Transferencia de Calor

PFC- Clculo y diseo de intercambiadores de calor tubulares
Jess Esteban Fuertes
PROYECTO FIN DE CARRERA:
DESARROLLO DE UNA
HERRAMIENTA PARA EL
CLCULO Y DISEO DE UN
INTERCAMBIADOR TUBULAR
INDUSTRIAL AGUA-ACEITE
AGUA ACEITE
JESS ESTEBAN FUERTES

NDICE
1. Introduccin................................................................................................
................................
.......................................... 5
2. Objetivo del proyecto ............................................................................................
................................
............................ 6
2.1.
Industrial ................................................................................................
................................
....................................... 6
2.2.
Econmico ................................................................................................
................................
.................................... 6
2.3.
Laboral ................................................................................................
................................
......................................... 6
3. Fundamentos de transferencia de calor ...............................................................

............................... 7
3.1.
Conduccin................................
................................................................................................
................................... 8
3.2.
Conveccin ................................................................................................
................................
................................... 9
3.3.
Radiacin ................................................................................................
................................
................................... 10
4. Antecedentes ................................................................................................
................................
..................................... 11
4.1.
Qu es un intercambiador? ................................................................
...................................... 11
4.2.
Principales aplicaciones de un intercambiador de calor .............................. 12
4.2.1. Precalentador ...........................................................................................

................................
........................... 12
4.2.2. Radiador ................................................................................................
................................
................................... 14
4.2.3. Aire acondicionado,
dicionado, evaporador y condensador .......................................
................................
14
4.2.4. Condensadores de vapor ................................................................
.......................................... 15
4.3.
Clasificacin de los intercambiadores de calor ...........................................

................................
17
4.3.1. De acuerdo al proceso de transferencia....................................................

.................... 17
4.3.1.1. De contacto directo ................................................................
.............................................. 17
4.3.1.2. De contacto indirecto ................................................................
........................................... 17
4.3.2. De acuerdo a los mecanismos de transferencia de calor .......................... 17
4.3.3. De acuerdo al nmero de fluidos involucrados..........................................
................................
18
4.3.4. De acuerdo a la disposicin de los fluidos ................................................
................................
18
4.3.4.1. Intercambiadores de calor de paso nico ............................................
................................
18
4.3.4.2. Intercambiadores de calor de pasos mltiples .....................................
................................
19
4.3.5. De acuerdo al tipo de construccin ...........................................................
........................... 19
2

4.3.5.1. Intercambiadores de doble

dob tubo...........................................................
........................... 19
4.3.5.2. Intercambiadores de Tubo y Carcasa de Tubo y Coraza .................. 21
4.3.5.3. Intercambiadores enfriados por aire y radiadores ................................ 22
4.3.5.4. Intercambiadores de placas ................................................................
................................. 24
4.3.5.5. Intercambiadores en espiral................................................................
................................. 26
4.3.5.6. Otros tipos de intercambiadores ..........................................................
.......................... 26
5. Intercambiadores de carcasa y tubos ................................................................
................................. 30
5.1.
Normativa ................................................................................................
................................
................................... 30
5.2.
Clasificacin de los intercambiadores de tubos segn norma TEMA. ......... 33
5.3.
Partes de un intercambiador de carcasa y tubos ........................................

................................
35
5.3.1. Tubos y banco de tubos ................................................................

............................................ 35
5.3.2. Placa tubular .............................................................................................
................................
............................. 38
5.3.3. Deflectores ...............................................................................................
................................
............................... 39
5.3.4. Carcasa ................................................................................................
................................
.................................... 41
5.3.5. Canales del lado de los tubos y boquillas .................................................
................................
41
5.3.6. Cubiertas de canal ....................................................................................
.................... 41
5.3.7. Bridas ................................................................................................
................................
....................................... 42
5.3.8. Conexiones ...............................................................................................
................................
............................... 42
6. Calculo de intercambiadores ................................................................
.............................................. 44
6.1.
Planteamiento del problema ................................................................

....................................... 44
6.2.
Parmetros de diseo................................................................
................................................. 45
6.3.
Mtodos de clculo generales ................................................................

.................................... 47
6.3.1. Seleccin de un conjunto de parmetros de diseo ..................................

................................ 47
6.3.2. Clculo trmico (transferencia de calor) ....................................................
.................... 49
6.3.3. Ensuciamiento y consecuencias en el diseo: ..........................................
................................
51
6.3.4. Cada de presin ......................................................................................
...................... 53
6.4.
Mtodos de clculo para el coeficiente de transferencia

transferencia en la carcasa ....... 55
6.4.1. El mtodo Donohue (1949) ................................................................

....................................... 55
3

6.4.2. Mtodo Tinker ...........................................................................................

................................
........................... 56
6.4.3. El mtodo
todo Kern (1950) ................................................................
.............................................. 57
6.4.4. Mtodo de Bell-Delaware
Delaware ................................................................
.......................................... 58
6.5.
Determinacin del flujo de los fluidos ..........................................................

.......................... 60
6.6.
Rendimiento de intercambiadores de calor .................................................

................................
62
6.7.
Descripcin del clculo ................................................................

............................................... 62
6.7.1. Introduccin de datos................................................................

................................................ 62
6.7.2. Salida de datos .........................................................................................
................................
......................... 65
6.7.3. Proceso detallado de las operaciones realizadas .....................................
................................
66
6.7.4. Nomenclatura ...........................................................................................
................................
........................... 82
6.8.
Validacin de la herramienta ................................................................

...................................... 85
7. Conclusiones ................................................................................................
................................
...................................... 86
8. Bibliografa ................................................................................................
................................
......................................... 87

1. INTRODUCCIN
La temperatura de un cuerpo que est ms caliente que su entorno tiende a
decrecer con el tiempo, lo que equivale a decir que el cuerpo est desprendiendo
energa. Esta prdida de energa por parte del cuerpo se puede producir mediante
los mecanismos de conduccin y de conveccin,
conveccin, en los que la magnitud del
intercambio energtico es proporcional a la diferencia de temperatura entre el
cuerpo y el entorno.
La transferencia de calor es de gran importancia en los procesos industriales. A

veces, tratamos de acelerar
ace
la transferencia de calor, en
n otros casos, tratamos de
reducirla al mnimo. Las leyes fundamentales de la transferencia de calor son
igualmente aplicables en ambos casos.
El calor puede ser transferido por conduccin, conveccin y radiacin. La

conduccin del calor involucra
nvolucra la transferencia de energa de una molcula a otra.
La conveccin del calor, es la transferencia que ocurre cuando el fluido se mueve
sobre una superficie recibiendo o entregando calor. La radiacin es un fenmeno
que involucra la energa trmica irradiada por un cuerpo.
Figura.01

2. OBJETIVO DEL PROYECTO

PROYECT
El objetivo de este proyecto es el desarrollo de un programa de clculo de
dimensionado de intercambiadores de calor de coraza y tubos,
tubos as como su
diseo con el fin de integrarlos en el proceso de fabricacin de la empresa Nortek,
Nortek
que se dedica a la fabricacin de sistemas de engrase y lubricacin.
lubricacin.
2.1. INDUSTRIAL
El objetivo industrial de este proyecto es la incorporacin de la fabricacin de
intercambiadores de calor tubulares dentro del sistema de fabricacin de la
empresa con el fin de incluir nuevos productos dentro de su oferta al mercado.
2.2. ECONMICO
El objetivo de todo proyecto es obtener un beneficio econmico de l.
En este caso, el objetivo del proyecto es la fabricacin propia de intercambiadores
intercamb
para reducir sus costes respecto a otros tipos que podemos encontrar en el
mercado.
2.3. LABORAL
Ya como un objetivo ms particular dentro de la empresa, la incorporacin de la
fabricacin de estos productos permitir la creacin de nuevos puestos de trabajo,
as como el aumento de trabajo para otros puestos.

3. FUNDAMENTOS DE TRANSFERENCIA
TRANSFERENCIA DE
CALOR
La transferencia de calor clsica ocurre solamente a travs de los procesos
de conduccin, conveccin,
conveccin radiacin o
cualquier
combinacin
de
ellos.
La
transferencia de calor asociada al cambio de fase de una sustancia (como, por

ejemplo, la asociada al proceso de ebullicin del agua lquida) a veces
vece se considera
como un tipo de conveccin.
La transferencia de calor es de particular inters para los ingenieros, quienes

intentan comprender y controlar el flujo de calor a travs de los aislamientos
trmicos, intercambiadores de calor,
calor y otros dispositivos.
A continuacin vamos a definir alguno de los trminos imprescindibles para hablar

de transferencia de calor:
Calor: transferencia de energa trmica (es decir, de energa y entropa).

Ocurre siempre desde un material caliente a uno ms fro. La transferencia
de calor puede cambiar la energa interna
int
de los materiales.
Energa interna:: la energa que poseen todas las molculas y electrones de

los que estn compuestos los materiales por el hecho de estar
esta vibrando
continuamente (excepto en el caso de que estos se encontrasen en el cero
absoluto y, entonces, estaran totalmente inmviles).
Conduccin:: transferencia de calor por difusin o vibracin de los

electrones.
Conveccin: transferencia
transferencia de calor por conduccin en un medio en
movimiento, como un fluido.
Radiacin: transferencia de calor por radiacin electromagntica o,

equivalentemente,
valentemente, por fotones.

3.1. CONDUCCIN
La conduccin es la transferencia de calor desde una regin de alta temperatura a
una regin de temperatura ms baja a travs de comunicacin molecular directa en
el interior de un medio o entre medios en contacto fsico directo sin flujo del medio
material.l. La transferencia de energa puede ser, en primera instancia, por impacto
elstico como en un fluido; por difusin libre de electrones como predomina en los
materiales, o por vibraciones de electrones como predomina en los aisladores. En
otras palabras, el calor es transferido por conduccin cuando tomos adyacentes
vibran unos contra otros, o cuando los electrones se mueven de un tomo a otro.
La conduccin es mayor en slidos, cuando los tomos estn en contacto

constante. En lquidos (excepto cuando son
son lquidos metlicos) y gases, las
molculas estn aleatoriamente separadas, dndole una menor oportunidad a estas
el chocar y el transferir la energa trmica.
Los metales (por ejemplo el cobre) son usualmente los mejores conductores de
energa trmica, esto
sto es debido a la manera en la que estn enlazados
qumicamente. Los
os enlaces metlicos (a diferencia del enlace covalente o
del enlace inico)) tienen electrones en movimiento libre y forman una estructura
cristalina, ayudando,
dando, en gran medida, a la transferencia de energa trmica.
Los fluidos (lquidos y gases) no son tpicamente buenos conductores,

conductores debido a la
gran distancia entre tomos.
tomos En los gases como hay menores colisiones de tomos
hay menos conduccin. A medida que la densidad disminuye tambin disminuye la
conduccin. La conductividad de los gases aumenta con la temperatura pero solo
levemente a presiones cercanas o por encima de la atmosfrica.
Para cuantificar la facilidad con la cual un medio en particular conduce el calor, los
ingenieros emplean la conductividad trmica, conocida tambin como constante de
conductividad o coeficiente de conduccin, k.
Se define k como "la cantidad de calor, Q, transferida en un tiempo t, a travs de

una longitud L, en una direccin perpendicular a una superficie de rea A, debido a
una diferencia de temperatura T [...]." La conductividad trmica
rmica es una propiedad
8

de los materiales que es primordialmente dependiente de la fase del medio, la

temperatura, la densidad
d y la interaccin molecular.
Un tubo de calor es un dispositivo pasivo que se construye de manera que acte

como si tuviera conductividad trmica extremadamente alta.
3.2. CONVECCIN
La conveccin es la combinacin de conduccin y transferencia de energa trmica
a travs de fluidos en movimiento o el movimiento de grupos de partculas calientes
hacia reas ms fras en un medio material. A diferencia de la conduccin pura, el
fluido en
n movimiento est adicionalmente envuelto en la conveccin. Este
movimiento ocurre en fluidos o en el interior de ellos, pero no en slidos. porque en
estos, las partculas mantienen
mantienen su posicin relativa hasta tal punto que no se
permite el movimiento o el flujo en masa de las mismas, y por lo tanto la conexin
no puede ocurrir.
La conveccin sucede en dos formas: conveccin natural y conveccin forzada.
En la conveccin natural, el fluido circula alrededor de una fuente de calor,

se vuelve menos denso y se eleva. Entonces en los alrededores, el fluido
ms fro se mueve para remplazarlo. Este fluido fro se calienta y el proceso
contina, formando la conveccin. La fuerza impulsora de la conveccin
natural es la flotabilidad, como resultado de las diferencias en la densidad
del fluido cuando la gravedad o cualquier otro tipo de aceleracin est
presente en el sistema.
La conveccin forzada, en contraste, ocurre cuando bombas, ventiladores

venti
u
otros mecanismos son usados para impulsar el fluido y crear una
conveccin artificialmente inducida.
En algunos sistemas de transferencia de calor, tanto la conveccin forzada como la

natural contribuyen significativamente al ndice de transferencia
transferencia de calor.
9

3.3. RADIACIN
La radiacin es la transferencia de calor a travs de la radiacin electromagntica.
Fros o calientes, todos los objetos emiten radiacin a un ndice igual a su
emisividad multiplicada por la radiacin que emitira si fuera un cuerpo negro.
negro Para
que la radiacin ocurra no se necesita ningn medio; la radiacin incluso ocurre en
vaco perfecto. La radiacin del Sol viaja a travs del vaco del espacio
espa
antes de
calentar la tierra. Adems, la nica forma que la energa deje la tierra es que sea
emitida a travs de radiacin hacia el espacio.
Tanto la reflectividad como la emisividad de los cuerpos depende de la longitud de

onda. La temperatura determina la longitud de onda y la distribucin de la radiacin
electromagntica est limitada de acuerdo con la ley de Planck sobre la radiacin
de un cuerpo negro. Para cualquier cuerpo, la reflectividad depende de la
distribucin de longitud de onda para la radiacin electromagntica entrante, y por
ello de la temperatura de la fuente de radiacin. Por otro lado, la emisividad
depende de la longitud de onda y por lo tanto, de la temperatura del cuerpo mismo.
Los gases absorben y emiten energa en diferentes longitudes de onda formando

patrones caractersticos para cada gas.
La luz visible es simplemente otra forma de radiacin electromagntica con una

longitud de onda corta (y una alta frecuencia) que emite radiacin. La diferencia
entre la luz visible y la radiacin de objetos a temperaturas convencionales es
pequea, se podra decir por lo tanto que hay diferentes "colores" de radiacin
electromagntica.
10

