kommen Sttzmauern oder Steinkrbe zum Einsatz. Dabei ist die Hangstabilitt fr dieses Bauwerk bestimmend.

Grundwasser: Die Durchlssigkeit des Untergrundes bis zum Grundwasserleiter ist zu prfen
(Sickerversuch). Der Flurabstand ist zu bestimmen. Die Grundwasserschwankungen mssen
bekannt sein (Gefahr des hydraulischen Grundbruches).

Realisierung
Einbau der Bodenfiltermaterialien ohne Verdichten zwingend (nicht befahrbar fr Baumaschinen).
Das Verlegen der Bentonitmatte beeinflusst den Bauablauf massgeblich, da diese nicht ber Tage offen liegen bleiben darf, sondern rasch mit mindestens 30 cm berschttet werden muss.
Betrieblicher Unterhalt
Bodenfilter sind nicht befahrbar bei Mharbeiten sind Balkenmher zu bentzen (Doppelrad oder
Gitterwalzen).
Mharbeiten sind nicht jhrlich erforderlich. Die Bildung einer Spreuschicht durch abgestorbenes Material ist erwnscht.
Aufkommende Bume und Bsche sind zu entfernen.
Die Sickerleitungen sind je nach Anlage alle 2-5 Jahre zu splen.
Bei der Funktionsprfung sind bei Problemen mit der Bodenfilteranlage erfahrene Bodenfachleute beizuziehen.
Fr das Bauwerk wird ein Betriebshandbuch und ein Interventionshandbuch gemss der ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen erstellt.
Strfall
Der Strfallrckhalt erfolgt vor der Bodenfilteranlage. In der Regel in Kombination mit der Vorbehandlung.

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Sandfilter, bewachsen

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Kurzbeschrieb:
Das gesammelte und abgeleitete Strassenabwasser wird in einer zentralen Anlage mittels Sandfilter
behandelt. Es sind 2 Bautypen von Sandfilteranlagen mglich:

Versickerungsmulde: Der Sandfilter ist gegen den anstehenden Untergrund offen. Das behandelte Strassenwasser versickert unter dem Sandfilter.

Retentionsfilterbecken: Der Sandfilter ist gegen den anstehenden Untergrund hin abgedichtet. Das behandelte Strassenabwasser wird gesammelt und abgeleitet.

Die Sandfilteranlage braucht eine Vorbehandlungsstufe, um das vorzeitige Kolmatieren zu verhindern.

Es gelten folgende Dokumente:


ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
SN Norm 640 350, Regenintensitten
SN Norm 670 125a, Filtermaterialien
VSA Richtlinie Regenwasserentsorgung, 2002 mit Update 2008

Dimensionierung:
Hydraulik:
Fr die Dimensionierung sind die Funktions- und Wirkungsweise, sowie das Gesamtsystem der Behandlungsanlage entscheidend (siehe Typenblatt Nr. 4 der ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen).
Die Anlage wird massgeblich bestimmt durch die Filterleistung des Sandes. Dabei gilt es zu beachten,
dass sich auf dem Sand ein Filterkuchen aufbaut. Dies ist eine Mischung aus abgestorbenen Pflanzenresten und rckgehaltenen Stoffen aus dem Strassenabwasser. In der Regel kann von einer Durchlssigkeit des Sandfilters inklusive darber liegendem Filterkuchen von 2 l min-1 m-2 ausgegangen werden.
Es gilt wie bei der Bodenfilteranlage ein Optimum zwischen Sandfilterflche und erforderlichem Retentionsvolumen zu suchen. Dabei werden die Retentionsvolumen der Vorbehandlungsbauwerke in den
entsprechenden Langzeitsimulationen zur Bestimmung des hydraulischen Wirkungsgrades mitbercksichtigt.
Sandfilter:
Schichtdicke:
Sand:

ca. 70 cm
Rundsand 0/4 mm gewaschen

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Strassenabwasserbehandlung
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Sandfilter, bewachsen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

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Skizzen:
Querschnitt Sandfilter bepflanzt mit Abdichtung:

Querschnitt Sandfilter bepflanzt ohne Abdichtung:

Kies-Sand: Kies-Sand 1 (ungebundene Gemische) natrliches Material (kein Recyclingmaterial)


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Sandfilter, bewachsen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

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Sickerkies: Rundkies 32/50

Sickerleitung: PP- oder HDPE-Rohr, Durchmesser 200 mm, oben gelocht oder geschlitzt. Verlegt mit minimalem Geflle 0.5%, inklusive beidseitiger Mglichkeit zum Splen.

Abdichtung: Geosynthetische Tondichtungsbahnen (Bentonitmatte) mit einem k-Wert von


2-5 x 10-11 m/s

Merkpunkte:
Fr die Projektierung und die Realisierung ist eine Begleitung durch Bodenfachleute erforderlich.
In Ergnzung zur ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen ist folgendes zu bercksichtigen:
Projektierung

Es gelten die Punkte des Merkblattes Bodenfilteranlage.

Bepflanzung: Im Unterschied zum Bodenfilter erfolgt die Bepflanzung des Sandfilters ausschliesslich durch Schilf1, Topfpflanzen ca. 5 Stk/m2). Das Anwachsen des Schilfbewuchses erfolgt beim Sandfilter langsamer als beim Bodenfilter, da die entsprechenden Nhrstoffe im
Sandfilter zu Beginn noch sehr wenig vorhanden sind.
1

Die Eignung der Schilfsorte ist zu beachten. I.d.R. ist Phragmites australis oder Phragmites
australis Subspezies humilis zu verwenden.
Phragmites australis: h = ~4 m; starke Rhizombildung bessere Eigenschaften fr die Sandfilterdurchlftung, knickgefhrdet.
Phragmites australis Subspezies humilis: h = ~1.2 m, weniger starke Rhizombildung; weniger
knickgefhrdet.

Fr die Inbetriebnahme sind die entsprechenden Projektierungshinweise des techn. Merkblattes Bodenfilter zu beachten (lngere Anwachszeiten entsprechend bercksichtigen).

Realisierung
Einbau des Sandfilters ohne Verdichten zwingend (nicht befahrbar fr Baumaschinen).
Das Verlegen der Bentonitmatte beeinflusst den Bauablauf massgeblich, da diese nicht ber Tage offen liegen bleiben darf, sondern rasch mit mindestens 30 cm berschttet werden muss.
Betrieblicher Unterhalt
Die Sandfilter sind nicht befahrbar bei Mharbeiten sind Balkenmher zu bentzen.
Mharbeiten sind nur bei Bedarf erforderlich. Die Bildung einer Spreuschicht durch abgestorbenes Material ist fr die Funktion des Sandfilters zwingend.
Aufkommende Bume und Bsche sind zu entfernen.
Sickerleitungen je nach Anlage alle 2-5 Jahre splen.
Fr die Zeit des Anwachsens der Bepflanzung ist eine Bewsserung vorzusehen.
Fr das Bauwerk wird ein Betriebshandbuch und ein Interventionshandbuch gemss der ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen erstellt.

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Sandfilter, bewachsen

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Strfall
Der Strfallrckhalt erfolgt vor dem Sandfilter. In der Regel in Kombination mit der Vorbehandlung.

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Splitt/Kiesfilter

Abteilung Strasseninfrastruktur I

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Kurzbeschrieb:
Das gesammelte und abgeleitete Strassenabwasser wird in einer zentralen Anlage ber einen Splittfilter behandelt. Der Splittfilter ist in seiner Grundfunktion mit dem Sandfilter teilweise vergleichbar.
Splittfilter werden als Hauptbehandlung oder als Vorbehandlung eingesetzt.

Es gelten folgende Dokumente:


ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
SN Norm 640 350, Regenintensitten
SN Norm 670 125a, Filtermaterialien
VSA Richtlinie Regenwasserentsorgung, 2002 mit Update 2008

Dimensionierung:
Hydraulik:
Fr die Dimensionierung sind die Funktions- und Wirkungsweise, sowie das Gesamtsystem der Behandlungsanlage entscheidend (siehe Typenblatt Nr. 5 der ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen).
Die Anlage wird massgeblich bestimmt durch die Filterleistung des Filterkuchens ber der Splittschicht.
In der Regel kann von einer Durchlssigkeit des Splittfilters in Abhngigkeit des Filterkuchens von
4-6 l min-1 m-2 ausgegangen werden.
Es gilt wie beim Boden- und Sandfilter ein Optimum zwischen Splittfilterflche und erforderlichem Retentionsvolumen zu suchen. Dabei werden die Retentionsvolumen der allenfalls weiteren Behandlungsstufen in den entsprechenden Langzeitsimulationen zur Bestimmung des hydraulischen Wirkungsgrades mitbercksichtigt.
Splittfilter:
Schichtdicke:
Splitt:

ca. 30 cm
2 bis 8 mm gewaschen (kein Jurakalk)

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Splitt/Kiesfilter

Abteilung Strasseninfrastruktur I

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Seite 2 von 4

Skizzen:
Querschnitt Splitt/Kiesfilter:

Kies-Sand ca. 40 cm: Kies-Sand 1 (ungebundene Gemische) natrliches Material (kein Recycling)

Sickerkies ca. 30-40 cm: Rundkies 32/50

Sickerleitung: PP- oder HDPE-Rohr oder gleichwertiges, Durchmesser 200 mm, oben gelocht
oder geschlitzt. Verlegt mit minimalem Geflle 0.5%, inklusive beidseitiger Mglichkeit zum
Splen.

Abdichtung: Geosynthetische Tondichtungsbahnen (Bentonitmatte) mit einem k-Wert von


2-5 x 10-11 m/s

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Strassenabwasserbehandlung
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Abteilung Strasseninfrastruktur I

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Splitt/Kiesfilter

18.11.2013
Seite 3 von 4

Merkpunkte:
In Ergnzung zum Typenblatt Nr. 5 der ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen ist folgendes zu bercksichtigen:
Projektierung

Einlaufbauwerk: Das Verteilen des zufliessenden Strassenabwassers ber den Splittfilter darf
keine Erosion und kein lokales Versickern beim Einlauf zulassen (allenfalls Detail zeigen). Das
Einlauf- und Verteilbauwerk hydraulisch rau gestalten (Energie vernichten).

Auslaufbauwerk: Im Auslaufbauwerk laufen alle Sickerleitungsstrnge zusammen. Der Auslauf


fr den ganzen Splittfilter muss an einer Stelle mit einem Schtz gedrosselt werden knnen.
Fr die Phase der Inbetriebnahme wird der Splittfilter auf seine Dimensionierungswerte gedrosselt. Um hydraulische Hhe zu sparen ist ein Dauer-Einstau des Splittfilters mittels einstellbaren Wehrs (Dammbalken) bis 40 cm unter die Splittoberflche mglich.

Strfall: Das Volumen des Splittfilters kann als Strfallvolumen verwendet werden. Das Schtz
im Auslaufbauwerk ist fr diesen Fall entsprechend auszulegen.

Unterhaltschieber: Im Zu- und Ablauf vorsehen. In der Regel mit Handantrieb.

Zufahrt: Zufahrt und Zufahrtsrampe zum Splittfilter fr entsprechende Unterhaltsfahrzeuge vorsehen. Meist LKW ohne Anhnger. (Rampenneigung: max. 10%, Breite: 3 m, Material: Rasengittersteine)

Sickerleitungen: Eine sternfrmige Anordnung mit zentralem Auslaufschacht ausserhalb des


Bodenfilters erleichtert den Unterhalt.

berlaufschutz: Der Splittfilter ist durch das vorgeschaltete Entlastungsbauwerk auch gegen
berflutung zu schtzen. Die Hydraulik des Entlastungsbauwerkes ist entsprechend auszulegen. Ist dies aus topographischen Grnden (knappes Hhenverhltnis) nicht mglich, so ist ein
Notberlauf in der Beckenbschung vorzusehen. Entsprechende berflutungsflchen sind auszuweisen. Bei Splittfiltern, welchen das Strassenabwasser via Pumpen zugefhrt wird, sind die
Entlastungen dezentral bei den Pumpbecken angeordnet. Zustzlich ist der Splittfilter mit
2 Messsonden (1x Niveau-Sonde, 1x konduktive Sonde) gegen das berlaufen zu schtzen.
Der maximal mgliche Wasserstand auf dem Splittfilter liegt 30 cm tiefer als die Umrandung.

Bepflanzung: Der Splittfilter wird nicht bepflanzt. Spontan aufkommende verkrautende Pflanzen
beeinflussen die Funktion nicht wesentlich. Ein jhrliches Entfernen des pflanzlichen Bewuchses wird empfohlen.

Filterkuchen: Auf dem Splittfilter entsteht bei richtiger Funktion der Anlage ein grau-schwarzer
Filterkuchen. Dieser muss regelmssig vollstndig abtrocknen es entstehen Risse. Damit
bleibt die Sickerfhigkeit erhalten. Bleibt der Filterkuchen immer nass, kolmatiert der Splittfilter.

Bschung: Flache Bschungen werden empfohlen, sind aber aus Platzgrnden selten realisierbar. Maximale Bschungsneigungen 1:2 bis 2:3 sind bei geeignetem Bodenmaterial oder
mit Rasengittersteinen mglich. ber der Bentonitmatte kann sich bei steilen Bschungen eine
Gleitschicht ausbilden ( gleiche Neigung mit treppenartigem Verlegen der Bentonitmatte).

Schutz der Bentonitmatte: Fr ein spteres Auswechseln der Schichten ist eine 5-8 cm Schicht
aus Magerbeton (netzarmiert kleine Risse) auf der Bentonitmatte einzubauen.

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Splitt/Kiesfilter

Abteilung Strasseninfrastruktur I

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Sttzmauer: Sind Bschungen nicht mglich, kommen Sttzmauern zum Einsatz. Dabei ist die
Hangstabilitt fr dieses Bauwerk bestimmend. Es ist zu prfen, ob es allenfalls wirtschaftlicher
ist, die Sttzmauern in ein Betonbecken zu integrieren (weisse Wanne).

Realisierung
Der Splittfilter ist mit Baumaschinen befahrbar.
Das Verlegen der Bentonitmatte beeinflusst den Bauablauf massgeblich, da diese nicht ber Tage offen liegen bleiben darf, sondern rasch mit mindestens 30 cm berschttet werden muss.
Betrieblicher Unterhalt
Das Abschlen des Filterkuchens ist mit Baumaschinen mglich fachgerechtes Wiederverwerten
(Entsorgen).
Aufkommende Bume und Bsche sind zu entfernen. Ein jhrliches Entfernen des pflanzlichen Bewuchses wird empfohlen.
Sickerleitungen je nach Anlage alle 2-5 Jahre splen.
Fr das Bauwerk wird ein Betriebshandbuch und ein Interventionshandbuch gemss der ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen erstellt.
Strfall
Der Strfallrckhalt erfolgt in der Regel im Splittfilter Strfallschtz beim Auslauf.

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Absetzbecken

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Kurzbeschrieb:
Klassische Absetzbecken zur Sedimentation der partikulren Schadstoffe des Strassenabwassers sind
weniger geeignet. Mit einem gedrosselten Durchfluss und dem Einbau eines Lamellenabscheiders, beziehungsweise bei bewirtschaftetem Betrieb, kann der Wirkungsgrad solcher Becken verbessert werden.

Sammlung, (Vor-)Behandlung und Retention von abgeleitetem Strassenwasser in einer zentralen Anlage

Nutzung als Strfallvolumen mglich ( Absperrorgane vorhanden)

Ableitung behandeltes Wasser in Gewsser, bei Vorbehandlung in SABA / ARA

Abtrennung Fremdwasser, falls erforderlich vorsehen

Regelmssiger Unterhalt erforderlich, um Funktionalitt des Bauwerks zu gewhrleisten

Bautypen: Durchlaufbecken im Haupt- oder Nebenschluss, offene und geschlossene Bauweise

Es gelten folgende Dokumente:


ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
SN Norm 640 350, Regenintensitten
VSA Richtlinie Regenwasserentsorgung, 2002 mit Update 2008
ATV-A 166 Bauwerke der zentralen Regenwasserbehandlung und rckhaltung
SUVA Richtlinien (Arbeitssicherheit, Gelnder, Ex-Zone etc.)
ASTRA Richtlinie 19002 Umsetzung der Strfallverordnung auf den Nationalstrassen

Dimensionierung:

Langzeitseriensimulation zur Ermittlung des Dimensionierungsabflusses QDim und zur Dimensionierung der Retentionsvolumina

Allenfalls STORM Betrachtung durchfhren

Festlegen der gewnschten Durchflussleistung des Absetzbeckens. Grenzwert Oberflchenbelastung gemss ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen.
Sofern erforderlich Einbau von Lamellenabscheidern o.. prfen; Dimensionierung gem. Herstellerangaben

Iterative Ermittlung des Optimums zwischen Absetzleistung, Retentionsvolumen und allenfalls


weiteren Behandlungsstufen

Beckengeometrie in Anlehnung an ATV A-166, Kapitel 5.9

Abschtzung Fremdwasseranteil Qf Fremdwasserabtrennung gemss ASTRA Richtlinie


18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen, Kap. 4.3.6 vorsehen

Nachweis berlastfall: Regenintensitt > Z= 1 Rckstau System bis Pannenstreifen oder


Notentlastung

Vorhandene Rckstauniveaus sind wichtige hydraulische Randbedingung


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Absetzbecken

Abteilung Strasseninfrastruktur I

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Vorgabe Entleerungszeit aus Langzeitseriensimulation, Kapazitt, Bewirtschaftung nachgeschaltete Behandlungsanlage (SABA / ARA) Pumpendimensionierung

Dimensionierung Kies-Sandfang anhand Abschtzungen Geschiebetrieb resp. vorhandener


Informationen seitens Strassenunterhalt

Skizzen:

Abbildung 1: Absetzbecken Schnitt und Grundriss

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Absetzbecken

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 3 von 4

Merkpunkte:
In Ergnzung zum Typenblatt Nr. 7 der ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen ist folgendes zu bercksichtigen:
Projektierung

Einlaufbauwerk: Funktion: Zulauf Absetzbecken, Abtrennen Fremdwasser falls erforderlich,


Notentlastung in Gewsser oder SABA / ARA.

Auslaufbauwerk: Funktion: Sammlung und Ableitung von (vor-)behandeltem Strassenabwasser


in Gewsser oder SABA / ARA

Notentlastung: Funktion: Notberlauf in Gewsser, (SABA / ARA), Einbau Grob- und


Schwimmstoffrckhalt vorsehen (v.a. wenn Notberlauf in Gewsser)

Drossel- und Unterhaltschieber: Im Zulauf vorsehen. Steuerung mittels Trbungssonde. Bei


Trockenwetter geschlossen, so dass allflliges Fremdwasser ber Bypass entlastet, bei Regenwetter Drosselung Zufluss auf Qdim

Beckenentleerung: Damit sich die feinen Schwebstoffe absetzen knnen, muss die Beckenentleerung zeitverzgert (+ca. 12h) erfolgen. Die Entleerungspumpe wird ber einen Trbungssensor gesteuert: D.h. nur Abpumpen bei ausreichender Wasserqualitt (Verhinderung der
Aussplung von abgesetzten Stoffen.

Abscheidewirkung: Der Einbau von Lamellenabscheidern oder hnlichem verbessert die Abscheidewirkung bei geringen Platzverhltnissen, dann jedoch Mglichkeit fr Unterhaltsarbeiten
(Splen) vorsehen

Zufahrt: Unterhaltsweg bis zum Rckhaltebecken vorsehen.

Umbau bestehender Bauwerke: Umbau von bestehenden labscheidern ist allenfalls mglich

Infrastruktur: Elektrizitt, Mess- und Regelungstechnik, Fernsteuerung- und berwachung vorsehen; Entleerungspumpe mit Trbungssonde, Niveaumessung und Fllstandsbegrenzung
ausrsten; Schiebersteuerung mittels Regensensor und Trbungssonde

Frostproblematik: Muss ein Becken gegen Frost geschtzt werden, wird dies nur mit einer Abdeckung mglich sein. Dabei muss dem Explosionsschutz (eingeschlossene Gase) besondere
Bedeutung beigemessen werden. Oft werden Explosionsffnungen fr ein schadloses Ableiten
der Explosionsenergie ntig.

Wo ntig Amphibienausstiege vorsehen.

Bankette: Im Zulaufbauwerk und Boden Absetzbecken: minimale Neigung 10% zur Minimierung von Ablagerungen vorsehen

Im Falle eines geschlossenen Bauwerks: an geeigneten Stellen erforderliche Einstiegsffnungen vorsehen.

Explosions-Schutz: Ex-Zone (Stufe II) bei Projektierung und Unterhalt bercksichtigen.

Im Falle, dass das Absetzbecken zur Vorbehandlung des Abwassers genutzt wird, kann zustzlich eine Spleinheit (z.B. Splkippe) vorgesehen werden.

Koordination dieser Planungsarbeiten mit den Spezialisten der BSA

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10464

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Absetzbecken

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 4 von 4

Realisierung

Grundwasserverhltnisse beachten

Baugruben/Zufahrtswege beachten

Betrieblicher Unterhalt
Fr das Bauwerk wird ein Betriebshandbuch und ein Interventionshandbuch gemss der ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen erstellt.
Strfall
Der Strfallrckhalt ist im Sedimentation/Absetzbecken integriert.

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10465

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Schlammstapelbecken

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 1 von 3

Kurzbeschrieb:

Sammlung, Stapelung und Eindickung Schlamm aus Behandlungsanlagen

Chargenweise Befllung

Regelmssiger Unterhalt erforderlich, um die Funktionalitt des Bauwerks zu gewhrleisten

Bautypen: Fangbecken im Hauptschluss, offene Bauweise mit berdachung

Es gelten folgende Dokumente:


SN Norm 640 350, Regenintensitten
ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
VSA Richtlinie Regenwasserentsorgung, 2002 mit Update 2008
ATV-A 166 Bauwerke der zentralen Regenwasserbehandlung und Rckhaltung
SUVA Richtlinien (Arbeitssicherheit, Gelnder, etc.)

Dimensionierung:
Hydraulik:

Vorhandene Schlammvolumina ergeben sich aus der Bewirtschaftungsweise der jeweiligen Behandlungsanlagen

Keine Vorgaben bezglich Oberflchenbeschickung, Beckengeometrie

Vorhandene Rckstauniveaus ggf. beachten

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10465

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Schlammstapelbecken

18.11.2013
Seite 2 von 3

Skizzen:
Stapelbecken Schnitt und Grundriss:

2/3

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21 001-10465

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Schlammstapelbecken

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 3 von 3

Merkpunkte:
In Ergnzung zum Typenblatt Nr. 7 der ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen gilt folgendes zu beachten:
Projektierung

berdachung: Beckenabdeckung als Schutz gegen Niederschlge vorsehen, welche eine ausreichende Belftung gewhrleistet (Verdunstung, Eindickung Schlamm)

Zulauf: Hhenlage Zulauf ber maximalem Fllstand Becken

Entleerung mittels Saugwagen vom Pumpensumpf aus; nach Erfordernis

Zufahrt: Unterhaltsweg bis zum Rckhaltebecken vorsehen.

Umbau bestehender Bauwerke: Umbau von bestehenden labscheidern ist allenfalls mglich

Betriebsweise: ggf. zweistrassige Anordnung fr alternierende Betriebsweise prfen

Infrastruktur: Im Normalfall ausser der Fllstandsmessung keine elektromechanischen Komponenten vorhanden

Frostproblematik: bei Becken mit elektromechanischen Komponenten beachten

Bankette: minimale Neigung 10%, Boden Stapelbecken: minimale Neigung 2% Minimierung


der Aufwendungen beim Unterhalt (Abspritzen)

Bei mit Betondecken ausgefhrten Bauwerken an geeigneten Stellen erforderliche Einstiegs- /


Entleerungsffnungen vorsehen.

Die Tiefe des Schlammstapelbeckens sollte kleiner als 7 m sein, da ansonsten Probleme beim
Absaugen auftreten.

Realisierung

Grundwasserverhltnisse beachten

Baugruben / Zufahrtswege beachten

Betrieblicher Unterhalt
Fr das Bauwerk wird ein Betriebshandbuch und ein Interventionshandbuch gemss der ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen erstellt.
Strfall
Im Schlammstapelbecken wird nur Schlamm gestapelt. Das Becken hat zur Beherrschung des Strfalls
keine Bedeutung.

3/3

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(Trassee/Umwelt)

21 001-10466

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Entlastungsbauwerk

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 1 von 3

Kurzbeschrieb:
Vor jeder SABA respektive vor jedem Retentionsbecken dient das Entlastungsbauwerk der Ableitung
des nachstrmenden Strassenabwassers in den Vorfluter, wenn das Retentionsbecken der Behandlungsanlage gefllt ist. Die Anlage ist als Streichwehr im Hauptschluss vorgesehen.

Es gelten folgende Dokumente:


SN Norm 533 190, Kanalisation (SIA 190)
ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
VSA Richtlinie Regenwasserentsorgung, 2002 mit Update 2008

Dimensionierung:
Die berlaufkante (Hhe, Lnge) wird in Abhngigkeit von der Fllhhe der Behandlungsanlage festgelegt (Rckstau). Die Berechnung der berfallhhe und lnge erfolgt nach einfacher hydraulischer Abschtzung gemss Poleni (vollkommener berfall bei festen Wehren mit hoher berfallkante). Als Qmax
fr die Entlastung wird der Dimensionierungsregen fr eine Wiederkehrperiode von T resp. Z1= 1 verwendet, wie bei der Dimensionierung der oberliegenden Strassenentwsserungs-Kanle.
1

Fr die Wiederkehrperiode T aus der SN 640 350 wird in der Fachliteratur auch oft der Buchstabe
Z verwendet

Die Entlastung ist so zu konzipieren, dass ein Rckfliessen von Wasser aus dem Gewsser in der Regel erst ab einem mehr als 5-jhrlichen Hochwasser eintreten kann. Bei grossem Schadenspotential an
der SABA sind allenfalls hhere Sicherheiten erforderlich 10-, 30- oder gar 100-jhrliches Hochwasser.

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21 001-10466

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Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
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Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Entlastungsbauwerk

18.11.2013
Seite 2 von 3

Skizzen:

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Strassenabwasserbehandlung
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V1.00

Entlastungsbauwerk

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 3 von 3

Merkpunkte:
Projektierung

Die Vorschriften der SUVA (z.B. bezglich ortsfester Leitern) sind zu beachten.

Zufahrtsweg fr Unterhaltsarbeiten vorsehen

Das Bankett sollte auf Rohrscheitelhhe liegen.

Unterhaltsschieber installieren, in der Regel mit Handantrieb, allenfalls maschinell mit Steuerung ab SABA

Rckschlagklappen sind nur einzusetzen, wenn sie wirklich ntig sind (Risiko der Verstopfung).
Die Auswirkungen eines Rckstaus sind abzuschtzen.

Bei Bedarf knnen Hhen-verstellbare berlaufkanten verwendet werden (Dammbalken).

Realisierung
Keine Bemerkung.
Betrieblicher Unterhalt
Da das Entlastungsbauwerk nahe der Behandlungsanlage steht, ist eine jhrliche Kontrolle mit anderen
Kontrollen der Anlage zu koordinieren. Zu kontrollieren sind vor allem Ablagerungen im Bauwerk.
Strfall
Zur Beherrschung des Strfalls ist nach dem Speichern des Strfallgutes im dafr vorgesehenen Becken das Schtz im Entlastungsbauwerk zu schliessen. Damit kann nachfliessendes unverschmutztes
Strassenabwasser vom gespeicherten Strfallgut ferngehalten werden.

3/3

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21 001-10467

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
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V1.00

Mess-/Schieberschacht

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 1 von 3

Kurzbeschrieb:
Vor und nach der SABA sind Mess- und Schieberschchte vorzusehen, da die Wirkung der Anlage regelmssig berprft (gemessen) werden muss. In der Regel werden temporre Messungen durchgefhrt.

Es gelten folgende Dokumente:


SN Normen 533 190 und 592 000, Kanalisation (SIA 190)
ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
VSA Richtlinie Regenwasserentsorgung, 2002 mit Update 2008

Dimensionierung:
Es sollen Durchflussmenge und Wasserqualitt erfasst werden knnen. Die Mess-/Schieberschchte
werden folgendermassen platziert:

Vor Entlastung und SABA (Messung Gesamtzufluss)

Nach SABA (Messung behandeltes Wasser)

Die Erfassung der entlasteten Menge ergibt sich aus der Differenz zwischen Gesamtzufluss und behandeltem Wasser.
Die entsprechenden Schchte werden gebaut, damit temporre Gerte spter problemlos montiert und
fr einen begrenzten berprfungszeitraum betrieben werden knnen. Das Messkonzept sieht wie folgt
aus:
Vor der SABA:

In einem Kontrollschacht (siehe Technisches Merkblatt Kontrollschacht) mit hochgezogenem


Bankett wird die temporre Durchflussmessung installiert: Fliessgeschwindigkeit- und Fllstandsensor mit Datenlogger (temporr mit Akkubetrieb oder stndig mit Stromanschluss)

Beim Zulauf ins Einlaufbauwerk SABA befindet sich ein Unterhaltsschieber (Handbetrieb)

Die temporre Probenahme erfolgt aus dem Einlaufbauwerk, entsprechende Elektroanschlsse


und Verbindungen zur Steuerung sind vorzusehen.

Nach der SABA:

In einem Kontrollschacht mit hochgezogenem Bankett und Absetzbereich wird die temporre
Durchflussmessung installiert: Fliessgeschwindigkeit- und Fllstandsensor mit Datenlogger
(temporr mit Akkubetrieb oder stndig mit Stromanschluss).

Aus dem Absetzbereich erfolgt die temporre Probenahme, entsprechende Elektroanschlsse


und Verbindungen zur Steuerung sind vorzusehen.

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21 001-10467

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
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V1.00

Mess-/Schieberschacht

18.11.2013
Seite 2 von 3

Skizzen:
Zulauf SABA:

Ablauf SABA:

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21 001-10467

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
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V1.00

Mess-/Schieberschacht

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 3 von 3

Merkpunkte:
Projektierung
Die Vorschriften der SUVA (z.B. bezglich ortsfester Leitern) sind zu beachten.
Im Vor- und Ablauf sind entsprechende Beruhigungsstrecken (ohne Geflle-, Richtungs- und Kaliberwechsel) vor der Durchflussmessung einzuplanen.
Zufahrtsweg fr die Installation der Anlagen ist vorzusehen.
Falls Strom auf der Anlage vorhanden ist, soll dieser auch fr die Messungen zur Verfgung stehen.
Ansonsten sind die temporren Messeinrichtungen via Akku oder Solarpanel mit dem ntigen Strom zu
versorgen.
Fr Durchflussmessungen knnen Wehreinbauten mit Echolot, MID oder Doppler-Messsonden verwendet werden.
Ex-Zone bei Projektierung und Unterhalt bercksichtigen.
Realisierung
Keine Bemerkung.
Betrieblicher Unterhalt
Fr das Bauwerk wird ein Betriebshandbuch und ein Interventionshandbuch gemss der ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen erstellt.
Strfall
Der Mess-/Schieberschacht kann zur Strfallbeherrschung auch mit entsprechenden Sonden (mit
Steuerung des Strfallschtzes) ausgerstet werden.

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21 001-10468

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
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Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Leistungsprfung neuer
Verfahren

01.01.2016

Seite 1 von 8

Kurzbeschrieb
Die ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen schreibt bei neuen,
sogenannten Pilotprojekten, sowie bei vernderten bestehenden Verfahren eine einmalige
Leistungsprfung einer Strassenabwasserbehandlungsanlage (SABA) vor. Dabei ist durch eine
reprsentative Messkampagne der Wirkungsgrad der SABA bezglich der gesamten ungelsten Stoffe
(GUS), Zink (Zntot) und Kupfer (Cutot) zu ermitteln. Im Zusammenhang mit dem gemessenen
hydraulischen Wirkungsgrad wird die Gesamtreinigungsleistung der Anlage bestimmt.
Dieses technische Merkblatt beschreibt das Vorgehen bei der Durchfhrung der 1-jhrigen
Leistungsprfung einer SABA. Ferner wird definiert, welche Resultate in einem Schlussbericht
aufzufhren sind. In einem zweiten Merkblatt wird auf die regelmssige Funktionsprfung eingegangen.

Es gelten folgende Dokumente


ASTRA Richtlinie 18005, Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
MISTRA SABA 68024, Datenerfassungshandbuch
ASTRA, Technisches Merkblatt 21 001-10469, Funktionsprfung bei der Abnahme und bei der
periodischen Kontrolle
SR 814.201, Gewsserschutzverordnung (GSchV)
BAFU 2013, Analysenmethoden im Abfall- und Altlastenbereich, Umweltvollzug Nr. 1334

Ausgangslage
Bekannte Verfahren sind Verfahren, deren Leistung erprobt sind. Neue Verfahren sind durch
Leistungsprfungen zu beschreiben und zu typisieren.
Das ASTRA entscheidet fallweise, ob eine Leistungsprfung notwendig ist. Wesentlich sind die
verfgbaren Daten ber vergleichbare Verfahren.
Bei der Entscheidung ber die Eignung der Anlage zur Durchfhrung einer Leistungsprfung spielen
die Umgebungsbedingungen, wie auch die Anlagenkonfigurationen eine entscheidende Rolle.
Die Leistungsprfungen sollten ein gewisses Spektrum bezglich der Anlagengrsse und dem
Verkehrsaufkommen auf dem angeschlossenen Nationalstrassenabschnitt abdecken. Wird bei einer
neuen Anlage keine Leistungsprfung durchgefhrt, so ist eine Funktionsprfung bei der Abnahme der
Anlage notwendig  technisches Merkblatt Funktionsprfung. Bei einer bestehenden Anlage kann
eine Leistungsprfung nachgeholt werden, falls das Verfahren noch wenig bekannt ist. Abbildung 1
zeigt, wie sich die Leistungsprfung von der Funktionsprfung abgrenzen lsst.

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21 001-10468

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Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
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V1.00

Leistungsprfung neuer
Verfahren

01.01.2016

Seite 2 von 8

Eignung der Anlage zur Durchfhrung einer Leistungsprfung


Alle notwendigen baulichen Massnahmen zur berprfung der SABA mssen im Projekt bercksichtigt
werden. Das frhzeitige Einplanen der Messstellen spart aufwendige Nachrstungen. Dazu zhlen:

Alle Entlastungsbauwerke, inkl. vorgelagerter


Entlastungsmenge entsprechend eingerichtet.

Fr eine zuverlssige Zu- und Abflussmengenmessung und zur Entnahme der Proben
mssen die Bauwerke geeignet sein (Stauraum, Staublech). Zustzlich ist es sinnvoll, bei
einer
SABA,
bei
welcher
eine
Leistungsprfung
vorgenommen
wird,
die
Zuflussmengenmessung fest zu installieren.

Bei neu erstellten SABA mit Boden-, Sand-, oder Splittfilter wird vor Inbetriebnahme immer
das verbaute Ausgangsmaterial zur Feststellung der Grundbelastung untersucht. Eine
reprsentative Mischprobe des Substrates ist fr die sptere Beurteilung der
Schadstoffdeposition notwendig. Das Substrat von SABA, die bereits seit lngerem in Betrieb
stehen, knnen mit drei Tiefenprofilen auf die eingelagerten Schadstoffe untersucht werden.

Teilweise versickert das


behandelte
Strassenabwasser nach der Behandlung direkt in das Grundwasser. Diese SABA verfgen ber kein Auslaufbauwerk und eignen sich nicht
fr eine Leistungsprfung.

Die SABA bentigt zur


Durchfhrung der Leistungsprfung einen permanenten Stromanschluss.

Bevor mit einer Leistungsprfung


begonnen werden kann, ist mit einer
Funktionsberwachung gemss Betriebshandbuch zu berprfen, ob
sich die Anlage in einem einwandfreien Zustand befindet. Bei Funktionsmngeln sind zweckmssige
Massnahmen mit den ASTRAFilialen zu planen.

Becken

sind

zur

Erfassung

der

Abbildung 1: Entscheidungskriterien

Messkampagne
Die Leistungsprfung erfolgt ber mindestens 1 Jahr und bedingt die ununterbrochene Aufzeichnung
der hydraulischen Messdaten. Es werden Sammelproben ber die gesamte Zeitspanne entnommen.
Damit werden jahreszeitliche Schwankungen erfasst und knnen auf einen reprsentativen
Jahresmittelwert umgerechnet werden.

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Entwsserung und
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V1.00

Leistungsprfung neuer
Verfahren

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2016

Seite 3 von 8

Ausrstung der SABA mit der notwendigen Messtechnik


Fr die Durchfhrung der Leistungsprfung wird ber die Zeitdauer der berprfung die notwendige
Messtechnik vor Ort installiert. Die ntige Messtechnik zur Erhebung und Aufzeichnung der Messdaten
sowie die Steuerung der Probenahmegerte knnen in einem mobilen Messcontainer installiert werden.
Ein Regenmesser kann vorteilhafterweise zur Berechnung des Abflussbeiwerts dienen, ist aber nicht
zwingend erforderlich. Die Anordnung der Messsonden und Probenahmegerte in den entsprechenden
Bauwerken ist in der folgenden Skizze schematisch dargestellt.

Zulaufbauwerk

Grobabscheider

Probenahme

Trbung

Abflussmenge Q(Abfluss )

z.B. 1dl Probe


pro 50m
Zufluss

Beckenniveau

berlaufmenge Q(Entlastung)

Probenahme

Trbung

Zuflussmenge Q(Zufluss)

Steuerung und Datenaufzeichnung (1-Minuten-Ausflsung)

z.B. 1dl Probe


pro 50m
Abfluss

Ablaufbauwerk
Retention und Behandlung

s
as
er

Gerinnemulde

dw

Probenahme und
ev. Trbungssonde

z.B. Venturi
oder Messberfall

em
Fr

z.B. Venturi
oder Messberfall

Fremdwasserweiche

Entlastung

Gerinnemulde
Probenahme und
ev. Trbungssonde

Abbildung 2: Schematische Skizze mit den wichtigsten Bauwerken und der bentigten Messtechnik

4.1.1

Zulaufbauwerk
Im Zulaufbauwerk der SABA wird der Gesamtzufluss vor der Entlastung erfasst. Bei einer SABA, bei
welcher eine Leistungsprfung durchgefhrt wird, sollte die Messung der Zuflussmenge fest
installiert sein. Bei einem Freispiegelzufluss variieren die Zuflussintensitten sehr stark und knnen
nur mit entsprechender Messtechnik genau erfasst werden. Zustzlich ist es bei grossen
Messbereichen zweckmssig, die Erfassung in einen unteren und einen oberen Messbereich
aufzuteilen. Grundstzlich sind Messberflle die genausten Messverfahren. Teilweise lsst sich
aufgrund der rtlichen Gegebenheiten nur eine Messung mittels Venturikanal realisieren.
Wurde im Zulaufbauwerk eine Gerinnemulde gebaut, so kann an dieser Stelle die Probenentnahme
und eine allfllige Trbungssonde platziert werden. Anderenfalls lsst sich die Probenentnahme im
Zuflussbereich des Grobabscheiders platzieren. Der Probenehmer im Zulaufbauwerk wird mit der
Zuflussmengenmessung gekoppelt. blicherweise werden die Proben in einem 10 Liter
Sammelbehlter im gekhlten Innenraum des Probenehmers gefasst, welcher je nach Witterung ca.
alle 2 Wochen gewechselt wird. Zu lange Standzeiten der Proben sollten vermieden werden. Die
Probenmenge sollte im Durchschnitt ca. 5 Liter betragen. Zum Beispiel resultiert bei einer
Jahreszuflussmenge von ca. 60000m und einer Entnahmemenge pro Einzelprobe von 1dl, ein
Entnahmeintervall von 50m pro Einzelprobe. Diese Einstellung sollte whrend der gesamten
Leistungsprfung nicht verndert werden.

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Entwsserung und
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4.1.2

V1.00

Leistungsprfung neuer
Verfahren

01.01.2016

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Grobabscheider / Entlastung
blicherweise entlastet die SABA vor der eigentlichen Behandlungsstufe. Idealerweise wird ein
Grobabscheider, der allflliges Schwemmgut und Geschiebe zurckhlt, der Entlastung
vorgeschaltet. Mit einer Sonde zum Erfassen des Beckenniveaus und einer entsprechenden
berlaufgeometrie, kann diese Entlastungsmenge bestimmt werden. Entlastungen von
vorgelagerten Becken werden mit der gleichen Methode erfasst. Das Ermitteln der
Entlastungsmenge mittels Differenzmessung Zuflussmenge/Abflussmenge eignet sich aufgrund von
Messfehlern und Verdunstung nicht.
Eine Fremdwasserweiche zur Abtrennung von unverschmutztem Wasser erfolgt im Zulaufbereich
der SABA. Abhngig vom angewandten Abtrennmechanismus wird sie vor oder nach dem
Entlastungsbauwerk eingebaut. Der Fremdwasseranteil wird ber die Zuflussmengenmessung
ermittelt.

4.1.3

Retention und Behandlung


Vorzugsweise werden Boden-, Sand- oder Splittfilter mit einer Sonde zur Erfassung des
Wasserstandes im Becken ausgerstet. Diese Messung kann eine Aussage ber die hydraulische
Leistung des Filters machen. Auf diese Art kann eine Abnahme der Leistungsfhigkeit (Kolmation)
des Filters entdeckt und somit den Zeitpunkt des Unterhalts definiert werden.

4.1.4

Ablaufbauwerk
Im Ablaufbauwerk der SABA wird die gesamte behandelte Abwassermenge erfasst. Eine fest
installierte Abflussmessung ist fr den Betrieb von SABA vorteilhaft. Grundstzlich sind
Messberflle die genausten Messverfahren. Teilweise lsst sich aufgrund der rtlichen
Gegebenheiten nur eine Messung mittels Venturikanal realisieren.
Wurde im Ablaufbauwerk eine Gerinnemulde gebaut, so kann an dieser Stelle die Probenentnahme
und eine allfllige Trbungssonde platziert werden. Andernfalls kann die Probenentnahme mit einem
temporr eingebauten Rckstaublech entnommen werden. Der Probenehmer im Ablaufbauwerk wird
mit der Abflussmengenmessung gekoppelt. blicherweise werden die Proben in einem 10 Liter
Sammelbehlter im gekhlten Innenraum des Probenehmers gefasst, welcher je nach Witterung ca.
alle 2 Wochen gewechselt wird. Zu lange Standzeiten der Proben sollten vermieden werden. Die
Probenmenge sollte im Durchschnitt ca. 5 Liter betragen. Zum Beispiel resultiert bei einer
Jahresabflussmenge von ca. 60000m und einer Entnahmemenge pro Einzelprobe von 1dl, ein
Entnahmeintervall von 50m pro Einzelprobe. Diese Einstellung sollte whrend der gesamten
Leistungsprfung nicht verndert werden.

Qualittssichernde Aspekte
Ein Mindestmass an qualittssichernden Massnahmen ist bei der Durchfhrung einer Leistungsprfung
erforderlich. Die Aspekte der Probenahme und der Analytik sind durch ein qualifiziertes Labor
abzudecken.

4/8

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Strassenabwasserbehandlung
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Abteilung Strasseninfrastruktur I

4.2.1

V1.00

Leistungsprfung neuer
Verfahren

01.01.2016

Seite 5 von 8

hydraulische Messungen
Das eingesetzte hydraulische Messverfahren bedingt ein hohes Mass an Messgenauigkeit fr die
Berechnung des hydraulischen Wirkungsgrades wie auch zur mengenproportionalen Entnahme von
Sammelproben. Besonders im Zufluss zur SABA kann durch allflliges Fremdwasser im
Freispiegelzufluss, ein grosser Messfehler verursacht werden. Daher ist es ratsam, das Messprinzip
und den Messbereich der Situation anzupassen. Vor dem eigentlichen Start der Leistungsprfung
sind die einzelnen hydraulischen Messungen mit einem zweiten Messverfahren zu vergleichen. Zum
Beispiel kann die Zu- mit der Abflussmessung oder mit dem Beckenvolumen verglichen werden.

4.2.2

Probenentnahme
Die Entnahme von Sammelproben ber lngere Zeit erfordert spezielle Vorkehrungen zur
Verhinderung der Probenverdunstung. Probenahmegerte, die eingesetzt werden, verfgen
vorzugsweise ber einen thermostatisierten Innenraum. Des Weiteren muss gewhrleistet sein, dass
die entnommene Probenmenge gleich bleibend proportional zu den Zu- bez. Abflussmengen
verlaufen.
Die in den 10 Liter Kunststoff-Sammelbehltern gefassten Proben werden mittels Schtteln gut
durchmischt und in 1 resp. 2 Liter Kunststoff-Probegefsse berfhrt. Beim Probentransfer ist auf
anhaftende Ablagerungen in den Sammelbehltern zu achten.

Boden-, Sand- oder Splittprobenahme


Vor einer Leistungsprfung ist das Ausgangsmaterial zu untersuchen. Ohne Angaben ber den
Einbauzustand des Materials knnen spter keine Angaben ber die Einlagerung von Schadstoffen
gemacht werden. Bei den Probenahmen muss davon ausgegangen werden, dass das zur Verfgung
stehende Filtermaterial nicht homogen ist. Daher ist es ratsam, eine reprsentative Anzahl von
Teilproben (ca. 50 Stck) pro Materialtyp whrend der Bauphase zu entnehmen. Die
zusammengefhrten Teilproben werden anschliessend gut durchmischt und davon zwei Proben 1kg
fr die Laboruntersuchungen entnommen.
Fr bestehende Anlagen wendet man das gleiche Verfahren wie bei der Funktionsprfung an 
technisches Merkblatt Funktionsprfung, Kapitel 4.3.

Laboranalysen
Die Laboranalysen sind von einem akkreditierten Labor durchzufhren. Die Bestimmungsgrenzen sind
der Fragestellung anzupassen.

4.4.1

Proben vom Zu- und Abfluss


Es werden die GUS, der gesamte Anteil an Zink und Kupfer (Zntot, Cutot) bestimmt. Bei der
Probenvorbereitung ist auf anhaftende Ablagerungen in den Probengefssen zu achten. Die GUS
werden durch die Filtration ber einen 0.45m Filter gravimetrisch bestimmt. Fr die Untersuchung
der Gesamtanteile der Metalle gengt ein Mikrowellen-Druckaufschluss mit 10% Salpetersure
(Konz. HNO3 65%).

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Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V1.00

Leistungsprfung neuer
Verfahren

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

4.4.2

01.01.2016

Seite 6 von 8

Proben des Ausgangsmaterials


Die Proben des Ausgangsmaterials (Substrat) fr den Boden-, Splitt- oder Sandfilter werden fr die
Metallanalytik mittels Mikrowellen-Druckaufschluss mit Knigswasser gemss BAFU 2013 aufgearbeitet und analysiert. Die zu bestimmenden Parameter sind Zink, Kupfer, Blei, Chrom, Cadmium, Nickel, Kohlenwasserstoffe (Summe C10-C40) und PAK 16-EPA (Einzelsubstanzen und Summe). Eine Rckstellprobe des Ausgangsmaterials ist fr nachtrgliche Analysen zweckmssig.

Auswertung
Die Resultate der Leistungsprfung werden in einem Bericht zusammengefasst. Im SABA-Kataster
werden die bentigten Ergebnisse eingetragen.

Bilanzierung der hydraulischen Leistung


Im Schlussbericht der Leistungsprfung werden die hydraulischen Messdaten ber die gesamte
Zeitdauer der berprfung zusammengetragen. Die Daten werden in normalisierter Form als m,
m/Jahr und m/Jahr und Hektar aufgefhrt.

5.1.1

Hydraulischer Wirkungsgrad
Mit dem hydraulischen Wirkungsgrad des Entwsserungssystems kann eine Aussage ber den
Anteil des behandelten Strassenabwassers gemacht werden. Zur Berechnung des Wirkungsgrades
werden die zugeflossenen und behandelten Strassenabwassermengen ber die gesamte Zeitdauer
der Leistungsprfung bentigt.
Zugeflossenes Strassenabwasser =

Gesamthaft
zugeflossenes
Strassenabwasser
Q(Zufluss)
whrend der Leistungsprfung in m auf 365 Tage
umgerechnet.

Behandeltes Strassenabwasser =

Gesamthaft behandeltes Abwasser Q(Abfluss) whrend der


Leistungsprfung in m auf 365 Tage umgerechnet.

Hydraulischer Wirkungsgrad [%]

5.1.2

hydr =

Behandeltes Strassenabwasser [m/Jahr]


100
Zugeflossenes Strassenabwasser [m/Jahr]

Hydraulisches Retentionsvermgen
Mit dem hydraulischen Wirkungsgrad werden allfllige Messfehler und Verdunstungen innerhalb der
Anlage ausser Acht gelassen. Das Retentionsvermgen des Entwsserungssystems kann nur ber
die insgesamt entlastete Strassenabwassermenge errechnet werden.
Entlastetes Strassenabwasser =

Im Einzugsgebiet entlastetes Strassenabwasser Q(Entlastung)


whrend der Leistungsprfung in m auf 365 Tage
umgerechnet.

Hydraulisches Retentionsvermgen [%]

ret = 100 -

Entlastetes Strassenabwasser [m/Jahr]


100
( Zugeflossenes
Strassenabwasser [m/Jahr] )

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Leistungsprfung neuer
Verfahren

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Abteilung Strasseninfrastruktur I

5.1.3

01.01.2016

Seite 7 von 8

Fremdwasseranteil
Der Fremdwasseranteil lsst sich oft nur indirekt messen. Daher kann die Fremdwassermenge meist
nur ber eine Formel abgeschtzt werden. Erfahrungswerte zeigen, dass Regenereignisse,
nachfliessendes Niederschlagswasser und Schmelzwasser nicht lnger als 50% einer Messperiode
dauern. Whrend Trockenperioden kann davon ausgegangen werden, dass ausschliesslich
Fremdwasser zufliesst. Mit dem Median der zugeflossenen Wassermengen lsst sich eine mittlerer
Fremdwassermenge abschtzen.
Fremdwasseranteil [%]

fFW =

mittlere Fremdwassermenge [l/s] 31536000 [s/Jahr]


100
Zugeflossenes Strassenabwasser [m/Jahr] 1000

Bilanzierung der Schadstoffe


Der Wirkungsgrad in Bezug auf die Elimination der Schadstoffe lsst sich aus den hydraulischen
Messdaten und den erhobenen Analysendaten whrend der Leistungsprfung errechnen. Der
Wirkungsgrad wird durch den Gehalt an GUS und dem gesamten Anteil an Zink und Kupfer bestimmt
(Zn tot, Cu tot).

5.2.1

Schadstofffrachten
Die Schadstofffrachten errechnen sich aus den Abwassermengen pro Probe und den
Konzentrationen in den einzelnen Sammelproben. Die Produkte werden ber die gesamte
Messperiode der berprfung summiert.
Fr die Berechnung der Schadstofffracht im Zufluss L(Zufluss) werden die Mess- und Analysendaten im
Zufluss verwendet. Die Schadstofffracht der Entlastung L(Entlastung) errechnet sich aus den
Zuflusskonzentrationen und den entlastenden Abwassermengen. Die Fracht im Abfluss L(Abfluss) wird
aus den Mess- und Analysendaten im Abfluss berechnet.
n = Anzahl Messungen der gesamten Messperiode
Ck = Konzentration der Sammelprobe der Zeitperiode k [g/m]
Vk = Strassenabwassermenge whrend der Zeitperiode k [m]
k = Zeitperiode

Schadstofffracht [g]

L=

Ck Vk

k =1

Im Schlussbericht der Leistungsprfung werden die Schadstofffrachten in normalisierter Form


aufgefhrt. Die Ergebnisse fr GUS werden in kg fr die gesamte Messperiode, in kg/Jahr und
kg/Jahr und Hektar umgerechnet. Fr die Parameter Zink und Kupfer werden die Ergebnisse in g fr
die gesamte Messperiode, in g/Jahr und g/Jahr und Hektar umgerechnet.

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5.2.2

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Leistungsprfung neuer
Verfahren

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Wirkungsgrad der SABA


Der Wirkungsgrad der SABA beschreibt die
Schadstoffentfernung. Zur Berechnung des
Schadstofffrachten bentigt.

5.2.3

01.01.2016

Leistung der SABA in Bezug auf die


Wirkungsgrades werden die jhrlichen

Gesamtwirkungsgrad des Entwsserungssystems


Der Gesamtwirkungsgrad des Entwsserungssystems beschreibt die Leistung des gesamten
Systems in Bezug auf die Schadstoffentfernung. Zur Berechnung des Gesamtwirkungsgrades
werden die jhrlichen Schadstofffrachten bentigt. Zurckgehaltene Schadstofffrachten in
vorgelagerten Becken werden in L(Zufluss) miteingerechnet.

5.2.4

Frachtgewogene mittlere Konzentration


Pro Parameter lsst sich der reprsentative Mittelwert der Schadstoffkonzentration nur aus den
Frachten berechnen. Damit sind alle jahreszeitlichen Witterungsunterschiede sowie die
verschiedenen Sammelperioden im richtigen Verhltnis eingerechnet.

5.2.5

Boden-, Sand- und Splittfilter


Die Analysenresultate der zu bestimmenden Schadstoffkonzentrationen im Ausgangsmaterial
(Substrat) des Boden-, Sand- und Splittfilter werden in mg/kg TS aufgefhrt (Gehalt im trockenen
Material).

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Funktionsprfung bei der


Abnahme und bei der
periodischen Kontrolle

01.01.2016

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Kurzbeschrieb
Die ASTRA Richtlinie 18005 Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen schreibt vor, dass
bei der Inbetriebnahme einer Strassenabwasserbehandlungsanlage (SABA) eine Funktionsprfung als
Bestandteil der Abnahme durchzufhren ist. Bei allen bestehenden und bereits abgenommenen
Anlagen, erfolgt eine periodische berprfung je nach Anlagentyp nach 5 bis 10 Jahren.
Dabei sind mit einer reprsentativen Messkampagne die Ablaufkonzentrationen der SABA bezglich
der gesamten ungelsten Stoffe (GUS), Zink (Zntot) und Kupfer (Cutot) zu ermitteln. Im Zusammenhang
mit dem gemessenen hydraulischen Wirkungsgrad kann die Reinigungsleistung der Anlage
abgeschtzt werden.
Dieses technische Merkblatt beschreibt das Vorgehen bei der Durchfhrung der dreimonatigen
Funktionsprfung einer SABA. Ferner wird definiert, welche Resultate in einem Schlussbericht
aufzufhren sind. In einem zweiten Merkblatt wird auf die Durchfhrung der Leistungsprfung
eingegangen.

Es gelten folgende Dokumente


ASTRA Richtlinie 18005, Strassenabwasserbehandlung an Nationalstrassen
MISTRA SABA 68024, Datenerfassungshandbuch
ASTRA, Technisches Merkblatt 21 001-10468, Leistungsprfung neuer Verfahren
ASTRA, Referenzliste von Schadstoffkonzentrationen verschiedener Nationalstrassenabschnitte
SR 814.201, Gewsserschutzverordnung (GSchV)
BAFU 2013, Analysenmethoden im Abfall- und Altlastenbereich, Umweltvollzug Nr. 1334

Ausgangslage
Bei der Inbetriebnahme einer neuen SABA mit bekanntem Verfahren ist eine Funktionsprfung
durchzufhren. Hingegen wird bei neuen Verfahren oder bei vernderten Verfahren eine
Leistungsprfung durchgefhrt  technisches Merkblatt Leistungsprfung. Periodische
berprfungen werden bei allen SABA je nach Anlage nach 5 bis 10 Jahren durchgefhrt. Als
Vergleichsbasis dienen die vorausgegangenen Funktionsprfungen. Abbildung 1 zeigt, wie sich die
Funktionsprfung von der Leistungsprfung abgrenzen lsst.

3.1 Eignung der Anlage zur Durchfhrung einer Funktionsprfung


Alle notwendigen baulichen Massnahmen zur berprfung der SABA mssen im Projekt bercksichtigt
werden. Das frhzeitige Einplanen der Messstellen spart aufwendige Nachrstungen. Dazu zhlen:

Alle Entlastungsbauwerke, inkl. vorgelagerter


Entlastungsmenge entsprechend eingerichtet.

Becken,

sind

zur

Erfassung

der

Das Ablaufbauwerk muss fr eine zuverlssige Abflussmengenmessung und zur Entnahme


der Proben geeignet sein (Stauraum, Staublech).
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Bei neu erstellten SABA mit Boden-, Sand-, oder Splittfilter muss vor Inbetriebnahme immer
das verbaute Ausgangsmaterial zur Feststellung der Grundbelastung untersucht werden. Eine
reprsentative Mischprobe des Substrates ist fr die sptere Beurteilung der
Schadstoffdeposition notwendig. Das Substrat von SABA, die bereits seit lngerem in Betrieb
stehen, knnen mit drei Tiefenprofilen auf die eingelagerten Schadstoffe untersucht werden.
Vorzugsweise werden die Probenahmen alle 5 bis 10 Jahre durchgefhrt.

Teilweise versickert das


behandelte
Strassenabwasser nach der Behandlung direkt in das Grundwasser. Diese SABA verfgen ber kein Auslaufbauwerk und knnen demzufolge nicht beprobt werden.
Der Schadstoffrckhalt und
Zustand des Filters kann
nur ber das Substrat abgeschtzt werden.

Bevor mit einer Funktionsprfung


begonnen werden kann, ist mit einer
Funktionsberwachung gemss Betriebshandbuch zu berprfen, ob
sich die Anlage in einem einwandfreien Zustand befindet. Bei Funktionsmngeln sind zweckmssige
Massnahmen mit der ASTRA-Filiale
zu planen.

Funktionsprfung bei der


Abnahme und bei der
periodischen Kontrolle

Abbildung 1: Entscheidungskriterien

Messkampagne
Die Funktionsprfung erfolgt ber mindestens 3 Monate und bedingt die ununterbrochenen
Aufzeichnungen der hydraulischen Messdaten. Allfllige Trockenperioden verlngern die
Messkampagne, sodass eine reprsentative Anzahl von mittleren und grsseren Regenereignissen
beprobt werden knnen. Es werden Sammelproben ber die gesamte Zeitspanne entnommen. Damit
jahreszeitliche Schwankungen nicht zu stark Einfluss nehmen, wird die Messkampagne vorzugsweise
im Frhling oder Herbst durchgefhrt.

4.1 Ausrstung der SABA mit der notwendigen Messtechnik


Zur Durchfhrung der Funktionsprfung wird ber die Zeitdauer der berprfung die notwendige
Messtechnik vor Ort installiert. Die ntige Messtechnik zur Erhebung und Aufzeichnung der Messdaten
sowie die Steuerung des Probenahmegertes knnen in einem mobilen Messcontainer oder
Elektroschrank installiert werden. Die Anordnung der Messsonden und des Probenahmegertes in den
entsprechenden Bauwerken ist in der folgenden Skizze schematisch dargestellt.

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Funktionsprfung bei der


Abnahme und bei der
periodischen Kontrolle

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Seite 3 von 9

Fr
dw
em
r
se
as

Abbildung 2: Schematische Skizze mit den wichtigsten Bauwerken und der bentigten Messtechnik

4.1.1

Zulaufbauwerk
Aufgrund der hohen hydraulischen Dynamik im Zufluss zur SABA, wird bei einer Funktionsprfung
auf diese Messungen verzichtet. Abhngig von den Regenereignissen whrend der
Untersuchungsperiode schwanken die Schadstofffrachten stark und lassen sich nur mit grossem
Aufwand reprsentativ beproben. Zur Abschtzung der Reinigungsleistung der SABA kann die
ASTRA-Referenzliste von Konzentrationen vergleichbarer Strassenabschnitte herangezogen
werden.

4.1.2

Grobabscheider / Entlastung
blicherweise entlastet die SABA vor der eigentlichen Behandlungsstufe. Idealerweise wird ein
Grobabscheider, der allflliges Schwemmgut und Geschiebe zurckhlt, der Entlastung
vorgeschaltet. Mit einer Sonde zur Erfassung des Beckenniveaus und einer entsprechenden
berlaufgeometrie, kann diese Entlastungsmenge bestimmt werden. Entlastungen von
vorgelagerten Becken werden mit der gleichen Methode erfasst.
Eine Fremdwasserweiche zur Abtrennung von unverschmutztem Wasser erfolgt im Zulaufbereich
der SABA. Abhngig vom angewandten Abtrennmechanismus wird sie vor oder nach dem
Entlastungsbauwerk eingebaut. Der Fremdwasseranteil wird im obigen Beispiel nicht messtechnisch
erfasst.

4.1.3

Retention und Behandlung


Vorzugsweise werden Boden-, Sand- oder Splittfilter mit einer Sonde zur Erfassung des
Wasserstandes im Becken ausgerstet. Diese Messung kann eine Aussage ber die hydraulische
Leistung des Filters machen. Auf diese Art kann eine Abnahme der Leistungsfhigkeit (Kolmation)
des Filters entdeckt und somit den Zeitpunkt des Unterhalts definiert werden.

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4.1.4

Funktionsprfung bei der


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periodischen Kontrolle

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Seite 4 von 9

Ablaufbauwerk
Im Ablaufbauwerk der SABA wird die gesamte behandelte Abwassermenge erfasst. Eine fest
installierte Abflussmessung ist fr den Betrieb von SABA vorteilhaft. Grundstzlich sind
Messberflle die genauesten Messverfahren. Teilweise lsst sich aufgrund der rtlichen
Gegebenheiten nur eine Messung mittels Venturikanal realisieren.
Wurde im Ablaufbauwerk eine Gerinnemulde gebaut, so kann an dieser Stelle die Probenentnahme
und eine allfllige Trbungssonde platziert werden. Anderenfalls kann die Probenentnahme mit
einem temporr eingebauten Rckstaublech entnommen werden. Der Probenehmer im
Ablaufbauwerk wird mit der Abflussmengenmessung gekoppelt. blicherweise werden die Proben in
einem 10 Liter Sammelbehlter gefasst, welcher je nach Witterung ca. alle 2 Wochen gewechselt
wird. Zu lange Standzeiten der Proben sollten vermieden werden. Die Probenmenge sollte im
Durchschnitt ca. 5 Liter betragen. Zum Beispiel resultiert bei einer Jahresabflussmenge von ca.
60000m und einer Entnahmemenge pro Einzelprobe von 1dl, ein Entnahmeintervall von 50m pro
Einzelprobe. Diese Einstellung sollte whrend der gesamten Funktionsprfung nicht verndert
werden.

4.2 Qualittssichernde Aspekte


Ein Mindestmass an qualittssichernden Massnahmen ist bei der Durchfhrung einer Funktionsprfung
erforderlich. Die Aspekte der Probenahme und der Analytik sind durch ein qualifiziertes Labor
abzudecken.

4.2.1

hydraulische Messungen
Das eingesetzte hydraulische Messverfahren bedingt, fr die Berechnung des hydraulischen
Wirkungsgrades wie auch zur mengenproportionalen Entnahme von Sammelproben, ein hohes
Mass an Messgenauigkeit. Daher ist es ratsam, das Messprinzip und den Messbereich der Situation
anzupassen. Vor dem eigentlichen Start der Funktionsprfung sind die einzelnen hydraulischen
Messungen mit einem zweiten Messverfahren zu vergleichen. Z.B. kann die Abflussmessung mit
dem Beckenvolumen verglichen werden.

4.2.2

Probenentnahme
Die Entnahme von Sammelproben ber lngere Zeit erfordert spezielle Vorkehrungen zur
Verhinderung der Probenverdunstung. Das Probenahmegert wird blicherweise an einem
beschatteten Standort aufgestellt oder verfgt im Ausnahmefall ber einen thermostatisierten
Innenraum. Des Weiteren muss gewhrleistet sein, dass die entnommene Probenmenge gleich
bleibend proportional zu den Abflussmengen verlaufen.
Die in den 10 Liter Kunststoff-Sammelbehltern gefassten Proben werden mittels Schtteln gut
durchmischt und in 1 resp. 2 Liter Kunststoff-Probegefsse berfhrt. Beim Probentransfer ist auf
anhaftende Ablagerungen in den Sammelbehltern zu achten.

