Ligações Motores Ac

COMANDOS ELTRICOS
NDICE
CONTATOR
1. Objetivo
2. Introduo Terica
2.1. Contator
2.2. Contatos
2.3. Botoeira ou Botoeira boto liga e desliga
2.4. Rel Bimetlico
3. Material Utilizado
4. Parte Prtica
4.1. Diagrama Principal
4.2. Diagrama de Comando
4.3. Diagrama Multifilar
4.4. Diagrama Unifilar
4.5. Simbologia Eltrica
5. Concluso
6. Questes
CARGA TRIFSICA EM ESTRELA E TRINGULO

1. Objetivo
2. Introduo Terica
4. Parte Prtica
10
4.1. Carga Trifsica Tringulo
10
4.2. Carga Trifsica Estrela
10
4.3. Tabela
11
4.4. Tringulo
11
5. Concluso
12
6. Questes
12
MOTOR MONOFSICO
1. Objetivo
13
2. Introduo Terica
13
2.1. Esquema motor monofsico em 110 V
14
2.2. Esquema motor monofsico em 220 V
14
14
4. Parte Prtica
15
15
15
4.3. Diagrama de inverso do motor monofsico
16
5. Concluso
18
6. Questes
18
LIGAO SUBSEQUENTE AUTOMTICA DE MOTORES

1. Objetivo
19
2. Introduo Terica
19
20
4. Parte Prtica
20
20
20
4.3. Teste do Rel
21
5. Concluso
21
6. Questes
21
INVERSO DO SENTIDO DE ROTAO

1. Objetivo
22
2. Introduo Terica
22
22
4. Parte Prtica
22
22
23
5. Concluso
23
6. Questes
23
LIGAO DE UM MOTOR TRIFSICO EM ESTRELA E TRINGULO

1. Objetivo
24
2. Introduo Terica
24
2.1. Partida de Motores com Chave Estrela-Tringulo
24
26
4. Parte Prtica
27
27
27
28
4.2. Diagrama: utilizando uma carga trifsica com lmpadas
28
5. Concluso
28
6. Questes
28
COMANDO AUTOMTICO POR CHAVE COMPENSADORA (AUTOTRANSFORMADOR)

1. Objetivo
29
2. Introduo Terica
29
2.1. Partida por Auto-transformador
29
30
4. Parte Prtica
31
31
31
5. Concluso
31
6. Questes
31
COMANDO AUTOMTICO PARA DUAS VELOCIDADES (DAHLANDER)

1. Objetivo
32
2. Introduo Terica
32
33
4. Parte Prtica
33
33
34
COMANDO AUTOMTICO PARA COMPENSADOR COM REVERSO

1. Objetivo
35
2. Introduo Terica
35
35
4. Parte Prtica
35
35
36
5. Concluso
36
6. Questes
36
COMANDO AUTOMTICO ESTRELA-TRINGULO COM REVERSO

1. Objetivo
37
2. Introduo Terica
37
37
4. Parte Prtica
37
37
4.2. Diagrama de Comando e Auxiliar
38
5. Concluso
38
6. Questes
38
COMANDO AUTOMTICO
REVERSO (DAHLANDER)
PARA
DUAS
VELOCIDADES
COM
1. Objetivo
39
2. Introduo Terica
39
39
4. Parte Prtica
39
39
4.2. Diagrama de Comando e Auxiliar
40
5. Concluso
40
6. Questes
40
PREFCIO
Hoje, com a atual tecnologia disponvel para automao a nvel industrial, o
comando e o controle dos motores eltricos passaram a ser conhecimentos
bsicos indispensveis para o uso dos CLPs. Estranhamente, esta rea sempre
apresentou falhas por no termos, no mercado, publicaes que pudessem
complementar os estudos iniciais daqueles que se interessassem pelo assunto.
Com isso, esta apostila vem minimizar esta falha servindo assim de material
importantssimo para a introduo aos estudos de Comandos Eltricos de
Motores.
O professor Jos Antnio Alves Neto um engenheiro que j tem vasta
experincia em transmitir seus conhecimentos na rea e por isso, reuniu aqui,
toda a sua experincia prtica e didtica para que esse material pudesse ser
utilizado por professores e alunos da rea tcnica em seus dias de trabalho.
muito gratificante saber que temos profissionais dedicados ao
aprimoramento de outros profissionais para que possamos conquistar um
maior nvel de desenvolvimento tecnolgico.
Profa. Cntia Gonalves M. S. Marques
CONTATOR
1. OBJETIVO
- Comandos atravs do contator;