4. ANTECEDENTES
4.1. QU ES UN INTERCAMBIADOR?
INTERCAMBIADOR
Un intercambiador de calor
alor es un equipo cuya funcin es calentar o enfriar un fluido
mediante transferencia de calor entre dos o ms conductos donde los fluidos
involucrados estn a temperaturas diferentes, es decir, se utilizan para
par obtener un
fluido a una temperatura deseada.
Si lo que queremos es calentar un fluido, tendremos que relacionarlo con un fluido a
mayor temperatura, mientras que si lo que queremos es enfriarlo, el otro fluido
tendr que estar a menor temperatura.
Este ltimo
ltimo caso es el ms comn en la industria y es el que vamos a tratar en este
proyecto.
Es necesario precisar que el calor se transfiere en una sola direccin: del fluido con
mayor temperatura hacia el fluido de menor temperatura.
En los intercambiadores de calor los fluidos utilizados no estn en contacto entre
ellos; el calor es transferido del fluido con mayor temperatura hacia el de menor
temperatura al encontrarse ambos en contacto trmico con las paredes,
normalmente metlicas, que los separan.
Como en cualquier equipamiento trmico son importantes tanto las caractersticas

de eficiencia trmica como las referentes a la economa del sistema, y habr que
conjugar ambas adecuadamente.
El papel de los intercambiadores de calor ha adquirido una gran importancia

imp
ante la
necesidad de ahorrar energa y de disponer de equipos ptimos, no slo en funcin
de su anlisis trmico y del rendimiento econmico de la instalacin, sino tambin,
en funcin de otros factores como el aprovechamiento energtico del sistema
siste
y la
disponibilidad y cantidad de energa y de materias primas necesarias para cumplir
una determinada funcin.
11

4.2. PRINCIPALES APLICACIONES

A
DE UN
INTERCAMBIADOR DE CALOR
Los intercambiadores de calor se encuentran en muchos sistemas qumicos o
mecnicos. Estos sirven, como su nombre indica, para ganar calor o emitir calor en
determinados procesos.
Algunas de las aplicaciones ms comunes se encuentran en calentamiento,
ventilacin, sistemas de acondicionamiento de espacios, radiadores en mquinas
de combustin
tin interna, calderas, condensadores, y precalentadores o enfriamiento
de fluidos.
4.2.1.
Precalentador
En sistemas de vapor de gran escala, o en sistemas donde se requieren grandes

temperaturas, el fluido de entrada es comnmente precalentado en etapas, en lugar
lu
de tratar de calentar dicho fluido en una sola etapa desde el ambiente hasta la
temperatura final.
El precalentamiento en etapas, incrementa la eficiencia de la planta y minimiza el
choque trmico de los componentes, como es el caso de inyectar fluido a
temperatura ambiente en una caldera u otro dispositivo operando a alta
temperatura.
En el caso de sistemas de generacin de vapor, una porcin del vapor generado es
sustrado y utilizado como fuente de calor para recalentar el agua de alimentacin
en etapas.
Al entrar el vapor al intercambiador de calor y fluir alrededor de los tubos, ste

transfiere su energa trmica y se condensa. Ell vapor entra por la parte superior de
la carcasa
a del intercambiador de calor, donde transfiere no solamente el calor
sensible
sible (cambio de temperatura) sino tambin transfiere su calor latente de la
vaporizacin (condensacin del vapor en agua). El vapor condensado entonces
sale como lquido en el fondo del intercambiador de calor. El agua de alimentacin
entra al intercambiador de calor en el extremo inferior derecho y fluye por los tubos.
Obsrvese que la mayora de estos tubos estarn debajo del nivel de fluido en el
lado de la carcasa.
a. Esto significa que el agua de alimentacin est expuesta al
12

vapor condensado primero y en seguida viaja a travs de los tubos y por detrs
alrededor del extremo superior derecho del intercambiador de calor. Despus de
realizar el cambio de sentido,
sentido el agua de alimentacin parcialmente calentada est
sujeta
jeta a la entrada de vapor ms caliente que entra a la carcasa.
carca
El agua de
alimentacin es calentada a mayor temperatura por el vapor caliente y despus sale
del intercambiador de calor.
En este tipo de intercambiador de calor, el nivel de fluido del lado

o de la carcasa
carca es
muy importante en la determinacin de la eficacia del intercambiador, pues el nivel
de fluido del lado de la carcasa
carca a determina el nmero de tubos expuestos al vapor
caliente.
Figura.02
13

4.2.2.
Radiador
Comnmente, los intercambiadores de calor estn pensados como dispositivos

lquido/lquido solamente. Hay que tener en cuenta que un intercambiador de calor
es cualquier dispositivo que transfiere calor a partir de un fluido a otro fluido. Por
ello, algunas plantas dependen de intercambiadores
intercambiadores de calor aire/liquido.
El ejemplo ms familiar de un intercambiador de calor aire/ lquido es un radiador de

automvil. El lquido refrigerante fluye por el motor y toma el calor expelido hasta
llevarlo al radiador. Este lquido refrigerante fluye entonces
entonces por tubos que utilizan
aire fresco del ambiente para reducir la temperatura del lquido refrigerante. Como
el aire es un mal conductor del calor, el rea de contacto trmico entre el metal del
radiador y el aire se debe maximizar. Esto se hace usando aletas en el exterior de
los tubos las cuales mejoran la eficacia de un intercambiador de calor y se
encuentran comnmente en la mayora de los intercambiadores de calor del
aire/lquido y en algunos intercambiadores de calor lquido/lquido de alta eficacia.
efica
4.2.3.
Aire acondicionado, evaporador y condensador
Todos los sistemas de aire acondicionado contienen por lo menos dos

intercambiadores de calor, generalmente llamados evaporador y condensador.
En ellos el refrigerante fluye en el intercambiador de calor y transfiere el calor, ya
sea ganndolo o expelindolo al medio. En el caso del condensador, el gas
refrigerante caliente de alta presin se debe condensar a en un lquido subenfriado.
El condensador logra esto enfriando el gas, al transferir su calor al aire o al agua
hasta que se convierte en lquido. En el evaporador, el refrigerante subenfriado
fluye en el intercambiador de calor.
Por otro lado, el flujo del calor se invierte, y con el refrigerante relativamente fro, se
absorbe el calor del aire ms caliente que fluye por el exterior de los tubos. Esto
enfra el aire y hace hervir al refrigerante.
14

4.2.4.
Condensadores de vapor
El condensador del vapor, mostrado en la figura.03 es un componente importante

en instalaciones de generacin de potencia.
Se trata de un recinto cerrado en el cual el vapor sale de la turbina y se fuerza para

ceder su calor latente de la vaporizacin.
Es considerado un componente necesario del ciclo del vapor por dos razones:
Convertir el vapor usado en agua para devolverla al generador

generador o a la caldera
de vapor como agua de alimentacin.
Como consecuencia de la conversin, disminuye el coste
operacional de la planta permitiendo as reutilizar el agua de

alimentacin, y resultando ms fcil bombear un lquido que el
vapor.
Aumentar la eficiencia del ciclo permitiendo que ste funcione con los
gradientes ms grandes posibles de temperatura y presin entre la fuente
de calor (caldera) y el sumidero de calor (condensador).
Condensando el vapor del extractor de la turbina,

turbina, la presin del extractor es
reducida por debajo de la presin atmosfrica, incrementando as la cada de
presin del vapor entre la entrada y la salida de la turbina.
Dicha reduccin genera ms calor por unidad de masa de vapor entregado a la
turbina y por lo tanto genera potencia mecnica.
Debido a la condensacin, se usa el calor latente de condensacin en lugar del
calor latente de vaporizacin. El calor latente del vapor de la condensacin pasa al
agua, que atraviesa los tubos del condensador. Despus
Despus de que el vapor condensa,
el lquido saturado contina transfiriendo calor al agua. sta se enfra al ir bajando
hasta el fondo del condensador. Algunos grados de subenfrado previenen la
cavitacin de la bomba.
En el mercado, existen diversos diseos

diseos de condensadores. El ms comn, por lo
menos en las instalaciones de generacin de potencia, es el condensador de paso
transversal simple que se muestra en la figura.03
Este tipo proporciona agua fra que pasa a travs de los tubos rectos de una
cavidad
d llena de agua en un extremo hacia otra cavidad llena de agua en el otro
extremo. Debido a que el agua fluye una sola vez a travs del condensador se le
15

denomina de un solo paso. La separacin entre las reas de las cavidades con
agua y el rea donde se condensa
condensa el vapor, se realiza mediante una tapa en la cual
se colocan los tubos.
Los condensadores tienen normalmente una serie de bafles que vuelven a dirigir el
vapor para reducir al mnimo el choque directo en los tubos con el agua de
enfriamiento.
Si se
e acumulan gases sin condensar en el condensador, el vaco disminuir,
mientras que la temperatura de la saturacin se incrementar.
Los gases no condensables tambin cubren los tubos del condensador, reduciendo
as el rea superficial para la transferencia
transferencia trmica del condensador. Esta rea
superficial tambin puede ser reducida si el nivel condensado aumenta sobre los
tubos inferiores del condensador.
Una reduccin en la superficie dell intercambio trmico tiene el mismo efecto que
una reduccin en el flujo
jo del agua de enfriamiento.
Si el condensador est funcionando muy cerca de su capacidad de diseo, una
reduccin en el rea superficial efectiva incrementar la dificultad de mantener el
vaco del condensador.
La temperatura y el caudal del agua de enfriamiento

enfriamiento que pasa por el condensador
controla la temperatura del condensado. Esto alternadamente controla la presin de
la saturacin (vaco) del condensador.
Figura.03 Condensador de paso simple o de un solo paso.

16

4.3. CLASIFICACIN DE LOS INTERCAMBIADORES

DE CALOR
4.3.1.
De acuerdo
cuerdo al proceso de transferencia
ransferencia
4.3.1.1. De contacto directo

En este tipo de intercambiador, el calor es transferido por contacto directo entre dos
corrientes en distintas fases (generalmente un gas y un lquido de muy baja presin
de vapor) fcilmente
mente separables despus del proceso de transferencia de energa;
como ejemplo se tienen las torres de enfriamiento de agua con flujo de aire. El flujo
de aire puede ser forzado o natural.
natural
4.3.1.2. De contacto indirecto

En este tipo de intercambiadores, las corrientes permanecen separadas y la
transferencia de calor se realiza a travs de una pared divisora, o desde el interior
hacia el exterior de la pared de una forma no continua. Cuando el flujo de calor es
intermitente, es decir, cuando
cuando el calor se almacena primero en la superficie del
equipo y luego se transmite al fluido fro, se denominan intercambiadores tipo
transferencia indirecta, o tipo almacenador o sencillamente regenerador.
regenerador La
intermitencia en el flujo de calor es posible debido a que el paso de las corrientes
tanto caliente como fra es alternado; como ejemplo pueden mencionarse algunos
precalentadores de aire para hornos. Aquellos equipos en los que existe un flujo
continuo de calor desde la corriente caliente hasta la fra
fra a travs de una delgada
pared divisora son llamados intercambiadores tipo transferencia directa o
simplemente recuperadores,
recuperadores stos son los ms usados a nivel industrial
4.3.2.
De acuerdo
cuerdo a los mecanismos de transferencia
ransferencia de
calor
Los mecanismos bsicos de transferencia
transferencia de calor entre un fluido y una superficie
son:
Conveccin en una sola fase, forzada o libre.
Conveccin con cambio de fase, forzada o libre: condensacin ebullicin.

17

Una combinacin de conveccin y radiacin.
Cualquiera de estos mecanismos

mecanismos o una combinacin de ellos pueden
puede estar activos
a cada lado de la pared del equipo. Por ejemplo, conveccin en una sola fase se
encuentra en radiadores de automviles, enfriadores, refrigeradores, etc.
Conveccin monofsica de un lado y bifsica del otro
otro se puede encontrar en
evaporadores, generadores de vapor, condensadores, etc. Por su parte la
conveccin acompaada de radiacin trmica juega un papel importante en
intercambiadores de metales lquidos, hornos, etc.
4.3.3.
De acuerdo
cuerdo al nmero de fluidos involucrados
olucrados
La mayora de los procesos de disipacin o recuperacin de energa trmica

envuelve la transferencia de calor entre dos fluidos, de aqu que los
intercambiadores de dos fluidos sean los ms comunes, sin embargo, se
encuentran equipos que operan con tres fluidos. Por ejemplo, en procesos
criognicos y en algunos procesos qumicos: separacin aire-helio,
aire helio, sntesis de
amonio, etc.
4.3.4.
De acuerdo
cuerdo a la disposicin de los fluidos
luidos
4.3.4.1. Intercambiadores de calor de paso nico

nico
Se distinguen tres tipos bsicos:
Flujo en paralelo
aralelo o corriente: En este tipo ambos fluidos entran al equipo por
el mismo extremo, fluyen en la misma direccin y salen por el otro extremo.
Las variaciones de temperatura son idealizadas como unidimensionales
unidimensiona
Termodinmicamente es una de las disposiciones ms pobres, sin embargo,
se emplea en los siguientes casos: cuando los materiales son muy sensibles
a la temperatura ya que produce una temperatura ms uniforme; cuando se
desea mantener la misma efectividad
efectividad del intercambiador sobre un amplio
intervalo de flujo y en procesos de ebullicin, ya que favorece el inicio de la
nucleacin.
18

Flujo en contracorriente
ontracorriente o contraflujo:
ontraflujo: En este tipo los fluidos fluyen en
direcciones opuestas el uno del otro. Las variaciones
variaciones de temperatura son
idealizadas como unidimensionales Esta es la disposicin de flujo
termodinmicamente superior a cualquier otra.
Flujo cruzado:
ruzado: En este tipo de intercambiador, los flujos son normales uno al
otro. Las variaciones de temperatura son idealizadas como bidimensionales.
Termodinmicamente la efectividad de estos equipos es intermedia a las
dos anteriores.
4.3.4.2. Intercambiadores de calor de pasos mltiples

m
Una de las ventajas de los pasos mltiples es que mejoran el rendimiento total del
intercambiador,
tercambiador, con relacin al paso nico. Pueden encontrarse diferentes
clasificaciones de acuerdo a la construccin del equipo: Paralelo-cruzado,
Paralelo
contracorriente-paralelo,
paralelo, contracorriente-cruzado
contracorriente cruzado y combinaciones de stos.
4.3.5.
De acuerdo
cuerdo al tipo de construccin
De los diversos tipos de intercambiadores de calor, en esta parte solo se van a

describir algunos de los ms importantes y ms usados a nivel industrial
4.3.5.1. Intercambiadores de doble tubo

Este es uno de los diseos ms simples y consiste bsicamente de dos tubos
concntricos, en donde una corriente circula por dentro del tubo interior mientras
que la otra circula por el nulo formado entre los tubos. Este es un tipo de
intercambiador cuya construccin
onstruccin es fcil y econmica, lo que lo hace muy til.
La tubera interior se soporta mediante estoperos, y el fluido entra a ella a travs de

una conexin localizada en la parte externa del intercambiador. Las T tienen
conexiones que permiten la entrada
entrada y salida del fluido que circula por el nulo y el
cruce de una seccin a la otra a travs de un cabezal de retorno. La tubera interior
19

se conecta mediante una conexin en U que generalmente se encuentra expuesta

al ambiente y que no proporciona superficie
superficie efectiva de transferencia de calor.
Estos equipos son sumamente tiles, ya que se pueden fabricar en cualquier taller
de plomera a partir de partes estndar figura.02 obteniendo as superficies de
transferencia de calor a un costo muy bajo. Generalmente
Generalmente se ensamblan en
longitudes efectivas de 12, 15 o 20 pies, en donde longitud efectiva se define como
la distancia en cada rama sobre la que ocurre transferencia de calor, excluyendo la
conexin en U del tubo interno y sus prolongaciones. Cuando estos equipos se
emplean en longitudes mayores de 20 pies, el tubo interior tiende a pandear, lo que
se origina una mala distribucin de flujo en el nulo.
Figura.0 Intercambiador de calor de doble tubo.