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Funktionsprfung bei der


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4.3 Boden-, Sand- oder Splittprobenahme


Die Probenahme des Substrates wird entsprechend der Fragestellung durchgefhrt. Bei der
Bauabnahme wird eine reprsentative Probenahme des gesamten Materials durchgefhrt. Bei der
periodischen Kontrolle wird alle 5 bis 10 Jahre mit Stickproben die Schadstoffeinlagerungen an drei
unterschiedlich belasteten Stellen untersucht.

4.3.1

Bei der Abnahme


Bei einer SABA mit Boden-, Sand-, oder Splittfilter ist das Ausgangsmaterial zu untersuchen. Ohne
Angaben ber den Einbauzustand des Materials, knnen keine Angaben ber die Einlagerung von
Schadstoffen gemacht werden.
Bei den Probenahmen muss davon ausgegangen werden, dass das zur Verfgung stehende
Filtermaterial nicht homogen ist. Daher ist es ratsam, eine reprsentative Anzahl von Teilproben (ca.
50 Stck) pro Materialtyp whrend der Bauphase zu entnehmen. Die zusammengefhrten
Teilproben werden anschliessend gut durchmischt und davon zwei Proben 1kg fr die
Laboruntersuchungen entnommen.

4.3.2

Bei der periodischen Kontrolle alle 5 bis 10 Jahre


Bei einer SABA, die bereits seit lngerem in Betrieb ist, wird das Substrat mit drei Tiefenprofilen auf
die eingelagerten Schadstoffe untersucht. Dabei werden drei Probestellen ausgewhlt, die eine
unterschiedliche Schadstoffbelastung aufweisen.

Probenahmen bei einem Bodenfilter:


Bei drei Probestellen mit unterschiedlicher
Schadstoffbelastung
wird je ein ca. 1m grosser Schlitz
zur Vermeidung von Querkontaminationen gegraben. Anschliessend
wird pro Schicht, mit einer Mchtigkeit von je 10cm, eine Probe ca.
1kg entnommen. Das Tiefenprofil
erstreckt sich blicherweise ber
den A- und B1-Horizont. Die ca. 3 x
6 Proben werden anschliessend im
Labor analysiert. Das darunterliegende Substrat wird visuell auf allfllige Einlagerungen von Rckstnden aus dem Strassenabwasser beurteilt. Dabei werden die Abbildung 3: Schematische Skizze der Probenahmestellen fr
Schichten auch auf ihre Struktur, die Tiefenprofile
Durchwurzelung und Phnomene wie Kolmatierung, Zementierung oder prferentiellen Fluss beurteilt. Die Beobachtungen sind mit geeigneten Methoden, wie z.B. Fotos oder ungestrte Proben zu
dokumentieren.

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Probenahme bei einem Sandfilter:


Die Auswahl der Probestellen erfolgt wie beim Bodenfilter entsprechend der verschiedenen
Schadstoffbelastungen. Um Querkontaminationen zu vermeiden, wird je ein Schlitz bis ca. 80cm
Tiefe gegraben. Nach einer visuellen Beurteilung des Profils analog dem Vorgehen beim Bodenfilter
wird ein Beprobungsschema festgelegt. Zweckmssig kann eine Beprobung vom Filterkuchen und in
Tiefen bis 5cm, 10cm, 20cm, 40cm und 80cm sein. Pro Schicht wird je eine Probe ca. 1kg
entnommen und anschliessend im Labor analysiert.

Probenahme bei einem Splittfilter:


Die Auswahl der Probestellen erfolgt wie beim Bodenfilter nach der unterschiedlichen
Schadstoffbelastung. Die Entnahme der Proben in losem Material kann mit einer Rhre
(Durchmesser ca. 30cm) untersttzt werden. Dabei werden im Inneren der Rhre die Schichten ca.
5cm abgetragen und fr die Laboruntersuchungen bereitgestellt. Die Rhre wird kontinuierlich bis
auf eine Tiefe von ca. 30cm vorgetrieben. Die dabei erhaltenen ca. 3 x 6 Proben je ca. 1kg
Probenmaterial werden im Labor analysiert.

4.4 Laboranalysen
Die Laboranalysen sind in einem akkreditierten Labor durchzufhren. Die Bestimmungsgrenzen sind
der Fragestellung anzupassen.

4.4.1

Proben vom Abfluss


Es werden die GUS, der gesamte Anteil an Zink und Kupfer (Zntot, Cutot) bestimmt. Bei der
Probenvorbereitung ist auf anhaftende Ablagerungen in den Probengefssen zu achten. Die GUS
werden durch die Filtration ber einen 0.45m Filter gravimetrisch bestimmt. Fr die Untersuchung
der Gesamtanteile der Metalle gengt ein Mikrowellen-Druckaufschluss mit 10% Salpetersure
(Konz. HNO3 65%).

4.4.2

Proben des Ausgangsmaterials bei der Abnahme


Die Proben des Ausgangsmapterials (Substrat) fr den Boden-, Splitt- oder Sandfilter werden fr die
Metallanalytik mittels Mikrowellen-Druckaufschluss mit Knigswasser gemss BAFU 2013
aufgearbeitet und analysiert. Die zu bestimmenden Parameter sind Zink, Kupfer, Blei, Chrom,
Cadmium, Nickel, Kohlenwasserstoffe (Summe C10-C40) und PAK 16-EPA (Einzelsubstanzen und
Summe). Eine Rckstellprobe des Ausgangsmaterials ist fr nachtrgliche Analysen zweckmssig.

4.4.3

Proben des Tiefenprofiles bei der periodischen Kontrolle


Die homogenen Proben des Tiefenprofiles (Substrat) des Boden- oder Sandfilters werden mittels
Mikrowellen-Druckaufschluss mit Knigswasser gemss BAFU 2013 aufgearbeitet und analysiert.
Die Proben des Tiefenprofiles des Splittfilters werden im Labor gewaschen und das anfallende
Schlammwasser eingedickt und getrocknet. Der erhaltene Schlamm wird gemss TVA
(Knigswasseraufschluss) aufgearbeitet und analysiert, wobei die Analysenresulate auf das
Ausgangsmaterial zurckgerechnet werden. Die zu bestimmenden Parameter sind Zink und Kupfer.
Eine Rckstellprobe des Ausgangsmaterials ist fr nachtrgliche Analysen zweckmssig.
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Auswertung
Die Funktionsprfung ermglicht eine grobe Beurteilung der SABA hinsichtlich der hydraulischen
Leistungsfhigkeit und dem Rckhalt der Schadstoffe auf der Anlage. Jahreszeitliche Unterschiede
knnen mit der Funktionsprfung nicht reprsentativ erfasst werden. Daher ist es wichtig, dass die
Messkampagne vorzugsweise im Frhling oder Herbst durchgefhrt werden, um Frost- oder
Trockenperioden auszuschliessen.
Die Resultate werden auf ein Jahr hochgerechnet und in einem Bericht zusammengefasst. Im SABAKataster werden die bentigten Ergebnisse eingetragen.

5.1 Bilanzierung der hydraulischen Leistung


Im Schlussbericht der Funktionsprfung werden die hydraulischen Messdaten ber die gesamte
Zeitdauer der berprfung zusammengetragen. Die Daten werden in normalisierter Form als m und
auf m/Jahr und m/Jahr und Hektar hochgerechnet aufgefhrt.

5.1.1

Hydraulischer Wirkungsgrad
Mit dem hydraulischen Wirkungsgrad des Entwsserungssystems kann eine Aussage ber den
Anteil des behandelten Strassenabwassers gemacht werden. Zur Berechnung des Wirkungsgrades
werden die insgesamt entlasteten und behandelten Strassenabwassermengen ber die gesamte
Zeitdauer der Funktionsprfung bentigt.
Entlastetes Strassenabwasser =

Im Einzugsgebiet entlastetes Strassenabwasser Q(Entlastung)


whrend der Messperiode in m.

Behandeltes Strassenabwasser =

Gesamthaft behandeltes Abwasser Q(Abfluss) whrend der


Messperiode in m.

Die zugeflossene Strassenabwassermenge ergibt sich aus dem behandelten Strassenabwasser +


dem entlasteten Strassenabwasser. Bei der Bilanzierung der zugeflossenen Abwassermenge
werden allfllige Verdunstungen nicht mitbercksichtigt.

5.2 Bilanzierung der Schadstoffe


Der Wirkungsgrad in Bezug auf die Elimination der Schadstoffe lsst sich aus den hydraulischen
Messdaten und den erhobenen Analysendaten whrend der Funktionsprfung errechnen. Der
Wirkungsgrad wird durch den jeweiligen Gehalt an GUS und dem gesamten Anteil an Zink und Kupfer
bestimmt (Zn tot, Cu tot).

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5.2.1

Funktionsprfung bei der


Abnahme und bei der
periodischen Kontrolle

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Schadstofffrachten
Die Schadstofffrachten errechnen sich aus den Abwassermengen pro Probe und den
Konzentrationen in den einzelnen Sammelproben. Die Produkte werden ber die gesamte
Messperiode der berprfung summiert.
Die Fracht im Abfluss L(Abfluss) wird aus den Mess- und Analysendaten im Abfluss nach der folgenden
Formel berechnet.
n = Anzahl Messungen der gesamten Messperiode
Ck = Konzentration der Sammelprobe der Zeitperiode k [g/m]
Vk = Strassenabwassermenge whrend der Zeitperiode k [m]
k = Zeitperiode

Im Schlussbericht der Funktionsprfung werden die Schadstofffrachten in normalisierter Form


aufgefhrt. Die Ergebnisse fr GUS werden in kg und kg/Hektar fr die gesamte Messperiode
angegeben. Fr die Parameter Zink und Kupfer werden die Ergebnisse in g und g/Hektar fr die
gesamte Messperiode angegeben.

5.2.2

Wirkungsgrad der SABA


Der Wirkungsgrad beschreibt die Reinigungsleistung der SABA. Anhand der ASTRA-Referenzliste
kann ohne Zufluss-Konzentrationen ein Wirkungsgrad abgeschtzt werden.

5.2.3

Gesamtwirkungsgrad des Entwsserungssystems


Der Gesamtwirkungsgrad beschreibt die Reinigungsleistung des gesamten Systems unter
Bercksichtigung von allflligen Entlastungen im Entwsserungssystem. Anhand der ASTRAReferenzliste kann ohne Zufluss-Konzentrationen ein Wirkungsgrad abgeschtzt werden.

5.2.4

Frachtgewogene mittlere Konzentration


Pro Parameter lsst sich der reprsentative Mittelwert der Schadstoffkonzentration nur aus den
Frachten berechnen. Damit sind die verschiedenen Sammelperioden im richtigen Verhltnis
eingerechnet.

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5.2.5

Funktionsprfung bei der


Abnahme und bei der
periodischen Kontrolle

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Boden-, Sand- und Splittfilter


Die Analysenresultate der zu bestimmenden Schadstoffkonzentrationen werden fr Boden-, Sandund Splittfilter in mg/kg TS aufgefhrt (Gehalt im trockenen Material).

Angaben zum Ausgangsmaterial (Substrat) bei der Abnahme:


Pro eingebauten Materialtypen wird die Grundbelastung in mg/kg TS aufgefhrt.

Angaben zu den Tiefenprofilen des Substrats:


Die drei Tiefenprofile mit den unterschiedlichen Schadstoffbelastungen werden separat aufgefhrt.
Dabei werden die Einzelproben mit der Grundbelastung bei der Inbetriebnahme der SABA in
Relation gestellt. Zur nachtrglichen Lokalisierung der Probestellen muss eine Situationsskizze
erstellt werden.

9/9

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10471

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Gelnder

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 1 von 3

Kurzbeschrieb:
Bei den tiefen Betonbecken der Strassenentwsserung sind grosse ffnungen fr den Personenschutz
mit Gelndern abzugrenzen.

Es gelten folgende Dokumente:


SUVA Publikation 44006 Gelnder

Dimensionierung:
Da Gelnder eine reine Absturzsicherung sind, ist fr das Dimensionieren nur die Belastung durch ein
Anlehnen von Personen bestimmend (siehe dazu die entsprechende SUVA Publikation).
Die Gelnderhhe betrgt 1.10 m ab umliegendem Terrain.
Im Normalfall werden standardisierte feuerverzinkte Stahlgitterrohre verwendet.

1/3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10471

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Gelnder

18.11.2013
Seite 2 von 3

Skizzen:

Im Spritzwasserbereich der Fahrbahn ist alles in Chromstahl V2A auszufhren (auf den Potentialausgleich achten).
2/3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10471

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Gelnder

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 3 von 3

Merkpunkte:
Projektierung
Gelnder sind dort einzusetzen, wo grosse ffnungen (Unterhaltsgrnde, Belftung, Explosionsffnung, wirtschaftliche bauliche Lsung) erforderlich sind. Liegt das Becken in einem ffentlich zugnglichen Areal (z.B. Raststtte), sind die gesetzlichen Vorgaben einzuhalten und die Gelnder entsprechend anzupassen (Schutz vor Zutritt Unbefugter) beispielsweise durch Maschendrahtgeflecht als
Absturzsicherung fr Kinder.
Gelnder werden immer auf oder an die Betonbeckenwnde montiert. Die Beckenwnde mssen aus
Sicherheitsgrnden ber das umliegende Terrain hochgezogen werden.
Alle Betonbecken in der Strassenentwsserung sind mit Amphibienausstiegshilfen zu versehen.
Es sind Notausstiegsleitern bei allen Becken vorzusehen.
Realisierung
Es sind entsprechende Abstnde fr temperaturbedingte Verformungen zu bercksichtigen.
Betrieblicher Unterhalt
Die Gelnder und deren Befestigung sind im Rahmen der Bauwerkskontrollen auf Funktion, Verformung und Korrosion zu prfen.
Strfall
Gelnder sind im Strfall wirkungslos.

3/3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10472

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Gitterrostabdeckungen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 1 von 3

Kurzbeschrieb:
Bei den tiefen Betonbecken der Strassenentwsserung sind grosse ffnungen mit Gitterrostabdeckungen zu schliessen. Die Gitterroste dienen als Absturzsicherung und knnen zu Unterhaltszwecken abgenommen werden.

Es gelten folgende Dokumente:


SUVA Publikation 44050 Sichere Klranlagen
SIA Norm 263, Stahlbau
C5/05 Konstruktionstabellen

Dimensionierung:
Fr das Dimensionieren ist die Belastung des Gitterrostes entscheidend. Dabei werden 2 grundstzliche Lastklassen angenommen.
1. Begehbarerer Gitterrost: Der Rand des Betonbeckens ragt ber das umgebende Terrain heraus.
Das Becken muss fr den betrieblichen Unterhalt begehbar sein.
2. Befahrbarer Gitterrost: Das Betonbecken schliesst mit seinen ffnungen bodeneben ab und muss
aus Platzgrnden vor Ort fr Unterhaltsfahrzeuge befahrbar bleiben.
Die entsprechenden Lastannahmen fr den Nachweis der Statik sind zu definieren.
Die Gitterroste sind auf handhabbare Grssen auszulegen und entsprechend das Becken mit IPEStahl-Trger zu unterteilen.
Im Normalfall werden standardisierte feuerverzinkte Stahlgitterroste verwendet.

1/3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10472

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Gitterrostabdeckungen

18.11.2013
Seite 2 von 3

Skizzen:

Im Spritzwasserbereich der Fahrbahn ist alles in Chromstahl V2A auszufhren (auf den Potentialausgleich achten).
2/3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10472

Technisches Merkblatt Bauteil


Entwsserung und
Strassenabwasserbehandlung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Gitterrostabdeckungen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

18.11.2013
Seite 3 von 3

Merkpunkte:
Projektierung
Gitterroste sind nur dort einzusetzen, wo grosse ffnungen (Unterhaltsgrnde, Belftung, Explosionsffnung, wirtschaftliche bauliche Lsung) erforderlich sind und ein Gelnder zur Absturzsicherung nicht
zum Einsatz kommt.
Alle Betonbecken in der Strassenentwsserung sind mit Amphibienausstiegshilfen zu versehen.
Aus Sicherheitsgrnden sind die Gitterroste mit entsprechenden Klemmgarnituren mit dem Auflager zu
verschrauben. Gefahr des Verrutschens der Gitter ab dem Entfernen des ersten Rostes.
Realisierung
Da die Gitter im Inneren des Beckens liegen, sind entsprechende Abstnde fr temperaturbedingte
Verformungen zu bercksichtigen.
Betrieblicher Unterhalt
Die Gitterroste und deren Halterungen sind im Rahmen der Bauwerkskontrollen auf Funktion, Verformung und Korrosion zu prfen.
Strfall
Die Gitterrostabdeckung ist im Strfall wirkungslos.

3/3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10500

Technisches Merkblatt Bauteile


Betriebs- und Sicherheitsausrstungen
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.00

Inhaltsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I

28.09.2010
Seite 1 von 1

5 Betriebs- und Sicherheitsausrstungen


Siehe Fachhandbuch Betriebs- und Sicherheitsausrstungen BSA

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10600

Technisches Merkblatt Bauteile


Fahrzeugrckhaltesysteme
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.00

Inhaltsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I

06.01.2010
Seite 1 von 1

6 Fahrzeugrckhaltesysteme
6.1 Rckhaltesysteme
21001-10611 Rckhaltesysteme

6.2 Anpralldmpfer
21001-10621 Anpralldmpfer

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10611

Technisches Merkblatt Bauteile


Fahrzeugrckhaltesysteme
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Rckhaltesysteme

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Fr permanente Fahrzeugrckhaltesysteme sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


Richtlinien:
1. Richtlinie ASTRA Nr. 11005, Fahrzeugrckhaltesysteme 2013
Normen:
2. SN 640 560, Passive Sicherheit im Strassenraum, Grundnorm
3. SN 640 561, Passive Sicherheit im Strassenraum, Fahrzeug-Rckhaltesysteme

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10621

Technisches Merkblatt Bauteile


Fahrzeugrckhaltesysteme
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.00

Anpralldmpfer

Abteilung Strasseninfrastruktur I

06.01.2010
Seite 1 von 1

Fr Anpralldmpfer sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


Normen:
1. SN 640 560, Passive Sicherheit im Strassenraum, Grundnorm
2. SN 640 561, Passive Sicherheit im Strassenraum, Fahrzeug-Rckhaltesysteme

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10700

Technisches Merkblatt Bauteile


Abschlsse
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.00

Inhaltsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I

Abschlsse

7.1

Bitumenhaltig (Belagswulst) und Stellstein

06.01.2010
Seite 1 von 1

21001-10711 Belagswulst / Stellstein

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10711

Technisches Merkblatt Bauteile


Abschlsse
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Belagswulst / Stellstein

06.01.2010
Seite 1 von 1

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10800

Technisches Merkblatt Bauteile


Kunstbauten
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Inhaltsverzeichnis

06.01.2010
Seite 1 von 1

Kunstbauten
s. Fachhandbuch Kunstbauten

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10900

Technisches Merkblatt Bauteile


Gelnde und Archologie
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.00

Inhaltsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I

Gelnde und Archologie

9.1

Bschung ansteigend

06.01.2010
Seite 1 von 1

21001-10911 Bschung ansteigend

9.2

Bschung absteigend
21001-10921 Bschung absteigend

9.3

Horizontale Flchen
21001-10931 Horizontale Flchen

9.4

Hecken
21001-10941 Hecken

9.5

Bume
21001-10951 Bume

9.6

Archologie
21001-10961 Archologie

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-10911

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Gelnde und Archologie
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.01

Bschung ansteigend

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2015
Seite 1 von 1

Eine ansteigende Bschung ergibt sich im Einschnitt oder bei einem Schutzdamm. Sie hat in der Regel eine
Neigung von 2:3. Dies gilt insbesondere auch bei Einschnitt- oder Dammverbreiterungen im Falle einer
Fahrbahnverbreiterung.

Es sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


Normen
-

SN 640 039-1, Strassenprojektierung, Unterhaltsfreundliche Gestaltung von Strassenanlagen

SN 640 561, Passive Sicherheit im Strassenverkehr (Ausgestaltung Bschungsfuss)

SN 640 621, Ingenieurbiologie, Bauweisen, Bautechniken und Ausfhrung

SN 640 671c, Grnrume, Begrnung, Saatgut, Mindestanforderungen und Ausfhrungsmethoden

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-10921

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Gelnde und Archologie
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.01

Bschung absteigend

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2015
Seite 1 von 1

Eine absteigende Bschung ergibt sich bei einem Damm oder einer Aufschttung. Sie hat in der Regel eine
Neigung von 2:3. Dies gilt insbesondere auch bei Aufschttungs- oder Dammverbreiterungen im Falle einer
Fahrbahnverbreiterung.

Es sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


Normen
-

SN 640 576, Aushub- und Schttarbeiten, Ausfhrungsvorschriften

SN 640 039-1, Strassenprojektierung, Unterhaltsfreundliche Gestaltung von Strassenanlagen

SN 640 561, Passive Sicherheit im Strassenverkehr (Bschungshhe)

SN 640 621, Ingenieurbiologie, Bauweisen, Bautechniken und Ausfhrung

SN 640 671c, Grnrume, Begrnung, Saatgut, Mindestanforderungen und Ausfhrungsmethoden

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-10931

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Gelnde und Archologie
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.01

Horizontale Flchen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2015
Seite 1 von 1

Alle Flchen, die nicht eine ab- oder aufsteigende Bschung darstellen, gelten als horizontale Flchen.

Es sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


Normen
-

SN 640 039-1Strassenprojektierung, Unterhaltsfreundliche Gestaltung von Strassenanlagen

SN 640 671c, Grnrume, Begrnung, Saatgut, Mindestanforderungen und Ausfhrungsmethoden

SN 640 673a, Bepflanzung, Schotterrasen, Rasengitter- und Rasenverbundsteine

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-10941

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Gelnde und Archologie
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.01

Hecken

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2015
Seite 1 von 1

Es sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


Normen
-

SN 640 039-1, Strassenprojektierung, Unterhaltsfreundliche Gestaltung von Strassenanlagen

SN 640 621, Ingenieurbiologie, Bauweisen, Bautechniken und Ausfhrung

SN 640 675b, Bepflanzung, Ausfhrung, Bume und Strucher, Artenwahl, Pflanzenbeschaffung


und Pflanzung

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-10951

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Gelnde und Archologie
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.01

Bume

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2015
Seite 1 von 1

Es sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


Normen
-

SN 640 039-1, Strassenprojektierung, Unterhaltsfreundliche Gestaltung von Strassenanlagen

SN 640 621, Ingenieurbiologie, Bauweisen, Bautechniken und Ausfhrung

SN 640 675b, Bepflanzung, Ausfhrung, Bume und Strucher, Artenwahl, Pflanzenbeschaffung


und Pflanzung

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-10961

Technisches Merkblatt Bauteile


Gelnde und Archologie
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00

Archologie

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2014
Seite 1 von 1

Es sind die folgenden wichtigsten Regelwerke zu beachten:


Weisung
-

Weisung ASTRA Nr. 7A020, Verfahren bei archologischen und palontologischen Bodenfunden im
Nationalstrassenbau

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11000

Technisches Merkblatt Bauteile


Zune und Tore
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.00

Inhaltsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I

10

06.01.2010
Seite 1 von 1

Zune und Tore

10.1 Zune
21001-11011 Hhe 1.60 m + 2.00 m mit Kleintierschutz

10.2 Manns-Tor und Tor


21001-11021 Manns-Tor und Tor

10.3 Barriere
21001-11031 Barriere mit Doppelholm
21001-11032 Barriere mit Einfachholm

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-11011

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Zune und Tore
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.01

Hhe 1.60 m + 2.00 m mit


Kleintierschutz

01.01.2015
Seite 1 von 1

- SN-Norm 640 699a, Fauna und Verkehr, Schutz der Amphibien, Massnahmen

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11021

Technisches Merkblatt Bauteile


Zune und Tore
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Manns-Tor und Tor

06.01.2010
Seite 1 von 1

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11031

Technisches Merkblatt Bauteile


Zune und Tore
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Barriere mit Doppelholm

06.01.2010
Seite 1 von 1

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11032

Technisches Merkblatt Bauteile


Zune und Tore
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Barriere mit Einfachholm

06.01.2010
Seite 1 von 1

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11100

Technisches Merkblatt Bauteile


Signalisation
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

11

V2.00

Inhaltsverzeichnis

06.01.2010
Seite 1 von 1

Signalisation

11.1 Signalisation
21001-11111 Signalisation

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-11111

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Signalisation
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.02

Signalisation

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2016
Seite 1 von 1

Anbringung, nderung und Entfernung von Signalen bedrfen der Bewilligung des Bundesamtes
(Art. 104, Abs. 3, Signalisationsverordnung).
Fr die Signalisation gelten die Vorgaben des Fachhandbuches Betriebs- und Sicherheitsausrstungen,
Modul Bauteile, Kapitel Signalisation (23001-114xx) unter Bercksichtigung folgender Dokumente:
Weisungen
-

Weisungen zur Festlegung abweichender Hchstgeschwindigkeiten (EJPD 13.03.1990)

Weisungen ber die touristische Signalisation an Autobahnen und Autostrassen


(ASTRA 14.05.2012)

Weisungen ber die Kennzeichnung der Autobahnen und Autostrassen mit einer Nummerntafel
(EJPD 11.03.1994)

Weisungen zur Signalisation der auf Schweizer Gebiet verlaufenden Europastrassen (EJPD
11.03.1994)

Weisungen ber die Wegweisung bei Anschlssen und Verzweigungen auf Autobahnen und Autostrassen (EJPD 29.04.1996)

Weisungen ber die Normierung von Signalen, Markierungen und Leiteinrichtungen im Strassenverkehr sowie von Strassenreklamen bei Tankstellen (UVEK 28.02.2000)

Richtlinien
-

Richtlinie ASTRA Nr. 15002, Umnutzung von Pannenstreifen zu Fahrstreifen

Richtlinie ASTRA Nr. 15011, Wechseltextanzeigen (WTA) Grundstze zu Aufbau und Inhalten von
Anzeigen

Richtlinie ASTRA Nr. 15013, berholverbot fr Lastwagen (V-LW), Grundstze zur Evaluation und
Signalisation von V-LW

Richtlinie ASTRA Nr. 15016, Geschwindigkeitsharmonisierung und Gefahrenwarnung (GHGW),


Grundstze zu Planung und Betrieb

Normen
-

SN 640 814b, 815e, 820a, 821a, 822, 823, 824a, 830c, Strassensignale

SN 640 845, 847, Signale, Anordnung

SN 640 870 875, Signale, Materialien

SN 640 800 807, Verkehrsbeeinflussung

SN 505 260 ff (SIA), Tragwerke und Fundationen

SN 640 569, Passive Sicherheit von Tragkonstruktionen der Strassenausrstung

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-11200

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Markierung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.01

Inhaltsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I

12

01.01.2016
Seite 1 von 1

Markierung

12.1 Markierung
21001-11211 Markierung
21001-11212 Gewhrleistung der Markierungen

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11211

Technisches Merkblatt Bauteile


Markierung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Markierung

06.01.2010
Seite 1 von 1

Anbringung, nderung und Entfernung von Markierungen bedrfen der Bewilligung des Bundesamtes
(Art. 104, Abs. 3, Signalisationsverordnung).
Es gelten die nachfolgenden Dokumente:
Weisungen
-

Weisungen ber die Normierung von Signalen, Markierungen und Leiteinrichtungen im Strassenverkehr sowie von Strassenreklamen bei Tankstellen (UVEK 28.02.2000)

Normen
-

SN 640 850a, 853, 854, 868, Markierungen

SN 640 877 ff, Markierungen, Materialien

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-11212

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Markierung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Gewhrleistung der
Markierungen

01.01.2016
Page 1 sur 2

Die nachfolgenden Empfehlungen basieren auf Versuchen und Erkenntnissen der SISTRA Fachgruppe
Markierung aus der Praxis und entsprechen dem gltigen Stand der Technik. Auftraggebern und Anbietern
wird empfohlen, diese Empfehlung bzw. deren Bedingungen in geeigneter Form in Ausschreibungsunterlagen
und Vertrgen zu integrieren.

1. Bedingungen
Im Zeitpunkt der Ausfhrung der Markierung mssen folgende Bedingungen kumulativ eingehalten werden:
Lufttemperatur >5C
Differenz Taupunkt zu Bodentemperatur >3C
Relative Luftfeuchtigkeit <75%
Einhaltung von Herstellervorschriften
Trockener, staub-, l-, fett- und salzfreier Untergrund

2. Anforderungen
Markierungen mssen folgende Anforderungen erfllen:
Tages- und Nachtsichtbarkeit:
Gemss VSS SN 640 877
Griffigkeitsklassen:
Gemss VSS SN 640 877
Massgenauigkeit:
Die Strichlnge darf bei unterbrochenen Lngsmarkierungen die Soll-Lnge um nicht mehr als 50mm unterund nicht mehr als 150mm berschreiten. Die Lnge eines Zyklus aus einem Strich und einer Lcke darf nicht
mehr als 150mm von der vereinbarten Lnge abweichen. Die Strichbreiten drfen maximal 5mm von der
Sollbreite abweichen. Bei Pfeilen, Buchstaben, Ziffern, Symbolen usw. darf im Abstand der Eckpunkte keine
Abweichung von mehr als 20mm in der Breite und 50mm in der Lnge vom Sollmass auftreten.
Die Markierung muss entsprechend dem angewendeten Applikationssystem eine saubere seitliche
Abgrenzung aufweisen.
Hinweis: Die Anforderungen und die Gewhrleistungsfrist fr Markierungen auf speziellen Oberflchen wie
beispielsweise Drain- und Kaltmicrobelgen, Naturstein-, Beton- und Kunststoffbden usw. mssen vertraglich
vereinbart werden.

1/2

Fachhandbuch T/U

21 001-11212

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Markierung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Gewhrleistung der
Markierungen

01.01.2016
Page 2 sur 2

3. Kontrollprfungen
Durchfhrung gemss VSS SN 507 701.
Hinweis: Aufgrund der Oberflchenbeschaffenheit der Strukturmarkierung ist die Griffigkeitsmessung mit dem
SRTPendel nicht geeignet.
Ergnzender Hinweis betr. farblichere Gestaltung von Strassenoberflchen FGSO: Kontroll-Messungen an
ausgefhrten FGSO zeigen auf, dass der geforderte Griffigkeitswert SRT von 65 nur in Ausnahmefllen
erreicht werden kann. Grundstzlich ist das SRT Messverfahren fr FGSO problematisch und sollte durch ein
praktikableres, allenfalls dynamisches Messverfahren abgelst werden. Bei der zustndigen VSS FK 3 wurde
ein entsprechender Antrag eingereicht. Die Gewhrleistungsbedingungen entsprechen Ziff. 1 und die
Gewhrleistungsfristen entsprechen denjenigen fr Quermarkierungen gemss Ziff. 4.

4. Gewhrleistungsfristen
Ohne spezifische Vereinbarung im Werkvertrag gelten folgende Gewhrleistungsfristen (die Fahrstreifenbreite
ist so angelegt, dass Lngsmarkierungen selten berfahren werden):

Gespritzte Markierung Typ I (Nassfilmdicke < 0.6mm)

12

18

24

36

Monate

Monate

Monate

Monate

Monate

Dauermarkierung Typ I (Schichtdicke > 2mm)

Gespritzte Markierungen bei erhhter Nachtsichtbarkeit und

Nsse Typ II
Dauermarkierung bei erhhter Nachtsichtbarkeit und Nsse

Typ II
Orange temporre Markierung

X*

X* = Gilt fr Autobahnen, restliche Strassen 24 Mt.


Fr Quermarkierungen reduzieren sich die Gewhrleistungsfristen um 50%.
Die Gewhrleistungsfrist beginnt in jedem Falle sptestens bei der provisorischen Abnahme.
Wird ein Objekt vor der provisorischen Abnahme in Betrieb genommen, so beginnt die Gewhrleistungsfrist
mit dem Tage der ersten Nutzung.
Hinweis: Die Anforderungen und die Gewhrleistungsfrist fr Markierungen auf speziellen Oberflchen wie
beispielsweise Drain- und Kaltmicrobelgen, Naturstein-, Beton- und Kunststoffbden usw. mssen vertraglich
vereinbart werden.
Ausschluss der Gewhrleistung:
Verlangt der Bauherr, dass eine Markierung trotz Nichteinhaltung einer oder mehrerer Bedingungen gemss
Ziff. 1 aufgebracht wird, entfllt jegliche Gewhrleistung. Verlangt der Bauherr, dass eine Markierung innerhalb
von 4 Wochen nach der Verkehrsfreigabe aufgebracht wird, entfllt eine Gewhrleistung bezglich der Haftung
der Markierung mit dem Untergrund sowie der Einhaltung der lichttechnischen Werte gemss VSS SN 640
877.
Jegliche Gewhrleistung bezglich Mngel, welche durch Scherkrafteinwirkungen, den Einsatz von
Schneepflgen, Spikesreifen, Schneeketten und Spezialfahrzeugen usw. oder an temporren
Folienmarkierungen ab dem ersten Bodenfrost und/oder dem ersten Schneerumungseinsatz verursacht
wurden, entfllt.
Generell entfllt jegliche Haftung fr mittelbare und/oder unmittelbare Schden. Die Behebung von Mngeln
lsst die Gewhrleistung nicht erneut aufleben.
2/2

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Lrmschutz
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Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
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V2.01

Inhaltsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2016
Seite 1 von 1

13 Lrmschutz
13.1 Einleitung
21001-11311 Allgemeines

13.2 Lrmschutzwand Freifeld


21001-11321 Betonrippenplatte
21001-11322 Betonrippenplatte / Glas
21001-11323 Betonrippenplatte auf Betonleitmauer
21001-11324 Lrmschutzwand auf Damm
21001-11325 Auskragung
21001-11326 Fluchttre / Notausgang
21001-11327 Lrmschutzwand Holz
21001-11328 Lrmschutzwand Holz / Glas

13.3 Lrmschutzwand auf Kunstbauten


21001-11331 bersicht / Vorbemerkung
21001-11332 Lrmschutzwand (Alu) senkrecht auf Konsolkopf
21001-11333 Lrmschutzwand (Alu) senkrecht auf Leitmauer
21001-11334 Lrmschutzwand (Glas) senkrecht auf Leitmauer
21001-11335 Lrmschutzwand (Alu) horizontal an Konsolkopf
21001-11336 Lrmschutzwand (Alu) auf Konsolkopf
21001-11337 Lrmschutzwand (Alu) horizontal an Leitmauer
21001-11338 Lrmschutzwand (Alu) horizontal auf Sttzmauer

13.4 Lrmschutzdamm
21001-11341 Erddamm

13.5 Tunnelportal
21001-11351 Prinzipskizze

13.6 Sttzmauern
21001-11361 Betonrippenplatte einbetoniert
21001-11362 Betonrippenplatte
21001-11363 Alukassette

1/1

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1 Grundlagen
Die gltigen und aktuellen SN-Normen sowie die Vorgaben aus den Fachhandbchern des ASTRA, insbesondere dem Fachhandbuch Kunstbauten, sind zu bercksichtigen. Besonders zu beachten sind (Aufzhlung nicht abschliessend):
-

SN 640 570 VSS


SN 640 571 VSS
SN 640 572 VSS
SN 640 573 VSS
SN 640 574 VSS
Norm SIA 179
Norm SIA 260
Norm SIA 261
Norm SIA 262
Norm SIA 263
Norm SIA 265
Norm SIA 265/1
ASTRA-Richtlinie

BAFU / ASTRA
Fachpublikation Lignum
Fachpublikation Lignum

Fachpublikation Lignum

Lrmschutz an Strassen - Grundlagen


Lrmschutzeinrichtungen an Strassen
Lrmschutz an Strassen - Planerische Massnahmen
Lrmschutz an Strassen - Bauliche Massnahmen
Lrmschutz an Strassen - Betriebliche Massnahmen
Befestigungen in Beton und Mauerwerk
Grundlagen der Projektierung von Tragwerken
Einwirkungen auf Tragwerke
Betonbau
Stahlbau
Holzbau
Holzbau-Ergnzende Festlegungen
Richtlinie fr konstruktive Einzelheiten von Brcken,
Kapitel 4 Brckenrand und Mittelstreifen
Leitfaden Strassenlrm, Vollzugshilfe fr die Sanierung
Schweizer Holzhandelsgebruche fr Rundholz
Qualittskriterien fr Holz und Holzwerkstoffe im Bau und Ausbau
Handelsgebruche fr die Schweiz
Lignum-Gtezeichen druckimprgniert
Reglement des Bewertungsverfahrens fr druckimprgnierte Holzprodukte.

2 Projekt
Folgende Angaben sind in der Projektbasis (PB) oder der Nutzungsvereinbarung (NV) festzulegen oder der
Herstellerdeklaration (HD) zu entnehmen:
NV
PB HD
Hauptabmessungen der Lrmschutzwnde (LSW)

Zulssige Verformung Haupttragelemente

Zulssige Verformung Lrmschutzelemente

Anforderungen whrend Bauausfhrung

Anforderungen whrend der Nutzung (inkl. akustische Anforderungen)

Nutzungsdauer

Zugnge und Fluchtwege

Kombination mit Sicherheitselementen des Trasseebaus (Leitschranken)

Absturz von Lrmschutzbauteilen auf unten liegende Verkehrstrger oder Wohngebiete

Herunterfallen von Lrmschutzbauteilen auf Fahrbahn und Fahrzeuge

Tragwerkskonzept

Die Nutzungsdauer fr die Tragelemente der Lrmschutzwnde (LSW) betrgt 50 Jahre. Fr die schalldmmenden und/oder schallabsorbierenden Elemente ist sie materialabhngig und objektweise festzulegen
(mindestens 30 Jahre). Die akustische Lebensdauer (garantierte Einhaltung der Anforderungen nach Kapitel
4.10) ist fr mindestens 30 Jahre festzulegen.
Bei Brcken mit LSW darf im Regelfall die Bauhhe der LSW ab OK Fahrbahn am Normalspurrand max.
4.00 m betragen.

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Um Unflle und Verletzungsgefahr zu reduzieren, drfen auf der der Fahrbahn zugekehrten Wandseite keine
Konstruktionsteile wesentlich vorstehen (z.B. scharfkantige Abstze, berstehende Schrauben usw.).

3 Bemessung
3.1

Tragsicherheit, Gebrauchstauglichkeit

Zustzlich zu den SIA-Normen gelten in der Regel fr die Bemessung der Verankerungen die Bemessungsvorschriften und Empfehlungen des Herstellers.
Wenn das statische Verhalten eines absorbierenden Elementes nicht einwandfrei erfasst werden kann, so ist
ein Belastungsversuch durchzufhren. ber die Zulassung wird fallweise unter Bercksichtigung der Lebensdauer und des Unterhalts entschieden.
Fundationen sind so auszubilden, dass keine differenziellen Setzungen auftreten knnen, da die Schallschutzelemente keine Deformationen zulassen.

3.2

Ermdung

Dem Staudruck gemss SIA 261 (2003) liegt eine Wiederkehrperiode von 30 Jahren zugrunde. Unter Bercksichtigung der vorgesehenen Nutzungsdauer spielt die Ermdung bei Sttzen inkl. Befestigung von LSW
normalerweise keine Rolle.
Ein Ermdungsnachweis wird verlangt, wenn die LSW auf der strassenabgewandten Seite an eine Bahnlinie
angrenzt. Entsprechende Angaben sind in den technischen Weisungen fr die Projektierung und Ausfhrung
von LSW bei Eisenbahnen zu bercksichtigen (VSS-Norm SN 671 250, Abschnitt 18).

3.3

Windkrfte

Windkrfte sind bei freistehenden LSW normalerweise die Leiteinwirkung.


LSW sind gemss der ASTRA-Richtlinie fr konstruktive Einzelheiten von Brcken auf eine globale Windkraft zu dimensionieren.

3.4

Temperatur

Temperatureinwirkungen sind im Tragsicherheitsnachweis normalerweise nicht zu bercksichtigen. Hingegen sind die Lngenausdehnungen und -stauchungen infolge Temperaturnderungen im Nachweis der
Gebrauchstauglichkeit fr die Festlegung der Dilatationen der Wandkonstruktion zu beachten.

3.5

Schnee respektive Schneerumung

In Bereichen, wo infolge Schneerumung die LSW horizontal beansprucht werden, ist eine entsprechende
Dimensionierung erforderlich.
Die dynamische Last infolge Schneerumung wird durch eine horizontale Ersatzlast auf die Wand bercksichtigt. Es handelt sich um eine gleichmssig verteilte Horizontallast auf einer Hhe von 1.5 m oberhalb der
Fahrbahnoberflche und einer Flche von 2 x 2 m. Die Grsse der Last kann der Grafik der SN EN 17941:2011 entnommen werden (Bilder E.1 und E.2).

3.6

Vertikale Lasten (Nassgewicht, Schnee)

Als vertikale Last (Eigenlast) ist das Nassgewicht bei 20% Wasserfllung des Lrmschutzelementes einzusetzen. Die vertikale Schneelast kann normalerweise vernachlssigt werden. Ausgenommen davon sind
Wandsysteme mit auskragenden Teilen.

3.7

Erdbeben

Erdbebeneinwirkungen sind nur in folgenden Fllen zu bercksichtigen:


a) Bei Schallschutzwnden oder -verkleidungen, welche auf Verkehrswege mit erheblicher Bedeutung oder
auf bewohnte Gebiete abstrzen knnen.
b) Bei Lrmschutzverkleidungen an Wnden und Decken von Tunnels und berfhrungen.
Die Bauwerksklasse der LSW (gem. Norm SIA 261) entspricht derjenigen des Bauwerks.

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4 Konstruktion
4.1

Verankerung

Bei der Verankerung der Pfosten ist fr die Aufnahme der Ankerkrfte ein mglichst grosser Hebelarm zu
whlen.
Ankerschrauben und Muttern mssen aus nichtrostendem Stahl hergestellt sein. Fr nichtrostende Sthle
sind mindestens Werkstoffe der Gruppe II (z.B. 1.4401) gemss Norm SIA 179 (1998) zu verwenden falls
Ablagerungen und Schmutz durch Regen abgewaschen werden knnen, respektive der Gruppe IV (z.B.
1.4529) im Tunnelbau und falls eine Aufkonzentration von Chloriden stattfinden kann. Ankerschrauben und
Muttern sind durch den Einsatz geeigneter Schrauben-/Montagepasten vor Passungsrost zu schtzen (Molykotisieren).
Die Muttern sind als Doppelmuttern (keine einfachen Hutmuttern) auszubilden.
Da LSW auf Brcken ein geringes Eigengewicht aufweisen und hufigen Vibrationen durch Verkehr und
Wind ausgesetzt sind, mssen bei geschraubten Verbindungen Stoppmuttern verwendet werden.
Im Hinblick auf die Qualitt des Betons im Verankerungsbereich und der geringen Randabstnde drfen
keine Spreiz- und Reibungsanker verwendet werden. Hingegen sind in Tunneln ausschliesslich Spreiz- und
Reibanker zu verwenden.
Im Bereich der Verankerung von Sttzkonstruktionen an Konsolkpfen oder Brstungen mssen die Anker
einen minimalen seitlichen Abstand von 10 cm von Aussenkante Pfosten (Fahrzeugrckhaltesysteme, Gelnder, Kandelaber, Signale usw.) aufweisen.
An chemischen Verankerungen (Verbundverankerung) drfen keine Schweissarbeiten ausgefhrt werden.

4.2

Verankerungen: Prfungen

Bei ausserordentlich wichtigen Verbindungen sind die am Bauwerk erreichten Festigkeiten mit entsprechenden Versuchen nachzuweisen. Eine zufllige Auswahl der versetzten (Verbund-) Ankerschrauben ist auf die
doppelte zulssige Zugkraft (2 x Qser) zu prfen.
Es ist eine reprsentative Anzahl, in der Regel mindestens 5% der Ankerschrauben zu prfen; Abweichungen zum Beispiel aufgrund der Gefhrdung beim Versagen (u.a. untenliegender Verkehrstrger), der rechnerischen Sicherheitsreserven oder des Ankerschraubentyps sind zu begrnden.
Die Stahlstreckgrenze darf nicht berschritten werden.

4.3

Verankerungen: Bohrarbeiten

Der Bohrlochdurchmesser ist durch die verwendeten Ankerdurchmesser vorgegeben und muss genau eingehalten werden. Die Anker mssen unter sich und in ihrer rumlichen Lage fr die Montage der Stahlkonstruktion plangemss und mit den im Stahlbau blichen Toleranzen erstellt werden. Es darf deshalb nur mit
einem in Bezug auf die Betonkonstruktion fixierten (jedoch demontierbaren) Bohrgert gebohrt werden. Das
Bohrgert und der Bohrvorgang sind so zu whlen, dass allfllige Bewehrungseisen ohne Unterbrechung
des Bohrvorganges einwandfrei durchbohrt werden knnen.

4.4

Ersatz / Reparatur Lrmschutzelemente auf Brcken

Defekte LSW (Elemente) mssen von der ussersten Brckenfahrbahn aus ersetzt werden knnen. Insbesondere muss die Demontage einzelner Ausfachungselemente mglich sein.

4.5

Minimale Dimensionen der Tragelemente

Minimale Dimensionen tragender Elemente:


Stahl- und Metallprofile
tmin = 4 mm (Dicke)
Schweissnhte
smin = 4 mm
Minimaler einer Ankerschraube
M 12

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4.6

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Ausfachungselemente

Alle Stsse, Fugen usw. sind mit einem geeigneten Material schalltechnisch dauernd dicht auszufllen. Das
Material der LSW muss UV-, witterungs-, salz-, abgas- und alterungsbestndig sowie nicht blendend sein.
Generell sind schwer- oder nichtbrennbare Materialien (Brennbarkeitsgrad 5 oder 6 nach Vereinigung Kantonaler Feuerversicherungen VKF) zu verwenden. LSW aus mittelbrennbaren Materialien (Brennbarkeitsgrad 4 nach VKF) sind zugelassen, sofern die baurechtlichen Schutzabstnde zu Bauten und Anlagen der
VKF-Brandschutzrichtlinie 15-03 Schutzabstnde Brandabschnitte eingehalten werden.
Zugelassen sind nur CEN-gekennzeichnete Lrmschutzsysteme (oder mit gleichwertigen Prfzeugnissen,
mindestens fr die akustischen Eigenschaften nach Kapitel 4.10).

4.7

Oberflchenschutz

Als Oberflchenschutz an Lrmschutzkonstruktionen knnen folgende Verfahren angewendet werden:

Farbanstriche als Oberflchenschutz bei Stahlteilen

Feuer- und Spritzverzinkungen als Oberflchenschutz bei Stahlteilen

Duplexverfahren als verstrkter Oberflchenschutz bei Stahlteilen

Einbrennlackierungen bei Aluminium- und weiteren Metallteilen

Beschichtungen und Imprgnierungen bei Betonteilen und Zementprodukten

4.8

Holzschutz

Smtliche Holzbauteile an LSW Elementen sind mittels Kesseldruckimprgnierung gegen holzzerrstrende


Pilze und Insekten zu schtzen.
Es drfen nur in der Schweiz zugelassene Holzschutzmittel verwendet werden (BAG / BAFU Zulassungen).
Die Imprgnierparameter und Qualittsvorgaben haben dem Reglement des Bewertungsverfahrens fr
druckimprgnierte Holzprodukte zu entsprechen. Die Behandlung der Produkte muss von Betrieben vorgenommen werden, welche im Besitze des LIGNUM-Gtezeichens Druckimprgnierte Holzprodukte sind.

4.9

Vogelschutz

Markierung

Die Markierung muss flchig wirken und sich mglichst von der Umgebung abheben.
Entsprechende Angaben und Grundlagen sind der Website www.vogelwarte.ch zu entnehmen.

Beispiel:

Ein wirkungsvoller Schutz ist:


Senkrechte Streifen d = 2 cm / a = 10 cm oder
d = 1 cm / a = 5 cm (d = Breite der Streifen / a = Abstand der Streifen)

4.10 Schallabsorption / Schalldmmung


Absorption

Absorptionskoeffizient von absorbierenden Lrmschutzwnden hat zu betragen:


EN 20'354 / ISO 11'654

Im Frequenzbereich

500 - 2000 Hz: 0.9


S

125 - 4000 Hz: 0.7


S

SN 640 571 / EN 1793-1

mindestens

DL = 8-11 dBA (Gruppe A3)


a

DL >11 dBA (Gruppe A4)


a

Schalldmmmass

Das bewertete Schalldmmmass der Wandelemente hat zu betragen:


SN 640 571 / EN 1793-2

DL 24 dBA (Gruppe B3)


R

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Die Anforderungen an die Schalldmmung werden von den LSW aus Lavabeton aufgrund ihres hohen Flchengewichtes (in der Regel ca. 400 kg/m2) problemlos weit bertroffen, weshalb in der Regel kein spezifisches Prfzeugnis notwendig ist. Bei LSW aus Aluminium oder Holz ist zwingend ein entsprechendes Prfzeugnis notwendig.

5 Gestaltung
5.1

Materialwahl Phase AP

Im Rahmen der Projektierung sind in der Projektphase AP neben Standort und Abmessung der LSW nur die
lrmrelevanten (Schallabsorption, Schalldmmung gemss den technischen Merkblttern) sowie die visuellen (transparent, blickdicht oder Kombination davon) Anforderungen festzuhalten. Der Entscheid zur endgltigen Materialwahl obliegt dem Markt.
Es ist auf ein einheitliches Erscheinungsbild zu achten, ein Flickwerk verschiedener Materialtypen ist zu
vermeiden. Diesem Aspekt ist insbesondere beim Ersatz bestehender LSW im Rahmen von Massnahmenprojekten Rechnung zu tragen, so dass gegebenenfalls von obigem Grundsatz abgewichen und die Materialwahl bereits im Rahmen der Projektierung verbindlich festgeschrieben werden kann.
Folgende Materialwahl steht fr die LSW zur Verfgung:

Lavabeton

Holz

Freifeld

(x)

Lrmschutzdmme

(x)

Leitmauern

Brcken

Alu

Glas*

(x)

(x)

* LSW aus Glas werden nur sehr zurckhaltend aus Grnden der Wohnhygiene oder des Landschaftschutzes eingesetzt.
Gegen den Einsatz von Glas sprechen insb. der Vogelschutz und die Schallreflexionen.

5.2

Materialwahl und Konsequenzen auf Phase MP/DP

In der Projektphase MP/DP ist dem Umstand Rechnung zu tragen, dass die Materialwahl in der Phase AP in
der Regel noch nicht abschliessend festgelegt wird. Konkret bedeutet dies, dass die Projektierung der Lrmschutzwnde in der Projektphase MP/DP und im Hinblick auf die Submission fr alle noch in Frage kommenden Materialisierungen zu erfolgen hat. Es ist fr jedes Inventarobjekt ein Dossier zu erarbeiten, welches die verschiedenen Varianten beinhaltet.

5.3

Farbgebung

Betonelemente:

Holzelemente:
Holz

Farbgebung (in der Regel)


- Naturgrau:
dunkel: NCS 5502Y
mittel:
NCS 4502Y
hell:
NCS 3502Y
- Olivgrn
RAL 6003
- Ockergelb
RAL 1024

Farbgebung (in der Regel)


- Dunkelbraun oder Dunkelgrn, je nach Imprgnierverfahren
- nachtrgliche Farbbehandlung nicht vorgesehen
Absorberabdeckung - Schwarz (UV stabilisiertes Vinyl-Netz)
Blechabdeckung
- abgestimmt auf die Wandelemente

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Alu-Kassetten:

Farbgebung (in der Regel)


- Anthrazitgrau: RAL 7016
- Grauweiss
RAL 9002

Sttzen:

Farblich abgestimmt auf Wandelemente. Farbgebung (in der Regel)


- Anthrazitgrau: RAL 7016
- Olivgrn:
RAL 6003

6 Unterhalt
Die berwachung der LSW erfolgt nach den Regeln der Kunstbauten alle 5 Jahre und hat zum Ziel, Mngel,
Beschdigungen und Vernderungen an der Lrmschutzkonstruktion rechtzeitig zu erkennen.
Im Unterhaltsplan sind die allgemeinen Kontrollpunkte zusammengestellt.

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Betonrippenplatte

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Lichtraumprofil der Verkehrsteilnehmer


oder Pannenstreifen

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Betonrippenplatte / Glas

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Lichtraumprofil der Verkehrsteilnehmer


oder Pannenstreifen

Gruppe II

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Betonrippenplatte / Glas

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Betonrippenplatte auf
Betonleitmauer

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Lichtraumprofil der Verkehrsteilnehmer


oder Pannenstreifen

Gruppe II

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Betonrippenplatte auf
Betonleitmauer

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Betonrippenplatte auf
Betonleitmauer

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Lrmschutzwand auf Damm

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Lichtraumprofil der Verkehrsteilnehmer oder


Pannenstreifen

Lrmschutzwand:
Ausfhrung Lrmschutzwand gemss Merkbltter 21001-11321 / 21001-111322
Bepflanzung:
Beschrnkte minimale Bepflanzung hinter und vor der Wand mglich (keine Hochstmmer)
Damm:
Anforderungen gemss ASTRA Fachhandbuch Tunnel/Geotechnik
MB 24001-15101 Sttzbauwerke Allgemeines
MB 24001-15200 Bschungen und Dmme

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Auskragung

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Lichtraumprofil der Verkehrsteilnehmer oder


Pannenstreifen

Beachte:
Bei Auskragungen (Leichtbaukonstruktionen) kann die Bildung von Kondenswasser nicht ausgeschlossen
werden. Es ist sicherzustellen, dass sich keine Staunsse bildet.
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Fluchttre / Notausgang

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Lrmschutzwand Holz

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Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11327

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Lrmschutzwand Freifeld
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Lrmschutzwand Holz

01.01.2014
Seite 2 von 3

Die angegebenen Masse ergeben sich aus konstruktiven und nicht aus akustischen berlegungen. Das
einzubauende Lrmschutzsystem hat die schalltechnischen Anforderungen nach TMB Nr. 21001-113.11,
Kap. 4.10 zu erfllen.

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11327

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Lrmschutzwand Freifeld
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Lrmschutzwand Holz

01.01.2014
Seite 3 von 3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11328

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Lrmschutzwand Freifeld
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Lrmschutzwand Holz / Glas

01.01.2014
Seite 1 von 3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11328

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Lrmschutzwand Freifeld
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Lrmschutzwand Holz / Glas

01.01.2014
Seite 2 von 3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11328

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Lrmschutzwand Freifeld
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Lrmschutzwand Holz / Glas

01.01.2014
Seite 3 von 3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11331

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Lrmschutzwand auf
Kunstbauten
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

bersicht / Vorbemerkung

Abteilung Strasseninfrastruktur I

02.07.2010
Seite 1 von 1

Vorbemerkung zu Befestigung von Lrmschutzwnden auf


Kunstbauten
Fall A
Bei Neubauten bzw. wo neue Randbordren des Zustandes wegen ntig sind, sowie bei Kunstbauten wo
keine Tragsicherheitsprobleme auftreten, sind die Befestigungen senkrecht auf die Betonkonstruktion vorzusehen.

Merkblatt 21001-11332

Merkblatt 21001-11333

Merkblatt 21001-11334

Fall B
Bei bestehenden Kunstbauten wo Tragsicherheitsprobleme vorhanden sind und nicht ohne weiteres grssere und schwere Konstruktionen mglich sind, knnen horizontale Befestigungen angewendet werden.

Merkblatt 21001-11335

Merkblatt 21001-11336

Merkblatt 21001-11337

Merkblatt 21001-11338

1/1

Fachhandbuch T/U

21 001-11332

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Lrmschutzwand auf
Kunstbauten
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Lrmschutzwand (Alu) senkrecht


auf Konsolkopf

31.08.2012
Seite 1 von 1

Gruppe II

* Die genauen Abmessungen und die konstruktive Gestaltung sind anhand einer statischen Bemessung
festzulegen.
Teilausfhrung mittels Glas mglich (Prinzip dito Merkblatt 21001-11337)

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11333

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Lrmschutzwand auf
Kunstbauten
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Lrmschutzwand (Alu) senkrecht


auf Leitmauer

31.08.2012
Seite 1 von 1

Gruppe II

* Die genauen Abmessungen und die konstruktive Gestaltung sind anhand einer statischen Bemessung
festzulegen.
Teilausfhrung mittels Glas mglich (Prinzip dito Merkblatt 21001-11337)
**Mit Unterlieger min. 600mm
1/1

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(Trassee/Umwelt)

21 001-11334

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Lrmschutzwand auf
Kunstbauten
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Lrmschutzwand (Glas)
senkrecht auf Leitmauer

31.08.2012
Seite 1 von 1

Gruppe II

* Die genauen Abmessungen und die konstruktive Gestaltung sind anhand einer statischen Bemessung
festzulegen.
** Mit Unterlieger min. 600mm

1/1

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(Trassee/Umwelt)

21 001-11335

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Lrmschutzwand auf
Kunstbauten
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Lrmschutzwand (Alu) horizontal


an Konsolkopf

31.08.2012
Seite 1 von 1

Gruppe II

* Die genauen Abmessungen und die konstruktive Gestaltung sind anhand einer statischen Bemessung
festzulegen.
Teilausfhrung mittels Glas mglich (Prinzip dito Merkblatt 21001-11337)
1/1

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(Trassee/Umwelt)

21 001-11336

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Lrmschutzwand auf
Kunstbauten
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Lrmschutzwand (Alu) auf


Konsolkopf

31.08.2012
Seite 1 von 1

Gruppe II

* Die genauen Abmessungen und die konstruktive Gestaltung sind anhand einer statischen Bemessung
festzulegen.
Teilausfhrung mittels Glas mglich (Prinzip dito Merkblatt 21001-11337)
1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11337

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Lrmschutzwand auf
Kunstbauten
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Lrmschutzwand (Alu) horizontal


an Leitmauer

31.08.2012
Seite 1 von 1

Gruppe II

* Die genauen Abmessungen und die konstruktive Gestaltung sind anhand einer statischen Bemessung
festzulegen.

1/1

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(Trassee/Umwelt)

21 001-11338

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Lrmschutzwand auf
Kunstbauten
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Lrmschutzwand (Alu) horizontal


auf Sttzmauer

31.08.2012
Seite 1 von 1

Gruppe II

* Die genauen Abmessungen und die konstruktive Gestaltung sind anhand einer statischen Bemessung
festzulegen.
Teilausfhrung mittels Glas mglich (Prinzip dito Merkblatt 21001-11337)
** Mit Unterlieger min. 600mm
1/1

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(Trassee/Umwelt)

21 001-11341

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Lrmschutzdamm
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.01

Erddamm

Abteilung Strasseninfrastruktur I

31.08.2012
Seite 1 von 1

Lichtraumprofil der
Verkehrsteilnehmer
oder Pannenstreifen

Bepflanzung:
Beschrnkte minimale Bepflanzung mglich (keine Hochstmmer)
Damm:
Anforderungen gemss ASTRA Fachhandbuch Tunnel/Geotechnik:
MB 24001-15101 Sttzbauwerke Allgemeines
MB 24001-15200 Bschungen und Dmme

1/1

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21 001-11351

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Tunnelportal
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.01

Prinzipskizze

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2016
Seite 1 von 1

Betonrippenplatten oder Alukassetten

Nur Alukassetten mglich (keine Betonrippenplatten)

Betonrippenplatten oder Alukassetten

1/1

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(Trassee/Umwelt)

21 001-11361

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Sttzmauern
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Betonrippenplatte einbetoniert

31.08.2012
Seite 1 von 1

Gruppe II

Pannenstreifen

1/1

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(Trassee/Umwelt)

21 001-11362

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Sttzmauern
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Betonrippenplatte

31.08.2012
Seite 1 von 1

Gruppe II

Pannenstreifen

1/1

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-11363

Technisches Merkblatt Bauteile


Lrmschutz - Sttzmauern
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Alukassette

31.08.2012
Seite 1 von 1

Gruppe II

Pannenstreifen

1/1

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(Trassee/Umwelt)

21 001-11400

Technisches Merkblatt Bauteile


Kreisel
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Inhaltsverzeichnis

Abteilung Strasseninfrastruktur I

11.10.2010
Seite 1 von 1

14 Kreisel
14.1 Kreiselgestaltung
21001-11411 Gestaltung der Mittelinsel (Innenflche) von Verkehrskreiseln

14.2 Kreisel mit Betonfahrbahn


21001-11421 Kreisel mit Betonfahrbahn

1/1

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21 001-11411

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Kreisel - Kreiselgestaltung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

Gestaltung der Mittelinsel


(Innenflche) von
Verkehrskreiseln

V2.00
01.07.2015
Seite 1 von 2

1 Ausgangslage
1.1 Bedrfnis
Knotengestaltung bei Autobahnein- und Ausfahrten, speziell bei Kreisel: Standortgemeinden (oder Dritte)
wnschen hufig einen speziellen Schmuck fr "ihren" Kreisel. Diesem Wunsch kann unter der Bedingung,
dass die Verkehrssicherheit nicht beeintrchtigt wird, entsprochen werden.

1.2 Zielsetzung
Das Merkblatt beschreibt die ASTRA spezifischen Konditionen fr die an einer Gestaltung der Mittelinsel
Interessierte.

1.3 Normen
SN 640 263 Knoten mit Kreisverkehr, 2000
SN 640 024a Leistungsfhigkeit, Verkehrsqualitt, Belastbarkeit, Knoten mit Kreisverkehr, 2006

2 Anforderungen an die Mittelinsel


2.1 Verkehrstechnische Funktion
Die Mittelinsel eines Kreisels ist die nicht berfahrbare Flche im Zentrum des Kreisels. Befahrbare, aber
von der Fahrbahn abgesetzte innere Ringe (z. B. Pflsterung) gehren nicht dazu. Die Mittelinsel dient einerseits der Verlangsamung des Verkehrs durch Ablenkung und andererseits dem Brechen der Durchsicht.
Auf der Mittelinsel des Kreisels wird in der Regel ein Erdwall mit einer Hhe von min. 1.0 m oder aber ein der
Abbildung entsprechendes Sichthindernis erstellt, das sich bezglich Durchsicht und bei einem Unfall gleich
verhlt, wie der Erdwall.
Der Kreisel kann neben verkehrstechnischen auch gestalterische Funktionen aufweisen.
Vor der Gestaltung ist abzuklren, ob der Kreisel in einer Sondertransportroute liegt und falls ja, ob Flchen
der Mittelinsel zu diesem Zweck berfahrbar sein mssen und deshalb aus der gestaltbaren Flche auszuscheiden sind.

min 1.0 m

2 RI gemss VSS Norm SN 640 263

1/2

Fachhandbuch T/U

21 001-11411

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Kreisel - Kreiselgestaltung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

Gestaltung der Mittelinsel


(Innenflche) von
Verkehrskreiseln

V2.00
01.07.2015
Seite 2 von 2

2.2 Gestalterische Funktion


Die Gestaltung des Kreiselinnenraums soll in einem ausgewogenen Verhltnis zum Umfeld und zur angrenzenden Zonierung stehen. Reklamen und andere Ankndigungen im Sinne der Signalisationsverordnung
(SSV) sind nicht erlaubt. Vorteilhaft ist ein Bezug zur Standortgemeinde oder zur Region.
Insbesondere und im Weiteren darf das Objekt:

nicht aktiv leuchten, nicht blenden und sich nicht bewegen (bei Ausnahmen, z. B. Objekt mit fliessendem Wasser, ist frhzeitig mit den rtlichen Bewilligungsbehrden und mit dem ASTRA Kontakt aufzunehmen)

keine scharfen Kanten stirnseitig im unteren Bereich (bis 2.0 m ab maximaler Hhe des Erdwalls)
aufweisen

mit Rcksicht auf den Strassenraum und die (evtl. zentrale) Strassenbeleuchtung eine maximale
Hhe von 8.0 m ab Fahrbahnniveau nicht bersteigen

nicht in die Bschung hineinragen

keine Schatten infolge der Kreiselbeleuchtung ber die Mittelinsel hinaus werfen

nicht auf die Fahrbahn oder den Randstreifen entwssern

keine baulichen Elemente aufweisen, die Signalen oder Markierungen hnlich sind, mit ihnen verwechselt werden, ihre Wirkung beeintrchtigen oder sonst wie den Eindruck einer strassenverkehrsrechtlichen Bedeutung erwecken knnen

3 Finanzierung
Smtliche Aufwendungen fr die Planung und Erstellung sowie den baulichen Unterhalt und den Rckbau
des Gestaltungselements gehen vollumfnglich zu Lasten des Antragstellers. Dieser hat auch allfllige betriebliche Unterhaltskosten vollstndig selber zu tragen.
Das ASTRA leistet nur einen Beitrag an die Kosten in derjenigen Hhe, welche ihm durch die Standardgestaltung (mglichst unterhaltsarmer Erdhgel) ohnehin entstanden wre (ca. CHF 100.-/m2 Mittelinselflche).