- Diagrama de Comando.
2. INTRODUO TERICA
3. Contator
Contator um dispositivo eletromagntico que liga e desliga o circuito do motor.
Usado de preferncia para comandos eltricos automticos distncia. constitudo
de uma bobina que quando alimenta cria um campo magntico no ncleo fixo que
por sua vez atrai o ncleo mvel que fecha o circuito. Cessando alimentao da
bobina, desaparece o campo magntico, provocando o retorno do ncleo atravs de
molas, conforme figura 01.
Fig. 01
4. Contatos
No contator temos os contatos principais e auxiliares. Os principais do contator so
mais robustos e suportam maiores correntes que depende da carga que esse motor
ir acionar, quanto maior a carga acionada, maior ser a corrente nos contatos.
(figura 02).
Fig. 02
Os contatos auxiliares, utilizados para sinalizao e comandos de vrios motores,

existem o contato NF (normalmente fechado) e NA (normalmente aberto). (figura
03).
Fig. 03
5. Botoeira ou Botoeira - boto liga e desliga
Fig. 04
6. Rel Bimetlico
So construdos para proteo de motores contra sobrecarga, falta de fase e
tenso. Seu funcionamento baseado em dois elementos metlicos, que se
dilatam diferentemente provocando modificaes no comprimento e forma
das lminas quando aquecidas.
Fig. 05
Colocao em funcionamento e indicaes para operao:
1. Ajustar a escala corrente nominal da carga.
2. Boto de destravao (azul):
Antes de por o rel em funcionamento, premer o boto de destravao. O
contato auxiliar ajustado pela fbrica para religamento manual (com
bloqueio contra religamento automtico). Comutao para religamento
automtico: premer o boto de destravao e gir-lo no sentido anti-horrio,
at o encosto, da posio H (manual) para A (automtico).
3. Boto " Desliga" (vermelho). O contato auxiliar abridor ser aberto manualmente, se
for apertado este boto.
4. Indicador Lig./Desl - (verde). Se o rel estiver ajustado para religamento manual,
um indicador verde sobressair da capa frontal se ocorrer o disparo (desligamento)
do rel. Para religar o rel, premer o boto de destravao. Na posio "automtico",

no h indicao.
5. Terminal para bobina do contator, A2.
6. Dimenses em mm.
- com contato auxiliar 1F ou 1A;
- com contatos auxiliares 1F + 1A ou 2F + 2A;
- para fixao rpida sobre trilhos suporte conforme DINEN 50022;
- neste lado do rel, distncia mnima de partes aterradas.
1.Material Utilizado
2. Parte Prtica
3. Diagrama Principal
4. Diagrama de Comando
5. Diagrama Multifilar
6. Diagrama Unifilar
7. Simbologia Eltrica
Denominao para os aparelhos nos esquemas eltricos:

DENOMINACO
APARELHOS
b0
Boto de comando - desliga
b1
Boto de comando - liga
b2 b22
Boto de comando - esquerda/direita
K1 K2 - K3 - K4 - K5
Contator principal
d1 d2 - d3
Contator auxiliar-rel de tempo rel aux.
F1 F2 - F3
Fusvel principal
F7 F8 - F9
Rel bimetlico
F21 - F22
Fusvel para comando
h1
Armao de sinalizao - liga
h2
Armao de sinalizao direita/esquerda
M1
Motor, trafo - principal
M2
Auto - trafo
RST
Circuito de medio-corrente alternada
8.Concluso
9. Questes
10.Pesquisar a respeito de contator e rel bimetlico.
11.Desenhar o esquema de comando da experincia e indicar um sistema de
sinalizao.
12.Medir o RPM 30 em tringulo
RPM _______________________medido
RPM _______________________nominal
13.Desenhar o diagrama de comando
O boto bx alimenta o motor M1 e o contato Na de K1, d condies de comandar o
motor M2 atravs do boto bK.