Figura.04.
La principal desventaja del uso de este tipo

tipo de intercambiador radica en la pequea
superficie de transferencia de calor que proporciona, por lo que si se emplean en
procesos industriales, generalmente se va a requerir de un gran nmero de stos
conectados en serie, lo que necesariamente involucra una gran cantidad de espacio
fsico en la planta.
Por otra parte, el tiempo y gastos requeridos para desmantelarlos y hacerles
mantenimiento y limpieza peridica son prohibitivos comparados con otro tipo de
equipos. No obstante estos intercambiadores encuentran
encuentran su mayor utilidad cuando
la superficie total de transferencia requerida es pequea. Como las dimensiones de
los componentes de estos equipos tienden a ser pequeas, estas unidades son
diseadas para operar con altas presiones; adems, los intercambiadores
intercambi
de doble
20

tubo tienen la ventaja de la estandarizacin de sus componentes y de una

construccin modular
4.3.5.2. Intercambiadores de Tubo y Carcasa

Carca a de Tubo y
Coraza
De los diversos tipos de intercambiadores de calor, ste es el ms utilizado en las
refineras
eras y plantas qumicas en general debido a que:
Proporciona flujos de calor elevados en relacin con su peso y volumen.
Es relativamente fcil de construir en una gran variedad de tamaos.
Es bastante fcil de limpiar y de reparar.
Es verstil y puede ser diseado para cumplir prcticamente con cualquier

aplicacin.
Figura.0 Intercambiador de tubo y carcasa.

Figura.05
Este tipo de equipo Figura.02 consiste en una carcasa
a cilndrica que contiene un
arreglo de tubos paralelo al eje longitudinal de la carcasa.
a. Los tubos pueden o no
tener aletas y estn sujetos en cada extremo por lminas perforadas. Estos
atraviesan a su vez una serie de lminas denominadas deflectores que al ser
distribuidas a lo largo de toda la carcasa,
carca a, sirven para soportar los tubos y dirigir el
flujo que circula por la misma, de tal forma que la direccin del fluido sea siempre
perpendicular a los tubos. El fluido que va por dentro de los tubos es dirigido por
unos ductos especiales conocidos como cabezales o canales.
21

Hay dos tiposs bsicos de intercambiadores de tubo y carcasa:

carca a: El de tipo fijo o de
tubos estacionario, que tiene los dos extremos de los tubos fijos a la carcasa,
carca
y el
que tiene un slo extremo de los tubos sujeto a la coraza. En el primer caso, se
requiere de una junta
a de dilatacin debido a la expansin diferencial que sufren los
materiales que conforman el equipo. En el segundo caso los problemas originados
por la expansin diferencial se pueden eliminar empleando un cabezal de tubos
flotantes que se mueve libremente dentro de la coraza o empleando tubos en forma
de U en el extremo que no est sujeto.
4.3.5.3. Intercambiadores enfriados por aire y radiadores

Son equipos de transferencia de calor tubulares en los que el aire ambiente al pasar
por fuera de un haz de tubos, acta
acta como medio refrigerante para condensar y/o
enfriar el fluido que va por dentro de los mismos. Comnmente se le conoce como
intercambiadores de flujo cruzado debido a que el aire se hace soplar
perpendicularmente al eje de los tubos.
Figura.0
Figura.06.Intercambiador
de Flujo Cruzado
22

Consisten en un arreglo rectangular de tubos, usualmente de pocas filas de

profundidad, donde el fluido caliente es condensado y/o enfriado en cada tubo al
soplar o succionar aire a travs del haz mediante grandes ventiladores. Debido
D
a
que el coeficiente de transferencia de calor del aire es bajo, es usual que los tubos
posean aletas para aumentar la superficie de transferencia de calor del lado del
aire. Las filas de tubos generalmente se encuentran colocadas en arreglo
escalonado con el fin de incrementar los coeficientes de transferencia del aire. Una
pequea versin de estos intercambiadores son los radiadores usados en los
sistemas de enfriamiento de los vehculos y en las unidades de aire acondicionado.
Los enfriadores de aire ocupan un rea relativamente grande por lo que
generalmente
se
ubican
encima
de
equipos
de
proceso
(tambores,
intercambiadores, etc.). Como los ventiladores son generalmente muy ruidosos, no

pueden instalarse cerca de reas residenciales.
residenciales. Al disear estos equipos se debe
tomar en cuenta el efecto de las prdidas de calor de los equipos circundantes
sobre la temperatura del aire de entrada, as como, tener mucho cuidado para que
cumplan con los requerimientos de servicio an en das calurosos
calurosos y/o que el fluido
no se congele dentro de los tubos en invierno.
El aire en vez del agua, podra parecer una eleccin obvia a la hora de seleccionar
un refrigerante, ya que se encuentra en el ambiente en cantidades ilimitadas.
Desafortunadamente, el aire es un medio de transferencia de calor pobre en
comparacin con el agua, la que posee una conductividad trmica cerca de 23
veces mayor que el aire a 35 C; el calor especfico del agua es cuatro veces ms
grande y su densidad, comparada con la del aire a presin y temperatura
atmosfrica es unas 800 veces mayor. En consecuencia,
consecuencia, para una determinada
cantidad de calor a transferir, se requiere de una mayor cantidad de aire,
aproximadamente 4 veces ms en masa y 3200 en volumen. Como conclusin, a
menos que el agua sea inasequible, la eleccin entre agua y aire como refrigerante
refrige
depende de muchos factores y se debe evaluar cuidadosamente antes de tomar
una decisin. Por lo general, este tipo de intercambiadores se emplea en aquellos
lugares donde se requiera de una torre de enfriamiento para el agua o se tenga que
ampliar el sistema de agua de enfriamiento, donde sean muy estrictas las
restricciones ambientales en cuanto a los afluentes
fluentes de agua donde el medio
refrigerante resulte muy corrosivo o provoque taponamientos excesivos.
23

4.3.5.4. Intercambiadores de placas

A pesar de ser poco
oco conocido, el intercambiador de placas, llamado tambin PHE
(Plate Heat Exchanger)),, tiene patentes de finales del siglo XIX, especficamente
hacia 1870, pero no fue sino hasta los aos 30 cuando comenz a ser ampliamente
usado en la industria lctea por razones sanitarias. En este tipo de
intercambiadores las dos corrientes de fluidos estn separadas por placas, que no
son ms que lminas delgadas, rectangulares, en las que se observa un diseo
corrugado, formado por un proceso de prensado de precisin figura.07
igura.07
A un lado de cada placa, se localiza una empacadura que bordea todo su
permetro. La unidad completa mantiene unidos a un cierto nmero de estas placas,
sujetas cara a cara en un marco. El canal de flujo es el espacio que se forma,
gracias a las empacaduras,
mpacaduras, entre dos placas adyacentes; arreglando el sistema de
tal forma, que los fluidos fros y calientes corren alternadamente por dichos canales,
paralelamente al lado ms largo. Existen aberturas en las 4 esquinas de las placas
que conjuntamente con
n un arreglo apropiado en las empacaduras, dirigen a las dos
corrientes en sus canales de flujo.
Figura.0
Figura.07.Intercambiador
de placas empacadas.
24

Las placas son corrugadas en diversas formas, con el fin de aumentar el rea
superficial efectiva de cada una; provocar turbulencia en el fluido mediante
continuos cambios en su direccin y velocidad, lo que a su vez redunda en la
obtencin de altos coeficientes de transferencia de calor, an a bajas velocidades y
con moderadas cadas de presin. Las corrugaciones tambin son esenciales para
incrementar la resistencia mecnica de las placas y favorecer su soporte mutuo.
Estos equipos son los ms apropiados para trabajar con fluidos de alta viscosidad y
tienen como ventaja adicional, el ser fcilmente desmontables para labores de
mantenimiento. No obstante, las condiciones de operacin se encuentran limitadas
por las empacaduras.
En los primeros equipos la

l presin mxima era de 2 bar y la temperatura alrededor
de 60C.
C. Pero a pesar de que el diseo bsicamente ha permanecido inalterado,
los continuos avances en los ltimos 60 aos han incrementado las presiones y
temperaturas de operacin hasta los 30 bar y 250C,
C, respectivamente. Es
importante destacar que la eleccin del material de las empacaduras se vuelve ms
restringida a altas temperaturas, lo que en consecuencia reduce el nmero de
fluidos que pueden ser manejados por estos equipos bajo esas condiciones;
adems la vida til de la unidad depende, en gran medida, del rendimiento de las
empacaduras. Inicialmente,
Inicialmente, este tipo de equipos era usado en el procesamiento de
bebidas y comidas, y aunque todava retienen su uso en el rea alimenticia, hoy en
da son usados en una amplia gama de procesos industriales, llegando inclusive, a
reemplazar a los intercambiadores de tubo y carcasa.
Una variante de los PHE se consigue si las placas son soldadas juntas en los
bordes, lo que previene las fugas a la atmsfera y permite el manejo de fluidos
peligrosos. Un equipo construido de esta forma, se le conoce como intercambiador
intercambia
de placas no empacadas, y tienen como desventaja el no poder abrirse para
labores de mantenimiento, por lo que las labores de limpieza deben ser realizadas
por mtodos qumicos. No obstante, las dems ventajas de las unidades de placas
se mantienen. El diseo particular de este equipo permite alcanzar las presiones de
operacin que se manejan en los equipos tubulares convencionales, tales como
tubo y carcasa,
a, enfriados por aire y doble tubo. Sin embargo, todava existe una
limitacin en cuanto al diseo,
diseo, en la que la diferencia de presin entre ambos
fluidos no debe exceder los 40 bar.
25

4.3.5.5. Intercambiadores en espiral

Estos intercambiadores se originaron en Suecia hace mas de 40 aos para ser
utilizados en la industria del papel y son llamados
llamados tambin SHE (Spiral
(
Heat
Exchanger).. Su diseo consiste en un par de lminas de metal enrolladas alrededor
de un eje formando pasajes paralelos en espiral por entre los cuales fluye cada
sustancia. El espaciamiento entre las lminas se mantiene gracias a que stas se
encuentran
ncuentran soldadas a una especie de panal.
pa al. Los canales que se forman en la
espiral se encuentran cerrados en los extremos para que los fluidos no se mezclen.
El fluir continuo entre curvas produce turbulencia en los fluidos, lo cual mejora la
transferencia de calor y reduce el ensuciamiento. Estos equipos son muy utilizados
en el manejo de fluidos viscosos, lodos y lquidos con slidos en suspensin, as
como tambin en operaciones de condensacin y vaporizacin. Raras veces se
requiere de aislantes, ya que son diseados de tal manera que el refrigerante pase
por el canal externo.
Entre sus caractersticas ms resaltantes se pueden mencionar que se emplean

con flujo en contracorriente puro, no presentan problemas de expansin diferencial,
son compactos y pueden
ueden emplearse para intercambiar calor entre dos o ms fluidos
a la vez. Estos equipos se emplean normalmente para aplicaciones criognicas.
En general los SHE ofrecen gran versatilidad en sus arreglos; siendo posible variar
anchos, largos, espesores, materiales,
materiales, etc. De esta manera se logra que este tipo
de equipos requiera un 60% menos de volumen y de 70% menos peso que las
unidades de tubo y carcasa
carca a comparables en la cantidad de calor transferido.
4.3.5.6. Otros tipos de intercambiadores
Intercambiadores Tipo Superficie Raspadora (Scraped-Surface).

Surface).
Estos equipos tienen un elemento rotatorio provisto de una cuchilla sujeta a un resorte,
la cual sirve para limpiar la superficie de transferencia de calor. Se utilizan
generalmente en plantas donde el fluido es muy
muy viscoso o tiene tendencia a formar
depsitos. Se construyen como los de doble tubo. El tubo interno se encuentra
disponible en dimetros nominales de 150, 200 y 300 mm (6, 8 y 12 pulgadas,
26

respectivamente); el tubo externo forma un pasadizo anular por donde

donde fluye el vapor o
el medio refrigerante y se dimensiona de acuerdo a las necesidades de la aplicacin.
El lquido viscoso se mueve a una velocidad muy baja a travs del tubo central, por lo
que las porciones de lquido adyacentes a la superficie del mismo
mismo estn prcticamente
estancadas, excepto cuando son removidas por las cuchillas. As, el calor se
transferir principalmente por el mecanismo de conduccin, desde el fluido que va por
el nulo, hasta el fluido viscoso, atravesando la pared del tubo interno.
int
Como las
cuchillas se mueven a una velocidad moderada, no habr suficiente tiempo para que el
calor penetre hasta el centro del tubo interno, sino solamente una distancia muy
pequea, por esta razn, la transferencia de calor en este tipo de equipos es anloga
a la transmisin de calor en estado no estacionario en un slido semi-infinito.
semi infinito.
Intercambiadores tipo bayoneta .
Consisten en tubo externo y otro interno; este ltimo sirve nicamente para suplir el
fluido al nulo localizado entre el tubo externo
externo y el interno. El tubo externo est hecho
normalmente de una aleacin muy costosa y el tubo interno de acero de carbono. Los
intercambiadores tipo bayoneta son de gran utilidad cuando existe una diferencia de
temperatura extremadamente alta entre el fluido
f
del lado de la carcasa y el del lado de
los tubos, ya que todas las partes sujetas a expansin diferencial se mueven libre e
independiente una de la otra. Estos intercambiadores se utilizan en servicios con
cambio de fase donde no es deseable tener un
un flujo bifsico en contra de la gravedad.
Algunas veces se coloca en tanques y equipos de proceso para calentamiento y
enfriamiento. Los costos por metro cuadrado para estas unidades son relativamente
altos, ya que solamente el tubo externo transfiere calor
calor al fluido que circula por la
carcasa.
Enfriadores de serpentn
Consisten en serpentines sumergidos en un recipiente con agua. Aunque estos

enfriadores son de construccin simple, son extremadamente costosos por metro
cuadrado de superficie. Se utilizan
utilizan por razones especiales, por ejemplo, cuando se
requiere un enfriamiento de emergencia y no existe otra fuente de agua disponible.
Intercambiadores de lminas
27

Estos equipos tienen aletas o espaciadores intercalados entre lminas metlicas

paralelas, generalmente de aluminio. Mientras las lminas separan las dos corrientes
de fluido, las aletas forman los pasos individuales para el flujo. Los pasos alternos
estn conectados en paralelo mediante el uso de cabezales apropiados, as, el fluido
de servicio
o y el de proceso pueden canalizarse permitiendo el intercambio de calor
entre ambos. Las aletas estn pegadas a las lminas por medio de ajustes mecnicos,
soldadura o extrusin. Estas son utilizadas en ambos lados de la placa en
intercambiadores gas-gas.
gas. En los intercambiadores gas-lquido,
lquido, las aletas son
empleadas, usualmente, del lado del gas, donde la resistencia trmica es superior. Se
emplean del lado del lquido cuando se desea suministrar resistencia estructural al
equipo para favorecer la mezcla del fluido. Las condiciones tpicas de diseo son
presiones bajas (menores a 100 psi), mientras que las temperaturas dependen del
material y mtodo utilizado para la unin entre las aletas y las lminas. Estos equipos
son muy usados en plantas de generacin
generacin de fuerza elctrica, en ciclos de
refrigeracin, etc.
Condensadores de contacto directo
Consisten en una torre pequea, en la cual el agua y el vapor circulan juntos. El vapor
condensa mediante el contacto directo con las gotas de agua. Estos equipos se
utilizan cuando las solubilidades del medio refrigerante y del fluido de proceso, son
taless que no se crean problemas de contaminacin de agua o del producto; sin
embargo deben evaluarse las prdidas del fluido de proceso en el medio refrigerante.
Enfriadores de pelcula vertical descendente
Son tubos verticales de cabezal fijo. El agua desciende por dentro de los tubos
formando una pelcula densa que intercambia calor con los vapores que ascienden.
28