4 Bewilligungsverfahren
Gemss Artikel 29 der Nationalstrassenverordnung (NSV) bedarf eine solche Nutzung des Areals im Eigentum der Nationalstrasse einer Bewilligung durch das ASTRA. Erfllt das Projekt die gestellten Anforderungen, wird dem Antragsteller auf Gesuch eine entsprechende Bewilligung erteilt.
Da es sich bei den Gestaltungsobjekten nicht um Bestandteile der Nationalstrassen handelt, ist zustzlich
eine Bewilligung nach kantonalem Recht erforderlich. Diese einzuholen ist Sache des Antragstellers nach
Rechtskraft der Bewilligung des ASTRA.

4.1 Neuanlage
Die Gestaltungsideen sind frhzeitig zu konkretisieren und als Antrag einzureichen. Die Genehmigung durch
das ASTRA erfolgt in der Projektphase Detailprojekt. In dieser Phase wird auch die Bewilligung nach Artikel
29 NSV erteilt.

4.2 Bestehende Kreisel


Gesuche um nderungen von Kreiselgestaltungen sind dem ASTRA mit detaillierten Planunterlagen in Form
eines Bewilligungsgesuchs nach Artikel 29 NSV einzureichen.
02.03.09/Bb, Jul
2/2

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21 001-11421

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Kreisel - Kreisel mit Betonfahrbahn
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Kreisel mit Betonfahrbahn

01.01.2012
Seite 1 von 4

1 Allgemeines
Hohe Schubkrfte (Schwerverkehr) infolge enger Radien beanspruchen die Oberbaukonstruktion von Kreiseln sehr stark. Aufgrund der hohen Verformungsbestndigkeit eignen sich dafr Betonfahrbahnen sehr gut.

2 Normen
Die wichtigsten Normen fr die Ausfhrung von Kreiselfahrbahnen in Beton sind die folgenden:
-

SN 640 461b
SN 640 462
SN 640 463
SN 640 464
SN 670 102-NA

Betondecken (Konzeption, Anforderungen, Ausfhrungen und Einbau)


Betondecken (Fugeneinlagen und Fugenmassen)
Prfplan fr Betondecken
Prfverfahren
Gesteinskrnungen fr Beton

In SN 670 102-NA ist in Tab. 1 ein PSV-Wert von nur 44 angegeben. Dieser Wert ist zu tief. Es ist ein PSVWert von mindestens 50 zu verlangen.

3 Dimensionierung
Die Dicke der Kreiselfahrbahndecke in Beton sollte zwischen 24 und 26 cm betragen. Dies gilt auch fr die
Ein- und Ausfahrste. Um ein spteres Pumpen der Platten zu vermeiden, ist die Betondecke auf eine 8 cm
dicke Asphaltschicht (AC T 22 N oder AC F 22) aufzubringen. Die Planie hat einen ME1-Wert von mindestens 100 MN/m2 und einen ME2/ME1-Wert von 2.5 aufzuweisen.

4 Plattengeometrie
Zwei Bedingungen sind zu erfllen:
1. Max. Plattenlnge = 25 x Plattendicke (Platten unbewehrt).
Wenn die Plattenlnge (effektive Ringfahrbahnbreite) grsser als der Faktor 25 ist, muss die Betondecke
bewehrt werden.
2. Max. Plattenlnge = 1,5 x Plattenbreite
Die minimale Seitenlnge einer Platte darf 30 cm nicht unterschreiten. Spitz zusammenlaufende Fugen sind
zu vermeiden.
Werden die Randabschlsse auf die Betonfahrbahn geklebt, ist die dazu ntige Verbreiterung bei der Berechnung der Plattengrssen zu bercksichtigen.
Die Ein- und Ausfahrste sind ebenfalls in Beton auszufhren. Die Lnge dieser ste muss mindestens 1015 m (2-3 Platten) betragen, bzw. bis zum Ende der Verkehrsteiler ausgefhrt werden. Die Ausfahrste werden ebenfalls in Beton symmetrisch zu den Einfahrsten ausgefhrt.

1/4

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21 001-11421

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Kreisel - Kreisel mit Betonfahrbahn
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Kreisel mit Betonfahrbahn

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2012
Seite 2 von 4

5 Anforderungen an den Beton


Fahrbahn:
Druckfestigkeitsklasse:
Expositionsklasse:
Chloridgehaltsklasse:
Grsstkorn:
Gesteinskrnung:
Konsistenzklasse:
Zustzliche Anforderungen:

C 30/37
XC4, XD3, XF4
CI 0,20
Dmax. 32 mm
Widerstand gegen Polieren PSV 50
Handeinbau:
C2
Masch. Einbau: C1
Biegezugfestigkeit:
5,5 N/mm2

Beton fr Schwelle unter der Bewegungsfuge


bei Ein- und Ausfahrsten:
C25/30, unbewehrt.
Innenring, Ein- und Ausfahrste: Zur optischen Verbesserung des Kreisels knnen die Betonflchen schwarz
eingefrbt werden.
Die geforderten Betoneigenschaften sind durch eine Erstprfung nachzuweisen!

6 Verkehrsfreigabe
Grundstzlich soll auf eine frhzeitige Verkehrsfreigabe verzichtet werden. Bei Erreichen einer Biegezugfestigkeit von 3.9 N/mm2 (70% des 28-Tagewertes), kann die Verkehrsfreigabe erfolgen. Diese wird normalerweise nach 7 Tagen erreicht (Ergebnis des 7-Tagewertes der Betonkontrolle massgebend). Muss der Verkehr frhzeitig freigegeben werden, ist ein frhfester Beton zu verwenden.

7 Bewehrung
Ist die Betonfahrbahn zu bewehren (siehe Ziffer 4.1/ Arm.- Netze Typ K335, 5cm unter OK Beton), so knnen - statt einer Netzbewehrung - Stahlfasern oder Spezial-Hochleistungsfasern (Kunststofffasern) verwendet werden.
Bei Verzicht auf eine Bewehrung in der Ringfahrbahn (Ringfahrbahnbreite 25 x Dicke) ist eine Mittellngsfuge anzuordnen.
Die Platten im bergangsbereich Ringfahrbahn/Ein- und Ausfahrste werden immer mit Netzen bewehrt.
Die Betondecke ist im Bereich von Schachteinbauten zu bewehren (Bewehrung um den Schachtrahmen).

8 Fugen und Dbel


In den Ringfahrbahnen sind vier Bewegungsfugen anzuordnen. Einfachheitshalber sollten sie lagemssig
auf die Einbauetappen abgestimmt, als Tagesfugen vorgesehen werden.
Die zwischen Ringfahrbahn und den Ein- und Ausfahrsten vorzusehende Bewegungsfuge darf nicht verdbelt werden.

2/4

Fachhandbuch T/U

21 001-11421

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Kreisel - Kreisel mit Betonfahrbahn
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Kreisel mit Betonfahrbahn

01.01.2012
Seite 3 von 4

Fugenplan

Q, Lf Quer- und Lngsfugen mit Dbel


B
Bewegungsfugen mit Dbel
Bewegungsfugen ohne Dbel
B0

9 Bauablauf
Ist es von der Verkehrsfhrung her mglich, sollten die Asphaltschichten (exkl. Deckschicht) in den Ein- und
Ausfahrsten vor den Betondeckenarbeiten eingebaut (und ca. einen Meter berbaut) werden. Dies garantiert eine hohe Verdichtungsqualitt im bergangsbereich Asphalt - Beton.
bergang Beton/Asphalt
- Beton nach Belag

3/4

Fachhandbuch T/U

21 001-11421

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Bauteile


Kreisel - Kreisel mit Betonfahrbahn
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.00

Kreisel mit Betonfahrbahn

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2012
Seite 4 von 4

10 Schachteinbauten
Schachteinbauten haben einen minimalen Abstand von einem Meter zur nchsten Fuge aufzuweisen. Ist
dies nicht mglich, sind rechteckige Schachtrahmen zu verwenden und die Fuge am Schachtrahmenrand zu
platzieren.
Die Schachtkonstruktion darf vertikal nicht in die Betondecke hineinragen. Die Konstruktion ist (horizontal)
mit Folien vom Fahrbahnbeton zu trennen.

11 Kreiselinnenring
Wird der Innenring berfahren, ist es vorteilhaft, diesen ebenfalls in Beton auszufhren. Um die maximale
Plattengrsse der Ringfahrbahn nicht zu verndern, ist es zweckmssig, den Innenring von der Fahrbahn
mit einer Fuge zu trennen. Werden Granitsteine als Randabschluss vorgesehen, sind diese auf eine vorgngig betonierte (vibrierte) Betonunterlage zu versetzen bzw. zu kleben.

12 Gefllsverhltnisse
Der Kreisel soll in einer Ebene (Platte) mit mindestens 3% Neigung liegen.

13 Betonoberflche
Die Betonoberflche ist abzuziehen und die Ebenheit mit geeigneten Gerten sicher zu stellen. Der Einsatz
von Rotorglttern (Helikopter) ist verboten. Zur Sicherstellung einer nachhaltigen Griffigkeit ist ein Hartstoff in
die frische Betonoberflche einzuarbeiten. Die Fahrbahnen sind mit einer markanten Besenstruktur zu versehen.

4/4

20 001-00002 Kopfteil

20 001-00003
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
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Abteilung Strasseninfrastruktur I

Allgemeine
Projektierungsleistungen

20 001-00008 Synthesedossier (fr EK und MK) 3

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

20 001-00009 Projektspezifische Grundlagen

20 001-200xx Grundlagen

21 001-200xx Dokumentvorlagen

21 001-201xx Grundlagen T/U

21 001-20000 V3.01 01.01.2015

Inhaltsverzeichnis
Projektierung

21 001-20201 Inhalt Dossier EK


21 001-202xx Leistungen der Projektierung EK
21 001-20301 Inhalt Dossier MK
21 001-203xx Leistungen der Projektierung MK
21 001-20401 Inhalt Dossier MP
21 001-204xx Leistungen der Projektierung MP
21 001-20501 Inhalt Dossier GP
21 001-205xx Leistungen der Projektierung GP
21 001-20601 Inhalt Dossier AP
21 001-206xx Leistungen der Projektierung AP
21 001-20701 Inhalt Dossier DP Trassee
21 001-207xx Leist. Projektierung DP Trassee
21 001-20801 Inhalt Dossier DP SABA
21 001-208xx Leist. Projektierung DP SABA
21 001-20901 Inhalt Dossier DP Lrm
21 001-209xx Leist. Projektierung DP Lrm

10

11

12

13

14

15

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

20 001-00002

Projektierung
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Abteilung Strasseninfrastruktur I

V3.00

Kopfteil

01.01.2015

Seite 1 von 10

Inhalt
1
1.1
1.2

Einleitung ............................................................................................................................................... 1
Allgemeines ...........................................................................................................................................1
Inhalt und Abgrenzung ..........................................................................................................................2

2
2.1
2.2

Erhaltungsprojekt...................................................................................................................................2
Definition ................................................................................................................................................2
Zielsetzung ............................................................................................................................................3

3
3.1
3.2

Ausbauprojekt........................................................................................................................................4
Definitionen ............................................................................................................................................ 4
Projektphasen ........................................................................................................................................4

4
4.1
4.2

Aufbau der Projekte ...............................................................................................................................5


Grundleistung je Projektphase ..............................................................................................................5
Allgemeinen und fachspezifischen Teil mit Merkblttern ......................................................................6

Kostenvoranschlag pro Projektphase....................................................................................................8

bersicht Dossierstruktur ......................................................................................................................9

UPlaNS: berlegungs- und Darstellungsprozess ...............................................................................10

1 Einleitung
1.1

Allgemeines

Ausgangslage
Seit dem 01.01.2008 ist das ASTRA fr den Bau neuer und den Ausbau bestehender Nationalstrassen zustndig. Die Fertigstellung des beschlossenen Nationalstrassennetzes obliegt den Kantonen (Art. 40 NSG).
Fr den Unterhalt und den Betrieb ist das ASTRA zustndig (Art. 49a NSG).
Die im NSG sowie vom ASTRA festgelegten Projektierungsphasen fr den Bau und den Unterhalt unterscheiden sich in wichtigen Punkten vom SIA-Normenwerk. Um den Leistungsbeschrieb je Projektierungsphase auf die Bedrfnisse der Nationalstrasse anzupassen, wurde im Rahmen des Fachhandbuchs (FHB)
das Modul Projektierung erstellt.

Ziel
Mit dem Modul Projektierung wird ein Leistungsbeschrieb fr Projektierungsleistungen der Planer fr die
Bau- und Unterhaltsprojekte der Nationalstrasse vorgelegt (bis zum Ende der Projektphasen DP/MP). Zudem definiert es den Inhalt der Dossiers sowie Technische Merkbltter mit fachspezifischen Erluterungen.

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Projektierung
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Abteilung Strasseninfrastruktur I

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Kopfteil

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Fachhandbuch
In bereinstimmung mit den Zielen des Fachhandbuches wird dabei innerhalb der geltenden Gesetze, Weisungen, Richtlinien und Normen eine Standardlsung etabliert. Dazu werden fr alle vier Fachbereiche
Fachhandbcher FHB erarbeitet. Dabei wird bercksichtigt, dass unter Gewhrleistung der Sicherheit und
Nachhaltigkeit das beste Kosten-Nutzenverhltnis ber den gesamten Lebenszyklus der Anlagen erzielt
wird, der Strassenraum fr Betrieb und Unterhalt mglichst wenig beansprucht wird und eine Einheitlichkeit
im Vorgehen von der Projektierung ber die Beschaffung bis zum Betrieb und Unterhalt geschaffen wird.
Das vorliegende Dokument ist somit Leitfaden fr die Projektierung.
Die hierarchische Gliederung der FHB und seiner Grundlagen ist in der Einleitung Allgemein 20 001-00001
des ASTRA, Kap. 2 "Umsetzung", dargestellt.

Verbindlichkeit FHB
Unter Einhaltung der Richtlinien und Weisungen des ASTRA sowie der Normen ist die Anwendung der FHB
fr alle Aufgaben der NS bindend. Dies gilt fr den Bau, Ausbau, Unterhalt und Betrieb. Die Kommunikation
unter den Beteiligten soll einfach und zweckmssig sein. Die FHB sind auf der Homepage des ASTRA in
elektronischer Form verfgbar.

1.2

Inhalt und Abgrenzung

Das vorliegende Fachhandbuch Modul Projektierung konzentriert sich auf Projektierungsleistungen in allen
Projektphasen (vgl. Kapitel 3.2). Fr die Bauausfhrung gelten die Leistungen gemss SIA-Normen. Das
Fachhandbuch Modul Projektierung trgt durchgngig den vier Fachbreichen Trassee/Umwelt T/U (21),
Kunstbauten K (22), Betriebs- und Sicherheitsausrstungen BSA (23) und Tunnel/Geotechnik T/G (24)
Rechnung.
Leistungen, die im Zusammenhang mit dem Beschaffungswesen stehen, werden weitgehend ausgeklammert. Dementsprechend werden in diesem Dokument keine direkten vertragsrelevanten Elemente behandelt.

Allgemeine Projektierungsleistungen
Die allgemeinen Projektierungsleistungen sind als Grundleistungen im Sinne der SIA Ordnungen fr Leistungen und Honorare 103 / 108 / 112 zu verstehen. Es sind die hauptschlichsten Projektierungsleistungen
aufgefhrt, welche das ASTRA im Regelfall von den Planern erwartet. In diesem Sinne kann dieses Dokument als Grundlage fr die Beschreibung von Planerleistungen mitbenutzt werden. Es ist jedoch ausdrcklich darauf hinzuweisen, dass die Leistungsbeschriebe stets projektspezifisch auf deren Relevanz und Vollstndigkeit hin zu prfen und ntigenfalls zu ergnzen sind.
Auf Erklrungen und Querverweise zu Gesetzen, Weisungen, Richtlinien und Normen wird in diesem Dokument weitgehend verzichtet.

2 Erhaltungsprojekt
2.1

Definition

Definition Erhaltungsprojekt
Die Erhaltung der Nationalstrasse erfolgt mittels Projekten. Projekte haben einen klar definierten Anfangsund Endpunkt, einen eindeutigen Perimeter, sind einmalig und haben eine eigene Organisation. Die massgebenden Projektierungselemente sind Kosten, Qualitt und Termine sowie der Bauablauf und dessen Einfluss auf die Umwelt im weitesten Sinne. Schlsselfaktoren sind oft Verkehrsfhrung und konzentrierte Bauweise (siehe UPlaNS Philosophie).

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Umfang
Erhaltungsprojekte der Nationalstrasse sind Projekte, welche i.d.R. ber Strecken mit einer Lnge von ca. 5
bis 15 km reichen. Sie umfassen i.d.R. alle Infrastrukturen der Strassenanlage. Sie knnen Unterhalts- und
Ausbauprojekte enthalten, welche eng zu koordinieren und zeitgleich abzuwickeln sind. Die entsprechenden
Bewilligungsphasen sind abzustimmen.

Einzelmassnahmen (EM)
Nur einzelne Teile der Infrastrukturen der Strassenanlage umfassende Projekte werden als Einzelmassnahmen betrachtet. Diese drfen mglichst keine Verkehrseinschrnkungen auf den Stammachsen der Nationalstrassen verursachen.

Sofortmassnahme (SoMa)
Die mglichen Ursachen fr die Einleitung von SoMa sind nicht voraussehbar und betreffen ein Naturereignis (z.B. Steinschlag, Hochwasser usw.), einen Unfall oder sind Ergebnis einer berwachungsttigkeit, einer
Bestandesaufnahme oder einer berprfung. SoMa haben zum Ziel Personen oder die Umwelt vor einer
unmittelbaren Gefhrdung zu schtzen oder grssere Schden abzuwenden. Mittels der SoMa werden die
Sicherstellung der Verkehrssicherheit, die Wiederherstellung der Betriebsbereitschaft und die Gewhrleistung der Sicherheit gegenber Dritten (Aufrechterhaltung) angestrebt.
SoMa sind durch die ASTRA-Filiale unverzglich anzuordnen. Dazu ist keine vorgngige Genehmigung
durch die ASTRA-Zentrale notwendig. Die Fachuntersttzung der ASTRA-Zentrale ist unverzglich zu informieren oder kann bei Bedarf zugezogen werden.

Vorgezogene Massnahme (VoMa)


Die VoMa sind Massnahmen, welche Bestandteil des EP sind und vor Beginn der Hauptarbeiten ausgefhrt
werden mssen. Diese werden innerhalb des EP-Verfahrens genehmigt.

berbrckungsmassnahme (Ma / UeMa)


Die Ma sind Massnahmen, welche vor der Realisierung der eigentlichen Massnahmen innerhalb eines EP
ausgefhrt werden mssen, um die Gebrauchstauglichkeit bis zum Realisierungszeitpunkt des EPs sicherzustellen.

Massnahmen des kleinen baulichen Unterhalts (KBU)


Diese Massnahmen des baulichen Unterhaltes sind projektfrei, d.h. es muss kein Projekt erffnet werden.
Sie umfassen die Fachbereiche Trassee (Fahrbahn und Oberbau), Kunstbauten und bergmnnische Tunnel,
sowie die Betriebs- und Sicherheitsausrstungen (BSA) und sind in der ASTRA-RiLi "Baulicher und betrieblicher Unterhalt (Zuordnung von Ttigkeiten)" definiert.

2.2

Zielsetzung

Ziele
Ziele des Erhaltungsprojekts sind:
Erhalten der Bausubstanz
Gewhrleisten einer ausreichenden Sicherheit, inkl. Betriebssicherheit bis zur Realisierung des EP
Wahren oder Wiederherstellen der Gebrauchstauglichkeit
Wirtschaftliche Optimierung von Unterhaltsmassnahmen
Erkennen neuer potentieller Risiken (z. B. Naturgefahren wie z.B. Steinschlag)
Reduktion der Sofortmassnahmen auf ein Minimum
Anpassen des Bauwerkes an neue Normen und Richtlinien
Sanierung von Umweltbelastungen

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Sicherheit
Der Begriff ausreichende Sicherheit beinhaltet den akzeptierten Gefhrdungsgrad von Personen, Gegenstnden und Umwelt mit folgenden Aspekten:
Tragsicherheit
Verkehrssicherheit (betrifft Verkehrsteilnehmer und Beschftigte im Unterhalt und auf der Baustelle)
Betriebssicherheit (z.B. Leiteinrichtungen, Fahrbahnbergnge, Entwsserung, elektromechanische
Ausrstungen, etc.)
Umweltvertrglichkeit (Lrm, Strfall, Strassenabwasser etc.)

Wirtschaftliche Optimierung
Die wirtschaftliche Optimierung von Erhaltungsmassnahmen muss die langfristig anfallenden Betreiber- und
Benutzerkosten bercksichtigen (z.B. durch Gruppierung und Minimierung der Eingriffe im Strassenraum).

Koordination der Massnahmen


Es ist darauf zu achten, dass die technischen Lsungen fr Infrastrukturen auf einem und demselben Erhaltungsabschnitt wo mglich vereinheitlicht werden. Zu diesem Zweck muss die Projektierung fr die verschiedenen Infrastrukturen eines Erhaltungsabschnitts koordiniert werden.

3 Ausbauprojekt
Unter die Ausbauprojekte fallen sowohl der Neubau als auch der eigentliche Ausbau einer Nationalstrasse.

3.1

Definitionen

Neubau
Unter Neubau versteht man die Realisierung einer Nationalstrasse dort,
wo noch keine besteht,
wo eine bestehende Hauptstrasse schon bereits zu einer Nationalstrasse umklassiert wurde, wobei
aber noch wesentliche Elemente zu realisieren sind, wie Ortsumfahrung und Begradigungen der Linienfhrung.
Neubauprojekte enthalten keine wesentlichen Erhaltungsmassnahmen.

Ausbau
Unter Ausbau fallen diejenigen Projekte, die auflagerelevanten baulichen nderungen und Erweiterungen
am bestehenden Nationalstrassennetz umfassen. Dies knnen folgende Massnahmen sein:
Anpassungen an die neuesten Normen,
Kapazittserhhungen,
nderungen der Linienfhrung.
Ausbauprojekte knnen Erhaltungsmassnahmen enthalten.

3.2

Projektphasen

Die Projektphasen fr Neubau- und Ausbauprojekte sind identisch und gliedern sich wie folgt:

Projektstudie PS
Das Vorprojekt wird von der ASTRA Abt. N erstellt. Solche Projektstudien werden veranlasst, wenn ein vorgesehenes Projekt die Kapazitt oder Funktionsfhigkeit einer Nationalstrasse verndert.

Generelles Projekt GP
Siehe Bundesgesetz ber die Nationalstrassen (NSG 725.11 Art. 9 bis 20), sowie Nationalstrassenverordnung (NSV 725.111 Art. 10 und 11).

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Ausfhrungsprojekt AP
Siehe Bundesgesetz ber die Nationalstrassen (NSG 725.11 Art. 21 bis 29), sowie Nationalstrassenverordnung (NSV 725.111 Art. 12).

Detailprojekt DP
Siehe ASTRA Richtlinie "Bau der Nationalstrassen - Entwicklung der Projekte" und Nationalstrassenverordnung (NSV 725.111 Art. 18).
Fr die im Rahmen der Netzvollendung zu realisierenden Neubauprojekte sind ausserdem die Artikel 35 bis
37 der NSV zu bercksichtigen.

4 Aufbau der Projekte


Im vorliegenden Handbuch Projektierung werden die zu erbringenden Grundleistungen einerseits je Projektphase beschrieben und andererseits in einen allgemeinen und fachspezifischen Teil mit Merkblttern
eingeteilt.

4.1

Grundleistung je Projektphase

Die Grundleistungen werden je Projektphase (vgl. dazu nachstehende Grafik) beschrieben. Die jeweils bentigten Grundlagen und die zu verfolgenden Ziele stehen stets zu Beginn jeder Projektphase. Grundlagen
und Ziele mssen allenfalls je nach Bedarf ergnzt oder angepasst werden.
Dem fr die Projektphasen EK und MK respektive GP und AP vorgeschriebenen wichtigen Prozessschritt
Planung der Planung wird in Form eines ersten Schritts Rechnung getragen.
Da die Grundlagen (bestehende oder zu beschaffende) insbesondere fr EK und MK von zentraler Bedeutung fr die Problemerkennung und Problemlsung sind, wurden sie in einem zweiten Schritt hervorgehoben.

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Teil Projektierung / Dauer 5 - 7 Jahre / Begriffe gemss NSG


Projektgenerierung (PROGEN)

Projektstudie PS

(Ist nicht Gegenstand dieses Dokumentes)

(Ist nicht Gegenstand dieses Dokumentes)

Globales Erhaltungskonzept EK***

Generelles Projekt GP***

Planung EK
Grundlagen EK
Projektierung EK

Planung GP
Projektierung GP

Massnahmenkonzept MK***

Ausfhrungsprojekt AP***

Planung MK
Grundlagen MK
Projektierung MK

Planung AP
Projektierung AP

Massnahmenprojekt MP***

Detailprojekt DP***

***Diese Phasen sind Gegenstand dieses Dokumentes

Teil Realisierung / Dauer 1 - 5 Jahre / Begriffe und Leistungsbeschrieb gemss SIA


Ausschreibung und Ausfhrungsprojekt gemss SIA

Massnahmen- bzw. Bauausfhrung

SIA Normen anwenden

4.2

Allgemeinen und fachspezifischen Teil mit Merkblttern

Der Aufbau des Leistungsbeschriebs entspricht in etwa jenem der SIA Ordnungen fr Leistungen und Honorare 103 / 112.
Das Modul Projektierung wird in die folgenden fnf Teile gegliedert:

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Kopfteil
Der Kopfteil des Moduls Projektierung umfasst vier Merkbltter. Das vorliegende TMB gibt Generelle Erluterungen der Projektierung mit der Definition der einzelnen Projektphasen und mit einer Darstellung der
Dossierstruktur. Zudem beinhaltet es den berlegungs- und Darstellungsprozess und eine bersicht des
Restrisikos fr UPlaNS-Projekte.
Die allgemeinen Projektierungsleistungen sind als Grundleistungen im Sinne der SIA Ordnungen fr Leistungen und Honorare 103 / 108 / 112 zu verstehen. Es sind die hauptschlichsten Projektierungsleistungen
aufgefhrt, welche das ASTRA im Regelfall von den Planern erwartet.
Das Synthesedossier gibt Auskunft ber den Aufbau desselben fr die Projektphasen EK und MK.
Die Liste der Projektspezifischen Grundlagen dient als Arbeitspapier, welches bei der Projektgenerierung
durch den EP und vor dem Start zu jeder Projektphase durch den PM auszufllen ist.

Allgemeine Projektierungsgrundlagen
Die Grundlagenbltter geben Auskunft ber die allgemein gltigen und fr alle Projekte zu beachtenden
Projektierungsgrundlagen wie Verkehrsprognosen, Bauwerke im Einflussbereich von Eisenbahnanlagen,
Pflichtenheft Umweltbaubegleitung UBB und der Zustandserfassung Lrm (ZEL).

Dokumentenvorlagen
Sie umfassen fachspezifische Dokumentenvorlagen wie die Nutzungsvereinbarung und Projektbasis, wo
diese verwendet werden.

Projektierungsgrundlagen fachspezifisch
Diese TMB beantworten Fragen und klren Grundlagen, welche nur einen der Fachbereiche betreffen.
Projektphasen
Im letzten Teil des Moduls Projektierung werden die einzelnen Projektphasen vorgestellt, welche durch einen Projektverfasser zu bearbeiten sind. Die einzelnen Projektierungsphasen werden zumeist in zwei TMB
behandelt.
Das TMB Inhalt Dossier (Projektphase) definiert die Dossierstruktur fr die betreffende Projektphase.
Das zweite Merkblatt, welches meistens umfangreicher ist, befasst sich mit den durch den Projektverfasser
in der entsprechenden Phase zu erbringenden fachspezifischen Projektierungsleistungen fr die vier Fachbereiche Trassee/Umwelt T/U, Kunstbauten K, Betriebs- und Sicherheitsausrstungen BSA und Tunnel/Geotechnik T/G.

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5 Kostenvoranschlag pro Projektphase


Die nachfolgende bersicht zeigt die Anzahl und den Detaillierungsgrad der Genehmigung des Kostenvoranschlags (KV) pro Projektphase. Fr die Projekte der Netzvollendung (NV) wird eine andere Genauigkeit
gefordert.

AUSBAU

UNTERHALT

Phase

Genehmigter KV

Genauigkeit

Genauigkeit

KV

fr NV

EK

Projektkosten inklusiv Honorarkosten und Landerwerbskosten


+ Unvorgesehenes / Diverses (10%)
MWST

+/- 20%

MK

Projektkosten inklusiv Honorarkosten und Landerwerbskosten


+ Unvorgesehenes / Diverses (10%)
MWST

+/- 15%

MP

Projektkosten inklusiv Honorarkosten und Landerwerbskosten


+ Unvorgesehenes / Diverses (10%)
MWST

+/- 10%

GP

Projektkosten inklusiv Honorarkosten und Landerwerbskosten


+ Unvorgesehenes / Diverses (10%)
MWST

+/- 20%

+/- 20%

AP

Projektkosten inklusiv Honorarkosten und Landerwerbskosten


+ Unvorgesehenes / Diverses (10%)
MWST

+/- 15%

+/- 10%

DP

Projektkosten inklusiv Honorarkosten und Landerwerbskosten


+ Unvorgesehenes / Diverses (10%)
MWST

+/- 10%

+/- 5%

Diese Tabelle basiert auf dem Anhang 13 "Kostenvoranschlag - Umgang mit den
Kostenvoranschlgen in den Projektphasen" der ASTRA IC Weisung vom 18.08.2010.

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6 bersicht Dossierstruktur

UNTERHALT

AUSBAU

1 Dossier EK

1 Dossier GP

SYNTHESE

T/U

BSA

T/G

1 Dossier MK

INHALT GEMSS
ARTIKEL 11 NSV

1 Dossier AP

SYNTHESE

T/U

BSA

T/G

Dossiers MP
MP
: T/U
T/U
MP
MP
11: :T/U

MP : BSA

MP : K

MP : T/G

INHALT GEMSS
ARTIKEL 12
11 NSV

Dossiers DP
MPs
DPs
DP
::T/U
T/U
MP
T/U
MP
11: :T/U

MPs
DPs
DP ::BSA
BSA

MPs
DPs
DP ::KK

MPs
DPs
DP ::T/G
T/G

Das Dossier SYNTHESE ist eine Zusammenfassung der vier Dossier T/U, K, BSA und T/G und stellt die
Koordination unter diesen vier Fachbereichen sicher.

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7 UPlaNS: berlegungs- und Darstellungsprozess

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Allgemeine Projektierungsleistungen

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Globales Erhaltungskonzept EK
Planung EK
Grundlagen:
- Projektbegrndung (Zustandsanalyse Erhaltungsplaner, Lrmproblematik, Verkehrsberlastung, Unfallschwerpunkte, Projekte Dritter, Naturgefahren, Differenzen zu gltigen Richtlinien und Normen, Probleme beim betrieblichen Unterhalt ...)
- Ist-Zustandsdaten der Infrastrukturen aus MISTRA - Applikationen
Ziele:
- Bedrfnisnachweis
- Ressourcenanalyse
- Auftragsanalyse
- Entscheid weiteres Vorgehen
- Risikoanalyse
LeistungsbereiErwartete Ergebnisse /
che
Dokumente
Organisation und - Projektorganisation
Administration
Beschrieb und
Visualisierung

- Vorgehensplan:
- Bedrfnisnachweis
- bergeordnete Rahmenbedingungen
- Grobanalyse mit Hauptproblemen /-hindernissen
- geplantes Vorgehen
- Risikobeurteilung
- ausgefllte Liste der projektspezifischen Grundlagen

Leistungen und Entscheide des


Auftraggebers und BHU
Bestimmen des Projektleiters
Vorschlagen einer Projektorganisation
Erfassen Grunddaten ins DokumentenVerwaltungssystem und im TD-Cost
Erarbeiten des Dokuments Vorgehensplan
Entscheide ber SoMa
Definieren des Projektperimeters
Definieren der Projektstruktur
Zusammenstellen der vorhandenen
Grundlagen (gemss Liste der projektspezifischen Grundlagen)
ev. Koordination mit GP

Kosten /
Finanzierung

- Grobe Kostenschtzung

Termine

- Grobterminprogramm mit allen - Abschtzen bzw. Festlegen der MeilenPhasen


steine

Phasenabschluss

Allgemeine Leistungen der Planer

- Festlegen der Rubriken Ausbau, Unter


halt oder Engpassbeseitigung

- Genehmigung Planung EK gemss


UKR (allenfalls zusammen mit GP)

Grundlagen EK
Grundlagen:
- Vorgehensplan
- Ausgefllte Liste der projektspezifischen Grundlagen
- Ist-Zustandsdaten der Infrastrukturen aus MISTRA - Applikationen
Ziele:
- Alle notwendigen Grundlagen fr die Projektierung EK beschaffen, aufbereiten und bereitstellen
LeistungsErwartete Ergebnisse /
bereiche
Dokumente
Organisation und - Pflichtenheft GrundlagenbeAdministration
schaffungen
Beschrieb und
Visualisierung

Kosten /
Finanzierung
Termine
Phasenabschluss

Leistungen und Entscheide des


Auftraggebers und BHU
- Vergabe von bentigten Erhebungen
bzw. Untersuchungen

- Liste der projektspezifischen - Zur Verfgung stellen smtlicher Daten


und Unterlagen (siehe Liste der projektGrundlagen
- Synoptischer Plan
spezifischen Grundlagen)
- Zustandsrapporte bzw. Proto- - Auflisten der bereits ausgefhrten Mass
kolle
nahmen
- Entscheide ber SoMa

- Festlegung der Kosten


- Erstellen des Terminplans
- Keine Genehmigung ntig

Allgemeine Leistungen der Planer


- Pflichtenheft fr bentigte Erhebungen
bzw. Untersuchungen
- Submissionsunterlagen erstellen
- Zusammenstellen der vom BH zur Verfgung gestellten Grundlagen (siehe Liste
der projektspezifischen Grundlagen)
- Beschaffen der fehlenden Grundlagen
bei Bund, Kanton, Dritten
- Auswertung der Grundlagen aus den
Erhebungen bzw. Untersuchungen in situ
- Falls notwendig, aufbereiten der Grund
lagen damit diese im A1.3 als Projektierungsgrundlage bereitgestellt werden
knnen
- Synoptischer Plan erstellen
- Dossier der vorhandenen Grundlagen
zusammenstellen

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Allgemeine Projektierungsleistungen

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Projektierung EK
Grundlagen:
- Vorgehensplan gemss Planung EK
- Grundlagen gemss Grundlagen EK
Ziele:
- Gesamtbersicht ber das Erhaltungsprojekt schaffen
- berprfung Projektbegrndung
- Projektspezifische Ziele, Perimeter und Zeitrume festlegen
- Abhngigkeiten zu anderen Projekten erkennen
- Projektorganisation festlegen
- Handlungsgrundstze festlegen
- Machbarkeit beurteilen, Projektrisiken abschtzen
- Aufzeigen allflliger strategischer Varianten
LeistungsErwartete Ergebnisse /
bereiche
Dokumente
Organisation und - Projekthandbuch
Administration

Beschrieb und
Visualisierung

Inventarobjektplan
- bersichtsplan mit allen Inventarobjekten und nummern
gegliedert nach T/U, K, T/G,
BSA und Ausbau resp. Unter
halt
- Genehmigungsplan
- Aufzeigen Projektperimeter
Grundlagen
- Antrag fr zustzliche Erhebungen bzw. Untersuchungen
in situ
- Ergebnisse der zustzlichen
Erhebungen bzw. Untersuchungen

Nutzungsvereinbarung
- Entwurf Nutzungsvereinbarung
-

Projektierung/Analyse
Synthesedossier
Problemanalyse
- Synthese der Kosten, strategischen Optionen
- Verkehrsfhrungen und Entwicklung des Verkehrs fr die
Zukunft (anstehender und
nchster UPlaNS)
- Variantenvergleich
- Antrag Variantenwahl und weiteres Vorgehen

- Zweckmssigkeit und Wirtschaftlichkeit allflliger strategischer


Varianten beurteilen
- Bestimmung notwendiger Ausfhrungsprojekte
- Ma aufzeigen
- SoMa erkennen und ergreifen
- Aufzeigen der Abweichungen zu den Normen und RiLi
- Vollzug Umweltschutzgesetz

Leistungen und Entscheide des


Auftraggebers und BHU
Gesamtleitung des EP
Definieren der Projektstrukturen des EP
in bereinstimmung mit IC
Allenfalls Beizug von Experten
Leiten des PQM
Fhren eines Projektjournals
Erstellung bzw. Aktualisierung des Projekthandbuchs
Sitzungswesen organisieren

Allgemeine Leistungen der Planer

- berprfen und Aktualisieren der Projektorganisation, der Pflichtenhefte, etc.


- Erarbeiten und Nachfhren des PQM
- Fachkoordination und Mitarbeit bei der
Gesamtleitung
- Vorschlag betreffend Beizug von Spezialisten
- allenfalls Einbezug von Bundesstellen,
kantonalen Stellen, Gemeinden, evtl.
Dritten
Festlegen des Projektperimeters, der
- berprfen des Projektperimeters und
Objekte und der Teilabschnitte
beurteilen der darin enthaltenen InvenBesttigen der Zuteilung von Objekten
tarobjekte
fr Unterhalt oder Ausbau
- Vorschlagen einer Unterteilung des Perimeters in Teilabschnitte/Lose
- Auflisten der zu sanierenden Objekte
(MK)
- Auflisten der auszubauenden Objekte
(AP)
- Vorschlag des Genehmigungsplans
Entscheid ber zustzlich erforderliche
- Bewerten der Grundlagen und berprUntersuchungen
fen ihrer Vollstndigkeit sowie beantragen von zustzlichen Erhebungen bzw.
Untersuchungen (Zustandserhebungen,
Datenbeschaffung, etc.)
- Auswertung der Grundlagen aus den
Erhebungen bzw. Untersuchungen
- Zusammenstellen der zustzlich durch
zufhrenden Abklrungen zur Erarbeitung des Massnahmenkonzepts
Prfen und ergnzen des Entwurfs Nut- - Erarbeiten eines Entwurfs Nutzungsverzungsvereinbarung
einbarung
Genehmigung mit Unterschrift des Doku- - Auflisten der Nutzungsdauer bzw. Restments
nutzungsdauer fr die einzelnen Objekte
und Objektteile
- Zustimmung mit Unterschrift des Dokuments
Fachliche Begleitung bei der Ausarbei- Aufzeigen der Abweichungen zu den
tung des EK
Normen und RiLi
Vorgaben zur Verkehrsfhrung
- Vorschlge fr die Verkehrsfhrung
Entscheid zur Verkehrsfhrung
whrend den Bauarbeiten (4/0, 3/1, etc;
Fachliche Begleitung bei der Auswahl der Umleitungen; FlaMa; etc.)
Lsungsvarianten
- Erarbeiten von Konstruktions-, Material-,
Entscheide ber die Bewertungskriterien
Ausrstungs- und Umweltschutzkonzepund deren Gewichtung
ten
strategischer Varianten-Entscheid
- Koordination der Konzepte der verschiedenen Fachbereiche
- Erstellen eines Analyseberichtes
- Vollzugsmglichkeiten Umweltschutzund Strfallvorgaben
- Aufzeigen der zeitlichen / geografischen
Koordination zu anderen EP und zu Projekten Dritter
- Zusammenstellen der Grundlagen, Er-

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Allgemeine Projektierungsleistungen

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Kosten /
Finanzierung

Termine

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SoMa und Ma
- Antrag SoMa
- Antrag Ma

- Entscheid ber SoMa und Ma

Projektmappe EK
- Siehe Inhalt FHB

- Festlegung Inhaltsverzeichnis und prfen der Projektmappe EK

- Kostenschtzung gemss IC
- Zuteilung zu den Rubriken
- Kostenteiler

- Ablauf- und Terminplan (Projektierung - Genehmigung


Realisierung)
Phasenabschluss - Genehmigung des EK durch
das ASTRA/AC-I

01.01.2015

Festlegung der Kosten


Ermitteln der Landerwerbskosten
Kostenteiler verhandeln
Durchfhren eines Kosten-Controllings
gemss TD-COST
- Festlegung der Termine
- Genehmigen des EK

gebnisse und Entscheide


- Zusammenstellen der weiteren Schritte
und offenen Punkte
- Aufzeigen von strategischer Varianten
fr das Erhaltungsprojekt
- Auflisten von strategischen Optionen
- Variantenbeurteilung mit Wirtschaftlich
keits-, Zweckmssigkeits-, Umwelt- und
Machbarkeitsindikatoren (= Bewerten der
Lsungsstrategien)
- Projektrisiken/-chancen abschtzen
- Aufzeigen von SoMa
- Aufzeigen von Ma zur Gewhrleistung
der Gebrauchstauglichkeit bis zur Realisierung der Massnahmen
- Erstellen des Projektdossiers unter Bercksichtigung der massgebenden
Grundlagen
- Zusammenstellen der weiteren Schritte
und offenen Fragen
- Ermitteln der Kosten gemss IC-Weisung
- Aufteilung auf die Rubriken Ausbau /
Unterhalt / Engpassbeseitigung
- Kostenteiler thematisieren
- Erstellen des Terminprogramms
- Erstellen des Genehmigungsplans mit
allen Verfahrensschritten

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Allgemeine Projektierungsleistungen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

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Massnahmenkonzept MK
Planung MK
Grundlagen:
- Genehmigtes EK inkl. Grundlagen
Ziele:
- Auftragsanalyse
- Risikoanalyse
LeistungsbereiErwartete Ergebnisse /
che
Dokumente
Organisation und - Projektorganisation
Administration

- Ressourcenanalyse
- Entscheid weiteres Vorgehen

Beschrieb und
Visualisierung

Kosten /
Finanzierung

Leistungen und Entscheide des


Auftraggebers und BHU
Bestimmen des Projektleiters
berprfen/anpassen der Projektorganisation
Erfassen Grunddaten ins Dokumenten
verwaltungssystem und im TD-Cost
Erarbeiten des Dokuments Vorgehensplan
Entscheide ber SoMa
Definieren des Projektperimeters
Definieren der Projektstruktur
Zusammenstellen der vorhandenen
Grundlagen (s. Liste der projektspezifischen Grundlagen)

- Vorgehensplan:
- Bedrfnisnachweis
- bergeordnete Rahmenbedingungen
- Grobanalyse mit Hauptproblemen /-hindernissen
- geplantes Vorgehen
- Risikobeurteilung
- ausgefllte Liste der projektspezifischen Grundlagen

- Kostenschtzung

- Festlegen der Rubriken Ausbau, Unterhalt oder Engpassbeseitigung

Allgemeine Leistungen der Planer

Termine

- Grobterminprogramm mit allen - Abschtzen bzw. Festlegen der MeilenPhasen


steine
Phasenabschluss
- Genehmigung Planung MK

Grundlagen MK
Grundlagen:
- Vorgehensplan Planung MK
- Ausgefllte Liste der projektspezifischen Grundlagen
- Ist-Zustandsdaten der Infrastrukturen aus MISTRA - Applikationen
Ziele:
- Alle notwendigen Grundlagen fr die Projektierung MK beschaffen, aufbereiten und bereitstellen
LeistungsbereiErwartete Ergebnisse /
Leistungen und Entscheide des
che
Dokumente
Auftraggebers und BHU
Organisation und - Submissionsunterlagen
- Vergabe von bentigten Erhebungen
Administration
- Pflichtenheft Grundlagenbebzw. Untersuchungen
schaffungen
Beschrieb und
- Liste der projektspezifischen - Zur Verfgung stellen smtlicher Daten
Visualisierung
Grundlagen
und Unterlagen (siehe Liste der projekt- Synoptischer Plan
spezifischen Grundlagen)
- Zustandsrapporte bzw. Proto- - Auflisten der bereits ausgefhrten Masskolle
nahmen
- Entscheide ber SoMa

Kosten /
Finanzierung

- Genehmigung der Kosten

Termine

- Erstellen des Terminplans

Phasenabschluss

- Keine Genehmigung ntig

Allgemeine Leistungen der Planer


- Pflichtenheft fr bentigte Erhebungen
bzw. Untersuchungen
- Submissionsunterlagen erstellen
- Zusammenstellen der vom BH zu Verfgung gestellten Grundlagen (siehe Liste
der projektspezifischen Grundlagen)
- Beschaffen der fehlenden Grundlagen
bei Bund, Kanton, Dritten
- Auswertung der Grundlagen aus den
Erhebungen bzw. Untersuchungen in situ
- Falls notwendig, aufbereiten der Grundlagen damit diese in der Projektierung
MK als Projektierungsgrundlage bereit
gestellt werden knnen
- Synoptischer Plan anpassen
- Dossier der vorhandenen Grundlagen
zusammenstellen

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

20 001-00003

Projektierung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.00

Allgemeine Projektierungsleistungen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2015
Seite 5 von 12

Projektierung MK
Grundlagen:
- Genehmigtes EK gemss Projektierung EK
- Ev. Genehmigtes GP gemss Projektierung GP
- Vorgehensplan gemss Planung MK
- Grundlagen gemss Grundlagen MK
Ziele:
- Projektspezifische Ziele, Perimeter und Zeitrume berprfen
- Abhngigkeiten zu anderen Projekten berprfen
- Projektorganisation berprfen
- Handlungsgrundstze berprfen
- Konzeptionelle Lsungen je Inventarobjekt erarbeiten
- Aufzeigen der Abweichungen zu den Normen und RiLi
- Machbarkeit beurteilen, Projektrisiken abschtzen
LeistungsbereiErwartete Ergebnisse /
che
Dokumente
Organisation und - Projekthandbuch
Administration

Beschrieb und
Visualisierung

- Aufzeigen allflliger technischer Varianten


- Zweckmssigkeit und Wirtschaftlichkeit allflliger technischer
Varianten beurteilen
- Ma aufzeigen
- SoMa erkennen und ergreifen
- Vollzug Umweltschutzgesetz

Leistungen und Entscheide des


Auftraggebers und BHU
Gesamtleitung des MK
Definieren der Projektstrukturen des MK
in bereinstimmung mit IC
Leiten des PQM
Allenfalls Beizug von Experten
/Prfingenieuren
Fhren eines Projektjournals
Aktualisierung des Projekthandbuchs
Sitzungswesen organisieren
Festlegen des Projektperimeters, der
Objekte und der Teilabschnitte
Besttigen der Zuteilung von Objekten
fr Unterhalt oder Ausbau

Inventarobjektplan
- bersichtsplan mit allen Inventarobjekten und nummern
gegliedert nach K, T/U, T/G,
BSA und Ausbau resp. Unterhalt
- Genehmigungsplan
- Aufzeigen Projektperimeter
Grundlagen
- Entscheid ber zustzlich erforderliche
- Antrag fr zustzliche ErheUntersuchungen
bungen bzw. Untersuchungen
in situ
- Ergebnisse der zustzlichen
Erhebungen bzw. Untersuchungen

Nutzungsvereinbarung und
Projektbasis
- Nutzungsvereinbarung
- Projektbasis

Projektierung/Analyse
- Synthesedossier
- Verfeinerte Problemanalyse
- Darstellung Verkehrsfhrung
whrend der Instandsetzungsarbeiten
- Ntigenfalls Analyse zur
Machbarkeit der vorgeschlagenen Massnahmen
- Ntigenfalls Prfbericht
- Falls Varianten, Darstellen der
Lsungsmglichkeiten, Unterlagen fr die Entscheidungsfindung inkl. Bewertungskriterien

Allgemeine Leistungen der Planer


- berprfen und Aktualisieren der Projektorganisation, der Pflichtenhefte, etc.
- Nachfhren des PQM
- Fachkoordination und Mitarbeit bei der
Gesamtleitung

- berprfen des Projektperimeters und


beurteilen der darin enthaltenen Inventarobjekte
- Auflisten der zu sanierenden Objekte
(MP)
- Auflisten der auszubauenden Objekte
(DP)
- Anpassung des Genehmigungsplans
- Bewerten der Grundlagen und berprfen ihrer Vollstndigkeit sowie beantragen von zustzlichen Erhebungen bzw.
Untersuchungen (Zustandserhebungen,
Datenbeschaffung, etc.)
- Auswerten der zustzlichen Erhebungen
bzw. Untersuchungen
- Zusammenstellen der zustzlich durchzufhrende Abklrungen zur Erarbeitung
der Massnahmenprojekte
Prfen und Ergnzen der Nutzungsver- - berprfen und Aktualisieren der Nuteinbarung
zungsvereinbarung
Unterschreiben der Nutzungsvereinba- Aufzeigen der Nutzungsdauer bzw.
rung
Restnutzungsdauer fr die einzelnen
Kenntnisnahme und Freigabe der ProObjekte und Objektteile
jektbasis
- Erarbeiten des Entwurfs der Projektbasis
Fachliche Begleitung bei der Ausarbei- Koordinieren des MK mit den AP
tung des MK
- Aufzeigen der Abweichungen zu den
Vorgaben zur Verkehrsfhrung
Normen und RiLi
Entscheid zur Verkehrsfhrung
- Abklren der Machbarkeit komplexer
Kenntnisnahme der Prfberichte und
Aufgaben
entsprechende Entscheide fllen
- berprfen der Vorgaben VerkehrsfhFachliche Begleitung bei der Auswahl der rung auf Machbarkeit, Aufzeigen der
Lsungsvarianten
Auswirkungen hinsichtlich Platzbedarf
Entscheide ber die Bewertungskriterien
und Kosten
und deren Gewichtung
- Darstellen der Verkehrsfhrung fr die
Genehmigung der technischen Lsungen
Bauphasen (4/0, 3/1, etc; Umleitungen;
FlaMa; etc.)
- Zusammenstellen der technischen Varianten mit Vorschlag fr die Variantenwahl (z.B. Kosten-Nutzen-Analyse)
- Vollzugsmglichkeiten Umweltschutzund Strfallvorgaben aufzeigen.
- Erarbeiten von Konstruktions-, Material-,
Ausrstungs- und Umweltschutzkonzepten
- Koordination der Konzepte der verschie-

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Kosten /
Finanzierung

Termine

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SoMa und Ma
- Antrag SoMa
- Antrag Ma

- Entscheid ber SoMa und Ma

Projektmappe MK
- Siehe Inhalt FHB

- Festlegen Inhaltsverzeichnis und prfen


der Projektmappe MK

- Kostenvoranschlag
- Kostenvergleich EK / MK

- Festlegung der Kosten


- Durchfhren eines Kosten-Controllings
gemss TD-COST

- Ablauf- und Terminplan (Projektierung - Genehmigung


Realisierung)
Phasenabschluss - Genehmigung des MK durch
das ASTRA/AC-I

01.01.2015

- Festlegung der Termine


- Genehmigung des MK

denen Fachbereiche
- Erstellen eines Analyseberichtes
- Zusammenstellen der Grundlagen, Ergebnisse und Entscheide
- Zusammenstellen der weiteren Schritte
und offenen Punkte
- Aufzeigen von SoMa
- Aufzeigen von Ma zur Gewhrleistung
der Gebrauchstauglichkeit bis zur Realisierung der Massnahmen
- Erstellen der Projektdossiers
-

Ermitteln der Kosten gemss IC-Weisung


Kostenvergleich zwischen EK und MK
Begrndung von Abweichungen zum EK
Aufteilung der Kosten in Ausbau / Unterhalt / Engpassbeseitigung
- Kostenteiler angeben
- Erstellen des Terminprogramms
- Erstellen des Genehmigungsplans mit
allen Verfahrensschritten

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Massnahmenprojekt MP
Grundlagen:
- Grundlagen gemss Grundlagen MK
- Genehmigtes MK gemss Projektierung MK
Ziele:
- Massnahmen (inkl. konstruktive Details) fr die Behebung der
Schden, Gefahren und Mngel projektieren. Insbesondere
Schutzmassnahmen zur Verhinderung neuer Schden detailliert
aufzeigen.
- Grundlage (Technischer Bericht, Plne, Details) fr die Ausschreibung schaffen
LeistungsbereiErwartete Ergebnisse /
che
Dokumente
Organisation und - Projekthandbuch
Administration

Beschrieb und
Visualisierung

Grundlagen
- Antrag fr zustzliche Erhebungen bzw. Untersuchungen
in situ
- Ergebnisse der zustzlichen
Erhebungen bzw. Untersuchungen
Nutzungsvereinbarung und
Projektbasis
- Nutzungsvereinbarung
- Projektbasis
Projektierung/Analyse
- allenfalls Prfbericht

Kosten /
Finanzierung

Aufzeigen der Abweichungen zu den Normen und RiLi


Qualitt und Wirtschaftlichkeit gewhrleisten
Detailliertes Bauprogramm aufstellen
Vollzug Umwelt- und Strfallgesetze etc. bercksichtigen
SoMa erkennen und ergreifen

Leistungen und Entscheide des


Allgemeine Leistungen der Planer
Auftraggebers und BHU
Gesamtprojektleitung
- berprfen und Aktualisieren der ProLeiten des PQM
jektorganisation, der Pflichtenhefte und
Allenfalls Beizug von Prfingenieuren
der Abgrenzungen aus dem MassnahFhren eines Projektjournals
menkonzept
Sitzungswesen organisieren
- Fachkoordination und Mitarbeit bei der
Erstellen bzw. Aktualisieren des ProjektGesamtleitung
handbuches
Entscheid ber zustzlich erforderliche
- Bewerten der Grundlagen und berprUntersuchungen
fen ihrer Vollstndigkeit sowie beantragen von zustzlichen Erhebungen bzw.
Untersuchungen (Zustandserhebungen,
Datenbeschaffung, etc.)
- Auswerten der zustzlichen Erhebungen
bzw. Untersuchungen
Unterschreiben der aktualisierten Nut- Nutzungsvereinbarung und Projektbasis
zungsvereinbarung
berprfen und aktualisieren
Kenntnisnahme der aktualisierten Projektbasis
Fachliche Begleitung bei der Ausarbei- Aufzeigen der Abweichungen zu den
tung des MP
Normen und RiLi
Kenntnisnahme allflliger Prfberichte
- Umweltschutz- und Strfallvorgaben um
setzen
und entsprechende Entscheide fllen
- Bereinigen der Konzepte nach den Entscheiden des Auftraggebers und umsetzen
- Abklren der Machbarkeit komplizierter
Aufgaben mit Fachleuten (z.B. Bauunternehmer)
- Koordination der Projekte der
verschiedenen Fachbereiche
- Erstellen aller notwendigen Plne, Nach
weise und Berichte fr die ausgewhlte
Variante
- Innerhalb der dem Verkehrskonzept zugrunde gelegten Zeitperiode Einplanen
aller Arbeiten im Verkehrsraum und aller
Arbeiten, welche den Verkehr beeintrchtigen
Entscheid ber SoMa
- Aufzeigen von SoMa

SoMa
- Antrag SoMa

Projektmappe MP
- Siehe Inhalt FHB

- Festlegen Inhaltsverzeichnis und prfen


der Projektmappe MP

- Kostenvoranschlag gemss IC - Festlegung der Kosten


- Kostenvergleich zwischen MK
und MP

Termine
- Detailliertes Bauprogramm
Phasenabschluss - Genehmigung der MP durch
das ASTRA gemss UKR

- Festlegung der Termine


- Genehmigung der MP

- Erstellen des Projektdossiers


- Erstellen des Vorausmasses
- Erarbeiten des Kostenvoranschlags pro
Inventarobjekt gemss IC
- Kostenvergleich zwischen MK und MP
- Begrnden von Abweichungen zur Kostenschtzung der vorangegangenen
Projektstufe
- Begrnden der Kostenentwicklung
- Erarbeiten des Bauprogramms

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Generelles Projekt GP
Planung GP
Grundlagen:
- Auftragsschreiben der Amtsleitung
- Projektstudie (Zweckmssigkeitsbeurteilung)
- Vorgaben der Abteilung Strassennetze
- Ev. Globales Erhaltungskonzept
Ziele:
- ev. Koordination mit Planung EK gemss Planung EK
- Auftragsanalyse
- Risikoanalyse
LeistungsbereiErwartete Ergebnisse /
che
Dokumente
Organisation und - Projektorganisation
Administration
Beschrieb und
Visualisierung

Kosten /
Finanzierung

- Vorgehensplan:
- Bedrfnisnachweis
- bergeordnete Rahmenbedingungen
- Grobanalyse mit Hauptproblemen /-hindernissen
- geplantes Vorgehen
- Risikobeurteilung
- ausgefllte Liste der projektspezifischen Grundlagen
- Grobe Kostenschtzung

- Ressourcenanalyse
- Entscheid weiteres Vorgehen

Leistungen und Entscheide des


Auftraggebers und BHU
Bestimmen des Projektleiters
Vorschlagen einer Projektorganisation
Erfassen Grunddaten ins Dokumenten
verwaltungssystem und im TD-Cost
Erarbeiten des Dokuments Vorgehensplan
Definieren des Projektperimeters
Definieren der Projektstruktur
Zusammenstellen der vorhandenen
Grundlagen (gemss Liste der projektspezifischen Grundlagen)
ev. Koordination mit EK

Allgemeine Leistungen der Planer

- Festlegen der Rubriken Ausbau oder


Engpassbeseitigung

Termine

- Grobterminprogramm mit allen - Abschtzen bzw. Festlegen der MeilenPhasen


steine
Phasenabschluss
- Genehmigung Planung GP gemss
UKR (allenfalls zusammen mit EK)

Projektierung GP
Grundlagen:
- Vorgehensplan gemss Planung GP
- Grundlagen gemss Planung GP
Ziele:
- Umsetzung Auftrag Amtsleitung
- Generelles Projekt gemss NSG
Leistungsbereiche
Organisation und
Administration

Erwartete Ergebnisse /
Dokumente
- Projekthandbuch

Beschrieb und
Visualisierung

- Grundlagen
- Antrag fr zustzliche Erhebungen bzw. Untersuchungen in situ
- Ergebnisse der zustzlichen
Erhebungen bzw. Untersuchungen

- Sicherstellen der Machbarkeit


Leistungen und Entscheide des
Auftraggebers und BHU
- Gesamtleitung GP
- Definieren der Projektstrukturen des
EP in bereinstimmung mit IC
- Koordination mit mtern und weiteren
Stellen
- Allenfalls Beizug von Experten
- Leiten des PQM
- Fhren eines Projektjournals
- Erstellung bzw. Aktualisierung des
Projekthandbuchs
- Sitzungswesen organisieren
- Entscheid ber zustzlich erforderliche Untersuchungen

Allgemeine Leistungen der Planer


- berprfen und Aktualisieren der
Projektorganisation, der Pflichtenhefte
und der Abgrenzungen aus der Planungsphase EK (sofern vorhanden)
- Erarbeiten und Nachfhren des PQM
- Fachkoordination und Mitarbeit bei der
Gesamtleitung
- Vorschlag betreffend Beizug von
Spezialisten
- Einbezug von Bundesstellen, kantonalen Stellen, Gemeinden, evt. Dritten
- Bewerten der Grundlagen und ber
prfen deren Vollstndigkeit sowie
beantragen von zustzlichen Erhebungen bzw. Untersuchungen (Geologische/geotechnische Abklrungen,
Datenbeschaffung, etc.)
- Auswerten der Grundlagen aus den
Erhebungen bzw. Untersuchungen
- Zusammenstellen der zustzlich
durchzufhrenden Abklrungen zur
Erarbeitung des AP

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Nutzungsvereinbarung
- Prfen und ergnzen des Entwurfs Nut- Entwurf Nutzungsvereinbarung zungsvereinbarung

- Erarbeiten des Entwurfs Nutzungsvereinbarung

Projektierung/Analyse
- Problemanalyse
- Synthese der Kosten, strategischen Optionen
- Verkehrsfhrungen und Entwicklung des Verkehrs fr die
Zukunft (ev. anstehender und
nchster UPlaNS)
- Variantenvergleich
- Antrag Variantenwahl und
weiteres Vorgehen

- Fachliche Begleitung bei der Ausarbeitung des GP


- Vorgaben zur Verkehrsfhrung
- Entscheid zur Verkehrsfhrung
- Fachliche Begleitung bei der Auswahl der
Lsungsvarianten
- Entscheide ber die Bewertungskriterien
und deren Gewichtung
- Genehmigung der technischen Lsungen
- Variantenentscheid

Projektmappe GP
- Siehe Inhalt FHB

- Prfen der Projektmappe GP

- Vorschlge fr die Verkehrsfhrungen


und Entwicklung des Verkehrs fr die Zukunft (ev. anstehender und nchster UPlaNS)
- Koordination der Konzepte der verschiedenen Fachbereiche
- Erstellen eines Analyseberichtes
- Erarbeiten eines UVB 2. Stufe mit den
notwendigen und weitergehenden Massnahmen inkl. ihren Kostenfolgen
- Zusammenstellen der Grundlagen, Ergebnisse und Entscheide
- berprfen aller wichtiger Elemente des
GP wie Linienfhrung, ober- und unterirdischer Strassenfhrung, Anschlussstelle
mit Zu- und Wegfahrten, Kreuzungsbauwerke und Anzahl Fahrspuren unter Beachtung der Vorgaben und der Projektstudie
- berprfung der Richtlinien- und Normenkonformitt
- berprfung der Machbarkeit
- Erstellen des Projektdossiers unter
Bercksichtigung der massgebenden
Grundlagen

Kosten /
Finanzierung

- Kostenschtzung gemss IC
- Zuteilung zu den Rubriken
- Kostenteiler

- Festlegung der Kosten


- Kostenteiler festlegen
- Durchfhren eines Kosten-Controllings
gemss TD-COST

- Ermitteln der Bau-, Unterhalts- und


Betriebskosten gemss IC-Weisung
- Aufteilung auf die Rubriken Ausbau /
Engpassbeseitigung
- Kostenteiler thematisieren

Termine

- Ablauf- und Terminplan


(Projektierung - Genehmigung Realisierung)
- Genehmigung des GP durch
BR

- Festlegung der Termine

- Aufzeigen eines realistischen Terminprogramms unter Bercksichtigung aller


Verfahrensschritte

Phasenabschluss

- Freigeben des GP und vorbereiten des


Bundesratsbeschlusses

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Ausfhrungsprojekt AP
Planung AP
Grundlagen:
- Ev. Genehmigtes GP gemss Projektierung GP
- Ev. Globales Erhaltungskonzept Projektierung EK
Ziele:
- Koordination mit Planung MK gemss Planung MK
- Auftragsanalyse
- Risikoanalyse
LeistungsbereiErwartete Ergebnisse /
che
Dokumente
Organisation und - Projektorganisation
Administration
Beschrieb und
Visualisierung