14.Desenhar o diagrama de comando
O boto b1 alimenta o motor M1, M2, M3 e o boto ba comanda o motor M4 que
desliga o motor M3 atravs do contato NF de K4.
CARGA TRIFSICA EM ESTRELA E TRINGULO
1. Objetivo
- Sistema trifsico
- Potncia trifsico
2. Introduo Terica:
Um sistema trifsico ( 3 ) uma combinao de trs sistemas monofsicos.

O gerador ou alternador produz trs tenses iguais, mas defasadas 120 com as
demais.
As trs fases de um sistema 3 podem ser ligados de duas formas: em estrela (Y) ou
tringulo (T).
Uma carga equilibrada tem a mesma impedncia em cada enrolamento.
No sistema 3 equilibrado o fasor soma as tenses das linhas zero e o fasor da soma
das correntes das trs linhas zero. A corrente IN no ser nula, quando as cargas
no forem iguais entre si.
- 3 soquetes
- 3 lmpadas 150W - 220V
- 1 ampermetro AC - 0 - 5A
- 1 voltmetro AC - 0 - 250V
- caixa de ferramentas
4. Parte Prtica:
5. Carga trifsica Tringulo
VL = VF
PT = 3 . VF . IF . COS
PT = 3 . VL . IL . COS
VF = R . IF
R = V/P
6. Carga Trifsica Estrela
IL = IF
PY = 3 . VF . IF . COS
PY = 3 . VL . IL . COS
VF = R . IF
R = V2 / P
7. Tabela
ESTRELA Y
MED.
VL
TRINGULO T
CALC.
MED.
220V
CALC.
220V
VF
IL
IF
POTNCIA Y
POTNCIA T
8. Tringulo
No sistema trifsico temos o tringulo de potncia e determinamos a potncia
aparente, potncia reativa e potncia total real.
P = 3 . VL . IL . COS
S = 3 . VL . IL
Q = 3 . VL . IL . SEN
SQ
P
P = potncia total real W
S = potncia total aparente , VA
Q = potncia total reativa, VAR
VL = tenso da linha
VF = tenso de fase
IL = corrente da linha
IF = corrente da fase
= ngulo de fase da carga
( uma constante )
9. Esquema do Wattmetro Monofsico
10.Conforme tabela do item 4.3. porque o valor calculado no igual ao valor

medido, quando utilizamos uma carga 3 com lmpadas incandescentes
11.Concluso
12.Questes
13.Medir a potncia trifsica do sistema, utilizando um wattmetro monofsico.
P total = Prs + Pst
14.Medir a tenso de alimentao da placa de montagem.

RS
RT
TS
15.Qual a vantagem de ligao de um motor trifsico em estrela e tringulo ?
MOTOR MONOFSICO
1. Objetivo
Aplicao do motor monofsico.

2. Introduo Terica
Devido ao baixo preo e a robustez de um motor de induo, sua aplicao faz

necessrio onde h uma rede eltrica trifsica, para produzir um campo magntico
rotativo so motores de pequenas potncia com ligao monofsica a dos fios. A
partida dada por meio de um enrolamento auxiliar ao qual ligado um capacitor
em srie, que provoca um defasamento da corrente, fazendo o motor funcionar
como bifsico. Um dispositivo centrfugo desliga o enrolamento auxiliar aps ter
atingido uma certa velocidade.
A inverso do sentido de rotao do motor monofsico, ocorre quando as ligaes
do enrolamento auxiliar so invertidas, trocando o terminal nmero 6 pelo nmero
5, conforme esquema.
3. Esquema Motor Monofsico em 110 volts
4. Esquema Motor Monofsico em 220 volts
6. Parte Prtica
9. Diagrama de inverso do motor monofsico.

