LABORATORIO N 2 MOTORES II

Diagnstico de fugas del motor

1. Despus de haber completado el ejercicio anterior, estacionar el vehculo
en un lugar donde el suelo es bastante limpio y seco. Apague el motor y
deje que se enfre. Una vez que el motor est fro, se meti en la planta de
produccin para cualquier evidencia de fugas. Recuerde, las fugas del motor
pueden causar problemas de seguridad, facilidad de conduccin y
durabilidad Describir la ubicacin y el color del lquido que se filtr en el
suelo.
El vehculo se dej de un da para otro estacionado con un papelografo
blanco tendido debajo del motor para
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ADVERTENCIA: Vapores de la gasolina son extremadamente
peligrosos! Ifignited, que
causar
un
serio
Explosin
andfire, resuling lesiones personales y daos a la propiedad.
Si
sospecha que la fuga es una fuga de combustible, informe
inmediatamente a su instructor del problema y tomar todas
las precauciones para evitar la ignicin del combustible.
2.
fugas de combustible del motor son caros y peligrosos, y deben ser
cor-rected inmediatamente cuando son detectados. Si el olor de la
gasolina se produce en el
interior o cerca de un vehculo, debe ser
inspeccionado en busca de fugas de combustible
inmediatamente.
Inspeccionar las siguientes partes del vehculo para
localizar el origen
de la fuga de combustible. Describe lo que encontraste en cada
uno
de estos componentes:
A. tanque de combustible:
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B. combustible tapn de llenado del tanque:

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C. Las lneas de combustible y filtro:

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D. vapor lneas del sistema de recuperacin:

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E. Regulador de presin, tubo distribuidor de combustible y los

inyectores (motores de combustible inyectado):
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3. Sobre la base de la inspeccin anterior, qu recomienda se debe

hacer para el vehculo para corregir la fuga de combustible?
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4. fugas de aceite del motor pueden causar un motor se quede sin aceite, lo
que resulta en daos graves en el motor. A veces la fuga pasa
desapercibido, y sin embargo hay que aadir que con ms frecuencia de lo
normal de aceite del motor. Una inspeccin cuidadosa puede ayudar a
localizar la fuente de la fuga; Sin embargo, si es difcil de localizar la causa
exacta de una fuga de aceite, el motor debe limpiarse primero. prestar
atencin a las siguientes piezas del motor y describa lo que ve. Si se
encuentra petrleo en o alrededor de cualquiera de estas partes, prestar
atencin a la componente directamente por encima de la fuga. Aceite corre
por las superficies del motor. Adems, si se encuentra una fuga de aceite,
comprobar el sistema PCV de bloqueo y un funcionamiento adecuado. Un
mal PCV sys-tem permitir que la presin del crter para construir y esto
puede ser la causa ltima de la fuga de petrleo.
A. sello del cojinete principal trasero:

B. taco de expansin en el cojinete del rbol de levas trasero:

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C. galera de aceite trasero del tapon:
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D. COLECTOR DE ACEITE:
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E. filtro de aceite:
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F. tapas de balancines:
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G. colector de admisin delantero y trasero juntas (motores de tipo
V) :
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H. mecnica junta de la bomba de combustible o eje de giro de la
bomba desgastada:
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I.- la cubierta de engranajes de distribucin o sello:

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J. cojinete principal delantero:
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K. unidad de envo de presin de aceite:
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L. porosidad de calidad del motor:
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M.- Refrigerador de aceite o lneas (en su caso):
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5. Sobre la base de la inspeccin anterior, qu recomienda debera

hacer ms para el vehculo para corregir la fuga de petrleo?
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6. Si un motor utiliza un exceso de aceite y no hay evidencia de

fugas, el aceite puede ser la quema en las cmaras de combustin.
Si las cantidades excesivas de aceite se queman en las cmaras de
combustin, los gases de escape contiene humo azul, y las bujas
puede ser contaminados por el petrleo. Un exceso de aceite
ardiendo en las cmaras combustin puede ser causada por anillos
gastados y los cilindros o guas de vlvulas desgastadas y Seais
vlvula. Remo ve las bujas y describir la condicin de cada uno.
# 1 ________________________________________________________________________
# 2 ________________________________________________________________________
# 3________________________________________________________________________
# 4________________________________________________________________________
# 5________________________________________________________________________
# 6________________________________________________________________________
# 7________________________________________________________________________
# 8________________________________________________________________________

7. Cuando una fuga de refrigerante del motor hace que el nivel de

refrigerante bajo, el motor se recalienta rpidamente y puede
producir graves daos al motor. Cuando se sospecha que hay una
fuga de refrigerante, compruebe los siguientes componentes y
describa lo que encontr:
A. manguera superior del radiador:
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B. manguera del radiador inferior:
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C. Heaterhoses:
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D. manguera de By-pass:
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E. bomba de agua:
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F. tapones de expansin del motor o calentador de bloque:

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G. radiador:
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H. carcasa del termostato:
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I. calentador de ncleo:
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8. Sobre la base de la inspeccin anterior, qu recomienda debera

hacer ms para el vehculo para corregir la fuga de petrleo?
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9. Algunas fugas de refrigerante son internos al motor y no sern
visibles. Un escape de color blanquecino puede ser indicativo de
este tipo de fuga de refrigerante si es causada por una junta de
culata de fugas o componentes del motor agrietados. Echar un
vistazo a los gases de escape mientras el motor est al ralent y lo
describen:
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10. Un probador de la presin del sistema de refrigeracin se utiliza

comnmente para localizar fugas. El uso de este probador se cubre
en otra hoja de trabajo en este manual. En qu pgina se
encuentra el procedimiento en?
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DIAGNSTICO EL ESCAPE DEL MOTOR:
1. Algunos problemas en el motor pueden ser diagnosticados por el
color, el olor o el sonido del escape. Si el motor est funcionando
normalmente, el escape debe ser col-orless. En un clima muy fro,
es normal ver un remolino de vapor blanco que viene del tubo de
escape, sobre todo cuando el motor y el sistema de escape estn
fros. Este vapor de humedad en los gases de escape, que es un
subproducto normal-prod-UCT del proceso de combustin. Observe
cuidadosamente el tubo de escape de su vehculo de prueba y

describa lo que ve y / u olor durante las siguientes condiciones de

operacin:
A. arranque en fro:
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B. Coldidle:
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C. caliente de puesta en marcha:
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D. inactivo caliente:
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E. abierta complemento del acelerador:
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F. complemento del acelerador cerrado:
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2. Con base en lo anterior, cules son sus conclusiones? (Use las
explicaciones a continuacin para guiar sus pensamientos.)
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Si el escape es de color azul, cantidades excesivas de aceite estn
entrando en la cmara de combustin, y este aceite se quema con
el combustible.
Cuando el humo azul en el tubo de escape es ms notable en la
deceleracin, el aceite es probable conseguir ms all de los anillos
en el cilindro. Si el humo azul aparece en el escape inmediatamente
despus de un motor caliente se reinicia, el aceite es probable una
fuga por las guas de vlvulas.
1 Si el humo negro aparece en el escape, la mezcla de airecombustible es demasiado rica. Una restriccin en la entrada de
aire, tal como un filtro de aire conectado, puede ser responsa-bles
de una mezcla de aire-combustible rica.
2.Gray humo en los gases de escape puede ser causada por el
refrigerante se escapa en las cmaras de combustin. Esto puede
ser ms notable cuando el motor se pone en marcha por primera
vez despus que se ha apagado durante ms de media hora.
0 En los vehculos con convertidores catalticos equipados, un
fuerte olor a azufre en los gases de escape indica una mezcla de
aire-combustible rica. Algunos olor a azufre en estos motores es
normal, especialmente durante el calentamiento del motor.

3. Usted puede haber notado un cambio en el sonido durante la

prueba anterior. Si es as, describir el cambio de sonido y modo de
funcionamiento en el que cambi el sonido.
Utilice estas pautas para determinar la posible causa del sonido. A
continuacin indica su mejor respuesta para la causa del ruido.
Cuando el motor est al ralent, los gases de escape en el tubo de
escape debe tener una superficie lisa, incluso el sonido.
H Si, durante el reposo, el tubo de escape tiene un sonido "puff" a
intervalos regulares, a. cilindro puede estar fallando.
B Cuando este sonido est presente, comprobar los sistemas de
arranque y de combustible del motor, y la compresin del motor.
Si el vehculo tiene excesivo ruido de escape, mientras que el
motor est Accelerat-ed, compruebe el sistema de escape para las
fugas.
H Una fuga pequea de escape puede causar un silbido cuando el
motor se acelera.
H Si el sistema de escape produce un ruido de traqueteo cuando el
motor est Accel-nerada, comprobar el silenciador y convertidor
cataltico para sueltos com-ponentes internos.
B Cuando el motor tiene un sonido sibilante al ralent o con el
motor de ejecucin-cin a altas rpm, compruebe si hay un sistema
de escape restringido.
El diagnstico del ruido del motor
1. Sonidos desde el propio motor puede ayudar a localizar
problemas en el motor o ayudarle a identificar una debilidad en el
motor antes de que se convierte en un gran problema. Mucho antes
de que se produzca un fallo en el motor grave, por lo general hay
waming ruidos del motor. defectos del motor como los pistones
daados, anillos desgastados, bulones sueltas, cojinetes del
cigeal desgastados, lbulos del rbol de levas desgastadas, y
suelta y componentes del tren de vlvulas desgastadas por lo
general producen sus propios ruidos peculiares. Ciertos defectos
del motor tambin causan un ruido bajo condiciones especficas de
funcionamiento del motor. Puesto que es a veces difcil determinar
la ubicacin exacta de un ruido del motor, un estetoscopio puede
ser til. La sonda se coloca el estetoscopio en, o cerca de, el
componente sospechoso, y los extremos de la stethoscope se
instalan en los odos. El estetoscopio amplifica el sonido para
ayudar en la localizacin de ruido. Cuando la sonda estetoscopio se
mueve ms cerca de la fuente del ruido, el sonido es ms fuerte en
los odos. Si un estetoscopio no es en vano-poder, lo que puede ser
utilizado con seguridad para amplificar el sonido y ayudar a
localizar la fuente del ruido?

