2.1 CLASIFICACIN DE LOS PUENTES.

2.1.1 Clasificacin segn el tipo de puentes.

Existen seis tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en arco, colgantes,
atirantados y apuntalados.
2.1.1.1 Puentes viga.
Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de puentes deriva
directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero o concreto (armado,
pretensazo o postensado).
Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etctera. Como su antecesor, este
puente es estructuralmente el ms simple de todos los puentes.
Se emplean en vanos cortos e intermedios. Un uso muy tpico es en las pasarelas peatonales
sobre autovias.

Fig 2.2 Puente de viga divisin azul en Valladolid Ro Pisuerga

2.1.1.2 Puente en mnsula.

Es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan como mnsula. Normalmente,
las grandes estructuras se construyen por la tcnica de volados sucesivos, mediante
mensuras consecutivas que se proyecta en el espacio a partir de la mnsula previa. Los
pequeos puentes peatonales pueden construir

con vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con grandes
estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajn

.
Fig. 2.3 Puente Newark Bay, Bayonne, New Jersey.

2.1.1.3 Puente de arco.

Es un puente con apoyos a los extremos del vano, entre los cuales se halla una estructura con
forma de arco, por donde se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o
colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de
uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma en un empuje
horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relacin entre la flecha
mxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores
que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una
buena resistencia al empuje horizontal.
Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie de arcos, aunque
ahora es frecuente utilizar otras estructuras ms econmicas. Las estructuras con mltiples
arcos ya eran usadas por los antiguos romanos para construir acueductos.

2.1.1.4 Puentes colgantes.

Es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que
se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigedad este tipo
de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos. A travs de los siglos
con la introduccin y mejora de distintos materiales de construccin este tipo de puentes
son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas del ferrocarril
ligeras.

Puente 25 de abril, Lisboa, Portugal

2.1.1.5 Puentes Atirantados.

Es aquel cuyo tablero esta suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques.
Se distingue de los puentes colgantes porque en estos los cables principales se disponen
de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los
puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes a
traccin y otras a compresin. Tambin hay variantes de estos puentes en que los

tirantes van desde el tablero hasta el pilar situado a un lado, y desde este al suelo, o bien
estar unidos al pilar solo.

Fig. 2.6 Puente Ingeniero Carlos Fernndez Casado Barrio Luna, Len, Espaa

2.2.2 Clasificacin por el tipo de material que se construye.

2.2.2.1 Puentes de Madera.
La madera es el material que utiliz el hombre para hacer sus primeras construcciones; el
tronco de rbol sobre un ro fue seguramente el primer puente artificial.
Los puentes de madera son ms fciles y ms rpidos de construir que los de piedra, y han
resultado siempre ms econmicos; por ello, los primeros que construy el hombre fueron
de madera, y a lo largo de la Historia se han construido innumerables puentes de este
material, muchos ms que de piedra.
Los puentes de madera han planteado siempre problemas de durabilidad, por sta razn se
han considerado siempre de una categora inferior que los de piedra; generalmente se les
ha dado carcter de obra provisional; la cul se aspiraba a sustituirlos por uno de piedra en
cuanto hubiera dinero. Pero a pesar de esto, hasta muy entrado el siglo XIX cuando se
impusieron los puentes metlicos, haba ms puentes de madera que de piedra.
A pesar de la poca durabilidad que presentaban los puentes de madera se construyeron
grandes obras con ste material desde el tronco simple sobre el ri hasta bellos puentes de
arco, que daban un atractivo especial a los lugares donde estaban construidos.

Fig. 2.7 Puente Ajoli o Anjoli, Sevilla, Espaa.

2.2.2.2 Puentes de Mampostera.

Al igual que la madera, la piedra es un material natural que se obtiene directamente de la
naturaleza y se utiliza sin ninguna transformacin, nicamente es necesario darles forma.