10.Diagrama Principal
11.Diagrama de comando
12.Fazer a inverso do sentido de rotao do motor monofsico, conforme esquema de

placa.
13.Desenhar a placa de ligao do motor monofsico utilizado em laboratrio.
14.Concluso
15.Questes
16.Elaborar trs questes referentes aos motores monofsicos. Perguntas e respostas.
LIGAO SUBSEQUENTE AUTOMTICA DE

MOTORES
1.
Objetivo
Ligar o motor M1 e aps um determinado tempo, acionar o motor M2 utilizando um
rel temporizado.
2. Introduo Terica
Na ligao subsequente de motores, podemos acionar uma esteira, ponte rolante ou

um sistema automtico industrial, afim de desenvolver um produto determinado.
No caso de uma esteira o acionamento dado por trs motores M1, M2, M3. Se um
dos motores desligado por exemplo, devido a sobrecarga, todos motores frente
deste, no sentido de conduo, sero desligados; interrompido o fornecimento de
carga esteira, enquanto os motores montados anteriormente continuam a
funcionar, transportando a carga at o descarregamento desta esteira. ( fig. 01 ).
4. Parte Prtica
7. Teste do Rel
8.Concluso
9. Questes
Esquema de comando: O boto b1 aciona o motor M1 que aps um determinado
tempo aciona d1 aciona M2, M3 e M4, quando ligado desliga somente M1.
INVERSO DO SENTIDO DE ROTACO

1.
Objetivo
Comando de um motor nos dois sentidos de rotao.
2.Introduo Terica
A reverso automtica utilizada para motores acoplados mquina que partem em
vazio ou com carga, esta reverso pode-se dar dentro e fora do regime de partida. A
sua finalidade dentro de determinados processos industriais tem-se necessidade da
reverso do sentido de rotao dos motores para retrocesso do ciclo de operao,
como o caso de esteira transportadora.
Os contatos para o movimento a direita e para a esquerda, esto intertravados entre
si, atravs de seus contatos auxiliares (abridores) evitando assim curto - circuitos.
4. Parte Prtica
7.Concluso
8. Questes
9. Desenhar o diagrama de comando de inverso de rotao. Acionando o boto b1 o
contator k, liga o motor em um sentido. Aps um determinado tempo d1 ( rel )
desliga K1 e o d2 liga o K2 invertendo a rotao do motor.
LIGAO DE UM MOTOR TRIFSICO EM

ESTRELA E TRINGULO
1. Objetivo
Ligao em estrela e tringulo.

2. Introduo Terica
Sempre que possvel, a partida de um motor trifasico de gaiola, dever ser

direita, por meio de contatores. Deve ter-se em conta que para um
determinado motor, as curvas de conjugados e corrente so fixas,
independente da dificuldade da partida, para uma tenso constante.
Nos casos em que a corrente de partida do motor elevada podem ocorrer as
seguintes conseqncias prejudiciais:
a. elevada queda de tenso no sistema da alimentao da rede. Em funo disto
provoca a interferncia em equipamentos instalados no sistema.
b. o sistema de proteo (cabos, contatores) dever ser superdimensionada
ocasionando um custo elevado.
c. a imposio das concessionrias de energia eltrica que limitam a queda da tenso
da rede.
Caso a partida direta no seja possvel devido aos problemas citados acima,
pode-se usar sistema de partida indireta para reduzir a corrente de partida.
Em alguns casos ainda, pode-se necessitar de um conjugado de partida alto,
com corrente de partida baixa, deve-se neste caso escolher um motor de anis.
1. Partida de Motores com Chave Estrela - Tringulo .