Enfriadores en cascada
Un condensador en cascada est constituido por una serie de tubos colocados

co
horizontalmente uno encima del otro y sobre los cuales gotea agua de enfriamiento
proveniente de un distribuidor. El fluido caliente generalmente circula en
contracorriente respecto al flujo de agua.
Los condensadores en cascada se utilizan en procesos
procesos donde el fluido de proceso
es altamente corrosivo, tal como sucede en el enfriamiento de cido sulfrico. Estas
unidades tambin se conocen con el nombre
nombre de enfriadores de trombn, de gotas o
enfriadores de serpentn.
Intercambiadores de grafito impermeable

i
Se utilizan en aquellos servicios que son altamente corrosivos, como por ejemplo,
en la extraccin de isobutano y en las plantas de concentracin de cidos. Estas
unidades se construyen de diferentes formas.
Los intercambiadores de grafito cbico
cbico consisten en un bloque cbico central de
grafito impermeable, el cual es agujereado para formar pasadizos para los fluidos
de proceso y de servicio. Los cabezales estn unidos mediante pernos a los lados
del cubo de manera de distribuir el fluido. Los cubos se pueden interconectar para
incrementar el rea de transferencia de calor.
29

5. INTERCAMBIADORES DE CARCASA Y
TUBOS
5.1. NORMATIVA
Todo equipo a presin est sometido a una legislacin para su diseo, fabricacin y
uso.
A la hora de realizar un diseo podemos basarnos en distintas normativas
relacionadas con un mismo tema, las cuales tendremos que cumplir. No es
necesario cumplir todas ellas, pero debemos que indicar las que si cumplen ya que
los lmites marcados en ellas sern los lmites que le tengamos que utilizar a
nuestro proyecto.
En este caso me he basado en la normativa de la DIRECTIVA 97/23/CE DEL

PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 29 de mayo de 1997, relativa a
las legislaciones de los estados miembros sobre equipos a presin.
A continuacin realizo una sntesis de la norma:
El objetivo de la Directiva es armonizar las legislaciones nacionales de los Estados

miembros relativas al diseo, la fabricacin, las pruebas y la evaluacin de la
conformidad tanto de los equipos a presin; como de los conjuntos de equipos a
presin, ensamblados para constituir una instalacin funcional.
Debe garantizar su libre comercializacin en la Unin Europea (UE) y en
determinados pases asociados, como los del Espacio Econmico Europeo (EEE).
Lo dispuesto en la Directiva se aplica a los equipos sometidos a una presin
mxima admisible superior a 0,5 bares (es decir, 0,5 bares por encima de la presin
atmosfrica) que presenten un riesgo en funcin de la presin.
Hay que tener en cuenta que dicha Directiva no se aplicar a los equipos que:
ya estn regulados dentro de la UE.

UE
representen un riesgo menor de presin (categora I) y estn cubiertos

por otras Directivas del nuevo enfoque.
enfoque
no representen riesgos de presin elevada (como

(como los radiadores).
radiadores
30

representen riesgos de presin elevada, pero cuya inclusin no sea

necesaria con miras a la libre circulacin de mercancas o a la seguridad.
Todos los equipos y conjuntos a presin que entren en el mbito de aplicacin de la

Directiva debern ser seguros al comercializarse y ponerse en servicio.
Los Estados miembros debern tomar medidas para garantizar que los equipos a
presin slo puedan comercializarse si no comprometen la seguridad ni la salud de
las personas, los animales
animales domsticos ni los bienes, cuando estn instalados,
mantenidos convenientemente y se utilicen conforme al fin al que se destinan.
Con arreglo a los principios del nuevo
enfoque
de la armonizacin tcnica y la
normalizacin, el diseo y la fabricacin de equipos a presin deben cumplir
requisitos esenciales de seguridad.
Este nuevo enfoque implica que los Estados miembros no puedan prohibir,
restringir ni obstaculizar la comercializacin o la puesta en servicio de equipos a
presin que se ajusten a lo dispuesto en la Directiva (provistos del marcado CE).
En cuanto a las normas europeas armonizadas, son elaboradas por el
e Comit
Europeo de Normalizacin (CEN). Se supone que los equipos fabricados con
arreglo a esas normas se ajustan a los requisitos esenciales de seguridad de la
Directiva.
El hecho de que algunas prescripciones de la Directiva no se apliquen de forma
igualitaria
a a las distintas categoras de equipos a presin, da lugar a una
clasificacin. Para saber a qu categora pertenece uno u otro equipo, es
conveniente determinar:
el tipo de equipo: recipiente, generador de vapor o tubera.

tubera
el estado fsico de los fluidos en cuestin: gaseoso o lquido.
el grupo de fluidos al que se destina: grupo 1 o grupo 2.
El grupo 1 incluye los fluidos peligrosos, definidos en la Directiva 67/548/CEE

relativa a la clasificacin, embalaje y etiquetado de las sustancias peligrosas. El
grupo
rupo 2 incluye todos los dems fluidos.
A partir de esta clasificacin, los equipos a presin pueden desglosarse en cinco
categoras en funcin del riesgo: categora de buenas prcticas de la tcnica al uso,
categora I (la de menor riesgo), categora II, categora III y categora IV (la de
mayor riesgo). Los riesgos se miden en funcin de los lmites de presin o de los
volmenes indicados en la Directiva.
Los equipos a presin que respetan las buenas prcticas de la tcnica al uso:
uso
deben ajustarse a estas prcticas de la tcnica.

31

no estn obligados a cumplir los requisitos esenciales de diseo, fabricacin

y pruebas.
no estn sometidos a la evaluacin de la conformidad.
no pueden llevar el marcado CE (sin embargo, deben acompaarse con

instrucciones de uso
uso suficientes y llevar marcas que permitan identificar al
fabricante o a su representante establecido en la Comunidad).
Las buenas prcticas de la tcnica al uso se aplican a los equipos que no estn
sometidos a la evaluacin de la conformidad pero que deben
deben disearse y fabricarse
con arreglo a las buenas prcticas de la tcnica en un Estado miembro a fin de
garantizar su utilizacin segura.
Los equipos a presin de las categoras I, II, III y IV deben
cumplir los requisitos esenciales de diseo, fabricacin
fabricaci y pruebas,
respetar los procedimientos de evaluacin de la conformidad y
llevar el marcado CE y otras informaciones.
Antes de comercializar un equipo a presin de las categoras I a IV, los fabricantes

debern someter a cada equipo a un procedimiento de evaluacin (mdulo) de la
conformidad con los requisitos esenciales de la Directiva. Estn previstos distintos
mdulos para cada categora de equipos a presin.
Los mdulos de los productos de las categoras II, III y IV exigen que intervengan
organismos
smos notificados designados por los Estados miembros. Esos organismos
aprueban y controlan el sistema de calidad de los fabricantes y llevan a cabo
inspecciones directas de los productos.
Con respecto a los materiales,
materiales, los fabricantes de equipos a presin deben respetar
los requisitos de seguridad utilizando materiales que o bien se ajusten a las normas
armonizadas, o bien hayan sido objeto de una aprobacin europea (documento
tcnico entregado por un organismo notificado, que define las caractersticas de los
materiales utilizados en la fabricacin de equipos a presin que no estn cubiertos
por una norma armonizada), o bien se hayan sometido a una evaluacin particular
de los materiales.
32

5.2. CLASIFICACIN DE
DE LOS INTERCAMBIADORES
INTERCAMBIADOR
DE TUBOS SEGN NORMA TEMA.
TEMA ha desarrollado una nomenclatura para designar los tipos bsicos de
intercambiadores de calor de carcasa y tubos. En este sistema, cada
intercambiador se designa con tres letras, la primera indicando el cabezal delantero,
la segunda el tipo de carcasa,
carcasa y la tercera el cabezal posterior.
Se utiliza una amplia variedad de configuraciones en los intercambiadores de calor

de carcasa y tubos, dependiendo del desempeo deseado de transferencia de
calor, cada de presin y los mtodos empleados para reducir los esfuerzos
trmicos, prevenir fugas, fcil mantenimiento, soportar las presiones y temperaturas
de operacin, y la corrosin. Estos intercambiadores se construyen de acuerdo a
las normas de la Asociacin de Fabricantes de Intercambiadores de Calor
Tubulares (TEMA ), con algunas modificaciones, dependiendo del pas.
TEMA tambin ha conformado una serie de normas mecnicas para la

construccin,
fabricacin,
materiales
constructivos
de
tres
tipos
de
intercambiadores de calor tubulares: R, C, B. Los intercambiadores

intercambiadores clase R son los
usados en condiciones de operacin severas, en procesos petroleros y afines. La
Clase C designa a los intercambiadores usados en aplicaciones comerciales y
procesos generales bajo condiciones moderadas. La clase B designa a los
intercambiadores de calor de carcasa y tubos usados en procesos qumicos.
Generalmente, en estos ltimos, los materiales constructivos son no-ferrosos,
no
mientras que en los Clase C y Clase R, se usan materiales ferrosos.
33

Figura.08.Clasificacin
8.Clasificacin intercambiadores segn TEMA
34

Los tipos ms frecuente de intercambiador son: AES, AEP, CFU, AKT, Y AJW.
Aunque pueden existir diferentes configuraciones a las mencionadas, estas no
pueden ser identificadas por la nomenclatura TEMA.
5.3. PARTES DE UN INTERCAMBIADOR

INTERCA
DE CARCASA
Y TUBOS
Para una correcta identificacin de cada una de las partes de un intercambiador de
calor de carcasa y tubos vamos a definir cada una de sus partes principales, as
como un breve anlisis de ellas.
Figura.09
5.3.1.
Tubos y banco de tubos
Los tubos son los componentes fundamentales, proporcionando la superficie de

transferencia de calor entre el fluido que circula por el interior de los tubos, y la
carcasa. Los tubos pueden ser completos o soldados y generalmente estn hechos
de cobre
e o aleaciones de acero. Otras aleaciones de nquel, titanio o aluminio
pueden ser requeridas para aplicaciones especficas.
Los tubos pueden ser desnudos o aleteados. Las superficies extendidas se usan
cuando uno de los fluidos tiene un coeficiente de transferencia
transferencia de calor mucho
menor que el otro fluido. Los tubos doblemente aleteados pueden mejorar an ms
la eficiencia. Las aletas proveen de dos a cuatro veces el rea de transferencia de
calor que proporcionara el tubo desnudo.
35

La economa en el diseo
diseo de intercambiadores de calor requiere que el rea de
transferencia de calor por volumen de intercambiador se maximice. Un nmero de
tubos y rea de transferencia se consiguen reduciendo el arreglo de tubos, usando
un arreglo triangular y tubos de menor tamao.
La cantidad de pasos por los tubos y por la carcasa dependen de la cada de
presin disponible. A mayores velocidades, aumentan los coeficientes de
transferencia de calor, pero tambin las perdidas por friccin y la erosin en los
materiales. Por tanto,
anto, si la prdida de presin es aceptable, es recomendable tener
menos
cantidad
de
tubos,
pero
de
mayor
longitud
en
un
rea
reducida. Generalmente los pasos por los tubos oscilan entre 1 y 8.

8 Los diseos
estndares tienen uno, dos o cuatro pasos por los tubos.
En mltiples diseos se usan nmeros pares de pasos. Los nmeros de pasos
impares no son comunes, y provocan problemas trmicos y mecnicos en la
fabricacin y en la operacin.
La seleccin del espaciamiento entre tubos es un equilibrio entre una distancia

corta para incrementar el coeficiente de transferencia de calor del lado de la
carcasa, y el espacio requerido para la limpieza. En la mayora de los
intercambiadores, la relacin entre el espaciamiento entre tubos y el dimetro
exterior del tubo vara entre 1,25 y 2.
2
El valor mnimo de relacin se restringe a 1.25 porque para valores inferiores, la
unin entre el tubo y la placa tubular se hace muy dbil, y puede causar filtraciones
en las juntas.
Sin embargo, consideraciones prcticas como limpieza

limpieza de los tubos, tamao del
pasaje de flujo (cada de presin), uso de tubos, etc., restringen la disposicin de
los tubos a un estndar universalmente adoptado de arreglo triangulares (30 60
grados), cuadrados (90 grados), a cuadrado rotado (45 grados).
grad
36

Cuadrado a 90
Triangular 30
Rotada Cuadrado 45
Rotada triangular 60
Figura.10.Diferentes
Diferentes arreglos para tubos de intercambiadores de calor.
Los intercambiadores se disean para velocidades altas y mayor cada de presin

a fin de reducir el ensuciamiento en el lado de la concha. Estas velocidades son
responsables de que muchos intercambiadores experimenten daos por vibracin
de los tubos. Los daos por vibracin pueden clasificarse en daos tipo deflector y
dao tipo colisin.
Generalmente los tubos oscilarn entre soportes de tubos o plantas de particin
que actan como nodos.
dos.
En los daos por vibracin del tipo deflector la oscilacin llega a un punto en que
los tubos rozarn contra las planchas de soporte y finalmente fallarn por fatiga. Si
la vibracin aumenta, la amplitud de la oscilacin aumentar hasta un punto donde
don
los tubos chocarn entre s o contra la carcasa. En estos casos los tubos se
desgastarn por abrasin y ocurrir la ruptura.
Otro tipo de dao frecuentemente encontrado es la de los tubos rotos cerca
del cabezal de la carcasa y a la salida
salid de las
as boquillas. Estos casos suceden por
ignorancia o negligencia al no dejar suficiente rea de entrada y salida. Ocurren
entonces altas velocidades que causan rotura de los tubos o dobleces cerca de las
boquillas.
37

Los daos potenciales por vibracin en intercambiadores pueden ser

anticipados usando el mtodo de mxima velocidad. Este mtodo fue desarrollado
analizando las fuerzas que se alternan en los tubos y que resultan de la resonancia
entre la frecuencia del vrtice del flujo estable del fluido y la frecuencia natural
fundamental del tubo.
5.3.2.
Placa tubular
Los tubos se mantienen en su lugar al ser insertados dentro de agujeros en la placa

tubular, fijndose mediante expansin o soldadura.
La placa tubular es generalmente una placa de metal sencilla que ha sido taladrada
para albergar a los tubos (en el patrn deseado)
o) y las sujeciones de los deflectores.
En el caso de que se requiera una proteccin extra de las fugas puede utilizarse
una doble placa tubular.
El espacio entre las placas tubulares

tubulares debe estar abierto a la atmsfera para que
cualquier fuga pueda ser detectada con rapidez. Para aplicaciones ms peligrosas
puede usare una placa tubular triple, sellos gaseosos e incluso un sistema de
recirculacin de las fugas.
La placa tubular adems

dems de sus requerimientos mecnicos debe ser capaz de
soportar el ataque corrosivo de ambos fluidos del intercambiador y debe ser
compatible electroqumicamente con el material de los tubos. A veces se
construyen de acero de bajo carbono cubierto metalrgicamente
metalrgicamente por una aleacin
resistente a la corrosin.
Para la expansin trmica, solamente se permite que quede fijo uno de los soportes
del intercambiador. El otro soporte deber poder deslizar sobre una chapa. Para
minimizar las reacciones de las tuberas,
tuberas, el soporte extremo de la cmara se
selecciona fijo. Las excesivas deflexiones y tensiones en la junta del soporte con la
concha, se evitarn seleccionando un material de soporte conveniente y eligiendo la
localizacin apropiada. La localizacin de los soportes para intercambiadores de
calor horizontales ser determinada en la misma forma que se determinan para
recipientes horizontales. Los intercambiadores verticales debern soportarse en dos
38

puntos como mnimo. Estos soportes debern permitir la expansin

expans
radial de la
unidad.
5.3.3.
Deflectores
Hay dos tipos de deflectores, transversales y longitudinales.