Aparte de la piedra, se ha utilizado tambin materiales como el ladrillo o el concreto en

masa. El ladrillo, para el constructor de puentes, es un pequeo sillar con el que se pueden
hacer arcos de dovelas yuxtapuestas; por tanto la morfologa de los puentes de ladrillo es la
misma que la de los puentes de piedra.
El puente de piedra es el puente histrico por excelencia. Actualmente el arco de piedra
como tcnica para hacer puentes es solamente historia; ya no se construyen puentes de
este tipo porque resultan excesivamente costosos, salvo casos excepcionales en parques o
lugares naturales protegidos, con una intencin puramente paisajstica, y muchos de ellos son
de concreto enchapados de piedra.
La construccin de los puentes de piedra es bastante simple, y en trminos generales no
plantea problemas distintos a los de cualquier obra

contempornea; solamente la

cimentacin plantea problemas singulares, pero su dificultad es debida al ro, y no a su

estructura.
Todas estas cualidades hacen del arco el sistema estructural ms perfecto, y casi podramos
decir que nico, para construir puentes con los materiales de construccin durables que se
conocan hasta la aparicin del hierro: la piedra y el ladrillo. Por ello, mientras slo existieron
estos materiales, no hubo ningn cambio sustancial en los puentes de arco.

Fig 2.8 Puente de La Libertad, Guadalajara de Buga, Colombia.

2.2.2.3 Puentes Metlicos.

Los puentes metlicos se dividen en tres:

Puentes de Fundicin, Puentes de Hierro y Puentes de Acero.

.2.2.3.1 Puentes de Fundicin.

Los puentes de fundicin aparecen por primera vez a fines de siglo XVIII en Inglaterra y
luego en Francia. Las disposiciones de estos puentes de fundicin se inspiran directamente
en los puentes de madera. Lastimosamente la mayora de estos puentes tuvieron una vida
relativamente corta. En efecto, la fundicin es un material frgil con una dbil resistencia a
traccin, el cual bajo el efecto de esfuerzos complejos ofreca una resistencia mnima al
colapso. La mayora de estos puentes tuvieron que ser demolidos y reemplazados, debido a
que ninguna de las tentativas de reparacin de este tipo de puente haba dado resultados
satisfactorios, entonces el nico remedio era la reconstruccin del puente. Pero a pesar de
todo todava quedan muestras de estos puentes, tal es el caso del puente de La Pasarela
de Las Artes en Paris, la cual fue terminada en 1803 y ofrece trfico solamente a peatone

Fig. 2.9. Puente de Triana, Espaa.

2.2.2.3.2 Puentes de Hierro.

Los puentes de hierro fueron iniciados a principios del siglo XIX paralelamente la fundicin, el
empleo del hierro se desarroll rpidamente. El hierro era ms caro que la fundicin, al
exigir ms trabajo de elaboracin, pero posea una resistencia a la traccin muy superior al

de fundicin. De este modo, los constructores disponan por primera vez de un material que
permita realizar los tres grandes tipos de puentes: puentes suspendidos, puentes de vigas
y los puentes de arco.
Los primeros puentes construidos gracias al hierro fueron los puentes colgantes, fue la
invencin de las cadenas articuladas formadas por barras de hierro articuladas, patentadas
en 1817 por Brown en Inglaterra, la que permiti pasar de un golpe a luces mucho mayores.
Mediante transcurri el tiempo y se fueron mejorando las tcnicas se empez a utilizar el
cable formado por hilos de hierro, el cul dio las propiedades necesarias para la construccin
de puentes con luces considerablemente largas.
Ejemplos de grandes puentes colgantes con cables de hierro son: el puente Berwick,
construido en 1820 con una luz de 137mts. y el puente de Cincinnati con una luz de 335mts.,
y otros.

Hacia 1830, la produccin industrial del hierro se desarroll para la fabricacin de calderas, el
nuevo material fue utilizado en Europa, en forma de vigas de alma llena, para la construccin
de alguno de los puentes de ferrocarril.
El hierro tambin se prestaba para la construccin de puentes de arco. A pesar de su mayor
precio, fue sustituyendo progresivamente a la fundicin a causa de sus mejores caractersticas.
Los grandes arcos de hierro aportaron una solucin econmica y muy espectacular para
salvar a gran altura valles profundos y ros anchos en los que las cimbras resultaban muy
difciles y costosas.