fundamental para a partida com a chave estrela - tringulo que o motor tenho a
possibilidade de ligao em dupla tenso, ou seja, em 220 / 380V , em 380/660V ou
440/760V . Os motores devero ter no mnimo 6 bornes de ligao. A partida
estrela- tringulo poder ser usada quando a curva de conjugados do motor
suficientemente elevada para poder garantir a acelerao da mquina com a corrente
de partida na ligao - tringulo. Tambm a curva do conjugado reduzida na
mesma proporo.
Por este motivo, sempre que for necessrio uma partida estrela - tringulo, dever
ser usado um motor com curva de conjugado elevado. Os motores WEG, tem alto
conjugado mximo de partida, sendo portanto ideais para a maioria dos caso, para
uma partida estrela - tringulo.
Antes de se decidir por uma partida estrela- tringulo, ser necessrio verificar se o
conjugado de partida ser suficiente para operar mquina. O conjugado resistente da
carga no poder ultrapassar o conjugado de partida do motor (veja figura 2.4), nem
a corrente no instante da mudana para tringulos poder ser de valor inaceitvel.
Existem casos onde este sistema de partida no pode ser usado, conforme demonstra
a figura 2.5.
Na figura 2.5. temos um alto conjugado resistente Cr.
Se a partida for em estrela, o motor acelera a carga at a velocidade, ou
aproximadamente at 85% da rotao nominal. Neste ponto, a chave dever ser
ligada em tringulo.
Neste caso, a corrente, que era de aproximadamente a nominal, ou seja, 100%, salta
repentinamente para 320%, o que no nenhuma vantagem, uma vez que na partida
era de somente 190%.
Figura 2.4. - Corrente e conjugado para partida estrela - tringulo de um motor de

gaiola acionando uma carga com conjugado resistente Cr.
I - Corrente em tringulo
IY - Corrente em estrela
CY - Conjugado em
C - Conjugado em tringulo
Na figura 2.6. temos o motor com as mesmas caractersticas, porem o conjugado

resistente CR bem menor. Na ligao Y , o motor acelera a carga at 95% da
rotao nominal. Quando a chave ligada em , a corrente que era de
aproximadamente 50%, sobe para 170%, ou seja, praticamente igual a da partida Y.
Neste caso a ligao estrela - tringulo apresenta vantagem, porque se fosse ligado
direto, absorveria da rede 600% da corrente nominal. A chave estrela - tringulo em
geral s pode ser empregada em partidas da mquina em vazio, isto , sem carga.
Somente depois de ter atingido a rotao nominal, a carga poder ser aplicada.
Esquematicamente, a ligao estrela - tringulo num meter para uma rede de 220V
feita de maneira indicada na figura acima notando-se que a tenso por fase, durante
a partida reduzida para 127V.
3. Parte Prtica
7. Diagrama: utilizando uma carga trifasica com lmpadas.
8.Concluso
9. Questes
10.Elaborar uma questo referente a teoria.
COMANDO AUTOMTICO POR CHAVE

COMPENSADORA
(AUTO - TRANSFORMADOR)
1. Objetivo
- comando por chave compensadora.

2. Introduo Terica
3. Partida por Auto - Transformador

Este modo de partida se aplica igualmente aos motores de forte potncia, aos quais
ele permite dar a partida com caratersticas mais favorveis que obtidas com partida
por resistncia, isto devido ao fato de proporcionar um conjugado de partida mais
elevado, com um pico de corrente mais fraco (reduzido).
A partida se efetua geralmente em dois tempos:
1 tempo: Alimentao do motor sob tenso reduzida, por intermdio de um auto transformador.
Desprezando-se o valor da corrente magnetizante, o pico e o conjugado na partida
so reduzidos, ambos proporcionalmente ao quadrado da relao de transformao
(enquanto que, na partida por resistncias, o pico de corrente s reduzido na
simples relao de reduo da tenso). As chaves compensadoras (partida por auto transformadores) so previstas para um pico de corrente e um conjugado na partida,
representando 0,42 ou 0,64 dos valores em partida direta, conforme o tap de ligao
do auto - transformador dor 65% ou 80%, respectivamente. O conjugado motor
permite atingir assim um regime elevado.
2 tempo: Abertura do ponto neutro do auto - transformador e conexo do motor sob
plena tenso o qual retoma suas caractersticas naturais (fig. 03). Curvas
caractersticas velocidade - conjugado e velocidade - corrente (valores indicado em
mltiplos valores nominais).
Corrente de Partida:
Se, por exemplo, um motor na partida direta consome 100A , com o auto transformador ligado no tap de 60% (0,6), a tenso aplicada nos bornes do motor
60% da tenso da rede.
Com a tenso reduzida a 60%, a corrente nominal (In) nos bornes do motor, tambm
apenas 60%, ou seja, 0,60 x 100 = 60A .
A corrente de linha (IL ) , ( antes do auto - transformador) dada por :
U - tenso da linha ( rede )
IL - corrente da linha
0,6xU - tenso no tap do auto - transformador
IN - corrente reduzida nos bornes do motor
O momento de partida proporcional ao quadrado da tenso aplicada aos bornes do