El propsito de los deflectores longitudinales es controlar la direccin general del
flujo del lado de la carcasa. Por ejemplo, las carcasas tipo F, G y H (segn TEMA)
tienen deflectores longitudinales.
Los deflectores transversales tienen dos funciones, la ms importante es la de

mantener a los tubos en la posicin adecuada durante la operacin y evita la
vibracin producida por los vrtices inducidos por el flujo. En segundo lugar ellos
guan al fluido del lado de la carcasa para acercarse en lo posible a las
caractersticas del flujo cruzado.
El tipo de deflector
eflector ms comn es el simple segmentado. El segmento cortado debe
ser inferior a la mitad del dimetro para asegurar que deflectores adyacentes se
solapen en al menos una fila completa de tubos. Para flujos de lquidos en el lado
de la carcasa el corte del deflector generalmente es del 20 a 25 por ciento; para
flujos de gas a baja presin de 40 a 45
45 por ciento, con el objetivo de minimizar la
cada de presin.
39

Figura.
Figura.11.
Disposicin y tipos de deflectores
40

5.3.4.
Carcasa
La carcasa es la envolvente del segundo fluido,

fluido generalmente es de seccin circular
y est hecha de una placa de acero conformado en forma cilndrica y soldado
longitudinalmente. Carcasas de pequeos dimetros (hasta 24 pulgadas) pueden
ser hechas cortando un tubo del dimetro deseado con la longitud correcta (pipe
shells).
La forma esfrica de la casaca es importante al determinar el dimetro de los

deflectores
eflectores que pueden ser insertados y el efecto de fuga entre el deflector y la
casaca. Las carcasas de tubo suelen ser
se ms redondas que las carcasa roladas.
En intercambiadores grandes la carcasa

carc
est hecha de acero de bajo carbono
siempre que sea posible,
posible por razones de economa, aunque tambin pueden usarse
otras aleaciones cuando la corrosin o las altas temperaturas as lo requieran.
5.3.5.
Canales del lado de los tubos y boquillas
Los canales y las boquillas simplemente dirigen el flujo del fluido del lado de los
tubos hacia el interior o exterior de los tubos del intercambiador. Como el fluido del
lado de los tubos es generalmente el ms corrosivo, estos canales y boquillas
suelen ser hechos de
e materiales aleados (compatibles con la placa tubular). Deben
ser revestidos en lugar de aleaciones slidas.
5.3.6.
Cubiertas de canal
Las cubiertas de canal son placas redondas que estn atornilladas a los bordes del
canal y pueden ser removidos para inspeccionar
inspeccionar los tubos sin perturbar el arreglo
de los tubos. En pequeos intercambiadores suelen ser usados cabezales con
boquillas laterales en lugar de canales y cubiertas de canales.
41

5.3.7.
Bridas
La mayora son del tipo cubo estndar de cuello soldado, sin embargo tambin se
usan otros tipos incluyendo las bridas deslizantes.
Es importante verificar las conexiones bridadas por las fuerzas que ocurren durante
el asentamiento de las empacaduras y las que ocurren a condiciones de diseo.
Las fuerzas que deben tomarse en cuenta para determinar las cargas de diseo
son:
La fuerza requerida para sentar la empacadura y deformarla plsticamente

para que selle las irregularidades en las caras de las bridas.
La fuerza que debe ser ejercida en la

la empacadura para obtener un sello
efectivo bajo condiciones de diseo.
La fuerza que se requiere para oponerse a la presin interna bajo

condiciones de diseo.
Fuerza hidrosttica en el interior de la brida. Para las bridas con cubos se

considera que esta fuerza acta en el medio entre el dimetro inferior de la
brida y el punto de interseccin del cubo y la parte trasera de la brida.
La fuerza ejercida en la empacadura, la cual es la fuerza de diseo del

perno de la brida menos la fuerza hidrosttica total.
total. Se considera que esta
fuerza acta en el centro de la empacadura.
La fuerza que resulta de la diferencia entre la fuerza hidrosttica total y la

fuerza hidrosttica en el rea interior de la brida.
5.3.8.
Conexiones
Por norma las boquillas del intercambiador

intercambiador debern instalarse radialmente. Sin
embargo las boquillas en las cmaras o en los intercambiadores de mltiples pasos
pueden tener una desviacin respecto a la lnea-centro
lnea centro del intercambiador. En caso
extremo tales boquillas podran estar en posicin tangencial. En lo posible este tipo
de boquillas no debera usarse. Las grandes aberturas en la concha requieren
normalmente de chapas de refuerzo y lo mismo las aberturas que estn muy juntas.
La penetracin en cmaras y cabezales ms gruesos si es posible.
posible. Generalmente,
se especificar boquillas con resalte; sin embargo, tambin se pueden especificar,
42

las bridas de anillo, lengeta o hendidura dependiendo del servicio del

Intercambiador.
Las conexiones para venteos y drenajes se colocarn en los puntos
punto altos y bajos
de manera que no produzcan la ventilacin o el drenaje a travs de las boquillas de
entrada o salida.
Debe destacarse que la tapa de la concha de los intercambiadores de cabezales

flotantes requieren conexiones de venteo y drenajes porque el dimetro interno es
mayor que el de la concha.
Se requieren venteos y drenajes adicionales en la cmara si sta es de ms de dos

pasos de tubos.
Si los intercambiadores necesitan limpieza qumica, debern considerarse

conexiones de limpieza en las boquillas
boquillas de entrada y salida del intercambiador. Se
colocarn tambin boquillas para la prueba hidrosttica del intercambiador. En la
fabricacin de los intercambiadores deber prestarse especial atencin a las
uniones de las boquillas, particularmente a las
las grandes boquillas en la concha del
intercambiador.
43

6. CALCULO DE INTERCAMBIADORES
El objetivo de este proyecto es la fabricacin de un intercambiador de calor. Para
ello el mtodo de clculo utilizado tiene que ser lo ms preciso posible ya que ni
nos podemos quedar cortos con el dimensionado del intercambiador ni podemos
desperdiciar material. Por otro lado siempre tenemos que trabajar desde el lado de
d
la seguridad, por lo que utilizaremos los coeficientes de seguridad correspondientes
en cada caso.
Como punto de partida he tomado como modelo intercambiadores comerciales con

todos sus datos y caractersticas, para a partir de los datos obtenidos con los
clculos realizados para establecer una base real sobre la que trabajar y sobre la
que poder comparar los resultados que obtengamos.
Para la resolucin de este problema podemos optar por distintas opciones de

clculo. Al tratarse todas ellas de mtodos empricos ninguna es precisa al 100%,
por lo que la eleccin de un mtodo u otro depender de del margen de error que
podemos asumir en el proyecto, as como del mtodo que nos reporte resultados
ms parecidos a los que tomamos como modelo con los mismos parmetros
utilizados en cada caso.
6.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

PR
Para determinar el clculo de intercambiadores, el primer paso es delimitar el
problema tanto como sea posible inicialmente, esto es, definir los caudales,
presiones, temperaturas, propiedades
pro
fsicas, ensuciamiento,, prdidas de presin
admisibles, etc.
A continuacin, se procede a seleccionar valores orientativos para los parmetros

ms importantes de diseo, tales como longitud y dimetro de los tubos (teniendo
en cuenta las prdidas de presin y las vibraciones que se producirn), el arreglo
del banco de tubos, el espaciamiento entre deflectores, la cantidad de pasos y
cantidad
de
carcasas
en
serie.
44

Con estas dimensiones, se tiene el valor de un rea inicial supuesta, y con los
valores
res se efecta la evaluacin trmica del intercambiador, dando como resultado
un valor del coeficiente global de transferencia de calor. Este puede obtenerse
mediante la combinacin de correlaciones que dependen de los parmetros
seleccionados. Con este valor,
valor, se procede a calcular un nuevo valor de rea
requerida.
El procedimiento es ms preciso en la medida que lo es el clculo del coeficiente

global de transferencia de calor. Este es un valor que depende del coeficiente de
transferencia de calor por conveccin
conveccin en el interior y exterior de los tubos, que a su
vez depende de las propiedades de los fluidos. Si bien la definicin de dichos
coeficientes en el lado de los tubos es bastante precisa con las correlaciones
actuales, no lo es tanto para el lado de la carcasa.
6.2. PARMETROS DE DISEO

Con el diseo de esta herramienta de clculo de intercambiadores lo que queremos
obtener son las dimensiones totales que va a tener nuestro intercambiador. Para
ello partimos de la base de que conocemos tanto las temperaturas
temperaturas de entrada como
de salida de ambos fluidos como el caudal del fluido caliente, en este caso el aceite.
Con esto a partir de la temperatura media logartmica calculamos el caudal de agua
que necesitaremos para que funcione correctamente.
Como parmetros
os de diseo dimensional conocemos el tubo a utilizar (su dimetro
exterior, el interior y su espesor) y la longitud final del intercambiador (ya que viene
condicionada por los elementos comerciales). Con estos dos datos lo que pretendo
obtener es el nmero
o de tubos necesarios para que se lleve a cabo el intercambio
de calor. El nmero de tubos ser lo que delimite el tamao de la carcasa.
El objetivo del programa es que conociendo los requisitos que necesitamos de

temperaturas y de flujo de aceite, podamos
podamos elegir los principales elementos
comerciales de que disponemos que son los tubos (tanto longitud como dimetro)
para poder adaptar el intercambiador al espacio de que disponemos dentro de cada
sistema ya que alguna veces viene muy delimitado o carecemos de espacio para
ponerlo de otra forma.
45

Definicin del problema
Seleccin de un tipo bsico de

intercambiador de calor
Seleccin de un conjunto
tentativo de parmetros de
diseo
Modificacin de los parmetros
de diseo
Clculos:
Desempeo trmico
Cada de presin
Evaluacin del diseo
q y P aceptables?
Diseo mecnico, evaluacin de

costos, etc.
46

6.3. MTODOS DE CLCULO GENERALES

G
6.3.1.
Seleccin de un conjunto de parmetros de diseo
Una vez que se sepa qu tipo de intercambiador de calor debe usarse para las
condiciones de operacin del proceso, debe hacerse una escogencia preliminar del
tamao, dimetro, longitud, arreglo de tubos, nmero y tipo de deflectores, material
de construccin, etc.
A continuacin se presenta una serie de criterios que permiten hacer una seleccin
preliminar.
Configuracin de flujo: la ms usual para estos intercambiadores es de un pase

de fluido por la carcasa y de uno o dos pases de tubos por la carcasa.
carcasa
Longitud del
el intercambiador: Cuanto ms largo es un intercambiador, menos
tubos contiene, menor es el dimetro de la carcasa, su diseo es ms simple y
menor es su costo. El criterio general es que
1 Dc 1
<
<
L 5
15
donde Dc es el dimetro de la carcasa y L la longitud del intercambiador. La
longitud puede estar limitada por el espacio disponible para instalar el
intercambiador. En todo caso se recomienda que el largo de los tubos sea
igual a la mitad del espacio disponible, con el fin de facilitar la instalacin y
limpieza del haz de tubos. La longitud mxima de los intercambiadores
convencionales es de 6 m; sin embargo, existen intercambiadores de gran
tamao, tales como los usados en plantas elctricas, que pueden alcanzar
los 30 m de largo.
Nmero de tubos: Con el fin de incrementar el coeficiente h de transferencia, se

procura tener la velocidad ms alta posible (vase prrafo anterior), para lo cual
se usa el mayor nmero de tubos posible con el menor dimetro interno posible,
pos
lo cual est limitado por la cada de presin. Esta ltima se incrementa al
aumentar el nmero de tubos ya que este incremento involucra una reduccin
en el dimetro de los tubos.
47

Dimetro de los tubos: Se prefieren tubos de 8 a 15 mm de dimetro interno,

in
pero si se espera que haya problemas de limpieza, deben usarse tubos no
menores de 20 mm. En las Tablas 1 (norma BWG) y 2 (norma ANSI) se
presentan los tamaos comerciales de tubos de acero al carbn, los cuales son
los ms utilizados en intercambiadores.
intercambia
Arreglo de tubos: El arreglo preferido es el triangular invertido o triangular de 30

El criterio usual es que
P
1,25 < t < 1,5
do
onde Pt es la distancia entre los centros de los tubos, o pase de tubo (del
ingls pitch) y do es el dimetro externo de los tubos. Los tubos no deben
estar demasiado cerca ya que se presentan problemas con la limpieza;
adems, la placa de tubos se torna muy dbil desde el punto de vista
estructural.
Deflectores: El espaciado de deflectores ms usual

usual es de 0,4 < Dc < 0,6, con un
corte del 25 al 35 %, siendo 25 % el valor de corte ms usual.
Asignacin de flujo: Se recomienda colocar el fluido que ms ensucia, o el ms

corrosivo, o el de mayor presin, a circular por los tubos. Para flujo por la coraza
co
se recomienda la corriente con el menor coeficiente de conveccin, o la
corriente con el menor flujo. Algunos de estos criterios son conflictivos y el
ingeniero debe conseguir la configuracin ptima.
Dimetro de la carcasa: La seleccin preliminar del

del dimetro de la carcasa se
puede hacer a partir de la Tabla 3, conocido el nmero de tubos y la
configuracin de flujo. Otra forma consiste en hacer un primer estimado a partir
de la siguiente correlacin emprica:
D c = 0,637
CL
CTP
2
A o Pt d d o
o
L
donde CL es la constante de configuracin de tubos con un valor de 1 para

arreglos cuadrados y un valor de 0,87 para arreglos triangulares. El trmino
CTP es la constante de conteo de tubos y depende del nmero de pasos de
tubos por la carcasa; as, para un paso de tubos,
tubos, CTP es 1, para dos pasos
de tubo, CTP es 0,9 y para 4 pasos de tubo, CTP es de 0,85.
48