Fig. 2.10. Puente de Hierro.

2.2.2.3.3 Puentes de Acero.

Fue hasta 1867 cuando empez la fabricacin comercial del acero, que permiti su empleo
en los puentes. Gracias a sus caractersticas y, sobre todo su resistencia, iba a sustituir
totalmente a la fundicin y al hierro. Sin embargo, tal evolucin no se produjo ms que de un
modo progresivo, a medida que las posibilidades del acero eran mejor apreciadas. El primer
gran puente en el que el acero fue muy ampliamente usado es el de Saint-Louis sobre el
Mississipi, al cual le sigui el puente de Brooklyn. El primero un puente de 3 arcos de 153,
159 y 153mts., de luz, y el segundo un puente colgante de Acero con 487mts., de luz central.
No hay duda que la llegada del acero vino a reemplazar de manera satisfactoria los
alcances ya logrados por el hierro, dndole un gran impulso al desarrollo de los puentes,
hacindolos ms resistentes, econmicos y seguros.

Fig. 2.11. Puente de acero.

2.2.2.4 Puentes de concreto reforzado.

Los primeros pasos del concreto se remontan al siglo III A. de C. Los romanos utilizaban ya
conglomerantes hidrulicos: morteros de cal e incluso, para ciertas construcciones, cal
hidrulica. Pero fue hasta que se dispuso de cemento y hierro, y varios inventores tuvieron
la idea de sumergir elementos metlicos en mortero plstico, con esto, se invent el
concreto reforzado. A partir de 1906, la construccin de los puentes de concreto reforzado se
desarroll ampliamente, siguiendo bsicamente los tres grandes tipos empleados desde las
primeras realizaciones: la losa, la viga y el arco.
Durante muchos aos las barras de acero eran lisas, pero gracias a una serie de ensayos, se
comprob que la adherencia entre el acero y el concreto, uno de los mecanismos bsicos
para que el concreto reforzado funcione, mejoraba Significativamente haciendo las barras

corrugadas, es decir, con resaltos transversales, y as son las barras actuales.

Mientras se desarrollaba la tecnologa del concreto reforzado, empezaron a
construirse estructuras complejas con este material. Al principio, nicamente losas planas
de 10mts., de claro mximo y, posteriormente, losas sobre varias nervaduras hasta de
15mts., de claro. Para claros mayores se segua recurriendo al acero estructural. Sin
embargo, pronto se observ que el concreto era un material mucho ms econmico que el
acero, porque se fabricaba al pie de la obra con elementos locales. Pero no slo sta
caracterstica ha hecho del concreto un

material sobresaliente en la construccin de puentes, sino tambin, se le aaden las

estupendas propiedades mecnicas y la gran durabilidad que tiene, con un mantenimiento
mucho menor al de un puente de acero.

Fig 2.12. Puente de concreto reforzado.

2.2.2.5 Puentes de concreto preesforzado.

Aunque la idea del concreto preesforzado es muy antigua, no pudo materializarse en las obras
de ingeniera civil mientras no se desarrollaron los concretos y aceros de alta resistencia
que, por una parte, permitan la aplicacin de grandes fuerzas externas y, por la otra, reducan
las perdidas que esas fuerzas experimentaban, como consecuencia de las deformaciones
diferidas.
El concreto preesforzado se puede considerar un nuevo material; su diferencia con el concreto
reforzado es que en ste la armadura es pasiva, es decir, entra en carga cuando las
acciones exteriores actan sobre la estructura; en el preesforzado, en cambio, la armadura
es activa, es decir se tiesa previamente a la actuacin de las cargas que va a recibir la
estructura (peso propio, carga muerta y cargas de trfico), comprimiendo el concreto, de
forma que nunca tenga tracciones o que stas tengan un valor reducido. La estructura se
pone en tensin previamente a la actuacin de las cargas que van a gravitar sobre ella, y de
ah su nombre de concreto preesforzado.
La aplicacin del concreto preesforzado a los puentes se da, por primera vez, en Europa, al
trmino de la segunda guerra mundial y se ve impulsada en
ese

continente, por la necesidad de reconstruir numerosos puentes destruidos por la guerra.

