Especialidad Mecnica Automotriz

Profesor: Sr. Carlos Villalobos M.

Curso o Nivel: 4

Informacin General para Reparacin y Diagnstico

Un punto importante durante el seguimiento de fallas es confirmar el reclamo de problema del

cliente antes de ejecutar alguna reparacin o ajuste. El prximo paso es determinar si el reclamo
es un problema real o una caracterstica de conducta normal de la transmisin. Una vez confirmado
el problema, comenzar con cosas fciles y sencillas: asegurarse primero de que se est usando el
aceite correcto y que el nivel de este tambin es correcto. Luego revisar cosas como por ejemplo
en el caso de problemas de cambios tales como el enganche difcil de las marchas. En este caso
es recomendable revisar tambin la condicin y correcto ajuste del selector de cambio, el soporte
del selector de cambio, la condicin de los cables de cambios, etc antes de remover la transmisin
para una mayor investigacin. Lo mismo es vlido para los ruidos, primero asegurarse de que el
problema esta originado dentro de la transmisin antes de desmontarla.

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Cojinetes, Engranajes y Ejes

Despus de haber verificado el problema y haber removido y desarmado la transmisin de acuerdo

con el Manual de Servicio, revisar las partes internas cuidadosamente por desgaste y dao. Por
ejemplo, revisar los engranajes y cojinetes por desgaste, dao y decoloracin. La decoloracin
generalmente es provocada por el sobrecalentamiento de las partes relacionadas, lo que puede
cambiar la resistencia del material; por lo tanto estas partes deben ser reemplazadas.

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Mecanismo Sincronizador

La imagen muestra algunos tpicos puntos que deben revisarse: desgaste anormal o deformacin
del cubo, llaves y resortes, desgaste de los engranajes mismos y por supuesto, el desgaste de los
sincronizadores, deformacin, etc.

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No olvidar revisar el desgaste de las horquillas de cambio y manguito del sincronizador y el

funcionamiento suave junto con el cubo.

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Rieles de Cambio, Bujes, Etc.

No olvidar revisar la condicin de los ejes de cambio, mecanismo de cambio y elementos tales
como resortes, lminas de ajuste, etc. Tambin revisar el cuerpo y los bujes. En el caso de los
resortes, vstagos, etc., debe revisarse su condicin e instalacin correcta.

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Reparacin General

Durante la reparacin asegurarse de seguir las instrucciones del Manual de Servicio y de utilizar
las herramientas especiales apropiadas. Si se debe instalar piezas nuevas, tener cuidado de
revisar todos los ajustes relacionados, tales como el juego libre, etc. En ocasiones las partes son
reemplazadas por versiones mejoradas: asegurarse de que ellas estn en el ltimo nivel y que son
correctas para el modelo de transmisin y vehculo correspondiente. Generalmente (referirse
tambin a los boletines de servicio y partes) ellas tienen algunas marcas especiales con el fin de
distinguirlas de las versiones previas y de partes no compatibles. Frecuentemente, es necesario
tener cuidado respecto de la direccin de instalacin de acuerdo con el Manual de Servicio. La
mayora de las veces, la direccin de instalacin puede encontrarse por una indicacin clara tales
como las que se muestran en el ejemplo del cubo sincronizador: un lado tiene cuatro surcos y el
otro solamente tres. En raras ocasiones la pieza debe ser medida para determinar la direccin de
instalacin. Otro punto muy importante para realizar una reparacin exitosa es cuidar las medidas
de instalacin, pues algunas piezas deben ser instaladas con cierto juego libre, pero otras
necesitan una precarga. Por supuesto en ambos casos debe seguirse estrictamente las
especificaciones suministradas en el Manual de Servicio. Dependiendo de la pieza actual, hay
diferentes posibilidades de conseguir la precarga: desmontaje/montaje con la ayuda de una prensa,
utilizar calor/fro durante la instalacin o desmontaje. En otro caso, la precarga especificada se
consigue con lminas de ajuste o en ocasiones simplemente apretando la pieza al torque o ngulo
especificado.

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Ajuste del Juego Axial

Dependiendo del caso actual, se pueden encontrar diferentes situaciones para la condicin de
instalacin: desde un juego libre especificado hasta juego libre cero y finalmente ajuste a presin.