Nmero de tubos: El nmero de tubos puede calcularse fcilmente, si se conoce

el rea requerida, segn la expresin
Nt =
Ao
do L
Tambin puede usarse la expresin emprica que sigue, la cual toma en

cuenta el mximo nmero de tubos que caben en una carcasa con un
tamao dado,
CTP
D2c
N t = 0,875
CL P 2 2
t do
do
6.3.2.
Clculo trmico (transferencia de calor)
En esta etapa se evala si el intercambiador seleccionado en la etapa

eta
anterior
cumple con los requerimientos del proceso.
Evaluar
el
desempeo
trmico
del
intercambiador
seleccionado
consiste
esencialmente en determinar el rea de transferencia de dicho intercambiador, para

lo cual debe calcularse previamente el coeficiente
coeficiente global de transferencia de calor
para el intercambiador limpio (Uol) y para el intercambiador sucio (Uos ).
Clculo de Uol y Uos:

Los coeficientes globales de transferencia se calculan acorde a las expresiones
siguientes:
U ol =
U os =
d o do ln (do /d i ) 1
+
+
di h i
2k
ho
1
do d oR si do ln (do /d i )
1
+
+
+ R so +
d i hi
di
2k
ho
49

Determinar Uol y Uos implica evaluar los coeficientes ho y hi para lo cual se

requiere primero calcular el nmero de Reynolds. Este puede obtenerse de
varias formas,
Re =
D
Dh GDh Q
v Dh m
h
=
=
=
At
At
son el caudal y el flujo

donde v es la velocidad media por cada tubo, Q y m
msico respectivamente y At es el rea transversal de flujo por cada tubo. El Dh
se sustituye por el dimetro interno cuando se trata de un conducto de rea de
flujo circular o tubo, o por
Dh = D i d o
en el caso de un intercambio de doble tubo (Di es el dimetro interno del tubo
externo y do es el dimetro externo del tubo interno). Cuando el intercambiador
de doble tubo contiene ms de un tubo interno, entonces
Dh =
D 2i Nt d 2o
Di + Nt d o
Cuando se trata de flujo por la coraza, el Dh se sustituye por el llamado Deq

(dimetro equivalente), cuyo clculo
clculo depende del tipo de arreglo de tubo. As,
para arreglo cuadrado
2 2
Pt 4 d o
D eq = 4
d o
y para arreglo triangular
3 2 2
Pt d o
4
2
Deq = 4
d o
Una vez obtenido el re, se utiliza la ecuacin siguiente para el clculo del
coeficiente de pelcula
h=
Nu k
Deq
donde Nu es el nmero de Nusselt y Deq es el dimetro equivalente para la

transferencia de calor. Para calcular el Nu puede usarse cualquiera de las
50

correlaciones disponibles para el rgimen de flujo imperante (laminar,

turbulento o transicin), lo cual debe verificarse mediante el clculo previo del
Re.
En la Ec. 13 el Deq es igual al dimetro interno del tubo cuando se trata de flujo
por un conducto de rea de flujo circular. Para el caso de flujo por la carcasa, el
Deq para la transferencia de calor es el mismo que se utiliza para el clculo del
Re, acorde a las ecuaciones 11 y 12. Cuando se trata de flujo por el nulo de
un intercambiador de doble tubo, el Deq es como sigue
D eq =
6.3.3.
D2i N t d2o
Nt do
Ensuciamiento y consecuencias en el diseo:
Si se prev que ocurra ensuciamiento, es conveniente sobredisear el

intercambiador para que este opere de manera conveniente durante el mayor
tiempo posible. En general, se procura que la limpieza del intercambiador coincida
con la parada de planta programada.
programa
Existen tres formas de estimar
timar el sobrediseo
adecuado:
Mediante
ediante el factor de ensuciamiento
ensuciamient requerido.
Ell factor de limpieza.

limpieza
Ell porcentaje de sobrediseo del rea.
Cabe sealar que para que estos mtodos sean efectivos, debe tenerse un buen
conocimiento del funcionamiento del sistema; ese conocimiento es de origen
emprico y ha sido adquirido por el cmulo de experiencias en plantas industriales.
Mtodo del factor de ensuciamiento
El uso de este mtodo presupone que se conocen los factores de

ensuciamiento esperados para el sistema en estudio, lo cual es, para la mayor
parte de los casos, muy difcil de predecir. Sin embargo, si se tienen buenos
estimados de los factores
factores de ensuciamiento, en los casos en que ambas
superficies se ensucien, se puede calcular un coeficiente global de
transferencia de calor, Uos, que tome en cuenta este efecto. Entonces, el factor
de ensuciamiento total Rst sera, de presentarse en las dos
os superficies,
51

R st =
Ao
R si + R so
Ai
donde Rsi y Rso se refieren a los factores de ensuciamiento de la superficie

interna y la externa, respectivamente. El coeficiente calculado en la Ec. 15 est
referido al rea externa de transferencia de calor. A partir
partir de este coeficiente,
se puede calcular entonces el Uso requerido como
1
1
=
+ R st
U os U ol
El Uos calculado mediante las ecuaciones anteriores est referido al rea
externa. A partir de este valor para el coeficiente global de transferencia de
calor puede
uede calcularse el rea de transferencia requerida, ya sea por el mtodo
del LMTD o del
-NTU.
NTU. En la Tabla 4 se encuentran algunos valores del factor
de ensuciamiento para varias aplicaciones industriales.
Mtodo del coeficiente de limpieza

El coeficiente de limpieza CF da una idea del mximo grado de ensuciamiento
permitido en el intercambiador y se define como
CF =
U os
U ol
El valor tpico para diseo del CF es de 0,85. Con este valor puede estimarse el
factor de ensuciamiento total Rst a partir de la siguiente ecuacin:
R st =
1 CF
U ol CF
Mtodo del sobrediseo del rea

En este mtodo se establece a priori el porcentaje en exceso requerido para el
rea de transferencia SDA, de modo que
Aos = A ol
(100 + SDA)
100
El SDA puede expresarse como
SDA = 100 os 1 = 100 U ol R st

Aol
52

Cabe sealar que es necesario conocer a priori el porcentaje de sobrediseo

adecuado para cada aplicacin; el valor tpico es de 25 % de sobrediseo.
NOTA: En muchas situaciones no es posible cumplir con cada uno de estos
criterios en forma simultnea ya que algunos son conflictivos. Debe escogerse
entonces el criterio ms adecuado segn el caso.
6.3.4.
Cada de presin
En este paso debe verificarse que la cada de presin, para ambos fluidos, se
encuentre debajo del lmite establecido. Si la cada de presin sobrepasa las
limitaciones del sistema, el intercambiador no operar con la eficiencia esperada ya
que la velocidad de los fluidos ser inferior a lo esperado.
La cada de presin por los tubos se calcula de acuerdo a la expresin

siguiente:
L
D
(P)t = 2 f v 2N pt +
v2
2
K f Npt
donde Npt se corresponde con el nmero de pases de tubo por la carcasa.

En el segundo trmino, Kf es el factor de prdidas para los retornos de flujo
por los tubos; este trmino puede tomarse igual a 4.
La cada de presin por
po la carcasa puede calcularse segn
(P)c = Npc
f G (N B + 1) Dc
Deq
2
donde Npc es el nmero de pases por la carcasa; NB es el nmero de

deflectores; Deq es el dimetro equivalente y G es el flujo msico por
unidad de rea,
G=
m&
At
El rea transversal
ersal de flujo puede calcularse mediante las expresiones
mostradas a continuacin, las cuales dependen del arreglo de tubo,
53

Cuadrado o triangular
At =
(Pt d o ) B Dc
Cuadrado 45
At =
Pt
Triangular 45
2 (Pt do ) B Dc
Pt
At =
2 (Pt d o ) B Dc
3 Pt
El nmero de deflectores se puede estimar cuando se conocen la longitud L del

intercambiador as como el espaciado entre deflectores B. Se usa entonces la
ecuacin siguiente:
NB =
L
1
B
Clculo del factor de friccin:

El factor de friccin de
e Fanning se puede estimar de forma relativamente rpida
mediante la correlacin de Churchill,
8 12
f = 2 +
3/2
Re
(A + B)
1
12
donde
16
37530
A = 2, 407 ln
y B=
Re
7 0,9

Re + 0, 27 D
16
54

6.4. MTODOS DE CLCULO PARA EL COEFICIENTE

DE TRANSFERENCIA EN LA CARCASA
La dificultad para integrar en las correlaciones obtenidas en los bancos de tubos y
el flujo generado en la carcasa de un intercambiador con deflectores impuls el
desarrollo de "mtodos integrales" para el clculo de la transferencia
transferenc de calor y
prdida de carga.
Destacamos este apartado porque el coeficiente de transferencia en la carcasa
influye de mayor manera que cualquier otro, con lo que ser el que prcticamente
los limite las dimensiones del intercambiador.
Para calcularlo disponemos de los siguientes mtodos.
6.4.1.
El mtodo Donohue (1949)
El clculo del coeficiente de transferencia de calor se basaba por primera vez en el

rea de flujo disponible. sta se calculaba como una media geomtrica entre el
rea mnima de paso entre deflectores (rea transversal)
transversal) y el rea de paso
disponible en el deflector (rea longitudinal).
Sin embargo, no tena en cuenta el efecto de las diferentes configuraciones de los
tubos.
Para el clculo de la prdida de carga se propona la utilizacin de las curvas de

factor de friccin
cin obtenidas por Colburn con un factor de seguridad elevado. Por
primera vez se consider el efecto de la ventana del deflector, considerando esta
ventana como un orificio con un coeficiente de descarga de 0.7.
Este mtodo, aunque muy simple de utilizar,

utilizar, proporciona unos resultados poco
precisos, debido bsicamente, a que las correlaciones se obtuvieron con
intercambiadores pequeos con geometras nada estndares.
55

6.4.2.
Mtodo Tinker
Al final de los aos 40, al mismo tiempo que aparecan los mtodos integrales, se
haca evidente que el flujo que se estableca en carcasa era complejo y con una
gran dependencia de la geometra de construccin del intercambiador.
A ello contribuyeron las primeras visualizaciones del flujo que se obtuvieron a
finales de los
os aos 40 y principios de los 50.
Se observ que solo una parte del fluido segua el camino "correcto" a travs del
haz de tubos, el resto pasaba a travs de reas de fuga (entre tubo y deflector,
entre deflector y carcasa y entre el haz de tubos y la carcasa).
car
Estas reas de flujo son inevitables en la construccin y montaje del intercambiador
y determinan los flujos que se establecen en carcasa.
Un mtodo basado en correlaciones de flujo a travs de un banco de tubos ideal o

un mtodo integral difcilmente
difcilmente puede incorporar toda la informacin de los
diferentes flujos que se establecen en la carcasa y como consecuencia de ello,
dependiendo del tipo de construccin, los errores al aplicar los mtodos pueden
variar considerablemente.
El mtodo analtico, recibe

ecibe este nombre porque en cada intercambiador se lleva a
cabo un anlisis del flujo establecido en la carcasa.
El primer anlisis del flujo establecido en la carcasa fue realizado por Tinker (1951)
que propuso el siguiente modelo de flujo.
Figura.
Figura.12.Distribucin
de corrientes Tinker
La prdida de carga que experimenta la corriente principal (B) al pasar de un

espaciado entre deflectores al siguiente acta como fuerza impulsora para las otras
corrientes forzando a parte del fluido a pasar por las reas
rea de fuga.
56

La reparticin de caudales entre las diferentes corrientes depender de la

resistencia al flujo que encuentre el fluido al pasar por cada uno de los caminos,
teniendo en cuenta que la perdida de carga ha de ser la misma para todas las
corrientes.
Una vez obtenido el caudal de la corriente B se puede determinar el coeficiente de
transferencia de calor aplicando una correlacin de flujo cruzado en un banco de
tubos ideal.
Este mtodo supona un gran avance en la interpretacin de la aproximacin a la

realidad del flujo establecido en la carcasa; sin embargo, paso desapercibido por la
gran dificultad de clculo que entraaba teniendo en cuenta las posibilidades de
computacin de la poca., ya que el proceso de clculo era un proceso iterativo
muy laborioso
borioso para realizarlo a mano.
No fue hasta principios de los aos 70, con la posibilidad de utilizar ordenadores
personales para realizar los clculos, que se pudo aprovechar el potencial del
mtodo desarrollado por Tinker.
6.4.3.
El mtodo Kern (1950)
Este mtodo ha sido adoptado como un estndar por la industria durante muchos
aos.
Las correlaciones para el clculo de la transferencia de calor y la prdida de carga
se obtuvieron de intercambiadores estndar con un corte de deflector del 25 % (una
decisin acertada porque en la mayora de los casos es el mejor diseo).
La prediccin de la transferencia de calor vara entre ligeramente insegura (valor
superior al real) y muy segura (valor inferior al real). Mientras que las predicciones
de la prdida de carga se sitan en el lado de seguridad con errores superiores al
100 %.
En rgimen laminar, los errores todava son grandes debido a la poca informacin
disponible en el momento que se elabor el mtodo.
Si bien los resultados obtenidos por el mtodo Kern no presentaron una gran
mejora respecto a las correlaciones existentes, el mrito del xito obtenido se
57

encuentra en el hecho de haber presentado un mtodo global de diseo,

presentando adems varios ejemplos de clculo.
Es evidente que no puede ser utilizado como un mtodo de diseo porque la
sobrestimacin de la prdida de carga puede llevar a diseos conservadores, con
una gran separacin de deflectores o con dimetros de carcasa superiores, y por
consiguiente con coeficientes de transferencia de calor bajos.
bajos. Sin embargo, todava
se sigue utilizando en la industria para comprobar el funcionamiento trmico de los
intercambiadores.
6.4.4.
Mtodo de Bell-Delaware
Bell
Delaware propone calcular el coeficiente de transferencia de calor

El mtodo Bell-Delaware
del lado de la carcasa utilizando las correlaciones obtenidas para flujo en un banco
de tubos considerando que todo el caudal que circula por la carcasa atraviesa el
banco de tubos.
Posteriormente este coeficiente ideal de flujo cruzado se corrige por una serie de
factores para tener en cuenta las fugas que se producen.
La perdida de carga en el lado de la carcasa se calcula como suma de las prdidas

de carga para flujo cruzado ideal y de la prdida de carga en la zona de la ventana.
Los errores de este mtodo pueden ser del 40 % en prdida de carga y
normalmente predicen prdidas de carga mayores a las reales. El error en el
coeficiente de transferencia de calor es alrededor del 25%.
La diferencia con respecto al mtodo analtico propuesto por Tinker reside en que
no establece interaccin entre los efectos de las corrientes de fuga.
Con el desarrollo
esarrollo y la extensin de los ordenadores se desarrollaron los primeros
programas de clculo de intercambiadores que se basaron en el mtodo analtico
propuesto por Tinker conocido como "anlisis
"anlisis de corrientes". En los clculos
realizados a mano se continu y contina utilizando el mtodo de Bell-Delaware.
Bell
No obstante, Willis y Johnston (1984) propusieron una va alternativa, intermedia
entre los dos mtodos, presentando una versin simplificada
simplificada del mtodo de anlisis
de corrientes.
58