Kosten /
Finanzierung

- Vorgehensplan:
- Bedrfnisnachweis
- bergeordnete Rahmenbedingungen
- Grobanalyse mit Hauptproblemen /-hindernissen
- geplantes Vorgehen
- Risikobeurteilung
- ausgefllte Liste der projektspezifischen Grundlagen
- Grobe Kostenschtzung

- Ressourcenanalyse
- Entscheid weiteres Vorgehen

Leistungen und Entscheide des


Auftraggebers und BHU
Bestimmen des Projektleiters
Vorschlagen einer Projektorganisation
Erfassen Grunddaten ins Dokumentenverwaltungssystem und im TD-Cost
Erarbeiten des Dokuments Vorgehensplan
Definieren des Projektperimeters
Definieren der Projektstruktur
Zusammenstellen der vorhandenen
Grundlagen (gemss Liste der projektspezifischen Grundlagen)
Koordination mit EK

Allgemeine Leistungen der Planer

- Festlegen der Rubriken Ausbau oder


Engpassbeseitigung

Termine

- Grobterminprogramm mit allen - Abschtzen bzw. Festlegen der MeilenPhasen


steine
Phasenabschluss
- Genehmigung Planung AP gemss
UKR (allenfalls zusammen mit MK)

Projektierung AP
Grundlagen:
- Vorgehensplan gemss Planung AP
- Grundlagen gemss Planung AP
Ziele:
- Ausfhrungsprojekt gemss NSG (Grundeigentmerverbindliches Plandokument)
LeistungsbereiErwartete Ergebnisse /
che
Dokumente
Organisation und - Projekthandbuch
Administration

Beschrieb und
Visualisierung

Grundlagen
- Antrag fr zustzliche Erhebungen bzw. Untersuchungen
in situ
- Ergebnisse der zustzlichen
Erhebungen bzw. Untersuchungen

Leistungen und Entscheide des


Auftraggebers und BHU
Gesamtleitung des AP
Definieren der Projektstrukturen des AP
in bereinstimmung mit IC
Koordination mit mtern und weiteren
Leiten des PQM
Fhren eines Projektjournals
Erstellung bzw. Aktualisierung des Projekthandbuchs
Sitzungswesen organisieren
Information des PL an Planer ber Ablauf
von AP der NS (gem. blauer Ordner
ASTRA)
Entscheid ber zustzlich erforderliche
Untersuchungen

Allgemeine Leistungen der Planer


- berprfen und Aktualisieren der Projektorganisation, der Pflichtenhefte und
der Abgrenzungen aus der Planungsphase MK (sofern vorhanden)
- Erarbeiten und Nachfhren des PQM
- Fachkoordination und Mitarbeit bei der
Gesamtleitung
- Vorschlag betreffend Zuzug von Spezialisten
- Einbezug von Bundesstellen, kantonalen Stellen, Gemeinden, evt. Dritten
- Bewerten der Grundlagen und berprfen deren Vollstndigkeit sowie beantragen von zustzlichen Erhebungen
bzw. Untersuchungen (Geologische/geotechnische Abklrungen, Datenbeschaffung, etc.)
- Auswerten der Grundlagen aus den
Erhebungen bzw. Untersuchungen
- Zusammenstellen der zustzlich
durchzufhrenden Abklrungen zur
Erarbeitung des DP

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

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Projektierung
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Nutzungsvereinbarung und
Projektbasis
- Nutzungsvereinbarung
- Projektbasis

- Prfen und Ergnzen der Nutzungsvereinbarung


- Unterschreiben der Nutzungsvereinbarung
- Kenntnisnahme und Freigabe der Projektbasis
Projektierung/Analyse
- Fachliche Begleitung bei der Ausarbei- Problemanalyse
tung des AP
- Genehmigungsplan / Liste der - Fachliche Begleitung bei der Auswahl der
DP
Lsungsvarianten
- Genehmigung der technischen Lsungen
(Variantenentscheid)
- Freigeben des AP-Dossiers
- Erstellen der Liste der DP

Auflage

Kosten /
Finanzierung

Termine

01.01.2015

- berprfen und Aktualisierung der


Nutzungsvereinbarung
- Erarbeiten des Entwurfs der Projektbasis

- Koordination der Konzepte der verschiedenen Fachbereiche


- Erstellen eines Analyseberichtes
- berprfung der Richtlinien- und Normenkonformitt
- Zusammenstellen der wesentlichen
untersuchten Varianten mit Begrndung der gewhlten Lsung.
- Zusammenfassen der Stellungnahmen
und Entscheide der Vertreter aller regelmssig beteiligten Amtsstellen im
Projektjournal
- Auflisten der Bauwerke, welche einer
Detailprojektgenehmigung bedrfen,
als Beilage zum Genehmigungsdossier
- Untersuchen von Varianten und Lsungsanstzen fr alle Inventarobjekte
- Vorschlag Variantenentscheid
- Erarbeiten der gesetzlich begrndeten
Massnahmen inkl. alle notwendigen
FlaMa
- Erarbeiten eines UVB 3.Stufe mit den
notwendigen und weitergehenden
Massnahmen unter Ausweis ihrer Kostenfolgen und dem Pflichtenheft fr die
kologische / gestalterische Projekt- /
Baubegleitung und fr eine eventuelle
Erfolgskontrolle
- Erarbeiten einer Umweltnotiz bei nicht
UVP-pflichtigen Projekten
Begleiten des Verfahrens
- Fachliche und Administrative UnterDurchfhren der ffentlichen Auflage
sttzung des Auftraggebers bei der
zusammen mit Kanton
Durchfhrung des Verfahrens
Stellungnahme zu Einsprachen
- Stellungnahmen zu den Einsprachen
Entscheid betreffend Projektnderungen
oder zu den Stellungnahmen anderer
aus Einsprachen
Amtsstellen
- Infoveranstaltungen und Dokumentationen aller Art
- Begleitung bei Sitzungen und Anlssen
Prfen des AP-Dossiers
- Erstellen des Projektdossiers

Projektmappe AP
- Siehe Inhalt FHB

Weitere Unterlagen
- Synthesedossier / Genehmigungsplan (falls ein EP vorhanden)
- Perimeter NS: Landerwerbsplan inkl. alter und neuer Perimeter und Baulinien, Kurzbericht, Stellungnahme EP
- Nutzungsvereinbarung
- Projektbasis
- Variantenstudie
- Statische Berechnungen /
Vordimensionierung
- Kostenvoranschlag gemss IC
- Zuteilung zu den Rubriken
- Kostenteiler

- Zustimmung zu Liste der DP


- Zustimmung Perimeter NS

- Erarbeiten weiterer Unterlagen zwecks


Besttigung der technischen Machbarkeit der gewhlten Lsungen und
zwecks Nachvollziehbarkeit der getroffenen Entscheide
- Entscheidende Sitzungsprotokolle
- Variantenstudie strategische Varianten
(falls sie im EK nicht gemacht wurde)
- Heranziehen von Vergleichsobjekten
- Statische Berechnungen / Vordimensionierung

- Festlegung der Kosten


- Kostenteiler festlegen
- Durchfhren eines Kosten-Controllings
gemss IC - TD-COST

- Ermitteln der Bau-, Unterhalts- und


Betriebskosten gemss IC-Weisung
- Aufteilung auf die Rubriken Ausbau /
Engpassbeseitigung
- Kostenteiler vorschlagen
- Begrnden von Abweichungen zum GP
- Aufzeigen eines realistischen Terminprogramms unter Bercksichtigung aller Verfahrensschritte

- Ablauf- und Terminplan (Projektierung - Genehmigung


Realisierung)
Phasenabschluss - Rechtskrftige PGV

- Festlegung der Termine

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

20 001-00003

Projektierung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.00

Allgemeine Projektierungsleistungen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2015
Seite 12 von 12

Detailprojekt DP
Grundlagen:
- Rechtskrftiges AP gemss Projektierung AP
- Liste der DP gemss Projektierung AP
- Nutzungsvereinbarung gemss Projektierung AP
- Projektbasis gemss Projektierung AP
Ziele:
- Grundlage (Technischer Bericht, Plne, Details) fr die Ausschreibung schaffen
- Details fr die Realisierung beschreiben und konstruktive Details
zeigen
LeistungsbereiErwartete Ergebnisse /
che
Dokumente
Organisation und - Projekthandbuch
Administration

Beschrieb
und Grundlagen
Visualisierung
- Antrag fr zustzliche Erhebungen bzw. Untersuchungen in situ
- Ergebnisse der zustzlichen
Erhebungen bzw. Untersuchungen

Kosten /
Finanzierung

Termine
Phasenabschluss

Aufzeigen der Risiken und der zu treffenden Massnahmen


Qualitt / Wirtschaftlichkeit gewhrleisten
Detailliertes Bauprogramm erstellen
Vollzug Umwelt- und Strfallgesetze etc. bercksichtigen

Leistungen und Entscheide des


Auftraggebers und BHU
- Gesamtprojektleitung
- Leiten des PQM
- Allenfalls Beizug von Prfingenieuren
- Fhren eines Projektjournals
- Erstellung bzw. Aktualisierung des
Projekthandbuchs
- Sitzungswesen organisieren
- Entscheid ber zustzlich erforderliche
Untersuchungen

Nutzungsvereinbarung und
Projektbasis
- Nutzungsvereinbarung
- Projektbasis
Projektierung/Analyse
- Entscheidungsgrundlagen
der technischen Varianten

- Unterschreiben der aktualisierten


Nutzungsvereinbarung
- Kenntnisnahme und Freigabe der
aktualisierten Projektbasis
- Fachliche Begleitung bei der Ausarbeitung des DP
- Prfung ob die Auflagen der PGV
umgesetzt wurden
- Kenntnisnahme allflliger Prfberichte
und entsprechende Entscheide fllen

Projektmappe DP
- Siehe Inhalt FHB
- Kostenvoranschlag gemss
IC
- Kostenvergleich zwischen AP
und DP
- Kostenteiler
- Zuteilung zu den Rubriken

- Festlegen Inhaltsverzeichnis und prfen


der Projektmappe DP
- Festlegung der Kosten

- Detailliertes Bauprogramm
- Genehmigung des DP durch
das ASTRA gemss UKR

- Festlegung der Termine


- Genehmigung der DP

Allgemeine Leistungen der Planer


- berprfen und Aktualisieren der
Projektorganisation
- Fachkoordination und Mitarbeit bei der
Gesamtleitung

- Bewerten der Grundlagen und berprfen iher Vollstndigkeit sowie beantragen von zustzlichen Erhebungen bzw.
Untersuchungen (geologische/geotechnische Abklrungen, Datenbeschaffung, etc.)
- Auswerten der Grundlagen aus den
Erhebungen bzw. Untersuchungen
- Nutzungsvereinbarung und Projektbasis
berprfen und aktualisieren
- Ausarbeiten der DP unter Bercksichtigung der von der Genehmigungsbehrde verfgten Auflagen und eines ev.
Pflichtenhefts fr die kologische und
gestalterische Projektierungsbegleitung
- Aufzeigen der Abweichungen zu den
Normen und RiLi
- Umweltschutz- und Strfallvorgaben
umsetzen
- Abklren der Machbarkeit komplizierter
Aufgaben mit Fachleuten (z.B. Bauunternehmer)
- Koordination der Projekte der
verschiedenen Fachbereiche
- Erstellen aller notwendigen Plne,
Nachweise und Berichte fr die ausgewhlte Variante
- Innerhalb der dem Verkehrskonzept
zugrunde gelegten Zeitperiode Einplanen aller Arbeiten im Verkehrsraum und
aller Arbeiten, welche den Verkehr beeintrchtigen
- Erstellen des Projektdossiers
- Erstellen des Vorausmasses
- Erarbeiten des Kostenvoranschlags pro
Inventarobjekt gemss IC
- Kostenvergleich zw AP und DP
- Begrnden v Abweichungen zum AP
- Kostenteiler vorschlagen
- Aufteilung auf die Rubriken Ausbau /
Engpassbeseitigung
- Begrnden der Kostenentwicklung
- Erarbeiten des Bauprogramms

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

20 001-00008

Projektierung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Synthesedossier
(fr EK und MK Projektphasen)

01.07.2014
Seite 1 von 7

1 Beschreibung
1.1

Allgemeines

Das Synthesedossier ist Bestandteil der Projektphasen EK und MK fr die Dossiers der Erhaltungsprojekte
(vgl. Merkblatt 20 001-00002, Kap. 6). In der Regel fhrt der Fachbereich T/U die Ausarbeitung des
Dossiers.

1.2

Zielsetzungen

Das Ziel des Synthesedossiers ist es, fr den Leser eine Projektbersicht zu bekommen und den Umfang
und die Herausforderungen rasch zu begreifen.
Das Synthesedossier ist fr die hierarchische Linie ein leistungsfhiges
Entscheidungsfindung in der Genehmigungsphase der einzelnen Projekte.

Hilfswerkzeug

zur

Dieses Dossier gibt nicht nur einen umfassenden berblick ber das gesamte Projekt, sondern auch die
Mglichkeit zur wirksamen und tieferen Analyse eines Themas oder einem separaten Teil des Projektes.
Das Dossier stellt die korrekte und komplette Koordination zwischen den vier technischen Bereichen (T/U, K,
BSA, T/G) sicher. Dieses Dossier muss die technische und die finanzielle Kohrenz, sowie die Relevanz des
Projektes nachweisen.
Der Inhalt der Unterlagen des Synthesedossiers zielt und konzentriert sich auf Elemente, welche eine
entscheidende Bedeutung fr das Projekt aufweisen. Dieser bezieht sich auf smtliche bentigte Daten und
Informationen zum besseren Verstndnis.
Die Philosophie der Darstellung muss nachfolgenden inhaltlichen Anforderungen entsprechen und auf die
Bedrfnisse des Projektes (Gre, Umfang, Komplexitt, Schnittstellen) angepasst werden.

1.3

Zusammensetzung

Das Synthesedossier besteht aus drei Teilen ; der Synthesebericht, die Identittskarte des
Erhaltungsprojekts und den Syntheseplnen :

SYNTHESEDOSSIER
SYNTHESEBERICHT

IDENTITTSKARTE DES PROJEKTS

SYNTHESEPLNE

1.3.1 Inhaltverzeichnis Synthesedossier


Das Inhaltverzeichnis des Synthesedossiers ist wie folgt definiert :
Beilage Nr. S1 : Synthesebericht
Beilage Nr. S2 : Identittskarte des Erhaltungsprojekts
Beilage Nr. S3 : bersichtsplan / Synoptischer Plan
Beilage Nr. S4 : Plan der Konzeptherausforderungen
Beilage Nr. S5 : Genehmigungsplan
Das folgende Kapitel beschreibt im Detail die dreiteilige Zusammenstellung des Synthesedossiers.
1/7

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

20 001-00008

Projektierung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Synthesedossier
(fr EK und MK Projektphasen)

01.07.2014
Seite 2 von 7

2 Inhalt Synthesedossier
2.1

Synthesebericht (Beilage Nr. S1)

2.1.1 Projektphase EK
Das Inhaltsverzeichnis stellt sich wie folgt zusammen :
1. Einleitung und Begrndung des Erhaltungsprojektes
2. Grundannahmen und Randbedingungen einschliesslich Quellenangaben

Max. 2xA4
Max. 2xA4

3. Globale Synthese und Konzeptherausforderungen


4. Beweis der Koordination zwischen den vier Fachbereichen (T/U, K, BSA, T/G)

Max. 5xA4
Max. 1xA4

5. Beweis der technischen und finanziellen Kohrenz des Konzeptes (Verhltnismssigkeit)


6. Gesamtplanung
7. Synthesen T/U, K, BSA, T/G

Max. 2xA4
Max. 1xA4

(z.B. Entscheid PSS Nr. XX vom XX.XX.2012)

(vgl. Beispiel fcherbergreifende Koordinationsmatrix in Kap. 2.1.3)

7.1
7.2
7.3
7.4

Synthese T/U (Ist-Zustand, Normprfung, Konzept)


Synthese K (Ist-Zustand, Normprfung, Konzept)
Synthese BSA (Ist-Zustand, Normprfung, Konzept)
Synthese T/G (Ist-Zustand, Normprfung, Konzept)
Globale Synthese der Kosten EK (vgl. Beispiel in Kap. 2.1.3)
Risiken- und Chancenanalyse (vgl. Dokumentation ASTRA 89008)

8.
9.
10. Liste der geplanten Ausfhrungsprojekte AP auf Stufe EK
11. Prfung und Nachweis der Einhaltung der FLAG-Ziele

Max. 1xA4
Max. 1xA4
Max. 1xA4
Max. 1xA4
Max. 2xA4
variabel
Max. 2xA4
Max. 1xA4

12. Wichtige zu behandelnde Punkte fr die nchsten Phasen


A1 Anhang 1 je nach Bedarf

Max. 2xA4
variabel

(www.flag.admin.ch --> Dienstleistungen --> Leistungsauftrag --> Aktuelle Leistungsauftrge --> UVEK --> ASTRA --> Produktgruppe : Strasseninfrastruktur)

2.1.2 Projektphase MK
Das Inhaltsverzeichnis ist praktisch identisch mit dem vorhergehenden Kapitel und stellt sich wie folgt
zusammen :
1. Einleitung und Begrndung des Erhaltungsprojektes
2. Grundannahmen und Randbedingungen einschliesslich Quellenangaben

Max. 2xA4
Max. 2xA4

3. Globale Synthese und Konzeptherausforderungen


4. Beweis der Koordination zwischen den vier Fachbereichen (T/U, K, BSA, T/G)

Max. 5xA4
Max. 1xA4

5. Beweis der technischen und finanziellen Kohrenz des Konzeptes (Verhltnismssigkeit)


6. Gesamtplanung
7. Synthesen T/U, K, BSA, T/G

Max. 2xA4
Max. 1xA4

(z.B. Entscheid PSS Nr. XX vom XX.XX.2012)

(vgl. Beispiel fcherbergreifende Koordinationsmatrix in Kap. 2.1.3)

7.1

7.2
7.3
7.4

Synthese T/U einschliesslich Vergleich der vorgesehenen Massnahmen mit dem EK


(Ist-Zustand falls ntig, Normprfung falls ntig, Konzept)
Synthese K einschliesslich Vergleich der vorgesehenen Massnahmen mit dem EK
(Ist-Zustand falls ntig, Normprfung falls ntig, Konzept)
Synthese BSA einschliesslich Vergleich der vorgesehenen Massnahmen mit dem EK
(Ist-Zustand falls ntig, Normprfung falls ntig, Konzept)
Synthese T/G einschliesslich Vergleich der vorgesehenen Massnahmen mit dem EK
(Ist-Zustand falls ntig, Normprfung falls ntig, Konzept)

Max. 1xA4
Max. 1xA4
Max. 1xA4
Max. 1xA4

8. Globale Synthese der Kosten MK und Vergleich mit dem EK, einschliesslich eventuelle Begrndung
Max. 2xA4
der Unterschiede
variabel
9. Risiken- und Chancenanalyse (vgl. Dokumentation ASTRA 89008)
Max. 2xA4
10. Synthese vom Stand der Ausfhrungsprojekte AP
Max. 1xA4
11. Prfung und Nachweis der Einhaltung der FLAG-Ziele
(www.flag.admin.ch --> Dienstleistungen --> Leistungsauftrag --> Aktuelle Leistungsauftrge --> UVEK --> ASTRA --> Produktgruppe : Strasseninfrastruktur)

12. Wichtige zu behandelnde Punkte fr die nchsten Phasen


A1 Anhang 1 je nach Bedarf

Max. 2xA4
variabel
2/7

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

20 001-00008

Projektierung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

2.1.3

V2.00

Synthesedossier
(fr EK und MK Projektphasen)

01.07.2014
Seite 3 von 7

Genauere Angaben bezglich des Inhalts des Syntheseberichtes

1 Einleitung und Begrndung des Erhaltungsprojektes


Es geht darum mindestens die Schsselelemente des Projektes zu erwhnen, die die
Sanierungsnotwendigkeit besttigt (z.B. Unflle, Normenabweichungen, die die Sicherheit beeinflussen,
Zustand des Abschnitts, usw.). Die Abschnittsdaten sind in der Beilage Nr. S2 definiert.
4 Beweis der Koordination zwischen den vier Fachbereichen - Fcherbergreifende Koordinationsmatrix
Bereits am Anfang des Projektes ist die fcherbergreifende Koordinationsmatrix ein Arbeitsinstrument, um
bis zum Abschluss der Projektphase eine optimale und entwicklungsfhige Koordination zu gewhrleisten.
In ihrer endgltigen Form im Synthesebericht fasst sie alle bedeutsamen Punkte zusammen, welche
zwischen den verschiedenen Fachbereichen, bzw. Projektverfasser, whrend der Erarbeitung des Projektes
koordiniert wurden.
Je nach Projekt ist es auch denkbar, die besonderen Koordinationspunkte mit einem oder mehreren
Drittprojekten zu przisieren.

7 Synthesen T/U, K, BSA, T/G


Die Normen-, Richtlinien-, Fachhandbcher- und anderen Abweichungen sind in den Dossiers fr den
jeweiligen ASTRA-Fachbereich genauer zu erlutern.

3/7

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

20 001-00008

Projektierung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Synthesedossier
(fr EK und MK Projektphasen)

01.07.2014
Seite 4 von 7

8 Globale Synthese der Kosten


Dieses Kapitel muss unbedingt die folgenden Elemente beinhalten :
Kosten Projektierung (P)
Kosten Realisierung (R)
Kosten Landerwerb (L)
Unterscheidung zwischen Ausbau (A) und Unterhalt (U)
Preisbasis (Monat, Jahr)
Genauigkeit des Kostenvoranschlags je nach Projektphase (cf. Merkblatt 20 001-00002, Kap. 5)
Kostenverteilung pro Fachbereich (T/U, K, BSA, T/G) mit der entsprechenden Prozentberechnung je
Fachbereich
Die unvorhergesehenen Kosten (10%) sind am Ende der Kostensumme P+L+R hinzugefgt. Zum Schluss
ist die Mehrwertsteuer hinzugefgt.
Hier unten ein mgliches Beispiel fr die Darstellung der Kosten :

4/7

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

20 001-00008

Projektierung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

2.2

V2.00

Synthesedossier
(fr EK und MK Projektphasen)

01.07.2014
Seite 5 von 7

Identittskarte des Erhaltungsprojekts (Beilage Nr. S2)

Ziel dieses Dokuments ist die synthetische Zusammenstellung aller Schlsselelemente des Erhaltungsplans
(Blatt A3). Es geht nicht darum, alle Projektelemente zu erwhnen, sondern nur die Elemente, welche einen
massgeblichen Einfluss auf das Gesamtprojekt aufweisen.
Elemente von geringer Bedeutung, welche im Synthesedossier nicht zu erwhnen sind, mssen zwingend in
den Dossiers der einzelnen Fachbereich (T/U, K, BSA und T/G) beschrieben werden.

Das Dokument im Excelformat kann unter www.astra.admin.ch - Dienstleistungen - Fachdokumente fr


Nationalstrassen - 21001 Fachhandbuch Trassee/Umwelt heruntergeladen werden.
Die Identittskarte der Erhaltungsplan ist ein technisches Dokument und ist durch die Fachuntersttzung
genehmigt. Die Identittskarte ist kein Managementinstrument wie z.B. das Projekt-Cockpit.

5/7

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

20 001-00008

Projektierung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

2.3

V2.00

Synthesedossier
(fr EK und MK Projektphasen)

01.07.2014
Seite 6 von 7

Syntheseplne (Beilagen Nr. S3-S4-S5)

2.3.1 bersichtsplan / Synoptischer Plan (Beilage Nr. S3)


Dieser Plan enthlt die folgenden Elemente :
bersichtsplan des Projekts (1:10'000 - 1:25'000 oder passender Massstab)
Allgemeine Hinweise des Projekts mit Legende
Synoptischer Plan des Projekts mit schematischer Darstellung der Achse

2.3.2 Plan der Konzeptherausforderungen (Beilage Nr. S4)


Dieser Plan enthlt die folgenden Elemente :
Oben : synoptische Tabelle fr jeden Fachbereich (T/U, K, BSA, T/G) mit Darstellung der
Problematik (passende Legende und passende symbolische Beschreibung).
Mitte : bersichtsplan und/oder synoptischer Plan des betroffenen NS-Abschnitts mit der globalen
Darstellung des vorgesehenen Konzepts (passende Legende).
Unten : synoptische Tabelle fr jeden Fachbereich (T/U, K, BSA, T/G) mit Darstellung des Konzepts
(passende Legende und passende symbolische Beschreibung).
Die beiden Tabellen mssen in der gleichen grafischen Gestaltung dargestellt werden.

Es ist auch mglich, mehrere S4-Plne, je nach geplanten Teilprojekten zu erarbeiten.


6/7

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

20 001-00008

Projektierung
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.00

Synthesedossier
(fr EK und MK Projektphasen)

01.07.2014
Seite 7 von 7

2.3.3 Genehmigungsplan (Beilage Nr. S5)


Dieser Plan enthlt die folgenden Elemente :
Obere Hlfte : bersichtsplan mit Angaben der Inventarobjekte (passende Legende gemss ASTRA
Richtlinie 1B001).
Untere Hlfte : Gesamtplanung der Inventarobjekte mit Angaben der vorgesehenen Projektphasen,
Angaben der Verfahren (UVEK Verfahren oder andere Verfahren) und Angaben der
Realisierungsphasen fr das Projekt (passende grafische Gestaltung).

2.4

Beispiele

Beispiele sind im Fabasoft unter dem Dossier FU 20 001-00008 Synthesedossier (2007-0654/10/08)


vorhanden. Dieses ist fr die Projektleiter der Filialen zugnglich.
7/7

Fachhandbcher T/U K BSA T/G

20 001-00009

Projektierung
Grundlagen Projektspezifische Grundlagen
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

Liste
Projektspezifische Grundlagen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00
01.01.2015
Seite 1 von 2

Bemerkung
Diese Liste gibt einen berblick ber die mglichen Grundlagen eines Projektes. Die Liste und deren Grundlagen sind projektspezifisch anzupassen und wenn ntig zu ergnzen.

Nr

Grundlagen
(nicht vollstndige Liste)

Inspektionsberichte (Strassenzustand, Betriebszustand,


BSA, Zustand aller Objekte)

berprfungsberichte

Bericht ber Betrieb (Strungsmeldungen, etc.)

Baulinien

Archivdossiers der Infrastrukturen NS (AP und weitere)

Geologische, hydrogeologische und geotechnische Untersuchungen

Video- und geodtische Aufnahmen (Kanalisationen,

T/U K BSA T/G

Lichtraumprofile,:)
8

Unfallstatistiken

Betriebsdossier BSA

10

Verkehrsberichte inkl. Verkehrszhlungen und -entwicklung

11

Signalisationsplne + Bericht

12

Kontrollmessungen (Anker, Lrm, Verformungen, etc)

13

Berechnungen aller Art (Statik, Hydraulik, Tragfhigkeit)

14

Richtplangrundlagen (Verkehr, Raumplan, Landschaft,


Gewsser, etc.)

15

Bau- und Zonenordnungen, Empfindlichkeitsstufen

16

Bauzonenplne und Kataster

17

Projekte Dritter (Kantone, Gemeinden, SBB, Private, etc.)

18

Werkleitungen Dritter (Gas-Strom-Wasser-AbwasserKommunikation)

19

Dienstbarkeitsvertrge, Unterhaltsvertrge, sonstige Vertrge und Vereinbarungen (Rechte Dritter)

20

MISTRA: TRA KUBA UH Peri EMS CH LBK etc.

21

Wildtierkorridore (u.a. die zu sanierenden berregionalen


Wildtierpassagen)

22

Waldfeststellungen, Waldkartierungen und Waldgrenzen

23

Gewsserschutzkarten, Grundwasserkarten, Messungen


Grundwasserspiegel

24

Schutzzonenreglemente (Grundwasser)

25

Kurzberichte gemss StFV

bentigt

Die Liste ist durch den EP fr die PSS 0 Projektgenerierung und am Anfang der folgenden Projektierungsphasen durch die PM auszufllen und dient als Basis fr den Leistungsbeschrieb.

vorhanden
Ja

Nein

Bemerkungen

Fachhandbcher T/U K BSA T/G

20 001-00009

Projektierung
Grundlagen Projektspezifische Grundlagen
Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

Liste
Projektspezifische Grundlagen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00
01.01.2015
Seite 2 von 2

Grundlagen
(nicht vollstndige Liste)

26

Anteil/Struktur des Transports gefhrlicher Gter

27

Kataster der belasteten Standorte

28

Altlastenuntersuchungen

29

Belagsuntersuchungen (PAK-Gehalt)

30

Bodenkarten, Bodennutzung, Fruchtfolgeflchen

31

Belastungssituation Boden (z.B. Prfperimeter fr Bodenverschiebung)

32

Bundesinventar der Landschaften und Naturdenkmler von


nationaler Bedeutung (BLN)

33
34

Inventar historischer Verkehrswege der Schweiz (IVS)


Inventar der schtzenswerten Ortsbilder der Schweiz
(ISOS), Denkmler, Archologie

T/U K BSA T/G

35

Bundesinventare Naturschutz: Hoch- und bergangsmoore,


Flachmoore, Auengebiete, Amphibienlaichgebiete, Trockenwiesen und -weiden

36

Unesco-Weltnaturerbe-Gebiete

37

Kantonale und kommunale Inventare

38

Bestehende einschrnkende Signalisation (Gefahrenwarnung, :)

39
40

Lrmkataster, Emissionsdaten, ZEL, Erleichterungen


Beschriebe Funktions- und Unterhaltsprinzipien SABA,
OERB

41
42

Strfall-Einsatzplne
Erfahrungen Unterhaltsorganisation mit bestehender Entwsserung

43

Naturgefahren: Gefahrenhinweiskarten, Gefahrenkarten und


berichte, Ereigniskataster, - dokumentationen und
analysen; Methodik Naturgefahren ASTRA

44

Hydrologische Angaben und Untersuchungen Einleitgewsser

45

Generelle Entwsserungsplanung Gemeinde (GEP)

46

Elektronische Gelnde- und Bebauungsdaten

bentigt

Vorhanden
Nr

Ja

Nein

Bemerkungen

Fachhandbcher T/U K BSA - T/G

20 001-20001

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00
01.01.2015

Verkehrsprognosen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

Seite 1 von 3

1 Verkehrsprognosen
1.1

Einfhrung

1.1.1
-

Grundstze
Bei den Projekten der Nationalstrasse sind zwingend netzweit abgestimmte Verkehrsprognosenwerte fr einen einheitlichen Planungshorizont zu verwenden. Entsprechende Verkehrsprognosen
liegen in jeder Filiale vor und sind als Basis-Emissionsplan 2030 im Lrmbelastungskataster (s.
Merkblatt 21 001-20104 MISTRA LBK Sofortlsung) verfgbar.
Der fr die Verkehrsprognosen geltende Planungshorizont wird periodisch unter Bercksichtigung
der Unterhaltsplanung nach folgendem Prinzip aktualisiert:

Planungshorizont = Ist-Zustand + 15 Jahre (Unterhaltszyklus) + 5 Jahre (Reserve) = 20 Jahre.


Festlegung jeweils in 10-Jahres-Schritten.
-

Der nach diesem Prinzip bestimmte Planungshorizont entspricht dem fr die Lrmermittlung massgebenden Beurteilungs- bzw. Sanierungshorizont gemss Definition des Leitfadens Strassenlrm (UV-0637, BAFU/ASTRA).
Derzeit liegt der Planungshorizont im Jahr 2030.

1.1.2
-

Geltungsbereich
Die im vorliegenden Merkblatt beschriebenen einheitlichen Verkehrsprognosen gelten grundstzlich:
fr die Planung und die Projektierung im gesamten Nationalstrassennetz.
fr alle Projektphasen.
fr alle Projektbereiche, in denen Verkehrsprognosen als Grundlage fr Berechnungen, Optimierungen, Dimensionierungen oder Beurteilungen verwendet werden.

1.1.3
-

Zweck
Die Anwendung einheitlicher, netzweit abgestimmter Verkehrsprognosen bei der Projektierung verfolgt nachfolgende Ziele:
Die in Zukunft richtige, nachvollziehbare Bercksichtigung der Verkehrssituation.
Festlegung der Baustellen-Verkehrsfhrung den Grundstzen der UPlaNS entsprechend im Planungshorizont.
Richtige Dimensionierung der technischen Projektierungselemente wie z.B: die Verkehrsklasse
fr die Dimensionierung des Oberbaus, die Abwasserbehandlung, Signalisation, Lrmstudien
usw.
Stabile und sichere Zahlen fr die Kommunikation nach innen und aussen, z.B. im Rahmen von
Ausfhrungsprojekten oder Projektmitteilungen.
Vergleichbarkeit und Rckverfolgbarkeit der Verkehrsgrundlagen, insbesondere wenn mehrere
Projekte gleichzeitig ffentlich aufliegen.

1.1.4
-

Zustndigkeiten
Die Filialen sind zustndig fr die Verwaltung der vorhandenen Verkehrsprognosen der zentralen
Datenbank MISTRA LBK Sofortlsung (s. Merkblatt 21 001-20104).
Die Leistungen in Zusammenhang mit der Aufbereitung neuer Verkehrsprognosen (s. Kap.1.2) sowie die Eingaben in die zentrale Datenbank sind durch beauftragte Ingenieurbros zu erbringen.

1/3

Fachhandbcher T/U K BSA - T/G

20 001-20001

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.00
01.01.2015

Verkehrsprognosen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

1.1.5
-

Seite 2 von 3

Erluterungen
Im Zusammenhang mit den rechtlich notwendigen Lrmschutzprojekten an Nationalstrassen werden
die den Berechnungen zu Grunde liegenden Verkehrsprognosen ebenfalls ffentlich aufgelegt und
damit fr mgliche Einsprachen zugnglich.
Gleichzeitig knnen mehrere Projekte ffentlich aufliegen, was die Verwendung von netzweit abgestimmten Verkehrsszenarien zwingend macht. Es ist daher nicht fr jedes einzelne Projekt ein separater Planungshorizont festzulegen, sondern der netzweit geltende Planungshorizont zu verwenden.

1.2

Handhabung der Verkehrsprognosen

1.2.1
-

Bezug vorhandener Verkehrsprognosen


Vorhandene, bei Projekten zwingend anzuwendende Verkehrsprognosen fr den geltenden Planungshorizont sind zusammen mit weiteren Verkehrszenarien (z.B. Ist-Zustand, projektspezifische
Varianten) im Lrmbelastungskataster zentral abgelegt (s. Merkblatt 21 001-20104 MISTRA LBK Sofortlsung). Die Verkehrsdaten sind ber die Erhaltungsplanung der Filialen aus MISTRA LBK Sofo
zu beziehen.

1.2.2
-

Basisdaten fr die Verkehrsprognosen


Basis fr die Verkehrsprognosen und im Allgemeinen fr ffentlich aufliegende Nationalstrassenprojekte bilden die Daten des Verkehrsmodells "VM-UVEK" vom Bundesamt fr Raumentwicklung
(ARE). Alleine betrachtet, erweisen sich diese Zahlen jedoch als ungengend. Es werden deshalb
weitere Verkehrsmodelle (z.B. WEN, kantonale und regionale Modelle), Zeitreihen der Verkehrszhlungen sowie weitere verfgbare Daten analysiert, nach Massgabe der nationalstrassenrelevanten
sowie rechtlichen Rahmenbedingungen ausgewertet und bercksichtigt:
Nationales Personenverkehrsmodell "VM-UVEK des ARE (Basismodell und Referenzzustand)
fr das ASTRA und das BAV.
Weiterentwicklung Nationalstrassen WEN.
Verkehrsstudien der Kantone, Regionen, Stdte oder Gemeinden zwecks Vergleich und Korrelation mit den oben erwhnten Daten.

Zeitreihen der Daten der automatischen Verkehrszhler.


Die erwhnten Basisdaten sind in der angegebenen Reihenfolge ebenfalls bei neuen Verkehrsprognosen zu bercksichtigen.

1.2.3
-

Prfung und Aktualisierung der Verkehrsprognosen


Vorhandene Verkehrsprognosen aus MISTRA LBK Sofortlsung mssen beim Start jedes Projektes
bzw. beim Start jeder Projektphase nach ihrer Plausibilitt, Aktualitt und Verwendbarkeit berprft
werden. Ein Abweichen von diesen Daten, insbesondere fr Lrmstudien, ist explizit und zwingend
zu begrnden. Weitergehende, ber die vorhandenen Basisszenarien hinausgehende Verkehrsprognosen, sind zwingend in MISTRA LBK Sofortlsung abzulegen.

1.2.4
-

Projektspezifische Verkehrsstudien
Bei der Erarbeitung von projektspezifischen Verkehrsstudien ist wie folgt vorzugehen:
1) Bezug Verkehrsprognosen aus MISTRA LBK Sofortlsung (Zeitpunkt der letzten Aktualisierung
beachten).
2) Bercksichtigung aktuellerer oder detaillierterer Verkehrsstudien sowie neuerer Zeitreihen.
3) Abstimmung mit Nachbarprojekten, bzw. mit angrenzenden Unterhaltabschnitten.
4) Studien oder eigene Daten des Verkehrsingenieurs sind je nach Bedarf (bei lckenhaften oder
ungengenden Daten) mit zu bercksichtigen.

2/3

Fachhandbcher T/U K BSA - T/G

20 001-20001

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V3.00
01.01.2015

Verkehrsprognosen
Seite 3 von 3

5) Nach Bereinigung der Daten und Freigabe durch das ASTRA (PM/EP), sind die neuen Verkehreszahlen vom Ingenieur in MISTRA LBK Sofortlsung einzugeben (s. 21001-20104). Dabei sind
Abweichungen gegenber den ursprnglichen Daten zu begrnden.
Fr Projekte mit einem weiter entfernten Planungshorizont (z.B. 2040) ist eine Extrapolation der derzeit geltenden Verkehrsprognosen (z.B. 2030) kaum vernnftig. Deshalb soll in aller Regel auf den
netzweit einheitlichen Planungshorizont abgestellt werden.

3/3

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

20 001-20002

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.01

Bauwerke im Einflussbereich
von Eisenbahnanlagen

Abteilung Strasseninfrastruktur

01.01.2016

Seite 1 von 4

Allgemeines
Ausbau und Unterhalt der Nationalstrassen im Einflussbereich von Eisenbahnanlagen bedrfen einer Koordination mit den Betreibern der Eisenbahnanlagen bei der Projektierung, Finanzierung und Ausfhrung. Das
vorliegende technische Merkblatt wurde zusammen mit Vertretern des BAV sowie dem Rechtsdienst des
ASTRA erarbeitet. Es beschreibt die notwendige Koordination, welche sich insbesondere bei Gefahrenbildern infolge Kreuzungsbauwerken mit Eisenbahnanlagen ergibt.
Folgende gesetzliche Grundlagen im Nationalstrassengesetz NSG Art. 45 bis 47 sowie im Eisenbahngesetz
EBG Art. 25 bis 27 und in der Eisenbahnverordnung EBV Art. 27 sind zu bercksichtigen.

Projektierung
Bei der Ausarbeitung der Projekte sind die geltenden Normen, Richtlinien und die Fachhandbcher des
ASTRA zu bercksichtigen.
Art. 27 Abs. 1 und Abs. 4 EBV sind ebenfalls zu bercksichtigen. Allenfalls ist eine Risikoanalyse nach den
Anweisungen des Bundesamtes fr Verkehr BAV auszuarbeiten. Aus dieser knnen angemessene Schutzmassnahmen erforderlich werden.
Bei der Projektierung koordiniert der Projektleiter der Filiale in Absprache mit dem Fachspezialisten FU die
technischen Aspekte mit dem Verantwortlichen des Eisenbahnbetreibers.
Die Stellungnahme des Eisenbahnbetreibers ist dem ASTRA-Projektdossier beizulegen.
Die Erdungsmassnahmen zum Schutz von Personen, Betriebsmitteln und Bauwerken sind projektspezifisch
detailliert abzuhandeln.

Finanzierung
Ausbau
Neuanlagen
Bei Neuanlagen bernimmt der Ersteller alle Kosten inklusive den Schutzmassnahmen fr den Bau, dem
spteren baulichen und betrieblichen Unterhalt, dem Ersatz und allflligen Rckbau des Kreuzungsbauwerkes (NSG Art. 45 / EBG Art. 25).
Eine Vereinbarung oder ein Kreuzungsvertrag ist vor Erstellung der Anlage zwischen dem Nationalstrassenund dem Eisenbahnbetreiber zu erstellen, welche den baulichen und betrieblichen Unterhalt, den Ersatz und
allflligen Rckbau der Anlage regelt.
nderung einer bestehenden Eisenbahnanlage
Erhht sich das Anprallrisiko durch die nderung einer Eisenbahnanlage (z.B. zustzliches Geleise, Erhhung der Geschwindigkeit etc.), so gilt fr die Finanzierung der Schutzmassnahmen Art. 27 Abs. 2 EBV.
nderung einer bestehenden Nationalstrassenanlage
Erhht sich das Risiko fr die Bahn durch die nderung einer Nationalstrassenanlage (z.B. zustzliche
Fahrbahn fr Motorfahrzeuge etc.), so gilt fr die Finanzierung der Schutzmassnahmen gemss Art. 46
Abs. 2 NSG der Art. 27 Abs. 3 der EBV.

Fachhandbcher T/U - K - BSA - T/G

20 001-20002

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.01

Bauwerke im Einflussbereich
von Eisenbahnanlagen

Abteilung Strasseninfrastruktur

01.01.2016

Seite 2 von 4

Unterhalt
Bestehende Anlage (z.B. berfhrung) mit vorhandener Vereinbarung oder Kreuzungsvertrag
Allfllige Schutzmassnahmen gemss EBV Art. 27 Abs. 1 und 4 (Hinweise der Ausfhrungsbestimmungen
beachten) werden gemss der Regelung in der vorhandenen Vereinbarung finanziert.
Bestehende Anlage ohne Vereinbarung oder Kreuzungsvertrag
Fr die Finanzierung der allfllig anstehenden Schutzmassnahmen gemss EBV Art. 27 Abs. 1 und 4 (Hinweise der Ausfhrungsbestimmungen beachten) ist eine Regelung zwischen den Interessierten auszuhandeln. Dabei gilt das Vorteilsprinzip infolge der Schutzmassnahme gemss Art. 27 des EBG anzuwenden
(z.B. je 50% da der Bahn- wie auch der Strassenbenutzer den gemeinsamen Nutzen haben). Eine Vereinbarung bzw. Kreuzungsvertrag ist vor Baubeginn abzuschliessen.

Projektgenehmigung
Im Rahmen von Ausfhrungsprojekten hrt das GS-UVEK das BAV an.
Im Rahmen von Unterhaltsprojekten hrt das ASTRA (FU) das BAV an.

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Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
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Bauwerke im Einflussbereich
von Eisenbahnanlagen

Abteilung Strasseninfrastruktur

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Gesetzesauszge
Auszug NSG Art. 45 bis 47 (Stand 1. Januar 2016)
Art. 45
1
Beeintrchtigt eine neue Nationalstrasse bestehende Verkehrswege, Leitungen und hnliche Anlagen oder beeintrchtigen neue
derartige Anlagen eine bestehende Nationalstrasse, so fallen die Kosten aller Massnahmen, die zur Behebung der Beeintrchtigung
erforderlich sind, auf die neue Anlage. Vorbehalten bleiben die Bestimmungen der Fernmeldegesetzgebung.73
2
Wird eine neue ffentliche Strasse an eine bestehende Nationalstrasse angeschlossen, so ist die Kostenverteilung durch die Beteiligten zu vereinbaren.
Art. 46
1 Sind Kreuzungen von Nationalstrassen mit andern ffentlichen Strassen durch bauliche Massnahmen zu verbessern, so hat jeder
Trger der Strassenbaulast in dem Umfange an die Bau- und Unterhaltskosten der Umgestaltung beizutragen, als diese durch die
Entwicklung des Verkehrs bedingt ist.
2 Die Verteilung der Kosten von nderungen bestehender Kreuzungen zwischen Nationalstrassen und Eisenbahnen richtet sich nach
den Bestimmungen des Eisenbahngesetzes vom 20. Dezember 195775.
Art. 47
1 Die Artikel 45 Absatz 1 und 46 Absatz 1 sind nicht anwendbar, soweit zwischen den Beteiligten abweichende Vereinbarungen ber
die Kosten bestehen oder getroffen werden.
2 Ist die Kostenverteilung streitig, so erlsst das Bundesamt eine Verfgung. 77 Vorbehalten bleibt die verwaltungsrechtliche Klage
nach Art. 116 Buchstabe a oder b des Bundesrechtspflegegesetzes vom 16. Dezember 194378 bei Streitigkeiten ber das Verhltnis
zwischen Bund und Kantonen oder zwischen Kantonen.79

Auszug EBG Art. 25 bis 27 (Stand 1. Januar 2016)


Art. 25 Kosten133
1 Muss ein neues, dem ffentlichen Verkehr dienendes Bahngeleise eine ffentliche Strasse oder eine neue ffentliche Strasse die
Eisenbahn kreuzen, so trgt der Eigentmer des neuen Verkehrsweges die Kosten der ganzen Anlage an der Kreuzungsstelle.
2 Die Bentzung von Grund und Boden der Strasse oder der Eisenbahn an der Kreuzungsstelle ist unentgeltlich.
Art. 26 nderung bestehender Kreuzungen134
1
Muss ein Niveaubergang durch eine ber- oder Unterfhrung ersetzt oder infolge Verlegung der Strasse aufgehoben werden, so
trgt die Kosten aller nderungen an der Bahn- und Strassenanlage:
a.
das Eisenbahnunternehmen, wenn die nderung vorwiegend durch die Bedrfnisse des Bahnverkehrs bedingt ist;
b.
der Strasseneigentmer, wenn die nderung vorwiegend durch die Bedrfnisse des Strassenverkehrs bedingt ist.135
2
Bei allen andern nderungen einer Kreuzung einschliesslich der Anpassung und Verbesserung von Sicherheitseinrichtungen haben
Eisenbahnunternehmen und Strasseneigentmer die Kosten aller nderungen der Bahn- und Strassenanlage in dem Verhltnis zu
tragen, als die Entwicklung des Verkehrs auf ihren Anlagen sie bedingt.
3 Artikel 25 Absatz 2 findet Anwendung.
Art. 27 Vorteilsanrechnung
1
In allen Fllen hat jede Partei in dem Umfange an die Kosten beizutragen, als ihr aus der Umgestaltung der Anlage Vorteile erwachsen.
2
Stellt eine Partei im Interesse der dauernden Verbesserung oder des knftigen Ausbaues ihrer eigenen Anlage besondere Begehren,
so hat sie die daraus an der Kreuzungsstelle entstehenden Mehrkosten allein zu tragen.

Auszug EBV Art. 27 (Stand 1. Januar 2016)


Art. 2798 Bauten an, ber und unter der Eisenbahn
Bauten an, ber und unter der Eisenbahn sind so zu erstellen oder zu schtzen, dass sie fr Reisende sowie Bentzer der Bauten
einen angemessenen Schutz gegen die Gefahren entgleister und abkommender Schienenfahrzeuge aufweisen.
2 Erhht sich das Anprallrisiko fr eine bestehende Baute durch nderung der Eisenbahninfrastruktur oder des Eisenbahnbetriebs
erheblich, so muss das Eisenbahnunternehmen fr einen angemessenen Schutz sorgen.
3 Erhht sich das Anprallrisiko fr eine bestehende Baute durch nderung der Baute oder ihrer Nutzung erheblich, so muss der
Eigentmer fr einen angemessenen Schutz sorgen.
4
Wo die Gefahr droht, dass Strassenfahrzeuge oder davon abkommende Ladungen auf das Eisenbahntrassee geraten knnen, muss
der Eigentmer der Strassen- oder Eisenbahnanlage, der die Gefahr verursacht, fr geeignete Schutzeinrichtungen sorgen.
1

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Rohrleitungsanlagen an, ber und unter der Eisenbahn sind so zu erstellen, dass statische, dynamische, elektrische oder elektrochemische Einwirkungen die Sicherheit der Eisenbahn nicht beeintrchtigen.
5

Ausfhrungsbestimmungen zur EBV (AB-EBV)


(Stand 1. Juli 2014):
http://www.bav.admin.ch/grundlagen/03514/03533/03614/index.html?lang=de&download=NHzLpZeg7t,lnp6I0NTU042l2Z6ln1acy4Z
n4Z2qZpnO2Yuq2Z6gpJCDeYB3fmym162epYbg2c_JjKbNoKSn6A--

Siehe Ausfhrungsbestimmungen zu Art. 27 EBV, S. 161-162

Leitfaden Beurteilung der Anprallrisiken von Eisenbahnfahrzeugen bei bestehenden Bauten


(Stand 4. Mai 2009):
http://www.bav.admin.ch/grundlagen/03514/03589/03590/index.html?download=NHzLpZig7t,lnp6I0NTU042l2Z6ln1acy4Zn4Z2qZpn
O2Yuq2Z6gpJCDd4R3gGym162dpYbUzd,Gpd6emK2Oz9aGodetmqaN19XI2IdvoaCUZ,s-&lang=de

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Standard-Pflichtenheft
Umweltbaubegleitung UBB

Abteilung Strasseninfrastruktur I

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Vorbemerkungen
Das vorliegende Standard-Pflichtenheft Umweltbaubegleitung UBB gengt den Anforderungen der wesentlichen Vorgaben, die im Rahmen von Bauvorhaben der Nationalstrasse zu bercksichtigen sind. Nicht abschliessend sind dies:
-

Vollzug Umweltgesetzgebung bei Projekten der Nationalstrasse, Projektierungshilfe ASTRA

Fachhandbuch Trassee/Umwelt ASTRA


http://www.astra.admin.ch/dienstleistungen/00129/05678/05688/index.html?lang=de

UVP-Handbuch, Modul 6: Umweltbaubegleitung und Erfolgskontrolle, BAFU 2009

Umweltbaubegleitung mit integrierter Erfolgskontrolle, BAFU 2007

SN 640 610b Umweltbaubegleitung samt Umweltbauabnahme, 2010

Das Standard-Pflichtenheft UBB gilt fr alle Bauvorhaben der Nationalstrasse (Ausbau und Unterhalt), unabhngig davon, ob die UBB verfgt, mittels Genehmigung angeordnet oder aus anderen Grnden mandatiert wurde.
Kursivtexte in BLAUER Schrift sind Hinweise fr projektspezifische Ergnzungen zum StandardPflichtenheft UBB und sollen entsprechend den jeweiligen Anforderungen des Projektes ergnzt werden.

1. Ausgangslage und Bauvorhaben


In diesem Kapitel werden Umfang des Bauvorhabens zeitlich, rumlich sowie inhaltlich beschrieben und die
Projektgliederung erlutert:
Was wird gebaut, wie lange dauert die Realisierung, welche Teilprojekte gibt es, etc.
Kurzbeschrieb der Realisierung, Organigramm, Terminplan
.......
Umschreibung der Ziele des Projektes (betrieblich, Kapazitt, Verbesserungen Schutz von etc.):
Projekt dient primr der Verkehrsoptimierung, der Sanierung von Gewsserschutzproblemen- oder Lrmsituationen etc.
......
Hinweis auf spezielle Problemstellungen und kritische Aspekte:
Spezielle Verkehrsfhrung mit Auswirkungen auf die Umwelt; wie etwa besonders sensitive Umweltbereiche in der Nachbarschaft, exponierte Wohnbereiche, etc.
.......
.......

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Umweltbaubegleitung UBB

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2. Ziele
Die Umweltbaubegleitung UBB stellt im Auftrag der Projektleitung der ASTRA-Filiale (Filiale der Abteilung
Strasseninfrastruktur des ASTRA) sicher, dass die Bauvorhaben der Nationalstrasse unter Befolgung der
umweltrelevanten Gesetze, Verordnungen, Weisungen, Richtlinien, Projektierungshilfen und Fachhandbcher des Bundes - insbesondere des BAFU und des ASTRA - realisiert werden. Zudem stellt die UBB sicher, dass die projektspezifischen umweltrelevanten Auflagen aus Verfgungen und Genehmigungen sachund zeitgerecht sowie wirtschaftlich umgesetzt werden.

3. Grundlagen
Die wichtigsten projektbezogenen Grundlagen fr die UBB im Projekt XXX sind:
-

Umweltnotiz (oder Umweltvertrglichkeitsbericht) TT.MM.JJJJ

Fachbericht XX, TT.MM.JJJJ

Plangenehmigung AP/Genehmigung MK/MP TT.MM.JJJJ

......

......

4. Organisation der UBB


4.1.

Stellung und Kompetenzen der UBB

Stabsstelle Bauherrschaft
Die Umweltbaubegleitung ist eine Stabsstelle der Bauherrschaft und als solche der Gesamtprojektleitung /
Oberbauleitung angegliedert. Die UBB wirkt in jeder Phase der Projektrealisierung als Anlauf- und Koordinationsstelle fr Umweltfragen der Bauherrschaft, der Bauleitung und der am Bau beteiligten Unternehmer
mit. Die detaillierte Organisation ist in einem Organigramm der Realisierungsphase festzuhalten.
Vollzugskontrolle und Weisungsbefugnis
Die UBB kontrolliert den Vollzug der Umweltmassnahmen in den Projekten im Auftrag der Projektleitung der
ASTRA-Filiale. Bei Abweichungen von Soll-Werten kann sie der rtlichen Bauleitung Weisungen erteilen
und Korrekturmassnahmen verlangen. Die Massnahmen werden von der Bauleitung angeordnet. Die UBB
hat keine direkte Weisungsbefugnis gegenber den Unternehmern und Subunternehmern, ausser bei unmittelbarer Gefahr.
Kontakt mit kantonalen Umweltschutzfachstellen
Die Umweltbaubegleitung fungiert auch als Kontaktstelle zu den kantonalen Umweltschutzfachstellen. Sie
holt beim Kanton die fr ihre Ttigkeit ntigen Informationen ein und informiert ihrerseits den Kanton regelmssig ber den Stand der Umsetzung der Umweltmassnahmen. Umweltrelevante Fragen sind in Absprache mit der Projektleitung direkt mit den zustndigen Fachstellen des Kantons zu klren.
Projektanpassungen
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Ergeben sich im Verlauf der Realisierung Projektanpassungen mit umweltrelevanten Auswirkungen, so


informiert die UBB die Projektleitung der ASTRA-Filiale rechtzeitig und sorgt fr die notwendigen Abklrungen. Gegebenenfalls weist sie diese darauf hin, dass zustzliche umweltrechtliche Genehmigungen seitens
ASTRA-Zentrale (Abteilung Strasseninfrastruktur) oder des UVEK ntig sind.

4.2.

Abgrenzung zu Dritten

Hier werden die projektspezifischen Abgrenzungen zu weiteren Fachmandaten UBB aufgefhrt, wo vorhanden. Die UBB bernimmt die Gesamtkoordination/Dokumentation.
-

4.3.

Information und Kommunikation zu den Anwohnern erfolgt grundstzlich ber die Stelle XXX der
Projektleitung. Diese zieht die UBB als Expertin in Umwelt-Fachfragen bei.
Fr die berwachung des Grundwassers whrend der Realisierung wird ein Fachmandat Hydrogeologie vergeben. Der Hydrogeologe liefert die Ergebnisse seiner Messungen der UBB zuhanden der
Dokumentation (Standberichte, Schlussbericht)
Fr den Umgang mit Bodenmaterial whrend der Bauarbeiten wird ein Fachmandat an eine bodenkundlich ausgewiesene Baubegleitung vergeben (Erarbeitung bodenrelevanter Ausfhrungsplne
(Bodenabtrag), begleitet bodenrelevante Arbeiten, Einrichtung und Betrieb Tensiometer, Maschinenliste mit zulssigen Einsatzgrenzen, etc.).
Fr die anstehende Asbest-Sanierung wurde der Experte xy..., etc..

Konfliktregelung

Die UBB und die rtliche Bauleitung sorgen in enger Zusammenarbeit fr die fachgerechte Umsetzung der
festgelegten Umweltmassnahmen. Bei Konflikten suchen Bauleitung und UBB gemeinsam nach Lsungen,
welche die Einhaltung der Umweltvorschriften gewhrleisten.
Weitergehende Massnahmen erfolgen gemss Kapitel 5.3 "Konfliktregelung" der ASTRA-Projektierungshilfe " Vollzug Umweltgesetzgebung bei Projekten der Nationalstrasse".

4.4.

Wirtschaftlichkeit

Bei der Umsetzung von Umweltmassnahmen achtet die UBB darauf, dass die gewhlten Lsungen dem
Gebot der Wirtschaftlichkeit gengen, indem sie kostengnstig optimiert werden.

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5. Aufgaben der UBB


Die UBB untersttzt die Bauherrschaft bei der rechtskonformen und wirtschaftlichen Realisierung des Bauvorhabens. Sie stellt die sachgerechte Umsetzung der Umweltauflagen aus dem Bewilligungsverfahren
sicher und hilft, die Einhaltung der umweltrelevanten Gesetze, Verordnungen, Richtlinien und Fachhandbcher zu gewhrleisten.
Die UBB bernimmt im Einzelnen die nachfolgend beschriebenen Aufgaben.
Ergeben sich aufgrund der Umweltauflagen respektive der Umweltmassnahmen zustzlich Aufgaben oder
entfallen Aufgaben, da sie vom Projekt nicht verlangt werden, so ist die nachfolgende Aufgabenliste der
UBB entsprechend anzupassen.

5.1.

Vorbereitung Ausschreibung

a)

Sie berprft die vorhandene Massnahmenliste (vgl. Beispiel 6.1) und Massnahmenbltter (vgl.
Beispiel 6.2) und ergnzt diese falls ntig (Basis Plangenehmigungsverfgung respektive genehmigte Umweltnotiz Massnahmenkonzept).

b)

Sie erlutert und przisiert die relevanten Umweltvorschriften und Umweltschutzmassnahmen fr


die Ausschreibungsunterlagen (z.B. in Besondere Bestimmungen).

c)

Sie beurteilt die von den Offertstellern eingereichten Vorschlge zur Umsetzung der Umweltmassnahmen. Sie kontrolliert die Detailplanung der Unternehmungen fr die Umweltmassnahmen.

5.2.

Vor Baubeginn / vor Beginn umweltrelevanter Bauarbeiten

d)

Sie begleitet Planung, Vorbereitung und Einrichtung der Installationspltze fr die Baustellen sowie der Standorte fr die Zwischenlagerung von Abbruch- und Aushubmaterial.

e)

Sie erstellt einen Umwelt-Kontrollplan fr jede Phase der Projektrealisierung mit Terminplan und
Verantwortlichkeiten.

f)

Sie lsst sensible Gebiete/Objekte vor Baubeginn entsprechend markieren.

g)

Sie sensibilisiert die Bauleitung fr Umweltanliegen und instruiert sie ber die notwendigen
Schutzmassnahmen auf der Baustelle. Bei Bedarf nimmt sie Kontakt auf mit der Umweltschutzfachstelle des betroffenen Kantons.

h)

Sie untersttzt die Bauleitung bei der Sensibilisierung und Instruktion der Bauunternehmungen.

5.3.

Whrend der Realisierung

i)

Sie kontrolliert die Einhaltung der Umweltgesetzgebung und der Umweltmassnahmen whrend
der Bauausfhrung durch die Bauunternehmungen. Sie nimmt dazu nach Bedarf an den Bausitzungen teil.

j)

Sie orientiert die Bauleitung ber Umweltprobleme auf der Baustelle und hilft diese lsen.
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k)

Sie hlt Kontakt mit der Umweltschutzfachstelle des betroffenen Kantons. Wenn eine Vereinbarung zwischen dem ASTRA und dem jeweiligen Kanton zur Mitarbeit des Kantons beim Vollzug
des Umweltrechts besteht, arbeitet sie entsprechend der Vereinbarung mit den kantonalen Stellen
zusammen.

l)

Wenn sich im Verlauf der Realisierung die Ausfhrungsbedingungen ndern oder Projektanpassungen ntig werden, sorgt sie via Projektleitung frhzeitig fr die korrekte Abwicklung bei Projektanpassungen inklusive Einholung allflliger umweltrechtlicher Genehmigungen.

m)

Sie dokumentiert ihre Ttigkeit, indem sie diese in einem Baujournal festhlt. In periodischen
Standberichten (Semester oder Quartal) rapportiert sie die Umsetzung der Umweltmassnahmen,
besonderer Ereignisse sowie ihre weiteren Ttigkeiten.

5.4.

Bei Bauabschluss

n)

Sie kontrolliert, ob die Unterhaltsplne fr die Schutz-, Wiederherstellungs- und Ersatzmassnahmen vorhanden sind.

o)

Sie untersttzt den Bauherrn bei der Umweltbauabnahme oder fhrt die Umweltbauabnahme
selber durch, wenn das vorgesehen ist.

p)

Sie berprft den Abschluss aller Umweltmassnahmen und dokumentiert das zuhanden des
ASTRA im Schlussbericht. Darin dokumentiert sie die Umweltbauabnahme, die Ergebnisse der
Erfolgskontrolle und hlt zudem als Feedback an das ASTRA (Filiale und Zentrale) fest, ob und
wie Umweltmassnahmen in den Bauprojekten optimiert werden knnen.

6. Massnahmenliste und Massnahmenbltter


Die Massnahmenliste stellt bersichtsartig alle Umweltmassnahmen zusammen, welche aus Umweltauflagen aufgrund von Verfgungen und Genehmigungen respektive deren UVB und Umweltnotiz resultieren.
Darin werden neben den Umweltmassnahmen die spezifischen Aufgaben der UBB je nach Phase beschrieben. Unter 6.1 findet sich ein Beispiel dazu.
Die Massnahmenliste soll mit Massnahmenblttern ergnzt werden, wenn die detaillierte Festlegung einzelner Schritte fr die konkrete Umsetzung der Umweltmassnahme respektive eine umfassende Begleitung
seitens UBB notwendig ist. Unter 6.2 findet sich ein Beispiel dazu.
Falls Massnahmenliste und Massnahmenbltter nicht oder nicht ausreichend nach dem Massnahmenprojekt und Detailprojekt vorliegen, sind sie als erste Aufgabe durch die UBB selber zu erarbeiten respektive zu
vervollstndigen (vgl. dazu 5.1).

5/7

6.1.

Massnahmenliste

Nr.

Massnahme

Vorbereitung Ausschreibung

Ausschreibung

Vor Baubeginn

Whrend der
sierung

Reali-

Bei Bauabschluss

All-1

Vorbereitung der Ausschreibungen

Mitarbeit

Mitarbeit bei "Besonderen Bestimmungen"

All-2

Ausarbeiten Massnahmenbltter

evtl. fr Massnahmen,
welche eine umfassende Begleitung verlangen

Nachfhrung

Nachfhrung

Nachfhrung

berprfung Erfllung

All-3

Information der Betroffenen

Untersttzung der
Bauherrschaft

Untersttzung der Bauherrschaft

Lu-1

Emissionsbegrenzung bei Maschinen und


Gerten gemss Baurichtlinie Luft

Mitarbeit

Kontrolle der Maschinenlisten

berwachung, ggf. Emis-


sionskontrollen

Lu-2

Vermeidung von Staubemissionen

Mitarbeit

berwachung

Lu-3

Vermeidung von Emissionen bei Belags- und


Dichtungsarbeiten

Mitarbeit

berwachung

L-1

Baulrm

evtl. Mitarbeit

Beratung

berwachung, Messung

L-2

Optimale Einsatzplanung, Arbeitszeit

Beratung Projektleitung Mitarbeit

Beratung Projektleitung Beratung Projektleitung

Bo-1

Bodenkundliche Baubegleitung

Mitarbeit, Zeitplanung

berwachung

Bo-2

Detailplanung der Installationsflche

evtl. Schadstoffuntersuchungen

Mitarbeit

Kontrolle Massnahmen

Begleitung der Instandstellung

Altl-1

Durchfhrung von Technischen Untersuchungen

Erarbeitung des Untersuchungskonzepts

Sicherstellen Durchfh-
rung

Dokumentation

Altl-2

Vermeidung des Entstehens von sanierungsbedrftigen Standorten

Beratung der Projektlei- Mitarbeit


tung (Detailplanung)

Dokumentation

****

***

***

***

Begleitung

***

6/7

6.2.