En los aos 60, el concreto pretensado se desarroll rpidamente en el campo de los puentes.
El incremento de la industria del preesfuerzo y la prefabricacin permiti el empleo cada vez

ms frecuente de vigas preesforzadas y prefabricadas en los puentes. Con estos elementos

se evitaban las obras falsas y se reducan los tiempos de construccin.
Con el concreto preesforzado se evita la fisuracin que se produce en el concreto reforzado
y por ello, se pueden utilizar aceros de mayor resistencia, inadmisibles en el concreto
reforzado porque se producira una figuracin excesiva.
El concreto preesforzado no ha hecho desaparecer el concreto reforzado; cada uno tiene su
campo de aplicacin. Al iniciarse el concreto preesforzado se trat de sustituir toda la armadura
pasiva

por activa; por ello los primeros puentes se

preesforzaban

longitudinal

transversalmente. Pero pronto cada material encontr su sitio; la armadura activa se debe
emplear para resistir los esfuerzos principales y la pasiva los secundarios. Incluso puentes de
losa con luces de hasta 20 m se pueden hacer exclusivamente con armadura pasiva,
aunque hay que tener en cuenta la fisuracin, porque muchas veces, aun siendo
admisible, es excesivamente visible.

Fig 2.13 Puente con vigas de concreto preesforzado, paso desnivel Hermano Lejano.

2.3 CLASIFICACIN GENERAL DE LOS PUENTES.

Los puentes se clasifican de acuerdo a su caracterstica predominante, es decir atendiendo a
su tamao, materiales con que se construyen, uso, duracin y operacin. A continuacin se
resume la clasificacin convencional de los puentes, esta clasificacin es universalmente
utilizada bsicamente por el Ingeniero diseador de puentes.
2.3.1.

Por su tamao.

Pasos elevados

Alcantarillas

Puentes propiamente dichos

Viaductos:
De madera
De mampostera

De concreto armado

De hierro estructural.

Acueductos.

2.3.2. Segn el material empleado.

Mampostera
Madera

Concreto Armado

Acero

Compuestos

Hierro forjado.

2.3.3. Segn su uso.

. Peatonal
Carretero
Ferrocarrilero
2.3.4. Por su duracin.
Puentes provisionales:
De madera

Metlicos
Puentes definitivos.

2.4.5 Por su condicin de operacin.

Puentes fijos
Provisionales
Definitivo

2.5. TIPOS DE PUENTES EN EL SALVADOR.

A lo largo de la historia y evolucin de los puentes en El Salvador se han empleado
cuatro materiales bsicos para su construccin, entre stos tenemos: la madera, la piedra, el
hierro y el concreto. A estos cuatro materiales hay que aadir otros dos que se han empleado
con menor frecuencia: el ladrillo, hecho de arcilla cocida; y el aluminio, que se ha utilizado para
construir partes de los puentes, ejemplo de ello se tienen los puentes tipo sper span.
Dentro de stos materiales bsicos se han llevado a cabo diversas combinaciones, de los
cuales surgen los diferentes tipos de puentes. El Ministerio de Obras Pblicas (MOP) a travs
del Sistema de Administracin de Puentes (SAP), ha determinado que en nuestro pas existen
13 tipos de puentes, esta clasificacin se ha llevado a cabo de acuerdo al elemento principal
de la superestructura y al material predominante del mismo.
A continuacin se detalla de una manera breve los diferentes tipos de puentes que existen en
El Salvador y su caracterstica predominante.
Elemento Principal: Losa.
a) Losa: La losa de concreto que sirve de tablero al mismo tiempo.

Fig. 2.16 Puente tipo losa.

Caja: El tipo caja o cajn cuya estructura es bsicamente

una figura geomtrica rectangular cerrada y hecha en la mayora
de casos de concreto

Fig. 2.16 Puente tipo caja.