PRECAUCIN: Al colocar una sonda estetoscopio en varios lugares

en el motor en funcionamiento, ser

cuidado de no coger la sonda o las manos en componentes tales

como enfriamiento cuchillas y las correas estan en movimiento.

2. Desde una falta de lubricacin es una causa comn de ruido del

motor, siempre el nivel de aceite del motor y el estado previo al
diagnstico de ruido. Observe cuidadosamente el aceite de
contaminacin por el refrigerante o gasolina. Comprobar el nivel de
aceite y la condicin de su vehculo de prueba, a continuacin,
anote sus conclusiones:
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3. Durante el diagnstico de ruidos del motor, opera el motor
siempre en las mismas condiciones que las que estn presentes
cuando se produce normalmente el ruido. Recuerde que los
componentes del motor de aluminio, tales como pistones se
expanden cuando se calientan ms que los componentes de la
aleacin de hierro fundido hacen. Por lo tanto, un ruido provocado
por un defecto de pistn puede ocurrir cuando el motor est fro,
pero desaparecen cuando el motor alcance la temperatura normal
de funcionamiento. Si el cliente tiene una preocupacin ruido del
motor, describir el ruido y el estado cuando se produce.
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4. Duplicar la condicin en la que el ruido se produce normalmente

y describir todo lo que se escucha a medida que escucha el motor.
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5. Si usted verific la preocupacin del cliente, use un estetoscopio
para encontrar el punto donde el ruido es ms fuerte. Describir el
lugar donde esto es:
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6. Cul podra ser la causa del ruido a ser ruidoso en ese punto?
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7. Para ayudar a entender y utilizar el ruido como una herramienta

de diagnstico, se le dar una descripcin de un ruido de motor.
Usando su conocimiento y los recursos (tales como el libro de
texto) que tengas a mano, identificar las condiciones o Prob-blemas
que haran que cada uno de los siguientes niveles de ruido:
A. Un hueco, ruido de golpeteo que es ms notable en la
aceleracin con el motor fro. El ruido puede desaparecer cuando el
motor alcanza la normalidad tempera tura de funcionamiento.
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B. Un golpeteo fuerte golpe por un breve tiempo cuando el motor
se pone en marcha por primera vez despus que se ha interrumpido
por varias horas. Este ruido tambin puede ser notable en la
aceleracin dura.
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C. Un agudo, metlico, ruido de golpeteo que se produce con el
motor al ralent.
wling
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D. Un ruido de golpes en la parte posterior del motor.
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E. Un ruido o golpeando ruido en la parte delantera del motor,
posiblemente acompaado de las vibraciones del motor. Cuando el
motor se acelera bajo carga, el ruido es ms notable.
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F. Una luz, golpeando el ruido a velocidades superiores a 35 mph
(21 kph). El ruido puede variar de una luz a un sonido de golpeo
ms pesado en funcin de la gravedad de la condicin. Si la
condicin es muy mala, el ruido puede ser evidente cuando el
motor est al ralent.
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G. Un tono alto, haciendo clic ruido es notable en el rea superior
del cilindro durante la aceleracin.
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H. Un sonido de clic pesada se escucha con el motor funcionando a
2.000 a 3.000 rpm. Cuando la enfermedad es grave, un ruido
continuo clicking, pesado es evidente al ralent.
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I. Un zumbido y la luz haciendo sonar el ruido cuando el motor se

acelera y desacelera. Los casos graves pueden causar estos ruidos
en marcha inactiva.
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J. Un chasquido de luz con el motor al ralent. Este ruido es ms
lento que el ruido de vstago de pistn o de conexin y es menos
perceptible cuando el motor se acelera.
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K. Un agudo clic ruido que se intensifica cuando el motor est
Revlver
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L. Un ruido que es similar a las canicas traqueteo dentro de una
lata de metal. Esta
del ruido que se produce cuando el motor se acelera
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Problemas encontrados
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Comentarios del instructor
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