Este mtodo, adoptado por Engineering Sciences Data Unit (1983), propone que
ciertos coeficientes caractersticos del mtodo relacionados con la resistencia al
flujo son constantes e independientes del caudal, es decir, solo dependen de la
geometra del sistema.
Este ltimo mtodo con respecto al mtodo de Bell-Delaware
Bell Delaware presenta una mayor
aproximacin a la realidad respecto a la interaccin entre las corrientes. Aunque el
proceso de clculo es ms laborioso por las necesarias iteraciones, por un lado
esto se ve compensado por la presentacin de los coeficientes mediante
ecuaciones, lo cual permite la completa programacin del mtodo. Por otro lado el
proceso de iteracin no presenta ninguna dificultad si se utiliza
utiliza un programa de
clculo.
El mtodo Kern es recomendable solo para proporcionar un estimado o valores de

inicio para una iteracin con otro mtodo, que pudiera ser el Bell-Delaware
Bell
o el
Wills-Johnson
Johnson el cual es ms preciso y solo requiere poco clculos adicionales.
a
El uso del software especializado ayuda en gran medida a mejorar los procesos de
diseo de los intercambiadores de calor en todas sus etapas, sobre todos cuando
se necesita realizar clculos iterativos, proporcionando adems de mayor precisin,
un tiempo de clculo en el proceso de diseo mucho ms corto.
Paralelamente, estos mtodos de clculo se van alimentando de las nuevas

correlaciones desarrolladas por los investigadores, cuyo trabajo, a su vez, es
facilitado por las ventajas computacionales de la actualidad.
59

6.5. DETERMINACIN DEL FLUJO

FLUJO DE LOS FLUIDOS
Realmente la determinacin del lado en que un fluido pasa por el intercambiador es
un problema complejo. No existen reglas fijas para determinar el lado del
intercambiador por el cual se debe pasar un fluido. Cada caso es diferente y las
condiciones particulares asociadas con el caso determinan su seleccin las
consideraciones importantes con respecto a este problema son: la cada de presin
permisible, rata de transferencias
transferencias de calor, diferencia de presin, limpieza,
tendencia a la corrosin, volumen del fluido y viscosidad.
Con tantos factores a considerar, es fcil imaginar que a veces hay bastantes
dudas sobre el factor ms importante que se usar para determinar porque
porq lado del
intercambiador se pasar el fluido. La decisin final es a veces tan difcil que existe
mucha duda sobre si es la correcta. La operacin del intercambiador dictar si es
necesario el cambio de la ruta del fluido de un lado a otro.
Los siguientes
tes breves comentarios servirn como una gua en la determinacin
del lado del flujo de un fluido en un intercambiador de calor:
Fluidos a altas presiones: se deben pasar por dentro de los tubos, porque
los tubos con dimetro menor involucran relativamente
relativamente altas presiones para
sostener la misma presin en un tubo con dimetro pequeo, este necesita
una pared de menos espesor que un tubo con dimetro grande. Si la presin
del fluido en el casco excede 125 a 150 Lbs/pulg2 se requiere un casco
especial, resultando mucho ms caro.
Fluidos sucios: deben fluir por los tubos, si se formaran depsitos de

suciedades sera necesaria la limpieza de los tubos (con tal que el
intercambiador tenga tubos que sean fciles de limpiar). Es ms fcil limpiar
un tubo que un casco si el depsito de suciedad es adherente y duro.
Cuando el fluido contiene grandes cantidades de carbn o sedimentos
pesados, es mejor pasarlos a travs del casco para que haya espacio
adecuado para la acumulacin de
de escombros. La construccin de este
intercambiador debe permitir el acceso fcil al lado del casco para limpiarlo.
En el caso de que el intercambiador tenga tubos que no sean fciles de
60

limpiar, como un haz de tubo tipo U es, necesario pasar el fluido sucio
s
por
el lado del casco.
Fluidos corrosivos
orrosivos: se deben pasar por los tubos, porque normalmente los
tubos son ms fciles de limpiar. Es ms barato reemplazar un tubo
resistente a la corrosin que un casco con resistencia a la misma.
Debido a que el agua es un fluido que forma incrustaciones, se pasa por los
tubos.
Fluidos con volmenes grandes, como vapores se pasan por el casco para
que la velocidad y prdida de presin no sean excesivas. En algunas
ocasiones fluidos con volmenes pequeos, como lquidos
lquidos son pasados por
el casco cuando el uso de desviadores en el intercambiador se puede
producir un alta ratio
rat de transferencia de calor sin producir prdida de
presin excesiva.
Si se requiere una prdida de presin pequea a travs del intercambiador,

intercambiador
se debe pasar ste fluido por el lado del casco. El casco tiene una superficie
transversal libre ms grande para el paso de fluido. En los intercambiadores
de tubos con aletas, los fluidos con coeficiente de transferencia de calor bajo
se pasan por el casco,
casco, donde la mayor superficie de las aletas mejora la
transferencia de calor.
Para una mejor recuperacin de calor, se debe pasar el fluido ms caliente

por los tubos para disminuir la prdida de calor al ambiente. Esto no se
aplica para los equipos con aislamiento adecuado.
Vapores que contienen gases incondensables se deben pasar por los tubos
para evitar la acumulacin de los gases en reas estancadas del equipo,
resultando en bajos
bajo ratios de transferencia de calor.
61

6.6. RENDIMIENTO DE INTERCAMBIADORES

INTERCAMBIADORES DE
CALOR
En el diseo del equipo para el traspaso de calor debemos establecer haber modos
para evaluar el rendimiento de cada equipo. En el trabajo de traspaso de calor, el
factor para evaluacin del rendimiento se llama coeficiente total de traspaso de
calor.
lor. Este indica la cantidad de calor que un intercambiador transfiere durante un
periodo de tiempo a travs de la superficie para el traspaso de calor y con cierta
diferencia de temperatura entre el fluido fro. Este factor se designa como U y la
unidad
d de medida es la calora por hora,
hora por centmetro cuadrado de superficie y
por la diferencia de temperatura en grados
grado centgrados (cal/hora/cm
/cm2 /c).
6.7. DESCRIPCIN DEL CLCULO

CLC
Como soporte para el programa de clculo de intercambiadores he empleado el
programa
grama Microsoft Office Excel. Otro tipo de programas de clculo o de resolucin
de ecuaciones podra haber sido ms eficiente pero al tratarse de un proyecto para
una empresa he decidido en hacerlo en un soporte mas estndar para no tener
problemas a la hora
ra de utilizarlo.
A continuacin explico el proceso que hay que seguir para el clculo de un
intercambiador con el programa.
6.7.1.
Introduccin de datos
Para poder obtener los resultados de un intercambiador tenemos que introducir a

mano en cada una de las casillas indicadas lo que nos pide.
Tenemos tres tipos de introduccin de datos:
Datos a introducir por el usuario: En este campo agrupamos todos aquellos

datos que el usuario tiene que introducir manualmente.
Ejemplo: el caudal de cada uno de los fluidos o las temperaturas de entrada
de ambos.
En la tabla ''INTRODUCCIN DE DATOS'', estos datos se encuentran
establecidos en recuadro naranja.
62

Datos a seleccionar de listas: Son datos que ya estn introducidos dentro

del programa. Los elegiremos a travs de listas desplegables. Su objetivo es
limitar el programa, ya que para realizar clculos internos se basan en tablas
ya introducidas y rangos limitados. Ejemplo: El dimetro de los tubos o de la
carcasa.
En la tabla ''INTRODUCCIN DE DATOS'' estos datos aparecern
apar
incluidos
en el recuadro violeta.
Datos automticos: Son aquellos datos que aparecern automticamente al

introducir otros, es decir, no es necesario que el usuario los introduzca o
seleccione.
Ejemplo: al seleccionar el tipo de aceite de la lista desplegable, el programa
seleccionar automticamente los datos que corresponden a ese aceite.
63

Figura.13
Datos a introducir por el usuario:

- Caudal de agua
- Temperatura de entrada del agua
- Caudal de aceite
- Temperatura de entrada del aceite
- Temperatura
mperatura de salida del aceite
- Espesor del tubo
- Espesor de la coraza
- Espaciado entre deflectores
- Espaciado inicial y final entre deflectores
- Porcentaje de corte de los deflectores
Datos a seleccionar de listas:

64

- Tipo de aceite
- Tipo de arreglo de los tubos
- Nmero de pasos de agua
- Dimetro exterior de los tubos
- Separacin entre cetros de tubos
- Dimetro interior de la coraza
- Material de los tubos
- Material de la carcasa
- Material del cabezal de la carcasa
- Material del distribuidor
- Material de la tapa del distribuidor
- Material de la placa tubular fija
- Material de la placa tubular flotante
- Material de los deflectores
6.7.2.
Salida de datos
Una vez introducidos o seleccionados todos los datos anteriormente mencionados,

el programa calcular
alcular los resultados y los trasladar a la hoja ''HOJA DE
RESULTADOS'', donde ser posible visualizarlos de una manera ordenada.
Los resultados obtenidos a partir de todos los datos introducidos son los siguientes:
- Longitud de los tubos del intercambiador

- rea de intercambio
- Nmero de deflectores necesarios
- Cada de presin en la carcasa
- Cada de presin en los tubos
- Coeficiente de transferencia de calor en servicio
- Coeficiente de transferencia de calor limpio
- Calor intercambiado
65

Figura.14
En la hoja ''HOJA DE RESULTADOS'', adems de los datos citados, tambin se

incluyen la mayora de los datos de entrada que han sido introducidos
anteriormente,
mostrando
de
una
manera
clara
todas
las
dimensiones,
caractersticas y materiales
materiales necesarios para la construccin del intercambiador.
6.7.3.
Proceso detallado de las operaciones realizadas
6.7.3.1. Calculo de la velocidad de transferencia de calor Q.
Para calcular el calor intercambiado desde el lado de la coraza, partimos de que

conocemos el caudal (F) de aceite, el calor especifico del mismo y las temperaturas
de entrada y de salida del aceite.
Con todo ello calcularemos el calor intercambiado. Este calor nos tiene que salir
negativo, ya que es el aceite el que cede calor al agua.
Ms adelante
e tendremos que tener cuidado con el signo del calor intercambiado
dependiendo si lo calculamos en el lado de la coraza, que ceder calor, o si lo
calculamos en el lado de los tubos que absorber calor y por lo tanto ser positivo.
6.7.3.2. Clculo de la temperatura de salida del agua
66

Se calcula la temperatura de salida del agua, relacionando la misma frmula que

para el clculo del calor intercambiado
in ercambiado pero con los datos del agua y el calor
obtenido anteriormente ya que el calor que ceder el aceite ser el que absorban
los tubos.
6.7.3.3. Calculo temperatura media logartmica
Una vez obtenidas las temperaturas de entrada y de salida de ambos fluidos,

podemos calcular la temperatura media logartmica.
Una vez obtenida la temperatura media logartmica, calculamos

calculamos su factor de
correccin entrando a la tabla con las razones de correccin P y R. Con esto
calculamos el factor de correccin F.
67

Figura.15
Figura.16
Como consecuencia de la complejidad de introducir este tipo de tablas en el

programa, he seleccionado una frmula que aproxima el resultado
relacionando los parmetros R y P.
Una vez calculado el factor de correccin F, corregimos la temperatura

media logartmica calculada anteriormente.
68

6.7.3.4. Clculo del coeficiente de transferencia

transferencia en la carcasa
por el mtodo de Bell-Delaware
Bell
Como clculos previos al coeficiente de transferencia ideal de la carcasa se

calculan las reas de flujo que tendr el aceite en su paso entre los tubos y
el nmero de Reinodls en el lado de la carcasa.
En el clculo de las reas de flujo relacionamos las dimensiones de paso
que tiene el fluido por cada uno de los pasos que realizara entre deflectores.
Estos valores son: el espaciado entre deflectores, el dimetro exterior de los
tubos, el dimetro exterior
exterior de la carcasa y la separacin entre tubos.
Para el clculo del nmero de Reinolds en la carcasa utilizaremos el caudal

de fluido que circula por la carcasa, su viscosidad, el dimetro exterior de los
tubos y el rea de flujo calculada anteriormente. Todo ello lo relacionamos en
la siguiente expresin.
A la hora de realizar el clculo

clculo del coeficiente de transferencia primero
calcularemos el coeficiente de transferencia ideal y luego lo multiplicaremos
por el factor de correccin. Podemos tomar ese valor de correccin como
0.6, pero en este caso vamos a calcularlo para que los clculos
clculos sean lo ms
69

exactos posibles ya que estamos trabajando con mtodos de clculo

empricos.
Para el clculo del coeficiente ideal de transferencia necesitamos calcular un

factor de correccin ''j'' para el espaciado de los deflectores y su corte. Este
factor
ctor comnmente lo obtenemos de Figura.17, a la que entramos con los
datos que calcularemos a continuacin, factor a y b.
Factor a:
Factor b:
Introduciendo los factores a y b en la siguiente tabla obtenemos el factor de

correccin j.
70

Figura.17
Podemos
demos calcular tambin el factor ''j'' con la siguiente frmula, que
extraemos de la grfica, con lo cual el valor ''j'' ser ms preciso.
Aprovechando que hemos calculado los factores a y b calcularemos tambin

el factor de friccin ''fi'' que nos ser
ser til ms adelante para el cculo de la
prdida de carga. Para su clculo procederemos de la misma forma que
para el factor ''j''.
71

Figura.18
Una vez obtenidos todos los datos necesarios calculamos el coeficiente de

transferencia ideal de la carcasa
carcasa con la siguiente ecuacin donde j es el
factor que acabamos de calcular, As es el rea de flujo entre dos deflectores,
F es el caudal de fluido y el resto de trminos son datos termodinmicos que
cogemos directamente de tablas.
72

El paso siguiente ser obtener el coeficiente de trasferencia en la carcasa

corregido. Para ello necesitamos el coeficiente de correccin que
calcularemos multiplicando cada uno de los coeficientes que hallaremos a
continuacin, para despus multiplicarlo por el coeficiente ideal de
transferencia obtenido anteriormente.
Calculo de cada uno de los parmetros de correccin:
Coeficiente de pelcula del banco ideal (jh).

Con este factor de correccin suponemos que no se va a formar una
pelcula ideal en las superficies de rozamiento con lo cual la prdida
de carga aumentara.
jii =
1,33
pt
Re
a2
Do
Correccin por nmero de hileras de tubos (jr)

Este factor depender del nmero de Reinolds, si es mayor de 100 el
valor de jr ser de 1. Por el contrario si es menor de 100 lo
calcularemos
cularemos de la siguiente forma.
jr =
Nc
0,18
10
Donde Nc es el nmero de hileras de tubos entre deflectores

consecutivos.
73

di
Nc
1 2
L
di
pt
Correccin por By-pass

By
(jb)
Aplicamos esta correccin para corregir los efectos que puede tener
el by-pass al pasar el fluido por espacios que puedan quedar entre los
tubos y los deflectores.
Para un valor pequeo de espaciado
podemos tomar un valor de 0.9. Si tomamos peores calidades de

ajuste, es decir,
ms espacio entre tubos y deflectores, podemos
tomar un valor en torno a 0.7.