Elemento principal: Viga.

a) VICON: La viga de concreto armado.

Fig. 2.17 Puente tipo VICON.

b) VIPRES: La viga de concreto pre esforzado.

Fig. 2.18 Puente tipo VIPRES

VICAJON: Una viga cajn

Fig. 2.19 Puente tipo VICAJON.

c) Madera: Con viga de madera.

Puente de madera.

d) MIXTO: La viga metlica de alma llena y tablero de concreto.

Puente Mixto.

Elemento principal: Estructura Metlica.

a) CERCHA: Una estructura metlica reticular.

Puente tipo cercha.

b) TIPO BAILEY: Denominado as por ser los ms comunes en el medio, pero en general son
puentes modulares prefabricados.

Puente tipo Bailey.

a) SPER SPAN: Tipo bveda cuya estructura es una

lmina metlica y sobre la cual se construye un relleno.

Fig 2.24 Puente tipo Sper-Span.

Elemento Principal: Bveda.

Bveda: Construido en forma de bveda, pueden ser de
concreto o mampostera: como ladrillos, piedra u otro material.

Fig. 2.25 Puente tipo Boveda.

Generalmente la estructura de un puente no est constituida por un solo tipo de Material. Los
puentes de arcos hechos con mampostera de ladrillos, preferiblemente tendrn las bases
construidas con mampostera de piedra, con el objeto de darles mayor consistencia y hacerlas
ms resistentes al embate de las aguas del ro.
As mismo, un puente cuyo tablero sea de madera podra tener las fundaciones de
mampostera de piedra de concreto. Los puentes con tableros metlicos, cuando son de
cierta envergadura o cuando el suelo es agresivo al metal, tendrn sus bases construidas
con otro material.
En puentes cuyo tablero es de concreto reforzado o preesforzado (pretensado y postensado);
las columnas de las pilas y sus fundaciones, los estribos y los muros, sern de concreto
reforzado. Las anteriores descripciones solo son un Ejemplo de las combinaciones que pueden
lograrse.

2.5.1. Puentes de Losas o Placas (Caja y Losa).

La estructura de ste tipo de puente, consiste en una plancha de concreto reforzado o
preesforzado. Si sus apoyos son de mampostera se denomina Puente Tipo Losa, si en el
caso que estos apoyos son revestidos de concreto se conoce como Puente Tipo Caja.

Puentes de Vigas (Vicon, Vipre, Vicajn, Mixto y Madera).

El elemento principal de ste tipo de puente es la viga, las cuales soportan el tablero
generalmente de concreto reforzado. Este tipo de puente consiste en varias vigas, las cuales
van separadas paralelamente de 1, 1.50 a 2 metros de distancia; estas vigas aparte de
soportar el tablero, salvan la distancia entre estribos y pilas. Los puentes de vigas destinadas
a servir el trfico de vehculos son de acero (Puentes Mixtos), concreto reforzado y en
algunos casos secciones en cajn para grandes luces (Puentes tipo Vicon y Vicajn) o
preesforzado (Puentes tipo Vipre) o de madera (Puentes de Madera).
Los puentes de vigas metlicas (Puentes Mixtos) pueden ser de seccin en I o de ala ancha.
Bsicamente su estructura se compone de vigas cabezal o cabeza inferior metlica, vigas
del mismo material y en la parte superior una losa de concreto reforzado. La ventaja de ste
tipo de puente es que su construccin es muy ligera igual que la de un puente metlico.
Debido a sta ventaja se dice que los puentes mixtos sustituyen a los de concreto
preesforzado, incluso en luces pequeas. Actualmente se construyen puentes mixtos por todo
el mundo, generalmente de luces pequeas.