Massnahmenblatt

Massnahmenblatt Bodenschutz
Nr.

Boden 1 (Bo-1)

Name

Vorbegrnung

Lokalisierung

Lngs der heutigen Sdspur am Standort der neuen Nordspur

Zweck

Vorbereitung der landwirtschaftlich genutzten Bodenflchen auf den geplanten


Bodenabtrag

Grundeigentum

Privatparzellen ? / Perimeter Teilmelioration ?

Ziele Erfolgskontrolle
Umsetzungsziele

optimale Vorbereitung auf den geplanten Bodenabtrag mittels einer deckenden


Krautschicht aus ausdauernden Grsern und Krutern

Umsetzungskontrolle
Wirkungsziele

Der Boden erhlt aufgrund der speziellen Vorbereitung eine optimale Festigkeit
(Wurzelgeflecht), um ihn mglichst schonend entnehmen zu knnen.

Wirkungskontrolle
Begrndung

Umsetzung
Erluterung

Abstimmung / Koordination mit den Bewirtschaftern fr eine dem Bodenabtrag


vorgeschaltete Begrnung der landwirtschaftlich genutzten Flchen:
Aussaat von standorttypischen Aussaatmischungen (z.B. Luzerner Klee-Mischung) nach dem letzten Abernten
Nicht mehr dngen nach der letzten Ernte

Nebenwirkungen

Zustndigkeiten

Termine

Evtl. Ernteausfall, wenn die Vorbegrnung zu einem fr den Bewirtschafter ungnstigen Zeitpunkt zwischen seiner letzten Aussaat und der Ernte vorgesehen
wird.
Ausschreibung: Bauherr mit Untersttzung durch die UBB
(Detail-)Planung: Bewirtschafter in Zusammenarbeit mit der BBB
Umsetzung: Bewirtschafter
Kontrolle: UBB (BBB)
Detailprojektierung, Ausschreibung, Saison vor dem geplanten Bodenabtrag

Risikobetrachtung
Kosten

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Zustandserfassung Lrm (ZEL)

Abteilung Strasseninfrastruktur I

80.

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Zustandserfassung Lrm (ZEL)

Einfhrung
- Die ZEL beschreibt die Zusammenstellung und Auswertung lrmrelevanter Informationen im Nationalstrassennetz. Die ZEL soll zeigen, ob der vorhandene Lrmschutz den gesetzlichen Anforderungen
gengt bzw. ob zur Einhaltung dieser Anforderungen weitere Lrmschutzmassnahmen erforderlich sind.
- Als wichtiger Bestandteil der ZEL gilt, neben der Strassenlrmermittlung, die akustische Beurteilung verschiedener lrmrelevanten Aspekte anhand eines einfachen und intuitiven Systems bestehend aus Bewertungskriterien, Noten und entsprechenden Farben (vgl. 80.2 bis 80.6). Diese akustische Beurteilung
gibt einen raschen berblick ber den verbleibenden Handlungsbedarf hinsichtlich des Lrmschutzes
sowie dessen Prioritt und erlaubt es, den Stand und den Fortschritt in der Lrmbekmpfung auszuweisen.
- Die Resultate der ZEL sind in einem eigenstndigen Dossier an die EP abzugeben.
- Die Strassenlrmermittlung an Nationalstrassen erfolgt grundstzlich nach dem Leitfaden Strassenlrm
(BAFU/ASTRA, Umwelt-Vollzug 06/37) und dem Merkblatt FHB T/U 21001-20103. Spezifische Anforderungen an das Dossier ZEL (u.a. akustische Beurteilung, Plne) sind im vorliegenden Merkblatt erlutert.
Zweck
- Die ZEL richtet sich hauptschlich an die Erhaltungsplanung. Sie dient vor allem dem Vollzug des Lrmschutzes und wird insbesondere zu nachfolgenden Zwecken verwendet:

Jhrliche Fhrung des Lrmbelastungskatasters (s. Merkblatt FHB T/U 21 001-20104)


Feststellung des Handlungsbedarfs bzw. des Bedarfs an neuen Lrmschutzprojekten (EPPM)
Kommunikationsmittel, Information fr die ffentlichkeit gemss Art. 37 LSV
Leistungen der ZEL und Inhalte des entsprechenden Dossiers liefern Grundlagen fr die technischen
Berichte Lrmschutz verschiedener Projektphasen und richten sich somit ebenfalls an das Projektmanagement (PM).

ZEL im Laufe der Unterhaltsplanung


Periodische Aktualisierung
Dossier ZEL

Lrmbelastungskataster
(vgl. 21001-20104)

Handlungsbedarf?
Projekt generieren?

Erhaltungsplanung (EP)

Realisierung / Abnahme
Projektmanagement (PM)
Erhaltungskonzept (EK)

Detailprojekt (DP)
Dossier
DP Lrmschutz
(vgl. 21001-20901)

Ausfhrungsprojekt (AP)
Dossier
AP Lrmschutz
(vgl. 21001-20680)

Dossier
EK Lrmschutz
(vgl. 21001-20280)

Symbolerklrung:
Zyklus Unterhaltsplanung

Datenaustausch zw. Dossier (ZEL, EK, etc.) und Lrmbelastungskataster

Abb.1: ZEL im Laufe der Unterhaltsplanung.


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Zustandserfassung Lrm (ZEL)

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Bei der ZEL wird fr die Normprfung die zu erwartende, verkehrsbedingte Erhhung der Lrmemissionen bis zu einem knftigen, netzweit festgelegten Planungshorizont bercksichtigt (s. Merkblatt 2000120001). Es ist deshalb davon auszugehen, dass die Prognosen einer ZEL ein Jahrzehnt lang ihre Gltigkeit behalten.
Analog der Zustandserfassung fr Kunstbauten ist die ZEL erst in einem fr die Fragestellung angemessenen Zeitrahmen zu wiederholen. In Anbetracht der Philosophie und der Zielsetzungen der Unterhaltsplanung ist zur Erfllung der Aufgaben des ASTRA folgender Rhythmus einzuhalten:

Zu Beginn eines Unterhaltszyklus (periodische Aktualisierung durch EP alle 10 bis 15 Jahren).


Im Rahmen der Projektierung (z.B. EK), wenn kein ZEL-Dossier vorhanden ist, wenn die letzte ZEL
lter als 5 Jahre ist oder wenn im Vergleich zum vorhandenen ZEL-Dossier wesentlich hhere Lrmimmissionen (vgl. Definition Kap. 3.2 Leitfaden Strassenlrm) zu erwarten sind.
Nach der Realisierung neuer Lrmschutzmassnahmen ("Abnahme-ZEL").

Leistungen der ZEL:


-

Lrmtechnischer Bericht ZEL gemss Kap. 80.1.

Zusammenstellung / Erstellung der Grundlagen fr die Lrmberechnung

Zusammenstellung / Erstellung der Grundlagen fr die akustische Beurteilung

Berechnungsmodell (3D) erstellen / aktualisieren


Emissionssegmente / Emissionen fr alle Zustnde bestimmen
Messkonzept erarbeiten Lrmmessungen durchfhren (Meilenstein: Freigabe durch EP)
Berechnungsmodell mit Messungen und Modellkorrekturen kalibrieren
Vor-Bericht "Messungen und Modellkorrekturen" (Meilenstein: Freigabe durch EP)
Vorhandene Grundlagen (LBK, Lrmberichte, usw.) zusammenstellen und auf ihre weitere Verwendbarkeit beurteilen
Untersuchungsperimeter festlegen (alle Gebude / unbebauten Parzelle bis IGW - 5dBA)
Raumplanerische Grundlagen erfassen (Nutzung, Baujahr, Lrmempfindlichkeitsstufen, etc.)

Lrmbelastungen

Lrmimmissionen ermitteln und dokumentieren (Tabellen / bersichtsplne)

Akustische Beurteilung

Globalbeurteilung

Beurteilung der Gebude / unbebauten Parzellen, Strassenbelge und lrmrelevanten Bauwerke


Lrmschutzbedarf

Darlegung der Sanierungspflicht, bersicht der Grenzwertberschreitungen.


Grobe Massnahmenstudie, Massnahmen zur Einhaltung der Grenzwerte auflisten, Machbarkeit der
Massnahmen abschtzen.

Kosten der Lrmschutzmassnahmen anhand von Einheitskosten gemss Anhang 5d zum "Leitfaden
Strassenlrm" berechnen.
bersichtsplne

Erstellung der bersichtsplne mit raumplanerischen Grundlagen, akustischer Globalbeurteilung und


akustischer Beurteilung der Gebude, Strassenbelge und lrmrelevanten Bauwerke gemss Kap.
80.2 bis 80.6.
Hinweis: Die erforderlichen Informationen sind nicht zwingend getrennt zu dokumentieren. Diese
knnen je nach Mglichkeit in einem Plan kombiniert werden.

EDV-Archiv mit Modelldaten

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Zustandserfassung Lrm (ZEL)

Abteilung Strasseninfrastruktur I

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Speicherung und Zustellung der elektronischen Daten (ZEL-Dossier, Berechnungsmodell, usw.) auf
CD, DVD oder anderes Medium gemss Kap. 80.7.

MISTRA LBK -Formular (Lrmbelastungskataster)

Eingabe der Lrmdaten in den Lrmbelastungskataster und anschliessend Besttigung der Eingabe
mit dem entsprechenden Formular gemss Kap. 80.8 und Merkblatt FHB T/U 21 001-20104.

Resultat:
- Dossier ZEL zuhanden der Erhaltungsplanung (EP).
- Aktualisiertes 3D-Berechnungsmodell des untersuchten Gebietes (vgl. Merkblatt FHB T/U 21001-20103).
- Aktualisierte akustische Globalbeurteilung (vgl. Merkblatt FHB T/U 21001-20105).
- Aktualisierter Lrmbelastungskataster (vgl. Merkblatt FHB T/U 21001-20104).
- Geprfte, evtl. aktualisierte Verkehrs- und Emissionsprognosen (vgl. Merkblatt 20001-20001).
Dossier:
- Musterdokumente zum Herunterladen: www.astra.admin.ch (Rubrik Dokumentation/Downloads).

ZEL
Kap.

Zustandserfassung Lrm
U-Kap.

Themen und Dokumente

Massstab
(indikativ)

Tech. Merkblatt
(Referenz n)

T/U TRASSEE /
UMWELT

Lrmschutz

80

80.1
80.2
80.3
80.4
80.5
80.6
80.7
80.8

Lrmtechnischer Bericht ZEL


Akustische Globalbeurteilung
Raumplanerische Grundlagen
Akustische Beurteilung Gebude - Ist-Zustand
Akustische Beurteilung Gebude - Normprfung
Akustische Beurteilung Bauwerke und Belge
EDV-Archiv mit Modelldaten
MISTRA LBK - Formular

1:25'000
1:2'500
1:2'500
1:2'500
1:2'500

20 001-20004
21 001-20105

20 001-20004

21 001-20104

Freigabe ZEL (nur ASTRA-intern, 1 Dossier an EP)

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80.1

Lrmtechnischer Bericht ZEL

Lrmtechnischer Bericht ZEL - Inhaltsverzeichnis


1
.

2
.

Einleitung
1.1 Auftrag
1.2 Ziele
1.3 Rechtliche Anforderungen
Grundlagen
2.1 Projekt- und Untersuchungsperimeter
2.2 Grenzwerte
2.3 Raumplanerische Grundlagen
2.4 Ermittlungsgrundlagen
2.4.1 Art der Ermittlung
2.4.2 Berechnungsmodell
2.4.3 Verkehrszahlen
2.4.4 Geschwindigkeit
2.4.5 Fahrbahnbelag
2.4.6 Lrmrelevante Bauwerke
2.5 Messungen (Bestandteil des Vor-Berichtes)
2.5.1 Kurzzeitmessungen (KZM)
2.5.2 Langzeitmessungen (LZM)
2.5.3 Akustische Belagsmessungen
2.6 Modellkorrekturen (Bestandteil des Vor-Berichtes)
2.6.1 bersicht Messungen, Vergleich mit Berechnung
2.6.2 Steigungskorrektur
2.6.3 Belagskorrektur
2.6.4 Korrektur fr die Nachtbelastung
2.6.5 Zuschlag fr Fahrbahnbergnge
2.6.6 Allgemeine Modellkorrektur
2.6.7 Zusammenstellung aller Modellkorrekturen
2.7 Emissionen
2.8 Bestehende Lrmschutzeinrichtungen

3
.

Lrmbelastungen
3.1 Untersuchte Zustnde
3.2 Lrmbelastungen Ist-Zustand / Normprfung
3.3 Wirksamkeit des bestehenden Lrmschutzes

4
.

Akustische Beurteilung
4.1 Beurteilungskriterien
4.2 Akustische Globalbeurteilung
4.3 Akustische Beurteilung der Lrmschutzhindernisse
4.4 Akustische Beurteilung der Fahrbahnbergnge
4.5 Akustische Beurteilung der Strassenbelge
4.6 Akustische Beurteilung der Tunnelportale
4.7 Akustische Beurteilung weiterer lrmrelevanten Bauwerke

5
.

6
.

Seite 4 von 11

Ausgewiesener Lrmschutzbedarf
5.1 bersicht des anstehenden Sanierungsbedarfs
5.2 Erweiterung des Lrmschutzes (grobe Massnahmenstudie)
5.3 Erleichterungen
5.4 Ersatzmassnahmen an Gebuden (Schallschutzfenster)
5.5 Kosten fr den anstehenden Sanierungsbedarf
5.6 Schlussempfehlungen

Lrmtechnischer Bericht ZEL - Anhnge


1. Projektperimeter (bersicht)
2. Emissionsgrundlagen
2.1 Verkehr / Emissionen Ist-Zustand
2.2 Verkehr / Emissionen Normprfung
3. Messungen
3.1 bersichtsplan Messungen und Modellkorrekturen
3.2 Normalisierung Kurzzeitmessungen (KZM)
3.3 Normalisierung Langzeitmessungen (LZM)
3.4 Protokolle Kurzzeitmessungen (KZM)
3.5 Protokolle Langzeitmessungen (LZM)
3.6 Protokolle Belagsgtemessungen
4. Lrmbelastungen
4.1 Lrmbelastungen Ist-Zustand, Normprfung*,
4.2 Grenzwertberschreitungen Ist-Zustand, Normprfung*
5. Lrmbeurteilung
5.1 Lrmbeurteilung / Erleichterungen /
Schallschutzmassnahmen
5.2 Akustische Globalbeurteilung
6. Bauwerke - Akustische Beurteilung
6.1 Lrmschutzwnde
6.2 Brcken / Fahrbahnbergnge
6.3 Strassenbelge
6.4 Tunnelportale
6.5 Weitere lrmrelevante Bauwerke
7. Bauwerke Grundlagen (Situation, Schnitte, usw.)
7.1 Lrmschutzwnde
7.2 Brcken / Fahrbahnbergnge
7.3 Strassenbelge
7.4 Tunnelportale
7.5 Weitere lrmrelevante Bauwerke
7.6 Liste vorhandener Schallschutzfenster

Beilagen
Akustische Globalbeurteilung
Raumplanerische Grundlagen
Akustische Beurteilung Gebude - Ist-Zustand
Akustische Beurteilung Gebude - Normprfung
Akustische Beurteilung Belge und Bauwerke
EDV-Archiv mit Modelldaten
MISTRA LBK-Formular

80.2
80.3
80.4
80.5
80.6
80.7
80.8

* fiktiver Zustand ohne Lrmschutz berechnen


und hier dokumentieren (Wirkungsberechnung)

Bauherrenentscheide und Unterschriften

4/11

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80.2 Akustische Globalbeurteilung


Leistungen:

Leistungen der akustischen Globalbeurteilung gemss Merkblatt 21001-20105.


Resultat:

bersichtstabelle und bersichtsplan der Globalbeurteilung fr alle Beurteilungsabschnitte im Untersuchungsperimeter, Anzahl Grenzwertberschreitungen, etc.
Erluterungen:

Beispiel Globalbeurteilung in bersichtsplnen und Tabellen.


Kriterien zur Bestimmung der Globalnoten, siehe Merkblatt 21001-20105.

bersichtsplan Akustische Globalbeurteilung

bersichtstabelle Akustische Globalbeurteilung


Beurteilungsabschnitte
ID MISTRA LBK

Km

Erstsanierung
Km

Erstsanierung
noch bis 2015
erforderlich?

Lrmbeurteilung Ist-Zustand (2011)


Gebude
davon
Lr>IGW
Lr>AW
23
-

Lrmbeurteilung Normprfung (2030) Weiterer Handlungsbedarf

Gesuch AP

Globalnote

> AW

Gesuch AP fr LSM
beim GS-UVEK
eingereicht?

26

nein

nein

Parzellen
davon
Lr>IGW
Lr>AW
-

Gebude
davon
Lr>IGW
Lr>AW
26
-

Parzellen
davon
Lr>IGW
Lr>AW
2
-

(im RBBS-System) Anfang

Ende

N2+,640,590

64.590

65.090

ja

N2+,650,90

65.090

65.590

ja

N2+,650,590

65.590

66.090

ja

N2+,660,90

66.090

66.590

ja

N2+,660,590

66.590

67.094

ja

N2+,670,94

67.094

67.594

nein

N2+,670,594

67.594

68.094

nein

Erleichterungen

SSF

Gebude Parzellen

Legende / Erluterungen

Globalnote Globalbeurteilung
1

Sehr gut
Sanierungsfrist gemss LSV bereits eingehalten oder kommt nicht zur Anwendung
Keine (weiteren) Lrmschutzmassnahmen notwendig
Gut
Sanierungsfrist gemss LSV bereits eingehalten oder kommt nicht zur Anwendung
(Weitere) Lrmschutzmassnahmen erst ab 2030 notwendig
Annehmbar
Sanierungsfrist gemss LSV kommt zur Anwendung und ist bereits eingehalten
Weitere Lrmschutzmassnahmen notwendig
Schlecht
Sanierungspflicht bis 2015 besteht
Lrmschutzmassnahmen notwendig und in absehbarer Zeit realisierbar
(Gesuch AP fr Lrmschutzmassnahmen beim GS UVEK bereits eingereicht )
Sehr schlecht
Sanierungspflicht bis 2015 besteht
Lrmschutzmassnahmen notwendig und nicht in absehbarer Zeit realisierbar
(Gesuch AP fr Lrmschutzmassnahmen beim GS UVEK noch nicht eingereicht )
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80.3 Raumplanerische Grundlagen


Leistungen:

Innerhalb des Untersuchungsperimeters sind folgende raumplanerischen Grundlagen zusammenzustellen, in das Berechnungsmodell einzugeben und in einem bersichtsplan darzustellen:
Lrmempfindlichkeitsstufen ES
Bauzonen mit Erschliessung vor 01.01.1985 / nach 01.01.1985
Gebude mit Baubewilligung vor 01.01.1985 / nach 01.01.1985
Abklrung Objekte mit lrmempfindlicher Nutzung (Wohnung, Betrieb, Schulen/Heime) nach
Bauten, Stockwerken, evtl. Fassaden.
Resultat:

bersichtsplan mit den raumplanerischen Grundlagen


Erluterungen:

Der Untersuchungsperimeter und damit der Minimalperimeter der Erhebung umfasst alle Liegenschaften und unbebauten Parzellen, die im Einflussbereich der Nationalstrasse liegen und Lrmbelastungen um die Grenze IGW-5 dBA ausgesetzt sind.

Vorgaben fr die Plandarstellungen: siehe nachfolgende Beispiele und Legende.


bersichtsplan Raumplanerische Grundlagen

Legende

Farbcode RGB
Empfindlichkeitsstufe (ES) II
Bauzonen erschlossen vor dem
1.1.1985

Bauzonen und
Empfindlichkeitsstufen

Bauzonen erschlossen nach dem


1.1.1985

Gebiete ausserhalb von Bauzonen

Gebude

Mit lrmempfindlicher Nutzung


Vor dem 1.1.1985 baubewilligt
Mit lrmempfindlicher Nutzung
Nach dem 1.1.1985 baubewilligt
Ohne lrmempfindliche Nutzung, unabhngig vom Baubewilligungsdatum

Transp.

Weiss

210/210/255

Empfindlichkeitsstufe (ES) III

255/215/255

Empfindlichkeitsstufe (ES) IV

226/197/197

Empfindlichkeitsstufe (ES) II

210/210/255

Empfindlichkeitsstufe (ES) III

255/215/255

Empfindlichkeitsstufe (ES) IV

226/197/197

Fr die Gebude ausserhalb von


Bauzonen gilt ES III

vor 01.01.1985 baubewilligt

150/150/150

nach 01.01.1985 baubewilligt

221/221/221

(Baubewilligung irrelevant)

255/255/255
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Beurteilungspunkte

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Eine Farbe / ein Muster fr alle Beurteilungspunkte verwenden, unabhngig von der Lrmbelastung

Grenzwerte

ES

ImmissionsGrenzwert (IGW)
Lr in dBA

Alarmwert
(AW)
Lr in dBA

Tag

Nacht

Tag

Nacht

ES II

60

50

70

65

ES III

65

55

70

65

ES IV

70

60

75

70

Bei Rumen in Betrieben, die in Gebieten der Empfindlichkeitsstufen I, II


oder III liegen, gelten nach Art. 42 LSV um 5 dB(A) hhere Immissionsgrenzwerte.
Fr Gebiete und Gebude, in denen sich Personen in der Regel nur am Tag
oder in der Nacht aufhalten, gelten nach Art. 41 LSV fr die Nacht bzw. den
Tag keine Belastungsgrenzwerte.

80.4 Akustische Beurteilung Gebude - Ist-Zustand


Leistungen:

Erstellen bersichtsplan der Lrmbeurteilung mit bestehendem Lrmschutz im Ist-Zustand:


Lrmbeurteilung anhand der vorgegebenen Kriterien
berschreitungen IGW bzw. berschreitungen der maximal zulssigen Lrmimmissionen gemss Art. 37a LSV (bei vorhandenen Erleichterungen)
Beurteilungspunkte (Ort der Ermittlung)
Resultat:

bersichtsplan Lrmbeurteilung mit vorhandenem Lrmschutz im Ist-Zustand.


Erluterungen:

Vorgaben fr die Darstellung: siehe nachfolgende Beispiele und Legende.

Die Wirkung des vorhandenen Lrmschutzes wird durch den Vergleich mit einem fiktiven Zustand
ohne die vorhandenen Lrmschutzmassnahmen berechnet. Der fiktive Zustand ohne Lrmschutz
wird jedoch nicht in Plnen dokumentiert.

Die Beurteilung ist nur fr Objekte (Gebude und unbebaute Parzellen) mit Sanierungspflicht gemss Definition des Leitfadens Strassenlrms vorzunehmen.
bersichtsplan akustische Beurteilung Gebude - Ist-Zustand

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Legende / Beurteilungskriterien
Bewertung

Farbcode
rgb
70/200/70

Max.Bel.
vorhanden

Kriterien

Erluterungen

nein

Lr (IGW-5) dBA

Keine Erleichterung ntig

ja

*Lr Max. Bel. und (IGW-5) dBA

Erleichterung berflssig

nein

Lr IGW

Keine Erleichterung ntig

ja

*Lr Max. Bel. und IGW

Erleichterung berflssig

nein

ja

Lr Max. Bel. und Lr > IGW

Gltige Erleichterung

nein

Lr > IGW

Erleichterung beantragen

ja

Lr > Max. Bel. und Lr > IGW

Erleichterung neu beantragen

nein

Lr > AW

Erleichterung beantragen

ja

Lr > Max. Bel. und Lr > AW

Erleichterung neu beantragen

irrelevant

Gebude / Parzelle ausserhalb des Untersuchungsperimeters oder Gebude /


Parzelle im Perimeter ohne Sanierungspflicht seitens der Nationalstrasse

sehr gut

gut

annehmbar

schlecht

sehr
schlecht

rgb
255/0/0

keine
Bewertung

rgb
192/192/192

Lr

Lrmbeurteilungspegel

IGW / AW

Immissionsgrenzwert / Alarmwert gemss Anhang 3 der Lrmschutzverordnung (LSV)

Max. Bel.

Maximale Belastungen: Objekt mit maximal zulssigen Lrmimmissionen gemss Art. 37 a LSV bzw. gewhrte
Erleichterungen aus einer Lrmsanierung.

rgb
200/230/30
rgb
255/255/0
rgb
255/125/0

* Die max. zulssigen Lrmimmissionen (Max. Bel.) werden grundstzlich immer oberhalb der IGW festgelegt.
Infolge der Entwicklung der Lrmermittlungsmethoden oder wegen nderungen der Lrmausbreitungsverhltnisse seit 1985 ist es jedoch mglich, dass die Lrmbelastungen bei einigen Gebuden heute deutlich unter IGW
liegen, obwohl damals berschreitungen prognostiziert wurden. In solchen Fllen sind die vorhandenen Erleichterungsverfgungen berflssig.
SSF

Objekt mit Schallschutzfenstern aus einer Lrmsanierung

80.5 Akustische Beurteilung Gebude - Normprfung


Leistungen:

Erstellen bersichtsplan der Lrmbeurteilung mit vorhandenem Lrmschutz im Planungshorizont


(Normprfung). Der Planungshorizont ist fr das gesamte Nationalstrassennetz festgelegt (vgl.
20001-20001).

Planinhalt, vgl. Punkt 80.4.


Resultat:

bersichtsplan Lrmbeurteilung mit vorhandenem Lrmschutz im Planungshorizont (Normprfung).


Erluterungen:

Vgl. Punkt 80.4.

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80.6 Akustische Beurteilung Strassenbelge und Bauwerke


Leistungen:

Erstellen bersichtsplan der akustischen Beurteilung aller Strassenbelge und lrmrelevanten


Bauwerke anhand der dafr festgelegten Kriterien:
Strassenbelge (Grundlage: Belagskennwert Kb im Ist-Zustand und Planungshorizont)
Lrmschutzwnde / -dmme (Grundlage: technischer Zustand, lrmrelevante Schden)
Fahrbahnbergnge (Grundlage: Abstand zu Liegenschaften und Hrbarkeit)
Tunnelportale (Grundlage: Lrmerhhung immissionsseitig, Reflexionen an Wnden)
Weitere Bauwerke wie z.B. Sttzmauer in begrndeten Fllen.
Resultat:

bersichtsplan akustische Beurteilung der Strassenbelge und lrmrelevanten Bauwerke.


Erluterungen:

Mit dieser Bewertung werden die Prioritten hervorgehoben und dadurch die Koordination mit anderen Aspekten des Strassenunterhaltes vereinfacht.

Vorgaben fr die Darstellung: siehe nachfolgende Beispiele und Legenden


bersichtsplan akustische Beurteilung Strassenbelge (Ist-Zustand und Planungshorizont unterscheiden)

bersichtsplan akustische Beurteilung Lrmschutzwnde / -dmme

bersichtsplan akustische Beurteilung Fahrbahnbergnge

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bersichtsplan akustische Beurteilung Tunnelportale

Legende / Beurteilungskriterien
Akustische
Beurteilung

Kriterien fr
Lrmschutzwnde

Kriterien fr
Strassenbelge

Kriterien fr
Fahrbahnbergnge

Kriterien fr
Tunnelportale

sehr gut

Keine Schden mit mglichen Folgen bzgl. des


Lrmschutzes

Kb messtechnisch
geprft;
Kb -1.5 dBA

Grundstzlich nicht mglich

Keinen Einfluss auf Lrmimmissionen

gut

Kleine Schden mit mglichen Folgen bzgl. des


Lrmschutzes

Kb messtechnisch
geprft;
-1.5 < Kb 0 dBA

Keine Impulsgerusche

Verursacht unwesentliche
Pegelerhhung

annehmbar

Grosse Schden mit zu


erwartenden Folgen bzgl.
des Lrmschutzes

Kb messtechnisch
geprft;
0 < Kb 1.5 dBA

Hrbare Impulsgerusche
ohne technische Mngel am
F

Verursacht wesentliche
Pegelerhhung, jedoch
Lr < IGW / Max. Bel.

schlecht

Wirkung infolge technischer Kb messtechnisch


Schden verschlechtert
geprft;
(nachgewiesen)
1.5 < Kb 3 dBA

Hrbare Impulsgerusche
infolge technischer Mngel
am F

Verursacht wesentliche
Pegelerhhung und
Lr > IGW / Max. Bel.

sehr schlecht

Wirkung infolge technischen Schden sehr


schlecht bis inexistent
(nachgewiesen)

Kb messtechnisch
geprft;
Kb > 3 dBA

Deutlich hrbare Impulsgerusche infolge technischer


Mngel am F

Verursacht wesentliche
Pegelerhhung und
Lr > AW

Keine
Bewertung

Keine Angaben zum technischen und akustischen


Zustand

Kb unbekannt, Wert
Kb = 0 wird angenommen

Keine Angaben zum technischen und akustischen


Zustand

Keine Angaben zum


technischen und akustischen Zustand

Augenschein
Berechnung
Lrmmessung
Zustandsprotokoll K

Lrmmessung
(u.a. CPX)

Augenschein
Berechnung
Lrmmessung
Zustandsprotokoll K

Berechnung
Lrmmessung

Grundlagen

Es bedeuten:
IGW / AW

Immissionsgrenzwert / Alarmwert

Lr

Lrmbeurteilungspegel

Kb

Belagskennwert (d.h. Korrektur fr die akustischen Eigenschaften des Belags im Berechnungsmodell)

Max.Bel.

Maximal zulssige Lrmimmissionen gemss Art. 37 a LSV bzw. gewhrte Erleichterungen

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Zustandserfassung Lrm (ZEL)

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80.7 EDV-Archiv mit Modelldaten


Leistungen:

Speichern der Modelldaten der Lrmberechnung (3D-Berechnungsmodell), wie sie zur Ermittlung
der Immissionsbelastungen verwendet worden sind.

Dokumentieren der Modelldaten, so dass sie mit der gleichen Programmversion durch Dritte weiterverwendet werden knnen.

Beifgen des technischen Berichtes (PDF) inkl. erstellten Plne nach Punkt 80.2 bis 80.6.

Beifgen der vorhandenen Fotodokumentation

Beifgen der weiter verwendbaren Projektgrundlagen


Resultat:

EDV-Archiv mit Modelldaten


Erluterungen:

Es knnen unterschiedliche Speichermedien verwendet werden (CD, DVD, USB-Stick, externe


Festplatte, usw.).

80.8 MISTRA LBK Sofo Formular


Leistungen:

Eingabe der akustischen Daten (Objekte, Belastungen, Massnahmen usw.) in den Lrmbelastungskataster gemss den Anweisungen des Datenerfassungshandbuches MISTRA LBK Sofortlsung (IT-Dokumentation 68014).

Ausfllen des Formulars MISTRA LBK Sofortlsung zur Besttigung der Dateneingabe.
Resultat:

Aktualisierter Lrmbelastungskataster.

Besttigung der Erhaltungsplanung ber die Integration der Daten im Lrmbelastungskataster anhand des ausgefllten Formulars MISTRA LBK Sofo.
Erluterungen:

Details zu Leistungen, Resultat und Termine, siehe Merkblatt FHB T/U 21001-20104.

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(Trassee/Umwelt)

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Kriterienkatalog
mobile Aufbereitungsanlagen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2016

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1 Einleitung
Im Zusammenhang mit Unterhaltsprojekten insbesondere UPlaNS-Projekten stellt sich die Frage, in welchen Fllen mobile Aufbereitungsanlagen fr Asphaltbelge mit den entsprechenden Sekundranlagen wie
Brecher, Siebstrasse etc. inklusive den dazu notwendigen Installationsflchen fr Primr- und Recyclingmaterialien (Ausbauasphalt, ev. Betonrecycling) aus Sicht ASTRA opportun sind. In diesem Merkblatt werden
die Vor- und Nachteile mobiler Anlagen gegenber stationrer Anlagen sowie Kriterien fr die wirtschaftlich
aber auch verfahrensmssig bestmgliche Wahl beschrieben.

2 Vor- und Nachteile mobiler Anlagen


Folgende Punkte sprechen fr mobile Anlagen:
-

Sorteneinfachheit (max. 7 Belagssorten)


Hohe Kapazitt und Flexibilitt der Anlagen
Reduktion der Transportdistanzen
Reduktion der Kosten (Markt)

Folgende Punkte sprechen gegen mobile Anlagen:


-

Qualittsstandard
Einfahren der Anlage
Bedingungen der werkseigenen Betriebskontrolle (WBK) sind schwierig zu erfllen
UVP-Verfahren

3 Verfahren
Belagswerke mit einer Produktionskapazitt von mehr als 20'000 t pro Jahr unterliegen gemss UVPV Anhang 70.10a der UVP-Pflicht. Die UVP-Pflicht gilt unabhngig davon, ob es sich um stationre oder mobile
Anlagen handelt. Da nur Anlagen mit einer Produktionsmenge von weit ber 20'000 t wirtschaftlich sind, ist
die gesetzlich verankerte Produktionskapazitt nicht relevant. Der Entscheid zugunsten einer mobilen Anlage fhrt deshalb unmittelbar zur UVP-Pflicht.
Fall A: Sind mobile Anlagen gemss den untenstehenden Kriterien fr das ASTRA opportun, so muss im
Rahmen des Ausfhrungsprojekts fr Installationspltze rechtzeitig die UVP-Pflicht erfllt werden. Die so
vom ASTRA eingeholte Genehmigung fr mobile Anlagen wird den Offertunterlagen beigelegt. Damit haben
die Anbieter die Mglichkeit, eine mobile Anlage auf den zur Verfgung gestellten Installationspltzen anzubieten. Die Anbieter knnen aber auch stationre Anlagen bei ihrer Offerte bercksichtigen.
Fall B: Sind mobile Anlagen gemss den untenstehenden Kriterien fr das ASTRA nicht opportun, so muss
der Anbieter im Zeitpunkt der Eingabe ber eine bewilligte Anlage verfgen oder den Nachweis erbringen,
dass die vorgesehene mobile Anlage zum Zeitpunkt der Materiallieferungen auf einem Installationsplatz
ausserhalb der NS in Betrieb sein wird.

1/2

Fachhandbuch T/U

21 001-20101

(Trassee/Umwelt)

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Kriterienkatalog
mobile Aufbereitungsanlagen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2016

Seite 2 von 2

4 Kriterien
4.1

Projektspezifische Kriterien

Menge:

Die zu produzierende Belagsmenge auf einer mobilen Anlage muss gemss einer
Unternehmerumfrage >120'000 t betragen, da kleinere Mengen wirtschaftlich uninteressant
sind.

Installation:

Der Installationsplatz muss in unmittelbarer Nhe der Baustelle liegen, mglichst in der
Nhe einer bestehenden Ein- und Ausfahrt NS.

Umwelt:

Infolge der zu erwartenden Emissionen durch die Anlagen (Lrm, Staub, Geruch) darf der
Installationsplatz nicht in der Nhe von Wohngebieten zu stehen kommen.

4.2 Marktspezifische Kriterien


Angebot:

Die Angebotssituation von stationren Anlagen (im Umkreis von 50 km) ist bezglich Anzahl,
Standorte und Besitzverhltnisse zu beurteilen. Dazu dient eine bersichtskarte der stationren Anlagen, die von FU zu erstellen und jhrlich zu aktualisieren ist.
Infolge der grossen Dichte an bestehenden stationren Anlagen im Mittelland spielt hier der
Markt in den meisten Fllen. In den brigen Gebieten (Innerschweiz, GR, TI, VS, JU, ev. VD
und GE) ist jedoch eine eingehende Prfung der Angebotssituation sinnvoll.

Nachfrage:

Die Nachfragesituation wird ausschliesslich durch den NS-eigenen Bedarf definiert. Lieferungen an Dritte sind aus gesellschaftlichen und politischen Grnden strikte zu untersagen.
Der gesamte NS-Bedarf kann sich aus mehreren Projekten ergeben.

5 Entscheid
Aufgrund der obigen projektspezifischen und marktspezifischen Kriterien ist die Opportunitt mobiler Anlagen projektspezifisch in Zusammenarbeit mit FU zu beurteilen. Diese Beurteilung ist bereits im globalen
Erhaltungskonzept EK zu machen, damit rechtzeitig das UVP-pflichtige AP ausgearbeitet werden kann.
FU fhrt die Liste der in den belagsrelevanten Projekten gewhlten Anlagetypen A oder B. Die Kriterien dieses Merkblatts und die bersichtskarte der stationren Anlagen werden jhrlich berprft und falls ntig
aktualisiert.
Abteilung Strasseninfrastruktur
Sign. Roe, 09.11.2009
Jrg Rthlisberger
Vizedirektor ASTRA, Abteilungschef

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Strassenlrmermittlung im Nationalstrassennetz

1.1

Ziel des Merkblattes

Das vorliegende Merkblatt konkretisiert offene Fragen im Zusammenhang mit der Lrmermittlung an
Nationalstrassen.

Bei Nationalstrassen erfolgt die Lrmermittlung grundstzlich nach den Vorgaben der Lrmschutzverordnung (LSV) und des Leitfadens Strassenlrm (Publikation BAFU/ASTRA UV 0637). Przisierungen zu diesen Vorgaben sind im vorliegenden Merkblatt erlutert.

1.2
-

Wesentliche Grundlagen fr die Strassenlrmermittlung


Fr die Strassenlrmermittlung sind insbesondere nachfolgend aufgelistete Grundlagen wesentlich:
Bundesgesetz vom 7.10.1983 ber den Umweltschutz (Umweltschutzgesetz, USG), SR 814.01.
Lrmschutz-Verordnung vom 15.12.1986 (LSV), SR 814.41.
Bundesgesetz vom 22.06.1979 ber die Raumplanung (Raumplanungsgesetz, RPG), SR 700.
Raumplanungsverordnung vom 28.06.2000 (RPV), SR 700.1.
Verordnung des EJPD vom 24.09.2010 ber Messmittel fr die Schallmessung, SR 941.210.1.
Leitfaden Strassenlrm, Vollzugshilfe fr die Sanierung. Umwelt-Vollzug, Publikation UV-0637,
BAFU-ASTRA, 2006.
Anhang 1 zum Leitfaden Strassenlrm: Belagskennwerte- Anwendungshilfe fr die Belagsakustik
und Merkblatt akustische Belagsgtemessungen.
Computermodell zur Berechnung von Strassenlrm. Teil l: Bedienungsanleitung zum Computerprogramm StL-86. Schriftenreihe Umwelt, SRU-60, BAFU, 1987.
Mitteilung zur Lrmschutzverordnung (LSV) Nr. 6: Strassenlrm, Korrekturen zum StrassenlrmBerechnungsmodell. Vollzug Umwelt, MLSV-6, BAFU, 1995.
Mitteilung zur Lrmschutzverordnung (LSV) Nr. 7: Methode zur Ermittlung der AussenlrmImmissionen bei geschlossenem Fenster. Vollzug Umwelt, MLSV-7, BAFU, 1995.

1.3

Geltungsbereich, Zustndigkeiten

Dieses Merkblatt gilt fr alle Lrmermittlungen an Nationalstrassen.

Die Strassenlrmermittlung, im Sinne dieses Merkblatts, umfasst die Erstellung eines dreidimensionalen Berechnungsmodells, die Durchfhrung von Lrmmessungen zur Prfung / Kalibrierung des
Berechnungsmodells, die Festlegung allflliger Modellkorrekturen sowie die Berechnung der Lrmbelastungen mit anschliessender Beurteilung anhand der geltenden Grenzwerte. Die entsprechenden Leistungen und Arbeitsvorgnge kommen in jeder Lrmermittlung zur Anwendung. Weitere,
teilweise phasenspezifische Leistungen in Zusammenhang mit der Handhabung der Lrmschutzthematik an Nationalstrassen sind in anderen Merkblttern des Fachhandbuches Trassee/Umwelt
beschrieben.

Die Leistungen der Lrmermittlung sind durch anerkannte Fachspezialisten (z.B. dipl. Akustiker
SGA) zu erbringen.

1.4
-

Grundstze
Die Lrmbelastungen werden als Beurteilungspegel Lr anhand von Berechnungen mit einem dreidimensionalen Modell (vgl. Kap. 2) unter Anwendung des Modellansatzes STL-86+ und auf der
Grundlage einheitlicher Verkehrsgrundlagen (vgl. Merkblatt 20001-20001) ermittelt.
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Die Modellprognosen sind anhand von Lrmmessungen (vgl. Kap. 3) auf ihre Plausibilitt zu prfen.
Bei Abweichungen zwischen Modellprognosen und Messungen wird das Berechnungsmodell anhand von Korrekturen (vgl. Kap. 4) kalibriert. Die Korrekturen ermglichen die Bercksichtigung ortsund situationsspezifischer Einflussfaktoren.

Die ermittelten Lrmbelastungen sowie weitere relevanten Daten werden fr das ganze Nationalstrassennetz im zentralen Lrmbelastungskataster (LBK) verwaltet (vgl. Merkblatt FHB T/U
21001-20104). Der LBK wird im Rahmen laufender Lrmermittlungen systematisch aktualisiert.

1.5

Leistungen der Strassenlrmermittlung

Erstellung eines dreidimensionalen Berechnungsmodelles fr die Lrmberechnung (Kap. 2).

Durchfhrung von Lrmmessungen zur Kalibrierung des Berechnungsmodelles (Kap.3).

Festlegung von Modellkorrekturen zur Bercksichtigung ortsspezifischer Einflussfaktoren, anschliessend Zusammenstellung der Messresultate und Modellkorrekturen in einem Vor-Bericht (Kap.4).

Berechnung der Lrmimmissionen und Beurteilung anhand der geltenden Grenzwerte (Kap.5).

1.6

Resultat

Kalibriertes Berechnungsmodell, bestehend aus Hhenmodell, lrmrelevanten Hindernissen und


Bauwerken, Strassenlrmquellen, Beurteilungspunkten und raumplanerischen Grundlagen.

Vorbericht Messungen und Modellkorrekturen (Berichtbeispiel folgt unter www.astra.admin.ch)

Lrmbeurteilungspegel Lr (inkl. Modellkorrekturen) getrennt fr Tag- und Nachtperiode, mindestens


geschossweise, fr alle Gebude und unbebauten Parzellen mit lrmempfindlicher Nutzung innerhalb des Untersuchungsperimeters.

Erstellung des 3D-Berechnungsmodelles

2.1

Grundstze

2.1.1

Umfang des Berechnungsmodells

Eine wichtige Voraussetzung fr die Berechnung des Strassenverkehrslrms ist die Erstellung eines
dreidimensionalen Berechnungsmodelles mit nachfolgenden Elementen:
Hhenmodell (Bodenoberflche)
Relevante Hindernisse und reflektierende Oberflchen (Lrmschutzmassnahmen, etc.)
Strassenlrmquellen (Emissionssegmente) und weitere Lrmquellen (Tunnelportale, Galerien)
Beurteilungspunkte
Raumplanerische Grundlagen (ES, Bau- und Erschliessungsjahr, etc.)

2.1.2

Diese Elemente sind im gesamten Untersuchungsperimeter zu erfassen. Der Untersuchungsperimeter umfasst alle Gebiete mit Lrmbelastungen um die Grenze IGW-5 dBA.
Berechnungsprogramm

Gemss Anhang 2 der Lrmschutzverordnung (LSV) ist das Bundesamt fr Umwelt (BAFU) fr die
Festlegung der anzuwendenden Berechnungsverfahren und -mittel bei Strassenlrmermittlungen
zustndig. Als Standard-Berechnungsalgorithmus gilt in der Schweiz der Modellansatz STL-86+.

Das fr die Lrmberechnung angewandte Berechnungsprogramm muss zwingend den Modellansatz


STL-86+ enthalten und die von der Schweizerischen Gesellschaft fr Akustik (SGA) vorgegebenen
Testaufgaben fr die Konformittserklrung (Strassenlrm, Version 1.0, August 2003) erfllen. Als
gltige Programme gelten u.a. CadnaA (Datakustik GmbH) und SLIP (Grolimund & Partner AG).
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-

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Berechnungskonfiguration
Jedes Berechnungsprogramm verfgt ber benutzerdefinierbare Berechnungsoptionen, die je nach
Situation und Anwender zu unterschiedlichen Resultaten fhren und dadurch sowohl die Zuverlssigkeit als auch die Reproduzierbarkeit der Prognosen abschwchen knnen. Fr StandardSituationen ist deshalb nachfolgende einheitliche Berechnungskonfiguration zu bernehmen:
Parameter
Allgemein:

Berechnungskonfig.
Bercksichtigung des Gelndes
Modellansatz
Mindestabstand Quelle-Immissionspunkt
Max. Suchradius um Quelle
Bodenabsorption (vorwiegend schallabsorbierend)

Reflexionen:

Triangulation
Streng nach STL-86+
0m
5000 m
1.0

Max. Reflexionsordnung

1-Mal

Reflektoren: Suchradius um Quelle

100 m

Reflektoren: Suchradius um Immissionspunkt

500 m

Max. Abstand Quelle-Immissionspunkt


Min. Abstand Immissionspunkt-Reflektor
Min. Abstand Quelle-Reflektor

5000 m
1m
0.1 m

Tabelle 1: Konfiguration fr Lrmberechnungen mit Computerprogrammen

2.1.4

Kompatibilitt mit dem Lrmbelastungskataster

Bei der Erstellung eines 3D-Berechnungsmodelles sind bereits vorhandene, gltige Daten und Elemente (u.a. Beurteilungspunkte, Gebude-Attribute, Emissionssegmente, etc.) aus dem Lrmbelastungskataster zu bernehmen und zu aktualisieren.

Fr den Austausch von Daten zwischen Computerprogrammen und LBK sind im Berechnungsmodell
bestimmte Schreibkonventionen und insbesondere Anforderungen an die Bezeichnung der Elemente zwingend einzuhalten. Erluterungen dazu sind dem Merkblatt FHB T/U 21001-20104 und der ITDokumentation 68014 MISTRA LBK Sofortlsung, Datenerfassungshandbuch zu entnehmen.

2.2

Hhenmodell

2.2.1

Leistungen

2.2.2

Erstellung eines digitalen Hhenmodelles (Bodenoberflche).


Grundlagen

Fr das Hhenmodell stehen Swisstopo-Daten zur Verfgung. Hhenlinien sind projektspezifisch


anhand des dafr vorgesehenen Bestellformulars ber den MISTRA Fachbetrieb (mistrauser@astra.admin.ch) bei Swisstopo zu bestellen. Die Daten werden von Swisstopo direkt an die Ingenieurbros geliefert.

In der Regel werden fr das Hhenmodell folgende Datenstze bentigt:


Swisstopo DOM (ROH, GRID 2m).

2.2.3
-

Erluterungen
Die eventuell erforderliche Interpolation / berarbeitung der Hhenlinien im Lrmberechnungsprogramm oder in einer GIS-Anwendung liegt unter der Verantwortung des Auftragnehmers. Im Nahbereich der Nationalstrasse ist eine vertikale Auflsung von 0.5 m erforderlich. Damit die Rechenkapazitt des Computerprogrammes nicht allzu eingeschrnkt wird, empfiehlt es sich, in weitgelegenen
Gebieten (Entfernung grsser als 300m) eine grbere vertikale Auflsung zu verwenden (1.0 m).
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Die Plausibilitt des Hhenmodelles ist sorgfltig zu prfen (Prfmittel: Feldaufnahmen, Detailplne).

2.3

Relevante Hindernisse und reflektierende Oberflchen

2.3.1

Leistungen

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Eingabe ins Berechnungsmodell aller Hindernisse und reflektierenden Oberflchen im Lrmausbreitungsweg, darunter:
Gebude
Lrmschutzmassnahmen (Wnde, Dmme, berdeckungen, schallabsorb. Verkleidungen)
Bauwerke oder Trassierungselemente mit Lrmschutzwirkung (z.B. Sttzmauer, Einschnitte)

2.3.2

Grundlagen

Fr Gebude:
Swisstopo, Datenstze swissBUILDINGS3D (Bestellung gemss Kap. 2.2.2)
Feldaufnahmen

Fr alle weiteren lrmrelevanten Hindernisse und Bauwerke:


Bauwerksplne (Detailplne, Schnitte)
Feldaufnahmen
Mobile Mapping Systeme

2.3.3

Erluterungen

Schallreflexionen an Gebuden, Lrmschutzwnden und weiteren lrmrelevanten Bauwerken sind


unter Bercksichtigung der jeweils geltenden akustischen Eigenschaften (schallhart, absorbierend,
etc.) im Berechnungsmodell zu bercksichtigen. Auf offenen Strecken ist die Berechnung des 1. Reflexionsgrades in der Regel ausreichend.

Die Unterscheidung zwischen Lrmschutzdamm und Trassierungselement (z.B. Einschnitt) ist oft
schwierig. Lrmschutzdmme und -wlle sind nur dann als Lrmschutzmassnahmen zu betrachten,
wenn sie in der Plangenehmigungsverfgung (PGV) bzw. im entsprechenden Ausfhrungsprojekt
als solche bezeichnet und dementsprechend mit einer bewussten Lrmschutzwirkung ausgewiesen sind. Ansonsten sind diese Objekte als Trassierungselemente zu betrachten.

Lrmschutzmassahmen, Brcken und Tunnels sind im Berechnungsmodell zu beschriften, am besten mit Objektnummer und -bezeichnung.

2.4

Strassenlrmquellen

2.4.1

Leistungen

Festlegung der massgebenden Strassenlrmquellen, Unterteilung in Emissionssegmente mit homogenen akustischen Eigenschaften, Berechnung der entsprechenden Emissionswerte. Modellierung
als Strassenelement im Berechnungsmodell (Linienquelle).

Festlegung von weiteren, verkehrsbedingten Lrmquellen mit komplexen Eigenschaften wie Tunnelportale und Galerienffnungen. Modellierung unter Anwendung anerkannter Methoden.

Darstellung der fr die Lrmermittlung relevanten Fahrbahnbergnge (keine Modellierung ntig).

2.4.2

Grundlagen

Vorhandene Emissionssegmente aus dem Lrmbelastungskataster (vgl. 21001-20104).

Fr die Definition / Aktualisierung von Emissionssegmenten und die Berechnung der entsprechenden Emissionspegel sind folgende Angaben erforderlich:

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Verkehr
Wichtigste Basis fr die Berechnung des Emissionspegels Lr,e anhand des Modellansatzes STL86+ bilden die einheitlichen, detaillierten Verkehrszahlen (DTV, Nt, Nn, Nt2, Nn2) aus dem BasisEmissionsplan fr den Ist-Zustand und den Prognosenzustand (vgl. 20001-20001).
Geschwindigkeit
Im Berechnungsmodell STL86+ ist fr alle Fahrzeugkategorien die signalisierte Geschwindigkeit
einzusetzen. Dies gilt ebenfalls bei Tempo 100 km/h oder 120 km/h, obwohl schwere Lastwagen
diese Geschwindigkeit nicht erreichen (drfen). Diese Annahme ist eine Grundvoraussetzung fr
die Anwendung des Modelles STL86+.
Steigung
Die Steigung eines Emissionssegmentes lsst sich am besten im 3D-Berechnungsmodell ermitteln. Lrmtechnisch relevant sind gemss LSV Geflle ber 3%.
Strassenbelge
Relevant fr die Lrmermittlung sind Angaben betreffend Typ, Korngrsse und Baujahr der Deckschicht fr die Normalspur und die berholspur(en). Zum Beispiel: SMA11 (1999). Bei Strassenabschnitten mit stark wechselnden Belgen ist fr die Festlegung der Emissionssegmente eine
Vereinfachung der Belagsabschnitte unter Bercksichtigung ihrer akustischen Relevanz empfehlenswert.
Emissionskorrekturen
Bercksichtigung der Emissionskorrekturen aus Kapitel 4.
2.4.3

Erluterungen

Als massgebende Lrmquellen gelten grundstzlich smtliche Strassenabschnitte innerhalb des Nationalstrassennetzes, darunter Stammachsen, Einfahrten, Ausfahrten und Verbindungsstrassen. Je
nach Situation und Fragestellung kann die Bercksichtigung zustzlicher Lrmquellen erforderlich
werden zum Beispiel, wenn ein zu beurteilendes Gebiet gleichzeitig im Einflussbereich einer Nationalstrasse und einer Kantonsstrasse liegt.

Die Stammachse der Nationalstrasse ist richtungsgetrennt zu modellieren.

Bei der Festlegung neuer Emissionssegmente sind Einheiten mit homogenen Eigenschaften aus der
gleichzeitigen Betrachtung des Verkehrs, der Geschwindigkeit, der Steigung, der Strassenbelge
und der Emissionskorrekturen zu bilden. Die Grenzen zwischen zwei Emissionssegmenten werden
somit durch die Vernderung mindestens einer dieser Eigenschaften bestimmt, zum Beispiel:
Zwischen zwei Anschlssen und im Bereich eines Anschlusses, zwischen Einfahrt und Ausfahrt
Bei jedem relevanten Belag-, Geschwindigkeits-, Steigungs- oder Korrekturwechsel
An Portalen von Tunnels und berdeckungen (Emissionswert im Tunnel = 0) sowie beim Anfangs- bzw. Endpunkt einer Galerie oder Halbberdeckung (Emissionswert und Schallausbreitung mit speziellen Methoden zu modellieren).

Zwecks Darstellungen wird empfohlen, neben der vorgegebenen Bezeichnung aus dem LBK eine
weitere, gut nachvollziehbare Bezeichnung zu verwenden, zum Beispiel:
N06-28-TH-1a_Ostring - berdeckung Sonnenhof. (Strassen- und Abschnittsnummer, Richtung,
frei zugewiesene Nummer, Beschreibung Anfang / Ende des Abschnittes in Worten).

Fr die Behandlung der Abstrahlung von Tunnelportalen bietet STL-86+ kein eigenes Verfahren.
Hierfr wird auf nachfolgende Publikation verwiesen:
Die Lrmabstrahlung von Strassentunnelportalen. Forschungsauftrge 25/77 und 16/82 des Bundesamtes fr Umwelt (BAFU). EMPA Dbendorf, Balzari & Schudel Bern, Dezember 1983.
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Bei besonderen Lrmschutzbauten wie Galerien, Einhausungen mit Lftungsffnungen etc. muss
auf spezielle Untersuchungsmethoden wie z.B. Ersatzquellen, Massstabsmodelltechnik oder wellentheoretische Berechnungsverfahren zurckgegriffen werden. Bei solchen komplexen Ausbreitungssituationen sind Modellprognosen zwingend mit Messungen zu prfen.

Fahrbahnbergnge werden nicht modelliert, sondern immissionsseitig anhand einer Pegelkorrektur


bercksichtigt.

2.5

Beurteilungspunkte

2.5.1

Leistungen

2.5.2

Innerhalb des Untersuchungsperimeters ist bei jedem lrmempfindlichen Gebude mindestens 1


Beurteilungspunkt pro Geschoss jeweils am exponiertesten Ort zu setzen. Je nach Situation knnen
zustzliche Punkte notwendig sein.
Grundlagen

Vorhandene Beurteilungspunkte aus dem Lrmbelastungskataster (vgl. Merkblatt 21 001-20104).

Grundlagen fr die Eingabe von Beurteilungspunkten in das Modell bilden Feldaufnahmen.

2.5.3
-

Erluterungen
Bei Gebuden sind Beurteilungspunkte in die Mitte der Fenster lrmempfindlicher Rume zu setzen.
Bei den noch nicht berbauten Bauzonen sind Beurteilungspunkte dort zu setzen, wo Gebude mit
lrmempfindlichen Rumen nach dem Bau- und Planungsrecht erstellt werden drfen.

2.6

Raumplanerische Grundlagen

2.6.1

Leistungen

Eingabe der Bauzonen mit dazugehrigen Lrmempfindlichkeitsstufen (ES) ins Berechnungsmodell.

Prfung der Nutzung und der Lrmempfindlichkeit aller Gebude und unbebauten Parzellen im Untersuchungsperimeter.

Abklrung des Baujahres aller lrmempfindlichen Gebude bzw. des Erschliessungsjahres aller
Bauzonen im Untersuchungsperimeter.

Festlegung der geltenden Grenzwerte fr jeden eingegebenen Beurteilungspunkt.

Darstellung aller raumplanerischen Grundlagen im Berechnungsmodell unter Bercksichtigung der


Vorgaben des Merkblattes 20001-20004.

2.6.2

Grundlagen

Vorhandene raumplanerische Grundlagen aus dem Lrmbelastungskataster (vgl. 21001-20104).

Folgende raumplanerische Grundlagen sind fr den gesamten Untersuchungsperimeter erforderlich:


Bauzonen, Lrmempfindlichkeitsstufen
Bauzonen und dazugehrige Lrmempfindlichkeitsstufen sind aus den kantonalen GIS-Portalen
sowie kommunalen Bau- und Zonenvorschriften zu entnehmen.
Nutzung und Lrmempfindlichkeit
Die Nutzung der Gebude ist vor Ort im Rahmen der Feldaufnahmen und mindestens geschossweise zu prfen. In einigen Fllen kann sogar eine Unterscheidung der Nutzung pro Fassade
sinnvoll sein. Die als "lrmempfindlich" geltenden Nutzungen sind im Leitfaden Strassenlrm
(Abb.6) aufgelistet.

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Baubewilligungsdatum, Erschliessungsdatum
Angaben zum Baubewilligungsdatum der Gebude sind im Gebude- und Wohnungsregister
(GWR) des Bundesamtes fr Statistik enthalten. Fehlende oder zustzliche Angaben knnen bei
den Gemeinden eingeholt werden
Angaben zum Erschliessungsdatum der Bauzonen (und darin enthaltenen unbebauten Parzellen)
sind bei den Gemeinden anzufragen.
Grenzwerte
Fr die Beurteilung von Strassenlrm gelten die Grenzwerte nach Anhang 3 LSV.
2.6.3

Erluterungen

Angaben ber das Baujahr von Gebuden bzw. ber das Erschliessungsjahr von Bauzonen sind fr
die Abklrung der Sanierungspflicht gemss Tab. 2 Leitfaden Strassenlrm erforderlich, d.h. konkret
fr die Prfung des Anrechtes auf Massnahmen bei bestehenden lrmempfindlichen Gebuden (vgl.
Art. 1 Abs. d,e, Art. 10, Art. 15 LSV) und unbebauten Parzellen (vgl. Art. 30 LSV) mit Grenzwertberschreitung. Massgebend dabei ist die Frage, ob die einzelnen Gebude und unbebauten Parzellen vor oder nach dem 1.1.1985 baubewilligt bzw. erschlossen wurden.

Ausgewhlte Informationen aus dem vom Bundesamt fr Statistik (BFS) verwalteten Gebude- und
Wohnungsregister (GWR) sind in der Regel als Datensatz im Lrmbelastungskataster (vgl. 2100120104) abgelegt und dort periodisch aktualisiert. GWR-Daten umfassen Informationen ber Adressen, Nutzung, Anzahl Wohnungen und Stockwerke sowie EGID-Nummer aller Gebude. Weitere
ntzliche Informationen wie z.B. Baujahr knnen im Lrmbelastungskataster fehlen. Eine Bestellung
zustzlicher oder neuer GWR-Datenstze ist jederzeit mglich.

Fr die Bestellung von GWR-Daten ist wie folgt vorzugehen:


Schriftliche Anfrage vom ASTRA an das BFS (Zweck und gewnschte Datenstze beschreiben).
Eidgenssisches Departement des Innern EDI, Bundesamt fr Statistik BFS, Abteilung REG,
Sektion GEWO.

Durchfhrung von Lrmmessungen

3.1

Grundstze

3.1.1

Anforderungen an Messgerte

Die minimalen Anforderungen an Messgerte, welche fr Lrmmessungen eingesetzt werden drfen, sind in der Verordnung des EJPD ber Messmittel fr die Schallmessung (SR 941.210.1) vom
24. September 2010 festgelegt. Fr Strassenlrmmessungen sind grundstzlich nur Messgerte der
Genauigkeitsklasse 1 mit entsprechender gltiger Zertifizierung des Bundesamtes fr Metrologie
(METAS) einzusetzen.

Dosimeter der Genauigkeitsklasse 2, welche die Anforderungen fr Messungen im Rahmen der


Schall- und Laserverordnung (SLV, SR 814.49) gengen, sind fr Lrmmessungen nach LSV nicht
zulssig.

3.1.2
-

Anforderungen an Messstandorten
Die mit dem 3D-Berechnungsmodell durchgefhrten Lrmprognosen sind immer mit Messungen zu
sttzen bzw. zu kalibrieren. Messstandorte, die explizit zu diesem Zweck ausgewhlt werden, mssen im Berechnungsmodell realittsnah eingegeben werden knnen, d.h. einfache und nachvollziehbare Ausbreitungssituationen darstellen. Im Vordergrund stehen dabei insbesondere die messtechnische Erfassung von sich verndernden Parametern wie akustischer Belagszustand oder spezifischer Fahrzeugpark, sowie speziellen, situationsbedingten Ausbreitungseinflssen (Nachteinflsse, Temperaturschichtungen, Wind, Hanglagen etc.).
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Messungen zwecks Kalibrierung des Berechnungsmodells mssen immer reproduzierbar sein. Sie
werden deshalb bei normalen, d.h. windstillen und trockenen Bedingungen durchgefhrt.

Je nach Fragestellung und Zielsetzung ist es grundstzlich mglich, Messungen an offenem oder
geschlossenem Fenster oder sogar im Freifeld durchzufhren. Jede Messanordnung hat Vor- und
Nachteile. Es liegt am Auftragnehmer, der das Messkonzept ausarbeitet, darber zu entscheiden,
wo und welcher Mess-Standorttyp zum Einsatz gelangen soll (basierend auf den bergeordneten
Zielsetzungen).

3.1.3

Normalisierung der Messwerte

Whrend der Messung wird auch der Verkehr manuell oder automatisch erhoben, damit die Messergebnisse mit den Berechnungen gemss dem Modellansatz StL-86+ verglichen werden knnen.
Dabei sind Messresultate auf der Basis des "Messverkehrs" fr jahresdurchschnittliche Verhltnisse
umzurechnen (Normalisierung).

Nach Mglichkeit sind Verkehrsdaten aus den automatischen Zhlstellen des ASTRA zu verwenden.
Dabei sind die Verkehrsmengen aus den vorhandenen Fahrzeugklassen (SWISS10) in 2 Fahrzeugkategorien (N1, N2) gemss LSV neu aufzuteilen:
Automatische Verkehrszhlstellen ASTRA
Fahrzeugklassen nach SWISS10
01: Car / Bus
02: Motorrad
03: PW
04: PW mit Anhnger
05: Lieferwagen
06: Lieferwagen mit Anhnger
07: Lieferwagen mit Auflieger
08: Lastwagen
09: Lastenzug
10: Sattelzug

Lrmschutzverordnung
N1
N2
100%
100%
100%
100%
50%
50%
50%

50%
50%
50%
100%
100%
100%

Tabelle 2: Zuordnung der Fahrzeugklassen nach SWISS 10 in die Kategorien der LSV

3.2

Leistungen

Ausarbeitung eines Messkonzeptes (Meilenstein bei Lrmermittlungen an Nationalstrassen). Dabei


ist wie folgt vorzugehen:
Vorlufige Festlegung der Emissionssegmente nach Kap. 2.4
Festlegung und Darlegung der Zielsetzungen, welche mit den Messungen erreicht werden sollen
(z.B. Kalibrierung Berechnungsmodell, berprfung Belagskorrektur, Festlegung Nachtzuschlag
bzw. -korrektur, Vertrauen von Anwohnern schaffen, etc.). Je nach konkreter Projekt-Situation ist
der Schwerpunkt unterschiedlich zu setzen.
Festlegung der Anzahl Messungen. Als Anhaltspunkt gilt:
Pro Siedlungsgebiet: ca. 2-3 Kurzzeitmessungen (KZM) und evtl. 1 Langzeitmessung (LZM).
Pro Hauptverkehrsabschnitt (zw. 2 Anschlssen): min. 3 Kurzzeitmessungen und 1 LZM.
Durchfhren von (Projekt-) Fachsitzungen nach Bedarf.
-

Durchfhrung der Messungen nach diversen Verfahren gemss Erluterungen im Kapitel 3.4.