Para nuestro caso lo calcularemos con las siguientes expresiones
para obtener un valor ms exacto.
Fb
jb =
( Ds Dotl ) ls
exp a Fb
Sm
2 Ns
1 /
Nc
El valor de depender
depender de si el flujo es laminar o turbulento:
Flujo laminar: =1.5
Flujo turbulento: =1.35
Correccin
ccin por flujo en la ventana (jc)
Aplicamos este factor las corregir el flujo del fluido por la ventana. Al
calcularlo idealmente suponemos que la ventana est totalmente libre,
pero en realidad hay un banco de tubos que limita el paso del fluido.
74

Fc=(n de tubos en flujo cruzado / n total de tubos)
jc =
1 Fc
2
+ 0,524
1 Fc
0,32
Correccin por fugas (jl)
Cuando calculamos cualquier equipo que trabaje con fluidos tenemos que
tener en cuenta que el fluido no va a ir por el camino que nosotros queramos
sino por el camino ms fcil. Con esto suponemos que dentro del
intercambiador se pueden producir fugas de fluido.
f
Al hablar de fugas de fluido no nos referimos a que ambos fluidos se puedan

mezclar, sino a que alguno de los dos fluidos pueda tomar caminos
alternativos. Calcularemos las fugas que puede sufrir el agua al hacer el
cambio de sentido debido a un mal
mal ajuste de las juntas, falta de apriete o
defectos en alguna de las piezas.
Por otro lado calculamos tambin el factor de correccin a aplicar por las
fugas en el lado del aceite en su paso a travs de los deflectores.
En este caso el fluido puede pasar
pasar entre los pequeos espacios que quedan
entre los tubos y los agujeros de los deflectores.
Figura.19
75

ST =
Ss
jl =
1 +
0,45
0,0245 Do Nt ( 1 + Fc )
D Ds
Ds
SL
Sm
+ 0,1
cos
1 exp 30
1 2
SL
Sm
Lc
Ds
ST + 2 Ss
ST + Ss
Una vez calculados cada uno de los factores de correccin que tenemos que
aplicar para el clculo del coeficiente de transferencia de la carcasa
ca
los
multiplicamos todos entre s y lo multiplicamos por el coeficiente ideal
calculado anteriormente.
ho =
hi jr jb jl jc
6.7.3.5. Clculo del coeficiente de transferencia en los tubos por

la correlacin de Petukhov-Kirillov
Petukhov
Primero de todo para poder calcular esta correlacin necesitamos conocer el

nmero de Nusselt, el cual obtenemos a partir del nmero de Reinolds en los tubos.
Para el clculo del nmero de Reinolds en los tubos es necesario conocer la
velocidad que va a llevar
evar el agua en los tubos. Para ello relacionamos el flujo de
fluido que va a ir por el tubo con el dimetro del tubo. (p=
(p= ) (u=).
76

Con la velocidad del fluido a travs de los tubos, su densidad y su viscosidad

dinmica calculamos el nmero de Reinolds.
Para calcular el nmero de Nuselt, se relaciona el numero de Reinodls, el nmero

de Pradlt y el caudal de agua que circula por los tubos. Todo ello se incluye en la
siguiente expresin de la correlacin.
Por ltimo se procede al clculo del coeficiente

coeficiente de transferencia en los tubos. Para
ello utilizamos el dimetro interior de los tubos y la conductividad del material.
Para este mtodo, al contrario que para el de Bell-Delaware

Bell Delaware en la carcasa, no hace
falta factor de correccin, ya que al tratarse de una circulacin del agua por tubos
sin obstrucciones y, suponemos que sin fugas, no es necesario.
77

6.7.3.6. Coeficiente de transferencia total del intercambiador
Calculamos el coeficiente de transferencia total del intercambiador, es decir, de la

superficie limpia.
Para llevarlo a cabo,, se relacionan los coeficientes calculados anteriormente, tanto
en la parte interior por el mtodo de Petukhov-Kirillov
Petukhov Kirillov como en la parte exterior por
el mtodo de Bell-Delaware,
Delaware, con los dimetros interiores y exteriores de los tubos y
con el coeficiente de transferencia del material con el que estn fabricados los
tubos.
Introduciendo estos datos en la siguiente expresin obtenemos el coeficiente de
transferencia total del intercambiador, siempre y cuando permanezca en
condiciones
es ptimas de limpieza.
Una vez que el intercambiador comienza a usarse, poco a poco se ir ensuciando

la parte interior de los tubos debido a las impurezas que pueda llevar el agua que
circula por ellos.
Recalcularemos el coeficiente de transferencia total del intercambiador aplicando un
factor de ensuciamiento del agua. Este valor lo obtenemos de tablas de
caractersticas del agua.
78

6.7.3.7. Calculo del rea de intercambio
Una vez que conocemos el coeficiente de transferencia total, calculamos el rea de

intercambio de calor que tendr el intercambiador.
Para ello introducimos en la siguiente relacin el calor total intercambiado, la

temperatura media logartmica corregida y el coeficiente de transferencia cuando el
intercambiador est sucio ya que va a ser
s el ms desfavorable.
6.7.3.8. Clculo de la longitud del intercambiador
Conociendo
el
rea
total
de
intercambio,
calcularemos
la
longitud
del
intercambiador. Para ello necesitamos el dimetro exterior de los tubos y el nmero

de tubos del intercambiador.
Este nmero de tubos lo extrae el programa de tablas de pendiendo de los

parmetros de entrada que se le hayan introducido al intercambiador: dimetro de
los tubos, separacin entre los tubos, distribucin de los tubos y nmero de pasos
del agua por el intercambiador.
ercambiador.
79

6.7.3.9. Cada de presin en la coraza. Mtodo BellBell-Delaware
La cada de presin en la coraza depender del nmero de tubos

tubos por los que tenga
que pasar el fluido y de la separacin y tamao de los deflectores (p=
(p= ) (u=).
La particularidad de este mtodo es que calcula la cada de presin en distintas
partes del intercambiador y luego las relaciona entre s para dar una cada de
presin total.
En el siguiente esquema vemos cada una de las partes:
a) Entrada-Salida
b) Parte interna
c) Ventanas
Figura.20
80

Para el clculo de la prdida de carga primero calculamos el rea de paso que tiene
cada deflector y el nmero de Reinods de la coraza.
En este caso ambos datos han sido calculados anteriormente.
Se procede con el clculo del nmero de filas
filas por las que circular el fluido a travs
de la siguiente relacin entre sus dimetros,
dimetros su longitud y la separacin entre ellos.
Con la siguiente expresin calculamos la cada de presin en la las ventanas

de flujo.
Para el clculo de la cada de presin en la parte interna es necesario

conocer el nmero de deflectores que va a llevar nuestro intercambiador. El
nmero de deflectores queda delimitado por parmetros de diseo.
Una vez conocido el nmero de deflectores, es posible calcular la cada

c
de
presin total debido a que en la zona de las entradas y salidas
despreciaremos la prdida de carga ya que es prcticamente nula.
81

6.7.3.10.
Cada de presin en los tubos
La cada de presin en los tubos se calcular conociendo el nmero de tubos, el

nmero
ero de pasos y la longitud de los mismos.
Tambin debe tenerse en cuenta el coeficiente de ensuciamiento del agua para el
clculo, ya que cuando el intercambiador se ensucie aumentar su prdida de
carga.
Apt
6.7.4.
4 F
L Np
di
Um
Nomenclatura
f:caudal agua
F:caudal aceite
t1: temperatura entrada agua
t2:temperatura salida agua
T1:temperatura entrada aceite
T2:temperatura salida aceite
t: viscosidad dinmica
mica agua
c: viscosidad dinmica
mica aceite
Cpt: Capacidad calorfica agua
Cpc: Capacidad calorfica aceite
kt: Conductividad agua
kc: Conductividad aceite
t: Densidad del agua
c: Densidad aceite
Prt: Prandlt tubos
Prc: Prandlt coraza
82

T,C,CR: Tipo de arreglo

NT: Numero de tubos
NPT: Numero de pasos por el lado de los tubos
LT: Longitud de los tubos
de: Diametro exterior de los tubos
e: Espesor del tubo
di: Diametro interior de los tubos
PT: Separacin entre centros de tubos (Picht)
C: Separacion de los tubos
Lc: % corte de los bufles
B: Espacio central entre bufles
Lsi: Espacio inicial entre bufles
Lso: Espacio final entre bufles
Nb: Nmero de bufles
De: Diametro exterior de la coraza
Di: Dimetro interior de la coraza
Ec: Espesor de la coraza
Kmat: Conductividad material
LMTD: temperatura media logartmica
R: razones de correccin LMTD
P: razones de correccin LMTD
F: Factor de correccin LMTD
FLMTD: LMTD corregida
t: temperatura media agua
T: Temperatura media aceite
Q: Velocidad de transferencia de calor
Vmt: velocidad media agua
Vmc: velocidad media aceite
Vmaxc: velocidad mxima aceite
ht: Coeficiente de transferencia
ransferencia del agua
hc: Coeficiente de transferencia del aceite
Ret: Reynolds tubos
Rec: Reynolds coraza
Nut: Nusselt tubos
Nuc: Nusselt coraza
NucF: Nusselt coraza con factor de correccin
83

Ate: rea exterior del tubo

Ati: rea interior del tubo
U: coeficiente
ciente global de transmisin de calor
84

6.8. VALIDACIN DE LA HERRAMIENTA

HER
La validacin del programa de clculo realizado ha sido realizada a travs de la
comparacin de intercambiadores comerciales reales con el programa, introduciendo
en este los mismos parmetros.
Los resultados obtenidos son satisfactorios ya que la diferencia

diferencia de longitud entre los
intercambiadores comerciales y los que hemos calculado con el programa nos aportan
un porcentaje de error menor del 8%. Teniendo en cuenta que al trabajar con mtodos
empricos que ya nos aportan errores entre el 10 y el 15% podemos
podemos decir que el
programa funciona adecuadamente.
Esta validacin ha sido realizada por tcnicos de la empresa a la que va dirigida el

proyecto, quedando conformes con el funcionamiento del programa y el diseo elegido
pasando ya un primer modelo de intercambiador
intercambiador a fabricacin para posteriormente
realizar una validacin mediante la prueba real del intercambiador.
85

7. CONCLUSIONES
Como conclusiones al proyecto decir que todos los problemas que se haban
planteado han sido resueltos satisfactoriamente aunque
nque no con los mtodos
planteados al principio.
El programa de clculo es muy fiable ya que como he citado en el apartado de

validacin nos produce errores menores de un 8% respecto a intercambiadores de
calor comerciales. Este error es aceptable ya que al tratarse de clculos
experimentales estamos trabajando en torno a un 10% de error.
En la parte de diseo, para posteriores mejoras del proyecto, se pueden aplicar
algunos cambios para que cada una de las piezas tenga un carcter ms estndar.
Como mejoras
joras al proyecto podramos aadir un programa de optimizacin para
reducir los costes de fabricacin.
Al tratarse de un proyecto destinado a una empresa, y cuyo objetivo es su

fabricacin, posteriormente al proyecto se van a realizar algunas mejoras en los
l
apartados citados anteriormente para mejorar el proceso de fabricacin.
A nivel personal, he encontrado gratificante desarrollar este trabajo por tres

razones:
La posibilidad de poner en prctica muchos de los conocimientos

aprendidos a lo largo de la carrera a la hora de desarrollar el trabajo. Estos
conocimientos son aquellos que en el trabajo a veces aplicamos de manera
inconsciente, pero que despus de haberlos estudiado, comprendemos la
verdadera dimensin y complejidad de todo lo que envuelve a un proyecto.
La posibilidad de conocer a fondo la actividad de una empresa real y ayudar

de manera directa a sus investigaciones y procesos de innovacin.
La posibilidad de estudiar un campo en contino desarrollo en la industria

actual y con diversos tipos de aplicaciones destinadass a industrias muy
diversas.
86

8. BIBLIOGRAFA
IBLIOGRAFA
LIBROS Y MANUALES
Sadik Kakac - Heat Exchangers - Selection Rating and Thermal Desgin
Mechanical-Engineers
Engineers-Data-Handbook
Termodinmica Aplicada,
Aplicada Editorial McGraw - Hill,
Tranferencia de calor - Yunus A. Cengel
ARCHIVOS DE PAGINAS WEB
http://web.usal.es/~tonidm/DEI_07_comp.pdf
http://www.uco.es/~p32sebej/Energ%C3%A9tica/Intercambiadores%20de%
uco.es/~p32sebej/Energ%C3%A9tica/Intercambiadores%20de%
20calor.pdf
http://www.slideshare.net/mahulig/tema
http://www.slideshare.net/mahulig/tema-4-intercambiadores-de
de-calormejorado
ARTCULOS
DISEO TERMOHIDRULICO DE INTERCAMBIADORES DE

CALOR DE CARCASA Y TUBOS, UN MTODO CORTO
Roberto Carrizales Martnez N5 Marzo 2011
Heat
Transfer
and
Pressure
Drop
in
Heat
Exchangers.
DANIEL
A.DONOHUE. The Lummus Company, New York 11, N.Y.
NORMATIVA
http://eurex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31997L0023:e
s:HTML
http://www.f2i2.net/legislacionseguridadindustrial/Directiva.aspx?Directiva=9
7/23/CE#DatosPrincipales
http://europa.eu/legislation_summaries/internal_market/single_market_for_g
oods/technical_harmonisation/l21018_es.htm
87

Transferencia de Calor

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Transferencia de Calor

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

PFC- Clculo y diseo de intercambiadores de calor tubulares

Jess Esteban Fuertes

PROYECTO FIN DE CARRERA:

JESS ESTEBAN FUERTES

PFC- Clculo y diseo de intercambiadores de calor tubulares

3. Fundamentos de transferencia de calor ...............................................................

Principales aplicaciones de un intercambiador de calor .............................. 12

4.2.1. Precalentador ...........................................................................................

Clasificacin de los intercambiadores de calor ...........................................

4.3.1. De acuerdo al proceso de transferencia....................................................

PFC- Clculo y diseo de intercambiadores de calor tubulares

4.3.5.1. Intercambiadores de doble

Clasificacin de los intercambiadores de tubos segn norma TEMA. ......... 33

Partes de un intercambiador de carcasa y tubos ........................................

5.3.1. Tubos y banco de tubos ................................................................

Planteamiento del problema ................................................................

Mtodos de clculo generales ................................................................

6.3.1. Seleccin de un conjunto de parmetros de diseo ..................................

Mtodos de clculo para el coeficiente de transferencia

6.4.1. El mtodo Donohue (1949) ................................................................

PFC- Clculo y diseo de intercambiadores de calor tubulares

6.4.2. Mtodo Tinker ...........................................................................................

Determinacin del flujo de los fluidos ..........................................................

Rendimiento de intercambiadores de calor .................................................

Descripcin del clculo ................................................................

6.7.1. Introduccin de datos................................................................

Validacin de la herramienta ................................................................

PFC- Clculo y diseo de intercambiadores de calor tubulares

La transferencia de calor es de gran importancia en los procesos industriales. A

El calor puede ser transferido por conduccin, conveccin y radiacin. La

PFC- Clculo y diseo de intercambiadores de calor tubulares

2. OBJETIVO DEL PROYECTO

PFC- Clculo y diseo de intercambiadores de calor tubulares