Los puentes de vigas metlicas (Puentes Mixtos) pueden ser de seccin en I o de ala
ancha. Bsicamente su estructura se compone de vigas cabezal o cabeza inferior metlica,
vigas del mismo material y en la parte superior una losa de concreto reforzado. La ventaja
de ste tipo de puente es que su construccin es muy ligera igual que la de un puente
metlico. Debido a sta ventaja se dice que los puentes mixtos sustituyen a los de
concreto preesforzado, incluso en luces pequeas. Actualmente se construyen puentes
mixtos por todo el mundo, generalmente de luces pequeas.
Los puentes de vigas de concreto reforzado (Puentes tipo Vicon y Vicajon) pueden ser: de
alma llena y ser vigas de seccin en T unidas por la losa superior las cuales pueden
salvar tramos de 20 a 25 metros; o pueden ser vigas de cajn que generalmente se utilizan
para distancias superiores. Y de arcos, ya que el concreto es un material adecuado para resistir
compresiones.
Los puentes de vigas de concreto preesforzado (Puentes tipo Vipre) generalmente tienen
seccin en I. Una ventaja que se obtiene con las vigas de concreto preesforzado es que se
evita que el concreto se fisure as como sucede con las vigas de concreto reforzado.
La diferencia entre concreto reforzado y preesforzado, consiste en que el primero la armadura
entra en carga cuando las acciones exteriores actan sobre la estructura; y el segundo, la
armadura se tensa previamente antes de que acten las cargas a la estructura.
Los puentes de vigas de madera o puentes de madera, generalmente son de Carcter
provisional; debido a que siempre presentan problemas de durabilidad, ya que son muy
vulnerables a los incendios, a la degradacin por los agentes externos y a las crecidas de
los ros. La ventaja de ste tipo de puente es que son muy fciles y rpido de construir.

2.5.2. Puentes Metlicos (Bailey y Cercha).

Dentro de la categora de puentes metlicos tenemos los puentes tipo Bailey y Cercha, los
cuales su estructura est compuesta en su totalidad de acero, la ventaja de ste material, es
que permite crear puentes con grandes luces y son de rpida construccin; tambin se
pueden realizar ampliaciones o sustituciones. El inconveniente o desventaja de ste material,
es su alto costo de materia prima y que son muy vulnerables a los agentes atmosfricos, a
su excesiva deformacin elstica y a los gases corrosivos. Debido a la manejabilidad del
material se pueden crear diversas formas: en arco, viga, tirantes, etc. La diferencia entre
estos dos tipos de puentes, es que el tipo Bailey es de carcter provisional; en cambio el
tipo Cercha es permanente.

2.5.3. Puente Sper Span.

La estructura de ste tipo de puente est conformada por una lmina metlica en forma de
bveda, sobre la cual se construye un relleno. Su comportamiento es similar a una bveda.

2.5.4. Puentes de Mampostera (Bvedas).

Su elemento principal es la piedra, ladrillo y concreto en masa. Generalmente con stos
materiales se construyen puentes en arco, ya que slo resisten esfuerzos de compresin y
su duracin es ilimitada.

Los puentes de piedra estn formados por bvedas cilndricas, sirven para salvar luces de
cierta importancia (debido a que no pueden alcanzar grandes luces). Generalmente se utiliza
la bveda como estructura resistente para salvar los ros, su construccin es bastante simple.

El sistema estructural de la bveda o de cpula se deriva del arco formado por

dovelas yuxtapuestas, ya sea de piedra o de ladrillos, generalmente apoyados
en estribos de mampostera

2.5.5. Puente Sper Span.

La estructura de ste tipo de puente est conformada por una lmina metlica en forma de
bveda, sobre la cual se construye un relleno. Su comportamiento es similar a una bveda.

2.5.6. Puentes de Mampostera (Bvedas).

Su elemento principal es la piedra, ladrillo y concreto en masa. Generalmente con stos
materiales se construyen puentes en arco, ya que slo resisten esfuerzos de compresin y
su duracin es ilimitada.
Los puentes de piedra estn formados por bvedas cilndricas, sirven para salvar luces de
cierta importancia (debido a que no pueden alcanzar grandes luces). Generalmente se utiliza
la bveda como estructura resistente para salvar los ros, su construccin es bastante simple.

El sistema estructural de la bveda o de cpula se deriva del arco formado por dovelas
yuxtapuestas, ya sea de piedra o de ladrillos, generalmente apoyados en estribos de
mampostera.

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