motor, no caso do exemplo ele 0,6 x 0,6 = 0,36 ou seja, aproximadamente 1/3 do
momento nominal, como na chave estrela - tringulo.
No tap de 80% teramos um momento de 0,8 x 0,8 = 0,64, ou seja,
aproximadamente 2/3 do momento do motor. Neste caso a corrente de linha seria:
4. Lista de Material
5. Parte Prtica
6.
Diagrama Principal
8.Concluso
9. Questes
10.Elaborar uma questo sobre chave compensadora.
COMANDO AUTOMTICO PARA DUAS VELOCIDADES

( DAHLANDER)
1.
Objetivo
- diagrama de comando
- variao de velocidade
2.
Introduo Terica
Variao de velocidade do motor
Consegue-se variar a velocidade de rotao quando se trata de um motor de
rotor bobinado.
Pode-se lanar mo de varias solues para variar a velocidade do motor.
As mais comuns so :
Variao da intensidade rotrica da corrente, de modo a se obter variao no

desligamento. A energia correspondente ao deslizamento recuperada e devolvida
rede aps retornarem as caractersticas de ondulao na freqncia da rede, o que
conseguido com o emprego de uma ponte de tiristores;
- Variao da freqncia da corrente;
Introduo de resistncias externas ao rotor (reostato divisor de tenso) para motores

de pequena potncia.
Escolha do Motor
Para a escolha do motor pode-se observar o que indicam as tabelas 6.2. e 6.3.
TABELA 6.2. - Escolha do motor levando em conta a velocidade.
Corrente alternada
Velocidade
Motor de Induo sncrono
aproximadamente constante,
desde a carga zero at a
Corrente contnua
Motor Shunt
plena carga.
Velocidade semi-constante
da carga zero at a plena
carga
Motor de induo com Motor Compound

elevada resistncia do rotor
Velocidade decrescente com Motor de induo com a Motor Srie

o aumento de carga
resistncia do rotor ajustvel
TABELA 6.3 - Caractersticas a Aplicaes de Vrios Tipos de Motor
Tipo
Velocidade
Motor de Induo de Aproximadamente

Gaiola, Trifsico
constante
Conjugado de
Partida
Conjugado
corrente elevada
Emprego
baixo, Bombas,
ventiladores,
mquinas e ferramentas
Motor de Induo de Decresce

rapidamente Conjugado maior do que Pequenos
guinchos,
Gaiola com elevado com a carga
o do caso anterior
pontes rolantes, serras
Deslizamento
etc.
Motor Rotor Bobinado
Com a resistncia de Conjugado maior do que Compressores de ar,

partida
desligada, os dos casos anteriores
guinchos,
pontes
semelhante ao primeiro
rolantes, elevadores etc.
caso. Com a resistncia
inserida, a velocidade
pode ser ajustada a
qualquer valor, embora
com
sacrifcio
do
rendimento.
2. Parte Prtica
COMANDO AUTOMTICO PARA COMPENSADOR
COM REVERSO
1.
Objetivo
- ligao de uma chave compensadora com reverso.
2.
Introduo Terica
Sistema de comando eltrico que permite a partida de motores com tenso reduzida
e inverso do sentido de rotao. utilizado para reduzir o pico da corrente nos
motores da partida.
3.
Material Utilizado
4.
Parte Prtica
6. Diagrama de Comando e Auxiliar
7. Desenhar um sistema de sinalizao, referente ao item 4.2.
8. Concluso
9. Questes
COMANDO AUTOMTICO ESTRELA TRINGULO

COM REVERSO
1. Objetivo
- ligao estrela - tringulo com reverso.