Dokumentation der Messresultate in Messprotokollen und zustzlich im Vor-Bericht Messungen und


Modellkorrekturen (vgl. Kap. 4).
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-

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Resultat
Messprotokolle fr alle durchgefhrten Messungen und mit folgenden Angaben: Ort und Aufnahmebedingungen, Messstandort, Standort Verkehrszhlung, Pegelverlauf, Messresultate (ohne/mit Normalisierung) und Abweichung zum Modellansatz STL-86+.

3.4

Erluterungen zu den Messverfahren

3.4.1

Kurzzeitmessungen (KZM)

Kurzzeitmessungen sind systematisch im Rahmen jeder Lrmuntersuchung durchzufhren (vgl. Kapitel 3.2).

Dauer: Kurzzeitmessungen (KZM) sind Messungen des Gesamtstrassenlrms whrend in der Regel
60 Minuten. Bei hohem Verkehrsaufkommen kann die Messdauer auf 45 oder sogar 30 Minuten
herabgesetzt werden.

Messverkehr: Bei Kurzzeitmessungen werden die Teilverkehrsmengen N1 und N2 (gemss LSV)


gleichzeitig von Hand gezhlt und wie folgt aufgeteilt: 100% der Personenwagen zu N1, 100% der
Lastwagen und Motorrder zu N2, 50% der Lieferwagen zu N1 bzw. N2.

Zweck: Kalibrierung des Berechnungsmodells (Festlegung von Modellkorrekturen), Prfung der Einhaltung der Grenzwerte bei schwer modellierbaren Situationen.

Messstandort: Im Freifeld (nur wenn reproduzierbar), am offenen Fenstern (strikte LSV-FensterMessung), evtl. vor dem geschlossenen Fenster oder vor der Fassade (5 mm) unter bestimmten Bedingungen1.

3.4.2

Langzeitmessungen (LZM)

Langzeitmessungen sind systematisch im Rahmen jeder Lrmuntersuchung durchzufhren (vgl. Kapitel 3.2).

Dauer: Langzeitmessungen (LZM) sind Messungen des Gesamtstrassenlrms whrend mindestens


36 Stunden (davon 2 Nchte), im Idealfall 7 Tage (davon 5 Wochentage + 2 Wochenend-Tage).

Messverkehr: Bei Langzeitmessungen wird der Verkehr am besten aus vorhandenen, nahegelegenen Verkehrszhlstellen des ASTRA bernommen (es sind Daten mit einer Zeitauflsung von
Stunde verfgbar). Es ist nicht empfehlenswert, die notwendigen Verkehrszhlungen mittels Seitenradar durchzufhren.

Zweck: Kalibrierung des Berechnungsmodelles (Festlegung von Modellkorrekturen, insbesondere


Nachtkorrektur gemss Kap. 4).

Messstandort: An einem beliebigen, vor Witterung geschtzten Standort (dabei effektive Aufstellungskorrektur vor Ort bestimmen), evtl. vor dem geschlossenen Fenster oder der Fassade (5 mm)
unter bestimmten Bedingungen1. Bei der Festlegung des LZM-Standortes sollte nach Mglichkeit darauf geachtet werden, dass bei diesem Strassenabschnitt eine Verkehrszhlstelle des ASTRA
(SWISS10-Zhlstelle) vorhanden ist.

3.4.3

Belagsmessungen

Belagsmessungen sind nicht systematisch im Rahmen jeder Lrmuntersuchung durchzufhren (vgl.


Kapitel 3.2).

Zweck: Belagsmessungen dienen der Erfassung der akustischen Eigenschaften von Strassenoberflchen. Damit dienen sie insbesondere der Kontrolle, ob ein neu eingebauter lrmarmer Belag tat-

Sofern bei geschlossenem Fenster gemessen wird, dann sind die Vorgaben gemss Mitteilung Nr. 7 (1995) zur Lrmschutzverordnung (LSV) umzusetzen und namentlich eine Messwertkorrektur (Aufstellkorrektur, Messortkorrektur) von -5 dBA vorzunehmen.

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schlich seine prognostizierte Wirkung erfllt (vgl. Kap. 3.4.4). Belagsmessungen dienen damit der
Kalibration, Festlegung oder berprfung von Belagskorrekturen.
-

Die in der Schweiz zur Ermittlung der akustischen Eigenschaften von Strassenoberflchen gltigen
Messmethoden sind im Anhang 1 Leitfaden Strassenlrm beschrieben.

Sind im Rahmen von Zustandserfassungen Lrm (ZEL) oder Lrmschutzprojekten (LSP) Belagsmessungen im Ausnahmefall erforderlich, so sind SEM- bzw. SPB-Messungen durchzufhren, jedoch keine CPX-Messungen.

Im Nationalstrassennetz wurden die akustischen Belagseigenschaften flchendeckend 2009 mit


dem CPX-Verfahren (Close-Proximity-Method) gemessen. Da bisher noch keine eindeutige und einfache Verwendung im Rahmen der Lrmermittlung etabliert wurde, werden die Ergebnisse dieser
Messkampagne gemss dem Vorgehen unter 4.4.2 verwendet.

3.4.4

Messungen nach Realisierung von Lrmschutzmassnahmen (Abnahmemessungen)

Durch die Realisierung neuer oder zustzlicher Lrmschutzmassnahmen ndert sich die Lrmsituation, was eine erneute Lrmermittlung inkl. neuer Messungen erforderlich macht.

Zweck: Das an die neue Lrmsituation angepasste Berechnungsmodell ist durch Messungen zu kalibrieren. Nur in Ausnahmesituationen dienen die Messungen der direkten Kontrolle der Wirksamkeit
von Lrmschutzmassnahmen.

Wurde als Lrmschutzmassnahme ein lrmarmer Belag eingebaut (z.B. ACMR8), ist dieser anhand
eines kompletten Belagsmonitorings nach Anhang 1 des Leitfadens Strassenlrm whrend 5 Jahren
zu beobachten.

Festlegung von Modellkorrekturen

4.1

Grundstze
-

4.2

Die Festlegung von Modellkorrekturen gilt als Meilenstein bei Lrmermittlungen an Nationalstrassen.
Korrekturen gegenber dem Modellansatz STL-86+ sind gesttzt auf den normalisierten Messergebnissen (vgl. Kap. 3) zu begrnden. Die Korrekturen sind zusammen mit den Messresultaten in
einer bersichtlichen Form aufzuzeigen, namentlich im Vor-Bericht Messungen und Modellkorrekturen (Berichtbeispiel folgt unter www.astra.admin.ch). Bei Bedarf, z.B. Unsicherheiten bei der Korrekturfestlegung, sind (Projekt-) Fachsitzungen durchzufhren.

Leistungen

Vergleich zwischen den Modellprognosen und den normalisierten Messwerten.

Festlegung von Modellkorrekturen unter Bercksichtigung nachfolgender grundstzlichen Regeln:


Fr die Festlegung von Modellkorrekturen ist eine iterative Vorgehensweise empfohlen. Der Anwendungsbereich einer Korrektur ist somit unter Bercksichtigung der Gesamtsituation (Bebauung, Lage bezogen auf Strasse, Witterung, Hinderniswirkung) und der Ergebnisse (Abweichungen zu STL86+) benachbarter Messpunkte zu beurteilen.
Korrekturen gegenber dem Modellansatz STL-86+ bzw. gegenber dem 3D-Berechnungsmodell
sind in emissions- und immissionsseitige Korrekturen zu unterteilen. Emissionsseitige Korrekturen werden an der Quelle, d.h. im Emissionswert der betroffenen Emissionssegmente bercksichtigt. Immissionsseitige Korrekturen werden im Immissionswert, d.h. im Lrmpegel einzelner
Beurteilungspunkte bercksichtigt.
Wird eine Korrektur vorgenommen, ist diese auch berall da einzusetzen, wo die vorgeschlagene
Begrndung zutrifft.
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Erstellung des Vor-Berichtes Messungen und Modellkorrekturen mit nachfolgendem Inhalt:


Erluterung der Messresultate, der Abweichungen zwischen Messungen und Modellprognosen.
Im Vor-Bericht muss ersichtlich sein, welche Messungen explizit fr die Festlegung von Modellkorrekturen und welche fr die Einschtzung besonderer Lrmausbreitungsverhltnisse in Anwendung kommen.
bersichtsplan der Messungen und Modellkorrekturen mit entsprechendem Gltigkeitsbereich.
bersichtstabelle Normalisierung der Messungen (Prfmittel).
Messprotokolle.

4.3
-

Resultat
Vor-Bericht Messungen und Modellkorrekturen mit dazugehrigen Anhngen (siehe nachfolgende
Beispiele).
Kalibriertes Berechnungsmodell fr die endgltige Berechnung der Lrmbelastungen.

Abbildung 1: Beispiel bersichtsplan Messungen und Modellkorrekturen mit entsprechendem Gltigkeitsbereich.

4.4

Erluterungen zu den Modellkorrekturen

4.4.1

Steigungskorrektur

Gltigkeit: Emissionsseitig, Tag und Nacht.

Eine Steigungskorrektur wird nach Anhang 3 LSV erst bei Steigungen ber 3% eingesetzt.

Obwohl die Erfassung der Nationalstrassen richtungsgetrennt erfolgt, werden abwrts und aufwrts
fhrende Spuren bei der Bestimmung der Steigungskorrektur nicht unterschieden (Absolutwert
massgebend).

4.4.2

Belagskorrektur

Gltigkeit: Emissionsseitig, Tag und Nacht.

Grundlage fr die Festlegung der Belagskorrekturen bilden die Ergebnisse von Belagsmessungen
nach Kap. 3.4.3, darunter die Ergebnisse von flchendeckend, auf dem gesamten Nationalstrassennetz durchgefhrten CPX-Messungen (Close-Proximity-Method).

Die Resultate der CPX-Messungen liegen in Form von Karten mit detaillierten Belagskennwerten Kb
in 100m-Abschnitten, getrennt pro Fahrspur und Fahrzeugkategorie (N1 und N2 nach LSV). Die Ergebnisse sind basierend auf dem gemessenen Belagskennwert Kb farblich in 5 Klassen unterteilt
(siehe Abb. 2).

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Abbildung 2: Belagskennwerte Kb aus CPX-Messungen, farblich in 5 Klassen unterteilt (Kb < -1.5 dBA, -1.5 bis 0.0 dBA, 0.0
bis +1.5 dBA, +1.5 bis +3.0 dBA, > 3.0 dBA). Datenquelle: MISTRA-Trassee.

Bei der Festlegung der Belagskorrekturen auf der Grundlage von detaillierten CPX-Werten sind
nachfolgende Regeln zu beachten:
Tunnelbaustrecken ausklammern (keine Belagskorrektur zuordnen)
Homogene Strassenabschnitte richtungsgetrennt und vorerst nur unter Bercksichtigung der
Werte fr die Fahrzeugkategorie PKW (N1) abgrenzen. Anschliessend Belagskennwert festlegen.
Dabei arithmetische Mittelwerte mit einer Genauigkeit von +/- 0.5 dBA bilden (Kb zw. -3.0 dBA
und +3.0 dBA bei Asphaltbelgen, eventuell ber +3.0 dBA nur bei Betonbelgen). Aus dieser
Betrachtung ergeben sich in der Regel mehrere hundert Meter bis mehrere Kilometer lange Abschnitte.
Bei grossen Abweichungen zwischen den einzelnen Fahrspuren ist der vorherigen Arbeitsschritt
unter Umstnden spurgetrennt durchzufhren. Wenn die CPX-Werte der berholspur ber einen
lngeren Abschnitt deutlich schlechter sind, als diejenigen der Normalspur, ist eine Nachprfung
der vorhandenen Daten erforderlich (Ursache knnte z.B. ein Fehler in der Kartendarstellung
sein).
Bei Bedarf, feinere Unterteilung in Gebieten mit nahegelegener, dichter Besiedlung vornehmen.
Belagskennwert Kb fr den Mischverkehr definieren, d.h. fr PKW (N1) und LKW (N2) zusammen. Dabei dem N2-Anteil im Gesamtverkehr Bedeutung beimessen.

Die nach diesem Prinzip ermittelten vorlufigen Belagskennwerte werden via den KZM und LZM
berprft und gegebenenfalls angepasst.

Die ermittelten Belagskennwerte werden fr die Berechnungen in allen zu dokumentierenden Emissionszustnden bernommen. Ist eine vorgesehene Belagssanierung zum Zeitpunkt der Lrmermittlung bereits bekannt, so ist fr den knftigen Belag im Planungshorizont mit neuen Massnahmen der
entsprechende Belagskennwert Kb aus dem Anhang 1 des Leitfadens Strassenlrm einzusetzen.

4.4.3

Nachtkorrektur

Gltigkeit: Emissionsseitig oder Immissionsseitig, nur in der Nacht.

Nicht vollstndig erklrbare Differenzen von rund 2-3 dB zwischen Messungen und Berechnungen
fallen insbesondere hinsichtlich der Nachtbelastung auf. Da der Nachtzeitraum aufgrund der tieferen
Grenzwerte bei Nationalstrassen in der Regel die massgebende Periode darstellt, ist auf diesen
Umstand besonderes Augenmerk zu legen.

Ursachen fr die Differenzen in der nchtlichen Lrmbelastung zwischen Berechnung und Messung
werden einerseits emissionsseitig vermutet. Nachts knnte ein anderer Fahrzeugpark unterwegs
sein, nachts knnte schneller gefahren werden. Andererseits werden auch Ursachen auf der Aus12/13

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breitungsseite vermutet: vom Tag verschiedenen Temperaturen oder Temperaturschichtungen knnen die Ausbreitung in der Nacht verndern.
-

Basis fr die Festlegung der Nachtkorrektur bilden vor allem Langzeitmessungen. Ideal sind sowohl
quellnahe Messungen als auch Messungen am Immissionsort, mindestens aber letztere.

Abweichungen zwischen der rechnerischen T/N-Differenz aus STL-86+ und der effektiven, gemessenen T/N-Differenz, geben einen ersten Hinweis fr eine Nachtkorrektur. Die Korrektur wird jedoch
aus dem Vergleich zwischen gemessenen und gerechneten Nachtwerten ermittelt.

Bei hohen Nachtkorrekturen ist der Anteil von klimabedingten Faktoren, resp. von fahrdynamischen
Faktoren abzuschtzen.

4.4.4

Mengenkorrektur K1

Gltigkeit: Emissionsseitig, grundstzlich Tag und Nacht.

Die Mengenkorrektur K1 gemss Anhang 3 LSV soll nicht eingesetzt werden, wenn am Immissionsort mehrere Strassenlrmquellen (Kreuzungen, Aufteilung von Fahrspuren etc.) einwirken, die in ihrer Gesamtheit hinsichtlich des Verkehrsaufkommens keine Pegelkorrektur zulassen wrden. Diese
Situation ist fr die meisten Autobahnabschnitte zutreffend, d.h. die Mengenkorrektur K1 ist nur in
seltenen Fllen zu bercksichtigen.

4.4.5

Fahrbahnbergnge

Gltigkeit: Immissionsseitig, Tag und Nacht.

Bei Fahrbahnbergngen mit starken impulshaltigen Schlaggeruschen kann am Beurteilungspunkt


eine Pegelkorrektur als Zuschlag fr die Strwirkung eingesetzt werden, sofern die Impulsgerusche
immissionsseitig hrbar sind. In solchen Fllen wird ein Zuschlag von +2 dB innerhalb 25 m, bzw. +1
dB innerhalb 50 m Distanz zum nchstgelegenen Fahrbahnbergang bercksichtigt. Der Zuschlag
wird auch bei mehreren Fahrbahnbergngen nur einmal addiert.

4.4.6

Allgemeine Modellkorrektur

Gltigkeit: Emissionsseitig und/oder Immissionsseitig, Tag und/oder Nacht

Die angewandten Berechnungs- und Messverfahren erlauben in der Regel eine Genauigkeit von ca.
1-2 dB(A). Liegen die Abweichungen zwischen den normalisierten Messwerten und den Modellprognosen ausserhalb des genannten Toleranzbereiches, kann eine allgemeine Modellkorrektur
emissionsseitig und/oder immissionsseitig unter nachfolgenden Bedingungen eingesetzt werden:
Die simultane Betrachtung der Abweichungen bei mehreren benachbarten Messpunkten zeigt eine eindeutige Tendenz (z.B. Modell systematisch "lauter" als die Messungen).
Die Abweichungen sind nicht bereits durch andere Korrekturen abgeglichen.

Typische Grnde fr den Einsatz von allgemeinen Modellkorrekturen sind: Fahrdynamische Faktoren, temperatur- und windbedingte Einflsse, Bodenabsorption durch besondere, nicht modellierbare
Oberflchen (z.B. Wiesen).

Lrmberechnung
-

Die Lrmbelastungen sind fr alle zu untersuchenden Zustnde anhand des vollstndigen, kalibrierten Berechnungsmodelles unter Anwendung der Berechnungskonfiguration gemss Kap. 2.1.3 zu
berechnen. Die Lrmbeurteilungspegel sind dabei getrennt fr die Tagperiode (von 6:00 bis 22:00
Uhr) und die Nachtperiode (von 22:00 bis 6:00 Uhr) auszuweisen und mit den geltenden Grenzwerten zu beurteilen.

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Leistungen der Projektierung


MISTRA LBK Sofortlsung

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1 MISTRA LBK Sofortlsung


1.1

Einfhrung

Definition:

MISTRA LBK Sofortlsung ist eine Access-basierte Fachapplikation mit dazugehriger SQLDatenbank zur Verwaltung und Abfrage von akustisch relevanten Daten, darunter Lrmbelastungen, Massnahmen und Verkehrsbelastungen.

MISTRA LBK Sofortlsung gilt fr das gesamte Nationalstrassennetz als Lrmbelastungskataster


(LBK) im Sinne von Art. 37 Lrmschutzverordnung (LSV).

Zweck:

Erfllung der Vollzugsaufgaben des ASTRA hinsichtlich des Lrmschutzes gemss Anforderungen
der Lrmschutzverordnung, insbesondere:
- Pflicht zur Lrmermittlung, Nachfhrung des Lrmbelastungskatasters und Auskunftspflicht gemss Art. 36 und 37 LSV.
- Festhaltung der verfgten Erleichterungen und zulssigen Belastungen gemss Art. 37a LSV.
- Erhebung zum Stand der Lrmsanierung an Nationalstrassen NS gemss Art. 20 LSV (Basis
fr FLAG Reporting des ASTRA).

Strukturierte, einheitliche Erfassung und Ablage von Daten fr den Lrmschutz an NS mittels:
- Stammdatenbank: Informations- und Abfrage-Instrument fr ASTRA Mitarbeitende.
- Ablegerdatenbanken: Instrument fr die Datenerfassung durch beauftragte Firmen.

Instrument fr die Unterhaltsplanung:


- berblick ber den Handlungsbedarf hinsichtlich des Lrmschutzes.
- berblick ber die Priorisierung der anstehenden Lrmschutzprojekte.

Anwendungsbereich:

Grundstzlich fr smtliche Aufgaben der Erhaltungsplanung und Projekte des ASTRA, bei welchen lrmbezogene Daten oder Verkehrsbelastungen fr den Ist-Zustand und fr den Planungshorizont bentigt bzw. produziert werden.

In Zusammenhang mit allen Projektphasen (GP, AP, DP, EK, MK, MP) inkl. Zustandserfassung
Lrm (ZEL) anzuwenden.

Adressaten und Zustndigkeiten:

Die Fachapplikation und Datenbank MISTRA LBK Sofortlsung richtet sich an ASTRAMitarbeitende (Erhaltungsplanung, Projektmanagement) und Ingenieurbros.

Die Zustndigkeit fr den Betrieb und Unterhalt liegt bei SFS, Abteilung Strassennetze.

Die Zustndigkeit fr die Haltung, die Zustellung (siehe Kap. 1.5), die Rcknahme sowie die Qualitts- und Vollstndigkeitsprfung der Daten, liegt beim Erhaltungsmanagement.

Die Zustndigkeit fr die Datenaktualisierung und -erfassung liegt:


- In Zusammenhang mit einem Projekt: beim Projektmanagement und beim Auftragnehmer.
- Ohne Projekt (z.B. Zustandserfassung): beim Erhaltungsmanagement und beim Auftragnehmer.

Personen oder Ingenieurbros, die fr die Eingabe von Daten in MISTRA LBK beauftragt werden,
mssen mit der Datenbank vertraut sein (Schulung MISTRA LBK wird vom ASTRA angeboten).

Leistungen:

Gemss Kapitel 1.3.

Grundlagen:

Anwendungshandbuch MISTRA LBK Sofortlsung (IT-Dokumentation 68011).

Datenerfassungshandbuch MISTRA LBK Sofortlsung (IT-Dokumentation 68014).


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Leistungen der Projektierung


MISTRA LBK Sofortlsung

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Betriebshandbuch MISTRA LBK Sofortlsung (IT-Dokumentation 68012).


Technisches Merkblatt FHB T/U 21001-20107 Teilprogramm Lrmschutz.

Grundstze zur Applikation- und Datenbanknutzung

Aufbau

Der Aufbau und die Funktionsweise der Fachapplikation MISTRA LBK Sofortlsung sind im entsprechenden Anwendungshandbuch beschrieben (IT-Dokumentation 68011). Grundstzlich besteht MISTRA LBK Sofortlsung aus 4 miteinander verknpften Elementen:
Anwendung/Frontend (*.mde) = Benutzeroberflche
Backend-Datenbank (*.mdb)
= Gespeicherte / editierbare lrmbezogene Daten
Geodatenbank (*mdb)
= Gespeicherte (GWR-Adressen/RBBS-System) geographische Daten
Projektdatei (*.lae)
= Gespeicherte / editierbare Einstellungen
Nutzung durch ASTRA-Mitarbeiter:

Die Fachapplikation und Datenbank MISTRA LBK Sofortlsung mit smtlichen Daten und Projekten ber das gesamte Nationalstrassennetz wird fr ASTRA-Mitarbeiter auf einem Server des BIT
betrieben. Es ist zu beachten, dass die Fachapplikation ber einen rollenbasierten Zugriffschutz
verfgt. Um die Fachapplikation mit smtlichen Daten und Projekten auf dem BIT-Server nutzen zu
knnen, muss ein Benutzerantrag an MISTRA gestellt werden.

Nutzung durch Auftragnehmer:

Die Fachapplikation und Datenbank MISTRA LBK Sofortlsung (fr externe Anwendung) wird mit
der dazugehrigen Dokumentation den Auftragnehmern zu Beginn eines Projektes vom ASTRA
zur Verfgung gestellt.

Datenverkehr:

Die Daten werden via "Ablegerdatenbanken" (Auszge) in die "Stammdatenbank" (BIT, zentral)
geschrieben.

Ablegerdatenbanken werden in der zentralen Fachapplikation MISTRA LBK Sofo mittels einer
speziellen Funktion erstellt und dann entweder direkt oder via Projektmanagement an die Auftragnehmer weitergeleitet.

Beim Start eines Projektes muss das Projektmanagement eine Ablegerdatenbank fr den gewnschten UPlaNS-Abschnitt beim Erhaltungsmanagement beantragen.

In Ablegerdatenbanken knnen Auftragnehmer die Daten bearbeiten, diese via Excel-, Shapefileoder QSI-Formate in Lrmberechnungsprogramme exportieren und die berechneten Immissionen
wieder zurcknehmen.

Damit die Daten (Verkehrszahlen, Belastungen, Emissionen, Massnahmen, Kosten, etc.) netzweit
einheitlich erfasst werden, sind die Definitionen, Datenformate, Dateninhalte und Konventionen
des Datenerfassungshandbuches (IT-Dokumentation 68014) zwingend zu bercksichtigen.

Die Ablegerdatenbanken mssen periodisch vom Projektleiter zurckgeholt und zusammen mit
dem ausgefllten Formular MISTRA LBK Sofo an das Erhaltungsmanagement fr die Aktualisierung des Lrmkatasters und die Durchfhrung der jhrlichen Umfrage nach Art. 20 LSV weitergeleitet werden:
Smtliche Ableger mindestens einmal jhrlich fr die Erstellung des Teilprogramms Lrmschutz (vgl. technisches Merkblatt FHB 21 001-20107).
Einzelne Ableger sobald ein wichtiger Zwischenstand in der Bearbeitung erreicht ist.
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1.3

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Leistungen der Projektierung


MISTRA LBK Sofortlsung

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Seite 3 von 7

Einzelne Ableger nach Abschluss einer Projektphase (GP, AP, DP, EK, MK, MP) bzw. Zustandserfassung.

Leistungsumfang und Termine fr die Abgabe von Lrmdaten

Leistungen:
Die Leistungen sind insbesondere durchzufhren:

gemss Datenerfassungshandbuch MISTRA LBK Sofortlsung (IT-Dokumentation 68014).


gemss Anwendungshandbuch MISTRA LBK Sofortlsung (IT-Dokumentation 68011).
gemss technisches Merkblatt FHB T/U 21001-20107 Teilprogramm Lrmschutz.
gemss technisches Merkblatt FHB T/U 21001-20105 Akustische Globalbeurteilung.
gemss technisches Merkblatt 20001-20004 Zustandserfassung Lrm ZEL
anhand der Fachapplikation MISTRA LBK Sofortlsung (Version fr Auftragnehmer).
in jeder Projektphase (GP, AP, DP, EK, MK, MP) sowie bei Zustandserfassungen Lrm (ZEL)
mindestens einmal jhrlich (zum 30.05) und am Ende jeder Projektphase
durch den Projektverfasser Lrmschutz (Auftragnehmer).

Die Leistungen umfassen:

die vollstndige Integration aller aktualisierten oder neu ermittelten lrmrelevanten Daten sowie
die vollstndige Integration aller aktualisierten und neu ermittelten Verkehrsdaten im entsprechenden Datenbankauszug (Ableger) der MISTRA LBK Sofortlsung.

Fr die Vollstndigkeit der Datenintegration gelten folgende Minimalanforderungen:


I.
Alle notwendigen Daten zur jhrlichen Erhebung zum Stand der Sanierung nach Art. 20 LSV (Teilprogramm Lrmschutz gemss Merkblatt 21001-20107)
II.
Alle notwendigen Daten zur Nachfhrung des Lrmbelastungskatasters nach Art. 37 und 37a LSV.
III.
Alle notwendigen Daten zur Festlegung des Sanierungsbedarfes und der Sanierungsprioritten
inkl. akustische Beurteilung (vgl. Merkblatt FHB T/U 21001-20105 Akustische Globalbeurteilung).
IV.
Alle aktualisierten und neuen Verkehrsdaten fr den Ist-Zustand und fr den Planungshorizont (vgl.
Merkblatt FHB T/U 20001-20001 Verkehrsprognosen).
Resultate:
Die Leistungen gelten als erbracht, wenn das Vorliegen einer vollstndig ausgefllten Ablegerdatenbank
durch die Erhaltungsplanung bei der Filiale mittels Formular MISTRA LBK Sofo besttigt ist.

Vollstndig ausgefllte Ablegerdatenbank MISTRA LBK Sofo


Ausgeflltes Formular MISTRA LBK Sofo (Fabasoftvorlage 038 F Formular MISTRA LBK Sofo)

Abgabetermine:

Fr I. und III. jhrlich jeweils bis zum 30. Mai mit Stand bis Ende Juni desselben Jahres.

Fr II. und IV. jeweils am Ende einer Projektphase und / oder nach Auftragsabschluss, d.h. jeweils
bei der Abgabe eines Projektdossiers.

Ausserordentliche Ablegerrcknahmen knnen aus technischen Grnden (Releases) notwendig


werden. Solche Rcknahmen werden durch das ASTRA mindestens 6 Wochen vorher angekndigt.

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Leistungen der Projektierung


MISTRA LBK Sofortlsung

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Formular MISTRA LBK Sofortlsung

Prinzip:

Ziel des Formulars ist die Rckverfolgbarkeit und die Vollstndigkeitsprfung der aus MISTRA LBK
Sofortlsung erstellten Ablegerdatenbanken.

Das Formular soll den Datenaustausch und die Koordination zwischen den vorhandenen Akteuren
(insbesondere Projektmanagement resp. Projektverfasser als Leistungserbringer sowie Erhaltungsplanung als Datenhalter) vereinfachen.
Die Nachfhrung der Datenbank MISTRA LBK Sofortlsung ist eine Voraussetzung fr die Erfllung der Vollzugsaufgaben des ASTRA hinsichtlich des Lrmschutzes (u.a. Reporting zur Lrmsanierung nach Art. 20 LSV) und fr die Genehmigungsfreigabe einer Projektphase.
Ein Formular "MISTRA LBK Sofortlsung" ist beim Start jeder Projektphase in einem Unterhaltsabschnitt mit Lrmschutzbedarf / Lrmschutzprojekt auszufllen.

Ablauf:

Laufweg bei der Datenausgabe: PM EP PM Ing.-Bros / EP (zur Kenntnisnahme).

Laufweg bei der Datenrcknahme: Ing.-Bros PM EP FU.


INGENIEURBROS

PROJEKTMANAGEMENT

ERHALTUNGSPLANUNG

Alle neuen und laufenden


Projekte, einmal jhrlich

Formular MISTRA LBK


Sofo ausfllen
Teil A. Projektangaben
FORMULAR
(zur Kenntnisnahme Termine)

Weiterleitung

+ ABLEGER

Projektbearbeitung,
Ablegerdatenbank
ausfllen

FORMULAR

FORMULAR
(Termine)
+ ABLEGER

Formular MISTRA LBK


Sofo ausfllen
Teil C. PM - Ausgabe

FORMULAR

Formular MISTRA LBK


Sofo ausfllen
Teil D. PM - Rcknahme

Formular MISTRA LBK


Sofo ausfllen
Teil B. EP - Ausgabe

FORMULAR
(zur Kenntnisnahme)

Weiterleitung
ABLEGER
(termingerecht)

Bereitstellung
Ablegerdatenbabk fr
UPlaNS-Abschnitt

+ ABLEGER
(termingerecht)

Vollstndigkeitsprfung,
Datenrcknahme in
MISTRA LBK Sofo
Formular MISTRA LBK
Sofo ausfllen
Teil E. EP - Rcknahme

Ziel:
- Umfrage Art. 20 LSV
- Nachfhrung LBK
- Akustische
Globalbeurteilung
FORMULAR

FACHUNTERSTTZUNG
Kenntnisnahme und
Freigabe
Formular MISTRA LBK
Sofo ausfllen

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1.5

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Leistungen der Projektierung


MISTRA LBK Sofortlsung

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Datenbermittlung (Auskunftspflicht nach Art. 36 und 37 LSV)

Grundsatz:

Gemss Art. 36 und 37 LSV ist das ASTRA verpflichtet, ein Lrmbelastungskataster fr das Nationalstrassennetz nachzufhren und dessen Inhalt bei Anfragen nach aussen zu kommunizieren.

Datenanfragen kommen von insbesondere von Vollzugsbehrden der Kantone oder Privatpersonen und betreffen sowohl einzelne Objekte als auch ganze Filialgebiete.

Zeitpunkt der Datenbermittlung:

Die Datenbermittlung erfolgt:


- fr Kantone, einmal jhrlich jeweils nach Erstellung des Teilprogramms Lrmschutz, d.h. jeweils
im Herbst mit Stand 30.06.
- fr alle anderen Empfnger, auf Anfrage.

Datenqualitt und empfindliche Daten:


Die Datenbank wird periodisch aktualisiert und enthlt, neben den Belastungen fr feste, einheitliche
und fr die ffentlichkeit nachvollziehbare Zustnde (Heute, Normprfung) auch provisorische Daten, die lediglich der Erhaltungsplanung oder der Projektentwicklung dienen (z.B. Massnahmenvarianten, nicht genehmigte Lsungsvorschlge). Zudem enthlt die Datenbank Informationen ber die
Sanierungspflicht des ASTRA gegenber den Liegenschaften mit Grenzwertberschreitung. Die Genauigkeit dieser Angaben ist je nach Objekt und Projektphase unterschiedlich. Aus diesen Grnden
werden vor der Datenlieferung die empfindlichen Daten entfernt.
Begleitschreiben mit rechtlichen Grundlagen, Wirkung des LBK und mit Haftungsausschluss:

Den zugestellten Daten sind zwingend die rechtlichen Grundlagen beizulegen, als da sind LSV
Art.1, 36, 37. Zudem ist die Wirkung des Lrmbelastungskatasters darzulegen:
- Beim LBK handelt es sich um eine Momentaufnahme des Zustandes zum Zeitpunkt der Ermittlung. Aufgrund seines Inventarcharakters und angesichts des fehlenden Auflage- und Rechtsschutzverfahrens kann der LBK keine grundeigentmerverbindliche Wirkung entfalten. Bei Bauvorhaben oder Zonenplannderungen im Bereich von lrmbelasteten Gebieten ist die Aktualitt
der im LBK gemachten Aussagen einzelfallweise zu berprfen.

Den zugestellten elektronischen Daten ist weiter zwingend die folgende Haftungsausschlsse beizulegen.
- Das ASTRA besitzt die Datenherrschaft. Diese Daten sind ausschliesslich fr den internen Gebrauch der Verwaltung bestimmt und drfen nicht an Dritte bermittelt werden.
- Das ASTRA lehnt jede Verantwortung fr allfllige Schden ab, die durch die bermittlung oder
Verwendung dieser Daten entstehen.

Art und Umfang der Datenbermittlung:


Die Daten werden in den vorhandenen Formaten gemss der vorhandenen Datenstruktur geliefert. Eine
kostenlose Umwandlung / berarbeitung der Daten durch das ASTRA fr die Bedrfnisse der Datenempfnger ist ausgeschlossen.
Daten aus MISTRA LBK drfen nur mit Begleitschreiben bermittelt werden.

5/7

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Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
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V3.02

Leistungen der Projektierung


MISTRA LBK Sofortlsung

01.07.2015

Seite 6 von 7

Fr Kantone, ASTRA-externe Projekte, etc.


Die Lieferung der Daten erfolgt nach Entfernung der empfindlichen Daten durch die Wartungsleitung LBK Sofo (Zentrale).
Folgende Shapefiles-Exporte werden fr die ganze Schweiz hergestellt:
- Beurteilungsabschnitte
- Emissionssegmente
- Gebude
- Lrmschutzwnde (bestehende)
Die Shapefiles werden durch die Wartungsleitung an die vom Cercle Bruit angegebenen kantonalen Adressen versandt. Die Kantone knnen dann die Daten mit einer beliebigen GIS-Software lesen. Rechtliche Grundlagen, Wirkung des LBK (vgl. oben) sowie Haftungsausschluss werden mit
dem Versand mitgeliefert.

Fr Grundeigentmer/Anwohner, Einzelanfragen
Die Lieferung der Daten erfolgt durch die Filialen.
Mit den Emissions- und Gebudedatenbltter, die aus der Fachapplikation erstellbar sind (Siehe
die vereinfachte Grafik am Ende dieses Dokuments). Rechtliche Grundlagen sowie Wirkung des
LBK werden als Beilage mitgeliefert.

Entfernung der empfindlichen Daten bei Lieferung mittels Emissions- und Gebudedatenblatt:

Da die Datenbank ber das rechtlich Vorgeschriebene hinaus weitere zum Teil sehr empfindliche
Informationen enthlt (vgl. oben), sind bei der Zustellung von Daten fr Einzelobjekte (z.B. Grundeigentmer) mittels Gebude- und Emissionsdatenblatt nachfolgende Angaben von Hand zu entfernen:
Spekulative Angaben jeder Art (z.B. Zeitpunkt Bauprojekt, nicht genehmigte Massnahmen).
Belastungen von fallspezifischen, fr die ffentlichkeit wenig nachvollziehbare Berechnungsvarianten (in der Regel BZ1, BZ2) und Belastungen unter Bercksichtigung nicht genehmigter Massnahmenvorschlge (SHmM).

Bis die in der Fachapplikation integrierten Vorlagen entsprechend angepasst werden, sind die auf
der nachfolgenden Grafik dargestellten Angaben von Hand zu lschen.

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MISTRA LBK Sofortlsung

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Laufblatt MISTRA LBK Sofortlsung


ABLAUF
INGENIEURBROS

PROJEKTMANAGEMENT

ERHALTUNGSPLANUNG

Alle neue und laufende


Projekte, einmal jhrlich

Formular MISTRA LBK Sofo


ausfllen
FORMULAR (z.K.-N.Termine!)
+ ABLEGER

Projektbearbeitung,
Ablegerdatenbank ausfllen

ABLEGER
(termingerecht)

Kontrolle

FORMULAR

FORMULAR
(Termine!)
+ ABLEGER

Formular MISTRA LBK Sofo


ausfllen

Kontrolle
Formular MISTRA LBK Sofo
ausfllen

Bereitstellung
Ablegerdatenbabk fr
UPlaNS-Abschnitt
Formular MISTRA LBK Sofo
ausfllen

FORMULAR
(z. K.-N.)
FORMULAR
+ ABLEGER
(termingerecht)

Vollstndigkeitsprfung,
Datenrcknahme in MISTRA
LBK Sofo
Formular MISTRA LBK Sofo
ausfllen

Ziel:
- Erhebung Art.20 LSV
- Nachfhrung LBK
- Globalnote

FORMULAR

FACHUNTERSTTZUNG
Kenntnisnahme und
Genehmigung
Formular MISTRA LBK Sofo
ausfllen

Eidgenssisches Departement fr
Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

Formular MISTRA LBK Sofortlsung


A

PM EP

ANGABEN ZUM PROJEKT

Projekt
Titel
TD-Cost
Phase
Lrmschutzbedarf?

Projektleiter
Name
Vorname
Abteilung
Visum / Datum
Projekt-Typ (ankreuzen)
Neue Verkehrsanlage
Ausbau / Erweiterung
Unterhalt
...

UPlaNS-Abschnitt (Nr.)
Strasse
Abschnittsnummer
Beschreibung
Kilometer

EP PM

ERHALTUNGSPLANUNG - Datenausgabe

Erstelltes / bereit gestelltes Material (ankreuzen)


Applikation MISTRA LBK Sofortlsung
Ablegerdatenbank UPlaNS-Abschnitt (.mdb)
Geodatenbank (.mdb)
Projekteinstellungen (.lae)
......

Bearbeitung durch:
Name:
Vorname:
Funktion:
Datum:

Stand der Daten / Bemerkung:


Gewnschter Termin fr die Rcknahme der Ablegerdatenbank:

PROJEKTMANAGEMENT - Datenbermittlung

Material (siehe Teil B) bermittelt an:


Ingenieurbro
BHU
Andere

PM Ing./EP (Kenntnis)

Visum / Datum:

Name:
Name:
Name:

Bemerkungen
Gewnschter Termin fr die Rcknahme der Ablegerdatenbank:

PROJEKTMANAGEMENT - Datenrcknahme

Besttigung Eingang der ausgefllten Ableger-DB:

Visum / Datum:

Besttigung Zustellung der Ableger-DB an EP:

Visum / Datum:

PM EP + Kopie an PM

Bemerkungen

EP FU (Kenntnis)

ERHALTUNGSPLANUNG - Datenrcknahme

Besttigung Eingang der ausgefllten Ableger-DB:

Visum / Datum:

Besttigung der Rcknahme in MISTRA LBK Sofo:

Visum / Datum:

FU EP (Akten)

FACHUNTERSTTZUNG - Kontrolle

Formular in Kenntnis genommen und gutgeheissen:

Name:
Vorname:
Funktion:
Visum / Datum:

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Technisches Merkblatt Projektierung


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Akustische Globalbeurteilung

Abteilung Strasseninfrastruktur I

Akustische Globalbeurteilung

1.1

Zweck
-

Seite 1 von 9

Beim vorliegenden Merkblatt geht es um die Frage der Priorisierung von notwendigen Lrmschutzmassnahmen an Nationalstrassen. Neben den Grenzwertberschreitungen im Ist-Zustand und im
Zustand Normprfung (Planungshorizont) ist die Frage zentral, ob fr eine Nationalstrasse die in Art.
17 Lrmschutzverordnung (LSV) festgesetzte Frist (31.03.2015) fr die Lrmsanierung berhaupt
zur Anwendung kommt und wenn ja, ob sie allenfalls eingehalten wird. Dies lsst sich nicht ohne
weiteres bestimmen. Das vorliegende Merkblatt gibt diesbezglich klare Entscheidungsgrundlagen
und definiert die geltenden Konventionen.
Die Darlegung des Lrmschutzbedarfes bzw. die Priorisierung von notwendigen Lrmschutzmassnahmen in einem Nationalstrassenabschnitt erfolgt ber die akustische Globalbeurteilung mittels der
Globalnote. Dabei handelt es sich um ein einfaches und intuitives Beurteilungssystem bestehend
aus Bewertungskriterien, Noten und Farben. Die akustische Globalbeurteilung:
Dient dem ASTRA als Planungsinstrument und gibt, anhand einer definierten Farbskala, einen
raschen berblick ber den Lrmschutzbedarf im Nationalstrassennetz.
Zeigt auf, ob das ASTRA im Rahmen der normalen Ausbau- und Unterhaltsplanung die Sanierungsvorgaben der Lrmschutzverordnung (LSV) fristgerecht erfllen kann.
Ermglicht eine Priorisierung der anstehenden Lrmschutzprojekte.

1.2

Grundprinzip
-

Die akustische Globalbeurteilung erfolgt in zwei Schritten:


Schritt 1: Unterteilung des Nationalstrassennetzes in Beurteilungsabschnitte gemss Erluterungen im Kap. 2.
Schritt 2: Zuweisung einer Globalnote Lrm zu jedem Beurteilungsabschnitt gemss Erluterungen im Kap. 3.

1.3

Rechtliche Grundlagen
-

Ziel von Art. 74 der Bundesverfassung (SR 101) und des Umweltschutzgesetzes vom 7. Oktober
1983 (SR 814.01) ist der Schutz vor schdlichen und lstigen Einwirkungen. Darauf abgesttzt regelt die Lrmschutz-Verordnung vom 15. Dezember 1986 (LSV; SR 814.41) den Schutz vor schdlichem und lstigem Lrm.
Fr den Lrmschutz an bestehenden Nationalstrassenabschnitten gelten gemss USG und LSV folgende, fr die zentrale Fragestellung wesentlichen Bestimmungen:
Bei bestehenden ortsfesten Anlagen, die wesentlich zur berschreitung der Immissionsgrenzwerte beitragen, sind Sanierungen durchzufhren (gemss Art. 16 USG und Art. 13 LSV).
Die Vollzugsbehrde setzt die Fristen fr Sanierungen und Schallschutzmassnahmen nach deren
Dringlichkeit fest (Art. 17 Abs. 1 LSV). Fr das gesamte Nationalstrassennetz ist die Sanierung
sptestens bis zum 31. Mrz 2015 umzusetzen.

1.4

Geltungsbereich
-

Die akustische Globalbeurteilung ist fr das betriebene Nationalstrassennetz vorzunehmen (bestehende Strecken) und periodisch zu aktualisieren. Somit ist die akustische Globalbeurteilung zu Beginn einer Lrmuntersuchung als Grundlage, zum Abschluss und nach Aktualisierung als Produkt zu
verstehen.

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Akustische Globalbeurteilung

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Abteilung Strasseninfrastruktur I

1.5

Seite 2 von 9

Da nicht alle Nationalstrassenabschnitte fristgerecht bis zum 31.03.2015 lrmmssig saniert werden
konnten, wurde ein sogenanntes Umsetzungsprogramm Lrmschutz 2015-2018 erarbeitet. Dieses
basiert auf der akustischen Globalbeurteilung. Das vorliegende Dokument gilt bis zum bis zum Ende
des Umsetzungsprogramms, also bis 31.12.2018 (Sanierungsfrist, siehe Kap. 3.3). Nach diesem Datum wird das Merkblatt teilweise aktualisiert.

Zustndigkeiten
-

1.6

Die lrmbezogenen Daten, darunter die akustische Globalbeurteilung und die Globalnote, sind Bestandteil des Lrmbelastungskatasters. Diese Angaben werden durch die Erhaltungsplaner (Filialen)
in einer entsprechenden MISTRA-Fachapplikation verwaltet und periodisch geprft [s. Merkblatt
21001-20104].
Die Aktualisierung der akustischen Globalbeurteilung bzw. die berprfung der fr ihre Bestimmung
massgebenden Kriterien erfolgt grundstzlich durch Ingenieurbros im Rahmen von Projektierungsmandaten.

Leistungen
-

1.7

Ermittlung der relevanten Kriterien fr die akustische Globalbeurteilung (s. Kap. 2 und 3).
Vorhandene Beurteilungsabschnitte aktualisieren, bei Bedarf neue Beurteilungsabschnitte definieren
(s. Kap. 2).
Ermittlung der Globalnote Lrm (s. Kap. 3).
Akustische Globalbeurteilung im technischen Bericht dokumentieren [vgl. Merkblatt 20001-20004],
im Lrmbelastungskataster jhrlich aktualisieren [vgl. Merkblatt 21001-20104].

Resultat
-

Darlegung der akustischen Globalbeurteilung in den technischen Berichten und dazugehrigen


bersichtsplnen mit entsprechenden Erluterungen zum anstehenden Lrmschutzbedarf.
Aktuelle akustische Globalbeurteilung im Lrmbelastungskataster.
Kartographische Darstellung der akustischen Globalbeurteilung fr das gesamte NS-Netz.

bersichtsplan Akustische Globalbeurteilung

bersichtstabelle Akustische Globalbeurteilung


Beurteilungsabschnitte
ID MISTRA LBK

Km

Erstsanierung
Km

Erstsanierung
noch bis 2015
erforderlich?

Lrmbeurteilung Ist-Zustand (2011)


Gebude
davon
Lr>IGW
Lr>AW
23
-

Lrmbeurteilung Normprfung (2030) Weiterer Handlungsbedarf

Gesuch AP

Globalnote

> AW

Gesuch AP fr LSM
beim GS-UVEK
eingereicht?

26

nein

nein

1 2/9

Parzellen
davon
Lr>IGW
Lr>AW
-

Gebude
davon
Lr>IGW
Lr>AW
26
-

Parzellen
davon
Lr>IGW
Lr>AW
2
-

(im RBBS-System) Anfang

Ende

N2+,640,590

64.590

65.090

ja

N2+,650,90

65.090

65.590

ja

N2+,650,590

65.590

66.090

ja

N2+,660,90

66.090

66.590

ja

N2+,660,590

66.590

67.094

ja

N2+,670,94

67.094

67.594

nein

N2+,670,594

67.594

68.094

nein

Erleichterungen

SSF

Gebude Parzellen

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Akustische Globalbeurteilung

Abteilung Strasseninfrastruktur I

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Globalbeurteilung im Lrmbelastungskataster und als kartographische Darstellung fr das gesamte Nationalstrassennetz

Legende / Erluterungen

Globalnote Globalbeurteilung
1

Sehr gut
Sanierungsfrist gemss LSV bereits eingehalten oder kommt nicht zur Anwendung
Keine (weiteren) Lrmschutzmassnahmen notwendig
Gut
Sanierungsfrist gemss LSV bereits eingehalten oder kommt nicht zur Anwendung
(Weitere) Lrmschutzmassnahmen erst ab 2030 notwendig
Annehmbar
Sanierungsfrist gemss LSV kommt zur Anwendung und ist bereits eingehalten
Weitere Lrmschutzmassnahmen notwendig
Schlecht
Sanierungspflicht bis 2015 besteht
Lrmschutzmassnahmen notwendig und in absehbarer Zeit realisierbar
(Gesuch AP fr Lrmschutzmassnahmen beim GS UVEK bereits eingereicht )
Sehr schlecht
Sanierungspflicht bis 2015 besteht
Lrmschutzmassnahmen notwendig und nicht in absehbarer Zeit realisierbar
(Gesuch AP fr Lrmschutzmassnahmen beim GS UVEK noch nicht eingereicht )

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Beurteilungsabschnitte

2.1

Grundstze
-

Beurteilungsabschnitte bilden die Grundeinheiten der akustischen Globalbeurteilung. Konkret handelt es sich dabei um eine thematische Unterteilung des Nationalstrassennetzes in kleinere Segmente fr die Darlegung und Darstellung der akustischen Globalbeurteilung.
Die vorhandenen Beurteilungsabschnitte sind fr das gesamte betriebene Nationalstrassennetz im LBK [vgl. 21001-20104] festgehalten und gelten als stabil. Zur Gewhrleistung der
Rckverfolgbarkeit drfen vorhandene Beurteilungsabschnitte nur in gut begrndeten Fllen
und in Absprache mit der Fachuntersttzung gendert werden.
Fr die Definition (Geometrie, Abgrenzungen, Eigenschaften) neuer Beurteilungsabschnitte kommen
nachfolgende Kriterien zur Anwendung:
Lnge:
Es sind Beurteilungsabschnitte mit einer Lnge von 500m anzustreben.
Projekt UPlaNS (LBK): Die Grenzen eines UPlaNS-Abschnittes sind gleichzeitig die Grenzen von
Beurteilungsabschnitten.
Lrmrecht:
Unterscheidung zwischen bestehenden (Baubewilligung vor dem 1.1.1985)
und neuen (Baubewilligung nach dem 1.1.1985) ortsfesten Anlagen gemss
Definition der Lrmschutzverordnung.
Erstsanierung:
Bei bestehenden ortsfesten Anlagen, Unterscheidung der noch nicht lrmsanierten und bereits lrmsanierten Strecken (s. Kapitel 3.3).
Anschlsse:
Jeder Anschluss bildet eine Grenze zwischen zwei Beurteilungsabschnitten
Tunnels:
Tunnels sollen - sofern sie eine minimale Lnge von 300m aufweisen - als
separater Beurteilungsabschnitt definiert werden.
Kanton/Gemeinde:
Bercksichtigung der Gemeinde- und Kantonsgrenzen als Anfangs- bzw.
Endpunkt von Beurteilungsabschnitten (diese Grenzen entsprechen oft dem
Perimeter frherer Lrmprojekte und Zustndigkeiten).
Siedlungsstruktur:
Je nach Situation und Bedarf, Beurteilungsabschnitte auf Grund der Siedlungsstruktur weiter unterteilen (stdtisch, lockere Bebauung, usw.)

2.2

Resultat
-

Unterteilung des Nationalstrassennetzes in akustisch relevante Beurteilungsabschnitte nach dem untenstehenden Beispiel:

Beurteilungsabschnitte
ID MISTRA LBK

Km

Erstsanierung
Gesuch AP
noch bis 2015 beim GS UVEK
erforderlich?
eingereicht?

Erluterungen

Angewandte Kriterien

nein

Kantonsgrenze AG/LU bis Anschluss Reiden Sd

Kantonsgrenze, Anschluss

nein

Anschluss Reiden Sd

Anschluss

ja

nein

Anschluss Reiden Sd bis Bruggmatte

Anschluss, 500m Abschnitt

58.415

ja

nein

Bruggmatte bis Wigger

500 m Abschnitt

58.915

ja

nein

Wigger bis ARA

500 m Abschnitt

59.408

ja

nein

ARA bis Gde-Grenze zu Dagmersellen

500 m Abschnitt, Gde-Grenze

(im RBBS-System)

Anfang

Ende

N2+,560,316

56.316

56.916

ja

N2+,560,916

56.916

57.422

ja

N2+,570,422

57.422

57.922

N2+,570,922

57.922

N2+,580,415

58.415

N2+,580,915

58.915

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Globalnote Lrm

3.1

Grundstze

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Die Globalnote Lrm ist analog der Zustandsbeurteilung fr Bauwerke von 1 bis 5 definiert: Note 1
bedeutet sehr geringer Handlungsbedarf bezglich Lrmschutz, Note 5 bedeutet sehr grosser Handlungsbedarf.

Fr jeden nach Kap. 2 definierten Beurteilungsabschnitt ist eine Globalnote Lrm zu bestimmen. Die
Bestimmung der Globalnote erfolgt fr das betriebene Nationalstrassennetz gemss Tabelle 1.

Folgende Kriterien kommen dabei zur Anwendung:


Erstsanierung:

Wre ein erstmaliger Lrmschutz bzw. eine erstmalige Sanierung im Sinne der
LSV infolge einer Grenzwertberschreitung im betreffenden Beurteilungsabschnitt
noch bis 2015 erforderlich?
Kann diese Frage nicht beantwortet werden, ist eine Vorabklrung mit Hilfe der
Entscheidungskriterien aus Kapitel 3.3 vorzunehmen.

Lrmbeurteilung: Sind die Grenzwerte im IST-Zustand bzw. im Zustand Normprfung (zurzeit Planungshorizont 2030) berschritten?
Der Grenzwert gilt im betreffenden Beurteilungsabschnitt als berschritten wenn
mindestens 1 Liegenschaft (Gebude / unbebaute Parzelle) mit Sanierungspflicht
(gemss Definition Leitfaden Strassenlrm, UV-0637, BAFU/ASTRA, Kap. 3.4)
ber dem geltenden Grenzwert liegt. Die Anzahl der Objekte mit Grenzwertberschreitung innerhalb eines Beurteilungsabschnittes ist dagegen irrelevant.
Die massgebenden Grenzwerte fr die Verwendung der Tabelle 1 sind:
Die Immissionsgrenzwerte (IGW) bei bestehenden ortsfesten Anlagen.
Die Immissionsgrenzwerte (IGW) und zustzlich (wenn vorhanden) die maximal zulssigen Immissionen (Max. Bel.) gemss Art. 37a LSV bei bestehenden, bereits sanierten Anlagen.
Gesuch AP:

Wenn noch erforderlich, ist das Plangenehmigungsgesuch fr den erstmaligen


Lrmschutz bzw. fr die erstmalige Sanierung im entsprechenden Beurteilungsabschnitt beim GS UVEK bereits eingereicht worden?

Allen Tunnelstrecken, die gemss den Anweisungen vom Kap. 2.1 als eigenstndiger Beurteilungsabschnitt definiert wurden, wird die Globalnote 1 zugewiesen.

Die Lrmschutzverordnung schreibt periodische Kontrollen vor (Art. 20, 36, 37, 37a LSV). Um dieser
Pflicht nachzukommen, ist die Globalnote der Globalnote Lrm gibt einen guten berblick ber den
verbleibenden Handlungsbedarf Lrm aller Beurteilungsabschnitte im Lrmbelastungskataster jhrlich zu aktualisieren [vgl. Merkblatt 21001-20104]. Die Aktualisierung hinsichtlich des Lrmschutzes
sowie dessen Prioritt und erlaubt es, den Stand und den Fortschritt in der Lrmbekmpfung auszuweisen.

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Akustische Globalbeurteilung

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Abteilung Strasseninfrastruktur I

Hinweise zum
Handlungsbedarf hinsichtlich des
Lrmschutzes (fristunabhngig)

Globalnote Lrm

Hinweise zu den
geltenden Fristen
fr Lrmschutz

Grenzwerte
eingehalten

Frist bereits eingehalten.

Lrmschutz nachhaltig
Keine weiteren LSM notwendig.

Grenzwerte
berschritten

Frist bereits eingehalten.

Lrmschutz langfristig nicht ausreichend. Weitere LSM werden in


absehbarer Zeit notwendig sein.

Grenzwerte
eingehalten

Frist bereits eingehalten.

Lrmschutz nicht ausreichend.


Weitere LSM sind notwendig.

Grenzwerte
berschritten

Frist bereits eingehalten.

Lrmschutz nicht ausreichend.


Weitere LSM sind notwendig.

Grenzwerte
eingehalten

Frist kommt nicht


zur Anwendung

Bis auf absehbare Zeit kein Lrmschutz notwendig

Grenzwerte
berschritten

Frist kommt nicht


zur Anwendung

Lrmschutz wird langfristig notwendig sein.

Ja

Sanierungspflicht
bis 2015 besteht

LSM notwendig und in absehbarer


Zeit realisierbar.

Nein

Sanierungspflicht
bis 2015 besteht

LSM notwendig und nicht in absehbarer Zeit realisierbar.

Ja

Sanierungspflicht
bis 2015 besteht

LSM notwendig und in absehbarer


Zeit realisierbar.

Nein

Sanierungspflicht
bis 2015 besteht

LSM notwendig und nicht in absehbarer Zeit realisierbar.

Nein

Grenzwerte
berschritten

Grenzwerte
eingehalten

Grenzwerte
eingehalten

Ja

Grenzwerte
berschritten
Grenzwerte
berschritten

Aktualisierung der Lrmimmissionen im Rahmen der ZEL gemss Merkblatt 20 001-20004


Jhrliche Aktualisierung der Globalnote Lrm im LBK gemss Merkblatt 21 001-20104

Grenzwerte
eingehalten

Gesuch AP fr den erstmaligen Lrmschutz bzw. fr


die erstmalige Sanierung
beim GS UVEK eingereicht?

Gesuch
AP

Lrmbeurteilung

Lrmbeurteilung (Lr)
im Zustand Normprfung
(Planungshorizont)

Wre ein erstmaliger Lrmschutz bzw. eine erstmalige


Sanierung infolge einer
Grenzwertberschreitung
bis 2015 erforderlich gewesen?

Erstsanierung
[s. Tab.2]

Periodische Kontrolle und Aktualisierungen

Bestimmung der Globalnote Lrm

Lrmbeurteilung (Lr)
im IST-Zustand
(zur Zeit ca. 2015)

3.2

Seite 6 von 9

Tabelle 1: Bestimmung der Globalnote Lrm

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3.3

Abklrung Erstsanierung und Sanierungsfrist 2015

3.3.1
-

Zweck
Fr die Bestimmung der Globalnote Lrm anhand der Tabelle 1 ist zuerst abzuklren, ob in einem
Beurteilungsabschnitt ein erstmaliger Lrmschutz bzw. eine erstmalige Sanierung stattgefunden hat,
ob die in Art. 17 LSV festgesetzte Sanierungsfrist (31.03.2015) berhaupt zur Anwendung kommt
und wenn ja, ob sie allenfalls bereits eingehalten ist.
Die Sanierungsfrist 31.03.2015 gilt nur fr bestehende ortsfeste Anlagen (vor dem 1.1.1985 baubewilligt) ohne nderungsvorhaben (Unterhalt).
Sanierungen umfassen nicht nur bauliche, vor Ort feststellbare Massnahmen, sondern auch planerische Massnahmen und juristische Vorgnge (z.B. Erleichterungen). In der Praxis sind eindeutige
Beweise eines abgeschlossenen, rechtlich konformen Sanierungsverfahrens aus diversen Grnden
oft nicht auffindbar. In solchen Fllen erfolgt die Unterscheidung der bereits / noch nicht sanierten
bestehenden ortsfesten Anlagen getrennt fr jeden einzelnen Beurteilungsabschnitt anhand der
Entscheidungskriterien gemss Kap. 3.3.3 (vgl. Tab. 2, Kriterien A, B, C). Die fr diese Abklrung
verwendeten Grundlagen und Entscheidungskriterien sind zu dokumentieren (Bericht, LBK).

3.3.2

Begriffe, Definitionen gemss Lrmschutzverordnung (LSV)

Emissionsbegrenzung nach Art. 2 und 7 LSV (-> "Erstmaliger Lrmschutz"):


Emissionsbegrenzungen sind gemss LSV technische, bauliche, betriebliche, verkehrslenkende, beschrnkende oder beruhigende Massnahmen an Anlagen sowie bauliche Massnahmen auf dem
Ausbreitungsweg, mit welchen die Erzeugung oder Ausbreitung des Aussenlrms verhindert oder
verringert werden kann. Bei neuen und genderten ortsfesten Anlagen erfolgt die Emissionsbegrenzung bei der Erstellung des Strassenabschnittes bzw. bei der Ausfhrung der nderungen. Somit ist
die Emissionsbegrenzung als "erstmaliger Lrmschutz" zu verstehen.

Sanierung nach Art. 2 und 13 LSV (-> "Erstsanierung"):


Sanierungen sind Emissionsbegrenzungen fr bestehende ortsfeste Anlagen. Eine Sanierungspflicht
besteht gemss LSV nur fr bestehende ortsfeste Anlagen, die wesentlich zur berschreitung der
Immissionsgrenzwerte (IGW) beitragen. Sanierungspflichtig ist eine Nationalstrasse erst ab dem
Zeitpunkt, ab dem die IGW berschritten werden (Auslsezeitpunkt). Basis fr die Ausscheidung sanierungspflichtiger Strassenstrecken bilden dabei die ermittelten Lrmimmissionen gemss LSV Art.
36 und 37 im IST-Zustand (zurzeit die Zeitspanne zw. 2008 und 2015).

Sanierungsfrist nach Art. 17 LSV (-> "Sanierungsfrist 2015 fr die Erstsanierung"):


Sanierungsfristen gelten gemss LSV nur fr bestehende ortsfeste Anlagen, die der Sanierungspflicht nach Art. 13 LSV unterliegen. Die Sanierungsfrist luft gemss Art. 17 Abs. 4 LSV am 31.
Mrz 2015 ab. Wurde eine Strassenstrecke in der Vergangenheit lrmrechtlich bereits einmal saniert, ist die geltende Frist 31.03.2015 eingehalten.
Die Sanierungsfrist gemss LSV Art. 17 gilt weder fr den Neubau von Nationalstrassen noch fr
nderungen von neuen Nationalstrassen.

Nachsanierung (Art. 37a):


Aufgrund der seit der Inkraftsetzung der LSV genderten Rahmenbedingungen (z. B. Verkehrszunahme, Berechnungsmethoden), knnen in bereits "erstsanierten" Strecken ergnzende Massnahmen erforderlich werden. Zur Unterscheidung der Sachverhalte werden der Einfachheit halber oft die
Begriffe Erstsanierung bzw. Nachsanierung verwendet. Diese Begriffe sind nicht juristischer Natur. Nachsanierungen sind weder im USG noch in der LSV vorgesehen resp. geschuldet. Die Realisierung solcher zustzlichen Massnahmen erfolgt in einem angemessenen Zeitrahmen in Koordina7/9

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tion mit den Unterhaltszyklen gemss Unterhaltsplanung Nationalstrassen (UPlaNS) und weiteren
planerischen Randbedingungen des ASTRA.
Entscheidungskriterien Abklrung Erstsanierung und Sanierungsfrist 2015

bei Grenzwertberschreitungen noch zwingend bis 2015


erforderlich?
( zu Tab. 1)

ja

nein

nein

ja

ja

ja

ja

ja

ja

nein

ja

nein

ja

nein

ja

ja

nein

ja

nein

nein

nein

ja

nein

nein

nein

Vorgehen und Fristen bei nachgewiesenem Lrmschutzbedarf, d.h.


bei Grenzwertberschreitungen

"Erstsanierung" bis zum 31.03.2015


(1. Prioritt)

nein

"Nachsanierung"
(2. Prioritt)

ja

nein

Keine weiteren Massnahmen geschuldet gemss USG, LSV.

nach dem
1.1.1985

vor dem
1.1.1985

Wesentliche nderung
bestehender ortsfesten Anlagen (Art. 8ff LSV)

nicht relevant

nein

Notwendiger Lrmschutz:
- mit Projekt planen
- mit Bauprojekt realisieren

Unwesentliche nderung
bestehender ortsfesten Anlagen (Art. 8.1)

nicht relevant

nein

Verhltnismssige vorsorgliche LSMassnahmen mit dem Projekt


planen und realisieren.

nach dem
1.1.1985

nderung neuer ortsfesten


Anlagen (Art. 8 Abs. 4, Art. 7,
Art. 9-12 LSV)

ja

nein

Notwendiger Lrmschutz:
- mit Projekt planen
- mit Bauprojekt realisieren

Noch nicht
realisiert

Erstellung neuer ortsfesten


Anlagen
(Art. 7, Art. 9-12 LSV)

Notwendiger Lrmschutz:
- mit Neubauprojekt planen
- mit Bauprojekt realisieren

Ausbau
Bau

Erstmaliger Lrmschutz bzw. Erstsanierung


nach LSV...
(C) und
rechtskrftig
abgeschlossen?