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Un procedimiento tpico para determinar el espesor de lminas de ajuste necesario es utilizar un

trozo de soldadura y comprimirlo con la ayuda de las partes relacionadas, por ejemplo, el
diferencial (con cojinetes) y el cuerpo. Para encontrar el espesor de las lminas de ajuste deben
ubicarse

piezas

nuevas

de

soldadura

en

el

cojinete

en

varios

lugares

distribuidas

equidistantemente (las lminas no son instaladas en este momento, o una especfica a utilizar).
Entonces montar el cuerpo y apretarlo al torque especificado. Despus de volver a remover el
cuerpo, la soldadura esta comprimida de acuerdo a la separacin entre el cojinete y el cuerpo de la
transmisin. El prximo paso es medir el espesor de la soldadura. Esta medicin es la base para el
clculo del espesor de la lmina requerida. Otro mtodo es medir el largo actual de los ejes, la
medicin del cuerpo, etc. Antes de ensamblar la transmisin, debe medirse el largo de todos los
ejes as como tambin la altura del diferencial. Luego medir la profundidad del cuerpo. Basado en
estos resultados puede calcularse el espesor de las lminas de ajuste.
Nota: esto ser un paso crtico para los talleres, porque ellos probablemente no tengan la
herramienta necesaria dependiendo de la medida actual de las partes.

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Medicin de la Altura e Instalacin del Diferencial

Otro elemento que requiere un ajuste cuidadoso es el diferencial. Como se ha indicado, el

diferencial ms complejo en trminos de construccin y ajuste es el diferencial trasero (vehculo
con transmisin a las ruedas traseras). Los nmeros en el conjunto del diferencial indican que el
pin cnico y la corona pertenecen uno a otro. Ellos solamente pueden ser cambiados como
conjunto, pues han sido maquinados juntos, esta es la razn por la que estn marcados por el
nmero del conjunto (312 en el ejemplo, K significa Klingeinberg 8 = pin cnico 8 dientes, 43=
corona 43 dientes). El otro nmero indica la diferencia en la posicin de instalacin requerida
comparada con el valor de construccin ideal, dado en 1/100 mm. Esta diferencia es generada por
las tolerancias de produccin. Para revisar y ajustar este valor (con lminas de ajuste bajo el pin
cnico), es necesaria una herramienta especial. Esta herramienta es diferente para los distintos
tipos y medidas de diferenciales.

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Juego Libre del Diferencial y Ajuste del Contacto de Dientes

Tambin debe revisarse y ajustarse el juego libre del diferencial. El sistema indicado en la figura
puede ajustarse apretando o soltando la tuerca del cojinete derecho e izquierdo en
respectivamente. Como hay dos diferentes ganchos de fijacin disponibles, asegurarse de tener
ambos a mano. Tambin estn disponibles los diferenciales que necesitan ajuste a travs de
lminas. En el caso de cambiar el conjunto de engranajes del diferencial, en la mayora de los
casos ellos tambin deben ajustarse. Tambin se debe revisar y ajustar, si es necesario, el patrn
de contacto de los dientes. Para observar el patrn de contacto, aplicar un color especial al diente
(por ejemplo, azul de Prusia), entonces revisar el patrn visible en la corona. Referirse a la prxima
pagina para el mtodo y patrn correctos.

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dual
fault
single
wire
in wire
car
tolerant
bus
multipl
dual
no
quartz
wire
exing,

making
a LIN
system
a cost
effectiv
e
solution

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Como puede observarse, el patrn para Gleason o Klingelnberg es diferente debido al diseo del
diente. Este debe revisarse con el diferencial girando libremente, y tambin con el diferencial
frenado (simulando las resistencias de giro por la resistencia del vehculo).
Los sectores A1 y B1 indican la buena condicin para Gleason (A) y Klingelnberg (B), en otro
campo muestra desajustes para los tipos individuales. Los diferentes tipos pueden reconocerse
como sigue: el tipo Gleason tiene una variacin en la altura de los dientes como sigue: la altura del
diente en la circunferencia exterior es mayor que en la interior. En el caso de Klingelnberg la altura
de los dientes es igual en el lado interior y exterior.
El campo 1 muestra el patrn correcto para Gleason con y sin carga, B1 es lo mismo para
Klingelnberg.
Todos los otros campos indican ajuste incorrecto.
A2 / B2 requieren alejar el pin cnico del eje de la corona. Si el juego libre debe ajustarse debido
a esto, esto debe realizarse con un movimiento de la corona en direccin del pin cnico. A3 / B3
requiere un movimiento de separacin de la corona desde el eje del pin cnico. Si es necesario
ajustar el juego libre en este caso, este debe realizarse con el movimiento del pin cnico en
direccin del eje de la corona. A4 / B4 requiere un movimiento del pin cnico hacia el eje de la
corona. Si se requiere ajustar el juego libre en este caso, este debe realizarse con un movimiento
para separar la corona del eje del pin cnico. A5 / B5 requiere de un movimiento de la corona
hacia el eje del pin cnico. Si ha de ajustarse el juego libre en este caso, este debe realizarse
con un movimiento de alejamiento del pin cnico desde el eje de la corona.
En el caso de A6 / B6 usualmente el juego libre solamente est mal ajustado, en la mayora de los
casos este puede corregirse moviendo solamente la corona.

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