2. Introduo Terica
Sistema de comando eltrico que possibilite a comutao das ligaes estrela para
tringulo, permitindo ainda a inverso dos sentidos de rotao do motor.
4. Parte Prtica
5.
Diagrama Principal
7. Indicar um sistema de sinalizao para o comando em estrela - tringulo com

reverso.
8. Concluso
9. Questes
COMANDO AUTOMTICO PARA DUAS

VELOCIDADES COM REVERSO
( DAHLANDER )
1.
Objetivo
- ligao Dahlander com reverso.
2.
Introduo Terica
um sistema de comando eltrico aplicado a um motor com enrolamento nico tipo
Dahlander. Suas pontas de sada permitem ligao em comum plos, ou yy com n/2
plos, possibilitando a obteno de 2 velocidades diferentes, bem como duplo
sentido de rotao tanto para V1 como em V2 .
4. Parte Prtica
7.Concluso
8. Questes
BIBLIOGRAFIA
SCHMELCHEN, Theodor. Manual de Baixa tenso: informaes tcnicas
Parra aplicao de dispositivos de manobra, comando e proteo. 1 edio
Siemens S.A. Nobel, So Paulo, 1988.
DAWES, Chester L. Curso de Eletrotcnica. 13 edio. Editora Globo. Porto

Alegre, 1976.
WEG, Acionamentos. Informaes Tcnicas. Comando e proteo para motores

Eltricos. Jaragu do Sul, 1990.

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COMANDOS ELTRICOS

2.3. Botoeira ou Botoeira boto liga e desliga

2.4. Rel Bimetlico

4.1. Diagrama Principal

4.2. Diagrama de Comando

4.3. Diagrama Multifilar

4.4. Diagrama Unifilar

4.5. Simbologia Eltrica

CARGA TRIFSICA EM ESTRELA E TRINGULO

4.1. Carga Trifsica Tringulo

4.2. Carga Trifsica Estrela

2.1. Esquema motor monofsico em 110 V

2.2. Esquema motor monofsico em 220 V

4.1. Diagrama Principal

4.2. Diagrama de Comando

4.3. Diagrama de inverso do motor monofsico

LIGAO SUBSEQUENTE AUTOMTICA DE MOTORES

4.1. Diagrama Principal

4.2. Diagrama de Comando

4.3. Teste do Rel

INVERSO DO SENTIDO DE ROTAO

4.1. Diagrama Principal

4.2. Diagrama de Comando

LIGAO DE UM MOTOR TRIFSICO EM ESTRELA E TRINGULO

2.1. Partida de Motores com Chave Estrela-Tringulo

4.1. Diagrama Principal

4.2. Diagrama de Comando

4.3. Diagrama de Comando

4.2. Diagrama: utilizando uma carga trifsica com lmpadas

COMANDO AUTOMTICO POR CHAVE COMPENSADORA (AUTOTRANSFORMADOR)

2.1. Partida por Auto-transformador

4.1. Diagrama Principal

4.2. Diagrama de Comando

COMANDO AUTOMTICO PARA DUAS VELOCIDADES (DAHLANDER)

4.1. Diagrama Principal

4.2. Diagrama de Comando

COMANDO AUTOMTICO PARA COMPENSADOR COM REVERSO

4.1. Diagrama Principal

4.2. Diagrama de Comando

COMANDO AUTOMTICO ESTRELA-TRINGULO COM REVERSO

4.1. Diagrama Principal

4.2. Diagrama de Comando e Auxiliar

4.1. Diagrama Principal

4.2. Diagrama de Comando e Auxiliar

Profa. Cntia Gonalves M. S. Marques

- Comandos atravs do contator;

Os contatos auxiliares, utilizados para sinalizao e comandos de vrios motores,

do rel. Para religar o rel, premer o boto de destravao. Na posio "automtico",

Denominao para os aparelhos nos esquemas eltricos:

Boto de comando - desliga

Boto de comando - liga

Boto de comando - esquerda/direita

Contator auxiliar-rel de tempo rel aux.

Fusvel para comando

Armao de sinalizao - liga

Armao de sinalizao direita/esquerda

Motor, trafo - principal

Circuito de medio-corrente alternada

motor M2 atravs do boto bK.

Um sistema trifsico ( 3 ) uma combinao de trs sistemas monofsicos.

5. Carga trifsica Tringulo

10.Conforme tabela do item 4.3. porque o valor calculado no igual ao valor

P total = Prs + Pst

14.Medir a tenso de alimentao da placa de montagem.