Sanierung bestehender ortsfesten Anlagen


(Art. 13-20 LSV)

Unterhalt

vor dem
1.1.1985

Lrmrechtliche
Einordnung nach LSV

(B) tatschlich
umgesetzt?

Baubewilligung
der NS

(A) vorgesehen /
in Planung?

Einordnung nach
NSG / NSV

3.3.3

Seite 8 von 9

Kriterien A, B, C jeweils erfllt (Ja), wenn mindestens eine der unterstehenden Bedingungen erfllt ist.
A: Ja,
A1 Sanierungspflicht bereits erkannt und dokumentiert wurde (z.B. im LBK, in Umfragen nach Art. 20 LSV, in ZEL).
wenn: A2 Planung- und Projektierungsdokumente (z.B. LSP, AP, usw.) vorhanden sind.
B: Ja,
B1 Lrmschutzwnde / -dmme vor Ort tatschlich feststellbar sind. Ausnahme: Nein, wenn LSW / LSD vor dem 1.1.1985
wenn:
erstellt wurden und der entsprechende Beurteilungsabschnitt nachher als sanierungsbedrftig ausgewiesen wurde
(Prfmittel: Umfragen nach Art. 20 LSV).
B2 Schallschutzfenster vorhanden sind und mit Sicherheit nach dem 1.1.1985 und nachweislich auf Kosten des
Strasseneigentmers eingebaut wurden.
B3 Abschnitt in frheren Umfragen nach Art. 20 LSV als "abgeschlossen" oder "saniert" gemeldet wurde.
B4 Die Sanierung in den zwei benachbarten Beurteilungsabschnitten gemss Definition vom Kap. 2 tatschlich umgesetzt
wurde und Grund zur Annahme besteht, dass der vorliegende Beurteilungsabschnitt dabei ebenfalls mitsaniert wurde.
C: Ja,
C1 Rechtlich verbindliche Dokumente vorhanden sind: (z.B. Erleichterungsverfgungen gemss Art. 14 LSV,
wenn:
Vereinbarungen zw. Eigentmer und Kanton/Bund fr den Einbau von SSF, Plangenehmigungsverfgung, usw.).
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Tabelle 2: Prfung Erstsanierung und Gltigkeit der Sanierungsfrist 2015

3.3.4

Ergnzende Erluterungen

Neue ortsfeste Anlagen / Erstellung neuer ortsfesten Anlagen:


Nach dem 1.1.1985 baubewilligte Nationalstrassen gelten gemss USG, LSV und der bundesgerichtlichen Rechtsprechung als neue ortsfeste Anlagen, fr welche insbesondere die Anforderungen
gemss LSV Art. 7ff (Kapitel: Neue und genderte ortsfeste Anlagen) zur Anwendung gelangen.
Diese Anlagen mssen bei ihrer Erstellung die gegenber den Immissionsgrenzwerten (IGW) strengeren Planungswerte (PW) einhalten.

Wesentliche nderung neuer ortsfesten Anlagen:


Wird eine neue Nationalstrasse wesentlich gendert, gelten gemss LSV Art. 8 Abs. 4 die gleichen
Anforderungen wie bei neuen ortsfesten Anlagen. Die notwendigen Lrmschutzmassnahmen sind im
Rahmen der Neubau- bzw. nderungsprojekte mit den jeweiligen Vorhaben zu realisieren.

Unterhalt neuer ortsfesten Anlagen:


Werden solche Strassenabschnitte nicht gendert (z.B. Erhaltungsprojekt), so sind gemss LSV keine Sanierungen geschuldet.

Bestehende ortsfeste Anlagen:


Vor dem 1.1.1985 baubewilligte Nationalstrassen gelten gemss USG, LSV und der bundesgerichtlichen Rechtsprechung als sogenannte bestehende ortsfeste Anlagen, fr welche insbesondere die
Anforderungen gemss LSV Art. 13ff und 17 ff (4. Kapitel: Bestehende ortsfeste Anlagen, 1. Abschnitt: Sanierungen und Schallschutzmassnahmen) zur Anwendung gelangen.

Wesentliche nderung bestehender ortsfesten Anlagen:


Soll eine bestehende Nationalstrasse lrmrechtlich wesentlich gendert werden, so gelangen insbesondere die Anforderungen gemss LSV Art. 8-12 in Kapitel 3 der LSV ("Neue und genderte ortsfeste Anlagen") zur Anwendung. Ein Ausbauprojekt und damit die lrmrechtliche Einordnung des
Beurteilungsabschnittes als wesentliche nderung ist dann gegeben, wenn die Genehmigung des
zugehrigen generellen Projektes vorliegt. Allfllig notwendige Lrmschutzmassnahmen sind mit
dem Ausbauvorhaben zu realisieren. Die Fristen gemss LSV Art. 17 gelten fr wesentliche nderungen bestehender Nationalstrassen nicht.
Lrmrechtlich liegt eine wesentliche nderung vor, wenn projektbedingt eine Zunahme der Lrmimmissionen erzeugt wird (wobei in der Regel eine emissionsseitige Betrachtung ausreicht):

Von 1 dBA bis 2 dBA, wenn projektbedingt der Verkehr um mindestens 25% zunimmt.
Von mehr als 2 dBA: immer

Unterhalt bestehender ortsfesten Anlagen:


Soll eine bestehende Nationalstrasse lrmrechtlich unwesentlich gendert werden, so sind Lrmschutzmassnahmen zunchst nur im Rahmen der Verhltnismssigkeit geschuldet (LSV Art. 8,
Abs.1). Die eigentliche Sanierung darf in einem separaten Projekt erfolgen, wobei dann insbesondere die Anforderungen gemss LSV Art. 13ff und 17 ff (4. Kapitel: Bestehende ortsfeste Anlagen, 1.
Abschnitt: Sanierungen und Schallschutzmassnahmen) zur Anwendung gelangen.

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1 Zweck des Merkblattes


Die Beurteilung einer Lrmschutzmassnahme erfolgt mit einer Prfung der wirtschaftlichen Tragbarkeit und
der Verhltnismssigkeit (WTI-Berechnung). Im Leitfaden Strassenlrm wurden die Grundstze fr die Anwendung der WTI-Methode definiert. Damit alle Anwohner der Nationalstrassen gleich behandelt werden,
hat des ASTRA die Anwendung der Methode im Anwendungsbereich der Nationalstrassen przisiert. Einige
Punkte werden im Merkblatt detaillierter beschrieben als in den Anhngen 4a, 4b und 4c des Leitfadens
Strassenlrm. In diesen Fllen sind immer die Vorgaben des vorliegenden Merkblattes zu befolgen.

2 Grundlagen

Bundesgesetz ber den Umweltschutz, Umweltschutzgesetz (USG) vom 7. Oktober 1983


Lrmschutz-Verordnung (LSV) vom 15. Dezember 1985
SRU-301: Lrm, Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhltnismssigkeit von Lrmschutzmassnahmen,
Bundesamt fr Umwelt (BAFU), Bern 1998
UV-0609: Wirtschaftliche Tragbarkeit und Verhltnismssigkeit von Lrmschutzmassnahmen Optimierung der Interessenabwgung, Bundesamt fr Umwelt (BAFU), Bern 2006.
UV-0637-D: Leitfaden Strassenlrm Vollzugshilfe fr die Sanierung. Stand Dezember 2006 Bundesamt fr Umwelt (BAFU) und Bundesamt fr Strassen (ASTRA), Bern 2006.

Die Berechnungen mssen mit dem WT-Excel Tool UV-0637 durchgefhrt werden (Anhang 4 Leitfaden
Strassenlrm, Version 1.1 oder aktueller).

3 Anwendungsbereich
Die WTI Berechnungen werden fr jede vorgeschlagene Massnahme einzeln durchgefhrt. In komplexen
Situationen mit vielen verschiedenen Lrmschutzwnden mit sich berschneidenden Wirkungsbereichen ist
es nicht immer mglich, die Wirkung der Massnahmen getrennt zu untersuchen. In diesem Fall knnen in
Absprache mit dem ASTRA Ausnahmen festgelegt werden.
Um eine Gleichbehandlung aller Anwohner sicherzustellen, werden fr smtliche Massnahmen WTI Berechnungen durchgefhrt (auch fr Massnahmen mit Kosten unterhalb von CHF 500000.--).
In den folgenden Fllen wird keine WTI Berechnung notwendig. Die Massnahme wird realisiert, falls mit der
Massnahme die Lrmbelastung bei Gebuden oder Parzellen mit Belastungen ber dem Belastungsgrenzwert (BGW)1 reduziert werden kann:
Absorbierende Verkleidung einer neuen Antirezirkulationswand.
Absorbierende Verkleidung einer neuen Sttzmauer.
Absorbierende Verkleidung eines neuen Tunnelportals.
Ersatz einer absorbierenden Verkleidung einer Antirezirkulationswand, einer Sttzmauer oder eines
Tunnelportals.
Ersatz eines Strassenbelages mit ungengender2 Restlebensdauer durch einen Belag vom Typ SDA
der die Lrmemissionen um mindestens 1 dB reduzieren kann.

1 Der Belastungsgrenzwert (BGW) fr existierende Anlagen (LSV Art. 8 oder 13) ist der Immissionsgrenzwert (IGW). Der
massgebende Grenzwert fr neue Anlagen (LSV Art.7) ist der Planungswert (PW). Die Bezeichnung BGW-5 bedeutet
somit IGW-5 oder PW-5.
2 Die Restlebensdauer eines Objektes gilt als gengend, wenn das Objekt nicht vor dem nchsten regulren UPlaNS
ersetzt werden muss.

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4 Prinzipielle methodische Elemente


4.1

Grundstze

Die Effektivitt einer Lrmschutzmassnahme beschreibt den Prozentsatz der Geschossflchen (gewichtet
mit der Lrmbelastung), welche sie zu schtzen vermag, d.h. wo sie die Lrmbelastung unter die massgebenden BGW senkt. Einzig oberhalb der massgebenden BGW ohne Massnahme belastete Flchen zhlen.
Die Effizienz beschreibt das Kosten/Nutzen Verhltnis einer Massnahme. Beide Parameter werden mit
Franken/Jahr und als schweizerische Standardwerte beschrieben, um die Gleichbehandlung aller Betroffenen entlang der NS zu garantieren. Regionalen Unterschiede von Miet- oder Baukosten drfen das Ergebnis
ebenso wenig beeinflussen wie lokale konstruktive Bedingungen. Die Methode gestattet weder die Bercksichtigung realer Konstruktionskosten noch realer Mietpreise. Die Resultate wrden damit verflscht.
Der Nutzen ist die Differenz des volkswirtschaftlichen lrmbedingten Schadens mit und ohne Massnahme.
Alle Flchen bis BGW-5 haben einen Nutzen, wenn die Lrmbelastung mit der Massnahme reduziert wird.

4.2

Resultate und Optimierung der Massnahmen

Das WTI Resultat fr den aktuelle Bebauungstand ist massgebend. Der WTI mit Bercksichtigung des Zusatznutzens (Baureserven) dient nur als Zusatzinformation, welcher in Grenzfllen evtl. bercksichtig werden
kann.
Bei der Dimensionierung von Lrmschutzmassnahmen wird versucht, die Effektivitt und die Effizienz zu
optimieren. Wenn im Rahmen einer Variantenstudie mehrere Varianten einen WTI > 1, werden diese folgendermassen miteinander verglichen:
1. Wenn die zwei Varianten einen vergleichbaren WTI haben, wird die Variante mit der grsseren Effektivitt empfohlen.
2. Wenn die zwei Varianten eine vergleichbare Effektivitt haben, wird die Variante mit der besseren
Effizienz empfohlen.
3. Wenn die WTIs und die Effektivitten der zwei Varianten signifikant differieren, wird untersucht, ob
der zustzliche Nutzen der Variante mit der besseren Wirkung (hhere Effektivitt) wirtschaftlich
tragbar ist. Dafr wird beispielsweise eine WTI-Berechnung durchgefhrt, bei der nur der zustzliche
Nutzen und die zustzlichen Kosten bercksichtigt werden (siehe Beispiel 3 6.2).

5 Przisierungen fr die Festlegung der Parameter NS


5.1

Perimeter

Der Untersuchungsperimeter hngt von der Art der Anlage ab:


Existierende Anlagen (LSV Art. 13) und Anlagen mit einer wesentlichen nderung (LSV Art. 8):
Schadenuntergrenze IGW-5
Neue Anlage (LSV Art. 7): Schadenuntergrenze PW-5.
Der Perimeter wird durchgngig (keine Lcher) und mglichst gleichmssig festgelegt, unter Bercksichtigung der Bebauungsstruktur der Quartiere. Die Festlegung des Perimeters wird vom ASTRA genehmigt.
Fr die WTI Berechnung einer Lrmschutzmassnahme werden nur die Objekte im Wirkungsbereich der
Massnahme bercksichtigt, gemss den folgenden Regeln:
Alle Gebude und Parzellen, mit einer Wirkung von mindestens 1 dB gehren zum Wirkungsbereich.
Wie der Perimeter, wird auch der Wirkungsbereich durchgngig und gleichmssig festgelegt.
Im Normalfall gibt es keine vertikale Beschrnkung des Wirkungsbereiches (z.B. nicht Bercksichtigung der obersten Geschosse). Das ASTRA kann Ausnahmen zulassen.
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Die Gebude gegenber einer Massnahme (negative Wirkung auf Grund von Reflexionen) werden
in den WTI Berechnungen nicht bercksichtigt.

Innerhalb des Wirkungsbereiches werden nur die folgenden Objekte fr die Berechnungen bercksichtigt:
Bestehende Anlagen: Alle sanierungspflichtigen Gebude und Parzellen
Neue Anlagen: Alle Gebude die vor der Plangenehmigung der neuen Anlage bewilligt wurden und
alle Parzellen, die vor der Plangenehmigung der neuen Anlage erschlossen wurden.
Wesentliche nderung: Alle Gebude die vor der Plangenehmigung der wesentlichen nderung bewilligt wurden und alle Parzellen, die vor der Plangenehmigung der wesentlichen nderung erschlossen wurden.

5.2

Geschossflchen und Lrmbelastungen

Gebude :
Die Geschossflche wird an Hand der Plne der amtlichen Vermessung bestimmt (Grundriss Gebude).
Nur Geschossflchen mit einer lrmempfindlichen Nutzung werden bercksichtigt. Gebude mit einer gltigen Baubewilligung zum Zeitpunkt der WTI Untersuchung werden fr die Berechnungen bercksichtigt. Diese zustzlichen Geschossflchen werden wie existierende Gebude behandelt und
nicht als Baureserve (grosse Gebude, siehe unten).
Unberbaute Parzellen:
Die Verdichtung von bebauten Parzellen (Ausntzungsreserven) wird vernachlssigt. Fr die Berechnung des Zusatznutzens werden nur die unberbauten Baureserven bercksichtigt.
Die Geschossflche von unberbauten Parzellen wird auf Grund der Flche der Parzelle und der
Ausntzungsziffer (gemss Bauzonenplan) berechnet. Die Anzahl Geschosse entspricht der zulssigen Anzahl Geschosse (grosse Parzellen, siehe unten).
Jeder Geschossflche wird die Lrmbelastung des exponiertesten Berechnungspunktes zugewiesen. Fr die
Ermittlung der Lrmbelastung gelten die folgenden Prinzipien:
Die Berechnungspunkte werden an der exponiertesten Fassade bezglich dem Nationalstrassenlrm angeordnet.
Elemente mit vergleichbarer Lrmbelastung knnen zusammen behandelt werden.
Pro Gebude und Geschoss (mit lrmempfindlicher Nutzung) wird mindestens ein Berechnungspunkt erstellt.
Damit die berechnete Lrmbelastung reprsentativ fr die gesamte Geschossflche ist, mssen die
folgenden Regeln befolgt werden
o Bei grossen Wohnhusern muss berprft werden, ob gengend Berechnungspunkte erstellt wurden. Wenn eine Wohneinheit Geschossflche von mehr als ca. 150 m2 hat, mssen
zustzliche Berechnungspunkte geprft werden.
o Bei grossen Gewerbegebuden muss berprft werden, ob wirklich nur die lrmempfindlichen Flchen bercksichtigt wurden. Ab einer Tiefe von ca. 4.5 Meter muss berprft werden, ob die Geschossflche und die Lrmbelastung differenziert ermittelt werden mssen.
o Bei der Festlegung der Lrmbelastung der Geschossflchen von unberbauten Parzellen
muss die Ausrichtung der Parzelle zu der Lrmquelle bercksichtigt werden. Bei grossen
Parzellen mssen mehrere Berechnungspunkte berprft werden und je nach Situation sollte auch eine fiktive zuknftige Bebauung bercksichtigt werden (z.B. Lrmbelastung in der
2. Baureihe).
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Kosten und Nutzen

Fr die WTI Berechnungen werden ausschliesslich die Standartkosten gemss untenstehender Tabelle verwendet.
In der folgenden Tabelle sind die Standartkosten fr die verschieden Massnahmen zusammengestellt. Im
Falle von gekrmmten Lrmschutzwnden wird die reelle Wandflche bercksichtigt:
Beschrieb

Lrmschutzwand

Vorgesehene Lrmschutzmassnahmen
(Investitionskosten)
Fr. 1'700.-- / m2

Realisierte Lrmschutzmassnahmen
(Wiederbeschaffungswert)
Fr. 1'400.-- / m2

Lrmschutzdamm

Fr. 1'000.-- / m2

Fr. 700.-- / m2

PA Belag

Fr. 36.-- /

m2

Fr. 36.-- / m2

SDA 8 Klasse A Belag

Fr. 31.-- / m2

Fr. 31.-- / m2

Fr. 5'000.-- / m2

Fr. 5'000.-- / m2

berdeckung, Standartsituation
Absorbierende Verkleidung

Fr. 500.-- /

m2

Fr.500.-- / m2

Andere Massnahmen
Plausible Schtzung je nach Art der Massnahme
Tabelle 1: Standartkosten von Lrmschutzmassnahmen

Werden lrmarme Belge im Rahmen eines UPlaNS ersetzt, werden fr die WTI Berechnung nur die Mehrkosten im Vergleich zu einem konventionellen Belag (Fr. 30.--/ m2) bercksichtigt.
Fr die Berechnung der Mehrkosten mssen die unterschiedlichen Lebensdauern der Belge bercksichtigt
werden. Mit der Kostenberechnungstabelle im WT-Excel Tool UV-0637 knnen die unterschiedlichen Lebensdauern bercksichtigt werden
Der durchschnittliche Jahresmietpreis (festgelegt bei 150 CHF/m2, Stand 2005) und der Mietpreisfaktor sind
konstant und drfen nicht angepasst werden.

6 Spezialflle
6.1

Kombination von verschiedenen Lrmschutzmassnahmen

Gemss den Vorgaben von Kapitel 3 wird der WTI fr jede Massnahme einzeln ermittelt. Falls der WTI fr
eine einzelne Massnahme nur ganz knapp ungengend ist, kann der WTI auch fr zwei Massnahmen zusammen ermittelt werden. Der Wirkungsbereich beschrnkt sich auf alle Gebude, auf welche beide Massnahmen eine Wirkung von mindestens 1 dBA haben.
Bemerkung: Bei einem Belagsersatz eines PA Belags durch einen anderen Belagstyp muss das Vorgehen
mit dem ASTRA abgestimmt werden.
Beispiel 1: Im Rahmen eines UPlaNS wird der alte Deckbelag (SMA) durch einen lrmarmen SDA 8A Belag
ersetzt, weil er das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat. Im gleichen Abschnitt wird eine neue Lrmschutzwand geplant um ein Wohnquartier zu schtzen.
Gemss Kapitel 3 wird fr den SDA 8a Belag keine WTI Berechnung durchgefhrt
Der WTI der LSW wird berechnet (nur die Wirkung der LSW wird bercksichtigt)
A) Der WTI betrgt 1.2: die Massnahme wird empfohlen die WTI Untersuchung ist abgeschlossen
B) Der WTI betrgt 0.9: der kombinierte WTI von LSW und SDA 8A wird berechnet (fr die Berechnung werden die folgenden Parameter bercksichtigt : Zustand ohne Massnahme : aktueller Belag
ohne LSW ; Zustand mit Massnahme : SDA 8A mit LSW ; Wirkungsgebiet der LSW, Mehrkosten fr
den Belag nur auf dem Abschnitt, der einen Einfluss auf das Wirkungsgebiet der LSW hat)
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Erhhung/Verlngerung einer existierenden Wand

Wenn die Erhhung und/oder Verlngerung einer Lrmschutzwand (oder Lrmschutzdamm) in einem zu
sanierenden Abschnitt untersucht wird, muss zuerst abgeklrt werden ob die existierende Lrmschutzwand
erhht und /oder verlngert werden kann:
Wenn die existierende Wand ersetzt werden muss (Fall 1 und 2), wird der WTI der existierenden
LSW und der WTI der neuen LSW gemss den Kapitel 4.2 verglichen. Der Wiederbeschaffungswert
der existierenden LSW wird fr die Kostenermittlung bercksichtigt, wenn die Restlebensdauer der
LSW noch gengend gross ist (Fall 2b).
Wenn die existierende LSW erhht und/oder verlngert werden kann (Fall 3), werden die Zusatzkosten und der Zusatznutzen untersucht.
In der folgenden Tabelle sind die zu bercksichtigenden Zustnde und die Kosten fr die WTI Berechnung
der existierenden Wand (Fall 1), der projektierten Wand falls die existierende Wand ersetzt werden muss
(Fall 2a und 2b) oder falls die existierende Wand nicht ersetzt werden muss (Fall 3), aufgefhrt:
Fall

Situation

Zustnde

Vorgesehene Massnahme Relevante Kosten

Fall 1

Ersatz bestehender
Schutzmassnahme (keine
gengende Restlebensdauer)
durch gleiche Massnahme mit
gleichen Dimensionen

Zustand ohne
bestehende Wand Zustand mit neuer
Wand

Ersatz

Wiederbeschaffungswert der
bestehenden Wand CHF
1'400/m 2

Fall 2a

Ersatz bestehender
Schutzmassnahme (keine
gengende Restlebensdauer) und
gleichzeitig Erhhung und/oder
Verlngerung

Zustand ohne
bestehende Wand Zustand mit neuer
Wand

Ersatz einer "schlechten"


Wand und Verlngerung
und/oder Erhhung

Baukosten der neuen Wand


CHF 1'700/m2

Fall 2b

Ersatz bestehender
Schutzmassnahme (gengende
Restlebensdauer) und gleichzeitig
Erhhung und/oder Verlngerung

Zustand ohne
bestehende Wand Zustand mit neuer
Wand

Ersatz einer "guten" Wand


und Verlngerung
und/oder Erhhung

Wiederbeschaffungswert der
bestehenden Wand CHF
1'400/m2 + Baukosten der
neuen Wand CHF 1'700/m2

Fall 3

Erweiterung bestehender
Massnahmen (sofern das
technisch mglich ist)

Verlngerung
Zustand mit
bestehenden Wnden Zustand mit neuen
Wnden
Erhhung

Kosten Verlngerung CHF


1'700.-/m2
Kosten Erhhung CHF 1'400./m2

Tabelle 2: Zustnde und Kosten fr die WTI Berechnungen von LSW Erhhungen und Verlngerungen

Beispiel 2 (Fall 2a): Ein Quartier an einer Nationalstrasse wird durch eine existierende LSW geschtzt (Lnge 400m, Hhe 3m). Hinter der LSW gibt es einige Gebude mit IGW-berschreitungen. Die LSW ist am
Ende ihrer Lebensdauer. Die Dimensionierung der neuen LSW hat gezeigt, dass eine Erhhung auf 4 Meter
und eine Verlngerung um 100 Meter eine bessere Wirkung aufweist.
Der WTI der existierenden LSW wird gemss Fall 1 der Tabelle 2 berechnet (Kosten: 400*3*1400 =
1.68 Mio.). WTIFall 1 = 1.4 (Effektivitt: 60%, Effizienz: 0.60)
Der WTI der neuen LSW wird gemss Fall 2a der Tabelle 2 berechnet ungengende Restlebensdauer (Kosten: 500*4*1700 = 3.4 Mio). WTIFall 2a = 1.3 (Effektivitt: 70%, Effizienz: 0.45)
Der WTI der beiden Varianten ist vergleichbar. Gemss Kapitel 4.3 wird Variante mit der grsseren
Effektivitt (Lnge 500m, Hhe 4m) vorgeschlagen.

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Abbildung 1: Erhhung/Verlngerung einer existierenden LSW

Beispiel 3 (Fall 2b): Ein Quartier an einer Nationalstrasse wird durch eine existierende LSW geschtzt (Lnge 550m, Hhe 2m). Hinter der LSW werden die IGW nur bei zwei Gebuden und einer unberbauten Parzelle berschritten. Die Restlebensdauer der LSW ist noch gengend. Die Dimensionierung der neuen LSW
hat gezeigt, dass eine Erhhung auf 4 Meter und eine Verlngerung von 50 Meter notwendig sind, damit die
IGW bei smtlichen Objekten eingehalten werden knnen. Aus technischen Grnden ist es nicht mglich,
die existierende LSW zu erhhen und zu verlngern.
Der WTI der existierenden LSW wird gemss Fall 1 der Tabelle 2 berechnet (Kosten: 550*2*1400 =
1.54 Mio.). WTIFall 1 = 3.4 (Effektivitt: 80%, Effizienz: 1.06)
Der WTI der neuen LSW wird gemss Fall 2b der Tabelle 2 berechnet gengende Restlebensdauer (Kosten: 550*2*1400 +600*4*1700 = 5.62 Mio). WTIFall 2a = 1.2 (Effektivitt: 97%, Effizienz: 0.32)
Die WTI sind verschieden und die Effizienz der neuen LSW ist deutlich schlechter. Gemss Kapitel
4.2 wird untersucht, ob der Zusatznutzen durch die Erweiterung wirtschaftlich tragbar ist. Zu diesem
Zweck wird der WTI mit den Mehrkosten (5.62 Mio., ohne Erweiterung entstehen keine Kosten) und
dem Zusatznutzen (220000.-, Unterschied zwischen der existierenden LSW und der Wanderweiterung) berechnet. In diesem Fall betrgt der WTI fr den zustzlichen Nutzen 0.16. Eine Investition in
dieser Grssenordnung ist nicht verhltnismssig um zwei zustzliche Gebude zu schtzen. Die
LSW wird nicht erweitert.
Bemerkung: Falls die Erhhung einen negativen Effekt auf die Effizienz der Massnahme hat, kann die Verlngerung auch als einzelne Massnahme mittels getrennter WTI Berechnung betrachtet werden.

6.3

Strassenbelag mit gengender Restlebensdauer

In der Regel wird ein Strassenbelag mit gengender Restlebensdauer nicht aus Lrmschutzgrnden ersetzt.
Falls dieser Fall doch untersucht wird, sind die folgenden Kostenanstze zu verwenden (Gesamtkosten):
SDA8 A: Investitionskosten: 31.-/m2
PA: Investitionskosten: 36.-/m2

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6.4

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Seite 7 de 8

Inhomogene Bebauungsstruktur

Wenn die Bebauungsstruktur hinter den untersuchten LSW inhomogen ist, knnen die Resultate der WTI
Berechnung verflscht werden. Um dieses Problem zu verhindern, muss immer versucht werden, die Massnahmen so zu unterteilen, dass die einzelnen Teilmassnahmen eine homogene Bebauung haben. In der
folgenden Tabelle sind zwei Beispiele illustriert.

Die rote LSW schtzt zwei Quartiere hat aber einen ungengenden WTI. Die grne LSW schtzt nur ein Quartier,
hat aber einen gengenden WTI. Wenn in diesem Beispiel
die rote LSW in zwei LSW mit homogener Bebauung
aufgeteilt wird, kann zumindest der stliche Teil (grne
LSW) realisiert werden.

Die rote LSW hat einen WTI < 1. Die grne LSW hat einen
WTI > 1. Die Bebauung hinter der roten LSW ist jedoch
vergleichbar mit der Bebauung auf der gegenberliegenden Seite im westlichen Teil der grnen LSW. Damit beide
Gebiete gleich behandelt werden, muss die grne LSW
aufgeteilt werden (beim Pfeil) und der WTI einzeln berprft werden.

Abbildung 2: Inhomogene Bebauung

Wenn verschiedene Quartiere geschtzt werden, ist sicherzustellen, dass jeder Wandteil einen WTI>1 aufweist.

6.5

Einfluss von mehreren Strassen

Die Massnahmen werden mit dem Ziel dimensioniert und beurteilt, die Nationalstrassen zu sanieren. Gemss dem technischen Merkblatt 21 001-20681 mssen fr die Abklrung der Sanierungspflicht die Immissionen der brigen Strassen mitbercksichtigt werden. Falls die Lrmbelastung der brigen Strassen einen
Einfluss auf die Gesamtlrmbelastung hat, kann es notwendig sein, zustzliche Untersuchungen vorzunehmen. Folgende Grundstze sind dabei zu bercksichtigen:
Grundstzlich ist es notwendig, die WTI Berechnung einmal fr den Nationalstrassenlrm und einmal fr den Gesamtlrm durchzufhren.
Der Perimeter, der Wirkungsbereich und die Berechnungspunkte werden auf Grund des Nationalstrassenlrms festgelegt und fr beide WTI Berechnungen verwendet.
Das Ziel der Untersuchung ist zu verhindern, dass eine Massnahme ohne wahrnehmbare Wirkung
realisiert wird. Ist der Nutzen der Massnahme unbestritten, kann auf die Zusatzuntersuchung verzichtet werden.
Beispiel 4: Entlang einer Nationalstrasse wird eine neue LSW geplant, um ein Wohnquartier zu schtzen.
Entlang der Rckseite des Quartiers verluft eine Kantonsstrasse mit Immissionen im Wirkungsgebiet der
projektierten LSW.
Der WTI der LSW wird nur fr den Nationalstrassenlrm berechnet: WTINS(Lrmuntergrenze IGW-5,
Festlegung des Wirkungsgebietes auf Grund des Nationalstrassenlrms, Platzierung der Berechnungspunkte nur auf Grund des Nationalstrassenlrms)
Der WTINS der LSW betrgt 1.2
Es wird festgestellt, dass es innerhalb des Wirkungsgebietes der LSW Gebude gibt, bei denen die
Gesamtlrmbelastung grsser ist als die Nationalstrassenlrmbelastung (Gebude ausserhalb des
Wirkungsgebietes der LSW werden nicht bercksichtigt)
Der WTI der LSW wird fr den Gesamtlrm (NS und KS) berechnet: WTIGesamt (Wirkungsbereich und
Lage der Berechnungspunkte werden von der Berechnung WTINS bernommen).
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6.6

V1.01

Wirtschaftliche Tragbarkeit von


Lrmschutzmassnahmen

01.01.2015

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Der WTIGesamt der LSW betrgt 0.7


Fall A: Man untersucht die Wirkung der LSW in der Nachtperiode: Die Nationalstrasse erzeugt Emissionen mit einer Tag/Nacht Differenz von ca. 7 dBA. Die Emissionen der Kantonsstrasse haben eine
Tag/Nacht Differenz von ca. 10 dBA. Ohne LSW dominiert die Nationalstrasse. Dank der LSW knnen die Immissionen in der Nachtperiode deutlich reduziert werden. Die Realisierung der Massnahme ist somit gerechtfertigt
Fall B: Die LSW hat whrend der Tag- und der Nachtperiode fast keine Wirkung. Die Realisierung
der LSW ist nicht gerechtfertigt.

Grenzflle

Falls der WTI nur knapp ungengend ist, knnen zustzliche Elemente fr die WTI Berechnung bercksichtigt werden. Falls mit diesen zustzlichen Elementen ein WTI >1 erzielt wird, gilt die Massnahme als wirtschaftlich tragbar. Folgende Elemente knnen fr die Beurteilung bercksichtigt werden:
Zusatznutzen dank unberbauten Parzellen
Gebude innerhalb des Wirkungsbereiches ohne Sanierungspflicht.
Ausschluss der obersten Geschosse von hohen Gebuden aus dem Wirkungsgebiet (Effektivitt
wird grsser)
Gemeinsame WTI Berechnung von verschieden, nach Kap.3 ausgeschlossenen Massnahmen (absorbierende Verkleidung, Belagsersatz) gemss den Prinzipien von Kapitel 6.3 (GesamtkostenBetrachtung).

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1 Einleitung
1.1

Zweck des Merkblattes

Dieses Merkblatt erlutert das Teilprogramm Lrmschutz, macht Vorgaben und gibt Empfehlungen zum Vorgehen bei der Datenerhebung bzw. -aktualisierung und will damit eine netzweit bzw. gesamtschweizerisch
einheitliche Datenlage und Beurteilung des Standes hinsichtlich Lrmschutz bei den Nationalstrassen sicherstellen.

1.2

Gesetzliche Grundlagen

Die gesetzliche Grundlage fr den Lrmschutz bei Strassenverkehrsanlagen ist das Umweltschutzgesetz
(USG) vom 7. Oktober 1983. Gesttzt auf das USG hat der Bundesrat die Lrmschutzverordnung (LSV) vom
15. Dezember 1986 in Kraft gesetzt. Gemss USG und LSV gelten folgende, fr die vorliegende Fragestellung wesentliche Bestimmungen:

1.3

Bei ortsfesten Anlagen, die wesentlich zur berschreitung der Immissionsgrenzwerte beitragen, sind
Sanierungen durchzufhren (gemss Art. 16 USG und Art. 13 LSV).

Bei Nationalstrassen hat die Durchfhrung der (erstmaligen) Sanierungen bis zum 31. Mrz 2015 zu
erfolgen (Fristverlngerung durch die Revision der LSV vom 01.10.2004).

Pflicht zur jhrlichen Erhebung des Standes der Lrmsanierung inkl. Schallschutzmassnahmen (Art. 20
LSV). Die entsprechenden Resultate dienen auch zur Information der ffentlichkeit.

Was ist das Teilprogramm Lrmschutz?

Das Bundesamt fr Strassen (ASTRA) ist seit 2008 als Eigentmer der Nationalstrassen zustndig fr die Umsetzung der bundesrechtlichen Vorschriften zum Schutz der Umwelt in seinem Hoheitsgebiet. Die bundesrechtlichen Vorschriften verpflichten das ASTRA in der Funktion als Vollzugsbehrde betreffend Nationalstrassen
den Stand des Lrmschutzes bei den Nationalstrassen zu dokumentieren und zwar namentlich im Hinblick
auf die Einhaltung der Sanierungspflicht bis Ende Mrz 2015.
Das ASTRA hat den Stand der Lrmsanierung bislang im Rahmen der Erhebung gemss Art. 20 LSV sowie
den nach Leitfaden Strassenlrm vorgegebenen Tabellen erhoben und dem Bundesamt fr Umwelt (BAFU)
abgegeben (2009, 2010 und 2012; basierend auf ganzen Unterhalts-Abschnitten). Dabei wurde unter anderem
festgestellt, dass die Methodik nicht geeignet ist, um seitens des ASTRA die auf dem gesamten Nationalstrassennetz notwendigen Lrmschutzmassnahmen zu planen oder ihre Projektierung und Realisierung zu verfolgen. Insbesondere sind die Betrachtungseinheiten mit mehreren km langen Unterhaltsabschnitten zu grob, um
ausreichend detaillierte Angaben zur Umsetzung der Lrmschutzmassnahmen machen zu knnen.
Das im Jahr 2012 neu entwickelte Teilprogramm Lrmschutz ergnzt und spezifiziert die Massnahmenplanung
fr die Nationalstrassen im Umweltbereich Lrm. Als Beurteilungsmethodik wird dabei die vom ASTRA entwickelte akustische Globalbeurteilung verwendet (vgl. Merkblatt 21 001-20105). Das Teilprogramm Lrmschutz
soll dem ASTRA als Bauherrn und Betreiber der Nationalstrassen neben einem raschen berblick ber den
Lrmschutzzustand des gesamten Netzes durch eine "pixelscharfe" Plandarstellung der Globalnoten insbesondere alle lrmrelevanten Angaben so zusammenstellen, dass die Planung, Projektierung und Realisierung
der gesetzlich notwendigen Lrmschutzmassnahmen effizient gesteuert und dokumentiert werden kann.
Die Erhebung zum Teilprogramm Lrmschutz wurde 2012 erstmals durchgefhrt und soll von nun an periodisch einmal pro Jahr, jeweils per Ende Juni, aktualisiert werden. Die Ergebnisse werden in geeigneter Form
publiziert.

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1.4

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Aus was besteht das Teilprogramm Lrmschutz?

Tabellen
Das Teilprogramm Lrmschutz besteht aus je einer Excel-Arbeitsmappe fr jede der fnf Infrastruktur-Filialen
des ASTRA. Jede Excel-Datei enthlt fr jeden in MISTRA LBK Sofo definierten LBK-Abschnitt ein Tabellenblatt (Register) und deckt damit das gesamte Nationalstrassennetz der entsprechenden Filiale ab. Jede dieser Tabellen ist nach dem gleichen Schema aufgebaut und wird nach einheitlichen Vorgaben ausgefllt.
Die Excel-Tabelle ist so aufgebaut, dass der erste Teil die Angaben zum Standort, zu den Beurteilungsabschnitten ("Pixel"), zur Lrmbeurteilung mittels Globalnote, zu den bereits realisierten Lrmschutzmassnahmen sowie zur Anzahl Gebude mit IGW-berschreitungen ohne/mit realisierte(n) Massnahmen enthlt. Das
Ausfllen bzw. Aktualisieren dieses Teils liegt primr im Zustndigkeitsbereich der Erhaltungsplanung (EP)
der Infrastruktur-Filialen und basiert i.d.R. auf Zustandserfassungen Lrm (ZEL) und teilweise auf Angaben
von laufenden Projekten (Projektmanagement (PM)). Im zweiten Teil der Tabellen sind in erster Linie vom
Projektmanagement (PM) jeweils alle Angaben zu den laufenden Projekten (Bezeichnung, Projektphase und
vorgesehene Lrmschutzmassnahmen) zu liefern. Sind noch keine Projekte lanciert, aber notwendige Massnahmen aufgrund der durchgefhrten ZEL bereits bekannt, werden diese ebenfalls erfasst.
Bericht
Der Bericht dokumentiert die Zwischenbilanz des Lrmschutzes bei den Nationalstrassen per Ende Juni der
entsprechenden Untersuchungsperiode. Er liefert die wesentlichen Antworten zu Fragen der fr den Vollzug
der Lrmschutzverordnung bei Nationalstrassen verantwortlichen Behrde.
Der Bericht wird von FU aufgrund der von den Filialen gelieferten Tabellen erstellt. Er richtet sich ASTRA-intern
an alle mit dem Vollzug der Lrmschutzverordnung Beteiligte, insbesondere in der Abteilung Strasseninfrastruktur. Darber hinaus dient er aber auch den beteiligten Behrden von Bund und Kantonen sowie der betroffenen ffentlichkeit. Zu diesem Zweck wird der Bericht ab 2013 im Internet publiziert.
Der Bericht besteht im Wesentlichen aus:
-

Allgemeinem Berichtstext zwecks Einleitung, Vorgehensbeschrieb, etc.

Ergebnissen in Form von Diagrammen

Berichtstext zur Interpretation/Beurteilung der Ergebnisse

Globalnotenplne CH und pro Filiale (Beilage)

Rohdaten / Datenbasis fr die Auswertung (Beilage).

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2 Ausfllen der Tabellen


2.1

Zustndigkeiten

Innerhalb der Abteilungen Strasseninfrastruktur West und Ost des ASTRA bearbeiten die folgenden Stellen
den Fachbereich Lrmschutz:
-

Erhaltungsplanung (EP) der fnf Filialen

Projektmanagement (PM) der fnf Filialen

Fachuntersttzung (FU) der Zentrale.

Die Erhaltungsplanung der Filialen ist bezglich Lrmschutz verantwortlich fr die Erarbeitung und Aktualisierung von Zustandserfassungen Lrm (ZEL), fr das Datenmanagement in MISTRA LBK Sofortlsung sowie
fr die Datenerfassung im Rahmen der jhrlichen Erhebungen.
Das Projektmanagement der Filialen sorgt dafr, dass der Lrmschutz bei den laufenden Projekten bercksichtigt bzw. stufengerecht bearbeitet wird (i.d.R. mit Auftrgen an Akustikbros).
Die Fachuntersttzung der Abteilungen Strasseninfrastruktur West und Ost untersttzt die Filialen auf fachlicher Ebene bei der Zustandserfassung Lrm (ZEL) und bei den Projektierungsarbeiten. Sie hat zudem in
Zusammenarbeit mit dem Bereich Standard und Sicherheit der Infrastruktur (SSI) der Abteilung Strassennetze sowie den Filialen die technischen Merkbltter des Fachhandbuchs Trassee/Umwelt erarbeitet, welche
fr eine schweizweit einheitliche Bearbeitung des Fachbereichs Lrmschutz sorgen sollen (im Bereich der
Zustandserfassung und in den Projekten). Im Weiteren holt sie von den Filialen die Daten fr die jhrlichen
Erhebungen ein, wertet diese aus und berichtet ber den Stand des Lrmschutzes bei Nationalstrassen.
Entsprechend der beschriebenen Aufgabenteilung fllt den Beteiligten im Rahmen des Teilprogramms
Lrmschutz folgende Verantwortlichkeit zu:
-

Erhaltungsplanung (EP) der Filialen: Koordination innerhalb der Filiale, Nachtragen der neu in Betrieb
gegangenen Nationalstrassenabschnitte bzw. von allflligen Netzergnzungen in den Tabellen, Datenmanagement bezglich MISTRA LBK Sofortlsung (Ableger rausgeben und wieder zurcknehmen
mit bertrag der Daten in die Stamm-DB), berprfung der Globalnotenzuordnung, Erhebung/Eingabe
der realisierten Massnahmen, Datenkontrolle vor der Abgabe der Tabellen an FU.

Projektmanagement (PM) der Filialen: Erhebung/Eingabe der Daten bei laufenden Projekten, wie z.B.
Projektbezeichnungen, Stand betreffend Projektierungsphase, vorgesehene Lrmschutzmassnahmen,
etc.

Fachuntersttzung (FU): Vorzeitige Information der Filialen ber das Teilprogramm Lrmschutz, Vollstndigkeits- und Plausibilittskontrolle der von den Filialen erhaltenen Daten, Auswertung der Daten
und Erstellung des Berichts "Zwischenbilanz Juni 20XX" sowie Weiterentwicklung des Teilprogramms.

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2.2

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Leistungen

Die Erhebung zum Teilprogramm Lrmschutz erfolgt pro LBK-Abschnitt in MISTRA LBK Sofo. Die Daten
werden dabei in einer der Mastertabelle (vgl. Kap. 2.4 und Anhang) entsprechenden Tabelle direkt in
MISTRA LBK Sofo erfasst. Fr die Auswertung und Publikation werden die Daten als Excel-Datei exportiert
und in je einer Excel-Arbeitsmappe fr jede der fnf Infrastruktur-Filialen des ASTRA zusammengefasst. Die
Erhebung zum Teilprogramm Lrmschutz wird periodisch einmal pro Jahr, jeweils per Ende Juni, durchgefhrt
bzw. die entsprechenden Daten aktualisiert. Dabei sind namentlich folgende Leistungen zu erbringen:
-

berprfung der Vollstndigkeit des Nationalstrassennetzes bzw. der Beurteilungsabschnitte, deren


Bezeichnung sowie deren Reihenfolge (Sortierung so weit wie mglich anhand der geographischen
Reihenfolge)

berprfung der LBK-Abschnittsbezeichnung (RBBS-Koordinaten des Anfangs und der Ende der
Stammachsen)

berprfung / Aktualisierung der Globalnotenzuordnung (vgl. Kap. 2.5 Spezielle Hinweise)

Im Falle von nderungen bei Globalnoten: Aktualisierung der Kartenausschnitte (aus Viewer MISTRA
LBK Sofo kopieren)

berprfung / Aktualisierung der Notwendigkeit eines LSP auf Stufe LBK-Abschnitt (basierend auf den
Globalnoten der Beurteilungsabschnitte)

berprfung / Aktualisierung der per 30.06.20XX realisierten Massnahmen

berprfung / Aktualisierung der per 30.06.20XX vorgesehenen Massnahmen inkl. den Angaben zur
Projektphase

Aktualisierung des Teilprogramm Lrmschutz in der Stamm-DB von MISTRA LBK Sofo

Lieferung der aktualisierten und vollstndig ausgefllten Tabellen durch die Filialen an FU (die LBKAbschnitte bzw. Excel-Arbeitsmappen mit Vernderung gegenber dem Vorjahr sind durch die Filialen
mit der Registerfarbe rot zu markieren)

Lieferung eines Shape-Files mit den Globalnoten aller Filialabschnitte durch die Filialen an FU.

2.3

Termine

Fr die jhrliche Datenerhebung bzw. -aktualisierung wird folgendes Vorgehen empfohlen:


-

Bearbeitung / Aktualisierung der Ableger-DB's durch beauftragte Akustikbros.

Rcknahme aller aktualisierten Ableger-DB's

Bearbeitung /Aktualisierung Stamm-DB, inkl. Tabellen des Teilprogramm Lrmschutz (Organisation


durch EP)

Abgabe der Excel-Tabellen an FU (inkl. roter Markierung von LBK-Abschnitten mit Vernderung)

Plausibilittskontrolle durch FU und Rckmeldung an Filialen

Bei Bedarf: Bereinigung der Tabellen durch die Filialen und erneute Abgabe an FU

Abgabe eines Shape-Files mit den Globalnoten aller Filialabschnitte durch die Filialen an FU.

Es gelten folgende Meilensteine (im Sinne von End-Terminen):


-

Abgabe der Tabellen von den Filialen an FU:

06.06.20XX

Plausibilittskontrolle durch FU und Rckmeldung an Filiale:

20.06.20XX

Abgabe der bereinigten/definitiven Tabellen + Shape-Files an FU:

30.06.20XX
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2.4

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Grundlagen

Mastertabelle und Legende mit Erklrungen (vgl. Beilage)


Bestandteil dieses Merkblattes ist eine sog. Mastertabelle (vgl. Beilage), welche ein Muster fr die auszufllenden Tabellen darstellt und gleichzeitig einen LBK-Abschnitt als Beispiel abbildet. Die Mastertabelle besteht
einerseits aus diesem Muster bzw. Beispiel (1. Excel-Register bzw. Tabellenblatt) und andererseits aus einer
Legende mit Erklrungen zum Ausfllen der Tabelle (2. Excel-Register bzw. Tabellenblatt). In dieser Legende
wird detailliert beschrieben, was in der jeweiligen Spalte ausgefllt werden muss.
Merkbltter / Erfassungshandbuch
Als Grundlage fr das Ausfllen der Excel-Tabellen sind namentlich folgende Dokumente zu verwenden:
-

Fachhandbuch T/U, Technisches Merkblatt Projektierung Nr. 21 001-20105 "Akustische Globalbeurteilung":


Legende und Zuordnung der Globalnoten

MISTRA LBK Sofo Anwendungshandbuch IT-68011:

Funktionalitten von MISTRA LBK Sofo bezglich Teilprogramm Lrmschutz

MISTRA LBK Sofo Datenerfassungshandbuch IT-68014:


Datenerfassung Massnahmen bzw. Festlegung der zu erfassenden Dimensionen

Technisches Merkblatt Projektierung Nr. 21 001-20104 "Leistungen der Projektierung MISTRA LBK
Sofortlsung":
Nachfhrung der Stamm-DB.

Kostenermittlung
Fr die Kostenermittlung ist von einheitlichen Richtpreisen resp. Anstzen gemss nachfolgender Tabelle auszugehen. Als wesentlicher Unterschied zwischen realisierten und vorgesehenen Lrmschutzmassnahmen ist
anzumerken, dass einerseits von einem Wiederbeschaffungswert und andererseits von Investitionskosten gesprochen wird: Die Investitionskosten beziehen sich auf den Neubau von Lrmschutzmassnahmen, der Wiederbeschaffungswert hingegen entspricht den Kosten, welche anfallen wrden, wenn bereits realisierte Lrmschutzmassnahmen zum heutigen Zeitpunkt und in den gleichen Dimensionen ersetzt werden mssten.
Beschrieb

Lrmschutzwand

Vorgesehene Lrmschutzmassnahmen
(Investitionskosten)
Fr. 1'700.-- / m2

Realisierte Lrmschutzmassnahmen
(Wiederbeschaffungswert)
Fr. 1'400.-- / m2

Lrmschutzdamm

Fr.

1'000.-- / m2

Fr.

700.-- / m2

Belag Kat. III (z.B. PA)

Fr.

6.-- / m2

Fr.

6.-- / m2

Belag Kat. I (z.B. SDA 8 12)

Fr.

1.-- / m2

Fr.

1.-- / m2

Andere Massnahmen:
berdeckung Standardansatz

Fr.150'000.-- / m1

Fr.150'000.-- / m1

berdeckung reduzierter Ansatz

Fr. 30'000.-- / m1

Fr. 30'000.-- / m1

Absorbierende Verkleidung

Fr.

Andere / brige

Plausible Schtzung je nach Art der Massnahme

500.-- / m2

Fr. 500.-- / m2

Kosten fr lrmarme Belge werden nur mit den obigen Kostenanstzen ermittelt, wenn der Ersatz im
Rahmen eines ordentlichen Belagsersatzes / UPlaNS stattfindet. Wird der Belag vor Ablauf der ordentlichen Lebensdauer einzig aus Lrmschutzgrnden ersetzt, wren Vollkosten anzusetzen. Da dies in
der Regel nicht wirtschaftlich ist, werden solche Massnahmen nicht umgesetzt, womit sich eine Kostenerfassung erbrigt.
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Kosten fr Schallschutzmassnahmen an Gebuden (Schallschutzfenster / Schalldmmlfter) werden


im Teilprogramm Lrmschutz ausdrcklich nicht erfasst (sie gehren somit auch nicht in die Kategorie "Andere Massnahmen").

Die Anstze fr Lrmschutzwnde, Lrmschutzdmme sowie Belge der Kat. I und Kat. III sind in
MISTRA LBK Sofo bereits in Formeln integriert. Nur der Wert bzw. die Kosten von berdeckungen und
Galerien sind von den Filialen selbststndig aufgrund der nachfolgenden Angaben zu ermitteln.

berdeckungen und Galerien dienen meist nicht ausschliesslich der Einhaltung der Immissionsgrenzwerte gemss Lrmschutzverordnung, d.h. "reinem" Lrmschutz. Oft verfolgen sie z.B. politisch bedingt "weitergehenden" Lrmschutz. Daneben dienen sie auch oder zum Teil sogar berwiegend anderen Interessen, wie z.B. dem Landschaftsschutz oder der weiteren Siedlungsentwicklung. Die tatschlich fr die eigentliche Lrmsanierung anfallenden Kostenanteile knnen daher nur
der Grssenordnung nach einigermassen plausibel erfasst werden. Die im Teilprogramm Lrmschutz aufzunehmenden Kosten bilden daher keinesfalls die Gesamtkosten eines derartigen Bauwerkes ab. Das nachfolgend beschriebene Vorgehen bezglich Lrmschutzkosten von berdeckungen und Galerien sowie Tunnels wurde in dieser Art erstmals im Rahmen des Teilprogramms Lrmschutz 2013 angewandt.
o

Konkret ist fr berdeckungen und Galerien zunchst zu unterschieden, ob ein Bauwerk


ausschliesslich aus Lrmschutzgrnden zur Einhaltung der Immissionsgrenzwerte gebaut
wurde oder berwiegend weiteren Interessen dient.

Fr Bauwerke, welche ausschliesslich oder primr zur Einhaltung der Immissionsgrenzwerte


erstellt wurden bzw. werden, ist der Standardansatz von CHF. 150'000.--/m1 zu verwenden
(entspricht rund 5'000.--/m2 gemss Leitfaden Strassenlrm, BAFU/ASTRA, 2006). Bei vorgesehenen Bauwerken muss der mittels Exceltool UV-0609 (nach Anhang 4a des Leitfadens Strassenlrm) ermittelte WTI > 1 sein. Falls der WTI bei vorgesehenen Bauwerken < 1
ist, dann wird im Rahmen des Teilprogramms Lrmschutz nur der reduzierte Ansatz gemss
nachfolgendem Absatz bercksichtigt.

Bauwerke, die primr aus anderen Grnden (Landschaftsschutz, Erschliessung, etc.) erstellt
wurden bzw. werden, jedoch einen Einfluss auf die Lrmsituation haben ( Lrmschutz nur
sekundr), sind mit einem reduzierten Ansatz von CHF 30'000.--/m1 zu bercksichtigen. Dieser reduzierte Ansatz entspricht in etwa den Lrmschutzkosten, welche durch 3 Lrmschutzwnde (beidseitig und in der Mitte, Hhe je ca. 6 m) sowie den Einbau eines lrmarmen Belages anfallen wrden. Bei diesen Bauwerken ist der WTI < 1.

Tunnels werden in der Regel nicht aus Lrmschutzgrnden gebaut: fr Tunnels werden im
Rahmen des Teilprogramms Lrmschutz deshalb grundstzlich keine Lrmschutzkosten bercksichtigt. Allfllige Ausnahmen mit entsprechender Begrndung erfordern den Entscheid
von bzw. die Absprache mit FU (z.B. ist die Bercksichtigung von Kosten fr Tunnels in
stdtischem Gebiet mglich). In diesen Ausnahmefllen sind die entsprechenden Tunnels
wie berdeckungen und Galerien zu erfassen.

Fr Halbberdeckungen ist grundstzlich dasselbe Vorgehen zu whlen, wobei der zu bercksichtigende Ansatz pro Laufmeter halbiert wird: Konkret bedeutet dies CHF. 75'000.--/m1
bei Bauwerken, welche ausschliesslich oder primr zur Einhaltung der Immissionsgrenzwerte
erstellt wurden bzw. werden und CHF 15'000.--/m1 bei Bauwerken, die primr aus anderen
Grnden (Landschaftsschutz, Erschliessung, etc.) erstellt wurden bzw. werden.

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Spezielle Hinweise

In Ergnzung zur Legende zur Mastertabelle bzw. den entsprechenden Erklrungen zum Ausfllen der Tabelle sind folgende Vorgaben zu bercksichtigen:
Nationalstrassennetz (Spalten 7-9)
Mit den Tabellen des Teilprogramms Lrmschutz ist das gesamte per 30.06.20XX in Betrieb stehende Nationalstrassennetz abzubilden, d.h. es liegt an der Filiale, die entsprechende Vollstndigkeit zu prfen. Wenn
LBK- und/oder Beurteilungsabschnitte bereits in MISTRA LBK Sofo integriert sind, jedoch der Abschnitt noch
nicht in Betrieb gegangen ist, ist er im Rahmen des Teilprogramms nicht zu bercksichtigen. In diesem Fall
ist der Beurteilungsabschnitt entweder aus der Exceltabelle (und im abzugebenden Shape-File) zu entfernen
oder es ist in der entsprechenden Zeile in der Spalte 34, Bemerkung ein entsprechender Kommentar einzufgen und gleichzeitig die Lnge des Beurteilungsabschnittes in Spalte 9 zu entfernen.
Globalnotenzuordnung (Spalte 10)
Das Vorgehen zur Zuordnung der Globalnoten ist im Technischen Merkblatt Projektierung Nr. 21 001-20105
"Akustische Globalbeurteilung" beschrieben. Fr die Zuordnung der Globalnote 4 (orange) ist massgebend,
dass bis zum Stichtag 30.06.20XX ein entsprechendes AP beim GS UVEK eingereicht sein muss; falls bei
verbleibendem Erstsanierungsbedarf per 30.06.20XX noch kein AP beim GS UVEK eingereicht ist, dann ist
die Globalnote 5 (rot) zuzuordnen.
Wenn die Globalnote aufgrund der Realisierung von Lrmschutzmassnahmen angepasst werden muss,
dann ist dies im Rahmen des Teilprogramms Lrmschutz vorzunehmen, sobald smtliche Massnahmen (an
der Quelle oder auf dem Ausbreitungsweg) mit einer Wirkung bzw. Lrmpegelreduktion ausgefhrt sind. Es
muss demzufolge mit der Globalnotenanpassung nicht abgewartet werden, bis beispielsweise eine Erfolgskontrolle durchgefhrt und dokumentiert worden ist. Sofern nach dem ob genannten Zeitpunkt noch Schallschutzmassnahmen an Gebuden (Schallschutzfenster/Schalldmmlfter) realisiert werden (mssen), dann
ist dies fr die Vornahme der Globalnotenanpassung ebenfalls unerheblich.
Realisierte Massnahmen (Spalten 11-15)
Es sind smtliche, zum Zeitpunkt des Stichtages 30.06.20XX tatschlich bestehende Lrmschutzmassnahmen zu bercksichtigen und zwar unabhngig vom Verfahren, in welchem sie realisiert worden sind.
Lrmarme Deckbelge der Kat. I und III (Spalten 13, 14 und 26, 27)
Die Norm VSS SNR 640 425 beschreibt lrmarme Deckbelge und deren Kategorien: Sie definiert die Kategorien I - III in Abhngigkeit der Lrmminderung. Lrmarme Deckbelge der Kategorie I, wie z.B. der semidichte Asphaltbelag SDA 8 121, erreichen am Ende der akustischen Gebrauchsdauer eine Lrmminderung
von -1 dB(A) gegenber dem akustisch neutralen Referenzwert des Lrmberechnungsmodells STL-86+.
Lrmarme Deckbelge der Kategorie III, wie z.B. der offenporige Drainasphaltbelag PA, erreichen am Ende
der akustischen Gebrauchsdauer eine Lrmminderung von -3 dB(A).

Dabei handelt es sich um den vom ASTRA standardmssig eingesetzten lrmarmen Deckbelag. Frhere
Bezeichnungen fr einen solchen Belag lauteten SDA 8 Klasse A oder AC MR 8 Typ ASTRA.
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Anzahl Gebude mit Lr >IGW (Spalten 17, 18 und 33)


Im Rahmen des Teilprogramms Lrmschutz sind in den Spalten 17, 18 und 33 nur Gebude mit Lr >IGW
auszuweisen (Hinweis: In MISTRA LBK Sofo ist keine klare Unterscheidung zwischen Gebuden und nicht
berbauten Parzellen enthalten, sondern es werden "Objekte" erfasst).
Die Angaben in den Spalten 17, 18 und 33 werden fr das Teilprogramm Lrmschutz nur auf Stufe LBKAbschnitt verlangt. Insbesondere wird in Spalte 17 explizit keine Erfassung auf Pixelstufe verlangt, ist aber
mglich. Hingegen wird empfohlen, die Angaben fr die Spalten 18 und 33 mit zunehmendem Projektfortschritt auf Stufe der Beurteilungsabschnitte ("Pixel") zu erheben.
Fr das Teilprogramm Lrmschutz sind bei den Spalten 18 und 33 grundstzlich genaue Angaben (basierend
auf Lrmberechnungsmodellen) zu machen.
Auch fr "fiktiven" Zustand 2030 ohne realisierte Massnahmen in Spalte 17 ist die Anzahl Gebude mit Lr
>IGW anzugeben, eine Abschtzung ist jedoch ausreichend. Fr diesen "fiktiven" Zustand sind grundstzlich
die Wirkungen aller (bereits) realisierten Lrmschutzmassnahmen wegzulassen. Dies gilt fr alle Massnahmen wie berdeckungen, Galerien, Lrmschutzwnde, -dmme, etc., aber auch fr lrmarme Deckbelge (wie beispielsweise der PA oder der SDA 8 12). Ziel ist es, fr diesen Zustand eine mglichst plausible
Abschtzung der Anzahl Gebude mit Lr >IGW zu erhalten, welche ohne die bereits realisierten Massnahmen mit der Verkehrsbelastung im Jahr 2030 vorhanden wren. Sofern in diesen Fllen der vorhergehende
Deckbelag (und sein Kennwert) nicht bekannt sein sollte, dann ist bei der Ermittlung der Anzahl Gebude mit
IGW-berschreitungen im "fiktiven" Zustand 2030 ohne realisierte Massnahmen von dem damals blichen
Standardbelag SMA 11 mit einem Belagskennwert +2 dB(A) gegenber dem Berechnungsmodell STL-86+
auszugehen.
Projektphasenzuordnung (Spalte 20)
Da es sich um das Teilprogramm Lrmschutz handelt, soll bei der Kolonne "Projektphase" kein Kreuz eingetragen werden, wenn keine Relevanz in Bezug auf Lrmschutz (z.B. Lawinenverbauung, Sanierung Kunstbauten, etc.) gegeben ist.
Sind auf einem Beurteilungsabschnitt mehrere Lrmschutzmassnahmen vorgesehen, so kann es vorkommen, dass sich die einzelnen Massnahmen in unterschiedlichen Projektphasen befinden (z.B. vorgesehener
Belagsersatz bereits in der Realisierung, Lrmschutzwand in Phase AP). In diesen Fllen ist fr das Pixel
dennoch nur eine Projektphase anzukreuzen: Massgebend ist in diesen Fllen die Projektphase der kostenintensivsten noch vorgesehenen Massnahme. Gleiches gilt fr den vorgesehenen Realisierungsbeginn.
Auch bei Beurteilungsabschnitten mit Globalnote 1, 2 oder 3 ist die Projektphase zuzuordnen, wenn sie Bestandteil eines Lrmschutzprojektes sind bzw. im Perimeter des Projekts liegen. Dementsprechend sind auch
bei diesen Abschnitten z.B. Angaben zur (erfolgten oder vorgesehenen) Projekteinreichung zu machen.
Datum Einreichung AP bei GS UVEK (Spalte 21)
Wie bisher muss das Datum der Einreichung bei allen Projekten bzw. Beurteilungsabschnitten eingetragen
werden, bei denen die Einreichung eines AP tatschlich bereits erfolgt ist. Zustzlich ist bei roten Beurteilungsabschnitten, bei denen per Globalnotendefinition eine Sanierungspflicht bis 2015 besteht und die Einreichung eines AP beim GS UVEK noch nicht erfolgt ist, das geplante Einreichungsdatum angegeben werden. Zur Unterscheidung mit den bereits beim UVEK eingereichten ist bei den noch nicht eingereichten AP
immer der 1. Tag des vorgesehenen Monats anzugeben sowie im Feld "Projektbezeichnung" der Spalte 21
der Vermerk "Einreichung geplant" zu schreiben (vgl. Beispiel in der Mastertabelle).

8/9

Fachhandbuch T/U

21 001-20107

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V3.01

Teilprogramm Lrmschutz

Abteilungen Strasseninfrastruktur I

01.01.2016
Seite 9 von 9

Vorgesehene Lrmschutzmassnahmen (Spalten 25-32)


Es sind smtliche, zustzlich zu den bestehenden Massnahmen nach dem Stichtag 30.06.20XX zur Realisierung vorgesehenen Lrmschutzmassnahmen zu bercksichtigen. Dazu zhlen neben den in den Projekten ausgewiesenen Massnahmen insbesondere folgende Massnahmen:
-

Massnahmen, welche in einem ZEL-Bericht aufgefhrt sind und entweder als "+" (Massnahme wird
voraussichtlich umgesetzt) oder als "?" (Noch unklar, ob die Massnahme umgesetzt oder ob Erleichterung beantragt wird) qualifiziert worden sind sowie
der Einbau eines lrmarmen Belages (unabhngig von der Globalnote (SDA 8 12 auch dann auffhren, wenn "nur" im Sinne der Vorsorge vorgesehen (z.B. bei Globalnote 1)).

Massnahmen sind hingegen nicht zu bercksichtigen, wenn sie im ZEL-Bericht als "-" (Massnahme wird voraussichtlich nicht umgesetzt; Erleichterungsantrge sind notwendig) beurteilt worden sind.
Der gleichwertige Ersatz von bestehenden Massnahmen (Lrmschutzwand, lrmarmer Belag, etc.) ist nicht
als vorgesehene Massnahme mit entsprechender Flchen- und Kostenangaben aufzufhren (Unterhalt).
Wenn bestehende Lrmschutzmassnahmen vergrssert werden (z.B. Verlngerung oder Erhhung einer bestehenden Lrmschutzwand), dann sind nur die Zusatzflchen bzw. die Zusatzkosten als vorgesehene Massnahme auszuweisen und in der Spalte 34 eine entsprechende Bemerkung einzutragen.
Bei Beurteilungsabschnitten mit Globalnote 4 oder 5 (orange oder rot) muss in jedem Falle mind. 1 Lrmschutzmassnahme (z.B. lrmarmer Deckbelag) und/oder Erleichterung aufgefhrt sein.
Beilage:
Mastertabelle mit Beispiel F4 inkl. Legende / Erklrungen zum Ausfllen der Tabelle

9/9

Bundesamt fr Strassen ASTRA

Lrmsanierung Nationalstrassen, Teilprogramm Lrmschutz, Zwischenbilanz Juni 20XX


Bezeichnung des Abschnittes gemss MISTRA LBK Sofo

Filiale F4

N01/40 Letten - Verzweigung ZH Ost


Stand/Datum: 5. Juni 2015 SIN/Wem
71

Bezeichnung der Abschnitt-ID gemss MISTRA LBK Sofo


Erhaltungsplanung (EP)

Belag Kat. I,
z.B. SDA 8-12 (m2)

Andere
(Kosten in CHF)

Erleichterungen
(Anzahl)

Zustand 2030
mit realisierten
und vorgesehenen
Massnahmen

11

12

13

Bemerkungen / Kommentar

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

4'169

--

4'678

--

--

1'335

12'500

178'550'000

161

180'832'000

166

N1ZHLE,F00,26

116

N1 40 Letten - ZH Ost

N1,2993,0

501

80420

N1 40 Letten - ZH Ost

N1,2994,410

500

80420

N1 40 Letten - ZH Ost

N1,3000,365

545

80420

N1 40 Letten - ZH Ost

N1+,3010,0

120067

LSP F4, Los 1: N1 40

01.09.2015 geplant

2022

921

30

1'565'700

Projektpaket F4.4

120067

LSP F4, Los 1: N1 40

01.09.2015 geplant

2022

14

Projektpaket F4.4

80247

N1 40 ZH Unterstrasse - ZH Ost

18.03.2011

N1 40 ZH Unterstrasse - ZH Ost, Einhausung


Schwamendingen und Lftung Schneich

2018

207

1'275'000

26

1'626'900

Projektpaket F4.4
Andere Massnahmen: Absorbierende Wandverkleidungen

383

536'200

80247

N1 40 ZH Unterstrasse - ZH Ost

18.03.2011

N1 40 ZH Unterstrasse - ZH Ost, Einhausung


Schwamendingen und Lftung Schneich

2018

32'400'000

32'400'000

Projektpaket F4.4
Andere Massnahmen: Schliessung Rasterdecke, Einhausung
Schwamendingen

3'045

4'263'000

80247

N1 40 ZH Unterstrasse - ZH Ost

18.03.2011

N1 40 ZH Unterstrasse - ZH Ost, Einhausung


Schwamendingen und Lftung Schneich

2018

91'600'000

91'600'000

Projektpaket F4.4
Andere Massnahmen: Einhausung Schwamendingen

1'250

1'750'000

80247

N1 40 ZH Unterstrasse - ZH Ost

18.03.2011

N1 40 ZH Unterstrasse - ZH Ost, Einhausung


Schwamendingen und Lftung Schneich

2018

207

12'500

53'275'000

87

53'639'400

Projektpaket F4.4
Andere Massnahmen: Einhausung Schwamendingen, Absorbierende
Verkleidung

14

15

16

17

18

6'549'200

500

353

80420

500

N1+,3010,500

100

N1+,3010,600

334

N1+,3020,0

500

N1+,3020,500

573

N1+,3030,0

500

--

Angaben Stufe LBK-Abschnitt (frhere Bezeichnung UPlaNS)

Bezeichnung

Projektphase
GP/EK

AP

19

--

--

DP

Einreichung AP bei GS UVEK


Realisierung

Datum

Projektbezeichnung

20

--

--

--

21

--

--

PGV
Datum

Nein

--

--

Ja

23

22

Kosten mit StandardAnstzen (Beilage 4)


(gemss MB 21 00120107, Kap. 2.4)

SIN/
Wem

Projektbezeichnung gemss TdCost


Nr.

--

--

Kosten mit StandardAnstzen (Beilage 4)


(gemss MB 21 00120107, Kap. 2.4)

10

Zustand 2030
mit realisierten
Massnahmen

Zustand 2030
ohne realisierte
Massnahmen

Andere
(Kosten in CHF)

Kosten Lrmschutzmassnahmen (CHF)

Belag Kat. I,
z.B. SDA 8 - 12 (m2)

Belag Kat. III,


z.B. PA (m2)

04.06.2015

Lrmschutzdamm (m2)

Lrmschutzwand (m2)

Vorgesehener
Realisierungsbeginn

Datum
Genehmigung DP

PGV rechtskrftig?

Anzahl
Gebude
mit Lr >IGW

Vorgesehene Lrmschutzmassnahmen

Wert Lrmschutzmassnahmen (CHF)

Achtung: Beachte
MB 21 001-20105

N1ZHLE,F00,26 N1+,3030,500

Belag Kat. III,


z.B. PA (m2)

m
(Lnge)

Lrmschutzdamm (m2)

Ja

Lrmschutzwand (m2)

RBBS von / bis

Pixel-ID:
Identifikation des
Beurteilungsabschnittes

Globalnote

Nein

Beurteilungsabschnitt
gemss LBK

alle

Anzahl
Gebude
mit Lr >IGW

Realisierte Lrmschutzmassnahmen

Letzte Aktualisierung MISTRA


LBK Sofo
Datum / Visum

LSP notwendig

bis 2015
notwendig ?

LSP nicht
notwendig

Projektmanagement (PM)

Angabe auf Stufe Beurteilungsabschnitt ("Pixel")

PL:Ebr
Zeile 17: Schtzung, da dieser Zustand nicht berechnet wurde

Bundesamt fr Strassen ASTRA

Lrmsanierung Nationalstrassen, Teilprogramm


Lrmschutz,

Legende / Erklrungen zum Ausfllen der Tabelle (vgl. auch das Technische Merkblatt Projektierung 21 001-20107)
1
2

6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

26
27
28
29
30

31

32
33

34

Beilage

Titel: Bezeichnung des Abschnittes sowie der zugehrigen ID gemss MISTRA LBK Sofo (fix vorgegebene Abschnitte). In der Excel-Arbeitsmappe ist das
gesamte Filialnetz aufzufhren, d.h. fr jeden Abschnitt ist ein Register zu erstellen. (Frhere Bezeichnung UPlaNS-Abschnitte)
Es sind die RBBS-Angaben fr den LBK-Abschnitt anzugeben (Strasse, Punkt, Distanz von Punkt) und zwar nur bezogen auf die Stammachse!
Die Von-Angabe ist der 1. Punkt in der Spalte 8. Beispiel: N2+,430,130
Die Bis-Angabe ist der letzte Punkt in der Spalte 8 plus die dazugehrige Lnge in Spalte 9. Beispiel: N2+,530,950
Wenn die hchste bzw. schlechteste Globalnote auf dem LBK-Abschnitt 1 oder 2 betrgt, ist kein Lrmschutzprojekt notwendig. Vgl. Technisches
Merkblatt Projektierung 21 001-20105.
Einfllen mit Kreuz, Farbe erscheint automatisch (bedingte Formatierung).
Ist ein Lrmschutzprojekt (AP) bis 2015 notwendig?
Wurde die Sanierungsfrist 2015 bereits eingehalten, so sind gemss LSV weitere notwendige Lrmschutzmassnahmen nicht mehr bis 31.03.2015 zu
realisieren. Sobald die hchste (schlechteste) Globalnote auf dem LBK-Abschnitt 3 betrgt, ist diese Frage mit Nein zu beantworten. Vgl. Technisches
Merkblatt Projektierung 21 001-20105.
Einfllen mit Kreuz, Farbe erscheint automatisch (bedingte Formatierung).
Ist ein Lrmschutzprojekt (AP) bis 2015 notwendig?
Besteht eine Sanierungpflicht bis 31.03.2015 irgendwo auf dem Abschnitt? Sobald die hchste (schlechteste) Globalnote auf dem LBK-Abschnitt 4 oder
5 betrgt, ist diese Frage mit Ja zu beantworten. Vgl. Technisches Merkblatt Projektierung 21 001-20105.
Einfllen mit Kreuz, Farbe erscheint automatisch (bedingte Formatierung).
Letzte Aktualisierung MISTRA LBK Sofo: Datum und Visum der letzten nderung.
Ab Spalte 8 sind alle Angaben pro Beurteilungsabschnitt ("Pixel") anzugeben
Bezeichnung der zum LBK-Abschnitt (1 Titel) gehrenden Beurteilungsabschnitte gemss MISTRA LBK Sofo.
Es handelt sich um die RBBS-Angaben (Strasse, Punkt, Distanz von Punkt). Beispiel: N2+,430,130.
Reserviert fr eindeutige ID des Beurteilungabschnittes (Pixel-ID); ist nicht durch die Filialen auszufllen!
Lnge des Beurteilungsabschnittes in Meter m.
Aktualisierte Globalnote des Beurteilungsabschnittes gemss Technisches Merkblatt Nr. 21 001-20105 "Akustische Globalbeurteilung"
Nur Angabe der Globalnote ntig, Farbe erscheint automatisch (bedingte Formatierung).
Realisierte Lrmschutzmassnahmen, Lrmschutzwand:
Angabe der Dimensionen in m2 (entsprechend MISTRA LBK Sofo Datenerfassungshandbuch IT-68014)
Realisierte Lrmschutzmassnahmen, Lrmschutzdamm:
Angabe der Dimensionen in m2 (entsprechend MISTRA LBK Sofo Datenerfassungshandbuch IT-68014)
Realisierte Lrmschutzmassnahmen, Belag Kat. III gemss Norm VSS SNR 640 425 (z.B. der Drainasphaltbelag PA):
Angabe der Dimensionen in m2 (entsprechend MISTRA LBK Sofo Datenerfassungshandbuch IT-68014)
Realisierte Lrmschutzmassnahmen, Belag Kat. I, gemss Norm VSS SNR 640 425 (z.B. der semidichte Asphaltbelag SDA 8 12):
Angabe der Dimensionen in m2 (entsprechend MISTRA LBK Sofo Datenerfassungshandbuch IT-68014)
Realisierte Lrmschutzmassnahmen, Andere (berdeckungen, Galerien, Verkleidungen, etc.; keine Schallschutzmassnahmen an Gebuden !):
Angabe des Werts in CHF gemss Vorgaben des Technischen Merkblatts Projektierung 21 001-20107 zur Kostenermittlung. Bitte in Spalte 34 den Typ der
Massnahme, die Dimensionen sowie den verwendeten Ansatz (Standard oder reduziert) beschreiben!
Wert von allen realisierten Lrmschutzmassnahmen:
Formel im Excel, bitte nicht berschreiben bzw. verndern!
Anzahl Gebude mit IGW-berschreitungen, im Zustand 2030 ohne (per Stichtag gemss Teilprogramm, d.h. 30.06.20XX) realisierte Massnahmen:
Angabe nur auf Stufe LBK-Abschnitt notwendig (vgl. Hinweise in Kap. 2.5, Technisches Merkblatt Projektierung Nr. 21 001-20107)
Anzahl Gebude mit IGW-berschreitungen, im Zustand 2030 mit (per Stichtag gemss Teilprogramm, d.h. 30.06.20XX) realisierten Massnahmen: Angabe
nur auf Stufe LBK-Abschnitt notwendig (vgl. Hinweise in Kap. 2.5, Technisches Merkblatt Projektierung Nr. 21 001-20107)
Projektbezeichnung und Nummer gemss TdCost.
Projekteinteilung kann beliebig grob oder fein fr einen LBK-Abschnitt erfolgen.
Die aktuelle Projektphase pro Beurteilungsabschnitt (vgl. Hinweise in Kap. 2.5, Technisches Merkblatt Projektierung Nr. 21 001-20107).
Einfllen mit Kreuz (bedingte Formatierung).
Einreichung AP bei GS UVEK: Versanddatum ASTRA / Projektbezeichnung des AP resp. bei Abschnitten mit Globalnote 5 Angabe des geplanten
Einreichungsdatums. (vgl. spezielle Hinweise in Kap. 2.5, Technisches Merkblatt Projektierung Nr. 21 001-20107)
Datum Plangenehmigungsverfgung durch GS UVEK.
Angabe, ob PGV rechtskrftig ist oder nicht (Beschwerdefrist laufend oder Beschwerde hngig?). Einfllen mit Kreuz (bedingte Formatierung).
Datum DP Genehmigung
Vorgesehener Realisierungsbeginn (Jahr):
Es ist grundstzlich der Beginn fr konkrete Lrmschutzmassnahmen einzutragen (wenn nur Erleichterungen (und allenfalls Massnahmen ohne Wirkung)
geplant sind, dann ist keine Angabe zu machen); Bei mehreren Massnahmen auf einem Pixel, ist der kostenintensivste Massnahmentyp massgebend;
Wenn die entsprechenden Realisierungstermine nicht bekannt sind, dann ist der Beginn der Bauarbeiten fr den ganzen UPlaNS einzutragen. In der Regel
liegt der Zeitpunkt in der Zukunft. Bei noch nicht fertiggestellten Massnahmen kann der Realisierungsbeginn aber auch im laufenden Jahr oder in Vorjahren
der Erhebung liegen.
Vorgesehene Lrmschutzmassnahmen, Lrmschutzwand:
Angabe der Dimensionen in m2 (gemss MISTRA LBK Sofo Datenerfassungshandbuch IT-68014); gemss Projekt oder ZEL
Vorgesehene Lrmschutzmassnahmen, Lrmschutzdamm:
Angabe der Dimensionen in m2 (gemss MISTRA LBK Sofo Datenerfassungshandbuch IT-68014); gemss Projekt oder ZEL
Vorgesehene Lrmschutzmassnahmen, Belag Kat. III, gemss Norm VSS SNR 640 425 (z.B. der Drainasphaltbelag PA):
Angabe der Dimensionen in m2 (gemss MISTRA LBK Sofo Datenerfassungshandbuch IT-68014); gemss Projekt oder ZEL
Vorgesehene Lrmschutzmassnahmen, Belag Kat. I, gemss Norm VSS SNR 640 425 (z.B. der semidichte Asphaltbelag SDA 8 12):
Angabe der Dimensionen in m2 (gemss MISTRA LBK Sofo Datenerfassungshandbuch IT-68014); gemss Projekt oder ZEL
Vorgesehene Lrmschutzmassnahmen, Andere (berdeckungen, Galerien, Verkleidungen, etc.; keine Schallschutzmassnahmen an Gebuden):
Angabe der Kosten in CHF gemss Vorgaben des Technischen Merkblatts Projektierung 21 001-20107 zur Kostenermittlung. Bitte in Spalte 34 den Typ der
Massnahme, die Dimensionen sowie den verwendeten Ansatz (Standard oder reduziert) beschreiben!
Vorgesehene Lrmschutzmassnahmen, voraussichtliche Erleichterungen:
Grundstzlich Angabe der Anzahl Gebude auf Stufe Beurteilungsabschnitt; sofern diese Anzahl nicht bekannt ist bzw. nicht mit wenig Aufwand
ausreichend gut abgeschtzt werden kann, dann kann das Feld auch nur angekreuzt werden.
Kosten von allen vorgesehenen Lrmschutzmassnahmen:
Formel im Excel, bitte nicht berschreiben bzw. verndern!
Anzahl Gebude mit IGW-berschreitungen, im Zustand 2030 mit (per Stichtag gemss Teilprogramm, d.h. 30.06.20XX) realisierten und (zustzlich)
vorgesehenen Massnahmen: Angabe nur auf Stufe LBK-Abschnitt notwendig (vgl. Hinweise in Kap. 2.5, Technisches Merkblatt Projektierung Nr. 21 00120107)
Kommentar / Ergnzende Erluterungen der Filiale (z.B. Beschreibung "Andere" Massnahmen)

1
2
2
2
2

2
2
2
2

Beilage 1

Erluterung Globalnoten:
vgl. Technisches Merkblatt Projektierung 21 001-20105

Sehr gut
Sanierungsfrist gemss LSV bereits eingehalten oder kommt nicht zur Anwendung
Keine (weiteren) Lrmschutzmassnahmen notwendig

Gut
Sanierungsfrist gemss LSV bereits eingehalten oder kommt nicht zur Anwendung
(Weitere) Lrmschutzmassnahmen erst ab 2030 notwendig

Annehmbar
Sanierungsfrist gemss LSV kommt zur Anwendung und ist bereits eingehalten
Weitere Lrmschutzmassnahmen notwendig

Schlecht
Sanierungspflicht bis 2015 besteht
Lrmschutzmassnahmen notwendig und in absehbarer Zeit realisierbar
(Gesuch AP fr Lrmschutzmassnahmen beim GS UVEK bereits eingereicht )

Sehr schlecht
Sanierungspflicht bis 2015 besteht
Lrmschutzmassnahmen notwendig und nicht in absehbarer Zeit realisierbar
(Gesuch AP fr Lrmschutzmassnahmen beim GS UVEK noch nicht eingereicht )

Beilage 2
Abb 7.8 Datenfelder Lrmschutzwand

Abb. 7.10 Definition von max. Hhe, Lnge und Breite einer Lrmschutzwand

Lrmschutzwnden mit Auskragung:


Bei Lrmschutzwnden mit Auskragung ist nicht die Gesamthhe bzw. die Ansichtsflche massgebend,
sondern die Summe der Teilflchen (technische Ausfhrung).

Abb 7.5 Datenfelder Belagssanierung

SDA 8 - 12

Fachhandbuch T/U

21 001-20108

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.02

Akustische Beurteilung von


lrmarmen Strassenbelgen

01.01.2016
Seite 1 von 4

1 Einfhrung
1.1

Zweck des Merkblattes

Das Bundesamt fr Strassen (ASTRA) ist seit 2008 Eigentmer der Nationalstrassen und als solches fr die
Umsetzung der Rechtsvorschriften fr den Schutz gegen Strassenlrm verantwortlich. Dabei sind in erster Prioritt Massnahmen an der Quelle zu bercksichtigen, welche die Lrmentstehung vermindern. Der Einbau von
lrmarmen Strassenbelgen ist als Massnahme an der Quelle einer der effektivsten Mittel zur flchendeckenden Lrmbekmpfung.
Im Rahmen der Sanierung und Unterhaltsplanung (UPlanNS) der Nationalstrassen werden zwei Arten von
lrmarmen Strassenbelgen eingebaut:
Semidichte SDA-Belge gemss SNR 640 436 und SNR 640 425 (davon SDA8-12, ehemals genannt
SDA8A oder ACMR8 Typ ASTRA)
Porser Asphaltbelag PA gemss SN 640 431-7-NA und SN EN 13108-7 mit nationalem Anhang.
Der Leitfaden Strassenlrm definiert die Belagskennwerte (Kb), die bei der Emissionsberechnung in Lrmsanierungsprojekten verwendet werden. Es muss sichergestellt werden, dass die prognostizierten Werte langfristig (15 Jahren) gltig sind und daher auf einer mglichst aktuellen und umfassenden Datenbasis beruhen.
Auf der Basis von neuen jhrlichen Messungen und dem aktuellen Wissensstand werden diese Werte aktualisiert.
Um Erfahrungen zu sammeln, sollten bestehende Belge langfristig in einem akustischen Belagsmonitoring
berwacht und neue Belge messtechnisch erfasst werden. Das Belagsmonitoring soll mit technischen Daten
der Belge (Erhebungen zum Zeitpunkt des Belagseinbaus) ergnzt werden, damit die Belge entsprechend
klassiert, sowie die akustisch relevanten Parameter bestimmt werden knnen.
Das vorliegende technische Merkblatt gibt die notwendigen Informationen zur Methode der Sammlung und Ablage von akustischen Eigenschaften von Belgen vor. Es erklrt wie die akustischen Daten der SPB (statistical
pass-by) und CPX (close proximity) Messungen aufbereitet werden mssen, um im Bericht des Teilprogramms
"Akustische Beurteilung von lrmarmen Strassenbelgen" integriert werden zu knnen.
Ziel ist es smtliche Messungen, die jedes Jahr im Rahmen des Belagsmonitorings auf Nationalstrassen durchgefhrt werden, auszuwerten um eine jhrliche schweizweite Beurteilung der akustischen Eigenschaften der
SDA- und PA-Belge im hohen Geschwindigkeitsbereich zu erhalten.

1.2

Gesetzliche Grundlagen

Der Einsatz von lrmarmen Strassenbelgen auf den Nationalstrassen als Massnahme zur Reduktion des
Strassenlrms basiert in erster Linie auf folgenden Rechtsgrundlagen:

Bundesgesetz ber den Umweltschutz (USG) vom 7. Oktober 1983

Bundesgesetz ber die Nationalstrassen (NSG) vom 8. Mrz 1960

Bundesgesetz ber die Verwendung der zweckgebundenen Minerallsteuer und der Nationalstrassenabgabe (MinVG) vom 22. Mrz 1985

Lrmschutz-Verordnung (LSV) vom 15. Dezember 1986

Nationalstrassenverordnung (NSV) vom 18. Dezember 1995

Leitfaden Strassenlrm. Umwelt-Vollzug Nr. 0637. BAFU/ASTRA, Bern. Verfgbar unter


www.bafu.admin.ch/laerm
Gemss Leitfaden Strassenlrm muss die akustische Wirkung von lrmarmen Belgen, die als Lrmsanierungsmassnahmen eingebaut wurden, durch ein Monitoring berwacht werden. Weitere Informationen zur
Durchfhrung eines Belagsmonitorings befinden sich in den Anhngen 1b und 1c des Leitfadens Strassenlrm.
1/4

Fachhandbuch T/U

21 001-20108

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.02

Akustische Beurteilung von


lrmarmen Strassenbelgen

01.01.2016
Seite 2 von 4

Dank den Messauswertungen, die im Rahmen des Belagsmonitorings durchgefhrt werden, knnen die Belagskennwerte (Kb) dem neusten Stand der Technik entsprechend aktualisiert werden. Diese Kennwerte werden spter im Rahmen von Nationalstrassenlrmsanierungsprojekten verwendet.

1.3

Woraus besteht das Teilprogramm Akustische Beurteilung von lrmarmen


Strassenbelgen?

In den Bundesvorschriften zum Schutz der Umwelt befindet sich unter anderem die Sanierungspflicht von Strassenstrecken, die durch Lrmemissionen bei den umliegenden Gebuden die Immisionsgrenzwerte (IGW) der
LSV berschreiten.
Im Rahmen der Sanierung dieser Strassenabschnitte werden als Lrmschutzmassnahme lrmarme Strassenbelge eingebaut. In den letzten Jahren wurden verschiedene Belagsmonitoring nicht nur fr die zwei lrmarmen
Belge, die das ASTRA einbaut (SDA und PA) sondern auch fr andere Belagstypen (AC, MR, SMA, Beton)
durchgefhrt.
Das Teilprogramm "Akustische Beurteilung von lrmarmen Strassenbelgen" bernimmt die gesammelten
Messdaten und beurteilt diverse Aspekte (akustische Wirkung in Zusammenhang mit dem Belagstyp, Korrelation
zwischen Belagsalterung und -wirkung, zwischen Verkehrsmenge und akustische Wirkung, usw.).
Die im Teilprogramm "Akustische Beurteilung von lrmarmen Strassenbelgen" durchgefhrte Erhebung wurde
erstmals 2013 durchgefhrt und soll jhrlich wiederholt werden. Die Messdaten werden jeweils Ende Dezember dem ASTRA bergeben und der Bericht des Teilprogrammes "Zwischenbilanz Juni 20XX" wird mit dem
Stand Ende Dezember im Juni des darauffolgenden Jahres nachgeliefert.

1.4

Was enthlt der Bericht des Teilprogrammes Akustische Beurteilung von lrmarmen Strassenbelgen?

Der jhrliche Bericht verfolgt folgende Ziele:

Ermittlung der akustischen Qualitt der vom ASTRA eingebauten SDA und PA Belge

Entwicklung der akustischen Qualitt in Abhngigkeit des Alters und der Verkehrslast der Belge

Schweizweite Darstellung der Resultate

Darstellung der Resultate nach Belagstyp

Aktualisierung der akustischen Belagskennwerte Kb gemss Leitfaden Strassenlrm (Anhang 1a)


Der Inhalt soll gemss dieser Vorgabe standardisiert und einmal pro Jahr aktualisiert werden:
1. Einleitung
(Gesetzliche Grundlagen, Ziel, Empfnger, Zusammenhang, Belagstypen)
2. Vorgehensweise
(Datenquelle, Mess- und Analysemethoden)
3. Resultate
(Status des Monitorings, Einfluss von Alter und Verkehr)
4. Schlussfolgerungen
(Tendenzen, Kennwerte, Ausblick).
Die Analysemethode hat gemss der Anleitung im Leitfaden Strassenlrm zu erfolgen. Die folgenden einzelnen Elemente werden besonders detailliert beschrieben:

Eine Verifizierung der Datenqualitt und Auswahl reprsentativer Messungen (SPB und CPX)

Eine Auswertung, welche die Ermittlung von Belagskennwerten erlaubt, die untereinander und mit
dem Referenzmodell StL-86+ vergleichbar sind.

Eine Untersuchung des Verhaltens der Belge in Abhngigkeit des Alters inklusive einer Beschreibung
des Modells fr den Alterungsverlauf.

Eine Untersuchung der Auswirkungen des Gesamtverkehrs auf die akustischen Eigenschaften der
Belge.

Ein Ansatz zur Aktualisierung der akustischen Belagskennwerte der SDA und PA ASTRA-Belge.
2/4

21 001-20108

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V1.02

Akustische Beurteilung von


lrmarmen Strassenbelgen

Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2016
Seite 3 von 4

2 Wie soll die Datenerhebung erfolgen?


2.1

Kompetenzen und Pflichten

Die Datenerhebung erfolgt einmal pro Jahr:


Im aktuellen Jahr (neu)eingebaute lrmarme Strassenbelge: Akustische Daten SPB oder CPX und
Daten aus Mischgut- und Bohrkernuntersuchungen: Belagstyp, Marshall-Hohlraumgehalt, MarshallVerdichtungsgrad, Dicke der Deckschicht gemss SNR-640436 und SNR-640425
Bestehende lrmarme Strassenbelge (vor laufendem Jahr eingebaut): neuverfgbare akustische Daten SPB oder CPX aus Wiederholungsmessungen.
Die ASTRA Filialen sind fr die Umsetzung des Belagsmonitorings fr lrmarme Strassenbelge sowie das Einfordern und Sammeln der Daten der akustischen und technischen Messungen bei den Auftragnehmern verantwortlich. Die Abgabe der Messresultate der SDA und PA Belge an die Abteilung N erfolgt jhrlich bis zum 15.
Dezember. Die Datenbergabe kann auf einmal oder schrittweise in Raten im Laufe des Jahres per Email an
folgende Adresse gesendet werden: standards-ssi@astra.admin.ch.
Der Bereich SSI (Standards und Sicherheit der Infrastruktur) der Abteilung N ist fr die Dateneingabe in MISTRA
TRASSEE und deren Abgabe an den Autor des Berichtes des Teilprogrammes " Akustische Beurteilung von
lrmarmen Strassenbelgen " verantwortlich.

Auftragnehmer Messungen

ASTRA - Abteilung I, Filialen

ASTRA - Abteilung N, SSI

Akustische Protokolle
Durchfhrung gem. Programm 2.2
Verfassung gemss 2.3
bergabe 15. November

Filiale, Erhaltungsplanung EP
Sammlung, Vollstndigkeitskontr.
bergabe 15. Dezember

ASTRA - Abteilung N, SSI


standards-ssi@astra.admin.ch

Technische Protokolle
Durchfhrung beim Einbau
Verfassung gemss 2.3

MISTRA TRASSEE
Eingabe
Filiale, Projektmanagement PM
Sammlung, Vollstndigkeitskontr.

bergabe 15. November

Auftragnehmer Teilprogramm

Datenauswertung
Vollstndigkeitskontrolle
Anforderung nach Ergnzungen
Bericht Teilprogramm

Ev. Aktualisierung

Lieferung 30. Juni

Alle Daten mssen georeferenziert sein (2.3)

Die SPB und CPX Messungen sollten gemss dem "Technischen Merkblatt fr akustische Belagsgtemessungen an Strassen", Anhang 1c Leitfaden Strassenlrm, nach folgendem Zeitplan erfolgen:
-

Beim Belagseinbau (vor dem ersten Winter, zwischen 3 Wochen und 6 Monaten nach dem Belagseinbau)

Nach 1 Winter

Nach 5 und 10 Jahren

Die Daten der Mischgut- und Bohrkernuntersuchungen mssen beim Einbau erhoben, gesammelt und eingetragen werden.

2.2

Termine

15. November: Frist fr die beauftragten Bros und Firmen smtliche Daten der ASTRA Filiale zu
bermitteln.
15 Dezember: Frist fr die ASTRA Filialen zur bermittlung der Daten an die Abteilung N, SSI, welche
die Daten dem Autor des Berichtes des Teilprogrammes zur Kontrolle und Lokalisierung liefert.
30 Juni: Rckgabe der aktualisierten Berichte an die Abteilung N, SSI des ASTRA.
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(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

2.3

V1.02

Akustische Beurteilung von


lrmarmen Strassenbelgen

01.01.2016
Seite 4 von 4

Protokolle

Sowohl die technischen als auch die akustischen Daten mssen georeferenziert sein (Schweizer Landeskoordinaten oder Rumliches Basisbezugssystem Nationalstrassen RBBS des ASTRA) damit eine Zuordnung zu den
einzelnen Strassenabschnitten mglich ist.
Akustische Belagsgtemessungen: die Protokolle der SPB und CPX Messungen haben den Anforderungen des
Anhanges 1c des Leitfaden Strassenlrm zu entsprechen. Bei SPB Messungen mssen zustzlich die Anzahl
der gemessenen Fahrzeuge aufgeteilt nach N1 und N2 rapportiert werden. Bei smtlichen Messdaten muss das
Belagsalter, der Belagstyp, die Verkehrslast (DTV) mit dem Anteil der schweren Fahrzeuge (LKW) ergnzt werden.
Technische Messungen: Beim Belagseinbau muss die Baufirma die Protokolle der Mischgut- und Bohrkernuntersuchungen der zustndigen ASTRA-Filiale bergeben (Projekt Management PM). Der Auftragnehmer des
Teilprogramms muss die Bohrkerndaten lokalisieren, kontrollieren und den akustischen Messungen zuordnen.
Falls Daten fehlen, ist eine Kontaktaufnahme zwischen Auftragnehmer und Baufirma vonnten.

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Fachhandbuch T/U

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(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
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Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Erdbewegungs- und
Rekultivierungskonzept

01.01.2016
Seite 1 von 5

Inhalt
Dieses Dokument soll sowohl Projektleitern des ASTRA als auch externen Auftragnehmern als Checkliste
dienen. Es przisiert das in den Leistungen Umwelt des Fachhandbuchs T/U (Projektierungsphasen MK
und MP) geforderte Erdbewegungs- und Rekultivierungskonzept und ruft die wichtigsten
Bodenschutzmassnahmen in Erinnerung. Der Bodenspezialist hat die Aufgabe, diese Checkliste dem
jeweiligen Projekt anzupassen und die Massnahmen je nach Projekttyp zu przisieren. Die Checkliste dient
ausserdem als Grundlage fr das Pflichtenheft des bodenkundlichen Baubegleiters (in diesem Merkblatt als
BBB abgekrzt).
Das Erdbewegungs- und Rekultivierungskonzept muss die folgenden Themen behandeln:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Aufnahme des Ausgangszustands und Formulierung des Wiederherstellungs- bzw. Rekultivierungsziels


Terminliche und technische Planung der bodenrelevanten Arbeiten, inkl. vertragliche Aspekte
Wahl der Maschinen und der Abtragverfahren
Baustellenzufahrt, Baupisten und provisorische Abstellpltze fr Baustelleneinrichtungen
Zwischenlagerung des Bodenmaterials
Bodenmassenbilanz
Wiederherstellung des Bodens nach Abschluss der Arbeiten sowie Folgebewirtschaftung

Die VSS-Normen SN 640 5821 und SN 640 5832 sind als Referenznormen fr alle Etappen zu
bercksichtigen.

Aufnahme des Ausgangszustands und Rekultivierungsziels

Die Eigenschaften der vom Bauprojekt vorbergehend und permanent beanspruchten Bden sind
bodenkundlich zu beschreiben. Dabei sind folgende Merkmale zu erfassen (pro Bodeneinheit):
Ober- und Unterbodenmchtigkeit
Skelettgehalt
Krnung
Gehalt an organischer Substanz
Pflanzennutzbare Grndigkeit
Gelndeform
Schadstoffgehalt bei Verdacht auf chemische Verunreinigung
Gegebenenfalls weitere chemische Analysen zur Beschreibung der Bodenfruchtbarkeit (z.B.
Stickstoffgehalt)
Diese Merkmale sind auf einer Bodenkarte in einem auf die Projektphase abgestimmten Massstab (min.
1 : 5000) festzuhalten. Auf der Grundlage des erfassten Ausgangszustands knnen die
Wiederherstellungsziele und die Rekultivierungsetappen erarbeitet werden.
Anhand der erwhnten Analysen und Erhebungen sind in diesem Kapitel schliesslich die folgenden Inhalte
festzuhalten:
Beschreibung des Ausgangszustands des Bodens und des Standorts (Klima, landwirtschaftliche
Eignungsklasse) sowie der aktuellen Bodennutzung
Allenfalls vorhandene archologische berreste, die beschrieben und dokumentiert werden mssen
Formulierung des Rekultivierungsziels
Vorgehen bei der Rekultivierung (technischer Ablauf, Herkunft des Bodenmaterials, Kubaturen usw.)
1

SN 640 582. Erdbau, Boden. Erfassung des Ausgangszustandes, Triage des Bodenaushubes.
SN 640 583. Erdbau, Boden. Eingriff in den Boden, Zwischenlagerung, Schutzmassnahmen, Wiederherstellung und
Abnahme.
2

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Fachhandbuch T/U

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Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
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Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Erdbewegungs- und
Rekultivierungskonzept

01.01.2016
Seite 2 von 5

Ablauf und vorgesehener Zeitraum fr die Zwischenabnahme der wiederhergestellten Bden sowie
die Schlussabnahme der Bden.
Festlegen der Grundstze fr die Folgebewirtschaftung
Beteiligte Personen und Verantwortlichkeiten

Das Rekultivierungsziel beschreibt die angestrebten Bodeneigenschaften nach abgeschlossener


Wiederherstellung und Folgebewirtschaftung der Bden. Zur Erinnerung: Das Grundprinzip des
Bodenschutzes ist der Erhalt der ursprnglichen Bodenqualitt und Bodenfruchtbarkeit. Das heisst, der
Boden muss nach der Rekultivierung wieder dieselben Bodeneigenschaften aufweisen, die im
Ausgangszustand erfasst wurden (Skelettgehalt, Krnung, Gehalt an organischer Substanz,
pflanzennutzbare Grndigkeit in cm, Hangneigung).

Terminliche und technische Planung der bodenrelevanten


Arbeiten
-

Die fr die Abtragarbeiten am besten geeigneten Zeitrume sind klar einzugrenzen. Anhand der
Statistiken von MeteoSchweiz kann die Ereignishufigkeit eingeschtzt werden.
Fr Arbeitsunterbrche aufgrund von starken Niederschlgen ist gengend Zeit einzuplanen.
Vor dem Bodenabtrag ist eine Vorbegrnung der zu bearbeitenden Bden vorzusehen (ermglicht
ein schnelleres Abtrocknen des Bodens).
Die Zwischenabnahme der wiederhergestellten Bden und die Schlussabnahme (nach der
Folgebewirtschaftung) sind innerhalb der Mandatsdauer der bodenkundlichen Baubegleitung zu
planen, welche dem jeweiligen Projekt angepasst werden muss (siehe Grafik am Ende des
Dokuments).
Parallel zur Ausarbeitung des Erdbewegungs- und Rekultivierungskonzepts muss der Bauherr
Kontakt zu den Grundeigentmern und den Bewirtschaftern aufnehmen. Dabei hat er sich mit den
fr den Landerwerb und die Bewirtschaftervertrge verantwortlichen Personen des ASTRA
abzustimmen.

Wahl der Maschinen und der Abtragverfahren


-

Als Grundlage fr eine ausreichend detaillierte Ausschreibung ist ein Abtragverfahren zu definieren
(mit Anforderungen an die Maschinen) und wenn mglich mit einer grafischen Darstellung der
Situation zu ergnzen.
Die Bodenschutzanforderungen an die Baumaschinen sind zu definieren (Gewicht, Bodenpressung
usw.). Fr die Abtragarbeiten hat der Bauherr den Einsatz von leichten Raupen-Hydraulikbaggern
vorzugeben, so dass das Gesamtgewicht und die Bodenpressung minimiert werden.
Im Falle einer chemischen und/oder biologischen Verunreinigung des Bodenmaterials sind die
genauen Standorte, die Abtragverfahren sowie die Zwischenlagerung und die Entsorgung des
Materials zu przisieren. Da die Entsorgung von verunreinigtem Bodenmaterial hohe Kosten
verursachen kann, ist dafr so frh wie mglich im Projektverlauf eine Kostenprognose zu erstellen.

2/5

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Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2016
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Baustellenzufahrt, Baupisten und provisorische Abstellpltze fr


Baustelleneinrichtungen
-

Bodenflchen, die nicht von den Bauarbeiten betroffen sind, mssen mit Abschrankungen und
Markierungen abgegrenzt werden, um jegliches Befahren und eine direkte Verschmutzung
ungeschtzter Bden zu vermeiden. In der Nhe der Baustelle liegende Flchen, insbesondere
landwirtschaftliche Flchen, die vom Bauunternehmen nicht im Voraus angefordert wurden, drfen
nicht fr Baustelleneinrichtungen, Materialdepots oder zum Abstellen und Vorhalten von Gerten
und Maschinen verwendet werden.
Die Bodenschutzmassnahmen fr die Baupisten und die Baustelleneinrichtungen sind zu definieren,
insbesondere die Eigenschaften des Kieskoffers (Art, Mchtigkeit, Breite).

Zwischenlagerung des Bodenmaterials


-

V1.00

Erdbewegungs- und
Rekultivierungskonzept

Der Standort und die Zufahrt der Bodendepots sind auf einem Plan festzulegen und es sind
Vorgaben zum Anlegen der Depots (Form, Hhe) zu machen.
Es sind Vorgaben fr die Bewirtschaftung der Depots zu machen (Saatmischung, Hufigkeit des
Pflegeschnitts, geeignete Landwirtschaftsmaschinen). Fr diese Arbeiten ist eine Kostenschtzung
zu erstellen.
Es sind zustzliche Reserve-Depotflchen vorzusehen. Es tritt sonst hufig der Fall ein, dass die
vorgesehenen Depotflchen nicht ausreichen und deshalb die vorgegebenen Schtthhen nicht
eingehalten werden knnen.

Bodenmassenbilanz

Der beauftragte bodenkundliche Baubegleiter berechnet aufgrund der Mchtigkeit des Ober- und des
Unterbodens (B-Horizont) das Volumen des Bodenmaterials, das zwischengelagert oder direkt
abtransportiert werden muss.
Er berechnet zudem die fr die Zwischenlagerung bereitzustellende Flche unter Bercksichtigung des
Auflockerungsfaktors und der Depotform.

Wiederherstellung des Bodens nach Abschluss der Arbeiten

Die Wiederherstellung des Bodens muss bis zur Folgebewirtschaftung, die in Kapitel 8 beschrieben wird, die
folgenden Etappen umfassen:
7.1
Rohplanie
erstellen
7.2
Abnahme der Rohplanie
7.3
Wiederherstellung der Bodenschichten
7.4
Abnahme des wiederhergestellten Bodens
7.5
Wiederherstellungsmassnahmen fr die nicht abgetragenen Bden
7.6
Vorbereitung des Saatbetts und Ansaat
7.7
Unkrautbeseitigung
In diesem Kapitel sind die ntigen Massnahmen fr die Wiederherstellung der vorbergehend
beanspruchten Flchen (nicht abgetragene Bden) festzulegen, wobei die Bodenbeanspruchung und
allfllige
archologische
Funde
beachtet
werden
mssen.
So
sind
beispielsweise
Bodenlockerungsmassnahmen (mit zu definierender Tiefe) oder eine Begrnung fr eine extensive Mahd
vorzusehen.
3/5

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Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Erdbewegungs- und
Rekultivierungskonzept

01.01.2016
Seite 4 von 5

Folgebewirtschaftung

In dieser Phase sind standort- und bodenabhngige Rekultivierungsmassnahmen fr die betroffenen Bden
festzulegen.
Um die nach dem Abtrag wiederhergestellten Bden zu stabilisieren, muss die Nutzung whrend der ersten
drei Jahre auf eine extensive Drrfutterproduktion begrenzt werden. Dabei sind Landwirtschaftsmaschinen
einzusetzen, die das Risiko einer Bodenverdichtung minimieren (die Anforderungen sind im Konzept
festzulegen und von der bodenkundlichen Baubegleitung zu betreuen). Im ersten Jahr sind Beweidung und
Silage nicht erlaubt. Ab dem zweiten oder dritten Jahr kann je nach Bodenzustand eine extensive
Beweidung mit Schafen oder Ziegen in Betracht gezogen werden.
 Die Dauer, die Massnahmen und Verantwortlichkeiten whrend der Folgebewirtschaftungsphase sind im
Vertrag, der mit dem Bewirtschafter abgeschlossen wird, festzuhalten (eine Vertragsvorlage kann bei den
Verantwortlichen fr den Landerwerb des ASTRA angefordert werden).

Schlussabnahme und normale Bodennutzung

Am Ende der Folgebewirtschaftungszeit erfolgen die Schlussabnahme des Bodens und die definitive
Rckgabe an den Bewirtschafter. Dabei wird der Endzustand des Bodens kontrolliert und in einem
bergabe- und Abnahmeprotokoll festgehalten. Mithilfe von Bodenproben wird kontrolliert, ob das
Rekultivierungsziel erreicht wurde oder ob noch Mngel zu beheben sind, bevor der Boden einer normalen
Nutzung zugefhrt werden kann. Treten beispielsweise Nassstellen oder Unebenheiten auf, muss die
Folgebewirtschaftungszeit verlngert oder es mssen Massnahmen zur Mngelbehebung ergriffen werden.
 Die Verlngerungszeit, die Massnahmen und Verantwortlichkeiten nach erfolgter Schlussabnahme sind
im bergabe- und Abnahmeprotokoll festzuhalten.

Die folgende Grafik zeigt die wichtigsten Etappen fr den Bodenschutz auf Baustellen auf.

4/5

21 001-20109

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(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Projektierung


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V1.00

Erdbewegungs- und Rekultivierungskonzept

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

01.01.2016
Seite 5 von 5

Projektgenehmigung MP/DP

Beginn der Bauarbeiten

Projektgenehmigung MK/AP

Projektierung
Projektierungsphasen ASTRA
(Unterhalt/Bau)

EK/GP

MK/AP

Ausschreibung der Arbeiten


MP/DP

Interventionen
auf den
beanspruchten
Bden (Eingriffe)

Normale Bewirtschaftung und Fruchtfolge,


ausser bei archologischen Grabungen

Landerwerb,
Bewirtschaftervertrge

Erste
Vertrge
Kontaktaufmit den
nahme mit den BewirtBewirtschaftern schaftern

Wichtige
bodenrelevante
Dokumente

Erdbewegungs- und
Rekultivierungskonzept

Pflichtenheft BBB

Zwischenabnahme (Werkabnahme) des Bodens

Ausfhrung der Arbeiten

Schlussabnahme des Bodens

Inbetriebnahme und Bewirtschaftung des Werks

Ausschreibung

Vorbegrnung der dauernd


und vorbergehend
beanspruchten Flchen

Ausschreibungsunterlagen:
Besondere Bestimmungen,
Leistungsverzeichnis (NPK)
Beilagen der
Ausschreibungs-unterlagen:
Detailplne der Eingriffe,
Abtragsplan

Abtrag und
Erstellung
der Depots

Bewirtschaftung
der Depots

Wiederherstellu
ng der
abgetragenen u.
vorbergehend
beanspruchten
Bereiche
Wenn ntig
Anpassung der
Bedingungen fr
die Folgebewirtschaftung

Folgebewirtschaftung
(Dauer: mind. 3 Jahre)

Evtl.
Normale
Verlngerung
Bewirtschaftung und
der FolgebewirtFruchtfolge
schaftung

Abnahmeprotokoll
Rohplanie
Schlussabnahmeprotokoll
Abnahmeprotokoll
wiederhergestellter Boden

Mandatsdauer des bodenkundlichen Baubegleiters (BBB)

5/5

Fachhandbuch T/U

21 001-20201

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

V2.01
30.08.2012

Inhalt Dossier EK

Bundesamt fr Strassen ASTRA


Abteilung Strasseninfrastruktur I

EK
Kap.

Seite 1 von 2

Globales Erhaltungskonzept
U-Kap.

Themen und Dokumente

Massstab

Tech. Merkblatt

[indikativ]

[Referenz n]

Gesamtprojekt
10.1

Projektauftrag

10.2

Projektorganisation und Struktur

10.3

Technischer Bericht

10.4

Nutzungsvereinbarung

10.5

Grobterminplan

10.6

Kostenschtzung

10.7

bersichten :

TRASSEE / UMWELT

10

.1 bersichtsplan

1:25'000

.2 Inventarobjekte

1:10'000/1:5'000

.3 Unterhaltsperimeter und Konzept

1:10'000/1:5'000

.4 Ma

1:10'000/1:5'000

.5 VoMa

1:10'000/1:5'000

.6 SoMa

1:10'000/1:5'000

.7 Installationsflche - Baustellenzufahrten

1:10'000/1:5'000

10.8

Kunstbauten - Tunnel: .1

10.9

Genehmigungen :

21 001-20210

Objektverzeichnis

.1 Genehmigungen
.2 Stellungnahme EP und GE zu EK
.3 Weitere erforderliche Bewilligungen

Umwelt
11

11.1

Umweltnotiz

11.2

Konfliktplan Umwelt

21 001-20211
1:10'000/1:5'000

T/U

Verkehrsfhrung
12

12.1

Verkehrsfhrung

12.2

Ereignismanagement und Sicherheitskonzept

12.3

Unfallgeschehen - Schwerpunkte - Unfallberichte

12.4

Verkehrsgutachten

1:10'000/1:5'000
21 001-20212
1:10'000/1:5'000

Landerwerb
13

13.1

Liste der bestehenden Vertrge - Vereinbarungen - Dienstbarkeiten

13.2

Bauinstallationen und Baustellezufahrten / Deponien

21 001-20213
1:10'000/1:5'000

Strassenbau
20

20.1

Situationen

1:10'000/1:5'000

20.2

Lngenprofile

1:10'000/1:1'000

20.3

Normalprofile / Typenprofile

1:100

20.4

Querprofile

1:200/1:100

21 001-20220

1/2

Fachhandbuch T/U

21 001-20201

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA

V2.01
30.08.2012

Inhalt Dossier EK

Abteilung Strasseninfrastruktur I

EK
Kap.

Seite 2 von 2

Globales Erhaltungskonzept
U-Kap.

Themen und Dokumente

Massstab

Tech. Merkblatt

[indikativ]

[Referenz n]

Entwsserung
30

30.1

Entwsserungssystem

1:10'000/1:5'000

30.2

Situationen

1:10'000/1:5'000

30.3

Normalprofile - Querprofile [siehe 20 Strassenbau]

1:200/1:100

30.4

Situation Schadensbilder - Ausmass

1:10'000/1:5'000

21 001-20230

BSA Tiefbau

TRASSEE / UMWELT

40

40.1

Situationen

1:10'000/1:5'000

40.2

Normalprofile - Querprofile [siehe 20 Strassenbau]

1:200/1:100

21 001-20240

Fahrzeugsrckhaltesysteme FZRS
50

50.1

Situationen

1:10'000/1:5'000

50.2

Normalprofile - Querprofile [siehe 20 Strassenbau]

1:200/1:100

21 001-20250

Zune
60

60.1

Situationen

1:10'000/1:5'000

60.2

Normalprofile - Querprofile [siehe 20 Strassenbau]

1:200/1:100

21 001-20260

Signalisation und Markierung


70

70.1

Situationen

1:10'000/1:5'000

70.2

Normalprofile - Querprofile [siehe 20 Strassenbau]

1:200/1:100

21 001-20270

T/U

Lrmschutz
80.1

80

Lrmtechnischer Bericht EK

80.2

Akustische Globalbeurteilung

1:25'000

80.3

Raumplanerische Grundlagen

1:2'500

80.4

Akustische Beurteilung Gebude Ist-Zustand

1:2'500

80.5

Akustische Beurteilung Gebude Normprfung

1:2'500

80.6

Akustische Beurteilung Gebude Lsungsvorschlag

1:2'500

80.7

Akustische Beurteilung Strassenbelge und Bauwerke

1:2'500

80.8

Konfliktplan Lrmschutz

1:25'000 / 2'500

80.9

EDV-Archiv mit Modelldaten

80.10

MISTRA LBK Sofo Formular

K - BSA - T/G

21 001-20280

Parallele EK Teile

Genehmigungsprozess EK (1 Dossier : Synthese + T/U + K + BSA + T/G)

2/2

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-20210

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

10

Gesamtprojekt

10.1

Projektauftrag

V1.00

Leistungen der Projektierung


EK Gesamtprojekt

19.01.2010
Seite 1 von 4

Auf Grund der Ziele aus der Planung EK und den Grundlagen EK ist der Projektauftrag mit dem Auftraggeber zu aktualisieren, zu spezifizieren und zu definieren.
Leistungen:
Erarbeiten der Auftragsdefinition mit Stichworten wie:

Instandsetzung der Anlage

Allf. notwendige Anpassungen an heutige Standards, Normen und Gegebenheiten, wie:


Mittelstreifen grn/schwarz
Minimale Quergeflle

Allf. notwendige Anpassungen an bergeordnete Zielsetzungen


sind Betriebsnderungen vorgesehen, die ein Generelles Projekt GP erfordern
sind Nutzungsnderungen vorgesehen, die eine Projektauflage erfordern

Aufzeigen von Lsungsmglichkeiten zu den einzelnen Themen, Variantenstudien und Bestimmung von Bestvarianten

Festlegen von Sofortmassnahmen SoMa, berbrckungsmassnahmen Ma, und vorgezogene


Massnahmen VoMa
SoMa sind sofort auszulsen
Ma und VoMa sind in die allg. Projektarbeiten aufzunehmen

Die Planungsschritte sind aufzuzeigen. Besonders zu vermerken sind die Anpassungen, die ein
Generelles Projekt (GP) oder eine Projektauflage (AP) erfordern.
Resultat:

Projektauftrag
Erluterungen:

keine

10.2

Projektorganisation und Struktur

Leistungen:

Erstellen von Projektorganisation, Organigramm, Pflichtenhefte und Definition der Abgrenzungen.

Allf. Auftrge fr Spezialisten definieren und beantragen.

Fachkoordination und Mitarbeit bei der Gesamtleitung.


.
Resultat:
Projektorganisation und Struktur
Erluterungen:
keine

10.3

Technischer Bericht

Leistungen:

Erstellen eines Technischen Berichtes mit den Angaben der T/U Themen. Dieser Bericht ist eine
zusammenfassende Beschreibung des Projekts (Ist-Zustand, Normprfung, Konzept EK).

Strategische Varianten des Konzeptes beschreiben und erklren (mit Kosten/Nutzen-Analyse).

Der Technische Bericht muss gemss 21 000-20201 Inhalt Dossier EK strukturiert sein.
1/4

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-20210

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V1.00

Leistungen der Projektierung


EK Gesamtprojekt

19.01.2010
Seite 2 von 4

zu behandelnde T/U Themen:


Gesamtprojekt
Umwelt
Verkehrsfhrung
Landerwerb
Strassenbau
Entwsserung
BSA Tiefbau
Fahrzeugrckhaltesysteme FZRS
Zune
Signalisation und Markierungen
Lrmschutz

Resultat:

Technischer Bericht
Erluterungen:

keine

10.4

Nutzungsvereinbarung

Leistungen:

Ausarbeiten der Nutzungsvereinbarung Stand (EK) mit Planungshorizonten (Lebensdauer).


Resultat:

Nutzungsvereinbarung
Erluterungen:

keine

10.5

Grobterminplan

Leistungen:

Erstellen eines Grobterminplans mit allen Verfahrensschritten, ggf. mit Auflageverfahren und mit
allen Eckterminen.

Integration der Angaben aus den brigen Dossiers.


Resultat:

Grobterminplan
Erluterungen:

keine

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Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-20210

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

10.6

V1.00

Leistungen der Projektierung


EK Gesamtprojekt

19.01.2010
Seite 3 von 4

Kostenschtzung

Leistungen:

Erstellen einer Kostenschtzung mit der gleichen Struktur wie in 21 000-20201 Inhalt Dossier EK
beschrieben.

Erarbeiten der Kostenschtzung (s. 20 001-00002 Projektierung Kopfteil, Kapitel 5).

Aufzeigen von Kostenfolgen bei mglichen Varianten.

Aufbereiten von Kostenteilern.

Aufzeigen der Gesamtkosten des EK fr den Fachbereich T/U.


Resultat:

Kostenschtzung
Erluterungen:

Die Kostenschtzung ist wenn mglich gemss NPK-Struktur darzustellen.

10.7

bersichten

Leistungen:

Erstellen der Planunterlagen

Integration der Unterlagen aus den T/U Themen.


Resultat:

bersichten (s. 21 000-20201 Inhalt Dossier EK)


Erluterungen:

keine

10.8 Kunstbauten - Tunnel


Die Kunstbauten werden im Fachbereich K und T/G bearbeitet.
Leistungen:

Fr das Gesamtprojekt wird ein Objektverzeichnis aller Kunstbauten und Tunnel erstellt.
Resultat:

Kunstbauten - Tunnel Objektverzeichnis


Erluterungen:

Die Angaben liefern die fr die Kunstbauten und Tunnel beauftragten Ingenieure.

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Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

21 001-20210

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

10.9

V1.00

Leistungen der Projektierung


EK Gesamtprojekt

19.01.2010
Seite 4 von 4

Genehmigungen

Leistungen:

Der Verfahrensablauf mit den notwendigen Planungsphasen und den notwendigen Genehmigungen und den Genehmigungsinstanzen wird aufgezeigt.
Resultat:

Genehmigungen

Stellungnahme EP und GE zu EK

Weitere erforderliche Bewilligungen


Erluterungen:

Das Globale Erhaltungskonzept (EK) wird durch das ASTRA genehmigt. Mit der Genehmigung
wird die nchste Planungsphase freigegeben, d.h. die Arbeiten frs Massnahmenkonzept (MK)
resp. die Ausfhrungsprojekte (AP) etc. mssen ausgelst werden.

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Fachhandbuch T/U

21 001-20211

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

11

V2.01

Leistungen der Projektierung


EK Umwelt

01.01.2015
Seite 1 von 9

Umwelt

11.1 Umweltnotiz
Leistungen:

Grundlagen berprfen, verifizieren und ggf. ergnzen bzw. aktualisieren

Zeitliche und rumliche Abgrenzung der Untersuchungen festlegen

Bestehenden Zustand analysieren und Handlungsbedarf ermitteln

Umweltauswirkungen grob ermitteln und beschreiben

Machbarkeit beurteilen, Projektrisiken abschtzen, ggf. Alternativen prfen

UVP-Pflicht und Genehmigungsverfahren abklren, umweltrechtliche Genehmigungen notwendig?

Projektbezogene Umweltnotiz erstellen gemss Ablauf in Erluterungen, inkl. Pflichtenheft fr


folgende Phasen AP und MK
Resultat:

Umweltnotiz
Erluterungen:
Begriffsdefinitionen:
Ist-Zustand:
Ausgangszustand:
Bauphase:
Betriebsphase:

Bestehender, vom Vorhaben noch nicht beeinflusster Zustand


vom Vorhaben noch nicht beeinflusster Zustand unmittelbar vor Beginn der
Bauphase bzw. zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme (nur bei sehr langer Planungsbzw. Bauzeit [> 2 Jahre])
Aktivitten auf der Baustelle, einschliesslich Bau und Betrieb von
Baustelleneinrichtungen (Installations- und Zwischenlagerflchen, Betonanlagen,
Werksttten, Baupisten etc.) sowie Transporte von und zur Baustelle
Aktivitten bzw. Zustand nach Realisierung des Vorhabens

Fr das Erbringen der oben aufgefhrten Leistungen und das Erstellen der Umweltnotiz sind die
nachfolgenden Schritte A bis H auszufhren (vgl. Ablaufdiagramm in Anhang A):
1. Zustandsanalyse / Erstbeurteilung der Umweltauswirkungen
2. Abklrung UVP-Pflicht / Genehmigungsverfahren
3. Erstellen Umweltnotiz

Umweltrelevanz-Matrix ausfllen
Die Umweltrelevanz-Matrix dient zur besseren bersicht ber Vollstndigkeit und
Nachvollziehbarkeit der Umweltabklrungen (vgl. Vorlage in Anhang B). Sie wird in die Umweltnotiz
bernommen.

Gesetzeskonformitt des Ist-Zustandes prfen


Fr jeden Umweltbereich wird geprft, ob im bestehenden Zustand die gesetzlichen Anforderungen
eingehalten sind. Daraus wird unter Bercksichtigung der Verhltnismssigkeit der Handlungsbedarf
abgeleitet. Dieser fliesst in das EK bzw. die zu definierenden Varianten ein.

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Fachhandbuch T/U

21 001-20211

(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.01

Leistungen der Projektierung


EK Umwelt

01.01.2015
Seite 2 von 9

Auswirkungen des Vorhabens grob beurteilen


Fr das Erhaltungsprojekt wird untersucht, ob und in welchen Teilbereichen das Projekt
Auswirkungen auf die Umwelt hat oder nicht. Die Umweltabklrungen sollen stufengerecht erfolgen,
d.h., es sollen nur soviel Abklrungen wie ntig getroffen werden. Hilfsmittel dazu ist die "Checkliste
Umwelt fr nicht UVP-pflichtige Nationalstrassenprojekte" (GS UVEK/ASTRA/BAFU, 2008). Sie
dient hier in erster Linie der Kontrolle der Vollstndigkeit und nicht der Bearbeitungstiefe.
Falls die Abklrungen ergeben, dass in einem oder mehreren Bereichen erhebliche Auswirkungen
zu erwarten sind, ist zu prfen, ob und mit welchen Massnahmen der Konflikt gelst werden kann.
Werden Auswirkungen erwartet, welche weder mit Standardmassnahmen noch mit spezifischen
Massnahmen begrenzt werden knnen, so sind Alternativen zu prfen und das EK gegebenenfalls
anzupassen. Wenn die Auswirkungen mit Massnahmen begrenzt werden knnen, wird dies in der
Umweltnotiz festgehalten und die Kosten werden grob ermittelt (+/- 30%).

Wesentliche nderung der Nationalstrasse


Es ist zu prfen, ob es sich beim Vorhaben oder Teilen davon um eine wesentliche nderung einer
bestehenden Nationalstrasse handelt. Eine nderung untersteht der UVP-Pflicht, wenn die
nderung wesentliche Umbauten, Erweiterungen oder Betriebsnderungen betrifft (Art. 2 Abs. 1
UVPV). Unterhalt und Erneuerung einer Nationalstrasse fhren in der Regel nicht zu erheblichen
Umweltauswirkungen und sind somit nicht UVP-pflichtig. Die Einstufung hngt im Wesentlichen
davon ab, ob die Kapazitt in der Betriebsphase erhht wird und/oder mit erheblichen
Umweltbelastungen in der Bauphase zu rechnen ist.
Insbesondere fr folgende Vorhaben ist die Genehmigung eines Ausfhrungsprojektes durch das
UVEK mit UVB/UVP erforderlich:
Bau eines neuen Anschlusses
Ausbau eines bestehenden Anschlusses mit mindestens einer zustzlichen Ein- oder Ausfahrt
Verschiebung eines bestehenden Anschlusses
Neue Brcke, Tieferlegung und Einhausung
Ausbau eines Abschnitts von mehr als 1'000 m mit einem oder mehreren zustzlichen Fahrstreifen
Bau eines Sicherheitsstollens fr Strassentunnel
Bau einer Raststtte oder eines Schwerverkehrszentrums
Insbesondere fr folgende Vorhaben ist die Genehmigung eines Ausfhrungsprojektes durch das
UVEK ohne UVB/UVP jedoch mit Umweltnotiz erforderlich:
Ausbau einer Anschlussstelle mit zustzlichen Fahrspuren auf bestehenden Einfahrten oder
Ausfahrten aus Sicherheitsgrnden ohne Kapazittserhhung
Bau eines Rckhaltebeckens
nderung des Entwsserungskonzepts eines Abschnitts oder Ausbauten wie z.B. neue SABA
Ausbau von Abschnitten von bis zu 1'000 m mit einer zustzlichen Fahrspur

Andere Projektbestandteile, welche der UVP unterliegen


Falls keine wesentliche nderung der Nationalstrasse bzw. ihrer Bestandteile vorliegt, ist zu prfen,
ob ein anderes mit dem Vorhaben in einem rumlichen und funktionellen Zusammenhang stehendes
Projektelement UVP-pflichtig ist. Dabei kann es sich um folgende Anlagetypen handeln:
Wasserbauliche Massnahmen wie Verbauungen, Eindmmungen, Korrektionen, Geschiebeund Hochwasserrckhaltebecken im Kostenvoranschlag von mehr als 10 Mio. Franken
(Anhang Ziff. 30.2 UVPV)
Schttungen in Seen von mehr als 10'000 m3 (Anhang Ziff. 30.3 UVPV)
Anlagen fr die Trennung oder mechanische Behandlung von mehr als 10'000 t Abfllen pro
Jahr (Anhang Ziff. 40.7 UVPV)
Belagswerke mit einer Produktionskapazitt von mehr als 20'000 t pro Jahr (Anhang Ziff.
70.10 UVPV). Dabei wird rechtlich nicht zwischen ortsfesten und mobilen Belagswerken
unterschieden.
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21 001-20211

Fachhandbuch T/U
(Trassee/Umwelt)

Technisches Merkblatt Projektierung


Eidgenssisches Departement fr Umwelt,
Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt fr Strassen ASTRA
Abteilung Strasseninfrastruktur I

V2.01

Leistungen der Projektierung


EK Umwelt

01.01.2015
Seite 3 von 9

Genehmigungsverfahren abklren
Bei nicht UVP-pflichtigen Vorhaben ist abzuklren, ob das Projekt durch das UVEK im Rahmen
eines Plangenehmigungsverfahrens oder direkt durch das ASTRA genehmigt wird. Falls ein
Ausfhrungsprojekt mit Plangenehmigung erforderlich ist (z.B. Neubau SABA), werden die
bentigten bundesrechtlichen Bewilligungen in die PGV bernommen.
Eine Spezialbewilligung ist insbesondere in folgenden Fllen erforderlich (nicht abschliessend):
Beseitigung von Ufervegetation (Art. 22 NHG)
Beeintrchtigung von geschtzten Arten (Art. 20 NHV)
Beeintrchtigung schutzwrdiger Lebensrume (Art. 18 Abs. 1ter NHG)
Rodungen (Art. 5 und Art. 6 WaG)
Anlagen und Ttigkeiten in den besonders gefhrdeten